KR101622633B1

KR101622633B1 - Air conditioner for vehicle

Info

Publication number: KR101622633B1
Application number: KR1020130035572A
Authority: KR
Inventors: 서용은; 김태완; 서정훈; 공태윤; 김인혁; 박수두
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2013-04-02
Filing date: 2013-04-02
Publication date: 2016-05-20
Also published as: KR20140120045A

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 차량 실내의 제습을 위해 공조케이스의 내부에 제습로터를 설치한 공조장치에서, 상기 공조케이스의 하부에 가열기를 통과한 공기 중 일부를 상기 제습로터의 재생부로 공급하는 재생통로를 형성하고, 공조케이스의 내부에는 온도조절을 위한 온도조절도어와, 온풍통로로 유입된 공기 중 일부가 상기 가열기의 일부 영역을 경유하여 상기 재생통로로 유동할 수 있도록 제습 모드도어를 설치하며, 제어부를 통해 상기 온도조절도어의 위치에 따라 상기 제습 모드도어의 개도량을 조절하도록 함으로써, 상기 제습로터의 제습부와 재생부측 풍량 배분을 일정하게 유지하여 성능저하를 방지하고, 제습 오프(OFF)모드시에는 제1,2제습 모드도어(131,132)의 개별 제어를 통해 난방풍량을 확보함은 물론 난방성능을 향상하며, 온도조절도어의 작동각도를 유리하게 하여 온도 제어성을 향상할 수 있고, 또한 상기 제습로터의 재생을 위한 재생통로를 단순화하여 공조장치의 크기를 축소함과 아울러 제습 온(ON) 모드시에는 가열기의 일부 영역을 상기 제습로터를 재생하는데 이용하므로 별도의 추가 가열기가 필요없어 비용을 절감 할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to an air conditioner provided with a dehumidifying rotor inside an air conditioner case for dehumidifying a vehicle interior, And a regeneration passage for supplying the regeneration passage to the regeneration section of the dehumidification rotor. The inside of the air conditioning case is provided with a temperature control door for regulating the temperature and a part of the air flowing into the regeneration passage The dehumidifying mode door is provided for controlling the degree of opening of the dehumidifying mode door according to the position of the temperature control door through the control unit, And in the dehumidification off mode, the amount of heating air is secured through the individual control of the first and second dehumidification mode doors 131 and 132, And the temperature controllability can be improved by simplifying the operating angle of the temperature control door. Further, the regeneration passage for regenerating the dehumidification rotor can be simplified to reduce the size of the air conditioner, ON mode, a part of the heater is used to regenerate the dehumidification rotor, so that no additional heater is required, thereby reducing the cost.

Description

TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 차량 실내의 제습을 위해 공조케이스의 내부에 제습로터를 설치한 공조장치에서, 상기 공조케이스의 하부에 가열기를 통과한 공기 중 일부를 상기 제습로터의 재생부로 공급하는 재생통로를 형성하고, 공조케이스의 내부에는 온도조절을 위한 온도조절도어와, 온풍통로로 유입된 공기 중 일부가 상기 가열기의 일부 영역을 경유하여 상기 재생통로로 유동할 수 있도록 제습 모드도어를 설치하며, 제어부를 통해 상기 온도조절도어의 위치에 따라 상기 제습 모드도어의 개도량을 조절하도록 한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to an air conditioner provided with a dehumidifying rotor inside an air conditioner case for dehumidifying a vehicle interior, And a regeneration passage for supplying the regeneration passage to the regeneration section of the dehumidification rotor. The inside of the air conditioning case is provided with a temperature control door for regulating the temperature and a part of the air flowing into the regeneration passage A dehumidifying mode door is provided for controlling the opening degree of the dehumidifying mode door according to a position of the temperature control door through a control unit.

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.Generally, the air conditioner for a vehicle is an automobile interior which is installed for the purpose of securing the front and rear view of the driver by removing the casting which is to be cooled or heated in the summer or winter season, or in case of rain or windshield during rainy or winter season Such an air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time, and selectively introduces outside air or indoor air, and then the air is heated or cooled to blow air into the inside of the vehicle.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the air conditioner includes a three-piece type in which the three units are independently provided, and an evaporator unit and a heater core unit, And a center mounting type in which all of the three units are incorporated in an air conditioning case can be categorized into a semi-center type in which a fan unit is installed as a separate unit, and a center mounting type in which all the three units are incorporated in an air conditioning case.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 구성도로써, 상기 공조장치(1)는, 일측에 공기유입구(11)가 형성되고 타측에는 각각 모드도어(16)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12), 페이스 벤트(13), 플로어 벤트(14)가 형성된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)내의 공기통로상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍장치(20)로 구성된다.FIG. 1 is a configuration diagram showing a conventional air conditioner for an automotive air conditioner. The air conditioner 1 includes an air inlet 11 formed at one side thereof and a defrost vent (not shown) 12, a face vent 13, and a floor vent 14 are formed; An evaporator (2) and a heater core (3) provided on the air passage in the air conditioning case (10) at regular intervals in order; And an air blowing device 20 connected to the air inlet 11 of the air conditioning case 10 to blow indoor air or outdoor air.

그리고, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에는 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로와 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로의 개도를 조절하여 온도를 조절하도록 온도조절도어(15)가 설치된다.Between the evaporator 2 and the heater core 3 is disposed a temperature control door for regulating the opening of the cold air passage for bypassing the heater core 3 and the opening of the hot air passage passing through the heater core 3, (15).

아울러, 상기 모드도어(16)는 해당 벤트의 개도를 조절하면서 다양한 공기 토출모드(벤트모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)를 수행하게 된다.In addition, the mode door 16 performs various air discharging modes (vent mode, bi-level mode, floor mode, mix mode, and defrost mode) while adjusting the opening of the corresponding vent.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로를 개방함과 아울러 온풍통로를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 상기 송풍장치(20)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 소정의 공기 토출모드(벤트모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)에 따라 모드도어(16)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 15 opens the cold air passage and closes the warm air passage. Thus, the air blown by the blower 20 is exchanged with the refrigerant flowing in the evaporator 2 through the evaporator 2 to be changed into a cool air, and then the air is blown into a predetermined air discharge mode The indoor air is discharged through the vent opened by the mode door 16 in accordance with the level mode, the floor mode, the mix mode, and the defrost mode), thereby cooling the interior of the vehicle.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로를 폐쇄함과 아울러 온풍통로를 개방하게 된다. 이에 따라 상기 송풍장치(20)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍통로를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 소정의 공기 토출모드에 따라 모드도어(16)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.Also, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 15 closes the cold air passage and opens the hot air passage. The air blown by the blower 20 passes through the evaporator 2 and then flows through the heater core 3 through the hot air passage to be heat-exchanged with the cooling water flowing in the heater core 3, The air is discharged to the inside of the vehicle through a vent opened by the mode door 16 in accordance with a predetermined air discharge mode, thereby heating the interior of the vehicle.

상기의 공조장치(1)에서 상기 증발기(2)는, 차량 실내를 냉방시키는 작용과 함께, 증발기(2)의 표면온도가 실내공기의 이슬점 이하로 내려갈 때, 증발기(2)를 거쳐 토출되는 공기 중의 습기를 제거하는 제습작용도 함께 수행하게 된다.In the air conditioner 1, the evaporator 2 functions to cool the passenger compartment, and when the surface temperature of the evaporator 2 falls below the dew point of the room air, the air discharged through the evaporator 2 The dehumidifying action for removing the moisture in the air is also performed.

이러한 상기 증발기(2)의 냉방부하는, 유입공기의 건구 온도차와 관련된 현열부하와, 습도차와 관련된 잠열부하로 이루어지는데, 고온 다습한 실외공기가 실내로 유입되는 상태에서 에어컨 가동시, 냉방부하 중 잠열부하가 대부분을 차지함으로써 냉방효율이 크게 저하되는 경우가 있다.The cooling load of the evaporator (2) is composed of a latent heat load related to the difference between the dry bulb temperature of the inflow air and a latent heat load related to the humidity difference. When the outdoor air of high temperature and high humidity enters the room, The cooling efficiency is largely lowered due to the large latent heat load.

이처럼, 상기 종래의 공조장치(1)는, 습도가 높은 날씨에서 에어컨 작동시, 습기가 많이 함유된 공기가 증발기(2)를 바로 통과하게 됨으로써 냉방부하가 증대되어 냉방효율이 저하되며, 이러한 공기가 증발기(2)를 통과하여 냉각된 상태로 차실내로 유입될 경우 차실내의 쾌적성도 저하되는 문제가 있었다.As described above, in the conventional air conditioner (1), when the air conditioner operates in an environment of high humidity, the air containing a large amount of moisture passes through the evaporator (2) When the refrigerant passes through the evaporator 2 and flows into the room while being cooled, there is a problem that the comfort of the inside of the room is lowered.

상기한 문제를 해결하기 위해, 최근에는 제습처리를 위한 제습로터(45)가 설치된 공조장치가 개발되고 있다.In order to solve the above problem, an air conditioner having a dehumidification rotor 45 for dehumidification has recently been developed.

도 2는 제습로터를 갖는 공조장치를 나타낸 구성도로서, 간략히 설명하면, 송풍장치(30)와 공조케이스(40)내의 증발기(41) 사이에 제습통로(43) 및 재생통로(44)를 형성하고, 상기 제습통로(43) 및 재생통로(44)상에는 하나의 제습로터(45)를 걸쳐지게 설치하며, 상기 제습로터(45) 전방의 재생통로(44)내에는 재생히터(46)를 설치한 것이다.2, a dehumidification passage 43 and a regeneration passage 44 are formed between the blower 30 and the evaporator 41 in the air conditioner case 40. As shown in FIG. And a regeneration heater 46 is installed in the regeneration passage 44 in front of the dehumidification rotor 45 so that the regeneration heater 46 is installed in the regeneration passage 44. [ It is.

이때, 상기 재생통로(44)의 배출구(44a)는 차량 외측방향으로 연장되어, 상기 재생통로(44)를 통과한 공기가 모두 차량 외부로 배출되게 된다.At this time, the discharge port 44a of the regeneration passageway 44 extends in the vehicle outward direction, so that all air passing through the regeneration passageway 44 is discharged to the outside of the vehicle.

한편, 상기 증발기(41)와 히터코어(42)의 사이에는 온도조절을 위해 온도조절도어(47)가 설치된다.A temperature control door 47 is provided between the evaporator 41 and the heater core 42 to control the temperature.

이후, 제습이 필요할 경우, 상기 제습로터(45)가 회전함과 동시에 상기 재생히터(46)가 가동하게 된다.Thereafter, when dehumidification is required, the regenerative heater 46 is activated at the same time that the dehumidification rotor 45 rotates.

따라서, 상기 송풍장치(30)를 통과한 공기 중 일부는 제습통로(43)측에 위치한 제습로터(45) 부위를 통과하면서 습기가 제거된 상태로 증발기(41)로 유동하게 되고, 이후 증발기(41)를 거치면서 냉각되고 히터코어(42)를 선택적으로 통과한 후 차실내로 공급되게 된다.Part of the air that has passed through the fan 30 flows through the dehumidification rotor 45 located at the dehumidification passage 43 side and flows into the evaporator 41 in a state where the moisture is removed. 41, and is selectively supplied to the interior of the vehicle after passing through the heater core 42.

상기 송풍장치(30)를 통과한 공기 중 다른 일부는 상기 재생통로(44)로 유입된 후, 상기 재생히터(46)에 의해 가열된 상태로 상기 재생통로(44)측에 위치한 제습로터(45) 부위를 통과하게 되는데,The other part of the air that has passed through the air blowing device 30 flows into the regeneration passage 44 and is then heated by the regeneration heater 46 to be supplied to the dehumidifying rotor 45 ) Region,

이때, 상기 제습통로(43)에서 습기를 흡착한 상태의 제습로터(45) 부위가 상기 재생통로(44)측으로 회전하게 되므로, 상기 재생히터(46)에 의해 가열된 공기는 상기 제습로터(45)를 통과하면서 제습로터(45)에 흡착된 습기를 강제 증발시킨 후 재생통로(44)의 배출구(44a)를 통해 외부로 배출된다.At this time, since the dehumidification rotor 45 in a state where the moisture is adsorbed in the dehumidification passage 43 is rotated toward the regeneration passage 44, the air heated by the regenerative heater 46 is returned to the dehumidification rotor 45 , The moisture adsorbed on the dehumidification rotor 45 is forcibly evaporated and then discharged to the outside through the discharge port 44a of the regeneration passage 44. [

상기의 과정을 통하여 상기 제습로터(45)의 표면은 원래의 건조한 상태로 재생되어 다시 제습능력을 갖게 된다.Through the above process, the surface of the dehumidification rotor 45 is regenerated in its original dry state and becomes dehumidified again.

그러나, 상기 종래 기술은, 제습을 위해 상기 제습로터(45)의 상류측에 별도의 재생히터(46)를 설치하고, 차실내 난방을 위해 상기 공조케이스내에 히터코어(42)까지 동시에 구성해야 하기 때문에, 공조장치의 크기가 증대되는 문제가 있고, 부품수도 증가하여 비용이 증가하는 문제가 있었다.However, in the above-described prior art, a separate regenerative heater 46 is provided on the upstream side of the dehumidification rotor 45 for dehumidification, and the heater core 42 must be simultaneously provided in the air conditioning case for heating the inside of the car As a result, there is a problem that the size of the air conditioner is increased, and the number of parts is increased and the cost is increased.

또한, 공조장치의 온도조절을 위해 상기 온도조절도어(47)의 개도량 조절시, 상기 제습통로(43)와 재생통로(44)측의 풍량 배분이 변경되어 성능이 저하되는 문제가 있다. 즉, 상기 온도조절도어(47)가 최대냉방모드일 때는 상기 히터코어(42)를 폐쇄하게 되고, 최대난방모드일 때는 상기 히터코어(42)를 개방하게 되는데, 이로인해 공기가 상기 히터코어(42)를 바이패스하거나 또는 히터코어(42)를 통과하게 되면서 상기 제습통로(43)측 통기저항이 변하게 되고, 이러한 통기저항의 변화로 인해 상기 제습통로(43)와 재생통로(44)측의 풍량 배분이 일정하지 못하고 상기 온도조절도어(47)의 위치에 따라 변하게 되어 성능이 저하되는 문제가 있었다.Further, when the opening amount of the temperature control door 47 is adjusted to adjust the temperature of the air conditioner, the air flow distribution on the dehumidification passage 43 and the regeneration passage 44 is changed, thereby deteriorating performance. That is, when the temperature control door 47 is in the maximum cooling mode, the heater core 42 is closed. In the maximum heating mode, the heater core 42 is opened, 42 or the heater core 42 to change the ventilation resistance on the dehumidification passage 43. This change in the ventilation resistance causes the dehumidification passage 43 and the regeneration passage 44 side There is a problem that the air flow rate distribution is not constant and changes depending on the position of the temperature control door 47, thereby deteriorating performance.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 차량 실내의 제습을 위해 공조케이스의 내부에 제습로터를 설치한 공조장치에서, 상기 공조케이스의 하부에 가열기를 통과한 공기 중 일부를 상기 제습로터의 재생부로 공급하는 재생통로를 형성하고, 공조케이스의 내부에는 온도조절을 위한 온도조절도어와, 온풍통로로 유입된 공기 중 일부가 상기 가열기의 일부 영역을 경유하여 상기 재생통로로 유동할 수 있도록 제습 모드도어를 설치하며, 제어부를 통해 상기 온도조절도어의 위치에 따라 상기 제습 모드도어의 개도량을 조절하도록 함으로써, 상기 제습로터의 제습부와 재생부측 풍량 배분을 일정하게 유지하여 성능저하를 방지하고, 제습 오프(OFF)모드시에는 제1,2제습 모드도어의 개별 제어를 통해 난방풍량을 확보함은 물론 난방성능을 향상하며, 온도조절도어의 작동각도를 유리하게 하여 온도 제어성을 향상할 수 있고, 또한 상기 제습로터의 재생을 위한 재생통로를 단순화하여 공조장치의 크기를 축소함과 아울러 제습 온(ON) 모드시에는 가열기의 일부 영역을 상기 제습로터를 재생하는데 이용하므로 별도의 추가 가열기가 필요없어 비용을 절감 할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.In order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide an air conditioning system in which a dehumidifying rotor is installed inside an air conditioning case for dehumidifying a vehicle interior, wherein a part of the air, A temperature regulating door for regulating the temperature and a part of the air introduced into the warm air passage can flow into the regeneration passage via a part of the heater, A dehumidifying mode door is installed in the dehumidifying unit and the opening degree of the dehumidifying mode door is adjusted according to the position of the temperature adjusting door through the control unit. And in the dehumidification off mode, the heating air volume is secured through the individual control of the first and second dehumidification mode doors as well as the heating performance And the temperature controllability can be improved by simplifying the regeneration passage for regeneration of the dehumidification rotor to reduce the size of the air conditioning apparatus and to reduce the dehumidification temperature, Mode air conditioner, a part of the heater is used to regenerate the dehumidification rotor, so that a separate additional heater is not necessary, and the cost can be saved.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 송풍장치와, 상기 송풍장치로부터 송풍된 공기가 유입되도록 일측에 공기유입구가 형성되고, 타측에는 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구가 형성되며, 내부에는 증발기를 통과한 공기가 가열기를 바이패스 하도록 하는 냉풍통로 및 가열기를 통과하도록 하는 온풍통로가 형성된 공조케이스를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스내의 공기유동방향으로 상기 증발기 상류측에는, 상기 공조케이스에 대해 일측 영역은 공조케이스내를 유동하는 공기를 제습하는 제습부로 사용되고, 타측 영역은 상기 제습부에서 흡착된 습기를 건조 재생하는 재생부로 사용되는 제습로터가 설치되고, 상기 공조케이스의 하부에는, 상기 가열기를 통과한 공기 중 일부를 상기 제습로터의 재생부로 공급하는 재생통로가 형성되며, 상기 공조케이스의 내부에는, 상기 증발기와 가열기의 사이에 설치되어 상기 냉풍통로 및 온풍통로의 개도를 조절하는 온도조절도어와, 상기 온풍통로측에 설치되어 상기 온풍통로로 유입된 공기 중 일부가 상기 가열기의 일부 영역을 경유하여 상기 재생통로로 유동할 수 있도록 개도가 조절되는 제습 모드도어가 구비되고, 상기 온도조절도어의 위치에 따라 상기 제습 모드도어의 개도량을 제어하는 제어부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner including an air blowing device, an air inlet formed at one side thereof for introducing air blown from the air blowing device, a plurality of air discharging holes formed at the other side for discharging air, And a hot air passage for allowing the air passing through the heater to pass through a heater and a hot air passage for allowing the air passed through the heater to pass therethrough and a warm air passage formed in the air conditioner case, A dehumidifying rotor used as a regeneration section for dry regeneration of the moisture adsorbed by the dehumidifying section is provided on the other side of the case, , A part of the air that has passed through the heater is returned to the regeneration section of the dehumidification rotor A temperature regulating door provided between the evaporator and the heater for regulating the opening of the cold air passage and the hot air passage, and a regulating passage provided between the evaporator and the heater, And a dehumidifying mode door in which a part of the air introduced into the dehumidifying mode door is allowed to flow to the regeneration passage through a part of the heater, And a control unit for controlling the display unit.

본 발명은, 차량 실내의 제습을 위해 공조케이스의 내부에 제습로터를 설치한 공조장치에서, 상기 공조케이스의 하부에 가열기를 통과한 공기 중 일부를 상기 제습로터의 재생부로 공급하는 재생통로를 형성하고, 공조케이스의 내부에는 온도조절을 위한 온도조절도어와, 온풍통로로 유입된 공기 중 일부가 상기 가열기의 일부 영역을 경유하여 상기 재생통로로 유동할 수 있도록 제습 모드도어를 설치하며, 제어부를 통해 상기 온도조절도어의 위치에 따라 상기 제습 모드도어의 개도량을 조절하도록 함으로써, 상기 제습로터의 제습부와 재생부측 풍량 배분을 일정하게 유지하여 성능저하를 방지하고, 제습 오프(OFF)모드시에는 제1,2제습 모드도어의 개별 제어를 통해 난방풍량을 확보함은 물론 난방성능을 향상하며, 온도조절도어의 작동각도를 유리하게 하여 온도 제어성을 향상할 수 있다.The present invention relates to an air conditioning system in which a dehumidification rotor is provided inside an air conditioning case for dehumidification of a vehicle interior, and a regeneration passage for supplying a part of the air passing through the heater to the regeneration section of the dehumidification rotor is formed in a lower portion of the air conditioning case A dehumidifying mode door is provided inside the air conditioning case so as to allow a part of the air introduced into the hot air passage to flow into the regeneration passage through a part of the heater, The dehumidifying mode air conditioner according to any one of claims 1 to 5, wherein the dehumidifying mode door is opened and closed in the dehumidifying mode, The first and second dehumidifying mode doors are individually controlled to secure the heating air flow rate and to improve the heating performance, So that the temperature controllability can be improved.

또한, 상기 제습로터의 재생을 위한 재생통로를 단순화하여 공조장치의 크기를 축소할 수 있다.Further, the regeneration passage for regenerating the dehumidification rotor can be simplified to reduce the size of the air conditioner.

그리고, 제습 온(ON) 모드시 상기 가열기의 일부 영역을 상기 제습로터를 재생하는데 이용하므로 별도의 추가 가열기가 필요없어 부품수 및 비용을 절감함과 아울러 공조장치의 크기를 더욱 축소 할 수 있다.Further, since a part of the heater is used to regenerate the dehumidification rotor in the dehumidification on mode, a separate additional heater is not required, so that the number of parts and cost can be reduced, and the size of the air conditioner can be further reduced.

또한, 제습 오프(OFF) 모드시 가열기(온풍통로)의 전체영역을 사용하므로 난방 성능 및 난방 풍량을 확보할 수 있다.Further, since the entire area of the heater (hot air passage) is used in the dehumidification off (OFF) mode, the heating performance and the heating air volume can be ensured.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타낸 구성도,
도 2는 종래의 제습로터를 갖는 공조장치를 나타낸 구성도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 개략적으로 나타낸 구성도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 송풍장치와 공조케이스가 분리된 상태를 나타낸 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 제습 오프(OFF)모드일 때의 최대냉방모드를 나타낸 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 제습 오프(OFF)모드일 때의 온도조절모드를 나타낸 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 제습 온(ON)모드일 때의 최대냉방모드를 나타낸 단면도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 가열기의 전후방에 제습 모드도어가 설치된 경우를 나타낸 사시도,
도 9 및 도 10은 제습 온(ON)모드시 온도조절도어 위치에 따른 제1,2제습 모드도어의 위치를 나타낸 표,
도 11은 제습 오프(OFF)모드시 온도조절도어 위치에 따른 제1,2제습 모드도어의 위치를 나타낸 표,
도 12는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제어방법을 나타내는 순서도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a structural view of a conventional automotive air conditioner;
2 is a structural view showing an air conditioner having a conventional dehumidification rotor,
3 is a schematic view of a vehicle air conditioning system according to the present invention,
4 is a perspective view showing a state in which a blower and an air conditioning case are separated from each other in a vehicle air conditioner according to the present invention;
5 is a cross-sectional view showing a maximum cooling mode in the dehumidification off mode in the automotive air conditioning system according to the present invention,
FIG. 6 is a sectional view showing a temperature control mode in the dehumidification off mode in the automotive air conditioning system according to the present invention,
FIG. 7 is a sectional view showing the maximum cooling mode in the dehumidification on mode in the automotive air conditioning system according to the present invention,
8 is a perspective view showing a case where a dehumidifying mode door is installed on the front and rear sides of a heater in a vehicle air conditioner according to the present invention,
9 and 10 are tables showing the positions of the first and second dehumidifying mode doors according to the position of the temperature control door in the dehumidifying on mode,
11 is a table showing the positions of the first and second dehumidifying mode doors according to the position of the temperature control door in the dehumidification off mode,
12 is a flowchart showing a control method of a vehicle air conditioning system according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 내부에 블로어(178)가 구비된 송풍장치(170)와, 상기 송풍장치(170)로부터 송풍된 공기가 유입되도록 일측에 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구가 형성됨과 아울러 내부에는 증발기(101)를 통과한 공기가 가열기(102)를 바이패스 하도록 하는 냉풍통로(P1) 및 가열기(102)를 통과하도록 하는 온풍통로(P2)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 서로 일정간격 이격되어 설치됨과 아울러 상기 냉풍통로(P1)의 상류측에 설치되는 증발기(101) 및 상기 온풍통로(P2)상에 설치되는 가열기(102)와, 상기 증발기(101)와 가열기(102)의 사이에서 가열기(102)의 상부측에 설치됨과 아울러 상기 가열기(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 가열기(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(115)를 포함하여 구성된다.The air conditioning apparatus 100 according to the present invention includes an air blowing device 170 having a blower 178 therein and a blower 170 for blowing air blown from the blowing device 170 to an air inlet A plurality of air discharge openings are formed on the other side of the casing to discharge the introduced air and a cool air passage P1 and a heater for bypassing the heater 102 through the evaporator 101, And an evaporator 102 installed at a predetermined distance from the air conditioner case 110 and disposed on the upstream side of the cold air passage P1, A heater 102 installed on the hot air passage P2 and a heater 102 installed on the upper side of the heater 102 between the evaporator 101 and the heater 102, The cold air passage P1 for bypassing and the heater 102 And a temperature control door 115 for controlling the opening degree of the hot-air passage P2 passing through the heat-

상기 송풍장치(170)는, 상부에 내,외기유입구(171,172)가 형성되고 내부에는 상기 내,외기유입구(171,172)를 개폐하도록 내,외기 전환도어(173)가 설치된 인테이크 덕트(174)와, 상기 인테이크 덕트(174)의 하부에 결합됨과 아울러 내부에 블로어(178)가 설치된 스크롤케이스(176)로 구성된다.The air blowing device 170 includes an intake duct 174 in which an inner and outer air inflow ports 171 and 172 are formed at an upper portion and an inside and outside air switching door 173 is opened to open and close the inside and outside air inflow ports 171 and 172, And a scroll case 176 coupled to a lower portion of the intake duct 174 and having a blower 178 installed therein.

상기 스크롤케이스(176)의 일측에는 상기 블로어(178)에 의해 송풍된 공기를 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측으로 송풍할 수 있도록 토출부(177)가 연장 형성된다.A discharge portion 177 is formed at one side of the scroll case 176 to blow air blown by the blower 178 toward the air inlet 111 of the air conditioner case 110.

또한, 상기 송풍장치(170)내의 블로어(178) 상부(상류측)에는 후술하는 제습로터(120)에 이물질이 유입되는 것을 방지하도록 필터(175)가 설치된다.A filter 175 is installed on the upper portion (upstream side) of the blower 178 in the air blowing device 170 to prevent foreign substances from entering the dehumidifying rotor 120 described later.

상기 필터(175)는 상기 인테이크 덕트(174)와 스크롤케이스(176)의 사이에 삽입 설치된다.The filter 175 is inserted between the intake duct 174 and the scroll case 176.

이처럼, 상기 필터(175)는 상기 제습로터(120)에 이물질이 유입되는 것을 막아주어, 제습로터(120)내의 제습재(미도시) 효율 및 내구성을 향상하게 된다.As described above, the filter 175 prevents foreign matter from flowing into the dehumidification rotor 120, thereby improving the efficiency and durability of the dehumidifying material (not shown) in the dehumidification rotor 120.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 출구측에 형성된 복수의 공기토출구는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114a,114b)가 형성된다.A plurality of air outlets formed on the outlet side of the air conditioner case 110 include a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle and a face vent for discharging air toward the face of the occupant of the front seat (113) and floor vents (114a, 114b) for discharging air toward the foot of a passenger.

여기서, 상기 플로어 벤트(114a,114b)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 프론트 플로어 벤트(114a)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 리어 플로어 벤트(114b)로 구성된다.The floor vents 114a and 114b include a front floor vent 114a for discharging air toward the foot of the occupant of the front seat and a rear floor vent 114b for discharging air toward the foot of the occupant of the rear seat .

또한, 상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114a,114b)를 각각 개폐하도록 복수개의 모드도어(116)가 설치된다.A plurality of mode doors 116 are installed in the air conditioning case 110 to open and close the defrost vent 112, the face vent 113 and the floor vents 114a and 114b, respectively.

한편, 상기 증발기(101) 하부의 공조케이스(110)측에는 상기 증발기(101)의 표면에서 발생하여 낙하하는 응축수를 차량 외부로 배출할 수 있도록 드레인부(118)가 형성된다.A drain portion 118 is formed on the side of the air conditioning case 110 under the evaporator 101 to discharge condensed water generated from the surface of the evaporator 101 to the outside of the vehicle.

상기 드레인부(118)는 후술하는 재생통로(140)를 관통하면서 상기 공조케이스(110)의 하측방향으로 연장 형성된다.The drain portion 118 extends in a downward direction of the air conditioning case 110 while passing through a regeneration passage 140 to be described later.

한편, 상기 공조케이스(110)내의 증발기(101)의 하류측에는 상기 가열기(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와, 상기 가열기(102)를 통과하는 온풍통로(P2)가 형성되는데, 상기 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)는 믹싱영역(MC)에서 합류하여 냉풍과 온풍이 믹싱되게 된다.On the downstream side of the evaporator 101 in the air conditioning case 110, a cold air passage P1 for bypassing the heater 102 and a hot air passage P2 for passing the heater 102 are formed. The cool air passage P1 and the warm air passage P2 merge together in the mixing region MC, and the cool air and the warm air are mixed.

여기서, 상기 온도조절도어(115)는, 상기 가열기(102)의 상부측에 회전가능하게 설치되는데, 즉, 상기 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)가 분기되는 지점에 설치되어 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 115 is rotatably installed on the upper side of the heater 102. That is, the temperature control door 115 is installed at a position where the cold air passage P1 and the warm air passage P2 are branched, P1 and the warm air passage P2.

그리고, 상기 공조케이스(110)내의 공기유동방향으로 상기 증발기(101) 상류측(전방측)에는, 상기 공조케이스(110)에 대해 일측 영역은 공조케이스(110)내를 유동하는 공기를 제습하는 제습부(121)로 사용되고, 타측 영역은 상기 제습부(121)에서 흡착된 습기를 건조 재생하는 재생부(122)로 사용되는 제습로터(120)가 설치된다.A region on one side of the air conditioning case 110 on the upstream side (front side) of the evaporator 101 in the direction of air flow in the air conditioning case 110 is a dehumidifying unit for dehumidifying air flowing in the air conditioning case 110 And a dehumidifying rotor 120 used as a regeneration unit 122 for drying and regenerating the moisture adsorbed by the dehumidifying unit 121 is installed in the other area.

상기 제습로터(120)는 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)와 상기 증발기(101)의 사이 구간에 설치되는 것이 바람직하다.The dehumidification rotor 120 may be installed between the air inlet 111 of the air conditioner case 110 and the evaporator 101.

또한, 상기 공조케이스(110)의 제습로터(120) 전,후방측에는, 상기 공조케이스(110)의 내부를 상기 제습로터(120)에 대한 제습부 영역(110a)과 재생부 영역(110b)으로 구획하는 구획벽(117)이 형성된다.In the air conditioning case 110, the inside of the air conditioning case 110 is divided into a dehumidifying portion region 110a and a regenerating portion region 110b for the dehumidification rotor 120 A partition wall 117 is formed.

상기 제습로터(120)의 전,후방측에 형성된 구획벽(117)은, 각각 상기 공조케이스(110)내의 하부면에서부터 상기 제습로터(120)의 중심부위까지 연장되게 형성되며, 이로인해, 상기 제습로터(120)는 상기 구획벽(117)을 관통하여 걸쳐진 형태로 설치된다.The partition walls 117 formed on the front and rear sides of the dehumidification rotor 120 are each formed to extend from the lower surface in the air conditioning case 110 to the central portion of the dehumidification rotor 120, The dehumidifying rotor 120 is installed in a manner spreading through the partition wall 117.

따라서, 상기 송풍장치(170)에서 송풍되어 공조케이스(110)내를 유동하는 공기가 상기 구획벽(117)의 상부측에 배치된 상기 제습로터(120)의 제습부(121)를 통과하는 과정에서 공기 중에 포함된 습기가 상기 제습부(121)에 흡착되어 제습되게 되는 것이다.The air flowing in the air conditioning case 110 from the air blowing device 170 passes through the dehumidifying part 121 of the dehumidifying rotor 120 disposed on the upper side of the partition wall 117 The moisture contained in the air is adsorbed to the dehumidifying part 121 and dehumidified.

한편, 상기 제습로터(120)의 재생부(122)는, 상기 구획벽(117)의 하부측에 배치되어 상기 공조케이스(110)내의 공기통로와 구획되므로 상기 공조케이스(110)내를 유동하는 공기가 직접적으로 통과하지 못하고, 후술하는 재생통로(140)를 통과한 공기만 상기 재생부(122)를 통과하게 된다.The regeneration unit 122 of the dehumidification rotor 120 is disposed on the lower side of the partition wall 117 and is partitioned by the air passage in the air conditioning case 110, Air can not pass directly, and only the air that has passed through the regeneration passage 140, which will be described later, passes through the regeneration section 122.

또한, 상기 제습로터(120)내에는 제습재가 구비되어 제습로터(120)를 통과하는 공기 중에 포함된 습기를 흡착하게 된다.In addition, the dehumidification rotor 120 is provided with a dehumidifying material to absorb the moisture contained in the air passing through the dehumidification rotor 120.

이러한 상기 제습로터(120)는 원통형으로 형성되어 상기 구획벽(117)측에 회전가능하게 설치된다. 이때, 상기 구획벽(117)에는 상기 제습로터(120)를 회전가능하게 지지하도록 지지브라켓(미도시)이 형성 된다.The dehumidification rotor 120 is formed in a cylindrical shape and is rotatably installed on the partition wall 117 side. At this time, a supporting bracket (not shown) is formed in the partition wall 117 to rotatably support the dehumidifying rotor 120.

아울러, 상기 공조케이스(110)에는 상기 제습로터(120)를 회전 구동하도록 모터(미도시)가 설치된다.In addition, a motor (not shown) is installed in the air conditioning case 110 to rotate the dehumidification rotor 120.

상기 모터는 상기 제습로터(120)를 직접 회전시킬 수도 있고, 또는 벨트를 통해 제습로터(120)를 회전시킬 수도 있다.The motor may rotate the dehumidifying rotor 120 directly, or may rotate the dehumidifying rotor 120 through a belt.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 하부에는, 상기 가열기(102)를 통과한 공기 중 일부를 상기 제습로터(120)의 재생부(122)로 공급하는 재생통로(140)가 형성된다.A regeneration passage 140 for supplying a part of the air that has passed through the heater 102 to the regeneration section 122 of the dehumidification rotor 120 is formed in the lower part of the air conditioning case 110.

즉, 상기 제습로터(120)의 재생부(122)를 재생하기 위해 상기 공조케이스(110)의 하부에 상기 재생통로(140)를 형성한 것이다. 이때, 상기 재생통로(140)는 상기 가열기(102)의 후방측에서부터 상기 제습로터(120)의 전방측 까지의 구간에 형성된다.That is, the regeneration passage 140 is formed below the air conditioning case 110 to regenerate the regeneration section 122 of the dehumidification rotor 120. At this time, the regeneration passage 140 is formed in a section from the rear side of the heater 102 to the front side of the dehumidification rotor 120.

한편, 상기 온풍통로(P2)와 재생통로(140)를 구획하는 구획벽(141)상에 상기 재생통로(140)의 입구(140a)가 형성되는데, 이때 상기 재생통로(140)의 입구(140a)는 상기 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 재생통로(140)를 연통시키게 된다.An inlet 140a of the regeneration passage 140 is formed on a partition wall 141 which separates the warm air passage P2 and the regeneration passage 140. The inlet 140a of the regeneration passage 140 Communicates the regeneration passage 140 with the rear-side warm air passage P2 of the heater 102. [

또한, 상기 재생통로(140)의 출구(140b)는 상기 제습로터(120)의 재생부(122) 전방측에 외부와 연통하도록 형성된다.The outlet 140b of the regeneration passage 140 is formed to communicate with the outside on the front side of the regeneration section 122 of the dehumidification rotor 120.

그리고, 상기 가열기(102)는, 차량 엔진의 냉각수가 유동하는 히터코어 또는 차량 배터리로부터 전원을 공급받아 가열되는 전기가열식 히터(미도시)를 사용할 수 있다.The heater 102 may use a heater core through which the cooling water of the vehicle engine flows or an electric heater (not shown) heated by receiving power from the vehicle battery.

일예로 상기 히터코어는, 도 8과 같이, 한 쌍의 탱크(103a)의 사이에 복수개의 튜브(103b)를 연결하고, 상기 각 튜브(103b)의 사이에는 방열핀(103c)을 설치하여 구성되며, 차량 엔진을 냉각시키는 과정에서 가열된 뜨거운 냉각수가 상기 히터코어를 순환하게 되고, 이때 상기 히터코어를 통과하는 공기를 가열시키게 된다.For example, the heater core is configured by connecting a plurality of tubes 103b between a pair of tanks 103a as shown in Fig. 8, and a radiating fin 103c between the tubes 103b Hot cooling water heated in the course of cooling the vehicle engine circulates through the heater core, and at this time, the air passing through the heater core is heated.

여기서, 상기 히터코어의 탱크측에는 냉각수가 유입 및 배출되도록 입,출구파이프(103d)가 구비된다.An inlet and an outlet pipe 103d are provided on the tank side of the heater core to allow the cooling water to flow in and out.

그리고, 상기 공조케이스(110) 내부의 온풍통로(P2)측에는, 상기 온풍통로(P2)로 유입된 공기 중 일부가 상기 가열기(102)의 일부 영역(102a)을 경유하여 상기 재생통로(140)로 유동할 수 있도록 제습 모드도어(130)가 설치되어, 제습 온(ON) 모드시 상기 가열기(102)의 일부 영역(102a)을 상기 재생부(122)를 재생하는데 이용하게 된다.A part of the air introduced into the warm air passage P2 is communicated with the regeneration passage 140 via a part of the region 102a of the heater 102 on the side of the warm air passage P2 inside the air conditioning case 110, A dehumidifying mode door 130 is provided so as to be able to flow to the regeneration section 122. The regeneration section 122 is used to regenerate a part of the area 102a of the heater 102 in the dehumidification on mode.

따라서, 상기 제습 모드도어(130)를 설치함으로 인해 상기 재생통로(140)를 단순화하여 공조장치의 크기를 축소할 수 있고, 상기 가열기(102)의 일부 영역(102a)을 상기 제습로터(120)를 재생하는데 이용하므로 별도의 추가 가열기(102)가 필요없어 부품수 및 비용을 절감함은 물론 공조장치의 크기를 더욱 축소할 수 있다.Therefore, by installing the dehumidification mode door 130, the regeneration passage 140 can be simplified to reduce the size of the air conditioner, and a part of the region 102a of the heater 102 can be connected to the dehumidification rotor 120, It is possible to reduce the number of parts and the cost and further reduce the size of the air conditioner.

상기 제습 모드도어(130)는, 상기 증발기(101)와 가열기(102)의 사이에 설치되어 상기 가열기(102)의 전방측 온풍통로(P2)를 상,하로 구획하는 제1제습 모드도어(131)와, 상기 가열기(102)의 후방측에 설치되어 상기 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2)를 상,하로 구획함과 아울러 상기 재생통로(140)의 입구(140a)를 개폐하는 제2제습 모드도어(132)로 이루어진다.The dehumidification mode door 130 is provided between the evaporator 101 and the heater 102 and includes a first dehumidification mode door 131 for partitioning the front side warm air passage P2 of the heater 102 upward and downward And a regulating valve provided on the rear side of the heating device 102 to divide the rear side warm air passage P2 of the heater 102 upward and downward and to open and close the inlet 140a of the regeneration passage 140 2 dehumidification mode door (132).

상기 제1제습 모드도어(131)는 상기 온도조절도어(115)의 작동반경 하부에 설치되어 상기 온도조절도어(115)와 함께 상기 온풍통로(P2) 입구의 개도를 조절하게 된다. 다시말해, 상기 제1제습 모드도어(131)가 설치된 위치를 기준으로 상부측 온풍통로(P2) 입구는 상기 온도조절도어(115)가 개도를 조절하고, 하부측 온풍통로(P2) 입구는 상기 제1제습 모드도어(131)가 개도를 조절하게 되는 것이다.The first dehumidification mode door 131 is installed below the operating radius of the temperature control door 115 to adjust the opening of the inlet of the hot air passage P2 together with the temperature control door 115. In other words, the inlet of the upper side warm air passage P2 regulates the opening degree of the temperature regulating door 115 and the inlet of the lower side warm air passage P2 controls the opening degree of the upper side warm air passage P2 based on the position where the first dehumidification mode door 131 is installed. And the first dehumidification mode door 131 adjusts the opening degree.

따라서, 도 5와 같은 제습 오프(OFF)모드 상태에서 최대냉방모드시에는 상기 온도조절도어(115) 및 제1제습 모드도어(131)를 통해 상기 온풍통로(P2)의 입구를 완전 폐쇄하고 상기 제2제습 모드도어(132)를 통해 재생통로(140)를 폐쇄하게 됨으로써, 최대냉방시 풍량을 확보하게 되고,5, the inlet of the hot air passage P2 is completely closed through the temperature control door 115 and the first dehumidification mode door 131 in the maximum cooling mode in the dehumidification OFF mode, The regeneration passage 140 is closed through the second dehumidification mode door 132, thereby ensuring the air volume during the maximum cooling,

도 6과 같은 제습 오프(OFF)모드 상태에서 온도조절모드시에는 상기 온도조절도어(115) 및 제1제습 모드도어(131)를 통해 상기 온풍통로(P2)의 입구를 완전 개방함과 동시에 상기 냉풍통로(P1)도 개방되며, 상기 제2제습 모드도어(132)를 통해 재생통로(140)를 폐쇄하게 됨으로써, 상기 최대난방시 상기 가열기(102)(온풍통로)의 전체영역을 사용할 수 있어 난방시 풍량을 확보하여 난방 성능을 향상할 수 있고, 상기 온도조절도어(115)의 작동각도를 유리하게 하여 온도 제어성을 향상할 수 있다.6, the inlet of the hot air passage P2 is fully opened through the temperature control door 115 and the first dehumidification mode door 131 in the temperature control mode, The cold air passage P1 is also opened and the regeneration passage 140 is closed through the second dehumidification mode door 132 so that the entire area of the heater 102 It is possible to improve the heating performance by securing the air volume at the time of heating and to improve the temperature controllability by making the operating angle of the temperature control door 115 favorable.

즉, 기존에는 상기 온도조절도어의 1/2 위치가 도 6의 온도조절도어(115) 위치(중간위치) 보다 높게 설정되었으나, 본 발명에서는 상기 온도조절도어(115) 및 제1제습 모드도어(131)를 통해 가열기(102)(온풍통로)의 전체영역을 사용할 수 있게 되어 상기 온도절도어(115)의 1/2 위치가 중간 보다 높게 설정되는 것을 방지할 수 있고 이로인해 온도조절도어(115)의 작동각도를 유리하게 하여 온도 제어성을 향상할 수 있는 것이다.In the present invention, the temperature control door 115 and the first dehumidifying mode door 115 are set to be higher than the position (intermediate position) of the temperature control door 115 in FIG. It is possible to use the entire area of the heater 102 (hot air passage) through the heat control door 131 to prevent the half position of the temperature cut-off door 115 from being set higher than the middle, And the temperature controllability can be improved.

도 7과 같은 제습 온(ON)모드 상태에서 최대냉방모드시에는 상기 온도조절도어(115)는 제1제습 모드도어(131)의 상부측 온풍통로(P2)의 입구를 폐쇄하고 상기 제1제습 모드도어(131)는 제1제습 모드도어(131)의 하부측 온풍통로(P2) 입구를 개방하며 상기 제2제습 모드도어(132)는 상기 재생통로(140)를 개방하게 되고, 이때 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)가 상기 가열기(102) 및 온풍통로(P2)의 일부 영역을 구획하여 상기 재생통로(140)와 연통하는 층을 형성하여 줌으로써, 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)에 의해 구획된 상기 가열기(102)의 일부 영역(상부영역)(102b)은 차실내 온도조절에 이용하고 가열기(102)의 일부 영역(하부 영역)(102a)은 상기 제습로터(120)의 재생부(122)를 재생하는데 이용하게 된다.7, in the maximum cooling mode, the temperature control door 115 closes the inlet of the upper side warm air passage P2 of the first dehumidification mode door 131, The mode door 131 opens the inlet of the lower side warm air passage P2 of the first dehumidification mode door 131 and the second dehumidification mode door 132 opens the regeneration passage 140, The first and second dehumidification mode doors 131 and 132 partition a part of the heater 102 and the warm air passage P2 to form a layer communicating with the regeneration passage 140, A partial area (upper area) 102b of the heater 102 partitioned by the heaters 131 and 132 is used for temperature control of the passenger compartment and a partial area (lower area) 102a of the heater 102 is connected to the dehumidifying rotor 120 The playback unit 122 of the playback apparatus 100 shown in FIG.

아울러, 제습 온(ON)모드시, 상기 온도조절도어(115)는 차실내 온도조절을 하고, 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)는 가열기(102) 및 온풍통로(P2)의 일부 영역(102a)을 구획하여 가열기(102)의 일부 영역(102a)을 제습로터(120)의 재생에 이용하므로 온도조절도어(115) 및 제1,2제습 모드도어(131,132)를 제어하기가 용이하다.The first and second dehumidification mode doors 131 and 132 are connected to the heater 102 and a portion of the warm air passage P2 in the dehumidification on mode, It is easy to control the temperature control door 115 and the first and second dehumidification mode doors 131 and 132 by dividing the first dehumidification mode door 102a and using a part of the area 102a of the heater 102 for regeneration of the dehumidification rotor 120 .

한편, 도 8을 참조하면, 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)를 통해 구획되는 상기 가열기(102)의 하부영역(102a)이 가열기(102)의 상부영역(102b) 보다 작게 설정되는 것이 바람직하다.8, the lower region 102a of the heater 102 partitioned by the first and second dehumidification mode doors 131 and 132 is set to be smaller than the upper region 102b of the heater 102 desirable.

그리고, 도 7을 참조하여 제습 온(ON)모드시를 좀더 상세히 설명하면, 상기 송풍장치(170)로부터 송풍된 공기는 상기 공조케이스(110)의 내부로 유입되어 상기 회전 구동되는 제습로터(120)의 제습부(121)를 통과하게 되고, 이 과정에서 공기중에 포함된 습기가 제습로터(120)에 흡착되어 제습된다. 계속해서, 상기 제습로터(120)를 통과하면서 제습된 공기는 상기 증발기(101)를 통과하면서 냉풍으로 변하게 된다.7, the air blown from the air blowing device 170 flows into the air conditioning case 110 and is supplied to the rotation driven dehumidifying rotor 120 The moisture contained in the air is adsorbed by the dehumidification rotor 120 and dehumidified. Subsequently, the dehumidified air passing through the dehumidification rotor 120 passes through the evaporator 101 and changes into a cold air.

상기 증발기(101)를 통과한 냉풍 중 일부는 상기 온도조절도어(115)에 의해 가열기(102)를 바이패스 하여 공기토출구를 통해 차실내로 공급되고, 상기 증발기(101) 통과한 냉풍 중 일부는 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)에 의해 구획된 상기 온풍통로(P2) 및 가열기(102)의 하부영역(102a)을 통과하면서 가열되고, 상기 가열된 공기는 상기 재생통로(140)를 통해 상기 제습로터(120)의 재생부(122)로 공급된다.Some of the cold air passing through the evaporator 101 bypasses the heater 102 by the temperature control door 115 and is supplied to the passenger compartment through an air outlet. Part of the cold air passed through the evaporator 101 Is heated while passing through the lower region 102a of the warm air passage P2 and the heater 102 partitioned by the first and second dehumidification mode doors 131 and 132 and the heated air is supplied to the regeneration passage 140 And is supplied to the regeneration section 122 of the dehumidification rotor 120 through the regeneration section 122.

이때, 상기 제습로터(120)의 재생부(122)로 공급된 가열된 공기는, 상기 공조케이스(110)내의 제습부 영역(110a)에서 습기를 흡착한 상태에서 재생부 영역(110b)으로 회전된 상기 제습로터(120) 부위(재생부)를 통과하게 되고, 이 과정에서 상기 제습로터(120)에 흡착된 습기가 강제 증발되며, 이후 제습로터(120)의 재생부(122)를 통과하면서 가습된 공기는 상기 재생통로(140)의 출구(140b)를 통해 외부로 배출된다.At this time, the heated air supplied to the regeneration section 122 of the dehumidification rotor 120 is returned to the regeneration section area 110b in a state of adsorbing moisture in the dehumidification section area 110a in the air conditioning case 110 The moisture adsorbed on the dehumidification rotor 120 is forcibly evaporated in the course of the dehumidification and then passes through the regeneration section 122 of the dehumidification rotor 120 The humidified air is discharged to the outside through the outlet (140b) of the regeneration passage (140).

상기한 과정을 통해 상기 제습로터(120)는 원래의 건조한 상태로 재생되어 다시 제습능력을 갖게 되는 것이다.Through the above-described process, the dehumidification rotor 120 is regenerated in its original dry state and is dehumidified again.

즉, 상기 제습로터(120)는, 상기 구획벽(117)에 의해 구획된 상기 공조케이스(110)내의 제습부 영역(110a)과 재생부 영역(110b)에서 계속 회전하게 되므로, 상기 제습부 영역(110a)을 거치면서 습기를 흡착한 부위가 재생부 영역(110b)을 거치면서 가열된 공기에 의해 재생되는 과정을 반복하게 되는 것이다.That is, since the dehumidification rotor 120 continues to rotate in the dehumidifier section area 110a and the regenerator section area 110b in the air conditioning case 110 partitioned by the partition wall 117, The region where the moisture is adsorbed through the first region 110a is regenerated by the heated air while passing through the regenerant region 110b.

그리고, 상기 온풍통로(P2) 및 재생통로(140)와, 상기 프론트 플로어 벤트(114a) 및 리어 플로어 벤트(114b)의 사이에 구획벽(145)이 형성되어 서로 구획되며, 이때 상기 프론트 플로어 벤트(114a) 및 리어 플로어 벤트(114b)는 연통하게 된다.A partition wall 145 is formed between the warm air passage P2 and the regeneration passage 140 and between the front floor vent 114a and the rear floor vent 114b to be separated from each other, The rear floor vent 114a and the rear floor vent 114b communicate with each other.

한편, 도 5 내지 도 7에서는 대표적인 모드에 대해서만 설명하였지만, 이 외에도 상기 온도조절도어(115)와 제1,2제습 모드도어(131,132)의 조절을 통해 다양한 모드를 구현할 수 있다.5 to 7, various modes can be implemented by adjusting the temperature control door 115 and the first and second dehumidification mode doors 131 and 132. [0050] FIG.

그리고, 상기 공조케이스(110)내의 상기 제습로터(120) 일측에는 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)로 유입된 공기가 상기 제습로터(120)를 바이패스하도록 하는 바이패스유로(119) 및 상기 바이패스유로(119)를 개폐하는 도어(181)가 설치된다.A bypass flow path 119 for bypassing the dehumidification rotor 120 is formed at one side of the dehumidification rotor 120 in the air conditioning case 110 so that air introduced into the air inlet port 111 of the air conditioning case 110 bypasses the dehumidification rotor 120. And a door 181 for opening and closing the bypass passage 119 are installed.

이때, 상기 도어(181)는, 도 5와 같이, 상기 공조케이스(110)의 내측에 회전가능하게 설치되는 회전축(181a)과, 상기 회전축(181a)의 외주면에 형성되어 상기 바이패스유로(119)를 개폐하는 플레이트(181b)로 이루어진다.5, the door 181 includes a rotation shaft 181a that is rotatably installed inside the air conditioning case 110, and a rotation shaft 181b formed on the outer circumferential surface of the rotation shaft 181a, And a plate 181b for opening and closing the plate 181b.

따라서, 최대 냉,난방모드 또는 필요한 모드에서 상기 바이패스유로(119)를 개방하여 상기 제습로터(120)의 통기저항으로 인한 풍량 손실을 줄일 수 있고, 공조성능도 향상할 수 있다.Therefore, the bypass flow path 119 can be opened in the maximum cooling, heating mode, or required mode, thereby reducing airflow loss due to the ventilation resistance of the dehumidification rotor 120, and improving air conditioning performance.

그리고, 본 발명에 따른 공조장치에는, 상기 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 제습 모드도어(130)의 개도량을 제어하는 제어부(미도시)가 구비된다.The air conditioner according to the present invention includes a control unit (not shown) for controlling the amount of opening of the dehumidification mode door 130 according to the position of the temperature control door 115.

즉, 상기 공조장치의 온도조절을 위해 상기 온도조절도어(115)의 개도량 조절시, 상기 공조케이스(110)내에서 제습로터(120)의 제습부(121)측과 재생부(122)측 풍량 배분이 변경되어 성능이 저하될 수 있는데, 좀더 상세히 설명하면, 상기 온도조절도어(115)가 최대냉방모드일 때는 상기 냉풍통로(P1)를 개방하게 되고, 최대난방모드일 때는 상기 온풍통로(P2)를 개방하게 되는데, 이로인해 공기가 상기 가열기(102)를 바이패스하거나 또는 가열기(102)를 통과하게 되면서 통기저항이 변하게 되고, 이러한 통기저항의 변화로 인해 상기 공조케이스(110)내에서 제습로터(120)의 제습부(121)측과 재생부(122)측 풍량 배분이 일정하지 못하고 상기 온도조절도어(115)의 위치에 따라 변하게 되어 성능이 저하될 수 있는 것이다.That is, when the opening amount of the temperature control door 115 is adjusted to adjust the temperature of the air conditioner, the dehumidifying part 120 side of the dehumidifying rotor 120 and the regenerating part 122 side When the temperature control door 115 is in the maximum cooling mode, the cooling air passage P1 is opened. In the maximum heating mode, when the temperature control door 115 is in the maximum cooling mode, P2 through the heater 102. This causes the air resistance to change as the air passes through the heater 102 or passes through the heater 102. This change in the air flow resistance causes the air flow in the air conditioning case 110 The air flow distribution on the dehumidifying portion 121 side of the dehumidifying rotor 120 and the regenerating portion 122 side are not constant and vary depending on the position of the temperature regulating door 115,

따라서, 본 발명에서는 상기 제어부를 통해, 상기 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 제습 모드도어(130)의 개도량을 제어함으로써, 상기 제습로터(120)의 제습부(121)측과 재생부(122)측 풍량 배분을 일정하게 유지하여 성능저하를 방지하게 된다.Accordingly, in the present invention, by controlling the amount of opening of the dehumidification mode door 130 according to the position of the temperature control door 115, the dehumidification part 120 side of the dehumidification part 120 is regenerated The distribution of the air volume on the side of the portion 122 is kept constant, thereby preventing performance deterioration.

그리고, 상기 제어부는, 상기 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 제1제습 모드도어(131)와 제2제습 모드도어(132)의 개도량을 동시 제어하거나, 또는 상기 온도조절도어(115)의 위치에 따라 제1제습 모드도어(131)와 제2제습 모드도어(132)의 개도량을 각각 개별 제어할 수 있다.The control unit may control the amount of opening of the first dehumidification mode door 131 and the second dehumidification mode door 132 simultaneously or may be controlled by the temperature control door 115 The opening degree of the first dehumidification mode door 131 and the opening degree of the second dehumidification mode door 132 can be individually controlled.

먼저, 상기 제어부가 상기 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 제1제습 모드도어(131)와 상기 제2제습 모드도어(132)의 개도량을 동시 제어하는 경우는, 도 7과 같은 제습 온(ON)모드시로서, 상기 온도조절도어(115)의 위치가 변하게 되면 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)의 위치도 동시에 변하도록 제어된다.In the case where the controller simultaneously controls opening amounts of the first dehumidification mode door 131 and the second dehumidification mode door 132 according to the position of the temperature control door 115, In the ON mode, when the position of the temperature control door 115 is changed, the positions of the first and second dehumidifying mode doors 131 and 132 are controlled to change simultaneously according to the position of the temperature control door 115.

상기 제1,2제습 모드도어(131,132)의 동시 제어를 위해, 상기 제1제습 모드도어(131)와 상기 제2제습 모드도어(132)는 링크(미도시)로 서로 연결되어 연동되게 할 수도 있고, 또는 상기 제1제습 모드도어(131)와 제2제습 모드도어(132)가 각각 액츄에이터(미도시)로 개별 작동되도록 설치된 경우에도 상기 각 액츄에이터를 제어하여 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)를 동시 제어하게 된다.The first dehumidification mode door 131 and the second dehumidification mode door 132 may be connected to each other through a link (not shown) for simultaneous control of the first and second dehumidification mode doors 131 and 132 Or if the first dehumidification mode door 131 and the second dehumidification mode door 132 are individually operated as an actuator (not shown), the first and second dehumidification mode doors 131, 132).

도 9 및 도 10은 제습 온(ON)모드시 온도조절도어(115) 위치에 따른 제1,2제습 모드도어(131,132)의 위치를 나타낸 표이다. 여기서, 상기 온도조절도어(115)의 0/8 위치는 최대냉방모드 위치이고 8/8 위치는 최대난방모드 위치이며, 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)의 0/7 위치는 상기 온풍통로(P2) 입구 및 재생통로 입구를 개방한 위치이고 7/7 위치는 상기 온풍통로(P2) 입구 및 재생통로 입구를 폐쇄한 위치이다.9 and 10 are tables showing the positions of the first and second dehumidifying mode doors 131 and 132 according to the position of the temperature control door 115 in the dehumidifying on mode. Here, the 0/8 position of the temperature control door 115 is the maximum cooling mode position, the 8/8 position is the maximum heating mode position, and the 0/7 position of the first and second dehumidification mode doors 131, The position where the passage P2 inlet and the regeneration passage inlet are opened and the position 7/7 is the position where the inlet of the warm air passage P2 and the regenerating passage inlet are closed.

도 9는 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)가 링크로 서로 연결된 경우로서, 상기 온도조절도어(115)의 위치가 0/8(최대냉방모드 위치)에서 8/8(최대난방모드 위치)로 변할 때, 이에 대응하여 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)의 위치도 0/7(개방 위치)에서 7/7(폐쇄 위치)로 동시 제어됨을 알 수 있다.9 is a diagram illustrating a case where the first and second dehumidification mode doors 131 and 132 are linked with each other by a link and the position of the temperature control door 115 is changed from 0/8 (maximum cooling mode position) to 8/8 The position of the first and second dehumidifying mode doors 131 and 132 is controlled simultaneously from 0/7 (open position) to 7/7 (closed position).

상기 온도조절도어(115)의 위치와 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)의 위치를 1:1 매칭시켜 비례제어 할 수도 있지만, 도 9와 같이 제1,2제습 모드도어(131,132)의 위치를 차종이나 공조장치의 구조에 따라 튜닝하여 풍량 배분을 균일하게 해줄 수 있다. 즉, 도 9를 보면 온도조절도어(115) 위치가 6/8, 7/8, 8/8로 변할때 제1,2제습 모드도어(131,132) 위치는 변하지 않고 6/7, 6/7, 6/7 위치를 계속 유지한 것을 알 수 있다.The first and second dehumidification mode doors 131 and 132 may be proportionally controlled by matching the position of the temperature control door 115 with the positions of the first and second dehumidification mode doors 131 and 132. However, The position can be tuned according to the structure of the vehicle or the air conditioner to make the air flow distribution uniform. 9, when the position of the temperature control door 115 changes to 6/8, 7/8 and 8/8, the positions of the first and second dehumidifying mode doors 131 and 132 do not change and the positions of 6/7, 6/7, 6 / 7 < / RTI >

한편, 도 9에서 제1,2제습 모드도어(131,132)의 위치는 일예를 나타낸 것이며, 차종이나 공조장치의 구조에 따라 변경 가능하다.9, the positions of the first and second dehumidifying mode doors 131 and 132 are examples, and the positions of the first and second dehumidifying mode doors 131 and 132 can be changed according to the vehicle type and the structure of the air conditioner.

도 10은 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)가 각각의 액츄에이터를 통해 개별 작동가능한 경우로서, 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)가 각 액츄에이터를 통해 개별 작동가능한 경우라도 제습 온(ON)모드시에는 상기 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)가 동시 제어되게 된다.FIG. 10 shows a case where the first and second dehumidification mode doors 131 and 132 can be individually operated through the respective actuators. Even when the first and second dehumidification mode doors 131 and 132 are individually operable through the actuators, ON mode, the first and second dehumidification mode doors 131 and 132 are simultaneously controlled according to the position of the temperature control door 115. [

도 10을 보면, 상기 온도조절도어(115)의 위치가 0/8(최대냉방모드 위치)에서 8/8(최대난방모드 위치)로 변할 때, 이에 대응하여 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)의 위치도 0/7(개방 위치)에서 7/7(폐쇄 위치)로 동시 제어됨을 알 수 있다.10, when the position of the temperature control door 115 changes from 0/8 (maximum cooling mode position) to 8/8 (maximum heating mode position), corresponding to the first and second dehumidification mode doors 131 and 132 are simultaneously controlled from 0/7 (open position) to 7/7 (closed position).

이처럼, 도 9와 도 10은, 제1,2제습 모드도어(131,132)가 링크로 서로 연결된 경우(도 9)와 액츄에이터로 개별 작동가능한 경우(도 10)의 차이일 뿐 동시 제어되는 것은 동일하다. 따라서, 제습 온(ON)모드시 상기 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)의 개도량이 동시 제어됨으로써 상기 제습로터(120)의 제습부(121)측과 재생부(122)측의 풍량 배분을 일정하게 유지할 수 있어 성능 저하를 방지하게 되는 것이다.9 and 10 are the same only when the first and second dehumidification mode doors 131 and 132 are connected to each other by a link (FIG. 9) and when they can be individually operated by an actuator (FIG. 10) . Accordingly, the amount of opening of the first and second dehumidifying mode doors 131 and 132 is simultaneously controlled according to the position of the temperature control door 115 in the dehumidifying on mode, And the air flow rate distribution on the side of the regeneration section 122 can be kept constant, thereby preventing performance deterioration.

그리고, 도 11은 제습 오프(OFF)모드시 온도조절도어(115) 위치에 따른 제1,2제습 모드도어(131,132)의 위치를 나타낸 표이다.11 is a table showing the positions of the first and second dehumidification mode doors 131 and 132 according to the position of the temperature control door 115 in the dehumidification off mode.

도 11은 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)가 각각의 액츄에이터를 통해 개별 작동가능한 경우로서, 상기 온도조절도어(115)의 위치가 0/8(최대냉방모드 위치), 1/8, 2/8, 3/8로 변할 때, 이에 대응하여 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)의 위치는 7/7(폐쇄 위치), 7/7, 3/7, 2/7로 제어되며, 이후 상기 온도조절도어(115)의 위치가 4/8 위치에서 8/8 위치 까지 변할 때, 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)의 위치는 0/7(개방 위치)를 계속 유지하게 됨을 알 수 있다.11 is a diagram illustrating the case where the first and second dehumidification mode doors 131 and 132 are individually operable through respective actuators and the position of the temperature control door 115 is 0/8 (maximum cooling mode position), 1/8, 2/8, and 3/8, the positions of the first and second dehumidifying mode doors 131 and 132 are controlled to 7/7 (closed position), 7/7, 3/7 and 2/7, respectively , The position of the first and second dehumidification mode doors 131 and 132 is kept at 0/7 (open position) when the position of the temperature control door 115 changes from 4/8 to 8/8 .

즉, 도 11은, 상기 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 제1제습 모드도어(131)와 상기 제2제습 모드도어(132)의 개도량을 각각 개별 제어하게 되며, 제습 오프(OFF)모드 상태에서 온도조절시에는, 상기 제2제습 모드도어(132)에 대해서는 상기 재생통로(140)의 입구를 폐쇄하도록 제어하고, 상기 제1제습 모드도어(131)에 대해서는 상기 온도조절도어(115)의 위치에 따라 개도량이 가변되도록 제어하는 것이다.That is, FIG. 11 shows that the opening amounts of the first dehumidification mode door 131 and the second dehumidification mode door 132 are individually controlled according to the position of the temperature control door 115, The controller controls the inlet of the regeneration passage 140 to be closed with respect to the second dehumidification mode door 132 and controls the temperature regulating door 130 for the first dehumidification mode door 131 115 so as to vary the opening amount.

다시말해, 제습 오프(OFF)모드 상태에서 난방모드시, 상기 제2제습 모드도어(132)로 상기 재생통로(140)의 입구(140a)를 폐쇄한 상태에서 상기 제1제습 모드도어(131)만 온도조절도어(115)의 위치에 따라 제어함으로써 온도 제어성 및 난방성능 확보에 유리하게 된다.In other words, the first dehumidification mode door 131 is opened while the inlet 140a of the regeneration passage 140 is closed from the second dehumidification mode door 132 to the second dehumidification mode door 132 in the heating mode in the dehumidification off mode, It is advantageous for securing the temperature controllability and the heating performance by controlling according to the position of the temperature control door 115 only.

특히, 상기 온도조절도어(115)의 위치가 4/8 ~ 8/8(난방모드 구간)일 때 상기 제1제습 모드도어(131)의 위치를 0/7 로 제어하여 상기 온풍통로(P2)의 하부측 입구를 개방함으로써 상기 히터코어(102)로 유입되는 공기의 양을 증가시켜 난방 풍량 확보 및 난방성능을 향상 할 수 있고, 이로인해 온도조절도어(115)의 작동각도를 유리하게 하여 온도 제어성을 향상할 수 있다.Particularly, when the position of the temperature control door 115 is in the range of 4/8 to 8/8 (heating mode section), the position of the first dehumidification mode door 131 is controlled to be 0/7, The amount of air flowing into the heater core 102 can be increased by opening the lower side inlet of the temperature control door 115 to secure the amount of heating air and improve the heating performance, The controllability can be improved.

한편, 도 11에서 제1제습 모드도어(131)의 위치는 일예를 나타낸 것이며, 차종이나 공조장치의 구조에 따라 변경 가능하다.11, the position of the first dehumidification mode door 131 is an example and can be changed according to the type of the vehicle or the structure of the air conditioner.

도 12는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제어방법을 나타내는 순서도로서, 먼저 제습 온(ON)모드인지를 판단하는 제1단계(S1)를 진행하고, 상기 제1단계(S1)에서 제습 온(ON)모드이면 상기 온도조절도어(115)의 위치를 판단하는 제2단계(S2)를 진행한다.FIG. 12 is a flow chart showing a control method of a vehicle air conditioning system according to the present invention. First, the first step S1 of determining whether the mode is the dehumidification on mode (ON) ON) mode, the second step S2 of determining the position of the temperature control door 115 is performed.

상기 제2단계(S2)를 거친 후에는, 상기 제2단계(S2)에서 판단한 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)의 개도량을 제어하는 제3단계(S3)를 진행한다.After the second step S2, the third and fourth dehumidifying mode doors 131 and 132 are controlled according to the position of the temperature control door 115 determined in the second step S2. The process proceeds to step S3.

상게 제3단계(S3)에서는 앞서 설명한 도 9 내지 도 11과 같이, 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)의 개도량을 제어하게 된다.In the third step S3, the amount of opening of the first and second dehumidifying mode doors 131 and 132 is controlled according to the position of the temperature control door 115, as shown in FIGS.

그리고, 상기 상기 제1단계(S1)에서 제습 온(ON)모드가 아니면, 다시말해 제습 오프(OFF)모드이면 상기 온도조절도어(115)의 위치를 판단하는 제4단계(S4)를 진행한다.If the mode is not the dehumidification on mode in the first step S1, that is, if the mode is the dehumidification off mode, a fourth step S4 is performed to determine the position of the temperature control door 115 .

상기 제4단계(S4)를 거친 후에는, 상기 제4단계(S4)에서 판단한 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)의 개도량을 제어하는 제5단계(S5)를 진행한다.After the fourth step S4, the fifth and sixth dehumidification mode doors 131 and 132 are controlled according to the position of the temperature control door 115 determined in the fourth step S4, The process proceeds to step S5.

상기 제5단계(S5)에서도 앞서 설명한 도 9 내지 도 11과 같이, 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)의 개도량을 제어하게 된다.
In the fifth step S5, the amount of opening of the first and second dehumidifying mode doors 131 and 132 is controlled according to the position of the temperature control door 115, as shown in FIGS.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described.

가. 제습 오프(OFF)모드일 때의 최대냉방모드(도5)end. In the maximum cooling mode (Fig. 5) in the dehumidification OFF mode,

제습 오프(OFF)모드일 때의 최대냉방모드는 도 5와 같이, 상기 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)가 제어되며, 즉, 상기 온도조절도어(115)가 상기 온풍통로(P2)의 입구(상부측 입구)를 폐쇄하도록 작동하게 되고, 이에 따라 상기 제1제습 모드도어(131)는 상기 온풍통로(P2)의 입구(하부측 입구)를 폐쇄하고 상기 제2제습 모드도어(132)는 재생통로(140)를 폐쇄하도록 작동하게 되며, 상기 도어(181)에 의해 바이패스유로(119)가 개방된다.5, the first and second dehumidification mode doors 131 and 132 are controlled according to the position of the temperature control door 115. In other words, The first dehumidification mode door 115 operates to close the inlet (upper side inlet) of the hot air passage P2 so that the first dehumidification mode door 131 is opened to the inlet (lower side inlet) of the hot air passage P2 The second dehumidification mode door 132 is operated to close the regeneration passage 140 and the bypass flow passage 119 is opened by the door 181. [

따라서, 상기 송풍장치(170)에 의하여 송풍되는 공기는, 상기 공조케이스(110)내로 유입된 후, 일부는 상기 바이패스유로(119)를 통해 상기 제습로터(120)를 바이패스하게 되고, 일부는 상기 공조케이스(110)내의 제습부 영역(110a)을 유동하면서 상기 제습로터(120)의 제습부(121)를 통과하게 된다.Therefore, the air blown by the air blowing device 170 flows into the air conditioning case 110, and then part of the air passes through the bypass flow path 119 to bypass the dehumidification rotor 120, Is passed through the dehumidifying part (121) of the dehumidifying rotor (120) while flowing through the dehumidifying part area (110a) in the air conditioning case (110).

여기서, 상기 공조케이스(110)내로 유입된 공기 중 일부가 상기 제습로터(120)를 바이패스함으로써, 최대냉방모드시 풍량 손실을 줄일 수 있다.Here, a part of the air introduced into the air conditioning case 110 bypasses the dehumidification rotor 120, thereby reducing airflow loss in the maximum cooling mode.

계속해서, 상기 제습로터(120)를 바이패스한 공기 및 제습로터(120)를 통과한 공기는, 상기 증발기(101)를 통과하면서 냉각된 후, 상기 온도조절도어(115)에 의해 상기 가열기(102)를 바이패스하게 되고, 이후 공기토출모드(페이스모드, 플로어모드, 디프로스트모드, 믹스모드, 바이레벨모드)에 따라 개방된 공조케이스(110)의 공기토출구를 통해 차실내로 토출되어 차실내를 냉방하게 된다.
The air passed through the dehumidification rotor 120 and the air passed through the dehumidification rotor 120 are cooled while passing through the evaporator 101 and then heated by the heater 115 The air is discharged to the passenger compartment through the air outlet of the air conditioner case 110 opened according to the air discharge mode (face mode, floor mode, defrost mode, mix mode, bi-level mode) The room is cooled.

나. 제습 오프(OFF)모드일 때의 온도조절모드(도6)I. The temperature control mode (Fig. 6) in the dehumidification off (OFF)

제습 오프(OFF)모드일 때의 온도조절모드는 도 6과 같이, 상기 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)가 제어되며, 즉, 상기 온도조절도어(115)가 중간 위치로 이동하여 상기 냉풍통로(P1) 및 온풍통로(P2)를 모두 개방하도록 작동하게 되고, 이에 따라 상기 제2제습 모드도어(132)가 재생통로(140)를 폐쇄한 상태에서 상기 제1제습 모드도어(131)만 개별 작동하여 상기 온풍통로(P2)의 입구(하부측 입구)를 개방하게 되며, 상기 도어(181)에 의해 바이패스유로(119)가 개방된다.6, the first and second dehumidification mode doors 131 and 132 are controlled according to the position of the temperature control door 115. In other words, The first dehumidifying mode door 115 is operated to move to the intermediate position to open both the cold air passage P1 and the warm air passage P2 so that the second dehumidification mode door 132 closes the regeneration passage 140 Only the first dehumidification mode door 131 operates to open the inlet of the hot air passage P2 and the bypass passage 119 is opened by the door 181. [

여기서, 상기 공조케이스(110)내로 유입된 공기 중 일부가 상기 제습로터(120)를 바이패스함으로써, 온도조절모드시 풍량 손실을 줄일 수 있다.Here, a part of the air introduced into the air conditioning case 110 bypasses the dehumidification rotor 120, thereby reducing air loss in the temperature control mode.

계속해서, 상기 제습로터(120)를 바이패스한 공기 및 제습로터(120)를 통과한 공기는, 상기 증발기(101)를 통과하면서 냉각되고, 상기 냉풍 중 일부는 상기 온도조절도어(115)에 의해 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱영역(MC)으로 유동하고, 일부는 상기 온도조절도어(115) 및 제1제습 모드도어(131)에 의해 상기 온풍통로(P2)를 통과하는 과정에서 가열기(102)의 전체 영역과 열교환하여 가열된 후 상기 믹싱영역(MC)으로 유동하여 냉풍과 믹싱되게 된다.The air passed through the dehumidification rotor 120 and the air passed through the dehumidification rotor 120 are cooled while passing through the evaporator 101 and a part of the cold air is supplied to the temperature control door 115 And flows into the mixing area MC through the cold air passage P1 and a part of the air passes through the warm air passage P2 by the temperature control door 115 and the first dehumidification mode door 131, 102, and then flows into the mixing region MC to be mixed with cool air.

상기 믹싱영역(MC)에서 냉풍과 온풍이 믹싱 된 후, 공기토출모드(페이스모드, 플로어모드, 디프로스트모드, 믹스모드, 바이레벨모드)에 따라 개방된 공조케이스(110)의 공기토출구를 통해 차실내로 토출되어 차실내를 적절한 온도로 조절하게 된다.
After the cold air and the warm air are mixed in the mixing area MC, the air is blown through the air outlet of the air conditioner case 110 opened according to the air discharge mode (face mode, floor mode, defrost mode, mix mode, And is discharged to the inside of the car to adjust the temperature of the car to an appropriate temperature.

다. 제습 온(ON)모드일 때의 최대냉방모드(도 7)All. In the maximum cooling mode (Fig. 7) in the dehumidification on mode,

제습 온(ON)모드일 때의 최대냉방모드는 도 7과 같이, 상기 온도조절도어(115)의 위치에 따라 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)가 제어되며, 즉, 상기 온도조절도어(115)가 상기 온풍통로(P2)의 입구(상부측 입구)를 폐쇄하도록 작동하게 되고, 이에 따라 상기 제1제습 모드도어(131)는 상기 온풍통로(P2)의 입구(하부측 입구)를 개방하고 상기 제2제습 모드도어(132)는 재생통로(140)를 개방하도록 작동하게 된다.7, the first and second dehumidification mode doors 131 and 132 are controlled according to the position of the temperature control door 115. In other words, The first dehumidification mode door 115 operates to close the inlet (upper side inlet) of the hot air passage P2 so that the first dehumidification mode door 131 is opened to the inlet (lower side inlet) of the hot air passage P2 And the second dehumidification mode door 132 is operated to open the regeneration passage 140.

이때 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)가 상기 가열기(102) 및 온풍통로(P2)의 일부 영역(102a)을 구획하여 상기 재생통로(140)와 연통하는 층을 형성하여 줌으로써, 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)에 의해 구획된 상기 가열기(102)의 일부 영역(하부 영역)(102a)은 상기 제습로터(120)의 재생부(122)를 재생하는데 이용하게 된다.At this time, the first and second dehumidification mode doors 131 and 132 partition the heater 102 and a part of the area 102a of the hot air passage P2 to form a layer communicating with the regeneration passage 140, A portion (lower region) 102a of the heater 102 partitioned by the 1,2 dehumidification mode doors 131 and 132 is used to regenerate the regeneration portion 122 of the dehumidification rotor 120. [

또한, 상기 도어(181)에 의해 바이패스유로(119)가 폐쇄되고, 상기 제습로터(120)가 회전하게 된다.Further, the bypass passage 119 is closed by the door 181, and the dehumidification rotor 120 is rotated.

따라서, 상기 송풍장치(170)에 의하여 송풍되는 공기는, 상기 공조케이스(110)내로 유입된 후, 상기 제습로터(120)의 제습부(121)를 통과하게 되며, 이때 상기 제습부(121)를 통과하는 공기는 제습이 이루어지게 된다.Therefore, the air blown by the fan unit 170 flows into the air conditioning case 110 and then passes through the dehumidifying unit 121 of the dehumidifying rotor 120. At this time, The dehumidification is performed.

계속해서, 상기 제습부(121)를 통과한 공기는 상기 증발기(101)를 통과하면서 냉각되고, 상기 냉풍 중 일부는 상기 온도조절도어(115)에 의해 상기 가열기(102)를 바이패스하게 되고, 이후 공기토출모드(페이스모드, 플로어모드, 디프로스트모드, 믹스모드, 바이레벨모드)에 따라 개방된 공조케이스(110)의 공기토출구를 통해 차실내로 토출되어 차실내를 냉방하게 되며,Subsequently, the air passing through the dehumidifying unit 121 is cooled while passing through the evaporator 101, and a part of the cold air passes through the heater 102 by the temperature control door 115, Thereafter, the air is discharged to the inside of the vehicle through the air discharge port of the air conditioner case 110 opened according to the air discharge mode (face mode, floor mode, defrost mode, mix mode, bi-level mode)

상기 냉풍 중 일부는 상기 제1,2제습 모드도어(131,132)에 의해 구획된 상기 온풍통로(P2) 및 가열기(102)의 일부 영역(하부영역)(102a)을 통과하면서 가열되어 상기 재생통로(140)로 유입된다.A part of the cold air is heated while passing through the hot air passage P2 and the partial area (lower area) 102a of the heater 102 partitioned by the first and second dehumidification mode doors 131 and 132, 140).

상기 재생통로(140)로 유입된 가열된 공기는 상기 제습로터(120)의 재생부(122)를 통과하는 과정에서 제습로터(120)를 건조 재생시킨 후 외부로 배출되게 된다.The heated air flowing into the regeneration passage 140 is dried and regenerated in the process of passing through the regeneration section 122 of the dehumidification rotor 120, and then discharged to the outside.

한편, 상기 회전 구동되는 제습로터(120)는, 상기 공조케이스(110)내의 제습부 영역(110a)을 통과하는 공기로부터 습기를 흡착하여 제습하고, 상기 재생통로(140)를 통해 상기 공조케이스(110)내의 재생부 영역(110b)을 통과하는 가열된 공기에 의해 흡착된 습기를 강제 증발시키게 된다. 이러한 과정을 통해 상기 제습로터(120)는 원래의 건조한 상태로 재생되어 다시 제습능력을 갖게 된다.The rotatably driven dehumidifying rotor 120 absorbs and dehumidifies moisture from the air passing through the dehumidifying section region 110a in the air conditioning case 110 and discharges the dehumidified air through the regeneration passage 140 Forcibly evaporates the moisture adsorbed by the heated air passing through the regenerator region (110b) in the housing (110). Through this process, the dehumidification rotor 120 is regenerated to its original dry state and has dehumidification capability again.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 가열기(히터코어)
110: 공조케이스 111: 공기유입구
112: 디프로스트 벤트 113: 페이스 벤트
114a,114b: 플로어 벤트 115: 온도조절도어
116: 모드도어 117: 구획벽
118: 드레인부 119: 바이패스유로
120: 제습로터 121: 제습부
122: 재생부 130: 제습 모드도어
131: 제1제습 모드도어 132: 제2제습 모드도어
140: 재생통로 170: 송풍장치
181: 도어100: air conditioner 101: evaporator
102: heater (heater core)
110: air conditioning case 111: air inlet
112: De-Frost Vents 113: Face Vents
114a, 114b: floor vent 115: temperature control door
116: Mode door 117: Compartment wall
118: drain portion 119: bypass channel
120: dehumidification rotor 121: dehumidification part
122: regeneration unit 130: dehumidification mode door
131: First dehumidification mode door 132: Second dehumidification mode door
140: regeneration passage 170: blower
181: Door

Claims

An air blowing device 170,
An air inlet 111 is formed on one side of the air blowing device 170 so that air blown from the air blowing device 170 flows in and a plurality of air outlets are formed on the other side to discharge air. (110) having a cold air passage (P1) for bypassing the indoor unit (102) and a warm air passage (P2) for allowing the air to pass through the heater (102)
One side of the air conditioning case 110 with respect to the air conditioning case 110 is used as a dehumidifying part 121 for dehumidifying air flowing in the air conditioning case 110 on the upstream side of the evaporator 101 in the direction of air flow in the air conditioning case 110 And a dehumidifying rotor 120 used as a regeneration unit 122 for drying and regenerating the moisture adsorbed by the dehumidifying unit 121 is installed in the other area,
A regeneration passage 140 for supplying a part of the air that has passed through the heater 102 to the regeneration section 122 of the dehumidification rotor 120 is formed in the lower part of the air conditioning case 110,
A temperature control door 115 installed between the evaporator 101 and the heater 102 for controlling the opening of the cold air passage P1 and the warm air passage P2, The opening degree is set so that a part of the air introduced into the hot air passage P2 on the side of the hot air passage P2 can flow into the regeneration passage 140 via the partial region 102a of the heater 102 A dehumidifying mode door 130 is provided,
And a control unit for controlling the amount of opening of the dehumidifying mode door (130) according to the position of the temperature control door (115).

The method according to claim 1,
The dehumidification mode door (130)
A first dehumidification mode door 131 provided between the evaporator 101 and the heater 102 to divide the front side hot air passage P2 of the heater 102 up and down,
A second dehumidification mode door 132 provided at the rear side of the heater 102 for opening and closing the inlet of the regeneration passage 140 while partitioning the rear side warm air passage P2 of the heater 102 upward and downward, And a control unit for controlling the air conditioner.

3. The method of claim 2,
Wherein the control unit simultaneously controls opening amounts of the first dehumidification mode door (131) and the second dehumidification mode door (132) according to the position of the temperature control door (115).

The method of claim 3,
Wherein the first dehumidification mode door (131) and the second dehumidification mode door (132) are connected to each other via a link.

3. The method of claim 2,
Wherein the controller controls the opening amounts of the first dehumidification mode door (131) and the second dehumidification mode door (132) individually according to the position of the temperature control door (115).

6. The method of claim 5,
The control unit controls the inlet 140a of the regeneration passage 140 to be closed for the second dehumidification mode door 132 when the temperature is adjusted in the dehumidification off mode, And controls the opening amount of the indoor heat exchanger (131) to be variable according to the position of the temperature control door (115).

3. The method of claim 2,
The temperature control door 115 is installed on the upper side of the heater 102,
The first dehumidification mode door 131 is installed below the operating radius of the temperature control door 115 and adjusts the opening of the inlet of the hot air passage P2 together with the temperature control door 115 Automotive air conditioning system.