KR101626827B1 - 아지무스 추진기의 리셉터클 모듈 - Google Patents

아지무스 추진기의 리셉터클 모듈 Download PDF

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Abstract

본 발명은 아지무스 추진기의 리셉터클 모듈을 개시한다. 개시된 아지무스 추진기의 리셉터클 모듈은 그라운드 링부재와 이 그라운드 링부재와 이격되게 구비되는 탑링부재로 이루어져 덕트와 결합되는 덕트 연결부와, 추진기의 구동을 위한 구동장치를 커버하도록 덕트 연결부에 수직으로 설치되며, 선체에 결합되는 커버부와, 덕트 연결부와 커버부의 강성을 보강하도록 덕트 연결부와 커버부에 접합되는 보강부재와, 덕트 연결부와 보강부재의 중량을 감소시키도록 덕트 연결부와 보강부재에 형성되는 중량 저감부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

Description

아지무스 추진기의 리셉터클 모듈{RECEPTACLE FOR AZIMUTH THRUSTER}
본 발명은 아지무스 추진기의 리셉터클 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내구성, 신뢰성 및 안정성을 확보하면서 중량을 경량화할 수 있도록 하는 아지무스 추진기의 리셉터클 모듈에 관한 것이다.
통상 추진장치는 수상 또는 수중에 떠 있는 선박이나 잠수체를 이동시킬 수 있도록 추진력을 발생하는 것이다. 이러한, 추진장치 중 선박에 적용되는 추진장치는 선박의 특성과 사용목적에 따라 여러가지 형태로 제작되고 있다.
구체적으로, 선박용 추진장치는 크게 가변피치 프로펠러(Controllable Pitch Propeller)와, 상호반전 프로펠러(Counter-rotating Propeller)와, 물제트 프로펠러(Waterjet Propeller)와, 전방위 추진기(Azimuth Thruster) 등으로 구분된다.
최근에는 드릴쉽(Drillship), 해양플랜트, 해양작업선 등과 같이 선박의 용량이 커지고 요구되는 작업이 고도화됨에 따라 한 곳에서 지속적으로 작업을 하면서도 다른 지역으로 신속하게 이동해야 하는 선박이 많아지고 있다. 이에 따라 선체의 하부에는 360도 회전 가능한 선회형 추진장치인 아지무스 스러스터(Azimuth Thruster)의 사용이 급속히 증가하고 있는 추세이다.
아지무스 스러스터는 수평방향으로 360도 회전하는 포드에 프로펠러를 설치한 구성이기 때문에 고정축 프로펠러와 키에 의한 추진과 달리 선박을 임의의 방향으로 이용하게 이동시키거나, 현재 위치를 보다 원활하고 정확하게 유지시킬 수 있다.
이러한, 아지무스 스러스터는 보통 추진기 자체를 회전시키는 부분과 엔진에서 발생한 동력을 전달하여 프로펠러를 회전시키는 부분으로 나눌 수 있으며, 선박에 회전가능하게 설치되는 덕트의 내부에 추진력을 발생하는 프로펠러가 설치된다. 또한, 아지무스 스러스터는 프로펠러와 연결되는 구동장치를 보호하고, 덕트를 선체에 설치하기 위한 리셉터클(Receptacle)을 구비하며, 리셉터클이 선체에 결합된다.
아지무스 스러스터의 리셉터클은 진동이 많이 발생하는 프로펠러 및 이를 구동하는 구동장치를 지지 및 커버할 수 있도록 두께가 매우 두꺼운 철판에 의해 제작된다. 이로 인하여, 리셉터클의 중량이 많이 나가고, 중량을 줄이기 위하여 두께를 줄이면 내구성, 신회성 및 안정성이 저하되는 문제점이 있다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
한국 공개특허 제10-2000-0004700호(공개일:2000.01.25, 명칭:스러스터 롬 구조)
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 내구성, 신뢰성 및 안정성을 확보하면서 중량을 경량화할 수 있도록 하는 아지무스 추진기의 리셉터클 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 아지무스 추진기의 리셉터클 모듈은: 그라운드 링부재와 상기 그라운드 링부재와 이격되게 구비되는 탑링부재로 이루어져 덕트와 결합되는 덕트 연결부; 추진기의 구동을 위한 구동장치를 커버하도록 상기 덕트 연결부에 수직으로 설치되며, 선체에 결합되는 커버부; 상기 덕트 연결부와 커버부의 강성을 보강하도록 상기 덕트 연결부와 커버부에 접합되는 보강부재; 및 상기 덕트 연결부, 상기 보강부재의 중량을 감소시키도록 상기 덕트 연결부와 상기 보강부재에 형성되는 중량 저감부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 커버부는, 상기 구동장치가 관통하도록 상기 덕트 연결부에 결합되는 링부재; 및 상기 링부재의 상단에 접합되어 상기 선체에 결합되는 플랜지를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 중량 저감부는 상기 덕트 연결부와 상기 보강부재에 형성되는 구멍인 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 아지무스 추진기의 리셉터클 모듈은 종래 기술과 달리 링부재와 탑링부재에 보강부재가 접합됨은 물론 탑링부재와 보강부재에 중량 저감부가 형성되므로, 링부재와 탑링부재의 두께를 감소시키면서 내구성, 신뢰성 및 안정성을 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 중량을 경량화할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 리셉터클 모듈이 적용된 아지무스 추진기의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 아지무스 추진기의 리셉터클 모듈을 나타낸 사시도이다.
도 3은 도 2의 분해 사시도이다.
도 4는 도 2의 단면도이다.
도 5는 도 4의 "A"부 확대도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 아지무스 추진기의 리셉터클 모듈의 바람직한 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 리셉터클 모듈이 적용된 아지무스 추진기의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 아지무스 추진기의 리셉터클 모듈을 나타낸 사시도이다.
또한, 도 3은 도 2의 분해 사시도이고, 도 4는 도 2의 단면도이고, 도 5는 도 4의 "A"부 확대도이다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 아지무스 추진기의 리셉터클 모듈(100)은 볼트의 체결을 통해 선체에 결합되며, 하측으로 덕트(10)가 연결된다.
이러한, 아지무스 추진기의 리셉터클 모듈(100)은 내구성, 신뢰성 및 안정성을 확보하면서 경량화를 도모할 수 있도록 덕트 연결부(110), 커버부(120), 보강부재(130) 및 중량 저감부(140)를 포함한다.
덕트 연결부(110)는 상호 이격되게 배치되는 그라운드 링부재(111) 및 탑링부재(113)를 포함하며, 그라운드 링부재(111) 및 탑링부재(113)의 중앙부로 커버부(120)가 삽입되고, 보강부재(130)의 결합을 통해 보강된다. 이러한, 덕트 연결부(110)는 그라운드 링부재(111) 및 탑링부재(113)에 커버부(120)와 보강부재(130)가 용접을 통해 접합되며, 그라운드 링부재(111)에 덕트(10)가 결합되고, 탑링부재(113)가 선체에 지지된다.
또한, 덕트 연결부(110)는 덕트(10)를 인양하기 위한 와이어가 삽입되는 가이드 파이프(115)를 더 포함한다. 본 발명에 따른 가이드 파이프(115)는 그라운드 링부재(111) 및 탑링부재(113)를 수직으로 관통하며, 용접을 통해 그라운드 링부재(111) 및 탑링부재(113)에 접합된다.
그라운드 링부재(111)는 원판 형태로 형성되어 중앙부에 커버부(120)를 결합하기 위한 제1 커버설치구멍(111a)이 형성되고, 제1 커버설치구멍(111a)의 외측으로 가이드 파이프(115)가 결합되는 파이프 결합공(111b)이 형성된다. 이때, 파이프 결합공(111b)의 내면에는 가이드 파이프(115)가 보다 안정되게 결합되도록 가이드 파이프(115)의 하단을 지지하는 지지단턱(111b')이 형성된다.
또한, 그라운드 링부재(111)는 상면으로 유입되는 해수를 배출하기 위하여 테두리부에 경사면(111')이 형성되고, 경사면(111')에 보다 원활한 해수의 배출을 위하여 드레인 파이프(117)가 구비된다.
탑링부재(113) 또한 그라운드 링부재(111)와 마찬가지로 원판 형태로 형성되어 중앙부에 커버부(120)를 결합하기 위한 제2 커버설치구멍(113a)이 형성된다. 더하여, 탑링부재(113)는 가이드 파이프(115)가 삽입되는 관통공(113b)이 형성된다.
특히, 본 실시예에 따른 탑링부재(113)는 보강부재(130)를 통해 그라운드 링부재(111)와 이격되게 배치되며, 그 중량이 감소되도록 중량 저감부(140)가 원주방향을 따라 이격되게 형성된다.
덕트 연결부(110)에 수직으로 설치되는 커버부(120)는 탑링부재(113) 및 그라운드 링부재(111)의 제1 커버설치구멍(111a) 및 제2 커버설치구멍(113a)으로 삽입되며, 용접을 통해 탑링부재(113) 및 그라운드 링부재(111)에 접합된다.
이러한, 커버부(120)는 그 내부로 덕트(10)의 프로펠러를 회전시키기 위한 구동장치가 설치된다. 특히, 본 실시예에 따른 커버부(120)는 선체와의 결합을 위하여 링부재(121) 및 플랜지(123)를 포함한다.
링부재(121)는 제1 커버설치구멍(111a) 및 제2 커버설치구멍(113a)으로 삽입되어 그 하단부가 그라운드 링부재(111)에 용접되고, 상단부가 플랜지(123)와 용접된다. 플랜지(123)는 볼트의 체결을 통해 선체에 결합되도록 볼트체결공이 형성된다.
덕트 연결부(110)와 커버부(120)의 강성 보강을 위한 보강부재(130)는 그라운드 링부재(111)와 탑링부재(113) 사이에 구비되어 그라운드 링부재(111)와 탑링부재(113)의 변형 및 파손을 방지한다.
이러한, 보강부재(130)는 그라운드 링부재(111)와 탑링부재(113) 사이에서 방사상으로 배치되어 그라운드 링부재(111) 및 탑링부재(113)에 접합된다. 특히, 본 실시예에 따른 보강부재(130)는 그 중량이 감소되도록 중량 저감부(140)가 형성된다.
중량 저감부(140)는 탑링부재(113) 및 보강부재(130)에 구멍 형태로 형성되어 탑링부재(113) 및 보강부재(130)의 중량을 현저하게 감소시킨다.
본 실시예에서는 중량 저감부(140)가 구멍 형태로 형성되는 것을 예를 들어 설명하고 있지만, 사용자의 필요에 따라 홈 형태로 형성할 수도 있다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 아지무스 추진기의 리셉터클 모듈의 작용을 설명하기로 한다.
먼저, 덕트 연결부(110)의 그라운드 링부재(111)와 탑링부재(113) 사이에 보강부재(130)가 구비되어 있어 그라운드 링부재(111) 및 탑링부재(113)의 파손 및 변형이 방지되어 내구성이 향상된다. 더하여, 보강부재(130)의 배치를 통해 그라운드 링부재(111) 및 탑링부재(113)의 내구성이 향상되므로, 그라운드 링부재(111)와 탑링부재(113)의 두께를 줄일 수 있어 리셉터클 모듈(100)의 내구성은 유지하면서 경량화할 수 있다.
더하여, 그라운드 링부재(111)에 배수를 위한 경사면(111')이 형성되고, 경사면(111')에 드레인 파이프(117)가 구비되므로, 해수를 원활하게 배수시킬 수 있다.
특히, 그라운드 링부재(111)와 탑링부재(113)가 보강부재(130)에 의해 지지된 상태에서 탑링부재(113)와 보강부재(130)에 중량 저감부(140)가 구멍 형태로 형성되므로, 리셉터클 모듈(100)의 내구성 저하는 방지하면서 그 중량을 현저하게 경량화할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
100 : 리셉터클 모듈 110 : 덕트 연결부
111 : 그라운드 링부재 113 : 탑링부재
115 : 가이드 파이프 117 : 드레인 파이프
120 : 커버부 121 : 링부재
123 : 플랜지 130 : 보강부재
140 : 중량 저감부

Claims (3)

  1. 그라운드 링부재(111)와 상기 그라운드 링부재와 이격되게 구비되는 탑링부재(113)로 이루어져 덕트와 결합되는 덕트 연결부(110); 추진기의 구동을 위한 구동장치를 커버하도록 상기 덕트 연결부에 수직으로 설치되며, 선체에 결합되는 커버부(120); 상기 덕트 연결부와 상기 커버부의 강성을 보강하도록 상기 덕트 연결부와 상기 커버부에 접합되는 보강부재(130); 및 상기 덕트 연결부와 상기 보강부재의 중량을 감소시키도록 상기 덕트 연결부와 상기 보강부재에 구멍을 통해형성되는 중량 저감부(140);를 포함하며,
    상기 커버부는, 상기 구동장치가 관통하도록 상기 덕트 연결부에 결합되는 링부재(121); 및 상기 링부재의 상단에 접합되어 상기 선체에 결합되는 플랜지(123);를 포함하고,
    상기 그라운드 링부재(111)는 가이드 파이프(115)가 결합되는 파이프 결합공(111b)이 형성되고, 상기 파이프 결합공의 내면에 상기 가이드 파이프(115)를 지지하는 지지단턱(111b')이 형성되고,
    상기 탑링부재(113)는 상기 가이드 파이프(115)가 관통하는 관통공(113b)이 형성되는 것을 특징으로 하는 아지무스 추진기의 리셉터클 모듈.
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