KR101620118B1 - 연료탱크 내부에 부품을 체결하는 방법 - Google Patents

Abstract

개구부를 포함한 연료탱크(12) 하부 내벽에 부품(9)을 체결하는 방법으로, 개구부에 인접한 체결 지점(1), 및 부품을 목표 체결 위치에 배치가능하게 하는 릴리프(들)(13)을 탱크(12)에 제공하는 단계; 개구부를 통해 탱크 내부로 부품(9)을 삽입하고 릴리프(들)(13)의 도움으로 벽에 부품을 위치시키는 단계; 및 지지체(4)의 도움으로 체결 지점(1)과 부품(9) 사이에 기계적 연결을 생성하는 단계를 포함하는 방법.

Description

연료탱크 내부에 부품을 체결하는 방법{METHOD FOR FASTENING A COMPONENT INSIDE A FUEL TANK}

본 발명은 연료탱크 내부에 부품을 체결하는 방법에 관한 것이다. 더욱 구체적으로 본 발명은 유지 보수용 개구부를 밀폐시키는 장착판에서 멀리 떨어진 영역에 부품들을 용이하고 신뢰성 있는 방식으로 체결하는 방법에 관한 것이다. 특히 펌프/게이지 모듈을 다실형(multi-compartment) 탱크 내부에 체결하는데 유리하다.

열기관 차량에서, 특히 모터 차량에 있어서, 요즘 연료 시스템은 연료 저장용 탱크 이외에도 다수의 부속품(accessories) 포함하고 있다. 이들 부속품 중에는 특히 탱크의 내부 부속품들인 밸브, 필터, 펌프, 게이지 및 압력 조절기가 있다.

현재 동향은 이들 여러 부품을 단일 모듈로 통합하여 연료탱크(FT) 내부에 체결하는 것으로, 일반적으로는 이러한 목적을 위해 제공된 개구부(정상적으로는(동작 시) 장착판에 의해 밀폐되어 있음)를 통해 삽입시킨 후에 적합한 수단의 도움으로 체결시켜 이루어지되, 유지보수, 수리 등을 위해 상기 모듈을 분리할 수 있도록 이들 단계가 바람직하게는 역순으로 할 수 있다.

따라서, 본 출원인 명의의 미국특허 제5,931,353호는 탱크 벽과 일체로 성형된 릴리프들(슬라이드들)을 구비한 탱크에 대해 기재하고 있으며, 전술한 모듈이 그 내부로 삽입되며 그 측면(가요성 돌기부들)에 제공된 상보적 릴리프들에 의해 고정될 수 있다. 그러나 이들 릴리프의 구조는, 모듈이 삽입되는 공동부에 대해 모듈의 상대적 부피가 크고/크거나 체결 위치가 삽입 개구부에서 멀리 떨어져 있는 경우 사실 모듈이 실제로는 체결될 수 없도록 되어 있다. 게다가, 이러한 체결 시스템은 너무 쉽게 가역적이라, 탱크들을 취급하는 동안 및/또는 탱크들을 차량에 체결할 때 펌프가 사실 탈착될 수 있다.

미국특허 제4,716,931호는, 펌프/게이지가 삽입되는 삽입 개구부에 인접한 릴리프에 체결된 지지체를 사용함으로써 원격 체결의 문제를 해결할 수 있도록 하는 FT 펌프/게이지용 체결 시스템을 제안하고 있다. 그러나 이러한 시스템으로도 펌프/게이지의 모든 움직임이 멈추지는 않는데, 그 이유가 한편으로는 펌프/게이지가 체결되어 있는 지지체의 단부가 고정되어 있지 않고, 다른 한편으로는 이러한 부품이 단순히 지지체의 릴리프(고리) 내부로 삽입될 뿐 지지체에 체결되지는 않기 때문이다.

미국특허 제5,040,516호는, 부품을 다실형 탱크(또는 안장형 탱크, 해당 분야 전문용어로는 "안장 탱크")의 내부에 체결하는 시스템을 제안하고 있으며, 이 시스템 역시 삽입 개구부에 인접하여 체결된 지지체를 이용한다. 이러한 지지체는 부속품으로의 연장부로서 기능하는 아암(arm)이 삽입되는 중공형 릴리프를 포함한다. 이러한 시스템은 또한 부품들의 모든 움직임을 멈추게 할 수 없는 데 그 이유는 부품들이 체결되어 있는 아암들의 단부가 고정되어 있지 않기 때문이다.

따라서 본 발명의 목적은 부품을 삽입 개구부로부터 멀리 떨어진 위치에서 FT 하부 내벽에 (바람직하게는 탈착이 가능한 방식으로, 즉 (잠금 또는 해제될 수 있는) 가역성 체결 수단을 이용함) 용이하고 신뢰성 있는 방식으로 체결가능하게 하는 방법으로, 즉 탱크의 저부에 대해 부품을 편평하게 하고 목표 체결 위치 및 정확한 각위치에 고정할 수 있는 방법을 제공하는 것이다.

본 방법은, 삽입 개구부에 인접한 체결 지점 및 탱크 내부의 목표 체결 위치에 릴리프(들)를 탱크에 제공하는 단계; 개구부를 통해 탱크 내부로 부품을 삽입하고 릴리프의 도움으로 탱크의 하부벽 상에 부품을 위치시키는 단계; 및 마지막으로는 지지체의 도움으로 체결 지점과 부품을 기계적으로 연결하는 단계로 이루어진다.

본 발명의 범위 내에서, "연료"란 용어는 (내연)열기관 공급용으로 적합한 탄화수소를 의미하는 것으로 이해하면 된다. 본 발명이 적용되는 연료탱크(FT)는 휘발성 액체연료가 공급되는 열기관 또는 중질 액체연료(heavy liquid fuel)(디젤)가 공급되는 엔진용으로 적합하다. 연료탱크는 일반적으로 모터 차량(예를 들어, 승용차, 트럭, 오토바이, 리버 보트, 외항선 또는 항공기)에 통합되도록 되어 있다. 연료탱크는 임의의 형상, 심지어는 다실형 또는 안장형 같이 복잡한 형상(이는 차량 상에서 탱크 부근에 위치한 다른 사물들의 존재를 고려할 때 실제로는 흔한 경우임)을 가질 수 있다.

본 발명에 따르면, 탱크는 자신이 취급할 수 있는 액체 탄화수소 각각과 혼화가능한 물질에 기초하여 만들어져 있다. 이러한 물질은 통상적 작동 압력 및 작동 온도에서 휘발성 액체 탄화수소(휘발유) 및 중질 액체 탄화수소(디젤) 모두에 대해 화학적으로 비활성이어야 한다. 플라스틱 또는 금속일 수 있다.

특히 중량, 기계적 강도 및 내화학성, 그리고 용이한 처리성(이로 인해 당연히 복잡한 형상을 얻을 수 있게 됨)의 이점들 때문에 열가소성 물질이 본 발명의 범위 내에서 양호한 결과를 제공한다.

"열가소성 물질"이란 용어는, 열가소성 엘라스토머류 및 이들의 혼합물을 포함하는, 임의의 열가소성 중합체를 의미하는 것으로 이해하면 된다. "중합체"란 용어는 단독 중합체와 공중합체(특히, 이원 공중합체 또는 삼원 공중합체) 모두를 의미하는 것으로 이해하면 된다. 이러한 공중합체의 예로는, 비제한적으로, 랜덤 공중합체, 선형 블록 공중합체, 기타 블록 공중합체류 및 그래프트 공중합체가 있다.

분해온도보다 낮은 융점을 가지는 모든 종류의 열가소성 중합체 또는 공중합체가 적합하다. 섭씨 10도 이상에 걸쳐 용융범위를 갖는 합성 열가소성 재료가 특히 적합하다. 이러한 물질의 예로는 그 분자량에서 다분산성(polydispersion)을 보이는 물질들이 포함된다.

특히, 폴리올레핀, 폴리비닐 할로겐화물, 열가소성 폴리에스테르, 폴리케톤, 폴리아미드 및 이들의 공중합체가 사용될 수 있다. 예를 들면, 비제한적으로, 탄소, 염 및 기타 무기 유도체, 천연 섬유, 유리 섬유 및 중합체 섬유와 같은 무기, 유기 및/또는 천연 충전재와 중합체 물질과의 혼합물처럼, 중합체 또는 공중합체 혼합물이 또한 사용될 수 있다. 또한, 전술된 중합체 또는 공중합체 중 하나 이상을 포함하는 적층 결합된 층들로 이루어진 다층 구조체를 사용하는 것도 가능하다.

폴리비닐 할로겐화물 및 폴리올레핀이 일반적으로 바람직하다. 자주 사용되는 중합체 중 하나가 폴리에틸렌이다. 고밀도 폴리에틸렌(HDPE)을 이용하여 우수한 결과를 얻었다. 공지된 방식에 의하면, 표면 처리(불소화, 술폰화 등) 및/또는 차단층(예를 들어, 폴리아미드(PA)계 또는 폴리비닐알콜[단일 중합체(PVOH) 또는 에틸렌/비닐 알콜 공중합체(EVOH)]계 차단층)을 이용함으로써, 휘발성 탄화수소에 대한 가소성 물질(플라스틱)의 불침투성을 향상시킬 수 있다.

바람직하게, 탱크는 하나 이상의 HDPE계 층 및 하나 이상의 EVOH계 층을 포함한 다층 구조이다("계(based on)"란 표현은 "...로 주로 구성된"을 의미하며, 이들 층은 소량(중량 단위)의 다른 중합체 및/또는 첨가제를 포함할 수 있는 것으로 이해하면 됨). 또한 본 발명의 방법이 적용되는 부품은 플라스틱(HDPE) 재질로 된 부분(part) 하나 이상을 포함할 수 있다.

본 발명에 따라 FT의 내부에 체결되는 부품은, 일반적으로 엔진에 연료를 공급하고, 탱크 내의 연료 레벨을 감시하며, 탱크를 환기시키는 등으로 의도된 임의의 부품일 수 있다. 본 발명은 연료 필터, 특히는 연료 필터를 포함하는 필터 하우징에 특히 가장 잘 적용된다. 본 발명은 또한 펌프, 특히는 펌프 이외에도 연료 필터, 게이지 및 압력 조절기(원하는 압력에서 연료를 엔진에 공급할 수 있도록 함) 중에서 선택된 하나 이상의 부품을 포함하는 모듈에 특히 가장 잘 적용된다. 이 모듈이 또한 게이트 및 밸브(예를 들어, 역류방지 밸브 및/또는 과충전 방지용 밸브)와 같은 기타 부속품과 통합될 수 있다는 점을 주지해야 한다. 특히 가장 바람직하게 이러한 모듈은, 엔진에 공급하기 위해 연료를 송출하는 펌프가 고정되어 있는 스월 포트(swirl port)로 알려진 것을 포함하고 있다.

본 발명에 따르면, 탱크에는 개구부가 포함되어 있어, 이를 통해 특정 부품들이 삽입될 수 있으며, 개구부는 일반적으로 (즉, 탱크가 동작 중일 때, 디폴트에 의해) 밀봉되며(즉, 기밀 방식으로 폐쇄되어 있음), 이는 특정 부속품들(전자 밸브 또는 외부로의 유체 연결 밸브 등)을 구비하거나 또는 구비하지 않을 수 있는 장착판의 도움으로 보통 이루어진다. 이러한 개구부는 탱크의 제조(일반적으로 블로우 몰딩 또는 금형 내에서의 열성형에 의해 발생됨)와 동시에 형성되거나, 또는 나중에 탱크의 벽에 기계가공될 수 있다.

본 발명에 따르면, 탱크에는 삽입 개구부에 인접한 곳에, 즉 사물을 용이하게 수동 또는 자동으로 체결하게 하는 거리에 체결 지점이 마련되어 있다. 이 지점은 단순히 탱크 벽 중에서 용접, 접착(bonding), 기계적인 체결(리벳, 볼트 등)에 의한 체결을 위해 비어 있거나/가용한 부분으로 구성될 수 있으며, 이웃하는 벽과 부조(relief)를 형성하거나 형성하지 않을 수 있다. 대안으로, 그리고 바람직하게는, 벽에 (예컨대, 용접, 접착 등에 의해) 부착되는 특정 사물(체결 연결 타입)일 수 있다. 이 사물은 임의의 형상을 가질 수 있되, 실질적으로 편평하고/하거나 원형이 바람직하다. 탱크 내벽에 용접되는 체결 고리 또는 디스크가 양호한 결과를 가져온다. 이 사물은 또한 기저부 및 기저부에 부착되거나 또는 기저부와 일체화된 고정 요소로 구성될 수 있다. 바람직하게, 이러한 부재에는 릴리프(들)가 제공되어 있는데, 이는 강성 체결부로 역할을 하는 지지체에 부착되어 있거나 지지체와 일체화된 상보적 릴리프(들)가 마련된 부재의 신속하고 탈착가능한 체결을 가능케 한다. 특정의 일 구현예에서는, 이러한 사물이 기저부와 고정 클립을 포함한 스핀 클립일 수 있다. 이 구현예에서, 릴리프(들)는 지지체 상의 상보적 클립과 협력하기 위한 고정 클립으로 나타내어진다.

전술된 체결 지점은 당연히 탱크의 벽에, 일반적으로는 탱크의 내벽에 위치된다. 특히, 탱크가 2개 이상의 연료실을 가지며 이들 연료실을 연결하여 감소된 체적부를 가진 안장형 탱크인 경우, 이러한 지점은 그 체적부 내에, 특히는 그 하부벽에 위치되는 것이 바람직하다. 사실, 이러한 탱크에서는, 일반적으로 유지 보수용 개구부가 또한 체적부에 인접하여 위치되거나 또는 심지어 체적부 내에 위치된다.

체결되는 부품이 "펌프" 모듈인 경우에는 탱크의 연료실 내부에 체결하는 것이 유리할 수 있으며, 연료실의 형상과 용량은 상기 연료실이 펌프를 위한 (메인 또는 보조)스월 포트로서 기능 하도록 정해진다. 탱크 벽과 일체화되는 스월 포트의 성형에 대해서 본 출원인 명의의 국제특허출원 제2007/026011호에 기재되어 있으며, 이는 그 목적상 본 출원에 참조로써 통합되었다. 이 변형예 또한 본 발명과는 무관하게, 펌프를 체결하는 방법이 무엇이든 간에, 유리할 수 있다는 점을 주목해야 한다.

의미상, 릴리프(들)(간편하게 하기 위해 추후에는 단수로 사용됨)는 부품을 탱크 하부벽 상의 원하는 위치에 원하는 각위치(angular position)로 배치할 수 있게 한다. 따라서 부품을 탱크 저부의 적소에 고정할 수 있게 되어 조립동작이 용이해진다. 반대로, 릴리프가 부품의 수직 이동을 방지하는 것이 일반적으로 가능하지 않으므로, 부품을 릴리프 내에 삽입하고 릴리프로부터 분리하는 일이 특히 쉽다. 탱크 내부에 성형되어 있으며 부품 내에(또는 적어도 그 외부 덮개) 역시 원추형으로 존재하는 중공 릴리프들에 상보적인, 실질적 원추형의 돌기들(바람직하게는 개수로 2개 이상)이 상기 부품의 올바른 배치를 확실하게 하는데 특히 적합하다. 이 경우, 정지 지점에 이를 때까지 배치 동작을 수행하며, 이들 릴리프 상으로의 배치를 위한 이동의 일부는 탱크 하부벽 위로 슬라이딩하는 것으로 이루어질 수 있다. 원추형 릴리프들을 사용하는 이 변형예는 체결 지점 주변으로 아암부가 회전(체결 지점이 있는 위치의 변형 결과 유도될 수 있는 움직임으로, 이 현상을 본 출원에 첨부된 도 4c에 도시함)하는 것을 방지할 수 있기 때문에 역시 유리하다.

탱크가 플라스틱 재질인 경우에는 일반적으로 금형 내에 성형함으로써 얻을 수 있다. 따라서, 유리하게는, 전술된 릴리프는 (예를 들어, 그 목적상 본 출원에 참조로써 통합되었으며 앞서 언급한 본 출원인 명의의 미국특허 제5,931,353호에 기재되어 있는 바와 같이 금형 내의 이동가능한 부품들을 이용함으로써) 탱크 벽과 일체로 성형되거나, 또는 탱크의 제조와 동시에 탱크 벽에 체결되는 특정 부품으로 구성된다. 동일한 관측이 사실은 체결 지점에 적용된다. 릴리프를 위해서는 첫 번째 대안이 바람직한 반면에, 체결 지점을 위해서는 두 번째 대안이 바람직하다.

본 발명의 바람직한 일 변형예에 따르면, 복수의 공동부와 1개의 코어로 이루어진 금형에서 성형 및 조립되는 2 개의 시트로 절개된 압출식 원통형 패리슨으로부터 탱크를 성형하며, 상기 방법은:

1. 패리슨을 금형 공동부 내부로 도입하는 단계와;

2. 코어를 패리슨 내부로 도입하는 단계와;

3. 공동부가 코어와 기밀한 접촉을 이루도록 금형을 닫는 단계와;

4. 코어를 통한 블로잉 공정을 행하고/행하거나 공동부 후방에 진공을 발생시켜 패리슨을 공동부에 대해 가압하는 단계와;

5. 체결 지점 및/또는 릴리프(들)를 패리슨에 체결하거나 또는 그 내부로 성형하는 단계와;

6. 금형을 개방하여 코어를 인출하는 단계와;

7. (가압유체를 패리슨 내부로 주입하는) 블로우 성형법 및/또는 (공동부들 후방에 진공을 발생시키는) 열성형법에 의해 패리슨의 최종 성형을 수행하는 단계를 포함한다.

이러한 방법은 본 출원인 명의의 국제특허출원 제2007/000454호에 기재되어 있으며, 이는 또한 그 목적상 본 출원에 참조로써 통합되었다.

본 발명에 따르면, 체결 지점과 부품 사이에는 지지체의 도움으로 기계적 연결 상태가 생성된다. 체결 지점에 대한 부품의 상대적 이동을 제한하기 위해, 일반적으로 긴 모양의 특정 부재(체결 지점과 부품을 연결하기에 충분한 길이를 가지며, 탱크 내에서 몇(a few) 센티미터 이상 또는 심지어 수십 센티미터 이격된 위치들에 배치될 수 있음 - 실제 상황에서는 흔히 있는 일이며, 특히 안장형 탱크의 경우에 그러함)를 이용하는 것으로 이해하면 된다. 따라서 이러한 부재는 강성 아암부의 한 유형으로, 부품에 부착(또는 심지어 부품과 일체화)되거나 또는 별개의 부재이며, 그의 일측 단부는 부품이 일단 릴리프(들)에 의해 정지되면 부품에 (바람직하게는 탈착가능하게) 체결된다. 두 번째 변형예가 바람직하다. 마찬가지로, (일단) 부품에 부착된 아암부의 "자유로운" 단부도 바람직하게는 체결 지점에 탈착가능하게 체결된다.

본 발명의 유리한 일 변형예에 따르면, 적어도 하나의 가요성 부재(바람직하게는, 스프링)가 지지체에 통합되고/되거나 지지체와 부품 사이에 위치된다. 그의 목적은 논의의 대상이 되는 경우가 무엇이든 간에 (제작 공차, FT의 변형 등을 고려하여) 부품을 탱크의 저부에 가압하는 것이다. 바람직하게, 이러한 부재는 비교적 길이가 짧고/짧거나, 부품의 올바른 체결을 보장하도록 높은 복원력을 가진 스프링이다.

본 발명의 범위 내에서 특히 적합한 탈착식 체결 수단은, 체결 지점 및/또는 부품 상의 해당 릴리프들에 삽입될 수 있거나 또는 해당 릴리프들을 파지할 수 있는 클립들이 제공된 지지체로 구성된다. 이들 클립의 대안으로 또는 이들 클립 이외에, 지지체, 그리고 체결 지점 및/또는 부품 각각은 일반적으로 한 부재의 일부를 다른 부재의 내부로 삽입할 수 있게 하는 상보적 릴리프들(각각 돌기부들 및 중공부들)을 포함할 수 있다.

앞서 언급된 체결 동작(들)은 작업자에 의해 수동적으로 수행될 수도 있지만, 바람직하게는 로봇에 의해 수행된다.

본 발명의 바람직한 특정 변형예들의 개략도로 구성된 도 1 내지 도 6에 의해 본 발명을 비제한적 방식으로 설명하기로 한다.
따라서, 도 1은 기계적으로 연결되는 3 부재들을 개별적으로 도시하고 있으며, 이들은 펌프/게이지 모듈을 수용하도록 체결 고리, 체결 아암 및 포트로 구성된다.
도 2는 서로 연결되어 연료탱크(FT) 내부에 체결된 이들 3 부재들을 도시하고 있다.
도 3은 상기 3 부재들이 연결될 수 있는 방법을 (3가지 도면을 통해) 상세히 도시하고 있다.
도 4는 탱크 벽과 포트 상에 릴리프들(나머지 도면에서는 이들이 미도시됨)을 각각 배치하는 것을 도시하고 있다.
도 5는 포트 및 탱크 사이의 체결을 유연하게 하는 방법을 도시하고 있다.
도 6은 체결 아암이 마련된 필터 하우징을 4가지 도면을 통해 도시하고 있다.

도 1a는 안장형 탱크의 내벽에 체결되는(바람직하게는 용접에 의함) 체결 고리(1)를 나타내며, 여기서 체결 고리는 안장형 탱크(도 2를 참조)의 연료실들을 연결시키는 목적의 감소된 체적부이다. 이러한 "용접된" 고리(1)는 도 1b에 도시된 체결 아암(4)의 중공부들(5) 및 클립들(6)과 각각 협력하는 돌기부들(2) 및 공동부들(3)을 포함한다. 이러한 아암(4)은 도 1c에 도시된 펌프의 포트(9) 상에 있는 해당 릴리프(10)를 파지하는 클립들(8), 및 포트(9) 상에 있는 해당 릴리프들(11,10)과 협력하는 릴리프들(7,7')을 또한 포함한다.

도 2는 펌프(9')를 포함하는 이러한 포트(9)를 아암(4)과 고리(1)의 도움으로 안장형 FT(12) 내부에 체결하는 방법을 나타내며, 여기서 고리(1)는 탱크(12)의 하부벽에 용접되어 탱크의 일부에서 그의 연료실들 중 2개를 연결한다(펌프(9')를 구비한 연료실의 끝이 잘린 도면만이 도시됨).

도 3에서는, 아암(4)이 포트(9)를 탱크(12) 내부에 체결할 때, 이전 도면들을 참조하여 전술된 여러 릴리프들이 어떻게 협력하는지 더 상세하게 알 수 있다.

도 4는 탱크 벽과 일체화된 원추형 릴리프들(13)이 해당 릴리프들 또는 포트(9)의 하부에 존재하는 원추형 중공부들(14)과 어떻게 협력하는지 개략적으로 도시하고 있으며, 그 중 하나가 도 4b에 도시되어 있다. 이들 원추형 릴리프의 목적은 모듈이 체결되기 이전에 배치하는 것뿐만 아니라 체결 지점 주변으로 아암이 회전하는 것을 방지하기 위함이며, 도 4c에 도시된 바와 같이, 이러한 이동은 체결 지점이 발견되는 위치의 변형에 이어 유도될 수 있다.

도 2에 도시된 조립체의 체결은 하기와 같이 이루어졌다:

- 펌프(9')가 구비된 포트(9)를 개구부(미도시됨)를 통해 탱크 내부로 삽입한 후, 도 4에 도시된 릴리프들(13,14)의 도움으로 벽에 배치하고;

- 동일한 개구부를 통해 아암(4)을 삽입하고, 도 3에 도시된 바와 같이 릴리프들(10)을 각각 파지하고 릴리프들(10,11) 내로 삽입되는 클립들(8)과 릴리프들(7,7')의 도움으로 아암(4)을 포트(9)에 우선 체결하고;

- 마지막으로, 탱크 벽에 미리 용접된 고리(1)에 아암의 타단부를 체결하되, 이러한 체결은 (도 3에 또한 도시된 바와 같이) 고리(1)의 릴리프들(2) 및 (3)과 각각 협력하는 클립들(6)과 릴리프들(5)을 통해 이루어진다.

도 5는 아암(4)과 포트(9) 사이의 체결이 어떻게 유연하게 될 수 있는지 개략적으로 나타내며: 이는 아암(4)과 포트(9) 사이에 스프링(15)을 삽입하는 것으로 충분하되, 이때 스프링(15)은 압축되어 화살표(16) 방향으로 포트(9) 상에 힘을 가함으로써 포트를 탱크(12) 벽에 가압한다.

도 6은 필터(20)를 지지하는 필터 하우징(17)을 나타내며, 필터 하우징(17)은 자신과 일체화되는 체결 아암(4)을 포함한다.

특히, 도 6a는 필터 하우징(17)/필터(20)/체결 아암(4), 펌프(9'), 레벨 게이지(21) 및 기타 파이프들의 조립을 나타내는 전체도를 도시하고 있다.

체결 아암(4)은, 필터 하우징(17)의 반대편 끝에, 중공형 실린더 형태의 고정 요소(19)를 포함한다. 고정 요소(19)는 안장형 탱크의 내벽에 (바람직하게는 용접에 의해) 체결되는 스핀 클립(18)으로 구성되는 체결 지점과 협력하는 것이 목적이다. 스핀 클립(18)은 기저부(18') 및 기저부(18')와 실질적으로 직교하며 고정 요소(19)와 협력하는 고정 클립(18")(도 6c(필터 하우징/필터/스핀 클립 조립체의 상면도) 상에서 볼 수 있음)을 포함한다.

도 6에 도시된 조립체의 체결은 하기와 같이 이루어졌다:

- 필터(20)가 구비된 필터 하우징(18)을 개구부(미도시됨)를 통해 탱크 내부로 삽입하고;

- 고정 클립(18")을 고정 요소(19) 내부로 삽입하고, 고정 요소(19)가 고정 클립(18")과 협력하도록 고정 요소(19)(그리고 아암(4)을 통해 고정 요소에 부착된 필터 하우징(17))를 회전시켜, 고정 요소(19)를 (탱크 벽에 미리 용접된) 스핀 클립(18)의 고정 클립(18")에 체결하고;

- 마지막으로, 필터 하우징(17)을 릴리프들(미도시됨)의 도움으로 벽에 배치한다.

Claims (10)

1. 개구부를 포함한 연료탱크 안에서, 상기 연료탱크의 하부 내벽의 제 1 부분에 부품을 체결하는 방법으로,
   - 개구부에 인접하고 탱크의 하부 내벽의 제 2 부분 상에 위치된 체결 지점, 및 부품을 목표 체결 위치에 배치가능하게 하는 릴리프(들)를 탱크에 제공하는 단계;
   - 개구부를 통해 탱크 내부로, 탱크의 릴리프(들)에 대해 상보적인 릴리프(들)이 제공된 부품을 삽입하고, 탱크의 릴리프(들) 및 부품의 릴리프(들)의 협동에 의해 상기 하부 내벽의 제 1 부분에 부품을 체결하는 단계; 및
   - 지지체의 도움으로 체결 지점과 부품 사이에 기계적 연결을 생성하는 단계를 포함하고,
   상기 체결 지점은 탱크의 하부 내벽의 제 2 부분에 부착된 특정 사물을 포함하며,
   상기 사물은 체결 고리 또는 디스크로서, 탱크의 하부 내벽의 제 2 부분에 용접되고, 지지체에 부착되거나 또는 지지체와 일체화된 상보적 릴리프(들)가 마련된 부재의 신속하고 탈착가능한 체결을 가능하게 하는 릴리프(들)를 구비하는 것을 특징으로 하는 방법.
2. 제1항에 있어서, 부품은, 펌프 및 선택적으로 연료 필터, 게이지 및 압력 조절기 중에서 선택된 하나 이상의 부품을 포함하는 모듈로 이루어지는 것을 특징으로 하는 방법.
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 탱크는 2개 이상의 연료실 및 이들 연료실을 연결하는 감소된 체적부를 포함하는 안장형 탱크이며, 체결 지점은 상기 체적부의 하부벽에 위치되는 것을 특징으로 하는 방법.
6. 제5항에 있어서, 부품은 펌프를 포함하며, 하나의 연료실은 펌프를 위한 (메인 또는 보조) 스월 포트로서 기능을 하도록 하는 형상과 용량을 가지는 것을 특징으로 하는 방법.
7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 플라스틱을 성형함으로써 탱크를 얻으며, 릴리프 및 체결 지점 중 하나 이상은 탱크의 하부 내벽과 일체로 성형되거나 또는 성형 도중에 탱크의 하부 내벽에 체결되는 특정 부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 방법.
8. 제7항에 있어서, 복수의 공동부와 1개의 코어로 이루어진 금형에서 성형 및 조립되는 2 개의 시트로 절개된 압출식 원통형 패리슨으로부터 탱크를 성형하는 것을 특징으로 하며, 상기 방법은:
   1. 패리슨을 금형 공동부 내부로 도입하는 단계와;
   2. 코어를 패리슨 내부로 도입하는 단계와;
   3. 공동부가 코어와 기밀한 접촉을 이루도록 금형을 닫는 단계와;
   4. 코어를 통한 블로잉 공정을 행하거나, 공동부 후방에 진공을 발생시키거나, 또는 코어를 통한 블로잉 공정을 행하고 공동부 후방에 진공을 발생시켜, 패리슨을 공동부에 대해 가압하는 단계와;
   5. 체결 지점 및 릴리프(들) 중 하나 이상을 패리슨에 체결하거나 또는 그 내부로 성형하는 단계와;
   6. 금형을 개방하여 코어를 인출하는 단계와;
   7. (가압유체를 패리슨 내부로 주입하는) 블로우 성형법 및 (공동부들 후방에 진공을 발생시키는) 열성형법 중 하나 이상에 의해 패리슨의 최종 성형을 수행하는 단계를 포함하는 방법.
9. 제1항 또는 제2항에 있어서, 지지체는 강성 아암부의 형태로 존재하며, 아암의 일측 단부는 부품이 일단 릴리프(들)에 의해 배치되면 부품에 탈착가능하게 체결되는 것을 특징으로 하는 방법.
10. 제9항에 있어서, 아암의 "자유로운" 단부(부품에 부착되지 않은 단부)가 체결 지점에 탈착가능하게 체결되는 것을 특징으로 하는 방법.
    

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