KR101637921B1 - 도로 방음벽 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로 방음벽에 관한 것으로서, 대체로 방음벽은 기초콘크리트를 위에 설치되어 도로면보다 비교적 높은 위치에 설치된다. 그러나 차량이 이동하면서 발생한 풍압은 낮은 하방향에서 상방향으로 와류를 일으키면서 경사지게 상승하게 되는데, 수평방향으로 풍압을 받았을 때 큰 회전력과 원활한 통풍 구조를 갖는 종래의 도로 방음벽은 경사방향으로 유입되는 풍압에는 통풍능력이 크게 저하되는 적합하지 못한 문제점이 있었던 바, 본 발명은 방음벽 내부에 도로측에서 발생하는 소음은 흡음하고, 풍압은 전하,후상으로 경사지게 형성된 통로로 유입된 후, 배기하여 풍하중을 줄이고, 그 통로로 유입되는 소음은 회전력에 의해 간헐적으로 흡수 차단하여 거주지역으로 소음이 유입되는 것을 방지하도록 개선된 도로 방음벽을 제공하는 것이다.

Description

도로 방음벽{Road soundproofing wall}

본 발명은 도로 방음벽에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량이 통행하는 도로와 사람이 주거하는 거주지역을 구분하도록 설치되어 도로측에서 발생하는 소음을 흡음 및 차단하여 거주지역으로 유입을 방지하는 동시에, 도로의 차량이동하면서 발생하거나 또는 외부에서 발생하는 풍압을 경사진 통로에 구비된 바람날개가 회전하면서 풍하중을 줄이도록 통풍시켜 방음벽을 보호할 수 있도록 하는 도로 방음벽에 관한 것이다.

일반적으로 도로 방음벽은 차량이 주행하는 도로 또는 철도 등의 주변에서 차량으로부터 발생하는 소음이 도로와 인접된 건물 등으로 전달되지 않고 차단하기 위해서 설치된다.

이러한 도로 방음벽은 대체로 일정한 간격을 두고 수직으로 설치되는 지주에 단위블록으로 이루어진 방음판을 적정한 높이를 이루도록 적층시켜 방음벽을 완성한다.

상기와 같이 시공되는 도로 방음벽은 대체로 차량이 고속으로 주행하면서 발생하는 차량소음을 흡수 및 차단하도록 벽체 형태를 갖추고 있어서 풍압에는 취약한 문제점이 있었다.

상기 풍압은 대체로 도로에서 고속으로 차량이 주행하면서 바람을 일으켜 발생하거나 바람 및 태풍 등의 외부에서 불어오는 풍력에 의해서 발생하는 것으로서, 이러한 풍압이 방음벽에 전달되면 풍하중이 발생하게 되고, 이렇게 지속적으로 발생하는 풍하중에 대하여 방음벽이 적합한 응력이 발휘하지 못하면 방음벽이 파손되어 방음목적을 상실하게 된다.

이와 같이 소음을 흡음 및 차단하면서도 풍압에 대하여 적절한 대처로 방음벽을 장기간 사용할 수 있도록 본원 출원인은 특허등록 제875478호(명칭: 도로 방음벽)를 제공하였으며, 그 구성을 간략하게 살펴보면 다음과 같다.

지주와 지주 사이에 설치되는 낱장의 방음판 사이에 외관을 형성하는 프레임과, 프레임 내의 양측에 회전가능하게 설치되는 축과, 그 축에 다수의 바람날개가 설치되는 회전통풍부재로 이루어지고, 상기 회전통풍부재의 프레임 상,하부에 방음벽의 안쪽과 바깥쪽을 향해 원호 형태로 돌출 형성되는 소음차단날개를 포함하고, 상기 소음차단날개의 원호 길이는 두 개의 바람날개가 위치되는 길이로 이루어져 구성되는 것이다.

즉, 방음판 회전통풍부재를 설치하되, 그 회전통풍부재의 외경에 상응하는 호형상의 소음차단날개를 상,하부에 각각 설치하여 외부의 풍압을 회전통풍부재가 회전하면서 소음을 차단하는 동시에 통풍시키도록 구성되는 것이다.

그러나 상기와 같은 선등록된 도로 방음벽은 회전통풍부재로 바람이 유입되는 경로가 수평으로 관통 형성되어 있기 때문에 차량의 이동으로 발생하는 풍압을 원활하게 통과시키기 곤란한 것을 알았다.

이러한 이유는 도로에 설치되는 방음벽은 기초콘크리트를 위에 설치됨으로써, 도로면보다 비교적 높은 위치에 설치된다. 그러나 차량이 이동하면서 발생한 풍압은 낮은 하방향에서 상방향으로 와류를 일으키면서 경사지게 상승하게 되는데, 수평방향으로 풍압을 받았을 때 큰 회전력과 원활한 통풍 구조를 갖는 선등록된 도로 방음벽은 경사방향으로 유입되는 풍압에는 통풍능력이 크게 저하되는 적합하지 못한 문제점이 있다.

또한, 회전통풍부재의 외경에 의해 방음판의 폭보다 소음차단날개와 회전통풍부재가 크게 형성되어 외부로 노출되기 때문에 심미감이 저하되는 것을 물론, 방음벽을 이용한 디자인의 적용이 한정적인 문제점이 있고, 외부로 돌출된 소음차단날개에 바람이 부딪히면 풍절음이 발생하게 됨으로써, 소음을 차단하고자 하는 목적과 부합되지 못하는 문제점이 있다.

또한, 많은 량의 풍압이 발생하는 장소에 원활한 통풍을 위해서 다수의 회전통풍부재를 설치하면 오히려 회전통풍부재의 회전 풍절음이 크게 발생하여 역효과가 발생하는 문제점이 있다.

그리고, 방음벽은 상,하프레임, 측면커버, 소음차단날개, 회전축 및 바람날개로 상당한 부품으로 구성됨으로써, 기존 소음만을 차단하는 방음벽의 제조비용보다 증가하고, 제조시간도 크게 늘어 생산성이 저하되는 문제점이 있었던 것이다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 방음벽 내부에 도로측에서 발생하는 소음은 흡음하고, 풍압은 전하,후상으로 경사지게 형성된 통로로 유입된 후, 배기하여 풍하중을 줄이고, 그 통로로 유입되는 소음은 회전력에 의해 간헐적으로 흡수 차단하여 거주지역으로 소음이 유입되는 것을 방지하는 도로 방음벽을 제공하는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 다음과 같이 구성된다. 즉,상,하방향에 간격을 두고 각각 배치되고, 내부에 소음을 흡수하는 흡음재가 각각 설치되어 구비된 상,하부블록과, 상기 상부블록과 하부불록 사이에 도로와 마주하는 전방 하부에서 후방 상부로 경사지게 형성되어, 풍압에 의해 발생하는 풍하중을 통풍시켜 완화하도록 구비되는 경사통로과, 상기 상,하부블록 및 경사통로의 개방된 양측을 각각 폐쇄하는 측면커버, 및 상기 양측 측면커버에 설치되어 경사통로 내부에서 회전가능하게 설치되는 회전축 외주연에 다수가 설치된 평면 또는 곡면형상으로 형성된 바람날개를 포함한 것을 특징으로 한다.

또한, 상부블록의 하단과 하부블록의 상단의 높이는 회전축의 중심과 일치시켜 경사통로를 계단식으로 구분하여 회전축이 일방향으로만 회전하게 하고, 그 회전축이 설치되는 중앙부분에는 중앙홀이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 다수의 바람날개에는 빗물이 상부 경사통로로 유입될 경우 하부 경사통로로 배수시켜 회전되는 회전축의 저항을 줄이도록 일정한 간격으로 연통하는 배수구가 구성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 회전축의 일단과 기어로 연동하는 발전축과, 그 발전축의 회전력으로 전기에너지를 생산하는 발전부와, 그 발전부에서 생산된 전원을 충전하여 사용하는 충전부와, 충전부의 전원을 제어하여 방음벽에 구비되는 조명램프를 ON/OFF하는 제어부로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면, 비교적 낮은 도로측에서 발생하는 풍압이 상승하는 경로에 맞춰 방음벽 내부에 도로측 전방 하부에서 후방 상부로 경사지게 형성되는 경사통로로 자연히 바람이 유입되게 함으로써, 풍압의 의한 방음벽의 풍하중을 줄여 파손됨을 방지할 수 있는 가장 큰 효과가 있다.

또한, 선등록된 방음벽의 소음차단날개를 제거함으로써, 제조비용 및 제조시간을 단축하여 생산성을 향상시키는 효과가 있다.

또한, 바람날개를 경사통로 중앙에 배치함으로써, 방음벽 외부로 노출되지 않아 방음벽에 대한 컬러를 가미한 디자인을 용이하게 적용하여 심미감을 고양할 수 있는 효과가 있다.

또한, 상부블록의 하단과 하부블록의 상단의 높이와 회전축의 중심을 일치된 계단식으로 구분함으로써, 다수로 설치된 바람날개의 절반만이 경사통로로 노출되어, 전방 또는 후방의 경사통로로 유입된 바람을 맞은 바람날개는 회전축을 일방향으로만 회전시켜 원활한 배기를 이룰 수 있는 효과가 있다.

또한, 상,하부블록 내부에 흡음재를 설치하여 도로측 소음을 흡수하고, 회전하는 바람날개에 날개흡음재를 설치하여 바람날개가 회전하면서 발생하는 풍절음을 흡음시켜 배기할 수 있는 효과가 있다.

또한, 바람날개에 빗물이 통과할 있는 배수구를 형성함으로써, 경사통로 후방 상부에서 유입되는 빗물이 회전되는 바람날개를 저항하지 않고 하부로 배수될 수 있는 효과가 있다.

그리고, 회전축과 연동하는 발전축의 회전으로 발전부에서 전기에너지를 생산하여 이를 조명램프를 점등시킴으로써, 야간에 도로를 밝혀 운전자의 시야를 확보하고, 또한 방음벽을 돋보이게 밝혀 심미감을 유발시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 방음벽이 지주에 설치된 상태를 도시한 사시도
도 2는 본 발명에 따른 방음벽을 도시한 사시도
도 3은 도 2에서 측면커버를 제거한 상태를 도시한 것으로서, (a)는 전방을 도시한 사시도이고, (b)는 후방을 도시한 사시도
도 4는 도 2의 (a)를 분해한 사시도
도 5는 도 2의 측단면도로써, (a)는 폭이 좁은 경사통로가 형성된 상태도 이고, (b)는 폭이 넓은 경사통로가 형성된 상태도
도 6은 본 발명에 따른 바람날개에 날개흡음재가 설치된 측단면도
도 7은 본 발명에 따른 바람날개 내부에 보조흡음재가 설치된 측단면도
도 8은 본 발명에 따른 바람날개에 배수구가 형성된 상태의 분해 사시도
도 9는 본 발명에 따른 회전축에 클러치가 설치된 상태의 전단면도
도 10은 본 발명에 따른 회전축과 연동하는 발전축과 블록으로 도시되는 발전부와 충전부 그리고 조명램프를 도시한 전단면도
도 11은 본 발명에 따른 방음벽에 설비된 조명램프가 점등된 상태를 도시한 사시도

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 방음벽(1)은 첨부된 도면 도 1 내지 도 11과 같이 크게 상부블록(11)과, 간격을 두고 배치되는 하부블록(12)과, 그 간격에 자연히 형성되는 경사통로(20)와, 상기 상,하부블록(11)(12)의 양측면을 폐쇄하는 측면커버(30)와, 상기 경사통로(20) 내부에 회전가능하게 설치되는 회전축(40) 외주연에 다수가 설치되는 바람날개(50)를 포함한다.

상기와 같이 구성된 방음벽은 도로(O)와 주거지역(I)을 구분하여 소음을 차단하도록 기초콘크리트(100)에 일정한 간격으로 설치되는 지주(200)에 다수가 적층되어 도로(O)의 소음이 거주지(I)로 유입되는 것을 흡음 또는 차단하고, 풍하중에 대한 응력을 발휘할 수 있는 적정한 높이의 벽체를 이룬다.

상기 상부블록(11)과 하부블록(12)은 적정한 간격을 두어 상기 경사통로(20)를 형성하는 것으로서, 상부블록(11)은 상면과 전면이 수직상태를 이루어 전면이 전방에 위치하게 되고, 하부블록(12)은 후면과 하면이 수직상태를 이루어 후면이 후방에 위치하게 된다.

즉, 상,하부블록(11)(12)은 대체로 직각삼각형 형상으로 이루어져 경사면을 서로 마주하면 전체적으로 사각형상으로 형성되어 지주에 적층이 용이하게 되는 것이다.

또한, 상,하부블록(11)(12)은 각각 내부에 내부공간을 형성하고, 그 내부공간에 외부의 소음을 흡음할 수 있도록 흡음재(13)가 각각 설치되며, 상,하부블록(11)(12)에서 도로 측과 마주하는 전면 즉, 상부블록(11)은 전방 수직면에 형성되고, 하부블록(12)은 경사통로(20)의 내면에 흡음재(13)로 소음이 유입될 수 있도록 다수의 흡음공(14)이 형성되며, 상기 흡음공(14)은 방음벽(1)이 설치되는 장소와 위치의 소음발생에 따라 형성되거나 또는 방음벽(1)의 디자인적 요소를 부각시킬 수 있도록 원형의 타공으로 형성되거나 또는 장공의 겔러리로 형성될 수 있다.

상기 경사통로(20)는 상,하부블록(11)(12)을 경사지게 관통하고, 길이방향으로 길게 형성되는 것으로서, 상부블록(11)의 전방 최하단과, 하부블록(12)의 후방 최상단은 회전축의 중심과 가상의 중심선(C)으로 연결하면 서로 일치하도록 형성된다.

따라서, 상기 경사통로(20) 중 방음벽 전방에서 경사지게 형성된 경사통로(20)는 후술할 회전축(40)을 중심으로 하방향에 형성되고, 방음벽(1) 후방에서 경사지게 형성된 경사통로(20)는 회전축(40)을 중심으로 상,하부를 구분하도록 형성된 단차를 갖는 계단식으로 구성되어 형성된다.

이러한 이유는 회전축(40)에 설치되는 다수의 바람날개(50)의 회전방향을 일방향으로 회전시켜 바람을 통풍하도록 구성되는 것으로서, 방음벽(1) 전방에서 바람이 유입되면 회전축(40) 하부에 위치한 바람날개(50)가 바람을 맞아 유입된 방향으로 회전할 수 있고, 이렇게 회전한 바람은 상부에 형성된 경사통로(20)를 따라 간섭없이 용이하게 후방으로 배기될 수 있기 때문이다.

이렇게 상부블록(11)의 최하단과 회전축(40)의 중심 그리고 하부블록(12)의 최상단을 연결하는 가상의 중심선(C)이 각도가 0°와 근접되면 경사통로(20)의 개구가 크게 확장되어 풍압이 크게 발생하는 해안도로 등에 적합하고, 그렇지 않은 경우에는 개구가 작게 이루어져 거주지역에 적합한 것이며, 개구가 작게 형성되는 바람직한 예각은 약 -50°(둔각은 약 130°)범위에서 형성되는 것이다.

또한, 상기 경사통로(20)가 방음벽(1)의 전방 하부에서 후방 상부로 경사지게 형성된 것은, 도로(O)에서 차량이 주행하면서 발생하는 풍압은 비교적 낮은 위치에서 와류를 일으키면서 상승하게 된다. 따라서 풍압이 발생하는 최초 위치가 하방에서 발생하기 때문에 방음벽(1)의 전방 하부에 경사통로(20)가 형성되고, 상승력을 갖는 풍압에 원활한 통풍을 위해서 후방 상부로 관통되는 경사통로(20)가 형성된다.

또한, 바람날개(50)는 풍압에 의해 회전하면서 회전력을 발휘하게 되는데 이러한 회전력은 신속하게 통풍시키는 추진력을 발휘하여 외부로 신속한 배기가 이루어져 풍압에 의한 방음벽(1)의 풍하중을 신속하면서도 크게 줄일 수 있는 것이다.

또한, 상기 경사통로(20)에서 회전축(40)이 설치되는 부분에는 바람날개(50)의 외경과 근접한 내경으로 형성되는 중앙홀(21)이 계단식 경사통로(20)와 연통하도록 형성되어, 바람날개(50)가 간섭없이 원활하게 회전할 수 있도록 구성됨은 물론 전방 경사통로(20)로 유입된 바람이 중앙홀(21)의 내주연을 따라 안내되어 후방으로 용이하게 배기 가능하게 구성된다.

여기서, 상기 경사통로(20)는 도로(O) 측 전방에서 풍압이 유입됨을 일례로 설명하였지만, 거주지(I) 후방에서 경사통로(20)로 유입되더라도 바람날개(50)는 일방향으로 동일하게 회전하여 전방 도로 측으로 바람을 통풍시킬 수 있음은 물론이다.

상기와 같이 구성된 상,하부블록(11)(12)의 개방된 양측면에는 측면커버(30)를 각각 설치하여 폐쇄하는 동시에 상,하부블록(11)(12)을 고정하는 한편, 회전축(40)의 양단이 각각의 측면커버(30) 내면에 회전가능하게 설치된다.

상기 회전축(40)의 외주연에는 다수의 바람날개(50)가 일정한 간격을 두고 설치되어, 경사통로(20)로 유입되는 바람은 원활하게 통풍시키는 동시에 바람이 보유하고 있는 소음을 간헐적으로 회전하면서 차단하거나 또는 풍압이 없는 상태에서는 경사통로(20)를 폐쇄시켜 소음을 차단하도록 구성된다.

이러한 바람날개(50)는 평탄한 면으로 설치될 수 있으나, 많은 바람을 효율적으로 맞아 큰 힘을 발휘할 수 있도록 곡면형태로 이루어지는 것이 바람직하고, 그 곡면은 전방 경사통로로 유입된 많은 바람을 가둘 수 있는 오목한 형태로 형성된다.

또한, 상기 바람날개(50)의 일면 또는 양면에는 날개흡음재(51)를 설치하여 경사통로(20)로 유입된 바람이 보유한 소음과 바람날개(50)와 접촉되면서 발생하는 풍절음을 흡음하여 외부로 통풍시킬 수 있다.

또는, 상기 바람날개(50) 내부에 수납할 수 있는 공간을 형성하되, 최초 바람을 맞는 바람날개(50)의 일면은 폐쇄하고, 그 면과 대응하는 타면에는 다수의 날개타공(52)을 형성하며, 상기 수납공간에는 날개타공(52)으로 유입된 소음을 흡음할 수 있도록 보조흡음재(53)가 설치된다.

이렇게 보조흡음재(53)가 설치된 바람날개(50)의 최초 바람을 맞는 폐쇄된 일면은 풍력을 그대로 전달받아 회전력을 발휘하고, 그 바람날개(50)와 다음에 돌아오는 바람날개(50) 사이 그리고 중앙홀(21)의 폐쇄부분에 가둬지는 바람의 풍절음을 날개타공(52)으로 유입된 후 보조흡음재(53)에 의해 흡음되도록 구성되는 것이다.

한편, 상기 회전축(40)이 계단식으로 형성된 경사통로(20)에 의해 일방향으로 회전하도록 구성되었지만 돌풍과 같은 큰 풍압이 발생하면 역방향으로 회전될 수 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해서 회전축(40)의 일단 또는 양단에 역방향으로는 회전되지 않고 일방향으로만 회전하도록 구성된 클러치(60)를 설치하여 회전축(40)이 역방향으로 회전할 수 있는 문제를 보다 안정적으로 해결할 수 있을 것이다.

나아가, 상기 경사통로(20)는 후방 상부가 개구되어 있어 비가 내리게 되면 빗물이 그래도 유입되고, 이렇게 유입된 빗물이 오목한 바람날개(50)를 채워 회전축(40)이 회전하는 것을 저항하게 된다. 이러한 문제를 해결하기 위해서 상기 다수의 바람날개(50)에 일정한 간격으로 연통되도록 배열된 배수구(54)를 형성시켜, 경사통로(20) 상부에서 유입된 빗물이 배수구(54)로 안내시켜 전방 도로 측으로 배수되도록 하는 것이 바람직하다.

더 나아가, 상기 회전축(40)의 회전력을 기어 등의 동력전달수단으로 전달받아 연동하도록 수직으로 설치되는 발전축(71)이 구비되고, 상기 발전축(71)의 회전력을 전달받아 전기에너지를 생산하는 발전부(72)로 구성될 수 있고, 또한 상기와 같이 생산된 전원을 충전부(73)에 충전하였다가 제어부(74)의 ON/OFF 신호 및 정해진 시간에 맞춰 LED 또는 형광등으로 이루어져 다양한 색상을 갖는 등커버로 이루어진 조명램프(70)에 전원을 인가할 수 있도록 구성된다.

상기 회전축(40)과 발전축(71)을 연동하기 위한 기어로는 베벨기어를 설치하는 것이 바람직하고, 적층된 다수의 방음벽(1)에 구비된 회전축(40)은 풍력에 따라 회전속도가 각각 달라 베벨기어가 파손될 우려가 있기 때문에 각각의 회전축(40)에는 적정한 회전속도의 이상 되면 헛돌게 하는 오버런닝 클러치가 설치되어 가장 빠른 속도의 회전축(40)의 회전력만 발전축(71)으로 전달하게 하는 것이 바람직하다.

상기 발전축(71)은 방음벽(1)이 삽입되는 지주(200)에 내부에 설치되고, 발전부(72), 충전부(73) 및 제어부(74)는 기초콘트리트(100) 내,외부에 각각 설치되는 것이 미관상 바람직할 것이고, 상기 발전부(71)와 충전부(73) 및 제어부(74)는 널리 알려진 공지의 기술을 적용함으로써, 구체적인 설명은 생략한다.

상기와 같이 방음벽(1)에 설비된 조명램프(70)를 통해서 방음벽 전체에 디자인적 심미감을 유발시키거나 야간의 보행자 및 운행자 시야를 확보할 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 구성된 본 발명의 방음벽(1)은 상,하부블록(11)(12)을 각각 성형이 용이하도록 일체로 형성함으로써, 제조시간을 단축하여 제조비용의 절감을 꾀할 수 있고, 또한 상,하부블록(11)(12)의 특정된 형상에 의해서 형성되는 경사통로(20) 및 바람날개(50)가 설치된 회전축(40)이 도로 측에서 발생하는 소음 및 풍압의 유동방향과 일치하는 적합한 구조인 전방 하부에서 후방 상부로 형성되어 원활한 통풍과 소음을 차단할 수 있음으로써, 선등록된 도로 방음벽의 회전통풍부재 및 소음차단날개와 같은 노출을 배제하여 심플한 디자인으로 심미감을 향상시켰으며, 또한 회전축(40)의 회전력을 활용하여 전기에너지를 생산시켜 방음벽에 설치된 조명램프(70)를 밝힐 수 있는 매우 유용한 도로 방음벽을 제공할 수 있는 것이다.

본 발명은 전술한 실시 예에 한정되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

방음벽: 1 상,하부블록: 11,12
흡음재: 13 흡음공: 14
경사통로: 20 중앙홀: 21
측면커버: 30 회전축: 40
바람날개: 50 날개흡음재: 51
날개타공: 52 보조흡음재: 53
배수구: 54 클러치: 60
조명램프: 70 발전축: 71
발전부: 72 충전부: 73
제어부: 74

Claims (10)

1. 도로(O) 및 거주지(I) 방향에서 발생하는 풍압에 의한 풍하중을 완화하도록 방음벽에 바람날개가 구비되어, 기초콘크리트(100) 위에 일정간격으로 세워진 지주(200) 사이에 적층 설치되는 방음벽에 있어서,
   상,하방향에 간격을 두고 각각 배치되고, 내부에 소음을 흡수하는 흡음재(13)가 각각 설치되어 구비된 상,하부블록(11)(12);
   상기 상부블록(11)과 하부불록(12) 사이에 도로(O)와 마주하는 전방 하부에서 후방 상부로 경사지게 형성되어, 풍압에 의해 발생하는 풍하중을 통풍시켜 완화하도록 구비되는 경사통로(20);
   상기 상,하부블록(11)(12) 및 경사통로(20)의 개방된 양측을 각각 폐쇄하는 측면커버(30); 및
   상기 양측 측면커버(30)에 설치되어 경사통로(20) 내부에서 회전가능하게 설치되는 회전축(40) 외주연에 유도된 경사통로(20)로 유도된 바람을 회전에 의한 추진력으로 신속하게 배기하도록 다수가 설치된 바람날개(50);를 포함하고,
   상기 상부블록(11)의 하단과 하부블록(12)의 상단의 높이는 회전축(40)의 중심과 일치시켜 경사통로(20)를 계단식으로 구분하여 내부에 설치된 다수의 바람날개(50) 중 절반이 경사통로(20)로 노출되어 유입된 바람에 의해 회전축(40)이 일방향으로만 회전하게 하고, 그 회전축(40)이 설치되는 중앙부분에는 바람날개(50)의 외경과 근접하는 내경으로 형성되어 경사통로(20)와 연통되는 중앙홀(21)이 형성된 것을 특징으로 하는 도로 방음벽.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,
   상기 상부블록(11)에서 도로와 마주하는 전면과, 하부블록(12)에서 경사통로(20) 내부에 해당하는 전면에는 도로소음이 흡음재(13)로 유입되어 흡음하도록 다수의 흡음공(14)이 형성되고, 상기 상,하부블록(11)(12)의 후면은 폐쇄되어 상,하부블록(11)(12) 내부의 소음이 빠져나가지 못하고 차음되도록 한 것을 특징으로 하는 도로 방음벽.
   
4. 제 1항에 있어서,
   상기 바람날개(50)는 경사통로(20)로 유입된 바람을 맞아 일방향으로 회전하도록 곡면으로 형성된 것을 특징으로 하는 도로 방음벽.
   
5. 제 3항에 있어서,
   상기 흡음공(14)은 원형으로 형성되는 타공이거나 또는 장공으로 형성되는 겔러리인 것을 특징으로 하는 도로 방음벽.
   
6. 제 1항에 있어서,
   상기 바람날개(50)의 일면 또는 양면에는 경사통로(20)로 유입된 바람에 의한 풍절음을 흡음시키도록 설치된 날개흡음재(51)가 구성된 것을 특징으로 하는 특징으로 하는 도로 방음벽.
   
7. 제 1항에 있어서,
   상기 바람날개(50)의 내부에 수납공간을 형성시켜 그 수납공간에 보조흡음재(53)를 설치하되, 최초 경사통로(20)로 유입된 바람을 맞는 일면은 폐쇄되어 바람이 일면 전체와 맞닿아 큰 회전력을 발휘하고, 타면은 다수의 날개타공(52)을 형성시켜 경사통로(20) 상부로 빠져나가는 소음을 보조흡음재(53)로 흡수하도록 한 것을 특징으로 하는 도로 방음벽.
   
8. 제 1항에 있어서,
   상기 회전축(40)의 일단 또는 양단에 설치되어 회전축(40)이 일방향으로만 회전할 수 있도록 일방향 클러치(60)가 구성된 것을 특징으로 하는 도로 방음벽.
   
9. 제 1항에 있어서,
   상기 다수의 바람날개(50)에는 빗물이 상부 경사통로(20)로 유입 시, 하부 경사통로(20)로 배수시켜 회전되는 회전축(40)의 저항을 줄이도록 일정한 간격으로 연통하는 배수구(54)가 구성된 것을 특징으로 하는 도로 방음벽.
   
10. 제 1항에 있어서,
    상기 회전축(40)의 일단과 기어로 연동하는 발전축(71)과, 그 발전축(71)의 회전력으로 전기에너지를 생산하는 발전부(72)와, 그 발전부(72)에서 생산된 전원을 충전하여 사용하는 충전부(73)와, 충전부(73)의 전원을 제어하여 방음벽에 구비되는 조명램프(70)를 ON/OFF하는 제어부(74)로 구성된 것을 특징으로 하는 도로 방음벽.
    
    
    
    

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