KR101616482B1 - Locking assembly - Google Patents

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KR101616482B1
KR101616482B1 KR1020140115634A KR20140115634A KR101616482B1 KR 101616482 B1 KR101616482 B1 KR 101616482B1 KR 1020140115634 A KR1020140115634 A KR 1020140115634A KR 20140115634 A KR20140115634 A KR 20140115634A KR 101616482 B1 KR101616482 B1 KR 101616482B1
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Abstract

본 발명은 시트레일 단부에 결합되는 록킹 조립체에 관한 것으로, 시크레일 단부에 결합되는 몸체부와 상기 몸체부에 삽입되는 삽입체를 포함하고, 상기 몸체부에는 제 1 및 제 2 후크가 돌출되어 상기 삽입체 삽입 시 결합을 용이하게 할 뿐만 아니라 이탈을 방지를 위한 결합력을 향상시키는 록킹 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a locking assembly coupled to an end of a seat rail, comprising a body coupled to an end of a seek rail, and an insert inserted into the body, the first and second hooks projecting from the body, To a locking assembly that not only facilitates engagement when inserting the insert, but also enhances the coupling force to prevent dislodgment.

Description

록킹 조립체{LOCKING ASSEMBLY}[0001] LOCKING ASSEMBLY [0002]

본 발명은 시트레일 단부에 결합되는 록킹 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 시트레일 단부에 결합되는 몸체부와 상기 몸체부에 삽입되는 삽입체의 이탈방지를 위한 결합력을 향상시키는 록킹 조립체에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a locking assembly coupled to an end portion of a seat rail, and more particularly, to a locking assembly for improving a coupling force for preventing separation of a body portion coupled to an end portion of a seat rail and an insertion body inserted into the body portion .

일반적으로, 차량의 시트는 차체의 전후방으로 슬라이드 이동시킬 수 있도록 장착되는데, 이의 역할을 수행하는 것이 시트레일이다.Generally, a seat of a vehicle is mounted so as to be slidable forward and backward of the vehicle body, and a seat rail is used to perform this function.

상기 시트레일은 차량 실내의 플로어패널에 결합되는 고정레일 및 시트쿠션프레임과 결합되면서 상기 고정레일의 길이방향을 따라 이동하도록 설치되는 이동레일 등을 포함하여 구성된다.The seat rail includes a fixed rail coupled to a floor panel of a vehicle cabin, and a movable rail coupled to the seat cushion frame to move along the longitudinal direction of the fixed rail.

시트레일이나 고정레일은 제작 과정을 통해 단부에 날카롭거나 뾰족한 부위가 형성되게 되거나, 레일의 특성상 단부가 얇은 철재 재질이어서 단부가 날카롭게 형성된다. The seat rail or the fixed rail may have a sharp or pointed portion formed at the end thereof through a manufacturing process or an end portion of the rail may be formed of a thin material having a thin end.

따라서, 이러한 시트레일 등의 단부를 차폐시키기 위해 사출물인 엔드 캡이상기 시트레일 등의 단부에 조립되게 된다.Therefore, in order to shield the end portion of such a seat rail or the like, it is assembled to an end portion of an end cap seat seat rail or the like which is an injection product.

종래에는 시트레일 단부를 차폐시키기 위한 사출물에 고정용 후크가 돌출되어 상기 시트레일 고정용 홀에 후크 체결되었다.Conventionally, a fixing hook is protruded from an injection molding for shielding the end portion of the seat rail, and is hooked to the seat rail fixing hole.

도 1은 종래 시트레일 단부를 차폐시키는 사출물을 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing an injection molding for shielding an end portion of a conventional seat rail.

도 1을 참조하면, 종래에는 사출물(1)의 가장자리에 고정용 후크(3)가 돌출되어 있어 시트레일(2) 양쪽 측면에 형성된 고정용 홀(4)에 후크 체결되어 결합된다.Referring to FIG. 1, a fixing hook 3 protrudes from the edge of an injection molding 1 to be fastened to a fixing hole 4 formed on both side surfaces of the seat rail 2.

그러나, 이와 같은 경우 손으로 강제로 당기는 경우 또는 상기 사출물(1)에 가해지는 외력에 따라 사출물(1)이 시트레일(2)로부터 쉽게 이탈되는 경우가 발생한다. However, in such a case, when the sheet is forcibly pulled by hand or the sheet 1 is easily separated from the seat rail 2 in accordance with the external force applied to the sheet 1,

특히, 탑승자의 발에 의해 사출물(1)에 종방향 외력이 가해지는 경우 상기 고정용 후크(3)가 시트레일에 형성된 고정용 홀(4)로부터 이탈되면서 상기 사출물(1)이 시트레일로부터 분리된다. Particularly, when a longitudinal external force is applied to the injection molded article 1 by the foot of a passenger, the fixing hook 3 is detached from the fixing hole 4 formed in the seat rail and the molded article 1 is separated from the seat rail do.

결국, 종래 시트레일 단부를 차폐시키기는 사출물은 가해지는 외력에 따라 시트레일로부터 이탈됨으로써, 상기 시트레일 단부의 날카로운 부분이 외부로 드러나게 되어 차량 탑승자에게 상해를 입히는 등의 문제가 발생하게 된다.As a result, conventionally, the injection object for shielding the end portion of the seat rail is detached from the seat rail according to the applied external force, so that the sharp portion of the seat rail is exposed to the outside, causing injury to the vehicle occupant.

공개실용신안 2010-0004849호(공개일 2010. 05. 11)Public Utility Model 2010-0004849 (Published on May 11, 2010)

본 발명의 목적은 시트레일의 단부를 차폐시키는 사출물의 조립과 이송을 편리하게 할 뿐만 아니라, 궁극적으로 상기 사출물이 시트레일로부터 쉽게 이탈되지 않는 록킹 조립체를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a locking assembly that not only facilitates the assembly and transport of the injection molding that shields the end portion of the seat rail but ultimately the injection molding product is not easily separated from the seat rail.

본 발명의 록킹 조립체는, 가장자리 양측에 형성된 제 1 후크가 시트레일에 형성된 결합홀에 걸리도록 상기 시트레일의 단부에 삽입되는 몸체부와; 상기 몸체부의 양측 제 1 후크의 사이로 삽입되어 몸체부와 결합되고, 결합 상태에서 상기 제 1 후크에 밀착되어 제 1 후크가 시트레일의 내측 방향으로 변형되는 것을 막아주는 삽입체;를 포함하고, 상기 삽입체는 양측 제 1 후크의 내측부에 밀착되는 양측 제 1 후크지지부와, 상기 양측 제 1 후크지지부의 중간부를 연결하는 중간연결부와, 상기 양측 제 1 후크지지부의 하측부를 연결하는 하측연결부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
상기 몸체부의 중간부분에 제 1 후크와 평행한 제 2후크가 돌출 형성되고, 상기 삽입체의 중간연결부에 상기 제 2 후크가 삽입 정도가 진행됨에 따라 순차적으로 걸려지는 제 1 이탈 방지홈과 제 2 이탈 방지홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 몸체부에는 체크홀이 형성되고, 상기 삽입체의 하측연결부 단부에 돌출부가 형성되며, 상기 몸체부와 상기 삽입체가 완전히 결합되면 상기 돌출부가 상기 체크홀에 삽입되어 상기 몸체부와 삽입체의 완전 결합 여부를 확인할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.
상기 삽입체의 제 1 후크지지부에 상기 제 1 후크가 슬라이딩 결합되는 슬라이딩 홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 제 1 후크와 상기 슬라이딩 홈 중 적어도 어느 한쪽에 마찰부가 형성된 것을 특징으로 한다.The locking assembly of the present invention comprises: a body portion to be inserted into an end portion of the seat rail such that a first hook formed on both sides of the edge is engaged with a coupling hole formed in the seat rail; And an insertion body inserted between the first hooks on both sides of the body portion to be coupled to the body portion and to prevent the first hook from being deformed inward of the seat rail when the first hook is in close contact with the first hook in the engaged state, The insertion body includes both side first hook supporting portions which are in close contact with the inner side portions of the first side hooks, intermediate connection portions connecting the middle portions of the first side hook supporting portions and a lower connecting portion connecting the lower side portions of the first side hook supporting portions .
A second hook protruding from an intermediate portion of the body portion in parallel to the first hook, a first detachment prevention groove engaged sequentially as the insertion degree of the second hook progresses in an intermediate connection portion of the insertion body, And a release preventing groove is formed.
A check hole is formed in the body portion and a protrusion is formed at an end of a lower connection portion of the insertion body. When the body portion and the insertion body are completely engaged, the protrusion is inserted into the check hole, So that it is possible to confirm whether or not it is combined.
And a sliding groove is formed in the first hook support portion of the insert so that the first hook is slidably engaged with the first hook support portion.
And a friction portion is formed on at least one of the first hook and the sliding groove.

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본 발명의 일 실시 예에 따른 록킹 조립체는 몸체부와 삽입체의 결합을 용이하게 하면서 쉽게 분리되지 않도록 하여 록킹 조립체 운송을 편리하게 할 뿐만 아니라, 시트레일의 단부에 록킹 조립체가 결합되는 경우 상기 록킹 조립체가 시트레일로부터 이탈되는 것을 방지하도록 결합력을 향상시키는 효과가 있다.The locking assembly according to an embodiment of the present invention facilitates coupling of the body portion and the insert while not easily separating to facilitate transportation of the locking assembly, There is an effect of improving the engaging force so as to prevent the assembly from being detached from the seat rail.

도 1은 종래 시트레일 단부를 차폐시키는 사출물을 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 록킹 조립체를 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 몸체부를 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 제 2 후크의 배열 상태를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 삽입체를 나타내는 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 록킹 조립체의 일부 단면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 록킹 조립체가 시트레일에 결합된 상태를 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view showing an injection molding for shielding an end portion of a conventional seat rail.
Figure 2 is a perspective view showing a locking assembly according to the present invention.
3 is a perspective view showing a body part according to the present invention.
4 is a view showing an arrangement state of a second hook according to the present invention.
5 is a perspective view showing an insert according to the present invention.
6 is a partial cross-sectional view of a locking assembly according to the present invention.
7 is a perspective view showing a state in which the locking assembly according to the present invention is coupled to the seat rail.

이하에서는 도면을 참조하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 록킹 조립체에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a locking assembly according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 2는 본 발명에 따른 록킹 조립체를 나타내는 사시도이다.Figure 2 is a perspective view showing a locking assembly according to the present invention.

차량의 시트는 차체의 전후방으로 슬라이드 이동이 가능하도록 시트레일에 장착되고, 상기 시트레일의 단부에는 엔드 캡이 결합된다.The seat of the vehicle is mounted on the seat rail so as to be slidable forward and backward of the vehicle body, and the end cap is coupled to the end of the seat rail.

본 발명은 상기 엔드 캡의 이탈을 방지하기 위해 이중 록킹 시스템을 구비한록킹 조립체를 제공한다.The present invention provides a locking assembly with a dual locking system to prevent disengagement of the end cap.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 록킹 조립체는 몸체부(100)와 삽입체(200)를 포함한다.Referring to FIG. 2, a locking assembly according to the present invention includes a body portion 100 and an insert 200.

몸체부(100)는 자동차 시트레일의 단부에 결합되는 부분으로 시트레일의 단부 형상에 따라 몸체부(100) 형상이 결정된다.The body portion 100 is a portion coupled to an end portion of an automobile seat rail, and the shape of the body portion 100 is determined according to an end portion shape of the seat rail.

시트레일의 단부 형상이 원형인 경우 상기 몸체부(100)의 형상도 원형이고 상기 시트레일의 단부 형상이 다각형인 경우에는 상기 몸체부(100)의 형상도 다각형 형상이 되며, 이외 에도 불규칙한 도형의 형상이 될 수도 있다.When the end portion of the seat rail is circular, when the body portion 100 has a circular shape and the end portion of the seat rail is polygonal, the body portion 100 has a polygonal shape, and the shape of the irregular shape Shape.

몸체부(100)는 시트레일의 단부에 결합되어 제작 과정에서 형성되는 시트레일의 날카로운 부분을 차폐시킴으로써, 차량 탑승자 특히 리어 시트 탑승자의 상해를 방지하는 역할을 한다.The body 100 is coupled to an end portion of the seat rail to shield a sharp portion of the seat rail formed in the manufacturing process, thereby preventing injuries to a vehicle occupant, particularly a rear seat occupant.

삽입체(200)는 상기 몸체부(100)에 삽입되어 결합되는 것으로, 삽입체(200)에 대한 자세한 설명은 후술한다.
The insert 200 is inserted into the body 100, and the insert 200 will be described in detail later.

도 3은 본 발명에 따른 몸체부를 나타내는 사시도이다.3 is a perspective view showing a body part according to the present invention.

본 발명에 따른 몸체부(100)는 시트레일 단부 형상에 따라 다양한 형상을 이루나, 바람직한 실시 예로 사각형 형상을 기준으로 설명하나 이에 한정되는 것은 아니다.The body part 100 according to the present invention may have various shapes depending on the shape of the end portion of the seat rail, but the present invention is not limited thereto.

몸체부(100)는 상기 삽입체(200) 및 시트레일과의 결합을 위한 제 1 후크(110)와 제 2 후크(120)를 포함한다.The body portion 100 includes a first hook 110 and a second hook 120 for engagement with the insert 200 and the seat rail.

제 1 후크(110)는 상기 몸체부(100) 가장자리 종방향 양측에 돌출 형성되는 것으로 적어도 하나 이상으로 돌출되며, 상기 삽입체(200)와 슬라이딩 결합될 뿐만 아니라 상기 시트레일에 형성된 결합홀에 고정된다.The first hooks 110 protrude from both sides in the longitudinal direction of the body 100 and at least one protrudes therefrom. The first hooks 110 are slidably engaged with the insert 200 and fixed to the coupling holes formed in the seat rail. do.

제 2 후크(120)는 상기 몸체부(100) 내부에 돌출되는 것으로, 상기 제 1 후크(110)와는 이격 되어 형성된다.The second hook 120 protrudes into the body 100 and is spaced apart from the first hook 110.

도 4는 본 발명에 따른 제 2 후크의 배열 상태를 나타내는 도면이다.4 is a view showing an arrangement state of a second hook according to the present invention.

도 4를 참조하면, 상기 제 2 후크(120)는 적어도 하나 이상으로 형성되는 것으로 횡방향 또는 종방향, 또는 횡 및 종방향 모두에 대해서 돌출 형성될 수 있으나, 제 2 후크(120)가 하나만 형성되는 경우 상기 몸체부(100) 내부 중심 또는 이와 인접한 위치에 설치되는 것이 바람직하다.Referring to FIG. 4, the second hook 120 may be formed to have at least one or more protrusions in the lateral or longitudinal direction, or in both the transverse direction and the longitudinal direction. However, only one second hook 120 may be formed It is preferable that the body 100 is installed in the center or in the vicinity of the body 100.

또한, 몸체부(100)에는 본 발명에 따른 록킹 조립체의 결합여부를 확인할 수 있는 체크홀(140)이 몸체부(100) 내부 소정의 위치에 형성되어 있어, 몸체부(100)와 삽입체(200)의 결합여부를 확인할 수 있다. 이에 대한 상세한 설명은 후술한다.A check hole 140 is formed in the body part 100 at a predetermined position inside the body part 100 to confirm whether or not the locking assembly according to the present invention is engaged. 200) can be confirmed. A detailed description thereof will be described later.

제 1 후크(110)는 시트레일에 형성된 결합홀에 고정되어 상기 몸체부(100)가 상기 시트레일로부터 이탈되는 것을 방지하는 것으로, 특히 차량 탑승자 등에 의해 상기 몸체부(100)에 가해지는 횡방향 외력에 의해 이탈되는 것을 방지하는 역할을 한다.The first hook 110 is fixed to the coupling hole formed in the seat rail to prevent the body 100 from being separated from the seat rail. In particular, the first hook 110 prevents lateral displacement of the body 100, And is prevented from being separated by an external force.

또한, 상기 제 2 후크(120)는 상기 몸체부(100)가 상기 삽입체로부터 이탈되는 것을 방지할 뿐만 아니라, 상기 몸체부(100)에 가해지는 종방향 외력에 의해 시트레일로부터 이탈되는 것을 방지하는 역할을 한다.
The second hook 120 prevents the body part 100 from being separated from the insert, and also prevents the body part 100 from being separated from the seat rail due to the longitudinal external force applied to the body part 100. [ .

도 5는 본 발명에 따른 삽입체를 나타내는 사시도이다.5 is a perspective view showing an insert according to the present invention.

본 발명에 따른 삽입체(200)는 상기 몸체부(100)의 형상에 따라 삽입되어 결합될 수 있는 형상으로, 상기 삽입체(200)의 외부면에는 상기 제 1 후크(110)와 마주보는 위치에 제 1 후크지지부(210)가 형성되며, 내부면에는 상기 제 2 후크(120)와 마주보는 위치에 중간연결부(220)가 형성되고, 상기 중간연결부(220) 하부에 평행하게 하부연결부(240)가 형성된다.The insert 200 according to the present invention has a shape that can be inserted and coupled according to the shape of the body 100. The insert 200 has an outer surface facing the first hook 110 An intermediate connection part 220 is formed at a position facing the second hook 120 on the inner surface and a lower connection part 240 parallel to the lower part of the intermediate connection part 220 Is formed.

제 1 후크지지부(210)에는 상기 제 1 후크(110)가 슬라이딩 결합이 가능하도록 슬라이딩 가이드(211)와 슬라이딩 홈(212)이 형성된다.The first hook support portion 210 is formed with a sliding guide 211 and a sliding groove 212 so that the first hook 110 can be slidably engaged.

따라서, 제 1 후크지지부(210)는 상기 삽입체(200)가 상기 몸체부(100)에 삽입 될 때 슬라이딩이 가능하도록 하여 삽입 위치를 조정할 필요가 없이 손 쉽게 결합시킬 수 있어 조립을 용이하게 하는 역할을 한다.Therefore, the first hook support portion 210 can be slid when the insert 200 is inserted into the body portion 100, so that the first hook support portion 210 can be easily coupled without adjusting the insertion position, It plays a role.

또한, 상기 제 1 후크지지부(210)와 상기 제 1 후크(110)가 접하는 면 중 적어도 하나의 면에는 소정의 길이로 마찰부(230)가 형성된다. Further, a friction portion 230 is formed on at least one surface of the first hook supporting portion 210 and the first hook 110 in contact with each other.

마찰부(230)는 슬라이딩 가이드(211) 및 슬라이딩 홈(212) 중 어느 하나 또는 모두에 면에 형성되며, 상기 슬라이딩 가이드(211) 또는 슬라이딩 홈(212)의 단부로부터 길이방향으로 소정의 길이로 형성된다.The friction portion 230 is formed on the surface of one or both of the sliding guide 211 and the sliding groove 212 and extends from the end of the sliding guide 211 or the sliding groove 212 to a predetermined length .

마찰부(230)는 마찰력을 높이는 격자 무늬의 그리드가 형성되거나, 마찰력이 큰 재질(예컨대 고무 재질 등)의 얇은 패드가 구비됨이 바람직하다.It is preferable that the friction portion 230 is provided with a grid of a grid pattern for increasing frictional force or a thin pad of a material having a high frictional force (e.g., rubber material).

마찰부(230)는 상기 제 1 후크지지부와 제 1 후크가 결합된 경우 상기 몸체부(100)와 삽입체(200)의 결합력 및 고정력을 향상시켜 몸체부(100)가 시트레일로부터 이탈되는 것을 방지한다. The frictional portion 230 may improve the coupling force and fixing force between the body portion 100 and the insert 200 when the first hook support portion and the first hook are engaged with each other so that the body portion 100 is detached from the seat rail prevent.

상기 중간연결부(220)에는 상기 제 2 후크(120)가 삽입됨에 따라 순차적으로 결합되는 제 1 이탈 방지홈(221a)과 제 2 이탈 방지홈(221b)이 소정 거리 이격되어 차례로 형성되며, 하부연결부(240)에는 상기 체크홀(140)에 삽입되는 돌출부(241)가 형성된다. 이에 대한 자세한 설명은 후술한다.The first connection preventing groove 221a and the second connection preventing groove 221b are sequentially formed at a predetermined distance from each other and are sequentially connected to the intermediate connection part 220 as the second hook 120 is inserted, (240) is formed with a protrusion (241) inserted into the check hole (140). A detailed description thereof will be described later.

도 6은 본 발명에 따른 록킹 조립체의 일부 단면도로서, 도 2의 록킹 조립체 사시도에서 A-A에 대한 일부 단면을 나타낸다.Figure 6 is a partial cross-sectional view of a locking assembly in accordance with the present invention, showing some cross sections for A-A in a locking assembly perspective view of Figure 2;

도 6을 참조하면, 상기 중간연결부(220) 하면에는 상기 제 2 후크(120)가 삽입 결합되는 제 1 이탈 방지홈(221a)과 제 2 이탈 방지홈(221b)이 길이방향(몸체부와 삽입부의 결합 방향)으로 이격 되어 형성된다.Referring to FIG. 6, the first and second escape prevention grooves 221a and 221b are formed on the lower surface of the intermediate connection part 220 in the longitudinal direction (I.e., the direction of engagement of the portions).

몸체부(100)와 상기 삽입체(200)의 결합 시 첫 번째로 고정되는 제 1 이탈 방지홈(221a)은 본 발명에 따른 록킹 조립체의 이송 시 상기 몸체부(100)가 삽입체(200)로부터 이탈되는 것을 방지하기 위한 것으로, 상기 몸체부(100)가 삽입체(200)로부터 분리될 수는 없으나 더 깊숙이 삽입되는 것은 가능하다.The first detachment prevention groove 221a which is firstly fixed when the body 100 is coupled with the insertion body 200 is formed in such a manner that the body 100 is inserted into the insertion body 200 when the locking assembly according to the present invention is transported, The body portion 100 can not be detached from the insert 200 but can be inserted deeper.

또한, 몸체부(100)와 삽입체(200)의 결합 진행에 따라 두 번째로 고정되는 제 2 이탈 방지홈(221b)은 본 발명에 따른 록킹 조립체를 시트레일에 결합시킨 경우, 상기 제 2 후크(120)가 상기 제 2 이탈 방지홈(221b)에 고정되어 몸체부(100)가 시트레일로부터 이탈되는 것을 방지하기 위한 결합력을 향상시킨다.In addition, when the locking assembly according to the present invention is coupled to the seat rail, the second release preventing groove 221b, which is secondarily fixed according to the progress of the coupling of the body 100 and the insert 200, (120) is fixed to the second release preventing groove (221b), thereby enhancing the engaging force for preventing the body portion (100) from being detached from the seat rail.

한편, 상기 제 1 이탈 방지홈(221a)과 제 2 이탈 방지홈(221b)이 길이방향으로 이격되어 형성되는 외에도 상술한 바와 같이, 상기 제 2 후크(120)의 배열에 대응되어 형성되어야 하는 것은 통상의 기술자에게 자명할 것이다.As described above, the first and second release preventing grooves 221a and 221b are formed to be spaced apart from each other in the longitudinal direction, and must be formed corresponding to the arrangement of the second hooks 120 Will be apparent to those of ordinary skill in the art.

다시 도 6을 살펴보면, 제 2 후크(120)에는 중간연결부(220)와 접하는 면에 밀착 패드부(130)가 구비된다.Referring again to FIG. 6, the second hook 120 is provided with a contact pad portion 130 on a surface contacting the intermediate connection portion 220.

상기 밀착 패드부(130)는 제 2 후크(120)와 중간연결부(220)의 접하는 면의 이격을 제거하기 위한 탄성 재질(예컨대 고무 재질 등)의 얇은 패드가 부착되는 것이 바람직하나, 상기 제 2 후크(120)의 면에 일체로 형성될 수 도 있다.It is preferable that a thin pad of an elastic material (for example, a rubber material) is attached to the contact pad portion 130 to remove the contact between the second hook 120 and the contact surface of the intermediate connection portion 220, Or may be integrally formed on the surface of the hook 120.

밀착 패드부(130)는 제 2 후크(120)와 중간연결부(220)가 접하는 면의 이격을 제거하여 상기 몸체부(100)에 외력이 가해지는 경우 충격을 흡수할 수 있으며, 차량 진동이나 주기적 또는 계속적인 외력에 의해 상기 제 2 후크(120)가 피로 파괴되는 것을 방지할 수 있다.The contact pad portion 130 may absorb a shock when an external force is applied to the body portion 100 by removing a distance between the surface where the second hook 120 and the intermediate connection portion 220 are in contact with each other. Or the second hook 120 can be prevented from being fatigued by continuous external force.

또한, 몸체부(100)에는 소정의 위치에 체크홀(140)이 형성되고, 삽입체(200)에 형성된 하부연결부(240)의 단부에는 상기 체크홀(140)에 삽입되는 돌출부(241)가 형성된다.A check hole 140 is formed at a predetermined position in the body 100 and a protrusion 241 inserted into the check hole 140 is formed at an end of the lower connection part 240 formed in the insert 200 .

본 발명에 따른 록킹 조립체가 시트레일에 완전히 결합된 경우 돌출부(241)가 체크홀(140)에 삽입되어 록킹 조립체의 결합여부를 확인할 수 있어 작업의 정확성과 안전성을 담보할 수 있다.
When the locking assembly according to the present invention is fully engaged with the seat rail, the protrusion 241 is inserted into the check hole 140 to confirm whether or not the locking assembly is engaged, thereby ensuring the accuracy and safety of the operation.

도 7은 본 발명에 따른 록킹 조립체가 시트레일에 결합된 상태를 나타내는 사시도이다.7 is a perspective view showing a state in which the locking assembly according to the present invention is coupled to the seat rail.

도 7과 같이, 본 발명에 따른 록킹 조립체가 시트레일에 완전히 결합되면 상기 몸체부(100)에 돌출된 제 1 후크(110)가 시트레일 결합홀에 고정되고, 제 2 후크(120)는 상기 삽입체(200)의 중간연결부(220)에 형성된 제 2 이탈 방지홈(221b)에 고정되어 본 발명에 따른 록킹 조립체가 시트레일로부터 이탈되는 것을 방지하도록 결합력을 향상시키는 효과가 있다. 7, when the locking assembly according to the present invention is fully engaged with the seat rail, the first hook 110 protruding from the body 100 is fixed to the seat rail engagement hole, And is fixed to the second release preventing groove 221b formed in the intermediate connecting portion 220 of the insert 200 to improve the coupling force to prevent the locking assembly according to the present invention from being detached from the seat rail.

앞에서 설명되고 도면에 도시된 본 발명의 일 실시 예는, 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 권리범위는 청구범위에 기재된 사항에 의해서만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 및 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경이 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한, 본 발명의 권리범위에 속하게 될 것이다.One embodiment of the present invention described above and shown in the drawings should not be construed as limiting the technical spirit of the present invention. The scope of the present invention is limited only by the matters described in the claims, and those skilled in the art can improve and modify the technical spirit of the present invention in various forms. Accordingly, it is intended that the present invention cover the modifications and variations of this invention provided they come within the scope of the appended claims and their equivalents.

100 : 몸체부
200 : 삽입체
110 : 제 1 후크
120 : 제 2 후크
210 : 제 1 후크지지부
220 : 중간연결부100:
200: insert
110: first hook
120: second hook
210: first hook support portion
220: intermediate connection

Claims (7)

가장자리 양측에 형성된 제 1 후크가 시트레일에 형성된 결합홀에 걸리도록 상기 시트레일의 단부에 삽입되는 몸체부와;
상기 몸체부의 양측 제 1 후크의 사이로 삽입되어 몸체부와 결합되고, 결합 상태에서 상기 제 1 후크에 밀착되어 제 1 후크가 시트레일의 내측 방향으로 변형되는 것을 막아주는 삽입체;를 포함하고,
상기 삽입체는 양측 제 1 후크의 내측부에 밀착되는 양측 제 1 후크지지부와, 상기 양측 제 1 후크지지부의 중간부를 연결하는 중간연결부와, 상기 양측 제 1 후크지지부의 하측부를 연결하는 하측연결부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 록킹 조립체.A body portion inserted into an end portion of the seat rail such that a first hook formed on both sides of the edge is engaged with a coupling hole formed in the seat rail;
And an insertion body inserted between the first hooks on both sides of the body portion to be engaged with the body portion and to be adhered to the first hook in the engaged state to prevent the first hook from being deformed inward of the seat rail,
The insert includes a first side hook support portion which is in contact with the inner side portion of the first side hooks, an intermediate connection portion which connects the middle portion of the first side hook support portions and a lower side connection portion which connects the lower side portions of the first and second side hook support portions ≪ / RTI > 제 1 항에 있어서,
상기 몸체부의 중간부분에 제 1 후크와 평행한 제 2후크가 돌출 형성되고,
상기 삽입체의 중간연결부에 상기 제 2 후크가 삽입 정도가 진행됨에 따라 순차적으로 걸려지는 제 1 이탈 방지홈과 제 2 이탈 방지홈이 형성된 것을 특징으로 하는 록킹 조립체.The method according to claim 1,
A second hook extending parallel to the first hook is protruded from an intermediate portion of the body portion,
Wherein the first and second release preventing grooves are formed in the intermediate connection portion of the insert in a sequential manner as the degree of insertion of the second hook progresses. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 몸체부에는 체크홀이 형성되고, 상기 삽입체의 하측연결부 단부에 돌출부가 형성되며, 상기 몸체부와 상기 삽입체가 완전히 결합되면 상기 돌출부가 상기 체크홀에 삽입되어 상기 몸체부와 삽입체의 완전 결합 여부를 확인할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 록킹 조립체.3. The method according to claim 1 or 2,
A check hole is formed in the body portion and a protrusion is formed at an end of a lower connection portion of the insertion body. When the body portion and the insertion body are completely engaged, the protrusion is inserted into the check hole, So that it is possible to confirm whether or not the coupling is possible. 삭제delete 제 2 항에 있어서,
상기 삽입체의 제 1 후크지지부에 상기 제 1 후크가 슬라이딩 결합되는 슬라이딩 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 록킹 조립체.3. The method of claim 2,
And a sliding groove is formed in the first hook support portion of the insert so that the first hook is slidably engaged with the first hook support portion. 삭제delete 제 5 항에 있어서,
상기 제 1 후크와 상기 슬라이딩 홈 중 적어도 어느 한쪽에 마찰부가 형성된 것을 특징으로 하는 록킹 조립체.







6. The method of claim 5,
And a friction portion is formed on at least one of the first hook and the sliding groove.







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