KR101624234B1 - Combining structure for Steering Column Mounting with Vibration Isolation - Google Patents

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KR101624234B1 KR1020100094241A KR20100094241A KR101624234B1 KR 101624234 B1 KR101624234 B1 KR 101624234B1 KR 1020100094241 A KR1020100094241 A KR 1020100094241A KR 20100094241 A KR20100094241 A KR 20100094241A KR 101624234 B1 KR101624234 B1 KR 101624234B1
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Abstract

스티어링 칼럼 마운팅 진동 절연 체결 구조에 있어서, 차체에 고정되는 카울 크로스 멤버에 스티어링 칼럼의 체결시, 상기 카울 크로스 멤버의 브라켓과 상기 스티어링 칼럼의 브라켓의 사이에 손실계수가 큰 소재인 PVB 필름을 삽입함으로써, 가진원에서 발생된 진동이 상기 카울 크로스 멤버를 통하여 스티어링 칼럼으로 전달되는 것을 방지하는 것을 특징으로 한다.
이를 위하여 본 발명은,
차량의 카울 크로스 멤버와 스티어링 칼럼의 진동 절연 체결 구조에 있어서,
카울 크로스 멤버에 하나 이상 형성된 카울 크로스 멤버 브라켓; 스티어링 칼럼에 하나 이상 형성되고, 상기 카울 크로스 멤버 브라켓과 결합함으로써 상기 스티어링 칼럼을 상기 카울 크로스 멤버에 체결하는 스티어링 칼럼 브라켓; 상기 카울 크로스 멤버 브라켓과 상기 스티어링 칼럼 브라켓의 사이에 삽입되는 진동 절연 수단을 포함하고, 상기 카울 크로스 멤버 브라켓과 상기 스티어링 칼럼 브라켓은 볼트에 의하여 체결되는 것을 특징으로 한다.In a steering column mounting vibration insulating fastening structure, when a steering column is fastened to a cowl cross member fixed to a vehicle body, a PVB film as a material having a large loss coefficient is inserted between the bracket of the cow cross member and the bracket of the steering column And the vibration generated in the excitation circle is prevented from being transmitted to the steering column through the cowl cross member.
To this end,
A vibration isolation structure for a cow cross member of a vehicle and a steering column,
A cow cross member bracket formed on one or more cow cross members; A steering column bracket formed on the steering column and coupled to the cowl cross member bracket to fasten the steering column to the cowl cross member; And a vibration isolation means inserted between the cowl cross member bracket and the steering column bracket, wherein the cowl cross member bracket and the steering column bracket are fastened by bolts.

Description

스티어링 칼럼 마운팅 진동 절연 체결 구조 {Combining structure for Steering Column Mounting with Vibration Isolation}[0001] The present invention relates to a steering column mounting vibration isolation structure,

본 발명은 스티어링 칼럼 마운팅 진동 절연 체결 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 카울 크로스 멤버에 스티어링 칼럼을 부착할 때, PVB 필름을 이용하여 진동을 절연함으로써, 가진원에서 발생된 진동이 상기 카울 크로스 멤버를 통하여 스티어링 칼럼으로 전달되지 않도록 방지하는 스티어링 칼럼 마운팅 진동 절연 체결 구조에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to a steering column mounting vibration isolating fastening structure, and more particularly, to a steering column mounting vibration isolating fastening structure, in which a vibration column is mounted on a cowl cross member, To prevent the steering column from being transmitted to the steering column through the steering column mounting vibration insulating fastening structure.

일반적으로, 자동차에는 스티어링 휠을 고정하는 스티어링 칼럼과 상기 스티어링 칼럼을 차체에 고정시키는 카울 크로스 멤버가 구비된다. 도 1a 및 도 1b는 이러한 종래의 카울 크로스 멤버와 스티어링 칼럼 및 스티어링 휠의 결합 구조를 나타낸다.Generally, the automobile is provided with a steering column for fixing the steering wheel and a cow cross member for fixing the steering column to the vehicle body. Figs. 1A and 1B show a coupling structure of such a conventional cow cross member, a steering column and a steering wheel.

도시된 바와 같이, 상기 카울 크로스 멤버(1)는 차체에 직접 고정되기 때문에, 차체에서 발생하는 진동이 고스란히 전달되며, 만일 진동을 절연하는 수단이 없다면, 차체로부터 전달된 진동이 스티어링 칼럼(2)으로 전달되는 구조를 가지고 있었다.As shown in the figure, since the cow cross member 1 is directly fixed to the vehicle body, vibrations generated from the vehicle body are transmitted smoothly. If there is no means for isolating vibration, the vibration transmitted from the vehicle body is transmitted to the steering column 2, As shown in Fig.

또한, 도시된 종래의 구조에 있어서, 상기 스티어링 칼럼(2)은 카울 크로스 멤버(1)에 체결시 공지의 볼트를 이용하여 체결하는 구조를 가지고 있었다. 이 경우, 상기 볼트는 상기 스티어링 칼럼(2)과 상기 카울 크로스 멤버(1)를 서로 견고하게 체결할 수 있는 장점을 가지고 있으나, 금속으로 이루어진 볼트는 진동의 절연 기능이 전혀 없기 때문에, 진동을 발생시키는 가진원에서 발생된 진동이 상기 카울 크로스 멤버(1)를 타고 상기 스티어링 칼럼(2) 및 최종적으로 운전자가 파지하는 스티어링 휠(3)로 전해지는 단점이 있었다. 따라서, 진동이 그대로 전달되는 스티어링 휠(3)을 파지한 상태로 운전을 하는 운전자는 차량의 아이들 상태 또는 주행중에 상기 스티어링 휠(3)로부터 진동을 느끼게 되어 불쾌감을 유발할 수 있는 문제점을 가지고 있었다.Further, in the conventional structure shown in the drawing, the steering column 2 has a structure in which the steering column 2 is fastened to the cowl cross member 1 by using a known bolt when fastened. In this case, the bolt has an advantage that the steering column 2 and the cow cross member 1 can be firmly fastened to each other. However, since the bolt made of metal has no insulation function of vibration, The vibration generated in the excitation circle is transmitted to the steering column 2 and finally to the steering wheel 3 held by the driver on the cow cross member 1. [ Therefore, the driver who operates the vehicle while holding the steering wheel 3 to which the vibration is transmitted as it is, has a problem that the driver feels the vibration from the steering wheel 3 in the idle state of the vehicle or while driving, which can cause an uncomfortable feeling.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 자동차에서 발생되는 진동은 일반적으로 차체에서 발생된 진동(B 방향)과 조향계에서 발생된 진동(A방향)이 주를 이룬다. 상기와 같이 발생된 진동은 운전자에게 전달될 경우 불쾌감을 유발하기 때문에, 진동의 전달을 차단하는 수단이 사용되고 있다.On the other hand, as shown in Fig. 2, the vibration generated in the automobile mainly consists of the vibration (B direction) generated in the vehicle body and the vibration (A direction) generated in the steering system. Since the vibration generated as described above causes an uncomfortable feeling when it is transmitted to the driver, means for blocking transmission of vibration is used.

이를 위하여, 상기 조향계는 일반적으로 댐퍼를 이용하여 발생된 진동이 전달되는 것을 방지하고 있다. To this end, the steering system generally prevents the vibration generated by the damper from being transmitted.

그러나, 상기 조향계와는 반대로 차체는 진동의 절연 보다는 일반적으로 차체의 강성을 향상시킴으로써, 진동이 발생되지 않도록 하는 방법을 사용하고 있다.However, contrary to the steering system, the vehicle body generally uses a method of preventing vibration from occurring by improving the rigidity of the vehicle body rather than insulation of vibration.

즉, 종래의 차체는 차체로부터의 진동이 운전자에게 전달되지 않도록 하기 위한 방법으로서, 진동 전달의 절연 보다는 차체의 강성을 확보함으로써, 진동의 발생을 원천적으로 감소시는 방법을 사용하고 있다. 그러나, 이러한 차체의 강성을 증가시키는 방법은 진동의 감쇠를 획득할 수는 있으나, 차량의 무게를 증가시키는 단점을 가지고 있었다.That is, the conventional vehicle body uses a method for preventing the vibration from the vehicle body from being transmitted to the driver, by securing the rigidity of the vehicle body rather than the insulation of the vibration transmission, thereby originally reducing the generation of vibration. However, although the method of increasing the stiffness of such a vehicle can attain damping of vibration, it has a disadvantage of increasing the weight of the vehicle.

한편, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 상기 스티어링 칼럼으로 전달되는 진동을 절연할 수 있도록 러버 마운트가 사용되기도 한다. 즉, 탄성을 가지는 러버로 이루어진 러버마운트를 사용하여, 상기 스티어링 칼럼과 카울 크로스 멤버를 고정하는 구성을 통하여 진동의 절연을 획득하는 구성이 사용되고 있었다.In order to solve the above problems, a rubber mount is used to isolate vibration transmitted to the steering column. That is, a configuration is used in which a rubber mount made of a rubber having elasticity is used to obtain insulation of vibration through a configuration for fixing the steering column and the cowl cross member.

그러나, 상기와 같은 러버마운트를 이용하여 상기 스티어링 칼럼과 상기 카울 크로스 멤버를 고정하면, 차체에서 발생되는 진동을 절연 또는 감쇠시켜 상기 스티어링 칼럼으로 전달되는 것을 방지할 수는 있으나, 러버의 특성상 강성의 확보가 어려운 단점이 있었다.
However, when the steering column and the cow cross member are fixed using the rubber mount as described above, the vibration generated in the vehicle body may be isolated or attenuated to prevent the steering column from being transmitted to the steering column. However, There is a disadvantage that it is difficult to secure.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, In order to solve the above problems,

차체에 고정되는 카울 크로스 멤버에 스티어링 칼럼의 체결시, 상기 카울 크로스 멤버의 브라켓과 상기 스티어링 칼럼의 브라켓의 사이에 손실계수가 큰 소재인 PVB 필름을 삽입함으로써, 가진원에서 발생된 진동이 상기 카울 크로스 멤버를 통하여 스티어링 칼럼으로 전달되는 것을 방지하는 스티어링 칼럼 마운팅 진동 절연 체결 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
A PVB film as a material having a large loss coefficient is inserted between the bracket of the cowl cross member and the bracket of the steering column when the steering column is fastened to the cowl cross member fixed to the vehicle body, And to prevent the steering column from being transmitted to the steering column through the cross member.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은,According to an aspect of the present invention,

차량의 카울 크로스 멤버와 스티어링 칼럼의 진동 절연 체결 구조에 있어서,A vibration isolation structure for a cow cross member of a vehicle and a steering column,

카울 크로스 멤버에 하나 이상 형성된 카울 크로스 멤버 브라켓; 스티어링 칼럼에 하나 이상 형성되고, 상기 카울 크로스 멤버 브라켓과 결합함으로써 상기 스티어링 칼럼을 상기 카울 크로스 멤버에 체결하는 스티어링 칼럼 브라켓; 상기 카울 크로스 멤버 브라켓과 상기 스티어링 칼럼 브라켓의 사이에 삽입되는 진동 절연 수단을 포함하고, 상기 카울 크로스 멤버 브라켓과 상기 스티어링 칼럼 브라켓은 볼트에 의하여 체결되는 것을 특징으로 한다.A cow cross member bracket formed on one or more cow cross members; A steering column bracket formed on the steering column and coupled to the cowl cross member bracket to fasten the steering column to the cowl cross member; And a vibration isolation means inserted between the cowl cross member bracket and the steering column bracket, wherein the cowl cross member bracket and the steering column bracket are fastened by bolts.

또한, 상기 진동 절연 수단은 PVB(PolyVinyl Butyral) 필름인 것을 특징으로 한다.The vibration insulating means may be a polyvinyl butyral (PVB) film.

또한, 상기 PVB 필름은 상기 스티어링 칼럼을 향하는 상기 카울 크로스 멤버 브라켓의 표면에 열에 의하여 증착되는 것을 특징으로 한다.Further, the PVB film is deposited on the surface of the cowl cross member bracket facing the steering column by heat.

또한, 상기 PVB 필름은 상기 카울 크로스 멤버 브라켓을 향하는 상기 스티어링 칼럼의 표면에 열에 의하여 증착되는 것을 특징으로 한다.
Further, the PVB film is deposited on the surface of the steering column facing the cowl cross member bracket by heat.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명은, According to the present invention,

PVB필름을 상기 카울 크로스 멤버 브라켓과 상기 스티어링 칼럼 브라켓의 사이에 배치함으로써, 상기 PVB필름의 감쇠 기능을 이용하여 스티어링 칼럼 마운트의 진동을 절연하는 효과가 있다.By disposing the PVB film between the cowl cross member bracket and the steering column bracket, the vibration of the steering column mount is insulated by using the damping function of the PVB film.

또한, 진동의 절연을 위한 상기 PVB필름을 상기 카울 크로스 멤버 브라켓 또는 상기 스티어링 칼럼 브라켓 중 하나에 열을 이용하여 증착시킴으로써, 상기 PVB 필름이 진동 또는 이동에 의하여 움직이는 것을 방지하는 효과가 있다.Further, the PVB film for vibration isolation is deposited on one of the cow cross member bracket and the steering column bracket using heat, thereby preventing the PVB film from moving due to vibration or movement.

또한, 가진원에서 발생되는 진동의 절연을 위하여 브라켓 사이에 배치되는 PVB필름을 사용함으로써, 적은 비용과 간단한 구조로 진동이 전달되는 것을 방지할 수 있으며, 따라서, 강성의 확보를 위하여 차체가 무거워지는 것을 방지하는 효과가 있다.
Further, by using the PVB film disposed between the brackets for insulation of the vibration generated in the vibration source, the vibration can be prevented from being transmitted with a low cost and a simple structure. Therefore, in order to secure rigidity, There is an effect to prevent.

도 1은 종래의 카울 크로스 멤버와 스티어링 칼럼의 결합 구조를 나타낸다.
도 2는 스티어링 칼럼으로 진도이 전달되는 경로를 나타낸다.
도 3 내지 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스티어링 칼럼 마운팅 진동 절연 체결 구조가 적용된 카울 크로스 멤버와 스티어링 칼럼의 결합 구조를 나타내는 사시도, 측면도 및 평면도를 나타낸다.
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스티어링 칼럼 마운팅 진동 절연 체결 구조를 나타내는 단면도이다.
도 7은 상기 PVB 필름의 DMA(Dynamic Mechanical Analyzer) 테스트 결과를 나타내는 그래프이다.1 shows a coupling structure of a conventional cowl cross member and a steering column.
Fig. 2 shows a path through which the magnitude is transmitted to the steering column.
3 to 5 are a perspective view, a side view, and a plan view showing a coupling structure of a steering column with a cowle cross member to which a steering column mounting vibration isolation structure according to a preferred embodiment of the present invention is applied.
6A and 6B are cross-sectional views illustrating a steering column mounting vibration isolation coupling structure according to a preferred embodiment of the present invention.
7 is a graph showing the result of DMA (Dynamic Mechanical Analyzer) test of the PVB film.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 3 내지 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스티어링 칼럼 마운팅 진동 절연 체결 구조가 적용된 카울 크로스 멤버와 스티어링 칼럼의 결합 구조를 나타내는 사시도, 측면도 및 평면도이다.FIGS. 3 to 5 are a perspective view, a side view, and a plan view, respectively, showing a coupling structure of a steering column and a steering column, in which a steering column mounting vibration isolation structure according to a preferred embodiment of the present invention is applied.

도시된 바와 같이, 본 발명의 스티어링 칼럼 마운팅 진동 절연 체결 구조는 차체에 고정되는 카울 크로스 멤버(10)와 상기 카울 크로스 멤버(10)에 체결되는 스티어링 칼럼(20)의 체결 구조에 그 특징이 있다.As shown in the figure, the steering column mounting vibration isolation structure of the present invention is characterized by a fastening structure of a cowl cross member 10 fixed to a vehicle body and a steering column 20 fastened to the cowl cross member 10 .

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 카울 크로스 멤버(10)는 상기 스티어링 칼럼(20)을 체결하기 위한 네개의 브라켓을 가지며, 상기 스티어링 칼럼(20)은 상기 카울 크로스 멤버(10)의 브라켓에 대응되는 동일 갯수의 브라켓을 가진다. 따라서, 상기 카 울크로스 멤버 브라켓과 상기 스티어링 칼럼 브라켓(21) 결합에 의하여 상기 카울 크로스 멤버(10)에 상기 스티어링 칼럼(20)이 체결되어 고정된다. 상기 카울 크로스 멤버 브라켓(11)과 상기 스티어링 칼럼 브라켓(21)의 갯수는 한정된 것이 아니며 상황에 따라 변경될 수 있다.In the preferred embodiment of the present invention, the cowl cross member 10 has four brackets for fastening the steering column 20, and the steering column 20 corresponds to the bracket of the cow cross member 10 The same number of brackets. Therefore, the steering column 20 is fixed to the cowl cross member 10 by the coupling of the cowl cross member bracket and the steering column bracket 21. The number of the cow cross member brackets 11 and the number of the steering column brackets 21 is not limited and may be changed depending on the situation.

상기 카울 크로스 멤버 브라켓(11)과 상기 스티어링 칼럼 브라켓(21) 각각의 결합은 공지의 볼트를 이용하여 체결할 수 있다. 즉, 상기 카울 크로스 멤버 브라켓(11)과 상기 스티어링 칼럼 브라켓(21)은 상기 볼트를 관통 결합할 수 있는 홀을 각각 형성하고, 상기 볼트를 이용하여 상기 각각의 홀에 관통결합시킴으로써, 상기 카울 크로스 멤버 브라켓(11)과 상기 스티어링 칼럼 브라켓(21)을 결합시키는 구조를 가진다.The coupling between the cowl cross member bracket 11 and the steering column bracket 21 can be fastened using a known bolt. That is, the cow cross member bracket 11 and the steering column bracket 21 are respectively formed with holes through which the bolts can be inserted, and by using the bolts to penetrate the respective holes, So that the member bracket 11 and the steering column bracket 21 are engaged with each other.

본 발명의 바람직한 살시예에서, 상기 카울 크로스 멤버 브라켓(11)과 상기 스티어링 칼럼 브라켓(21)의 사이에 진동절연수단이 삽입된다.In the preferred embodiment of the present invention, vibration isolation means is inserted between the cowl cross member bracket 11 and the steering column bracket 21.

상기 진동절연수단은 예를 들어, PVB(폴리비닐부티랄, PolyVinyl Butyral) 필름(40)이 될 수 있다.The vibration insulating means may be, for example, PVB (polyvinyl butyral) film 40.

상기 PVB 필름(40)은 폴리비닐 알코올에 부틸 알데히드를 반응시켜서 만든 투명한 합성수지로서, 열을 가하면 용융되는 열가소성 성질을 가지고 있는 공지의 소재이다. 상기 PVB 필름(40)은 통상적으로 열을 가하면 용융되어 접착되는 성질을 가지고 있으며, 감쇠특성을 나타내는 손실계수가 큰 소재로서, 진동/소음 저감에 효과적으로 사용된다. 따라서, 상기 PVB 필름(40)은 이러한 성질을 이용하여 접합유리의 중간막(中間膜)등에 사용되는 공지의 소재이다.The PVB film (40) is a transparent synthetic resin made by reacting polyvinyl alcohol with butylaldehyde, and is a known material having thermoplastic properties to be melted when heat is applied. The PVB film 40 has a property of being melted and adhered when heat is applied, and is a material having a large loss coefficient showing attenuation characteristics and is effectively used for vibration / noise reduction. Therefore, the PVB film 40 is a known material used for an interlayer (interlayer) or the like of the laminated glass using such a property.

본 발명은 상기와 같은 성질을 가지는 PVB 필름(40)을 이용하여 차체 및 조향계 등의 가진원으로부터 전달되는 진동을 감쇠시키는 구조를 가진다. 이를 위하여 본원 발명의 PVB 필름(40)은 상기 카울 크로스 멤버 브라켓(11)과 상기 스티어링 칼럼 브라켓(21) 사이에 삽입되어 진동을 감쇠한다. 따라서, 본 발명의 스티어링 칼럼 마운팅 진동 절연 체결 구조를 통하여 스티어링 휠(30)으로 전달되는 진동이 절연되어 운전자는 운전시 편안함을 느낄 수 있게된다.The present invention has a structure for attenuating vibration transmitted from an excitation source such as a vehicle body and a steering system by using the PVB film 40 having the above-described properties. To this end, the PVB film 40 of the present invention is inserted between the cowl cross member bracket 11 and the steering column bracket 21 to attenuate vibration. Therefore, the vibration transmitted to the steering wheel 30 is isolated through the steering column mounting vibration isolation structure of the present invention, so that the driver can feel comfort during operation.

상기 PVB 필름(40)은 볼트의 체결을 위하여 하나 이상의 홀을 형성할 수 있다. 상기 PVB필름(40)에 형성된 홀은 상기 카울 크로스 멤버 브라켓(11)과 상기 스티어링 칼럼 브라켓(21)의 체결을 위하여 관통 삽입되는 볼트의 갯수 및 위치와 동일하게 형성하는 것이 바람직하다.
The PVB film 40 may form one or more holes for fastening the bolts. The holes formed in the PVB film 40 may be formed to be the same as the number and positions of the bolts inserted through the bracket 11 and the steering column bracket 21 for fastening.

도 6a 및 도 6b는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 스티어링 칼럼 마운팅 진동 절연 체결 구조를 나타내는 단면도이다.6A and 6B are cross-sectional views illustrating a steering column mounting vibration isolation coupling structure according to a preferred embodiment of the present invention.

상술한 바와 같이, 진동의 절연을 위한 상기 PVB필름(40)은 상기 카울 크로스 멤버 브라켓(11)과 상기 스티어링 칼럼 브라켓(21)의 사이에 배치된다.As described above, the PVB film 40 for vibration isolation is disposed between the cowl cross member bracket 11 and the steering column bracket 21.

바람직하게는, 도 6a에 도시된 바와 같이, 상기 PVB 필름(40)은 상기 카울 크로스 멤버 브라켓(11)의 일면, 즉, 상기 스티어링 칼럼 브라켓(21)을 향하는 상기 카울 크로스 멤버 브라켓(11)의 표면에 증착된다.6A, the PVB film 40 is mounted on one side of the cowl cross member bracket 11, that is, on the side of the cowl cross member bracket 11 facing the steering column bracket 21 Lt; / RTI >

PVB필름(40)의 증착은 상기 PVB필름(40)의 열가소성 성질을 이용한 것으로, 상기 카울 크로스 멤버 브라켓(11)의 일면에 배치된 PVB필름(40)에 열을 가하여 상기 카울 크로스 멤버 브라켓(11)의 표면에 증착되도록 한다.The PVB film 40 is deposited using the thermoplastic properties of the PVB film 40. The PVB film 40 is heated by applying heat to the PVB film 40 disposed on one side of the cowl cross member bracket 11, Lt; / RTI >

따라서, 상기 PVB필름(40)은 상기 카울 크로스 멤버 브라켓(11)에 증착되어 상기 카울 크로스 멤버(10)가 진동하거나, 이동하더라도 그대로 부착되어 있으므로, 상기 PVB필름(40)이 손실되거나 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
Therefore, since the PVB film 40 is deposited on the cowl cross member bracket 11 so that the cowl cross member 10 vibrates or is attached as it is, the PVB film 40 is lost or detached .

본 발명의 다른 살시예에서, 도 6b에 도시된 바와 같이, 상기 PVB 필름(40)은 상기 스티어링 칼럼 브라켓(21)의 일면, 즉 상기 카울 크로스 멤버 브라켓(11)을 향하는 상기 스티어링 칼름 브라켓의 표면에 증착된다. 이 경우에도 상기 PVB 필름(40)은 상기 스티어링 칼럼 브라켓(21)의 표면에 접착된 후 열을 가함으로써, 상기 PVB 필름(40)의 열 가소성 성질을 이용하여 증착시키도록 이루어진다.6B, the PVB film 40 is mounted on one side of the steering column bracket 21, that is, on the surface of the steering angle bracket 11 toward the cowl cross member bracket 11 / RTI > In this case, the PVB film 40 is adhered to the surface of the steering column bracket 21 and then heat is applied to the PVB film 40 by using the thermoplastic properties of the PVB film 40.

따라서, 상기 스티어링 칼럼(20)이 차체에 진동에 의하여 진동될 경우, 또는 상기 카울 크로스 멤버 브라켓(11)의 진동에 의하여 함께 진동할 경우에도, 상기 PVB 필름(40)은 상기 스티어링 칼엄의 브라켓의 표면에 증착되어 있으므로, 상기 PVB 필름(40)이 손실되거나 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
Therefore, even when the steering column 20 is vibrated to the vehicle body or vibrated together by the vibration of the cowl cross member bracket 11, the PVB film 40 can be prevented from being damaged by the vibration of the bracket of the steering column It is possible to prevent the PVB film 40 from being lost or detached.

도 7은 상기 PVB 필름(40)의 DMA(Dynamic Mechanical Analyzer) 테스트 결과를 나타내는 그래프이다.FIG. 7 is a graph showing the result of a DMA (Dynamic Mechanical Analyzer) test of the PVB film 40.

상기 DMA 테스트는 임의의 소재에 진동하는 힘이나 변형을 가하여 소재가 가지고 있는 탄성율이나 에너지 손실을 온도나 주파수에 따라 측정하는 분석법이다.The DMA test is an analytical method that measures elasticity or energy loss of a material by applying a force or a deformation to an arbitrary material according to temperature or frequency.

도면에 도시된 바와 같이, 상기 PVB필름(40)의 손실계수는 각각의 다양한 변형이 가해지는 상황 하에서 프리퀀시가 증가하더라도 1.0에 가까운 손실계수를 나타내고 있다.As shown in the figure, the loss coefficient of the PVB film 40 exhibits a loss coefficient close to 1.0 even if the frequency increases under the circumstances where various variations are applied.

이것은 0.1의 손실계수를 가지는 공지의 러버를 이용한 마운트 및 0.01 내지 0.02의 손실계수를 가지는 공지의 금속 재료를 이용한 마운트와 비교하여 상당히 큰 것을 알 수 있다.It can be seen that this is considerably larger than a mount using a known rubber having a loss coefficient of 0.1 and a mount using a known metal material having a loss coefficient of 0.01 to 0.02.

따라서, 본 발명은 상기 PVB 필름(40)을 이용하여 차체 및 조향계로부터 발생되는 진동이 상기 스티어링 칼럼(20)으로 전달되지 않도록 진동을 절연하는 구조로 이루어진다.
Accordingly, the present invention is constructed such that the vibration generated from the vehicle body and the steering system is not transmitted to the steering column 20 using the PVB film 40.

이상으로 본 발명의 스티어링 칼럼 마운팅 진동 절연 체결 구조의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하였으나, 이는 본 발명에 대한 이해를 돕기 위하여 특정한 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도, 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the scope of the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. . It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.

1: 종래의 카울 크로스 멤버 2: 종래의 스티어링 칼럼
3: 종래의 스티어링 휠 10: 카울 크로스 멤버
11: 카울 크로스 멤버 브라켓 20: 스티어링 칼럼
21: 스티어링 칼럼 브라켓 30: 스티어링 휠
40: PVB 필름1: conventional cowl cross member 2: conventional steering column
3: conventional steering wheel 10: cow cross member
11: Cow cross member bracket 20: Steering column
21: Steering column bracket 30: Steering wheel
40: PVB film

Claims (4)

차량의 카울 크로스 멤버와 스티어링 칼럼의 진동 절연 체결 구조에 있어서,
카울 크로스 멤버에 하나 이상 형성된 카울 크로스 멤버 브라켓;
스티어링 칼럼에 하나 이상 형성되고, 상기 카울 크로스 멤버 브라켓과 결합함으로써 상기 스티어링 칼럼을 상기 카울 크로스 멤버에 체결하는 스티어링 칼럼 브라켓;
상기 카울 크로스 멤버 브라켓과 상기 스티어링 칼럼 브라켓의 사이에 삽입되되, 열 가소성 소재로 이루어지는 진동 절연 수단을 포함하고,
상기 카울 크로스 멤버 브라켓과 상기 스티어링 칼럼 브라켓은 볼트에 의하여 체결되고,
상기 진동 절연 수단은 상기 스티어링 칼럼을 향하는 상기 카울 크로스 멤버 브라켓의 표면에 열에 의하여 증착되는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼 마운팅 진동 절연 체결 구조.
A vibration isolation structure for a cow cross member of a vehicle and a steering column,
A cow cross member bracket formed on one or more cow cross members;
A steering column bracket formed on the steering column and coupled to the cowl cross member bracket to fasten the steering column to the cowl cross member;
And vibration isolation means inserted between the cowl cross member bracket and the steering column bracket and made of a thermoplastic material,
The cowl cross member bracket and the steering column bracket are fastened by bolts,
Wherein the vibration isolation means is deposited on the surface of the cowl cross member bracket facing the steering column by heat.
제 1항에 있어서,
상기 진동 절연 수단은 PVB(PolyVinyl Butyral) 필름인 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼 마운팅 진동 절연 체결 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the vibration isolation means is a polyvinyl butyral (PVB) film.
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 진동 절연 수단은 상기 카울 크로스 멤버 브라켓을 향하는 상기 스티어링 칼럼 브라켓의 표면에 열에 의하여 증착되는 것을 특징으로 하는 스티어링 칼럼 마운팅 진동 절연 체결 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the vibration isolation means is deposited on the surface of the steering column bracket facing the cowl cross member bracket by heat.
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