KR101637600B1

KR101637600B1 - 차량용 푸쉬-오픈 타입의 트레이 어셈블리

Info

Publication number: KR101637600B1
Application number: KR1020100094758A
Authority: KR
Inventors: 윤정환
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2010-09-29
Filing date: 2010-09-29
Publication date: 2016-07-07
Also published as: KR20120033147A

Abstract

본 발명은 차량용 푸쉬-오픈 타입의 트레이 어셈블리에 관한 것으로서, 전면에 개구부가 형성된 트레이 하우징과; 상기 트레이 하우징의 상단을 중심으로 탄성적으로 회전되어 상기 개구부를 개폐하는 트레이 커버와; 상기 트레이 하우징의 일측에 마련되며, 상기 트레이 커버를 차량 전방을 향해 밀어 상기 개구부를 폐쇄 또는 개방할 때 상기 트레이 커버와 연동하여 상기 트레이 커버를 걸림 유지 또는 걸림 해제시키는 락킹 유닛과; 상기 트레이 하우징의 타측에 마련되며, 상기 트레이 커버가 폐쇄된 상태에서 슬레드(SLED) 테스트할 때 상기 트레이 커버가 개방되는 것을 방지하는 개방 방지 유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 내부 격실문 법규를 만족할 뿐만 아니라, 종래의 버튼을 적용하지 않아 디자인상 제약이 적고 외관이 수려하여 상품성을 향상시킬 수 있다.

Description

차량용 푸쉬-오픈 타입의 트레이 어셈블리{TRAY ASSEMBLY OF PUSH-OPEN TYPE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 트레이 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 내부 격실문 법규를 만족할 수 있는 차량용 푸쉬-오픈 타입의 트레이 어셈블리에 관한 것이다.

최근 차량에는, 도 1에 도시된 바와 같이, 수납 공간을 위한 트레이 어셈블리가 구비되어 있다.

이러한 트레이 어셈블리는 센터 페시아(C, center fascia)에 조립되는데, 수납 공간(110a)이 형성된 트레이 하우징(110)과, 트레이 하우징(110)의 하단을 중심으로 회전되어 수납 공간(110a)을 개폐하는 트레이 커버(120)와, 트레이 하우징(110)과 트레이 커버(120)의 걸림을 유지시키는 락킹부(미도시)와, 센터 페시아(C)에 마련되어 락킹부를 해제시키기 위한 버튼(190)으로 구성된다.

이러한 종래 트레이 어셈블리는 버튼(190)을 눌러야만 락킹부가 해제되는 구조로 이루어져 있으므로 내부 격실문 법규를 만족하기는 하지만, 버튼(190)을 적용해야 하므로 디자인상 제약이 따르며 외관이 수려하지 못해 상품성이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 내부 격실문 법규를 만족할 뿐만 아니라, 버튼을 적용하지 않아 디자인상 제약이 적고 외관이 수려하여 상품성을 향상시킬 수 있는 차량용 푸쉬-오픈 타입의 트레이 어셈블리를 제공하는 것이다.

상기 목적은 본 발명의 차량용 푸쉬-오픈 타입의 트레이 어셈블리에 따라, 전면에 개구부가 형성된 트레이 하우징과; 상기 트레이 하우징의 상단을 중심으로 탄성적으로 회전되어 상기 개구부를 개폐하는 트레이 커버와; 상기 트레이 하우징의 일측에 마련되며, 상기 트레이 커버를 차량 전방을 향해 밀어 상기 개구부를 폐쇄 또는 개방할 때 상기 트레이 커버와 연동하여 상기 트레이 커버를 걸림 유지 또는 걸림 해제시키는 락킹 유닛과; 상기 트레이 하우징의 타측에 마련되며, 상기 트레이 커버가 폐쇄된 상태에서 슬레드(SLED) 테스트할 때 상기 트레이 커버가 개방되는 것을 방지하는 개방 방지 유닛에 의해 달성된다.

여기서, 상기 개방 방지 유닛은 상기 트레이 커버와 연동하여 상기 트레이 하우징에 결합된 기어축을 중심으로 회전되는 기어와; 상기 트레이 하우징에 형성된 관성추 축을 중심으로 회전 가능하며, 슬레드 테스트시 관성력에 의해 상단이 상기 기어와 맞물리는 관성추와; 일단이 상기 트레이 하우징에 지지되고 타단이 상기 관성추의 하단에 지지되어 평상시 상기 관성추가 상기 기어로부터 떨어져 있도록 상기 관성추를 탄성 지지하는 스프링을 포함하는 것이 바람직하다.

상기 관성추에는 고정 돌기가 상기 트레이 하우징을 향해 돌출 형성되고, 상기 트레이 하우징에는 고정 턱이 돌출 형성되어 있어, 슬레드 테스트시 상기 관성추가 관성력에 의해 상기 관성추 축을 중심으로 실내측을 향해 회전할 때 상기 고정 돌기가 상기 고정 턱을 넘어간 후 상기 고정 턱에 의해 저지되어 차량 전방을 향해 회전되는 것이 방지되는 것이 좋다.

상기 락킹 유닛은 상기 트레이 하우징에 형성된 레버축을 중심으로 상기 트레이 커버와 연동하여 상기 트레이 커버와 동일한 방향으로 회전되며, 내측면에 걸림홈을 가지는 하트캠이 형성된 레버와; 상기 하트캠을 따라 안내되는 걸림 돌기를 가지며, 상기 트레이 하우징에 형성된 래치축을 중심으로 요동되어 상기 레버가 회전될 때 상기 걸림 돌기가 상기 걸림홈과 걸림 유지 또는 걸림 해제되는 래치를 포함하는 것이 바람직하다.

이 때, 상기 하트캠은 상기 트레이 커버가 상기 개구부를 폐쇄하는 방향으로 회전될 때 상기 걸림 돌기가 안내되는 폐쇄캠과; 상기 폐쇄캠의 끝단에 형성되어 상기 걸림 돌기가 걸리기 위한 걸림홈과; 상기 걸림홈을 중심으로 상기 폐쇄캠과 대향하는 위치에 연결되어 상기 트레이 커버를 개방하기 위해 상기 트레이 커버가 차량 전방을 향해 푸쉬할 때 상기 걸림 돌기가 상기 걸림홈으로부터 이탈되면서 상기 걸림 돌기가 안내되는 개방캠으로 구성된 것이 좋다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 내부 격실문 법규를 만족할 뿐만 아니라, 종래의 버튼을 적용하지 않아 디자인상 제약이 적고 외관이 수려하여 상품성을 향상시킬 수 있는 차량용 푸쉬-오픈 타입의 트레이 어셈블리가 제공된다.

도 1은 종래 차량의 트레이 어셈블리를 나타낸 전방 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 푸쉬-오픈(PUSH-OPEN) 타입의 트레이 어셈블이의 트레이 커버가 개방된 상태를 옆에서 본 사시도.
도 3은 도 2 상태일 때 레버와 래치를 나타낸 사시도.
도 4는 도 2의 트레이 커버의 하단을 F 방향으로 눌러 트레이 커버를 폐쇄한 상태를 나타낸 옆에서 본 사시도.
도 5는 도 2의 트레이 커버의 하단을 F 방향으로 누를 때 걸림 돌기가 하트캠의 폐쇄캠을 따라 안내된 후 걸림 홈에 걸려 고정되는 경로를 나타낸 도면.
도 6은 도 5의 걸림 돌기가 걸림 홈에 걸린 상태를 나타낸 사시도.
도 7은 도 4의 트레이 커버를 개방하기 위해 트레이 커버의 하단을 F 방향으로 누를 때 걸림 돌기가 걸림 홈으로부터 해제된 후 개방캠을 따라 이동되는 경로를 나타낸 도면.
도 8은 본 발명에 따른 차량용 푸쉬-오픈(push-open) 타입의 트레이 어셈블이의 트레이 커버가 폐쇄되었을 때 개방 방지 유닛의 일반 상태를 옆에서 본 사시도.
도 9는 도 8과 같이 트레이 커버가 폐쇄된 상태에서 슬레드 테스트(SLED TEST)를 실시할 때 개방 방지 유닛의 작동 상태를 나타낸 사시도.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 푸쉬-오픈(PUSH-OPEN) 타입의 트레이 어셈블이의 트레이 커버가 개방된 상태를 옆에서 본 사시도이고, 도 3은 도 2 상태일 때 레버와 래치를 나타낸 사시도이다.

본 발명에 따른 차량용 트레이 어셈블리(1)는, 버튼(190)을 푸쉬하여 트레이 커버(120)를 개방하였던 종래와 달리, 트레이 커버(20)를 차량 전방을 향해 푸쉬하여 개방하는 구조로 이루어진 푸쉬-오픈(PUSH-OPEN) 타입으로서, 버튼을 설치하지 않으므로 디자인상 제약이 적고 외관이 수려하여 상품성이 향상될 뿐만 아니라, 내부 격실문 법규도 만족할 수 있는 점에 특징이 있다.

여기서, 내부 격실문 법규는 아래와 같으니 참고하길 바란다.

1) 차량의 수직 방향과 수평 방향으로 중력 가속도의 10배에 해당하는 관성 하중을 가할 때 차량의 내부 격실문의 잠금장치가 열리지 아니할 것.

2) 차량을 매시 48.3Km(승합차의 경우 매시 40Km)의 속도로 고정벽에 정면 충돌시킬 때 차량의 내부 격실문의 잠금장치가 열리지 아니할 것.

3) 차량의 길이 방향으로 중력 가속도의 30배에 해당하는 관성 하중을 가할 때 차량의 내부 격실문의 잠금장치가 열리지 아니할 것.

이를 위해, 본 발명에 따른 차량용 푸쉬-오픈 타입의 트레이 어셈블리(1)는 크게 전면에 개구부가 형성된 트레이 하우징(10)과, 개구부를 개폐하는 트레이 커버(20)와, 트레이 커버(20)와 연동하여 트레이 커버(20)를 걸림 유지 또는 걸림 해제시키는 락킹 유닛(30)과, 트레이 커버(20)가 폐쇄된 상태에서 슬레드(SLED) 테스트할 때 트레이 커버(20)가 개방되는 것을 방지하는 개방 방지 유닛(60, 도 8 참조)을 포함하여 이루어진다.

트레이 하우징(10)은 일반적으로 센터 페시아(도 1의 C)에 고정되나 그 위치는 이에 한정되지 않음은 물론이다.

여기서, 트레이 하우징(10)의 일측에는 트레이 커버(20)를 트레이 하우징(10)에 대해 걸림 유지 또는 걸림 해제 가능하게 하는 락킹 유닛(30)이 마련되고, 타측에는 슬레드 테스트시 트레이 커버(20)의 개방을 방지하기 위한 개방 방지 유닛(60)이 마련된다.

트레이 커버(20)는 트레이 하우징(10)의 상단을 중심으로 회전되는데, 이 때 트레이 커버(20)의 상단과 트레이 하우징(10)에는 커버 스프링(미도시)이 연결되어 있어 트레이 커버(20)가 탄성적으로 개폐된다.

이 때, 개구부를 폐쇄할 때 도 2와 같이 트레이 커버(20)의 하단을 F 방향(차량 전방을 향해)으로 밀면 트레이 커버(20)는 락킹 유닛(30)에 의해 트레이 하우징(10)과 걸림 유지되고, 개구부를 개방할 때 트레이 커버(20)의 하단을 도 4와 같이 F 방향(차량 전방을 향해)으로 밀면 트레이 커버(20)는 락킹 유닛(30)에 의해 트레이 하우징(10)과 걸림 해제된다. 즉, 트레이 커버(20)를 개방할 때 별도의 버튼이 없더라도 트레이 커버(20)를 차량 전방을 향해 밀면 트레이 커버(20)가 상단을 중심으로 회전되어 개방될 수 있는 구조로 이루어져 있다.

이를 위해, 락킹 유닛(30)은 크게 트레이 커버(20)와 연동하며 내측면에 걸림홈(44)이 형성된 레버(40)와, 걸림홈(44)과 걸림 유지 또는 걸림 해제되는 걸림 돌기(54)를 가지는 래치(50)로 구성된다.

레버(40)는 트레이 하우징(10)의 일측에 마련되어 트레이 커버(20)와 연동하도록 연결되며, 트레이 하우징(10)에 형성된 레버축(41)을 중심으로 트레이 커버(20)와 동일한 방향으로 회전되도록 설치된다.

이 때, 레버(40)의 내측면에는, 도 5에 도시된 바와 같이, 래치(50)의 걸림 돌기(54)가 안내되기 위한 폐쇄캠(43), 걸림홈(44), 개방캠(45)으로 구성된 하트캠(42)이 함몰 형성되어 있다.

폐쇄캠(43)은 도 2와 같이 개방된 트레이 커버(20)를 폐쇄하기 위해 트레이 커버(20)의 하단을 F 방향으로 누를 때, 이와 연동된 레버(40)가 P 방향으로 회전됨으로써 걸림 돌기(54)가 안내되는 곳이다. 즉, 도 2와 같이 트레이 커버(20)의 하단이 F 방향으로 가압되면 트레이 커버(20)와 연결된 레버(40)가 P 방향으로 회전하고, 이 때 래치(50)의 걸림 돌기(54)는 도 5와 같이 폐쇄캠(43)을 따라 안내된 후 걸림홈(44)에 안착되어 고정됨으로써 트레이 커버(20)가 도 6과 같이 걸림 유지될 수 있다.

걸림홈(44)은 폐쇄캠(43)의 끝단에 형성되어 도 6과 같이 트레이 커버(20)가 개구부를 폐쇄한 상태가 유지되도록 걸림 돌기(54)가 걸려 고정되는 곳이다.

개방캠(45)은 도 4와 같이 폐쇄된 트레이 커버(20)를 개방하기 위해 트레이 커버(20)의 하단을 F 방향으로 누를 때, 이와 연동된 레버(40)가 P 방향으로 소정 각도 회전되었다가 커버 스프링의 힘에 의해 Q 방향으로 개방될 때 걸림 돌기(54)가 안내되는 곳이다. 즉, 도 4와 같이 트레이 커버(20)의 하단이 F 방향으로 소정 각도 (대략 7도 정도) 가압되면 트레이 커버(20)와 연결된 레버(40)가 P 방향으로 대략 7도 정도 P 방향으로 회전하는데, 이 때 래치(50)는 상대적으로 P의 반대 방향으로 움직임으로써 걸림 돌기(54)가 걸림홈(44)으로부터 빠져나오면서 걸림이 해제된다. 그 후, 트레이 커버(20)는 커버 스프링의 복원력에 의해 Q 방향으로 회전하는데, 이 때 걸림 돌기(54)가 도 7에 도시된 바와 같이 개방캠(45)을 따라 안내됨에 따라 트레이 커버(20)가 완전히 개방될 수 있는 것이다.

래치(50)는 트레이 하우징(10)에 형성된 래치축(51)을 중심으로 요동되게 설치되며, 상기 하트캠(42)을 따라 안내되는 걸림 돌기(54)가 형성되어 있다.

개방 방지 유닛(60)은, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 트레이 하우징(10)의 타측에 마련되며 트레이 커버(20)가 폐쇄된 상태에서 슬레드 테스트할 때 트레이 커버(20)가 개방되는 것을 방지하는 것으로서 내부 격실문 법규를 만족하기 위한 유닛이다.

이러한 개방 방지 유닛(60)은 크게 기어(70)와, 관성추(80)와, 평상시 관성추(80)가 기어(70)와 맞물리지 않게 하는 스프링(85)으로 구성된다.

기어(70)는 트레이 커버(20)와 연동하여 트레이 하우징(10)에 결합된 기어축(71)을 중심으로 회전 가능하게 설치된다.

관성추(80)는 트레이 하우징(10)에 형성된 관성추 축(81)을 중심으로 회전 가능하게 설치된다.

평상시 관성추(80)의 하단(83)은 도 8과 같이 스프링(85)에 의해 상향 가압된 상태가 되어 상단(82)이 기어(70)와 맞물리지 않으나, 슬레드 테스트시 도 9와 같이 관성추(80)가 관성력에 의해 관성추 축(81)을 중심으로 R 방향으로 회전하면 관성추(80)의 하단(83)은 R의 반대 방향으로 회전하여 스프링(85)을 압축시키고 상단(82)은 R 방향으로 회전하여 기어(70)와 맞물림으로써 트레이 커버(20)가 개방되려는 것을 방지하게 되는 것이다.

한편, 관성추(80)의 상단(82)에는 고정 돌기(84)가 트레이 하우징(10)을 향해 돌출 형성되어 있고, 트레이 하우징(10)에는 고정턱(12)이 돌출 형성되어 있다. 이에, 슬레드 테스트시, 도 9에 도시된 바와 같이, 관성추(80)가 관성력에 의해 관성추 축(81)을 중심으로 실내측을 향해 회전할 때 고정 돌기(84)가 고정턱(12)을 넘어간 후 고정턱(12)에 의해 저지되어 관성추(80)가 차량 전방을 향해 다시 회전되는 것이 방지될 수 있다.

스프링(85)의 일단은 트레이 하우징(10)에 형성된 스프링 지지대(11)에 고정되고 타단은 관성추(80)의 하단(83)에 고정되어 관성추(80)의 하단(83)을 상향 가압함으로써, 평상시 관성추(80)가 기어(70)로부터 떨어져 있도록 하여 기어(70)와 연결된 트레이 커버(20)의 개폐 작동을 방해하지 않게 된다.

이러한 구성에 의하여, 본 발명에 따르면 종래의 버튼(190)을 적용하지 않아 디자인상 제약이 적고 외관이 수려하여 상품성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 내부 격실문 법규를 만족할 수 있는 효과가 있다.

1 : 트레이 어셈블리 10 : 트레이 하우징
12 : 고정턱 20 : 트레이 커버
30 : 락킹 유닛 40 : 레버
42 : 하트캠 43 : 폐쇄캠
44 : 걸림홈 45 : 개방캠
50 : 래치 54 : 걸림 돌기
60 : 개방 방지 유닛 70 : 기어
80 : 관성추 84 : 고정 돌기
85 : 스프링

Claims

전면에 개구부가 형성된 트레이 하우징과;
상기 트레이 하우징의 상단을 중심으로 탄성적으로 회전되어 상기 개구부를 개폐하는 트레이 커버와;
상기 트레이 하우징의 일측에 마련되며, 상기 트레이 커버를 차량 전방을 향해 밀어 상기 개구부를 폐쇄 또는 개방할 때 상기 트레이 커버와 연동하여 상기 트레이 커버를 걸림 유지 또는 걸림 해제시키는 락킹 유닛과;
상기 트레이 하우징의 타측에 마련되며, 상기 트레이 커버가 폐쇄된 상태에서 슬레드(SLED) 테스트할 때 상기 트레이 커버가 개방되는 것을 방지하는 개방 방지 유닛을 포함하되;
상기 개방 방지 유닛은
상기 트레이 커버와 연동하여 상기 트레이 하우징에 결합된 기어축을 중심으로 회전되는 기어와;
상기 트레이 하우징에 형성된 관성추 축을 중심으로 회전 가능하며, 슬레드 테스트시 관성력에 의해 상단이 상기 기어와 맞물리는 관성추와;
일단이 상기 트레이 하우징에 지지되고 타단이 상기 관성추의 하단에 지지되어 평상시 상기 관성추가 상기 기어로부터 떨어져 있도록 상기 관성추를 탄성 지지하는 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 푸쉬-오픈 타입의 트레이 어셈블리.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 관성추에는 고정 돌기가 상기 트레이 하우징을 향해 돌출 형성되고, 상기 트레이 하우징에는 고정 턱이 돌출 형성되어 있어,
슬레드 테스트시 상기 관성추가 관성력에 의해 상기 관성추 축을 중심으로 실내측을 향해 회전할 때 상기 고정 돌기가 상기 고정 턱을 넘어간 후 상기 고정 턱에 의해 저지되어 차량 전방을 향해 회전되는 것이 방지되는 것을 특징으로 하는 차량용 푸쉬-오픈 타입의 트레이 어셈블리.
청구항 1에 있어서, 상기 락킹 유닛은
상기 트레이 하우징에 형성된 레버축을 중심으로 상기 트레이 커버와 연동하여 상기 트레이 커버와 동일한 방향으로 회전되며, 내측면에 걸림홈을 가지는 하트캠이 형성된 레버와;
상기 하트캠을 따라 안내되는 걸림 돌기를 가지며, 상기 트레이 하우징에 형성된 래치축을 중심으로 요동되어 상기 레버가 회전될 때 상기 걸림 돌기가 상기 걸림홈과 걸림 유지 또는 걸림 해제되는 래치를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 푸쉬-오픈 타입의 트레이 어셈블리.
청구항 4에 있어서, 상기 하트캠은
상기 트레이 커버가 상기 개구부를 폐쇄하는 방향으로 회전될 때 상기 걸림 돌기가 안내되는 폐쇄캠과;
상기 폐쇄캠의 끝단에 형성되어 상기 걸림 돌기가 걸리기 위한 걸림홈과;
상기 걸림홈을 중심으로 상기 폐쇄 캠과 대향하는 위치에 연결되어 상기 트레이 커버를 개방하기 위해 상기 트레이 커버가 차량 전방을 향해 푸쉬할 때 상기 걸림 돌기가 상기 걸림홈으로부터 이탈되면서 상기 걸림 돌기가 안내되는 개방캠으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 푸쉬-오픈 타입의 트레이 어셈블리.