KR101403448B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

Air conditioner for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR101403448B1
KR101403448B1 KR1020110097955A KR20110097955A KR101403448B1 KR 101403448 B1 KR101403448 B1 KR 101403448B1 KR 1020110097955 A KR1020110097955 A KR 1020110097955A KR 20110097955 A KR20110097955 A KR 20110097955A KR 101403448 B1 KR101403448 B1 KR 101403448B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
passage
regeneration
heater
bypass passage
Prior art date
Application number
KR1020110097955A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20130034105A (en
Inventor
박수두
서정훈
이상기
김태완
정환명
Original Assignee
한라비스테온공조 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라비스테온공조 주식회사 filed Critical 한라비스테온공조 주식회사
Priority to KR1020110097955A priority Critical patent/KR101403448B1/en
Priority to DE112012004050.3T priority patent/DE112012004050B4/en
Priority to US14/343,468 priority patent/US9643474B2/en
Priority to PCT/KR2012/007747 priority patent/WO2013048107A2/en
Priority to CN201280047833.2A priority patent/CN103826889B/en
Publication of KR20130034105A publication Critical patent/KR20130034105A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101403448B1 publication Critical patent/KR101403448B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00—Other air-treating devices
    • B60H3/02—Moistening ; Devices influencing humidity levels, i.e. humidity control
    • B60H3/024—Moistening ; Devices influencing humidity levels, i.e. humidity control for only dehumidifying the air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00521—Mounting or fastening of components in housings, e.g. heat exchangers, fans, electronic regulators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00828—Ventilators, e.g. speed control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
    • B60H1/00842—Damper doors, e.g. position control the system comprising a plurality of damper doors; Air distribution between several outlets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3233—Cooling devices characterised by condensed liquid drainage means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/0015—Temperature regulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00—Other air-treating devices
    • B60H3/02—Moistening ; Devices influencing humidity levels, i.e. humidity control
    • B60H2003/028—Moistening ; Devices influencing humidity levels, i.e. humidity control the devices comprising regeneration means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스의 하부에 제습로터의 제습부와 연통하면서 냉,온풍통로를 바이패스하는 바이패스통로를 형성하고 상기 바이패스통로를 통과한 공기를 제습로터의 재생부로 공급하는 재생통로를 형성함과 아울러 가열기의 일측 영역은 바이패스통로상에 배치하고 타측 영역은 온풍통로상에 배치되게 설치하며, 또한 가열기의 후방측 온풍통로와 바이패스통로 및 재생통로를 연통시키는 연통챔버내에 도어를 설치하여, 상기 제습로터의 제습부를 통과하여 상기 바이패스통로를 통과하는 제습된 공기를 상기 가열기로 가열한 후 상기 제습로터의 재생부로 공급하여 제습로터를 재생하도록 함으로써, 상기 제습로터를 재생하는데 있어 별도의 열원 없이 상기 가열기를 두 영역으로 나누어 사용하므로 부품수 감소 및 전체크기를 줄일 수 있고, 아울러 제습된 공기를 가열하여 제습로터의 재생에 사용하므로 제습로터로부터 더 많은 수분(습기)을 제거할 수 있어 재생효율을 향상할 수 있으며, 또한 상기 바이패스통로를 통과한 가열된 공기를 재생통로 또는 온풍통로로 공급하는 재생모드 또는 난방모드 뿐만 아니라 냉,온풍통로를 통과한 공기를 재생통로를 통해 외부로 배기하는 배기모드까지 수행할 수 있게 되어 제습 및 난방성능 향상은 물론 실내환기 및 증발기 건조가 가능한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicular air conditioner comprising a lower portion of an air conditioning case, a bypass passage communicating with a dehumidifying portion of a dehumidifying rotor and bypassing a cold and warm air passage, And a regeneration passage for supplying the regeneration air to the regeneration section of the dehumidifying rotor, wherein one side region of the heater is disposed on the bypass passage and the other region is disposed on the warm air passage, And a regeneration chamber for communicating the regeneration passageway. The dehumidified air passing through the dehumidification portion of the dehumidification rotor is heated by the heater and then supplied to the regeneration portion of the dehumidification rotor, So that the heater is divided into two regions without using a separate heat source for regenerating the dehumidification rotor (Moisture) can be removed from the dehumidification rotor, so that it is possible to improve the regeneration efficiency. Further, it is possible to reduce the number of parts and the total size of the dehumidification rotor, It is possible to perform not only a regeneration mode or a heating mode for supplying the heated air passing through the bypass passage to the regeneration passage or the warm air passage but also an exhausting mode for exhausting air passing through the regeneration passage to the outside through the cold and warm air passage To a dehumidification and heating performance, as well as to an indoor air conditioner capable of indoor ventilation and evaporator drying.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스의 하부에 제습로터의 제습부와 연통하면서 냉,온풍통로를 바이패스하는 바이패스통로를 형성하고 상기 바이패스통로를 통과한 공기를 제습로터의 재생부로 공급하는 재생통로를 형성함과 아울러 가열기의 일측 영역은 바이패스통로상에 배치하고 타측 영역은 온풍통로상에 배치되게 설치하며, 또한 가열기의 후방측 온풍통로와 바이패스통로 및 재생통로를 연통시키는 연통챔버내에 도어를 설치하여, 상기 제습로터의 제습부를 통과하여 상기 바이패스통로를 통과하는 제습된 공기를 상기 가열기로 가열한 후 상기 제습로터의 재생부로 공급하여 제습로터를 재생하도록 한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicular air conditioner comprising a lower portion of an air conditioning case, a bypass passage communicating with a dehumidifying portion of a dehumidifying rotor and bypassing a cold and warm air passage, And a regeneration passage for supplying the regeneration air to the regeneration section of the dehumidifying rotor, wherein one side region of the heater is disposed on the bypass passage and the other region is disposed on the warm air passage, And a regeneration chamber for communicating the regeneration passageway. The dehumidified air passing through the dehumidification portion of the dehumidification rotor is heated by the heater and then supplied to the regeneration portion of the dehumidification rotor, The air conditioner of the present invention.

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.Generally, the air conditioner for a vehicle is an automobile interior which is installed for the purpose of securing the front and rear view of the driver by removing the casting which is to be cooled or heated in the summer or winter season, or in case of rain or windshield during rainy or winter season Such an air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time, and selectively introduces outside air or indoor air, and then the air is heated or cooled to blow air into the inside of the vehicle.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the air conditioner includes a three-piece type in which the three units are independently provided, and an evaporator unit and a heater core unit, And a center mounting type in which all of the three units are incorporated in an air conditioning case can be categorized into a semi-center type in which a fan unit is installed as a separate unit, and a center mounting type in which all the three units are incorporated in an air conditioning case.

한편, 최근에는 탑승자의 필요에 따라 차량 실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 하는 이른바 좌,우 독립 공조장치가 적용되고 있다.Recently, so-called left and right independent air conditioners have been applied, in which air is supplied to the driver's seat and the passenger's seat at different temperatures according to the needs of the passengers, so that individual cooling and heating is performed.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 구성도로써, 상기 공조장치(1)는, 일측에 공기유입구(11)가 형성되고 타측에는 각각 모드도어(16)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12), 페이스 벤트(13), 플로어 벤트(14)가 형성된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)내의 공기통로상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍장치(20)로 구성된다.FIG. 1 is a configuration diagram showing a conventional air conditioner for an automotive air conditioner. The air conditioner 1 includes an air inlet 11 formed at one side thereof and a defrost vent (not shown) 12, a face vent 13, and a floor vent 14 are formed; An evaporator (2) and a heater core (3) provided on the air passage in the air conditioning case (10) at regular intervals in order; And an air blowing device 20 connected to the air inlet 11 of the air conditioning case 10 to blow indoor air or outdoor air.

그리고, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에는 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로와 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로의 개도를 조절하여 온도를 조절하도록 온도조절도어(15)가 설치된다.Between the evaporator 2 and the heater core 3 is disposed a temperature control door for regulating the opening of the cold air passage for bypassing the heater core 3 and the opening of the hot air passage passing through the heater core 3, (15).

아울러, 상기 모드도어(16)는 해당 벤트의 개도를 조절하면서 다양한 공기 토출모드(벤트모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)를 수행하게 된다.In addition, the mode door 16 performs various air discharging modes (vent mode, bi-level mode, floor mode, mix mode, and defrost mode) while adjusting the opening of the corresponding vent.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로를 개방함과 아울러 온풍통로를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 상기 송풍장치(20)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 소정의 공기 토출모드(벤트모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)에 따라 모드도어(16)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 15 opens the cold air passage and closes the warm air passage. Thus, the air blown by the blower 20 is exchanged with the refrigerant flowing in the evaporator 2 through the evaporator 2 to be changed into a cool air, and then the air is blown into a predetermined air discharge mode The indoor air is discharged through the vent opened by the mode door 16 in accordance with the level mode, the floor mode, the mix mode, and the defrost mode), thereby cooling the interior of the vehicle.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로를 폐쇄함과 아울러 온풍통로를 개방하게 된다. 이에 따라 상기 송풍장치(20)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍통로를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 소정의 공기 토출모드에 따라 모드도어(16)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.Also, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 15 closes the cold air passage and opens the hot air passage. The air blown by the blower 20 passes through the evaporator 2 and then flows through the heater core 3 through the hot air passage to be heat-exchanged with the cooling water flowing in the heater core 3, The air is discharged to the inside of the vehicle through a vent opened by the mode door 16 in accordance with a predetermined air discharge mode, thereby heating the interior of the vehicle.

상기의 공조장치(1)에서 상기 증발기(2)는, 차량 실내를 냉방시키는 작용과 함께, 증발기(2)의 표면온도가 실내공기의 이슬점 이하로 내려갈 때, 증발기(2)를 거쳐 토출되는 공기 중의 습기를 제거하는 제습작용도 함께 수행하게 된다.In the air conditioner 1, the evaporator 2 functions to cool the passenger compartment, and when the surface temperature of the evaporator 2 falls below the dew point of the room air, the air discharged through the evaporator 2 The dehumidifying action for removing the moisture in the air is also performed.

이러한 상기 증발기(2)의 냉방부하는, 유입공기의 건구 온도차와 관련된 현열부하와, 습도차와 관련된 잠열부하로 이루어지는데, 고온 다습한 실외공기가 실내로 유입되는 상태에서 에어컨 가동시, 냉방부하 중 잠열부하가 대부분을 차지함으로써 냉방효율이 크게 저하되는 경우가 있다.The cooling load of the evaporator (2) is composed of a latent heat load related to the difference between the dry bulb temperature of the inflow air and a latent heat load related to the humidity difference. When the outdoor air of high temperature and high humidity enters the room, The cooling efficiency is largely lowered due to the large latent heat load.

이처럼, 상기 종래의 공조장치(1)는, 습도가 높은 날씨에서 에어컨 작동시, 습기가 많이 함유된 공기가 증발기(2)를 바로 통과하게 됨으로써 냉방부하가 증대되어 냉방효율이 저하되며, 이러한 공기가 증발기(2)를 통과하여 냉각된 상태로 차실내로 유입될 경우 차실내의 쾌적성도 저하되는 문제가 있었다.As described above, in the conventional air conditioner (1), when the air conditioner operates in an environment of high humidity, the air containing a large amount of moisture passes through the evaporator (2) When the refrigerant passes through the evaporator 2 and flows into the room while being cooled, there is a problem that the comfort of the inside of the room is lowered.

상기한 문제를 해결하기 위해, 최근에는 제습처리를 위한 제습로터(45)가 설치된 공조장치가 개발되고 있다.In order to solve the above problem, an air conditioner having a dehumidification rotor 45 for dehumidification has recently been developed.

도 2는 제습로터를 갖는 공조장치를 나타낸 구성도로서, 간략히 설명하면, 송풍장치(30)와 공조케이스(40)내의 증발기(41) 사이에 제습통로(44) 및 재생통로(43)를 형성하고, 상기 제습통로(44) 및 재생통로(43)상에는 하나의 제습로터(45)를 걸쳐지게 설치하며, 상기 제습로터(45) 전방의 재생통로(44)내에는 재생히터(46)를 설치한 것이다.2, a dehumidification passage 44 and a regeneration passage 43 are formed between the blower 30 and the evaporator 41 in the air conditioning case 40. As shown in FIG. And a regenerative heater 46 is installed in the regeneration passageway 44 in front of the dehumidification rotor 45. The regeneration passageway 44 is provided on the regeneration passageway 43, It is.

이때, 상기 재생통로(44)의 배출구(44a)는 차량 외측방향으로 연장되어, 상기 재생통로(44)를 통과한 공기가 모두 차량 외부로 배출되게 된다.At this time, the discharge port 44a of the regeneration passageway 44 extends in the vehicle outward direction, so that all air passing through the regeneration passageway 44 is discharged to the outside of the vehicle.

이후, 제습이 필요할 경우, 상기 제습로터(45)가 회전함과 동시에 상기 재생히터(46)가 가동하게 된다.Thereafter, when dehumidification is required, the regenerative heater 46 is activated at the same time that the dehumidification rotor 45 rotates.

따라서, 상기 송풍장치(30)를 통과한 공기 중 일부는 제습통로(43)측에 위치한 제습로터(45) 부위를 통과하면서 습기가 제거된 상태로 증발기(41)로 유동하게 되고, 이후 증발기(41)를 거치면서 냉각되고 히터코어(42)를 선택적으로 통과한 후 차실내로 공급되게 된다.Part of the air that has passed through the fan 30 flows through the dehumidification rotor 45 located at the dehumidification passage 43 side and flows into the evaporator 41 in a state where the moisture is removed. 41, and is selectively supplied to the interior of the vehicle after passing through the heater core 42.

상기 송풍장치(30)를 통과한 공기 중 다른 일부는 상기 재생통로(44)로 유입된 후, 상기 재생히터(46)에 의해 가열된 상태로 상기 재생통로(44)측에 위치한 제습로터(45) 부위를 통과하게 되는데,The other part of the air that has passed through the air blowing device 30 flows into the regeneration passage 44 and is then heated by the regeneration heater 46 to be supplied to the dehumidifying rotor 45 ) Region,

이때, 상기 제습통로(43)에서 습기를 흡착한 상태의 제습로터(45) 부위가 상기 재생통로(44)측으로 회전하게 되므로, 상기 재생히터(46)에 의해 가열된 공기는 상기 제습로터(45)를 통과하면서 제습로터(45)에 흡착된 습기를 강제 증발시킨 후 재생통로(44)의 배출구(44a)를 통해 외부로 배출된다.At this time, since the dehumidification rotor 45 in a state where the moisture is adsorbed in the dehumidification passage 43 is rotated toward the regeneration passage 44, the air heated by the regenerative heater 46 is returned to the dehumidification rotor 45 , The moisture adsorbed on the dehumidification rotor 45 is forcibly evaporated and then discharged to the outside through the discharge port 44a of the regeneration passage 44. [

상기의 과정을 통하여 상기 제습로터(45)의 표면은 원래의 건조한 상태로 재생되어 다시 제습능력을 갖게 된다.Through the above process, the surface of the dehumidification rotor 45 is regenerated in its original dry state and becomes dehumidified again.

그러나, 상기 종래 기술은, 상기 제습로터(45)를 재생하기 위해 별도의 재생히터(46)를 설치해야 함에 따라 부품수가 증가함은 물론 공조장치의 전체크기도 증대되는 문제가 있다.However, in the related art, there is a problem that an additional regenerative heater 46 is installed to regenerate the dehumidification rotor 45, thereby increasing the number of components and increasing the overall size of the air conditioner.

또한, 상기 제습로터(45)의 재생에 사용되는 공기를 무조건 외부로 배출함으로써, 풍량 감소로 인해 공조성능이 저하됨은 물론 난방모드시에 버리는 에너지가 많아 비효율적이고 난방성능 향상에 많은 어려움도 있었다.In addition, since air used for regeneration of the dehumidification rotor 45 is unconditionally discharged to the outside, the air conditioning performance is deteriorated due to a decrease in the amount of air, and there is a lot of energy to be discharged in the heating mode.

그리고, 차실내의 환기와 같은 공조모드를 수행할 수 없어 차실내의 쾌적환 환경을 제공하기 어려운 문제도 있었다.In addition, since the air conditioning mode such as the ventilation of the inside of the car can not be performed, there is a problem that it is difficult to provide a comfortable environment for the inside of the car.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공조케이스의 하부에 제습로터의 제습부와 연통하면서 냉,온풍통로를 바이패스하는 바이패스통로를 형성하고 상기 바이패스통로를 통과한 공기를 제습로터의 재생부로 공급하는 재생통로를 형성함과 아울러 가열기의 일측 영역은 바이패스통로상에 배치하고 타측 영역은 온풍통로상에 배치되게 설치하며, 또한 가열기의 후방측 온풍통로와 바이패스통로 및 재생통로를 연통시키는 연통챔버내에 도어를 설치하여, 상기 제습로터의 제습부를 통과하여 상기 바이패스통로를 통과하는 제습된 공기를 상기 가열기로 가열한 후 상기 제습로터의 재생부로 공급하여 제습로터를 재생하도록 함으로써, 상기 제습로터를 재생하는데 있어 별도의 열원 없이 상기 가열기를 두 영역으로 나누어 사용하므로 부품수 감소 및 전체크기를 줄일 수 있고, 아울러 제습된 공기를 가열하여 제습로터의 재생에 사용하므로 제습로터로부터 더 많은 수분(습기)을 제거할 수 있어 재생효율을 향상할 수 있으며, 또한 상기 바이패스통로를 통과한 가열된 공기를 재생통로 또는 온풍통로로 공급하는 재생모드 또는 난방모드 뿐만 아니라 냉,온풍통로를 통과한 공기를 재생통로를 통해 외부로 배기하는 배기모드까지 수행할 수 있게 되어 제습 및 난방성능 향상은 물론 실내환기 및 증발기 건조가 가능한 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION [0006] In order to solve the above-described problems, an object of the present invention is to provide a bypass passage for bypassing a cold and warm air passage while communicating with a dehumidifying portion of a dehumidifying rotor, A regeneration passage for supplying a regeneration passage to the regeneration section of the dehumidifying rotor is formed. In addition, one side region of the heater is disposed on the bypass passage and the other region is disposed on the hot air passage. A door is provided in a communication chamber for communicating the regeneration passage, the dehumidified air passing through the dehumidifying portion of the dehumidifying rotor and passing through the bypass passage is heated by the heater and then supplied to the regeneration portion of the dehumidifying rotor, So that the heater is divided into two regions without using a separate heat source for regenerating the dehumidification rotor (Moisture) can be removed from the dehumidification rotor, so that the regeneration efficiency can be improved. Also, since the dehumidification rotor is used for regenerating the dehumidified air, It is possible to perform not only the regeneration mode or the heating mode in which the heated air passing through the path passage is supplied to the regeneration passage or the warm air passage but also the exhaust mode in which the air having passed through the cold and warm air passage is exhausted to the outside through the regeneration passage, And to provide a vehicle air conditioner capable of indoor ventilation and evaporator drying as well as heating performance improvement.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 송풍장치와, 상기 송풍장치로부터 송풍된 공기가 유입되도록 일측에 공기유입구가 형성되고, 타측에는 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구가 형성되며, 상기 공기유입구와 공기토출구의 사이에는 증발기가 설치되는 냉풍통로 및 가열기가 설치되는 온풍통로가 형성된 공조케이스를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스내의 공기유동방향으로 상기 증발기 상류측에는, 상기 공조케이스에 대해 일측 영역은 공조케이스내를 유동하는 공기를 제습하는 제습부로 사용되고, 타측 영역은 상기 제습부에서 흡착된 습기를 건조 재생하는 재생부로 사용되는 제습로터가 설치되고, 상기 냉풍통로 및 온풍통로 하부의 상기 공조케이스측에는, 상기 제습로터의 제습부를 통과한 공기 중 일부 공기가 상기 냉풍통로 및 온풍통로를 바이패스하도록 하는 바이패스통로 및 상기 바이패스통로를 통과한 공기가 상기 제습로터의 재생부로 공급되도록 하는 재생통로가 형성되며, 상기 바이패스통로의 출구측 공조케이스내에는, 상기 가열기의 후방측 온풍통로와 상기 바이패스통로 및 재생통로를 연통시키는 연통챔버가 형성되고, 상기 연통챔버내에는, 상기 연통챔버에 대해 상기 가열기의 후방측 온풍통로와 상기 바이패스통로 및 재생통로 중 2개의 통로는 연통시키고 1개의 통로는 폐쇄하는 도어가 설치되어, 공조모드에 따라 상기 도어에 의해 상기 연통되는 통로를 따라 공기가 유동하도록 한 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: an air blowing device; an air inlet formed at one side for introducing the air blown from the air blowing device; a plurality of air outlets for discharging air at the other side; And an air conditioning case in which a cool air passage in which an evaporator is installed and a warm air passage in which a heater is installed are formed between the air discharge opening and the air discharge opening, characterized in that, in the air flow direction in the air conditioning case, Wherein the one side region is used as a dehumidifying portion for dehumidifying air flowing in the air conditioning case and the other side region is provided with a dehumidifying rotor used as a regeneration portion for dry regenerating the moisture adsorbed by the dehumidifying portion, On the side of the air conditioning case, A bypass passage for bypassing the cold air passage and the warm air passage, and a regeneration passage for allowing the air passing through the bypass passage to be supplied to the regeneration portion of the dehumidifying rotor, Wherein a communication chamber for communicating the rear-side warm air passage of the heater with the bypass passage and the regeneration passage is formed in the communication chamber, and the rear-side warm air passage of the heater with respect to the communication chamber, And the regeneration passage are communicated with each other and the one passage is closed to allow air to flow along the communicating passage by the door in accordance with the air conditioning mode.

본 발명은, 공조케이스의 하부에 제습로터의 제습부와 연통하면서 냉,온풍통로를 바이패스하는 바이패스통로를 형성하고 상기 바이패스통로를 통과한 공기를 제습로터의 재생부로 공급하는 재생통로를 형성함과 아울러 가열기의 일측 영역은 바이패스통로상에 배치하고 타측 영역은 온풍통로상에 배치되게 설치하여, 상기 제습로터의 제습부를 통과하여 상기 바이패스통로를 통과하는 제습된 공기를 상기 가열기로 가열한 후 상기 제습로터의 재생부로 공급하여 제습로터를 재생하도록 함으로써, 상기 제습로터를 재생하는데 있어 별도의 열원 없이 상기 가열기를 두 영역으로 나누어 사용하므로 부품수 감소 및 전체크기를 줄일 수 있다.The present invention provides a regeneration passage for communicating with a dehumidifying portion of a dehumidifying rotor at a lower portion of an air conditioning case to form a bypass passage for bypassing a cold and warm air passage and supplying air passing through the bypass passage to a regeneration portion of a dehumidifying rotor The dehumidified air passing through the dehumidifying part of the dehumidifying rotor and passing through the bypass passage is supplied to the heater through the dehumidifying part of the dehumidifying rotor, The heater is supplied to the regeneration section of the dehumidification rotor to regenerate the dehumidification rotor. Thus, the heater is divided into two zones without using a separate heat source for regenerating the dehumidification rotor, thereby reducing the number of components and reducing the overall size.

또한, 상기 제습로터에서 제습된 공기를 상기 가열기로 가열하여 제습로터의 재생에 사용하므로 제습로터로부터 더 많은 수분(습기)을 제거할 수 있어 재생효율을 향상할 수 있다.Further, since the dehumidified air in the dehumidification rotor is heated by the heater and used for regeneration of the dehumidification rotor, more moisture (moisture) can be removed from the dehumidification rotor, thereby improving the regeneration efficiency.

그리고, 가열기의 후방측 온풍통로와 바이패스통로 및 재생통로를 연통시키는 연통챔버내에 도어를 설치함으로써, 상기 바이패스통로를 통과한 가열된 공기를 재생통로 또는 온풍통로로 공급하는 재생모드 또는 난방모드 뿐만 아니라 공조케이스내의 냉,온풍통로를 통과한 차실내 공기를 재생통로 및 배출통로를 통해 외부로 배기하는 배기모드까지 수행할 수 있게 되어, 제습 및 난방성능 향상은 물론 실내환기 및 증발기 건조가 가능하여 차실내를 쾌적한 환경으로 유지할 수 있고, 제습기능을 갖는 공조장치의 상품성도 높일 수 있다.By providing the door in the communication chamber for communicating the rear-side warm air passage of the heater with the bypass passage and the regeneration passage, the regeneration mode or the heating mode in which the heated air passing through the bypass passage is supplied to the regeneration passage or the warm air passage In addition, it is possible to carry out the exhaust mode in which the air in the passenger compartment of the air conditioner passes through the regeneration passage and the exhaust passage, thereby improving the dehumidification and heating performance, as well as drying indoor ventilation and evaporator So that the interior of the passenger compartment can be maintained in a comfortable environment, and merchandise of the air conditioner having a dehumidifying function can be enhanced.

또한, 난방모드시에는 바이패스통로를 통과하면서 가열된 공기를 온풍통로로 유동시켜 난방성능 향상 및 풍량을 증대시킬 수 있고, 이로인해 공조성능을 향상할 수 있다.In the heating mode, the heated air flows through the bypass passage and flows into the warm air passage, thereby improving the heating performance and increasing the air flow rate, thereby improving the air conditioning performance.

그리고, 상기 제습로터의 재생부를 통과한 공기를 차량 외부로 배출하기 위한 배출통로의 출구 형성시 응축수를 차량 외부로 배출하기 위한 드레인부 구조물을 활용하므로 전체 구조를 단순화하고 소형화가 가능하다.Further, the drain structure for discharging the condensed water to the outside of the vehicle when the outlet of the discharge passage for discharging the air that has passed through the regeneration portion of the dehumidification rotor to the outside of the vehicle is used, so that the whole structure can be simplified and miniaturization is possible.

또한, 상기 가열기를 전기가열식 히터로 구성함과 아울러 상기 전기가열식 히터를 온풍통로측과 바이패스통로측 두 영역으로 나누어 공조모드에 따라 가열이 필요한 영역만 온 시키고 가열이 필요없는 영역은 오프 시키도록 제어함으로써, 에너지 효율을 높일 수 있고 차량 배터리도 절약할 수 있다.In addition, the heater is constituted by an electric heater, and the electric heater is divided into two areas on the side of the hot air passage and the bypass passage so that only the area required to be heated is turned on in accordance with the air conditioning mode, By controlling, the energy efficiency can be increased and the vehicle battery can be saved.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타낸 구성도,
도 2는 종래의 제습로터를 갖는 공조장치를 나타낸 구성도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 개략적으로 나타낸 구성도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 송풍장치와 공조케이스가 분리된 상태를 나타낸 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 재생모드를 나타낸 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 난방모드를 나타낸 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 배기모드를 나타낸 단면도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 가열기가 히터코어로 구성된 경우를 나타낸 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 가열기가 전기가열식 히터로 구성된 경우를 나타낸 사시도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a structural view of a conventional automotive air conditioner;
2 is a structural view showing an air conditioner having a conventional dehumidification rotor,
3 is a schematic view of a vehicle air conditioning system according to the present invention,
4 is a perspective view showing a state in which a blower and an air conditioning case are separated from each other in a vehicle air conditioner according to the present invention;
5 is a sectional view showing a regeneration mode of the vehicle air conditioning system according to the present invention,
6 is a sectional view showing a heating mode of the automotive air conditioner according to the present invention,
7 is a sectional view showing an exhaust mode of the automotive air conditioner according to the present invention,
FIG. 8 is a perspective view showing a case where the heater is composed of a heater core in the air conditioner for a vehicle according to the present invention. FIG.
9 is a perspective view showing a case where the heater is composed of an electric heater in the automotive air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 내부에 블로어(178)가 구비된 송풍장치(170)와, 상기 송풍장치(170)로부터 송풍된 공기가 유입되도록 일측에 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구가 형성됨과 아울러 상기 공기유입구와 공기토출구의 사이에는 냉풍통로(P1) 및 온풍통로(P2)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110)의 내부에 서로 일정간격 이격됨과 아울러 상기 냉풍통로(P1)상에 설치되는 증발기(101) 및 상기 온풍통로(P2)상에 설치되는 가열기(102)와, 상기 증발기(101)와 가열기(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 가열기(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 가열기(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(115)를 포함하여 구성된다.The air conditioning apparatus 100 according to the present invention includes an air blowing device 170 having a blower 178 therein and a blower 170 for blowing air blown from the blowing device 170 to an air inlet (110) having a plurality of air outlets for discharging inflow air and a cool air passage (P1) and a warm air passage (P2) formed between the air inlets and the air outlets, An evaporator 101 installed on the cold air passage P1 and a heater 102 installed on the air passage P2 so as to be spaced apart from each other by a predetermined distance in the air conditioning case 110, A temperature control door (not shown) for controlling the opening degree of the hot air passage (P2) passing through the heater (102) and the cold air passage (P1) installed between the heater 115).

상기 송풍장치(170)는, 상부에 내,외기유입구(171,172)가 형성되고 내부에는 상기 내,외기유입구(171,172)를 개폐하도록 내,외기 전환도어(173)가 설치된 인테이크 덕트(174)와, 상기 인테이크 덕트(174)의 하부에 결합됨과 아울러 내부에 블로어(178)가 설치된 스크롤케이스(176)로 구성된다.The air blowing device 170 includes an intake duct 174 in which an inner and outer air inflow ports 171 and 172 are formed at an upper portion and an inside and outside air switching door 173 is opened to open and close the inside and outside air inflow ports 171 and 172, And a scroll case 176 coupled to a lower portion of the intake duct 174 and having a blower 178 installed therein.

상기 스크롤케이스(176)의 일측에는 상기 블로어(178)에 의해 송풍된 공기를 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측으로 송풍할 수 있도록 토출부(177)가 연장 형성된다.A discharge portion 177 is formed at one side of the scroll case 176 to blow air blown by the blower 178 toward the air inlet 111 of the air conditioner case 110.

또한, 상기 송풍장치(170)내의 블로어(178) 상부(상류측)에는 후술하는 제습로터(120)에 이물질이 유입되는 것을 방지하도록 필터(175)가 설치된다.A filter 175 is installed on the upper portion (upstream side) of the blower 178 in the air blowing device 170 to prevent foreign substances from entering the dehumidifying rotor 120 described later.

상기 필터(175)는 상기 인테이크 덕트(174)와 스크롤케이스(176)의 사이에 삽입 설치된다.The filter 175 is inserted between the intake duct 174 and the scroll case 176.

이처럼, 상기 필터(175)는 상기 제습로터(120)에 이물질이 유입되는 것을 막아주어, 제습로터(120)내의 제습재(미도시) 효율 및 내구성을 향상하게 된다.As described above, the filter 175 prevents foreign matter from flowing into the dehumidification rotor 120, thereby improving the efficiency and durability of the dehumidifying material (not shown) in the dehumidification rotor 120.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 출구측에 형성된 복수의 공기토출구는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114)가 형성된다.A plurality of air outlets formed on the outlet side of the air conditioner case 110 include a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle and a face vent for discharging air toward the face of the occupant of the front seat A floor vent 114 for discharging air to the foot of a passenger is formed.

또한, 상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114)를 각각 개폐하도록 복수개의 모드도어(116)가 설치된다.A plurality of mode doors 116 are installed in the air conditioning case 110 to open and close the defrost vent 112, the face vent 113 and the floor vent 114, respectively.

한편, 상기 증발기(101) 하부의 공조케이스(110)측에는 상기 증발기(101)의 표면에서 발생하여 낙하하는 응축수를 차량 외부로 배출할 수 있도록 드레인부(118)가 형성된다.A drain portion 118 is formed on the side of the air conditioning case 110 under the evaporator 101 to discharge condensed water generated from the surface of the evaporator 101 to the outside of the vehicle.

상기 드레인부(118)는 후술하는 바이패스통로(130)와 배출통로(150) 및 재생통로(140)를 관통하면서 상기 공조케이스(110)의 하측방향으로 연장 형성된다. 이때, 상기 드레인부(118)는 상기 바이패스통로(130)와 배출통로(150) 및 재생통로(140)와 연통하지 않고 관통하게 된다.The drain portion 118 extends downward from the air conditioning case 110 while passing through a bypass passage 130, a discharge passage 150 and a regeneration passage 140, which will be described later. At this time, the drain portion 118 passes through the bypass passage 130 without communicating with the discharge passage 150 and the regeneration passage 140.

한편, 상기 냉풍통로(P1)는 상기 공조케이스(110)내의 증발기(101) 위치에서부터 상기 공기토출구의 사이 구간에 형성되며, 상기 온풍통로(P2)는 상기 증발기(101)의 후방측 냉풍통로(P1)로부터 분기되어 상기 가열기(102)를 거친 후 다시 상기 냉풍통로(P1)와 합류되게 된다.The cold air passage P1 is formed in a region between the evaporator 101 and the air outlet in the air conditioner case 110. The hot air passage P2 communicates with the rear side cool air passage P1 and passes through the heater 102, and then joins the cold air passage P1 again.

여기서, 상기 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)가 분기되는 지점에 상기 온도조절도어(115)가 설치되어 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하게 되고, 상기 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)가 다시 합류되는 지점에는 믹싱영역(MC)이 형성되어 이 곳에서 냉풍과 온풍이 혼합되게 된다.The temperature control door 115 is provided at a position where the cold air passage P1 and the warm air passage P2 diverge to regulate the opening of the cold air passage P1 and the warm air passage P2, A mixing region MC is formed at a point where the first flow path P1 and the warm air passage P2 are merged again so that the cold air and the warm air are mixed here.

그리고, 상기 공조케이스(110)내의 공기유동방향으로 상기 증발기(101) 상류측(전방측)에는, 상기 공조케이스(110)에 대해 일측 영역은 공조케이스(110)내를 유동하는 공기를 제습하는 제습부(121)로 사용되고, 타측 영역은 상기 제습부(121)에서 흡착된 습기를 건조 재생하는 재생부(122)로 사용되는 제습로터(120)가 설치된다.A region on one side of the air conditioning case 110 on the upstream side (front side) of the evaporator 101 in the direction of air flow in the air conditioning case 110 is a dehumidifying unit for dehumidifying air flowing in the air conditioning case 110 And a dehumidifying rotor 120 used as a regeneration unit 122 for drying and regenerating the moisture adsorbed by the dehumidifying unit 121 is installed in the other area.

상기 제습로터(120)는 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)와 상기 증발기(101)의 사이 구간에 설치되는 것이 바람직하다.The dehumidification rotor 120 may be installed between the air inlet 111 of the air conditioner case 110 and the evaporator 101.

또한, 상기 공조케이스(110)의 제습로터(120) 전,후방측에는, 상기 공조케이스(110)의 내부를 상기 제습로터(120)에 대한 제습부 영역(110a)과 재생부 영역(110b)으로 구획하는 구획벽(117)이 형성된다.In the air conditioning case 110, the inside of the air conditioning case 110 is divided into a dehumidifying portion region 110a and a regenerating portion region 110b for the dehumidification rotor 120 A partition wall 117 is formed.

상기 제습로터(120)의 전,후방측에 형성된 구획벽(117)은, 각각 상기 공조케이스(110)내의 하부면에서부터 상기 제습로터(120)의 중심부위까지 연장되게 형성되며, 이로인해, 상기 제습로터(120)는 상기 구획벽(117)을 관통하여 걸쳐진 형태로 설치된다.The partition walls 117 formed on the front and rear sides of the dehumidification rotor 120 are each formed to extend from the lower surface in the air conditioning case 110 to the central portion of the dehumidification rotor 120, The dehumidifying rotor 120 is installed in a manner spreading through the partition wall 117.

따라서, 상기 송풍장치(170)에서 송풍되어 공조케이스(110)내를 유동하는 공기가 상기 구획벽(117)의 상부측에 배치된 상기 제습로터(120)의 제습부(121)를 통과하는 과정에서 공기 중에 포함된 습기가 상기 제습부(121)에 흡착되어 제습되게 되는 것이다.The air flowing in the air conditioning case 110 from the air blowing device 170 passes through the dehumidifying part 121 of the dehumidifying rotor 120 disposed on the upper side of the partition wall 117 The moisture contained in the air is adsorbed to the dehumidifying part 121 and dehumidified.

한편, 상기 제습로터(120)의 재생부(122)는, 상기 구획벽(117)의 하부측에 배치되어 상기 공조케이스(110)내의 공기통로와 구획되므로 상기 공조케이스(110)내를 유동하는 공기가 직접적으로 통과하지 못하고, 후술하는 바이패스통로(130) 및 재생통로(140)를 통과한 공기만 상기 재생부(122)를 통과하게 된다.The regeneration unit 122 of the dehumidification rotor 120 is disposed on the lower side of the partition wall 117 and is partitioned by the air passage in the air conditioning case 110, Air can not directly pass therethrough and only the air that has passed through the bypass passage 130 and the regeneration passage 140, which will be described later, passes through the regeneration section 122.

또한, 상기 제습로터(120)내에는 제습재가 구비되어 제습로터(120)를 통과하는 공기 중에 포함된 습기를 흡착하게 된다.In addition, the dehumidification rotor 120 is provided with a dehumidifying material to absorb the moisture contained in the air passing through the dehumidification rotor 120.

이러한 상기 제습로터(120)는 원통형으로 형성되어 상기 구획벽(117)측에 회전가능하게 설치된다. 이때, 상기 구획벽(117)에는 상기 제습로터(120)를 회전가능하게 지지하도록 지지브라켓(미도시)이 형성될 수 있다.The dehumidification rotor 120 is formed in a cylindrical shape and is rotatably installed on the partition wall 117 side. At this time, a supporting bracket (not shown) may be formed in the partition wall 117 to rotatably support the dehumidifying rotor 120.

아울러, 상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 제습로터(120)를 회전 구동하도록 모터(미도시)가 설치된다.In addition, a motor (not shown) is installed inside the air conditioning case 110 to rotate the dehumidification rotor 120.

상기 모터는 상기 구획벽(117)에 고정되어 상기 제습로터(120)를 직접 회전시킬 수도 있고, 또는 상기 모터를 상기 제습로터(120) 외측의 공조케이스(110)내에 설치한 후 상기 제습로터(120)와 모터를 벨트로 연결하여 제습로터(120)를 회전시킬 수도 있다.The motor may be fixed to the partition wall 117 to directly rotate the dehumidification rotor 120 or to install the motor in the air conditioning case 110 outside the dehumidification rotor 120, 120 and the motor may be connected by a belt to rotate the dehumidification rotor 120.

그리고, 상기 냉풍통로(P1) 및 온풍통로(P2) 하부의 상기 공조케이스(110)측에는, 상기 제습로터(120)의 제습부(121)를 통과한 공기 중 일부 공기가 상기 냉풍통로(P1) 및 온풍통로(P2)를 바이패스하도록 하는 바이패스통로(130) 및 상기 바이패스통로(130)를 통과한 공기가 상기 제습로터(120)의 재생부(122)로 공급되도록 하는 재생통로(140)가 형성된다.A part of the air that has passed through the dehumidifying part 121 of the dehumidifying rotor 120 is introduced into the cold air passage P1 on the side of the air conditioning case 110 under the cold air passage P1 and the warm air passage P2. And a regeneration passage (140) for allowing air passing through the bypass passage (130) to be supplied to the regeneration section (122) of the dehumidification rotor (120) Is formed.

즉, 상기 제습로터(120)의 제습부(121)를 통과한 제습된 공기를 상기 제습로터(120)의 재생부(122)로 공급하기 위해 상기 공조케이스(110)의 하부에 상기 바이패스통로(130) 및 재생통로(140)를 형성한 것이다.That is, in order to supply dehumidified air passing through the dehumidifying part 121 of the dehumidification rotor 120 to the regeneration part 122 of the dehumidification rotor 120, (130) and a regeneration passage (140).

이때, 상기 제습로터(120)의 제습부(121)를 통과한 제습된 공기는 상기 바이패스통로(130)를 통해 상기 증발기(101)를 바이패스하게 되므로 유동저항이 적게 걸리게 된다.At this time, the dehumidified air passing through the dehumidifying part 121 of the dehumidifying rotor 120 bypasses the evaporator 101 through the bypass passage 130, so that the flow resistance is low.

또한, 상기 바이패스통로(130)의 출구(130b)측 공조케이스(110)내에는, 상기 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 바이패스통로(130) 및 재생통로(140)를 연통시키는 연통챔버(180)가 형성된다.The bypass passage 130 and the regeneration passage 140 are provided in the air conditioning case 110 on the side of the outlet 130b of the bypass passage 130, A communication chamber 180 is formed.

즉, 상기 연통챔버(180)는, 상기 공조케이스(110)의 내부에서 상기 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 바이패스통로(130) 및 재생통로(140)가 모두 접하는 위치에 형성되어, 상기 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 바이패스통로(130) 및 재생통로(140)를 연통시키게 되는 것이다.That is, the communication chamber 180 is located at a position where the rear-side hot air passage P2 of the heater 102 and the bypass passage 130 and the regeneration passage 140 are both in contact with each other within the air conditioning case 110 And communicates the bypass passage 130 and the regeneration passage 140 with the rear side hot air passage P2 of the heater 102. [

또한, 상기 바이패스통로(130)의 입구(130a)는 상기 제습로터(120)와 상기 증발기(101) 사이의 공기통로와 연통하도록 형성되고, 상기 바이패스통로(130)의 출구(130b)는 상기 연통챔버(180)와 연통하도록 형성된다.The inlet 130a of the bypass passage 130 is formed to communicate with the air passage between the dehumidification rotor 120 and the evaporator 101 and the outlet 130b of the bypass passage 130 And is communicated with the communication chamber 180.

아울러, 상기 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 연통챔버(180) 사이의 격벽(133)상에는 상기 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 연통챔버(180)를 연통시키도록 온풍연통공(132)이 형성된다. 이때, 상기 온풍연통공(132)이 형성된 상기 격벽(133)은 상기 냉,온풍통로(P1,P2)와 상기 바이패스통로(130)를 구획하는 격벽(131)으로부터 연장되는 격벽이다.On the other hand, on the partition 133 between the rear-side hot air passage P2 and the communication chamber 180 of the heater 102, the rear-side hot air passage P2 of the heater 102 and the communication chamber 180 A hot air communication hole 132 is formed so as to communicate with each other. The partition 133 formed with the hot air communication hole 132 is a partition wall extending from the partition 131 separating the cold and warm air passages P1 and P2 and the bypass passage 130 from each other.

이로인해, 상기 연통챔버(180)는, 상기 바이패스통로(130) 및 재생통로(140)와는 직접 연통되고, 상기 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2)와는 상기 온풍연통공(132)을 통해 연통된다.Therefore, the communication chamber 180 is in direct communication with the bypass passage 130 and the regeneration passage 140, and the rear-side hot air passage P2 of the heater 102 is communicated with the hot air communication hole 132, .

한편, 상기 재생통로(140)의 입구(140a)는 상기 연통챔버(180)와 연통하도록 형성되고, 출구(140b)는 상기 제습로터(120)의 재생부(122) 전방측과 연통하도록 형성된다.The inlet 140a of the regeneration passage 140 is formed to communicate with the communication chamber 180 and the outlet 140b is formed to communicate with the front of the regeneration section 122 of the dehumidification rotor 120 .

따라서, 상기 제습로터(120)의 제습부(121)를 통과한 제습된 공기가 상기 바이패스통로(130) 및 재생통로(140)를 통해 상기 제습로터(120)의 재생부(122)로 공급될 수 있는 것이다.The dehumidified air having passed through the dehumidifying portion 121 of the dehumidifying rotor 120 is supplied to the regeneration portion 122 of the dehumidification rotor 120 through the bypass passage 130 and the regeneration passage 140 It can be.

물론, 상기 바이패스통로(130)를 통과한 공기는 상기 연통챔버(180) 및 온풍연통공(132)을 통해 상기 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2)측으로 공급될 수도 있고, 또한 상기 냉,온풍통로(P1,P2)를 통과한 공기는 상기 온풍연통공(132) 및 연통챔버(180)를 통해 상기 재생통로(140)측으로 공급될 수도 있는 것이다.Of course, the air that has passed through the bypass passage 130 may be supplied to the rear side warm air passage P2 side of the heater 102 through the communication chamber 180 and the hot air communication hole 132, Air that has passed through the cold and warm air passages P1 and P2 may be supplied to the regeneration passage 140 through the hot air communication hole 132 and the communication chamber 180. [

그리고, 상기 바이패스통로(130)와 상기 재생통로(140)의 사이에는, 상기 재생통로(140)를 통해 상기 제습로터(120)의 재생부(122)를 통과한 공기를 외부로 배출하도록 배출통로(150)가 형성된다.Between the bypass passage 130 and the regeneration passage 140, air having passed through the regeneration section 122 of the dehumidification rotor 120 is discharged to the outside through the regeneration passage 140 A passage 150 is formed.

상기 배출통로(150)의 입구(150a)는 상기 제습로터(120)의 재생부(122) 후방측과 연통하도록 형성되고, 출구(150b)는 상기 드레인부(118)와 인접하여 형성된다.The inlet 150a of the discharge passage 150 is formed to communicate with the rear side of the regeneration section 122 of the dehumidification rotor 120 and the outlet 150b is formed adjacent to the drain section 118.

이때, 상기 배출통로(150)의 출구(150b)는 상기 재생통로(140)를 관통하면서 상기 드레인부(118)와 동일방향으로 연장 형성된다.At this time, the outlet 150b of the discharge passage 150 extends in the same direction as the drain portion 118 while passing through the regeneration passage 140.

아울러, 상기 배출통로(150)의 출구(150b)는 상기 드레인부(118)의 일측에 일체로 형성할 수도 있고, 또는 상기 배출통로(150)의 출구(150b)를 상기 드레인부(118)의 둘레 이중관 구조로 형성할 수도 있다.The outlet 150b of the discharge passage 150 may be integrally formed on one side of the drain portion 118 or may be formed integrally with the drain portion 118 of the discharge passage 150. Alternatively, It may be formed in a double-tube structure.

이처럼, 상기 제습로터(120)의 재생부(122)를 통과한 공기를 차량 외부로 배출하기 위한 상기 배출통로(150)의 출구(150b) 형성시 상기 응축수를 차량 외부로 배출하기 위한 드레인부(118) 구조물을 활용하므로 전체 구조를 단순화하고 소형화가 가능한 것이다.When the outlet 150b of the discharge passage 150 for discharging the air that has passed through the regeneration unit 122 of the dehumidification rotor 120 to the outside of the vehicle is discharged, 118) structure, it is possible to simplify the entire structure and miniaturize it.

그리고, 상기 가열기(102)는, 히터코어(103)나 전기가열식 히터(104)를 사용할 수 있다.The heater 102 may be a heater core 103 or an electric heater 104. [

상기 히터코어(103)는, 차량 엔진의 냉각수가 유동하는 열교환기로서, 한 쌍의 탱크(103a)의 사이에 복수개의 튜브(103b)를 연결하고, 상기 각 튜브(103b)의 사이에는 방열핀(103c)을 설치하여 구성되며, 차량 엔진을 냉각시키는 과정에서 가열된 뜨거운 냉각수가 상기 히터코어(103)를 순환하게 되고, 이때 상기 히터코어(103)를 통과하는 공기를 가열시키게 된다.The heater core 103 is a heat exchanger through which the cooling water of the vehicle engine flows. A plurality of tubes 103b are connected between the pair of tanks 103a, and between the tubes 103b, In the process of cooling the vehicle engine, heated hot cooling water circulates through the heater core 103, and at this time, the air passing through the heater core 103 is heated.

여기서, 상기 히터코어(103)의 탱크측에는 냉각수가 유입 및 배출되도록 입,출구파이프(103d)가 구비된다.An inlet and an outlet pipe 103d are provided on the tank side of the heater core 103 so that cooling water can flow in and out.

상기 전기가열식 히터(104)는, 차량 배터리로부터 전원을 공급받아 가열되는 것으로서, 외형을 형성하는 하우징(104a)과, 상기 하우징(104a)의 내측에 설치됨과 아울러 전원공급시 발열하는 코어부(104b)와, 상기 코어부(104b)의 일단부에 연결됨과 아울러 상기 코어부(104b)에 공급되는 전압을 제어하는 제어부(104e)로 이루어진다.The electric heater 104 is heated by receiving power from a vehicle battery and includes a housing 104a for forming an outer shape and a core 104b installed inside the housing 104a and generating heat upon power supply, And a control unit 104e connected to one end of the core unit 104b and controlling a voltage supplied to the core unit 104b.

상기 코어부(104b)는, +터미널(미도시) 및 PTC소자(미도시)가 내장된 히팅로드(104c)와, -터미널(미도시) 및 PTC소자(미도시)가 내장된 히팅로드(104c)가 교대로 적층되고, 상기 각각의 히팅로드(104c) 사이에는 방열핀(104d)이 개재되어 구성된다.The core portion 104b includes a heating rod 104c having a + terminal (not shown) and a PTC element (not shown) incorporated therein and a heating rod 104c having a terminal (not shown) and a PTC element (not shown) And heat radiating fins 104d are interposed between the respective heating rods 104c.

따라서, 상기 제어부(104e)를 통해 상기 각 히팅로드(104c)의 +터미널과 -터미널에 전압이 공급되면, PTC소자가 발열하면서 각 히팅로드(104c)가 뜨거워져 방열핀(104d)에 전열되고, 이때 상기 코어부(104b)의 각 방열핀(104d)을 통과하는 공기가 가열되게 되는 것이다.Accordingly, when a voltage is supplied to the + terminal and the - terminal of each heating rod 104c through the control unit 104e, the PTC element generates heat, so that each heating rod 104c is heated and transferred to the radiating fin 104d, At this time, air passing through the respective radiating fins 104d of the core portion 104b is heated.

또한, 상기 제어부(104e)는, PWM(Pulse Width Modulation) 제어 또는 릴레이(Relay) 제어 방식을 이용하여 상기 각 히팅로드(104c)로 공급되는 전압을 제어하게 된다.In addition, the controller 104e controls a voltage supplied to each heating rod 104c using a PWM (Pulse Width Modulation) control or a relay (Relay) control method.

상기한 가열기(102)는, 상기 바이패스통로(130) 및 온풍통로(P2)를 유동하는 공기를 가열할 수 있도록 일측 영역(102a)은 상기 바이패스통로(130)상에 배치되고 타측 영역(102b)은 상기 온풍통로(P2)상에 배치되도록 설치된다.One side region 102a of the heater 102 is disposed on the bypass passage 130 so as to heat the air flowing through the bypass passage 130 and the hot air passage P2, 102b are installed on the hot air passage P2.

이때, 상기 바이패스통로(130)상에 배치되는 가열기(102)의 일측 영역(102a)은, 상기 온풍통로(P2)상에 배치되는 가열기(102)의 타측 영역(102b) 보다 작은 것이 바람직하다.At this time, one side region 102a of the heater 102 disposed on the bypass passage 130 is preferably smaller than the other side region 102b of the heater 102 disposed on the hot air passage P2 .

따라서, 상기 제습로터(120)의 제습부(121)를 통과한 제습된 공기는, 상기 바이패스통로(130)를 통과하면서 상기 증발기(101)를 바이패스 하게 되고, 이후 상기 가열기(102)의 일측 영역(102a)을 통과하는 과정에서 가열되며, 상기 가열된 공기는 상기 재생통로(140)를 통해 상기 제습로터(120)의 재생부(122)로 공급되어 제습로터(120)를 건조 재생하게 되는 것이다.Therefore, the dehumidified air passing through the dehumidifying part 121 of the dehumidifying rotor 120 bypasses the evaporator 101 while passing through the bypass passage 130, The heated air is supplied to the regeneration section 122 of the dehumidification rotor 120 through the regeneration passage 140 to dry and regenerate the dehumidification rotor 120 .

좀더 상세히 설명하면, 상기 송풍장치(170)로부터 송풍된 공기는 상기 공조케이스(110)의 내부로 유입되어 상기 회전 구동되는 제습로터(120)의 제습부(121)를 통과하게 되고, 이 과정에서 공기중에 포함된 습기가 제습로터(120)에 흡착되어 제습된다. 계속해서, 상기 제습로터(120)를 통과하면서 제습된 공기 중 일부는 상기 증발기(101)를 통과한 후 상기 가열기(102)를 선택적으로 거친 후 차실내로 토출되고, 일부는 상기 바이패스통로(130)로 유입되게 된다.More specifically, the air blown from the air blowing device 170 flows into the air conditioning case 110 and passes through the dehumidifying part 121 of the rotationally driven dehumidifying rotor 120. In this process, The moisture contained in the air is adsorbed to the dehumidification rotor 120 and dehumidified. Subsequently, a part of the air that has been dehumidified while passing through the dehumidification rotor 120 passes through the evaporator 101, is selectively roughened by the heater 102, and then is discharged into the passenger compartment. 130).

상기 바이패스통로(130)로 유입된 제습된 공기는 상기 증발기(101)를 바이패스 한 후, 상기 바이패스통로(130)상에 배치된 가열기(102)의 일측 영역(102a)을 통과하는 과정에서 가열되고, 상기 가열된 공기는 재생통로(140)를 통해 상기 제습로터(120)의 재생부(122)로 공급된다. 물론, 상기 바이패스통로(130)를 통과한 가열된 공기는 상기 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2)측으로 공급될 수도 있다.The dehumidified air flowing into the bypass passage 130 bypasses the evaporator 101 and then passes through the one side region 102a of the heater 102 disposed on the bypass passage 130 And the heated air is supplied to the regeneration section 122 of the dehumidification rotor 120 through the regeneration passage 140. [ Of course, the heated air passing through the bypass passage 130 may be supplied to the rear-side hot air passage P2 side of the heater 102. [

계속해서, 상기 제습로터(120)의 재생부(122)로 공급된 가열된 공기는, 상기 공조케이스(110)내의 제습부 영역(110a)에서 습기를 흡착한 상태에서 재생부 영역(110b)으로 회전된 상기 제습로터(120) 부위(재생부)를 통과하게 되고, 이 과정에서 상기 제습로터(120)에 흡착된 습기가 강제 증발되며, 이후 제습로터(120)의 재생부(122)를 통과하면서 가습된 공기는 상기 배출통로(150)를 통해 외부로 배출된다.Subsequently, the heated air supplied to the regeneration section 122 of the dehumidification rotor 120 is returned to the regeneration section area 110b in a state of adsorbing moisture in the dehumidification section area 110a in the air conditioning case 110 The moisture adsorbed on the dehumidification rotor 120 is forcibly evaporated in the course of the rotation and is then passed through the regeneration section 122 of the dehumidification rotor 120 And the humidified air is discharged to the outside through the discharge passage (150).

상기한 과정을 통해 상기 제습로터(120)는 원래의 건조한 상태로 재생되어 다시 제습능력을 갖게 되는 것이다.Through the above-described process, the dehumidification rotor 120 is regenerated in its original dry state and is dehumidified again.

즉, 상기 제습로터(120)는, 상기 구획벽(117)에 의해 구획된 상기 공조케이스(110)내의 제습부 영역(110a)과 재생부 영역(110b)에서 계속 회전하게 되므로, 상기 제습부 영역(110a)을 거치면서 습기를 흡착한 부위가 재생부 영역(110b)을 거치면서 가열된 공기에 의해 재생되는 과정을 반복하게 된다.That is, since the dehumidification rotor 120 continues to rotate in the dehumidifier section area 110a and the regenerator section area 110b in the air conditioning case 110 partitioned by the partition wall 117, The region where the moisture is adsorbed through the adsorbent 110a is regenerated by the heated air while passing through the regenerant region 110b.

그리고, 상기 전기가열식 히터(104)를 가열기(102)로 사용하는 경우, 상기 전기가열식 히터(104)는, 상기 바이패스통로(130)상에 배치되는 일측 영역(102a)과, 상기 온풍통로(P2)상에 배치되는 타측 영역(102b)을 각각 개별적으로 온,오프(ON,OFF) 제어하도록 구성된다.When the electric heater 104 is used as the heater 102, the electric heater 104 has one side region 102a disposed on the bypass passage 130, (ON, OFF) of the other side region 102b disposed on the other side (i.e.

다시말해, 단일의 전기가열식 히터(104)를 두 영역으로 나누어 공조모드에 따라 가열이 필요한 영역만 온 시키고 가열이 필요없는 영역은 오프 시키도록 제어함으로써, 에너지 효율을 높일 수 있고 차량 배터리도 절약할 수 있는 것이다.In other words, by dividing the single electric heater 104 into two regions, controlling only the region requiring heating according to the air conditioning mode, and turning off the region requiring no heating, energy efficiency can be increased and the vehicle battery can be saved You can.

즉, 상기 전기가열식 히터(104)의 제어부(104e)는, 상기 전기가열식 히터(104)에 배열된 복수개의 히팅로드(104c) 중 상기 바이패스통로(130)상에 배치된 일측 영역(102a)의 히팅로드(104c)들과 상기 온풍통로(P2)상에 배치된 타측 영역(102b)의 히팅로드(104c)들을 각각 개별적으로 온,오프 제어하게 된다.That is, the control unit 104e of the electric heater 104 may include one side region 102a disposed on the bypass passage 130 among the plurality of heating rods 104c arranged in the electric heater 104, Off control of the heating rods 104c of the other side region 102b and the heating rods 104c of the other side region 102b disposed on the warm air passage P2, respectively.

일예로, 최대 냉방모드시에는 상기 온풍통로(P2)상에 배치된 전기가열식 히터(104)의 타측 영역(102b)은 작동시킬 필요가 없으므로, 상기 온풍통로(P2)상에 배치된 타측 영역(102b)의 히팅로드(104c)들에는 전압을 차단하여 오프(OFF) 시키고, 상기 바이패스통로(130)상에 배치된 일측 영역(102a)의 히팅로드(104c)들에만 전압을 공급하여 온(ON) 시킴으로써, 에너지 효율을 높일 수 있는 것이다.For example, in the maximum cooling mode, the other area 102b of the electric heater 104 disposed on the hot air passage P2 does not need to be operated. Therefore, the other area 102b disposed on the hot air passage P2 The voltage is supplied to the heating rods 104c of the one side region 102a disposed on the bypass passage 130 and the voltage is supplied to the heating rods 104c of the one side region 102a disposed on the bypass passage 130 ON), energy efficiency can be enhanced.

한편, 상기 전기가열식 히터(104)의 제어부(104e)는 릴레이 제어방식 또는 PWM 제어방식을 이용하여 상기 전기가열식 히터(104)의 두 영역을 개별적으로 온,오프 제어하게 된다.On the other hand, the control unit 104e of the electric heater 104 controls on / off of the two regions of the electric heater 104 individually by using a relay control method or a PWM control method.

그리고, 상기 연통챔버(180)내에는, 상기 연통챔버(180)에 대해 상기 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 바이패스통로(130) 및 재생통로(140) 중 2개의 통로는 연통시키고 1개의 통로는 폐쇄하는 도어(160)가 설치되어, 공조모드에 따라 상기 도어(160)에 의해 상기 연통되는 통로를 따라 공기가 유동하도록 하게 된다.In the communication chamber 180, two passages, that is, the rear-side warm air passage P2 of the heater 102, the bypass passage 130 and the regeneration passage 140 are provided in the communication chamber 180, And a door 160 for closing one of the passages is provided to allow the air to flow along the communicating passage by the door 160 according to the air conditioning mode.

상기 도어(160)는, 슬라이딩 타입으로서, 상기 연통챔버(180)내에 슬라이딩 가능하게 설치됨과 아울러 슬라이딩 위치에 따라 상기 온풍연통공(132)과 상기 바이패스통로(130) 출구(130b) 및 상기 재생통로(140) 입구(140a)를 선택적으로 개폐하는 박판부재(165)와, 상기 연통챔버(180)내에 회전가능하게 설치됨과 아울러 상기 박판부재(165)를 구동할 수 있도록 상기 박판부재(165)의 일측면과 맞물리는 기어부(162)를 구비한 기어샤프트(161)로 이루어진다.The door 160 is a sliding type and is slidably installed in the communication chamber 180 and is connected to the outlet 130b of the hot air communication hole 132 and the outlet 130b of the bypass passage 130, A thin plate member 165 selectively opening and closing the inlet 140a of the passage 140 and a thin plate member 165 rotatably installed in the communication chamber 180 and capable of driving the thin plate member 165, And a gear shaft 161 having a gear portion 162 engaged with one side face of the gear shaft 161.

상기 기어샤프트(161)의 기어부(162)와 대응하는 상기 박판부재(165)의 일측면에는 상기 기어부(162)와 맞물리는 기어홈(165a)이 형성되어 있으며, 상기 공조케이스(110)의 외측면에는 상기 기어샤프트(161)를 회전 구동시키는 액츄에이터(미도시)가 설치된다.A gear groove 165a engaging with the gear portion 162 is formed on one side of the thin plate member 165 corresponding to the gear portion 162 of the gear shaft 161, An actuator (not shown) for rotationally driving the gear shaft 161 is installed.

따라서, 상기 기어샤프트(161)가 회전하게 되면, 상기 박판부재(165)가 상기 연통챔버(180)내에서 슬라이딩 작동하게 되면서, 상기 온풍연통공(132)과 상기 바이패스통로(130) 출구(130b) 및 상기 재생통로(140) 입구(140a)를 선택적으로 개폐하게 된다.Accordingly, when the gear shaft 161 rotates, the thin plate member 165 slides in the communication chamber 180, and the hot air communication hole 132 and the bypass passage 130 130b and the inlet 140a of the regeneration passage 140 are selectively opened and closed.

이때, 상기 도어(160)의 박판부재(165)가 상기 온풍연통공(132)을 폐쇄하게 되면 상기 바이패스통로(130) 및 재생통로(140)가 연통하게 되고, 상기 박판부재(165)가 상기 재생통로(140)의 입구(140a)를 폐쇄하게 되면 상기 바이패스통로(130) 및 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2)가 연통하게 되며, 상기 박판부재(165)가 상기 바이패스통로(130)의 출구(130b)를 폐쇄하게 되면 상기 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2) 및 재생통로(140)가 연통하게 된다.At this time, when the thin plate member 165 of the door 160 closes the hot air communication hole 132, the bypass passage 130 and the regeneration passage 140 communicate with each other and the thin plate member 165 When the inlet 140a of the regeneration passage 140 is closed, the bypass passage 130 and the rear side hot air passage P2 of the heater 102 are communicated with each other, When the outlet 130b of the passage 130 is closed, the rear side warm air passage P2 and the regeneration passage 140 of the heater 102 communicate with each other.

아울러, 상기 도어(160)의 작동에 따른 공조모드를 설명하면, 상기 도어(160)가 상기 온풍연통공(132)을 폐쇄하도록 작동하여 상기 바이패스통로(130)를 통과한 공기를 상기 재생통로(140)측으로 유동시키는 재생모드와(도 5), 상기 도어(160)가 상기 재생통로(140) 입구(140a)를 폐쇄하도록 작동하여 상기 바이패스통로(130)를 통과한 공기를 상기 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2)측으로 유동시키는 난방모드와(도 6), 상기 도어(160)가 상기 바이패스통로(130)의 출구(130b)를 폐쇄하도록 작동함과 동시에 상기 모드도어(116)가 상기 복수개의 공기토출구(112,113,114)를 모두 폐쇄하도록 작동하여 상기 냉,온풍통로(P1,P2)를 통과한 공기를 상기 재생통로(140)측으로 유동시키는 배기모드(도 7)를 수행하게 된다.In addition, the air conditioner mode according to the operation of the door 160 will be described. The door 160 operates to close the hot air communication hole 132 so that the air, which has passed through the bypass passage 130, (See FIG. 5) in which the door 160 closes the inlet 140a of the regeneration passage 140 to flow air passing through the bypass passage 130 to the heater (not shown) 6), the door 160 is operated so as to close the outlet 130b of the bypass passage 130, and at the same time, the mode door (not shown) 116) operates to close all of the plurality of air outlets 112, 113, 114 so as to perform an exhaust mode (FIG. 7) in which air that has passed through the cold and warm air paths P1, P2 flows toward the regeneration passage 140 do.

한편, 냉방모드시에는 상기 재생모드시와 같으며, 아울러 냉,난방모드와 관계없이 제습이 필요할 때에는 상기 재생모드를 수행하면 된다.On the other hand, in the cooling mode, it is the same as in the regeneration mode, and when the dehumidification is required regardless of the cooling and heating mode, the regeneration mode is performed.

따라서, 재생모드시에는 도 5와 같이, 상기 도어(160)가 온풍연통공(132)을 폐쇄하여 상기 바이패스통로(130) 및 재생통로(140)가 연통하게 됨으로써, 상기 제습로터(120)를 통과한 제습된 공기 중 일부가 상기 바이패스통로(130)로 유입된 후 상기 가열기(102)의 일측 영역(102a)을 통과하면서 가열되고, 이후, 상기 연통챔버(180)를 거쳐 상기 재생통로(140)로 유입되어 상기 제습로터(120)의 재생부(122)로 공급된다. 상기 제습로터(120)의 재생부(122)로 공급된 가열된 공기는 상기 제습로터(120)를 통과하면서 제습로터(120)를 건조 재생시킨 후 상기 배출통로(150)를 통해 외부로 배출된다.5, the door 160 closes the hot air communication hole 132 and communicates with the bypass passage 130 and the regeneration passage 140. As a result, A part of the dehumidified air passing through the bypass passage 130 flows into the bypass passage 130 and then is heated while passing through one side region 102a of the heater 102. Thereafter, (140) and supplied to the regeneration unit (122) of the dehumidification rotor (120). The heated air supplied to the regeneration unit 122 of the dehumidification rotor 120 passes through the dehumidification rotor 120 to dry and regenerate the dehumidification rotor 120 and then is discharged to the outside through the discharge passage 150 .

난방모드시에는 도 6과 같이, 상기 도어(160)가 재생통로(140)의 입구(140a)를 폐쇄하여 상기 바이패스통로(130) 및 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2)가 연통하게 됨으로써, 상기 제습로터(120)를 통과한 공기 중 일부가 상기 바이패스통로(130)로 유입된 후 상기 가열기(102)의 일측 영역(102a)을 통과하면서 가열되고, 이후, 상기 연통챔버(180) 및 온풍연통공(132)을 거쳐 상기 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2)로 유입되어 상기 공조케이스(110)의 온풍통로(P2)를 유동하는 공기와 혼합된 후 차실내로 토출된다.The door 160 closes the inlet 140a of the regeneration passage 140 so that the bypass passage 130 and the rear side warm air passage P2 of the heater 102 communicate with each other as shown in Fig. A part of the air that has passed through the dehumidification rotor 120 flows into the bypass passage 130 and is heated while passing through the one side region 102a of the heater 102. Thereafter, Air mixed with the air flowing through the hot air passage P2 of the air conditioning case 110 through the hot air communication passage 132 and the hot air communication hole 132 and into the rear side hot air passage P2 of the heater 102, And is discharged.

배기모드시에는 도 7과 같이, 상기 도어(160)가 바이패스통로(130) 출구(130b)를 폐쇄하여 상기 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2) 및 재생통로(140)가 연통하게 됨으로써, 상기 제습로터(120)를 통과한 공기는 모두 상기 냉,온풍통로(P1,P2)를 통과하게 되면서 증발기(101) 및 가열기(102)를 통과하게 되고, 이후, 상기 온풍연통공(132) 및 연통챔버(180)를 거쳐 상기 재생통로(140)로 유입되어 상기 제습로터(120)의 재생부(122)를 통과한 후, 상기 배출통로(150)를 통해 외부로 배출된다.The door 160 closes the outlet 130b of the bypass passage 130 so that the rear side warm air passage P2 and the regeneration passage 140 of the heater 102 are communicated with each other The air passing through the dehumidification rotor 120 passes through the evaporator 101 and the heater 102 while passing through the cold and warm air passages P1 and P2, And the communication chamber 180 to the regeneration passage 140 and the regeneration section 122 of the dehumidification rotor 120 and then discharged to the outside through the discharge passage 150.

한편, 상기 배기모드시에는 상기 복수개의 공기토출구(112,113,114)가 모드도어(116)에 의해 모두 폐쇄되고, 상기 송풍장치(170)는 내기유입모드로 전환된다.Meanwhile, in the exhaust mode, the plurality of air outlets 112, 113, and 114 are all closed by the mode door 116, and the fan unit 170 is switched to the air inflow mode.

따라서, 상기 배기모드시에는 상기 송풍장치(170)에 의해 차실내 공기가 상기 공조케이스(110)로 공급되고, 상기 공조케이스(110)로 공급된 실내 공기는 제습로터를 거쳐 냉,온풍통로(P1,P2) -> 연통챔버(180) -> 재생통로(140) -> 배출통로(150)를 통해 차량 외부로 배출됨으로써, 차실내 공기를 강제 환기할 수 있고, 증발기(101)를 건조시킬 수 있어서 제습기능을 갖는 공조장치의 상품성을 높일 수 있음은 물론 차실내를 쾌적한 환경으로 유지할 수 있다.Accordingly, in the exhaust mode, the room air is supplied to the air conditioner case 110 by the blower 170, and the room air supplied to the air conditioner case 110 is passed through the dehumidifying rotor to the cold / The air in the passenger compartment can be forcibly ventilated and the evaporator 101 can be ventilated by being discharged to the outside of the vehicle through the communication passages P1 and P2 -> the communication chamber 180 -> the regeneration passage 140 -> the discharge passage 150 It is possible to increase the commerciality of the air conditioner having the dehumidifying function and to keep the inside of the car in a pleasant environment.

한편, 난방모드시에는 상기 바이패스통로(130)를 통과하는 공기가 모두 상기 온풍통로(P2)측으로 유입됨으로서, 풍량을 증대할 수 있고, 상기 제습로터(120)를 건조 재생시키기 위해 상기 바이패스통로(130)를 통과하면서 상기 가열기(102)에 의해 가열된 공기를 차실내 난방열원으로 활용하게 되어 난방성능을 향상할 수 있다.On the other hand, in the heating mode, all the air passing through the bypass passage 130 flows into the hot air passage P2, thereby increasing the air flow rate. In order to dry and regenerate the dehumidifying rotor 120, The air heated by the heater 102 can be utilized as a heat source for heating the passenger compartment while passing through the passageway 130, so that the heating performance can be improved.

그리고, 상기한 공조장치(100)는, 상기 송풍장치(170)로부터 송풍되는 풍량에 따라 상기 모터를 제어하여 상기 제습로터(120)의 회전수(RPM)를 가변 제어하는 제어부(미도시)가 구비된다.The air conditioning apparatus 100 includes a control unit (not shown) for controlling the motor according to the amount of air blown from the fan unit 170 to variably control the rotation speed RPM of the dehumidification rotor 120 Respectively.

즉, 상기 제습로터(120)의 제습재 효율은 제습재를 통과하는 풍량 및 제습재의 단품성능에 따라 최대의 제습 효율을 가지는 최적 회전수를 가지고 있다.That is, the dehumidifying material efficiency of the dehumidification rotor 120 has an optimum number of rotations having the maximum dehumidification efficiency according to the air volume passing through the dehumidifying material and the performance of the dehumidifying material.

따라서, 제습재의 단품성능이 동일하다고 가정할 때, 상기 제어부는, 상기 송풍장치(170)로부터 송풍되는 풍량, 즉 상기 블로어(178)를 제어하는 구동 회전수(단수)에 따라 상기 제습로터(120)를 최적 회전수로 제어함으로써 최대의 제습 효율을 낼 수 있다.
Therefore, the control unit may control the amount of air blown from the air blowing device 170, that is, the driving rotation speed (number of stages) for controlling the blower 178, ) Is controlled to the optimum number of revolutions, thereby achieving the maximum dehumidification efficiency.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 하며, 편의상 상기 도어(160)와 관련된 공조모드에 대해서만 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the air conditioner according to the present invention will be described. For convenience, only the air conditioning mode related to the door 160 will be described.

가. 재생모드end. Playback mode

재생모드시는 도 5와 같이, 상기 도어(160)는 상기 바이패스통로(130)가 상기 재생통로(140)와 연통하도록 상기 온풍연통공(132)을 폐쇄하도록 작동하며, 상기 온도조절도어(115)는 온도조절에 따라 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하게 되는데, 이하에서는 상기 온도조절도어(115)가 도 5와 같이 냉풍통로(P1)를 개방하는 냉방모드인 경우에 대해 일예로 설명한다.5, the door 160 is operated to close the hot air communication hole 132 so that the bypass passage 130 communicates with the regeneration passage 140, and the temperature control door The temperature control door 115 controls the opening degree of the cold air passage P1 and the warm air passage P2 according to the temperature control. Hereinafter, the temperature control door 115 is a cooling mode in which the cold air passage P1 is opened The case will be described as an example.

아울러 상기 제습로터(120)는 모터에 의해 회전하게 된다.The dehumidification rotor 120 is rotated by a motor.

또한, 상기 가열기(102)가 히터코어(103)일 경우에는 히터코어(103)의 내부로 엔진 냉각수가 순환하게 되고, 상기 가열기(102)가 전기가열식 히터(104)일 경우에는 상기 바이패스통로(130)상에 배치된 일측 영역(102a)의 히팅로드(104c)들만 온(ON) 시키고 상기 온풍통로(P2)상에 배치된 타측 영역(102b)의 히팅로드(104c)들은 오프(OFF) 시키도록 제어하게 된다.When the heater 102 is the heater core 103, the engine cooling water circulates inside the heater core 103. When the heater 102 is the electric heater 104, Only the heating rods 104c of the one side region 102a disposed on the hot air passage 130 are turned on and the heating rods 104c of the other side region 102b disposed on the hot air passage P2 are turned off, .

따라서, 상기 송풍장치(170)에 의하여 송풍되는 공기는, 상기 공조케이스(110)내로 유입된 후, 상기 공조케이스(110)내의 제습부 영역(110a)을 유동하면서 상기 제습로터(120)의 제습부(121)를 통과하게 되고, 이 과정에서 공기중에 포함된 습기가 제습로터(120)에 흡착되어 제습된다.Therefore, the air blown by the fan unit 170 flows into the air conditioning case 110 and then flows into the dehumidification region 110a in the air conditioning case 110 while dehumidifying the dehumidification rotor 120 The moisture contained in the air is adsorbed by the dehumidification rotor 120 and dehumidified.

계속해서, 상기 제습로터(120)를 통과한 제습된 공기 중 일부는, 상기 증발기(101)를 통과하면서 냉각된 후, 상기 온도조절도어(115)에 의해 상기 가열기(102)를 바이패스하게 되고, 이후 공기토출모드(페이스모드, 플로어모드, 디프로스트모드, 믹싱모드, 바이레벨모드)에 따라 개방된 공조케이스(110)의 공기토출구를 통해 차실내로 토출되어 차실내를 냉방하게 된다.Subsequently, a part of the dehumidified air passing through the dehumidification rotor 120 is cooled while passing through the evaporator 101, and then the heater 102 is bypassed by the temperature control door 115 , And then discharged to the passenger compartment through the air outlet of the air conditioner case 110 opened according to the air discharge mode (face mode, floor mode, defrost mode, mixing mode, bi-level mode)

상기 제습로터(120)를 통과한 제습된 공기 중 나머지는, 상기 바이패스통로(130)로 유입되어 상기 증발기(101)를 바이패스하게 되고, 이 후 상기 가열기(102)의 일측 영역(102a)을 통과하면서 가열된다. 계속해서, 상기 바이패스통로(130)를 통과하면서 가열기(102)에 의해 가열된 공기는 상기 연통챔버(180)를 거쳐 상기 재생통로(140)로 유입되어 상기 제습로터(120)의 재생부(122)로 공급되게 되고, 이 후, 상기 제습로터(120)의 재생부(122)를 통과하면서 제습로터(120)를 건조 재생시킨 후 상기 배출통로(150)를 통해 외부로 배출되게 된다.The remaining portion of the dehumidified air that has passed through the dehumidification rotor 120 flows into the bypass passage 130 to bypass the evaporator 101 and then to the one side region 102a of the heater 102, . The air heated by the heater 102 while passing through the bypass passage 130 flows into the regeneration passage 140 through the communication chamber 180 to be supplied to the regeneration portion 120 of the dehumidification rotor 120 The dehumidification rotor 120 is dried and regenerated while passing through the regeneration unit 122 of the dehumidification rotor 120 and then discharged to the outside through the discharge passage 150. [

그리고, 상기 회전 구동되는 제습로터(120)는, 상기 공조케이스(110)내의 제습부 영역(110a)을 통과하는 공기로부터 습기를 흡착하여 제습하고, 상기 바이패스통로(130) 및 재생통로(140)를 통해 상기 공조케이스(110)내의 재생부 영역(110b)을 통과하는 가열된 공기에 의해 흡착된 습기를 강제 증발시키게 된다. 이러한 과정을 통해 상기 제습로터(120)는 원래의 건조한 상태로 재생되어 다시 제습능력을 갖게 된다.
The rotatably driven dehumidification rotor 120 absorbs and dehumidifies moisture from the air passing through the dehumidifying portion region 110a in the air conditioning case 110 and supplies the dehumidified air to the bypass passage 130 and the regeneration passage 140 The moisture adsorbed by the heated air passing through the regeneration section area 110b in the air conditioning case 110 is forcibly evaporated. Through this process, the dehumidification rotor 120 is regenerated to its original dry state and has dehumidification capability again.

나. 난방모드(최대난방모드)I. Heating mode (maximum heating mode)

난방모드(최대난방모드)시는 도 6과 같이, 상기 도어(160)는 상기 바이패스통로(130)가 상기 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 연통하도록 상기 재생통로(140)의 입구(140a)를 폐쇄하도록 작동하며, 상기 온도조절도어(115)는 공조케이스(110)내 냉풍통로(P1)를 폐쇄하고 온풍통로(P2)를 개방하게 된다.6, the door 160 is connected to the regeneration passage 140 so that the bypass passage 130 communicates with the rear-side hot air passage P2 of the heater 102. In the heating mode, And the temperature control door 115 closes the cold air passage P1 in the air conditioning case 110 and opens the hot air passage P2.

아울러 상기 제습로터(120)는 모터에 의해 회전하게 된다.The dehumidification rotor 120 is rotated by a motor.

또한, 상기 가열기(102)가 히터코어(103)일 경우에는 히터코어(103)의 내부로 엔진 냉각수가 순환하게 되고, 상기 가열기(102)가 전기가열식 히터(104)일 경우에는 상기 바이패스통로(130)상에 배치된 일측 영역(102a)과 상기 온풍통로(P2)상에 배치된 타측 영역(102b)의 히팅로드(104c)들을 모두 온(ON) 시키도록 제어하게 된다.When the heater 102 is the heater core 103, the engine cooling water circulates inside the heater core 103. When the heater 102 is the electric heater 104, And controls the heating rods 104c of the other side region 102b disposed on the warm air passage P2 to be turned on.

따라서, 상기 송풍장치(170)에 의하여 송풍되는 공기는, 상기 공조케이스(110)내로 유입된 후, 상기 공조케이스(110)내의 제습부 영역(110a)을 유동하면서 상기 제습로터(120)의 제습부(121)를 통과하게 되고, 이 과정에서 공기중에 포함된 습기가 제습로터(120)에 흡착되어 제습된다.Therefore, the air blown by the fan unit 170 flows into the air conditioning case 110 and then flows into the dehumidification region 110a in the air conditioning case 110 while dehumidifying the dehumidification rotor 120 The moisture contained in the air is adsorbed by the dehumidification rotor 120 and dehumidified.

계속해서, 상기 제습로터(120)를 통과한 제습된 공기 중 일부는, 상기 증발기(101)를 통과한 후, 상기 온도조절도어(115)에 의해 상기 온풍통로(P2)상에 배치된 상기 가열기(102)의 타측 영역(102b)을 통과하면서 가열되고, 이후 공기토출모드(페이스모드, 플로어모드, 디프로스트모드, 믹싱모드, 바이레벨모드)에 따라 개방된 공조케이스(110)의 공기토출구를 통해 차실내로 토출되어 차실내를 난방하게 된다.A portion of the dehumidified air that has passed through the dehumidification rotor 120 passes through the evaporator 101 and then is heated by the temperature control door 115 in the heater The air is heated while passing through the other side region 102b of the air conditioner case 102 and then the air outlet opening of the air conditioner case 110 opened according to the air discharging mode (face mode, floor mode, defrost mode, mixing mode, So that the inside of the car is heated.

상기 제습로터(120)를 통과한 제습된 공기 중 나머지는, 상기 바이패스통로(130)로 유입되어 상기 증발기(101)를 바이패스하게 되고, 이 후 상기 가열기(102)의 일측 영역(102a)을 통과하면서 가열된다. 계속해서, 상기 바이패스통로(130)를 통과하면서 가열기(102)에 의해 가열된 공기는 상기 연통챔버(180) 및 온풍연통공(132)을 통해 상기 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2)로 유입되면서 상기 온풍통로(P2)를 유동하는 온풍과 혼합되어 함께 차실내로 토출되므로 난방 성능을 향상하게 된다.
The remaining portion of the dehumidified air that has passed through the dehumidification rotor 120 flows into the bypass passage 130 to bypass the evaporator 101 and then to the one side region 102a of the heater 102, . Subsequently, the air heated by the heater 102 while passing through the bypass passage 130 flows through the communication chamber 180 and the hot air communication hole 132 to the rear side warm air passage P2 of the heater 102 And is mixed with hot air flowing through the hot air passage P2 to be discharged to the inside of the vehicle together to improve the heating performance.

다. 배기모드All. Exhaust mode

배기모드시는 도 7과 같이, 상기 도어(160)는 상기 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2)가 상기 재생통로(140)와 연통하도록 상기 바이패스통로(130)의 출구(130b)를 폐쇄하도록 작동하며, 상기 온도조절도어(115)는 냉풍통로(P1) 및 온풍통로(P2)를 모두 개방하는 것이 바람직하다.7, the door 160 is connected to the outlet 130b of the bypass passage 130 so that the rear-side hot air passage P2 of the heater 102 communicates with the regeneration passage 140, And it is preferable that the temperature control door 115 opens both the cold air passage P1 and the warm air passage P2.

상기 배기모드는 실내환기 또는 증발기(101)를 건조하는 모드이므로, 상기 증발기(101) 및 가열기(102)는 모두 오프(OFF) 되며, 상기 제습로터(120)의 회전도 모터에 의해 오프(OFF)되는 것이 바람직하다.The evaporator 101 and the heater 102 are both turned off and the degree of rotation of the dehumidification rotor 120 is turned off by the motor ).

또한, 상기 송풍장치(170)는 내기유입모드로 전환되고, 상기 모드도어(116)는 상기 공조케이스(110)의 복수개의 공기토출구를 모두 폐쇄하여 상기 송풍장치(170)를 통해 송풍되는 공기가 다시 차실내로 유입되지 않도록 하게 된다.The mode door 116 closes all of the plurality of air outlets of the air conditioning case 110 so that air blown through the air blowing device 170 is blown out It is prevented from flowing into the interior of the vehicle again.

따라서, 상기 송풍장치(170)에 의하여 송풍되는 공기는, 상기 공조케이스(110)내로 유입된 후, 상기 공조케이스(110)내의 제습부 영역(110a)을 유동하면서 상기 제습로터(120)의 제습부(121)를 통과하게 된다.Therefore, the air blown by the fan unit 170 flows into the air conditioning case 110 and then flows into the dehumidification region 110a in the air conditioning case 110 while dehumidifying the dehumidification rotor 120 And passes through the portion 121.

계속해서, 상기 제습로터(120)를 통과한 공기는, 상기 증발기(101)를 통과하면서 증발기(101)를 건조시킨 후, 상기 온도조절도어(115)에 의해 개방된 냉풍통로(P1) 및 온풍통로(P2)의 가열기(102)를 통과하게 된다.The air passing through the dehumidification rotor 120 is then passed through the evaporator 101 to dry the evaporator 101 and then the cold air passage P1 opened by the temperature control door 115, And passes through the heater 102 of the passage P2.

이후, 상기 온풍연통공(132) 및 연통챔버(180)를 거쳐 상기 재생통로(140)로 유입되어 상기 제습로터(120)의 재생부(122)로 공급되게 되고, 이 후, 상기 제습로터(120)의 재생부(122)를 통과한 공기는 상기 배출통로(150)를 통해 외부로 배출되게 된다.And then flows into the regeneration passage 140 through the hot air communication hole 132 and the communication chamber 180 and is supplied to the regeneration section 122 of the dehumidification rotor 120. Thereafter, The air that has passed through the regeneration unit 122 of the fuel cell stack 120 is discharged to the outside through the discharge passage 150.

이처럼, 상기 배기모드시에는 차실내 공기를 강제로 외부로 배출하여 실내를 환기함과 아울러 상기 증발기(101)를 건조하게 되므로 차실내의 쾌적한 환경을 제공하게 되는 것이다.Thus, in the exhaust mode, the room air is forcibly discharged to the outside to ventilate the room, and at the same time, the evaporator 101 is dried, thereby providing a pleasant environment for the inside of the room.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 가열기 103: 히터코어
104: 전기가열식 히터 110: 공조케이스
111: 공기유입구
112: 디프로스트 벤트 113: 페이스 벤트
114: 플로어 벤트 115: 온도조절도어
116: 모드도어 117: 구획벽
118: 드레인부
120: 제습로터 121: 제습부
122: 재생부 130: 바이패스통로
131,133: 격벽 132: 온풍연통공
140: 재생통로 150: 배출통로
160: 도어 161: 기어샤프트
162: 기어부 165: 박판부재
170: 송풍장치 180: 연통챔버100: air conditioner 101: evaporator
102: heater 103: heater core
104: electric heater 110: air conditioning case
111: air inlet
112: De-Frost Vents 113: Face Vents
114: Floor Vents 115: Temperature Control Door
116: Mode door 117: Compartment wall
118: drain part
120: dehumidification rotor 121: dehumidification part
122: reproducing section 130: bypass passage
131, 133: partition wall 132:
140: regeneration passage 150: exhaust passage
160: Door 161: Gear shaft
162: gear portion 165: thin plate member
170: blower 180: communication chamber

Claims (13)

송풍장치(170)와,
상기 송풍장치(170)로부터 송풍된 공기가 유입되도록 일측에 공기유입구(111)가 형성되고, 타측에는 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구가 형성되며, 상기 공기유입구(111)와 공기토출구의 사이에는 증발기(101)가 설치되는 냉풍통로(P1) 및 가열기(102)가 설치되는 온풍통로(P2)가 형성된 공조케이스(110)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 공조케이스(110)내의 공기유동방향으로 상기 증발기(101) 상류측에는, 상기 공조케이스(110)에 대해 일측 영역은 공조케이스(110)내를 유동하는 공기를 제습하는 제습부(121)로 사용되고, 타측 영역은 상기 제습부(121)에서 흡착된 습기를 건조 재생하는 재생부(122)로 사용되는 제습로터(120)가 설치되고,
상기 냉풍통로(P1) 및 온풍통로(P2) 하부의 상기 공조케이스(110)측에는, 상기 제습로터(120)의 제습부(121)를 통과한 공기 중 일부 공기가 상기 냉풍통로(P1) 및 온풍통로(P2)를 바이패스하도록 하는 바이패스통로(130) 및 상기 바이패스통로(130)를 통과한 공기가 상기 제습로터(120)의 재생부(122)로 공급되도록 하는 재생통로(140)가 형성되며,
상기 바이패스통로(130)의 출구(130b)측 공조케이스(110)내에는, 상기 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 바이패스통로(130) 및 재생통로(140)를 연통시키는 연통챔버(180)가 형성되고,
상기 연통챔버(180)내에는, 상기 연통챔버(180)에 대해 상기 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 바이패스통로(130) 및 재생통로(140) 중 2개의 통로는 연통시키고 1개의 통로는 폐쇄하는 도어(160)가 설치되어, 공조모드에 따라 상기 도어(160)에 의해 상기 연통되는 통로를 따라 공기가 유동하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air blowing device 170,
An air inlet 111 is formed at one side to allow air blown from the air blowing device 170 to flow in and a plurality of air discharging holes are formed at the other side to discharge air, and between the air inlet 111 and the air discharging port And an air conditioning case (110) in which a cold air passage (P1) in which an evaporator (101) is installed and a warm air passage (P2) in which a heater (102) is installed,
One side of the air conditioning case 110 with respect to the air conditioning case 110 is used as a dehumidifying part 121 for dehumidifying air flowing in the air conditioning case 110 on the upstream side of the evaporator 101 in the direction of air flow in the air conditioning case 110 And a dehumidifying rotor 120 used as a regeneration unit 122 for drying and regenerating the moisture adsorbed by the dehumidifying unit 121 is installed in the other area,
A part of the air that has passed through the dehumidifying part 121 of the dehumidifying rotor 120 is blown into the cooling air passage P1 and the warm air passage P2 on the side of the air conditioning case 110 under the cold air passage P1 and the warm air passage P2, A bypass passage 130 for bypassing the passage P2 and a regeneration passage 140 for allowing the air passing through the bypass passage 130 to be supplied to the regeneration section 122 of the dehumidification rotor 120 Lt; / RTI &
The bypass passage 130 and the regeneration passage 140 are communicated with each other in the air conditioning case 110 on the side of the outlet 130b of the bypass passage 130 with the rear side warm air passage P2 of the heater 102, A communication chamber 180 is formed,
Two passages of the rear-side hot air passage (P2) of the heater (102) and the bypass passage (130) and the regeneration passage (140) are communicated with the communication chamber (180) And a door (160) for closing one of the passages is provided to allow air to flow along the communicating passage by the door (160) in accordance with the air conditioning mode. 제 1 항에 있어서,
상기 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 연통챔버(180) 사이의 격벽(133)상에는 온풍연통공(132)이 형성되고,
상기 도어(160)는, 상기 연통챔버(180)내에 슬라이딩 가능하게 설치됨과 아울러 슬라이딩 위치에 따라 상기 온풍연통공(132)과 상기 바이패스통로(130) 출구(130b) 및 상기 재생통로(140) 입구(140a)를 선택적으로 개폐하는 박판부재(165)와, 상기 연통챔버(180)내에 회전가능하게 설치됨과 아울러 상기 박판부재(165)를 구동할 수 있도록 상기 박판부재(165)의 일측면과 맞물리는 기어부(162)를 구비한 기어샤프트(161)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
A hot air communication hole 132 is formed on the partition wall 133 between the rear side hot air passage P2 of the heater 102 and the communication chamber 180,
The door 160 is slidably installed in the communication chamber 180 and is connected to the hot air communication hole 132 and the outlet 130b of the bypass passage 130 and the regeneration passage 140, A thin plate member 165 which selectively opens and closes the inlet 140a and a side wall of the thin plate member 165 so as to be rotatable in the communication chamber 180 and to drive the thin plate member 165, And a gear shaft (161) having an engaging gear portion (162). 제 2 항에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 복수개의 공기토출구를 개폐하는 모드도어(116)가 설치되고,
상기 공조모드는, 상기 도어(160)가 상기 온풍연통공(132)을 폐쇄하도록 작동하여 상기 바이패스통로(130)를 통과한 공기를 상기 재생통로(140)측으로 유동시키는 재생모드와, 상기 도어(160)가 상기 재생통로(140) 입구(140a)를 폐쇄하도록 작동하여 상기 바이패스통로(130)를 통과한 공기를 상기 가열기(102)의 후방측 온풍통로(P2)측으로 유동시키는 난방모드와, 상기 도어(160)가 상기 바이패스통로(130)의 출구(130b)를 폐쇄하도록 작동함과 동시에 상기 모드도어(116)가 상기 복수개의 공기토출구를 모두 폐쇄하도록 작동하여 상기 냉,온풍통로(P1,P2)를 통과한 공기를 상기 재생통로(140)측으로 유동시키는 배기모드를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
A mode door 116 for opening and closing the plurality of air outlets is installed in the air conditioner case 110,
The air conditioning mode is a regeneration mode in which the door 160 operates to close the hot air communication hole 132 to flow the air that has passed through the bypass passage 130 toward the regeneration passage 140, The heating passage 160 is operated to close the inlet 140a of the regeneration passage 140 so that air passing through the bypass passage 130 flows toward the rear side warm air passage P2 side of the heater 102 , The door 160 is operated to close the outlet 130b of the bypass passage 130 and the mode door 116 is operated to close all of the plurality of air discharge openings, P1, and P2 to the regeneration passage (140) side. 제 1 항에 있어서,
상기 가열기(102)는, 상기 바이패스통로(130) 및 온풍통로(P2)를 유동하는 공기를 가열할 수 있도록 일측 영역(102a)은 상기 바이패스통로(130)상에 배치되고 타측 영역(102b)은 상기 온풍통로(P2)상에 배치되도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
One side region 102a of the heater 102 is disposed on the bypass passage 130 and the other side region 102b is disposed on the bypass passage 130 so that air flowing through the bypass passage 130 and the warm air passage P2 can be heated. Is arranged to be disposed on the hot air passage (P2). 제 1 항에 있어서,
상기 바이패스통로(130)와 상기 재생통로(140)의 사이에는, 상기 재생통로(140)를 통해 상기 제습로터(120)의 재생부(122)를 통과한 공기를 외부로 배출하도록 배출통로(150)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The regeneration section 122 of the dehumidification rotor 120 is connected to the regeneration passage 140 through the bypass passage 130 and the regeneration passage 140 to discharge air, 150) are formed on the front side of the vehicle. 제 5 항에 있어서,
상기 증발기(101) 하부의 공조케이스(110)측에는 상기 증발기(101)에서 발생하는 응축수를 외부로 배출하도록 드레인부(118)가 형성되고,
상기 배출통로(150)의 출구(150b)는 상기 드레인부(118)와 인접하여 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.6. The method of claim 5,
A drain portion 118 is formed on the side of the air conditioning case 110 under the evaporator 101 to discharge condensed water generated in the evaporator 101 to the outside,
And an outlet (150b) of the discharge passage (150) is formed adjacent to the drain portion (118). 제 6 항에 있어서,
상기 드레인부(118)는, 상기 바이패스통로(130)와 배출통로(150) 및 재생통로(140)를 관통하면서 상기 공조케이스(110)의 하측방향으로 연장 형성되고,
상기 배출통로(150)의 출구(150b)는 상기 재생통로(140)를 관통하면서 상기 드레인부(118)와 동일방향으로 연장 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 6,
The drain portion 118 extends downward from the air conditioning case 110 while passing through the bypass passage 130, the discharge passage 150, and the regeneration passage 140,
Wherein the outlet (150b) of the discharge passage (150) extends through the regeneration passage (140) and extends in the same direction as the drain portion (118). 제 1 항에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 내부에는 상기 제습로터(120)를 회전 구동하도록 모터가 설치되고,
상기 공조장치(100)는, 상기 송풍장치(170)로부터 송풍되는 풍량에 따라 상기 모터를 제어하여 상기 제습로터(120)의 회전수를 가변 제어하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
A motor is installed inside the air conditioning case 110 to rotate the dehumidifying rotor 120,
The air conditioning system (100) according to claim 1, further comprising a control unit for controlling the motor in accordance with the amount of air blown from the fan unit (170) to variably control the rotational speed of the dehumidification rotor (120) . 제 4 항에 있어서,
상기 가열기(102)는, 차량 엔진의 냉각수가 유동하는 히터코어(103)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.5. The method of claim 4,
Wherein the heater (102) is a heater core (103) through which the cooling water of a vehicle engine flows. 제 4 항에 있어서,
상기 가열기(102)는, 차량 배터리로부터 전원을 공급받아 가열되는 전기가열식 히터(104)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.5. The method of claim 4,
Wherein the heater (102) is an electric heater (104) heated by receiving power from a vehicle battery. 제 10 항에 있어서,
상기 전기가열식 히터(104)는, 상기 바이패스통로(130)상에 배치되는 일측 영역(102a)과, 상기 온풍통로(P2)상에 배치되는 타측 영역(102b)을 각각 개별적으로 온,오프 제어하도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.11. The method of claim 10,
The electrically heated heater 104 is configured to individually control ON and OFF control of the one side region 102a disposed on the bypass passage 130 and the other side region 102b disposed on the hot air passage P2, And the air conditioner. 제 4 항에 있어서,
상기 바이패스통로(130)상에 배치되는 가열기(102)의 일측 영역(102a)은, 상기 온풍통로(P2)상에 배치되는 가열기(102)의 타측 영역(102b) 보다 작은 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.5. The method of claim 4,
The one side region 102a of the heater 102 disposed on the bypass passage 130 is smaller than the other side region 102b of the heater 102 disposed on the hot air passage P2. Air conditioning system. 제 1 항에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 제습로터(120) 전,후방측에는, 상기 공조케이스(110)의 내부를 상기 제습로터(120)에 대한 제습부 영역(110a)과 재생부 영역(110b)으로 구획하는 구획벽(117)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The inside of the air conditioning case 110 is partitioned into a dehumidifying portion region 110a and a regenerating portion region 110b for the dehumidification rotor 120 on the front and rear sides of the dehumidification rotor 120 of the air conditioning case 110 And a partition wall (117) is formed in the partition wall (117).
KR1020110097955A 2011-09-28 2011-09-28 Air conditioner for vehicle KR101403448B1 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110097955A KR101403448B1 (en) 2011-09-28 2011-09-28 Air conditioner for vehicle
DE112012004050.3T DE112012004050B4 (en) 2011-09-28 2012-09-26 Air conditioning for one vehicle
US14/343,468 US9643474B2 (en) 2011-09-28 2012-09-26 Air conditioner for vehicle
PCT/KR2012/007747 WO2013048107A2 (en) 2011-09-28 2012-09-26 Air-conditioning apparatus for a car
CN201280047833.2A CN103826889B (en) 2011-09-28 2012-09-26 Car air-conditioner equipment

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110097955A KR101403448B1 (en) 2011-09-28 2011-09-28 Air conditioner for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130034105A KR20130034105A (en) 2013-04-05
KR101403448B1 true KR101403448B1 (en) 2014-06-05

Family

ID=48436266

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110097955A KR101403448B1 (en) 2011-09-28 2011-09-28 Air conditioner for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101403448B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101520323B1 (en) 2012-12-26 2015-05-14 한라비스테온공조 주식회사 Air conditioner for vehicle

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102170455B1 (en) * 2015-01-06 2020-10-29 한온시스템 주식회사 Heat pump system for vehicle
JP6640807B2 (en) * 2017-09-27 2020-02-05 本田技研工業株式会社 Vehicle air conditioner

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20060088345A (en) * 2005-02-01 2006-08-04 한라공조주식회사 Air conditioner for vehicle
KR20060088343A (en) * 2005-02-01 2006-08-04 한라공조주식회사 Air conditioner for vehicle
KR20100063266A (en) * 2008-12-03 2010-06-11 현대자동차주식회사 An air conditioner for vehicle and controlling method thereof
KR20110090478A (en) * 2010-02-04 2011-08-10 한라공조주식회사 Air conditioning device for vehicles

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20060088345A (en) * 2005-02-01 2006-08-04 한라공조주식회사 Air conditioner for vehicle
KR20060088343A (en) * 2005-02-01 2006-08-04 한라공조주식회사 Air conditioner for vehicle
KR20100063266A (en) * 2008-12-03 2010-06-11 현대자동차주식회사 An air conditioner for vehicle and controlling method thereof
KR20110090478A (en) * 2010-02-04 2011-08-10 한라공조주식회사 Air conditioning device for vehicles

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101520323B1 (en) 2012-12-26 2015-05-14 한라비스테온공조 주식회사 Air conditioner for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130034105A (en) 2013-04-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9643474B2 (en) Air conditioner for vehicle
JP4539343B2 (en) Air conditioner
JP2010076506A (en) Air conditioner for vehicle
KR101558001B1 (en) Air conditioning system for vehicles
KR101445551B1 (en) Air conditioner for vehicle
JP4538846B2 (en) Air conditioner
KR101403448B1 (en) Air conditioner for vehicle
JP2016064695A (en) Air conditioner for vehicle
JP2006248359A (en) Air conditioner for vehicle
JP3669154B2 (en) Dehumidifier and air conditioner for vehicle
JP5626094B2 (en) Air conditioner for vehicles
KR101520323B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101622633B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101463494B1 (en) Air conditioner for vehicle
JP2006248360A (en) Air conditioner for vehicle
KR20150022097A (en) Air conditioner for vehicle and its control method
KR102056790B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101920751B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101403435B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101200755B1 (en) Seat air conditioner for vehicle
KR101544876B1 (en) Air conditioner for vehicle
JP2013014307A (en) Vehicle air conditioning apparatus
KR101418846B1 (en) Air conditioner for vehicle and its control method
KR101817748B1 (en) Air conditioner for vehicle
JP2006143042A (en) Air conditioner for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170424

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180427

Year of fee payment: 5