KR101617370B1 - 좌식 하네스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 좌식 하네스에 관한 것으로서, 짚 라인과 같은 활강기구에서 인체와 와이어를 연결하도록 인체에 착용하는 안전장비가 편안하게 탑승할 수 있도록 좌식으로 형성하고 필요에 따라 감속이 용이할 수 있도록 하기 위하여 개발된 것으로;
와이어를 이용한 활강 레포츠에서 탑승자가 착용한 후 와이어와 결합하는 트롤리와 연결하도록 하는 하네스에 있어서;
탑승자의 허리 둘레를 감싸며 길이 조절이 가능한 허리 벨트와, 탑승자의 둔부 상단과 허리를 포함하는 등을 감싸는 형상을 가지고 허리 벨트가 고정 연결되는 등받이부와, 상기 등받이부의 상단 양측에서 각각 연장되어 탑승자의 어깨를 감싼 후 허리 벨트에 고정되며 길이 조절이 가능한 한 쌍의 어깨 벨트와, 상기 등받이부의 하단에서 전방으로 수평 연장되어 탑승자의 둔부와 허벅지 하단을 받치도록 하는 방석부와, 상기 방석부의 일측과 상기 허리 벨트와 수직으로 연결되는 수직밴드와, 상기 수직밴드의 상단과 같이 허리 벨트와 연결된 후 후방 하부로 경사지게 연장된 후 방석부의 일측 후방에 고정되는 경사밴드 및 방석부의 상면 중앙으로 경사지게 연장되어 고정되는 하체 지지밴드를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 좌식 하네스에 관한 것이다.

Description

좌식 하네스{The sedentary harness}

본 발명은 좌식 하네스에 관한 것으로서, 좀더 상세하게 설명하면 짚 라인과 같은 활강기구에서 인체와 와이어를 연결하도록 인체에 착용하는 안전장비가 편안하게 탑승할 수 있도록 좌식으로 형성하고 필요에 따라 감속이 용이할 수 있도록 하기 위하여 개발된 좌식 하네스에 관한 것이다.

현대인들은 의식주에서 넉넉한 생활이 이루어지면서 여가 시간을 즐기기 위한 각종 문화와 스포츠가 발전하기 시작했으며 여기에 여가를 뜻하는 레져(leisure)와 스포츠(sports)를 결합한 레포츠는 한가한 시간에 즐기면서 신체를 단련할 수 있는 운동으로 스키, 수상스키, 자전거 트레킹, 스쿠버 다이빙, 각종 서바이벌 게임 등 다양한 분야로 확대되고 증가하고 있는 추세이다.

최근에는 와이어를 이용하여 일정 구간을 활강하는 짚 라인(Zip line) 혹은 짚 와이어(Zip wire)가 각지에 설치되면서 각 지방자치단체나 업체에서는 하나의 관광상품으로 경쟁적으로 설치하고 이를 즐기는 사람이 반사적으로 증가하고 있다.

이러한 짚 라인의 경우 와이어와, 상기 와이어에 장착되어 활강하는 트롤리와, 상기 트롤리와 인체를 연결하도록 하는 하네스로 이루어져 있으며 보통 탑승자가 매달린 자세가 일반적이며 경우에 따라 업드린 자세로 활강하도록 하는 경우도 있으나 일반적인 하네스는 암벽등반이나 패러그라이딩에 사용되는 안전밸트를 그대로 적용한 것으로 보다 사용자가 편하게 활강할 수 있도록 하는 전용 하네스의 개발은 미흡한 상황이다.

또한, 짚 라인에서의 사고는 활강도중 추락하면 경상이 아닌 인명사고로 이어지는 것이 대부분이기에 자잘한 문제점은 활강 후 안착하는 과정에서 너무 빠르게 안착되면서 발생하고 있다.

즉 활강하는 속도는 지형적인 특성에 의하여 상하 타워의 높이 차가 클 경우, 탑승자의 몸무게가 무거울 경우, 뒷바람이 불 경우 등의 요인에 의하여 결정되며 예상한 속도보다 빠르게 활강하게 되면 도착지점에서 너무 빠르게 도달하여 완충장치를 구비하였다고 하더라도 탑승자 또는 장치의 손상 우려가 있는 것이다.

대한민국실용신안등록 제20-0027530-0000호 (1984년12월26일) 대한민국특허등록 제10-1032886-0000호 (2011년04월27일) 대한민국특허등록 제10-1042825-0000호 (2011년06월13일) 대한민국실용신안등록 제20-0459277-0000호 (2012년03월08일)

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로서, 그 목적은 짚라인에서 탑승자가 충분한 탑승자의 안전을 확보하면서도 탑승자가 편안함을 느낄 수 있는 앉은 자세로 이용할 수 있도록 하는 좌식 하네스를 개발하는 것에 있다.

또한, 다양한 이유로 활강 속도가 적정 속도보다 빠를 우려가 있을 경우 이를 제어하여 적정한 속도로 활강할 수 있도록 하는 좌식 하네스를 개발하는 것에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 와이어를 이용한 활강 레포츠에서 탑승자가 착용한 후 와이어와 결합하는 트롤리와 연결하도록 하는 하네스에 있어서;

탑승자의 허리 둘레를 감싸며 길이 조절이 가능한 허리 벨트와, 탑승자의 둔부 상단과 허리를 포함하는 등을 감싸는 형상을 가지고 허리 벨트가 고정 연결되는 등받이부와, 상기 등받이부의 상단 양측에서 각각 연장되어 탑승자의 어깨를 감싼 후 허리 벨트에 고정되며 길이 조절이 가능한 한 쌍의 어깨 벨트와, 상기 등받이부의 하단에서 전방으로 수평 연장되어 탑승자의 둔부와 허벅지 하단을 받치도록 하는 방석부와, 상기 방석부의 일측과 상기 허리 벨트와 수직으로 연결되는 수직밴드와, 상기 수직밴드의 상단과 같이 허리 벨트와 연결된 후 후방 하부로 경사지게 연장된 후 방석부의 일측 후방에 고정되는 경사밴드 및 방석부의 상면 중앙으로 경사지게 연장되어 고정되는 하체 지지밴드를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

아울러, 상기 허리 벨트와 등받이부와 어깨 벨트에는 에틸렌비닐아세테이트(Ethylene-Vinyl Acetate)를 발포하여 형성된 복수 개의 EVA 폼이 장착됨을 특징으로 한다.

또한, 후방은 상기 방석부의 저면 후방 끝단과 연결되고, 전방은 상기 방석부의 전방 끝단에서 탈착 가능하게 연결되며, 전방이 분리되었을 때 상기 방석부와 90°의 각도를 이루도록 방석부의 측면과 경사지게 연결되는 양측 각각 두 개의 판넬 고정밴드를 구비하는 감속판넬을 추가로 구비함을 특징으로 한다.

아울러, 상기 판넬 고정밴드는 조절클립에 의하여 길이가 조절가능하게 형성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 감속판넬에는 펼쳐졌을 때 전방 하단과 상단에 좌우 방향으로 길게 연장 형성되는 수평포켓과 상기 수평포켓에 삽입되는 수평 지지바와, 좌우 끝단에 수직으로 길게 연장 형성되는 수직포켓과 상기 수직포켓에 삽입되는 수직 지지바를 구비함을 특징으로 한다.

아울러, 상기 감속판넬은 두 개의 판넬이 서로 겹쳐 형성되며 좌우로 대칭되는 두 개의 사각 통기홀을 구비하고, 좌우로 길게 연장된 사각 틀 형상을 가지고 내측면을 따라 홈이 형성되어 사각판 형상을 가진 두 개의 조절판넬이 장착되는 가이드틀이 두 개의 판넬 사이에 고정됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 하네스의 등받이부 양측 상부와 중간 및 하부에 일측 끝단이 고정되고 후방으로 연장되는 길이 조절이 가능한 복수 개의 조절밴드을 구비하고, 상기 조절밴드의 후방 끝단은 넓은 천 형상의 낙하산 형태의 감속부재의 테두리를 따라 고정됨을 특징으로 한다.

아울러, 상기 하네스의 등받이부에 고정 장착되며 상부에서 하부로 수평 관통하는 복수 개의 각도 조절홀을 구비하는 고정브라켓과, 상단은 상기 고정브라켓의 상부와 힌지 결합하고 전방 하단에 회전가능하게 고정되고 하단은 상기 각도 조절홀 중 하나에 선택적으로 결합되는 각도 조절바를 구비하는 힌지브라켓과, 상단은 상기 힌지브라켓에 회전하여 부채살 형상으로 펼쳐질 수 있도록 힌지 결합하는 좌우 각각 3 ~ 4개의 프레임바와, 상기 프레임바가 펼쳐졌을 때 인접한 프레임바를 연결하여 펼쳐지는 바람막이천과, 일측은 상기 프레임바의 끝단에 고정되고 타측은 전방으로 연장된 후 견인손잡이에 고정되는 복수 개의 견인와이어를 포함하여 구성되는 감속장치를 추가로 구비함을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명은 탑승자의 신체에 견고하게 고정되면서도 활강시 안정감과 편안함을 느낄 수 있는 앉은 자세에서 활강할 수 있도록 하여 탑승자가 보다 편안하게 활강할 수 있는 효과가 있다.

또한, 와이어의 높이 차이와 탑승자의 무게 그리고 바람 등의 영향으로 활강속도가 적정속도보다 빠를 우려가 있을 경우 활강과 함께 바람의 저항에 의하여 속도가 감속될 수 있도록 하여 안전함을 주도록 하고 큰 높이차이에 의하여 하부의 타워를 높게 건설하여 높이차이를 줄일 필요성을 줄여 시설비를 줄일 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사시도
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 측면도
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사용상태도
도 4는 본 발명의 제1 확대 실시 예에 따른 사시도
도 5는 본 발명의 제1 확대 실시 예에 따른 배면도
도 6은 본 발명의 제2 확대 실시 예에 따른 사시도
도 7은 본 발명의 제2 확대 실시 예에 따른 감속판넬이 펼쳐진 상태를 나타낸 사시도
도 8은 본 발명의 제2 확대 실시 예에 따른 감속판넬이 펼쳐진 상태를 나타낸 측면도
도 9는 본 발명의 제2 확대 실시 예에 따른 사용상태도
도 10은 본 발명의 제3 확대 실시 예에 따른 측면도
도 11은 본 발명의 제4 확대 실시 예에 따른 부분사시도
도 12는 본 발명의 제4 확대 실시 예에 따른 정면도
도 13은 본 발명의 제5 확대 실시 예에 따른 분해사시도
도 14는 본 발명의 제5 확대 실시 예에 따른 개념도
도 15는 본 발명의 제6 확대 실시 예에 따른 사시도
도 16은 본 발명의 제6 확대 실시 예에 따른 측면도
도 17은 본 발명의 제6 확대 실시 예에 따른 사용상태도
도 18은 본 발명의 제7 확대 실시 예에 따른 접힌 상태를 나타낸 배면도
도 19는 본 발명의 제7 확대 실시 예에 따른 펼친 상태를 나타낸 배면도
도 20은 본 발명의 제7 확대 실시 예에 따른 접힌 상태를 나타낸 측면도
도 21은 본 발명의 제7 확대 실시 예에 따른 펼친 상태를 나타낸 측면도

이에 본 발명의 구성을 첨부된 도면에 의하여 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 측면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사용상태도로서, 와이어(1)를 이용한 활강 레포츠에서 탑승자가 착용한 후 와이어(1)와 결합하는 트롤리(2)와 연결하도록 하는 하네스에 있어서;

탑승자의 허리 둘레를 감싸며 길이 조절이 가능한 허리 벨트(31)와, 탑승자의 둔부 상단과 허리를 포함하는 등을 감싸는 형상을 가지고 허리 벨트(31)가 고정 연결되는 등받이부(32)와, 상기 등받이부(32)의 상단 양측에서 각각 연장되어 탑승자의 어깨를 감싼 후 허리 벨트(31)에 고정되며 길이 조절이 가능한 한 쌍의 어깨 벨트(33)와, 상기 등받이부(32)의 하단에서 전방으로 수평 연장되어 탑승자의 둔부와 허벅지 하단을 받치도록 하는 방석부(34)와, 상기 방석부(34)의 일측과 상기 허리 벨트(31)와 수직으로 연결되는 수직밴드(35)와, 상기 수직밴드(35)의 상단과 같이 허리 벨트(31)와 연결된 후 후방 하부로 경사지게 연장된 후 방석부(34)의 일측 후방에 고정되는 경사밴드(36) 및 방석부(34)의 상면 중앙으로 경사지게 연장되어 고정되는 하체 지지밴드(37)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 좌식 하네스를 나타내었다.

이러한 구조는 탑승자가 활강할 경우에 보통 트롤리(2)와 허리 벨트(31)가 연결되어 도 3에 도시된 것과 같이 둔부를 기준으로 허벅지와 등이 'V'자의 형상을 이루게 되며 이러한 상태에서 등받이부(32)와 방석부(34)가 각각 등과 둔부 및 허벅지를 받쳐주는 자세가 되어 탑승자가 편안함을 느끼게 되는 것이다.

또한 주요 하중은 허리 벨트(31)가 지지하지만 부가적으로 어깨 벨트(33)와 연결하도록 하면 탑승자가 뒤로 젖혀지는 것을 방지하고 활강중 회전하는 것을 방지하는 역할을 하게 되는 것이다.

가장 본원에서의 장점은 허벅지 사이 즉 사타구니를 통과하는 하체 지지밴드(37)은 탑승자가 아래로 빠지는 것을 방지하는 안전에 매우 중요한 구성이나 기존의 경우 탑승자의 무게 상당량이 사타구니를 통과하는 밴드에 가해져 통증을 느끼는 경우가 많으나 본원의 경우 하중을 방석부(34)에서 받쳐주게 되어 이러한 하체 지지밴드(37)에 의한 통증을 느낄 우려를 줄일 수 있다는 것이다.

도 4는 본 발명의 제1 확대 실시 예에 따른 사시도이고, 도 5는 본 발명의 제1 확대 실시 예에 따른 배면도로서, 상기 허리 벨트(31)와 등받이부(32)와 어깨 벨트(33)에는 에틸렌비닐아세테이트(Ethylene-Vinyl Acetate)를 발포하여 형성된 복수 개의 EVA 폼(38)이 장착됨을 특징으로 하는 실시 예를 나타내었다.

이러한 짚라인 혹은 활강장치의 경우 그 기원은 산악지역에서 주로 사용되었으나 레포츠의 용도로 설치되면서 강이나 바다 또는 호수를 가로지르는 경로로 설치되는 경우가 늘어나고 있다.

이러한 상황에서 발생할 수 있는 추락 또는 중간에 이탈하여 물에 빠지는 코스를 설정한 경우에는 구명조끼의 역할을 할 수 있는 것이 필요하다.

이에 본원은 부력이 우수한 EVA 폼(30)에 의하여 탑승자가 물에 뜰 수 있는 수단을 제공하도록 한 것이다.

도 6은 본 발명의 제2 확대 실시 예에 따른 사시도이고, 도 7은 본 발명의 제2 확대 실시 예에 따른 감속판넬이 펼쳐진 상태를 나타낸 사시도이며, 도 8은 본 발명의 제2 확대 실시 예에 따른 감속판넬이 펼쳐진 상태를 나타낸 측면도이고, 도 9는 본 발명의 제2 확대 실시 예에 따른 사용상태도로서, 후방은 상기 방석부(34)의 저면 후방 끝단과 연결되고, 전방은 상기 방석부(34)의 전방 끝단에서 탈착 가능하게 연결되며, 전방이 분리되었을 때 상기 방석부(34)와 90°의 각도를 이루도록 방석부(34)의 측면과 경사지게 연결되는 양측 각각 두 개의 판넬 고정밴드(42)를 구비하는 감속판넬(4)을 추가로 구비함을 특징으로 하는 실시 예를 제시하였다.

상기 실시 예는 활강하는 속도가 지나치게 빠를 경우 활강 도중에 탑승자가 두려움을 느끼게 되고 가장 큰 문제점을 도착지점인 랜딩지점에서 빠른 속도에 의하여 다칠 우려가 발생하게 된다.

이에 높이 차이가 큰 두 지점을 연결할 경우 아래 부분의 타워를 높게 설치하여 그 높이 차이를 줄이도록 하고 있으나 시공비가 많이 드는 단점이 있다.

또한 몸무게가 무거운 사람의 경우, 두 명이 동시에 활강하는 경우, 뒷바람이 강하게 부는 경우 활강 속도가 빨라지게 되는데 본원의 감속판넬(4)은 필요에 따라 펼쳐지도록 하여 활강할 때 저항력을 가져 활강 속도를 줄이도록 하는 것이다.

이때 감속판넬(4)은 방석부(34)에 일단이 고정되는 복수 개의 탈착밴드(41)와 벌크로테이프에 의하여 접힌 상태가 고정되도록 하는 등의 다양한 방법으로 접어 고정할 수 있도록 한다.

이러한 실시 예는 높이 차이가 큰 구간을 연결할 때 아래 부분의 타워를 높이 형성하지 않고도 적정 속도로 활강할 수 있어 시공비를 줄이는 것에도 도움이 된다.

도 10은 본 발명의 제3 확대 실시 예에 따른 측면도로서, 상기 판넬 고정밴드(42)는 조절클립(43)에 의하여 길이가 조절가능하게 형성됨을 특징으로 하는 실시 예를 제시하였다.

상기 실시 예는 판넬 고정밴드(42)의 길이를 조절할 수 있도록 하여 감속판넬(4)의 각도를 조절하도록 하는 것으로 감속판넬(4)의 각도를 바람에 대한 저항력을 조절할 수 있는 것으로 탑승자 또는 운영자가 적절하게 조절하여 최적의 속도로 활강할 수 있도록 하는 것이다.

도 11은 본 발명의 제4 확대 실시 예에 따른 부분사시도이고, 도 12는 본 발명의 제4 확대 실시 예에 따른 정면도로서, 상기 감속판넬(4)에는 펼쳐졌을 때 전방 하단과 상단에 좌우 방향으로 길게 연장 형성되는 수평포켓(44)과 상기 수평포켓(44)에 삽입되는 수평 지지바(45)와, 좌우 끝단에 수직으로 길게 연장 형성되는 수직포켓(46)과 상기 수직포켓(46)에 삽입되는 수직 지지바(47)를 구비함을 특징으로 하는 실시 예를 나타내었다.

상기 실시 예는 감속판넬(4)이 바람의 저항을 받으면 그 형상이 변형되어 최적의 형상을 유지하지 못하는 경우가 발생하는 것을 방지하도록 하는 것으로 수평과 수직 지지바(45, 47)는 이러한 감속판넬(4)의 변형을 방지하도록 하는 것이다.

도 13은 본 발명의 제5 확대 실시 예에 따른 분해사시도이고, 도 14는 본 발명의 제5 확대 실시 예에 따른 개념도로서, 상기 감속판넬(4)은 두 개의 판넬이 서로 겹쳐 형성되며 좌우로 대칭되는 두 개의 사각 통기홀(48)을 구비하고, 좌우로 길게 연장된 사각 틀 형상을 가지고 내측면을 따라 홈이 형성되어 사각판 형상을 가진 두 개의 조절판넬(491)이 장착되는 가이드틀(49)이 두 개의 판넬 사이에 고정됨을 특징으로 하는 실시 예를 나타내었다.

상기 실시 예에서 조절판넬(491)은 가이드틀(49)에 미닫이 방식으로 이동하도록 하며 이동한 위치에 따라 사각 통기홀(48)의 개방된 정도가 달라지며 이에 따라 바람에 대한 저항력을 조절할 수 있도록 하는 것이다.

이러한 가이드틀(49)은 감속판넬(4)의 형상을 유지하는 역할을 하기도 하는 것으로 감속판넬(4)의 내부에 고정하기 위하여 테두리를 따라 바느질홀(492)을 형성하여 재봉 고정되도록 하고, 조절판넬(491)은 손잡이(492)를 두어 이동이 용이하도록 하는 것이 바람직하다.

도 15는 본 발명의 제6 확대 실시 예에 따른 사시도이고, 도 16은 본 발명의 제6 확대 실시 예에 따른 측면도이며, 도 17은 본 발명의 제6 확대 실시 예에 따른 사용상태도로서, 상기 하네스(3)의 등받이부(32) 양측 상부와 중간 및 하부에 일측 끝단이 고정되고 후방으로 연장되는 길이 조절이 가능한 복수 개의 조절밴드(51)을 구비하고, 상기 조절밴드(51)의 후방 끝단은 넓은 천 형상의 낙하산 형태의 감속부재(5)의 테두리를 따라 고정됨을 특징으로 하는 실시 예를 제시하였다.

이러한 실시 예는 활강속도를 줄이기 위한 방법으로 낙하산과 같은 감속부재(6)가 펼쳐지면서 속도가 줄어들 수 있도록 하는 것으로 감속부재(5)의 크기에 따라 속도감을 배제하고 천천히 주변 풍경을 감상하면서 활강하도록 할 수도 있는 것이다.

도 18은 본 발명의 제7 확대 실시 예에 따른 접힌 상태를 나타낸 배면도이고, 도 19는 본 발명의 제7 확대 실시 예에 따른 펼친 상태를 나타낸 배면도이며, 도 20은 본 발명의 제7 확대 실시 예에 따른 접힌 상태를 나타낸 측면도이고, 도 21은 본 발명의 제7 확대 실시 예에 따른 펼친 상태를 나타낸 측면도로서, 상기 하네스(3)의 등받이부(32)에 고정 장착되며 상부에서 하부로 수평 관통하는 복수 개의 각도 조절홀(61)을 구비하는 고정브라켓(62)과, 상단은 상기 고정브라켓(62)의 상부와 힌지 결합하고 전방 하단에 회전가능하게 고정되고 하단은 상기 각도 조절홀(61) 중 하나에 선택적으로 결합되는 각도 조절바(63)를 구비하는 힌지브라켓(64)과, 상단은 상기 힌지브라켓(64)에 회전하여 부채살 형상으로 펼쳐질 수 있도록 힌지 결합하는 좌우 각각 3 ~ 4개의 프레임바(65)와, 상기 프레임바(65)가 펼쳐졌을 때 인접한 프레임바(65)를 연결하여 펼쳐지는 바람막이천(66)과, 일측은 상기 프레임바(65)의 끝단에 고정되고 타측은 전방으로 연장된 후 견인손잡이(67)에 고정되는 복수 개의 견인와이어(68)를 포함하여 구성되는 감속장치(6)를 추가로 구비함을 특징으로 하는 실시 예를 제시하였다.

이러한 실시 예는 필요에 따라 하나의 프레임바(65) 만을 펼칠 수도 있으며 필요한 만큼만 펼쳐서 속도조절이 가능하도록 하는 실시 예이다.

이때 프레임바(65)와 힌지브라켓(64)의 결합은 회전가능하도록 하면서도 펼친 상태에서 고정력이 작용하도록 클러치와 같은 가압 고정하는 구조나 회전에 따라 홈에 삽입되는 구조 등의 다양한 구조로 고정될 수 있도록 할 수 있다.

또한 활강하는 도중에는 저항에 의하여 프레임바(65)는 뒤로 젖혀지게 되는데 본원에서는 속도가 빠를 경우 견인손잡이(67)를 앞으로 밀면 견인와이어(68)가 젖혀진 프레임바(65)를 당겨 저항력이 커질 수 있도록 할 수 있다.

1 : 와이어
2 : 트롤리
3 : 하네스
31 : 허리 벨트 32 : 등받이부
33 : 어깨 벨트 34 : 방석부
35 : 수직밴드 36 : 경사밴드
37 : 하체 지지밴드 38 : EVA 폼
4 : 감속판넬
41 : 탈착밴드 42 : 판넬 고정밴드
43 : 조절클립 44 : 수평포켓
45 : 수평 지지바 46 : 수직포켓
47 : 수직 지지바 48 : 사각 통기홀
49 : 가이드클 491 : 조절판넬
492 : 손잡이 493 : 바느질홀
5 : 감속부재
51 : 조절밴드
6 : 감속장치
61 : 각도 조절홀 62 : 고정브라켓
63 : 각도 조절바 64 : 힌지브라켓
65 : 프레임바 66 : 바람막이천
67 : 견인손잡이 68 : 견인와이어

Claims (8)

1. 삭제
2. 삭제
3. 와이어(1)를 이용한 활강 레포츠에서 탑승자가 착용한 후 와이어(1)와 결합하는 트롤리(2)와 연결하도록 하는 하네스에 있어서;
   탑승자의 허리 둘레를 감싸며 길이 조절이 가능한 허리 벨트(31)와, 탑승자의 둔부 상단과 허리를 포함하는 등을 감싸는 형상을 가지고 허리 벨트(31)가 고정 연결되는 등받이부(32)와, 상기 등받이부(32)의 상단 양측에서 각각 연장되어 탑승자의 어깨를 감싼 후 허리 벨트(31)에 고정되며 길이 조절이 가능한 한 쌍의 어깨 벨트(33)와, 상기 등받이부(32)의 하단에서 전방으로 수평 연장되어 탑승자의 둔부와 허벅지 하단을 받치도록 하는 방석부(34)와, 상기 방석부(34)의 일측과 상기 허리 벨트(31)와 수직으로 연결되는 수직밴드(35)와, 상기 수직밴드(35)의 상단과 같이 허리 벨트(31)와 연결된 후 후방 하부로 경사지게 연장된 후 방석부(34)의 일측 후방에 고정되는 경사밴드(36) 및 방석부(34)의 상면 중앙으로 경사지게 연장되어 고정되는 하체 지지밴드(37)와;
   후방은 상기 방석부(34)의 저면 후방 끝단과 연결되고, 전방은 상기 방석부(34)의 전방 끝단에서 탈착 가능하게 연결되며, 전방이 분리되었을 때 상기 방석부(34)와 90°의 각도를 이루도록 방석부(34)의 측면과 경사지게 연결되는 양측 각각 두 개의 판넬 고정밴드(42)를 구비하는 감속판넬(4)을 구비함을 특징으로 하는 좌식 하네스.
4. 제 3항에 있어서, 상기 판넬 고정밴드(42)는 조절클립(43)에 의하여 길이가 조절가능하게 형성됨을 특징으로 하는 좌식 하네스.
5. 제 3항에 있어서, 상기 감속판넬(4)에는 펼쳐졌을 때 전방 하단과 상단에 좌우 방향으로 길게 연장 형성되는 수평포켓(44)과 상기 수평포켓(44)에 삽입되는 수평 지지바(45)와, 좌우 끝단에 수직으로 길게 연장 형성되는 수직포켓(46)과 상기 수직포켓(46)에 삽입되는 수직 지지바(47)를 구비함을 특징으로 하는 좌식 하네스.
6. 제 3항에 있어서, 상기 감속판넬(4)은 두 개의 판넬이 서로 겹쳐 형성되며 좌우로 대칭되는 두 개의 사각 통기홀(48)을 구비하고, 좌우로 길게 연장된 사각 틀 형상을 가지고 내측면을 따라 홈이 형성되어 사각판 형상을 가진 두 개의 조절판넬(491)이 장착되는 가이드틀(49)이 두 개의 판넬 사이에 고정됨을 특징으로 하는 좌식 하네스.
7. 제 3항에 있어서, 상기 하네스(3)의 등받이부(32) 양측 상부와 중간 및 하부에 일측 끝단이 고정되고 후방으로 연장되는 길이 조절이 가능한 복수 개의 조절밴드(51)을 구비하고, 상기 조절밴드(51)의 후방 끝단은 넓은 천 형상의 낙하산 형태의 감속부재(5)의 테두리를 따라 고정됨을 특징으로 하는 좌식 하네스.
8. 제 3항에 있어서, 상기 하네스(3)의 등받이부(32)에 고정 장착되며 상부에서 하부로 수평 관통하는 복수 개의 각도 조절홀(61)을 구비하는 고정브라켓(62)과, 상단은 상기 고정브라켓(62)의 상부와 힌지 결합하고 전방 하단에 회전가능하게 고정되고 하단은 상기 각도 조절홀(61) 중 하나에 선택적으로 결합되는 각도 조절바(63)를 구비하는 힌지브라켓(64)과, 상단은 상기 힌지브라켓(64)에 회전하여 부채살 형상으로 펼쳐질 수 있도록 힌지 결합하는 좌우 각각 3 ~ 4개의 프레임바(65)와, 상기 프레임바(65)가 펼쳐졌을 때 인접한 프레임바(65)를 연결하여 펼쳐지는 바람막이천(66)과, 일측은 상기 프레임바(65)의 끝단에 고정되고 타측은 전방으로 연장된 후 견인손잡이(67)에 고정되는 복수 개의 견인와이어(68)를 포함하여 구성되는 감속장치(6)를 추가로 구비함을 특징으로 하는 좌식 하네스.

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