KR101615540B1

KR101615540B1 - 차량용 램프

Info

Publication number: KR101615540B1
Application number: KR1020130157045A
Authority: KR
Inventors: 박종렬; 정창섭; 김대겸; 정명관
Original assignee: 에스엘 주식회사; 주식회사 에스엘 서봉
Priority date: 2013-12-17
Filing date: 2013-12-17
Publication date: 2016-04-26
Also published as: KR20150070614A

Abstract

차량용 램프가 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프는, 제1 램프 모듈; 제1 회전부와, 리플렉터를 구비한 복수의 고정부를 포함하는 제2 램프 모듈; 및 제2 회전부와, 리플렉터를 구비한 적어도 하나의 고정부를 포함하는 제3 램프 모듈을 포함하되, 상기 제1 및 제2 회전부는, 미리 정해진 소정 각도로 회전 가능하다.

Description

차량용 램프{Lamp for vehicles}

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 이동식 램프를 이용하여 특정 이미지를 표현하는 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로, 차량은 야간 주행을 할 때에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이 하게 확인할 수 있도록 조명 기능 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 차량용 램프를 구비하고 있다.

예를 들어, 전방에 빛을 조사하여 운전자의 시야를 확보토록 하는 전조등, 브레이크를 밟을 때 점등되는 브레이크등, 우회전 또는 좌회전 시 사용되는 방향지시등과 같이 램프를 이용하여 직접 발광하는 방식으로 작동하는 장치가 있으며, 이외에도 차량의 전방 및 후방에는 자기 차량이 외부에서 용이하게 인식될 수 있도록 빛을 반사시키는 방식으로 기능을 수행하는 반사기 등이 장착되고 있다.

이러한 차량용 램프는 일반적으로 할로겐 램프 또는 고전압 방출(High intensity discharge, HID) 등과 같은 광원을 주로 사용한다. 대표적인 광원으로서 발광 다이오드(Light emitting diode, LED)가 사용되고 있는데, 발광 다이오드는 색 온도가 약 5500K로 태양광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주고, 사이즈를 최소화 함으로서 램프의 디자인 자유도를 높여줄 뿐만 아니라 반영구적인 수명으로 인해 경제성도 갖추고 있다.

최근에는 램프 모듈이 단순히 조명 기능이나 신호 기능을 넘어서 특정 형태의 빛이 외부로 방출되도록 하여 시인성을 향상시켜주고 특정 제조사의 제품에 대한 인식도를 향상시키는 역할을 수행하게 되었다.

한편, 외부로 방출되는 빛의 형태를 변형시키는 것이 오래 전부터 지속되어 온 기술인 만큼, 이를 통해서는 다른 제품들과의 차별성을 갖는 것은 용이하지 않다.

따라서, 다른 제품들과의 보다 뚜렷한 차별성을 부여할 수 있는 차량용 램프에 대한 발명의 등장이 요구된다.

유럽공개특허 EP 2,434,204 (2012.03.28)

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 특정 이미지를 표현하는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프는 제1 램프 모듈; 제1 회전부와, 리플렉터를 구비한 복수의 고정부를 포함하는 제2 램프 모듈; 및 제2 회전부와, 리플렉터를 구비한 적어도 하나의 고정부를 포함하는 제3 램프 모듈을 포함하되, 상기 제1 및 제2 회전부는, 미리 정해진 소정 각도로 회전 가능하다.

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프는 제1 램프 모듈; 제1 회전부와, 리플렉터를 구비한 복수의 고정부를 포함하는 제2 램프 모듈; 제2 회전부와, 리플렉터를 구비한 적어도 하나의 고정부를 포함하는 제3 램프 모듈; 및 복수의 빔 모드 중 하나의 빔 모드로 동작하도록 상기 제1 내지 제3 램프 모듈을 제어하는 제어 모듈을 포함하되, 상기 제1 및 제2 회전부는, 미리 정해진 소정 각도로 회전 가능하다.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

본 발명에 따르면, 차량용 램프가 점등 또는 소등될 때 특정 이미지 내지 형상이 표현되는 장점이 있다.

또한, 하나의 차량용 램프에 복수의 램프 모듈이 구비됨으로써 다양한 배광 패턴 및 기능을 제공하는 장점도 있다.

도 1a 및 도 1b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프가 장착된 차량의 정면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 우측면도이다.
도 4a 내지 도 4c는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2 램프 모듈의 분해사시도이다.
도 5a 및 도 5b는 본 발명의 일 실시예에 따른 제3 램프 모듈의 분해 사시도이다.
도 6는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 중 고정부에 의한 광경로를 도시하는 도면이다.
도 7a 및 도 7b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 작동도이다.
도 8a 내지 도 8d는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프에 의한 복수의 빔 모드의 작동도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.

또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외에 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

이하, 본 발명에 대하여 첨부된 도면에 따라 보다 상세히 설명한다.

도 1a 및 도 1b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프가 장착된 차량의 정면도이다.

본 발명에서 차량용 램프(11, 12)는 전조등 또는 브레이크등일 수 있으나 이에 한정되지 않는다. 또한, 본 발명에서 차량용 램프(11, 12)는 차량의 좌측 또는 우측에 구비된 램프를 의미하는 것으로서, 본 발명에서 설명하고 있지 않는 타측 차량용 램프는 본 발명의 차량용 램프(11, 12)와 동일한 구성을 가지고 있거나 좌우 대칭적인 구성을 가지고 있는 것으로 이해될 수 있다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 우측면도이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(11, 12)는, 제1 램프 모듈(100), 제1 회전부(220)와, 리플렉터를 구비한 복수의 고정부(240, 260)를 포함하는 제2 램프 모듈(200) 및 제2 회전부(320)와, 리플렉터를 구비한 적어도 하나의 고정부(360)를 포함하는 제3 램프 모듈(300)을 포함한다. 이 때, 제1 및 제2 회전부(220, 320)는, 미리 정해진 소정 각도로 회전 가능하다.

도 1a는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 초기 상태를 도시하고, 도 1b와 도 2는 제1 및 제2 회전부(220, 320)가 초기상태에서 시계방향으로 90도 회전하여 좌우 방향으로 길게 형성된 것을 도시한다.

제1 램프 모듈(100)과 제1 및 제2 회전부(220, 320)는 차량의 전방에서 보았을 때 사각형 형태의 긴 형상을 가져 특정한 이미지를 표현할 수 있다. 다만, 특정의 이미지를 표현할 수만 있다면 형상은 제한되지 않는다. 이 때, 초기 상태에서, 제1 램프 모듈(100)과 제1 및 제2 회전부(220, 320)는 소등 상태이고, 상하 방향으로 긴 형상을 갖도록 배치될 수 있다.

한편, 제1 램프 모듈(100)은 고정된 상태로 유지되지만, 제1 및 제2 회전부(220, 320)는 각각의 광축을 기준으로 미리 정해진 소정 각도로 회전하여 동적인 움직임을 제공할 수 있다. 다만, 상기 동적인 움직임을 제공할 수 있다면, 제1 및 제2 회전부(220, 320)의 상기 미리 정해진 소정 각도는 제한되지 않는다.

또한, 제1 내지 제3 램프 모듈(100, 200, 300)은 차량의 높이 방향으로 일렬로 배치될수 있다. 예를 들어, 제1 램프 모듈(100)의 하단에 제2 램프 모듈(200)이 위치하고, 제2 램프 모듈(200)의 하단에 제3 램프 모듈(300)이 위치하여 특정 이미지를 표현함과 동시에 다양한 배광패턴을 형성할 수 있는 이점이 있다. 다만, 차량용 램프(11, 12)가 점등 또는 소등되며 특정한 이미지를 형성 할 수 있다면 제1 내지 제3 램프 모듈(100, 200, 300)의 배열은 제한되지 않는다.

도 4a 내지 도 4c는 본 발명의 일 실시예에 따른 제2 램프 모듈의 분해사시도이고, 도 5a 및 도 5b는 본 발명의 일 실시예에 따른 제3 램프 모듈의 분해 사시도이며, 도 6는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 중 고정부에 의한 광경로를 도시하는 도면이다.

도 4b 및 도 5b를 참조하면, 상기 제1 및 제2 회전부(220, 320) 각각은, 적어도 하나의 광원(322), 적어도 하나의 광원(322)으로부터 조사된 광을 차량의 전방으로 반사하는 적어도 하나의 리플렉터(324) 및 상기 조사 또는 반사된 광을 외부로 투영하는 적어도 하나의 렌즈(326)를 포함한다. 이 때, 적어도 하나의 광원(322), 리플렉터(324), 렌즈(326)는 하우징에 결합되어 고정부재(328)로 고정될 수 있다.

적어도 하나의 광원(322)은 상기 하우징 내에 설치되어 차량의 전방으로 광을 방출할 수 있으며, 발광 다이오드(LED: Light Emitting Diode), 벌브 등이 사용 될 수 있다.

여기서 발광 다이오드란, 반도체의 p-n접합을 이용하여 순방향으로 전압을 가하면 n영역에 있는 전자가 p영역의 양공과 만나서 재결합 발광을 일으키는 현상을 이용해 전류를 직접 광으로 변환시키는 반도체소자이다.

일반적으로 사방 1mm 정도 크기의 단일의 발광 칩을 갖는 백색 발광 다이오드를 사용하지만, 이에 제한되지 않음은 당업자에게 자명할 것이다.

또한, 적어도 하나의 광원(322) 각각은 멀티칩 엘이디 패키지(Multi-chip LED Package)를 포함하여 일반 발광 다이오드에 비해 광량을 풍부하게 할 수 있다.

적어도 하나의 리플렉터(324)는 적어도 하나의 광원(322)에서 조사된 광효율을 높이기 위하여 일면이 개방된 자유곡면 형상일 수 있으며, 각 광원당 하나의 리플렉터(324)가 설치될 수 있다. 다만, 적어도 하나의 광원(322)에서 조사된 광효율을 높일 수 있다면, 적어도 하나의 리플렉터(324)의 개수, 형상 및 위치등은 제한되지 않는다.

적어도 하나의 렌즈(326)는 적어도 하나의 광원(322)이나 적어도 하나의 리플렉터(324)에서 조사 또는 반사된 광을 회전부(220, 320)의 외부로 투영시키며, 각 리플렉터(324)의 전방에 복수의 렌즈(326)가 위치할 수 있다. 따라서, 적어도 하나의 렌즈(326)의 개수를 통해 특정한 이미지를 형성하기 용이하다.

또한, 적어도 하나의 렌즈(326)는 전체적으로 계단 형태로 배열될 수 있다. 상기 계단 형태로 배열됨으로써, 다른 제품들과의 차별성을 갖는 특정 이미지를 표현하기에 용이하다. 다만, 특정 이미지를 표현할 수 있다면, 적어도 하나의 렌즈(326)는 계단 형태뿐만 아니라, 평면형태, 곡선 형태 등의 배열을 가질 수 있음은 물론이다. 또한, 본 발명의 일 실시예에서는 좌우로 계단 형태인 경우만 도시되어 있지만 세로로 계단 형태일 수도 있다.

또한, 적어도 하나의 렌즈(326) 각각은 옵틱(Optic)이 형성될 수 있다. 상기 옵틱은 제1 및 제2 회전부(220, 320)의 전면으루 취출되는 광의 양을 극대화 하기 위한 것으로, 요철 형상을 갖도록 대략 반구형의 형태로 형성될 수 있다. 다만, 취출되는 광의 양을 극대화 할 수 있다면, 상기 옵틱의 형상은 제한되지 않는다.

또한, 상기 하우징의 후면에 결합되어 적어도 하나의 광원(322)에서 발생되는 열을 방출하기 위한 히트싱크(330)를 더 포함할 수 있다. 히트싱크(330)는 복수의 방열핀 또는 방열판을 가질 수 있어 방열효과를 극대화할 수 있다.

한편, 제1 및 제2 회전부(220, 320)의 구성은 제1 램프 모듈(100)의 구성과 동일하거나 유사한 것으로 이해될 수 있다. 다만, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 제1 램프 모듈(100)은 계단 형태일 수 있으며, 제1 및 제2 회전부(220, 320)와 다른 형상으로 형성될 수 있어, 다양한 이미지를 현출해낼 수 있는 이점이 있다.

또한, 도 3, 도 4c 및 도 5a를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(11, 12)는 제1 및 제2 회전부(220, 320)를 회전시키기 위한 구동력을 발생시키는 구동모터(미도시)를 포함한다. 이 때, 상기 구동모터와 제1 회전부(220)를 연결하는 제1 샤프트(280)를 포함하고, 상기 구동모터와 제2 회전부(320)를 연결하는 제2 샤프트(380)를 포함한다. 따라서 하나의 구동모터로 제1 및 제2 회전부(220, 320)를 모두 회전 시킬 수 있다.

그리고, 제1 샤프트(280)는 제1 고정부(240)와 제2 고정부(260) 사이에 위치하여 제1 고정부(240)와 제2 고정부(260)에 의해 지지되고, 제2 샤프트(380)는 제3 고정부(360) 및 복수의 지지 부재(390)에 의해 지지된다. 도 4c에 도시된 바와 같이, 제1 샤프트(280)가 복수의 고정부(240, 260) 사이에 배치되는 경우 복수의 고정부(240, 260) 각각의 지지 플레이트(246)에 의해 지지되므로 지지를 위한 별도의 부품을 줄일 수 있다.

그리고 도 5a에 도시된 바와 같이, 제2 샤프트(380)가 하나의 고정부(360)의 상측 또는 하측에 배치되는 경우 하나의 고정부(360)의 지지 플레이트와 상기 지지 플레이트와 결합되는 복수의 지지 부재(390)에 의해 지지되어 제2 샤프트(380)가 하나의 고정부(360)에 강건하게 결합될 수 있다. 이 경우, 상기 지지 플레이트와 복수의 지지 부재(390)의 결합방법은 제한되지 않으며, 제2 샤프트(380)를 지지할 수 있으면 복수의 지지 부재(390)의 개수나 형상은 제한되지 않는다.

또한, 도 3을 참조하면, 복수의 고정부(240, 260)는 제1 및 제2 고정부(240, 260)를 포함하고, 적어도 하나의 고정부(360)는 제3 고정부(360)를 포함할 수 있다. 다만, 복수의 고정부(240, 260)는 2개 이상이고, 적어도 하나의 고정부(360)는 1개 이상이면 그 개수는 제한되지 않는다.

이 때, 도 4c를 참조하면, 제1 내지 제3 고정부(240, 260, 360) 각각은, 광을 조사하는 광원(242, 262, 362), 광원(242, 262, 362)의 광을 전방으로 반사시키는 리플렉터(244, 264, 364), 광원(242, 262, 362) 및 리플렉터(244, 264, 364)를 지지하는 지지 플레이트(246)를 포함한다.

광원(242, 262, 362)은 지지 플레이트(246)의 상면에 설치되어 상측 방향으로 광을 방출 하거나 하면에 설치되어 하측 방향으로 광을 방출할 수 있으며, 발광 다이오드(LED: Light Emitting Diode), 벌브 등이 사용 될 수 있다.

또한, 광원(242, 262, 362)은 차량의 상방 또는 하방으로 소정 각도 틸팅될 수 있다. 이에 따라, 누설되는 광을 감소시킬 수 있으며, 리플렉터(244, 264, 364)에 의해 반사되어 차량의 전방으로 조사되는 광의 효율을 높일 수 있다. 다만, 광의 효율을 높일 수 있다면 상기 소정 각도는 제한되지 않는다.

또한, 광원(242, 262, 362)은 고휘도 발광 다이오드 또는 멀티칩 엘이디 패키지(Multi-chip LED Package)일 수 있다. 따라서, 일반 발광 다이오드에 비해 광량을 풍부하게 할 수 있다.

다만, 광원(242, 262, 362)의 종류 및 설치 형태는 본 발명의 기술분야에서 통상의 기술자가 용이하게 채택 가능한 모든 것을 포함한다.

리플렉터(244, 264, 364)는 광원(242, 262, 362)의 상측 또는 하측에 배치되어 광원(242, 262, 362)으로부터 조사되는 광을 반사시킬 수 있도록 일면이 개방되는 자유 곡면형상을 가질 수 있으며, 리플렉터(244, 264, 364)의 제1 초점에 광원(242, 262, 362)이 배치될 수 있다.

한편, 본 발명의 실시예에서 리플렉터(244, 264, 364)가 광원(242, 262, 362)의 상측 또는 하측에 배치된다는 것은 리플렉터(244, 264, 364) 전체가 광원(242, 262, 362)의 상측 또는 하측에 배치되는 것뿐만 아니라, 리플렉터(244, 264, 364) 중 일부가 광원(242, 262, 362)의 상측 또는 하측에 배치되는 경우도 포함될 수 있다.

또한, 리플렉터(244, 264, 364)는 복수의 반사영역을 포함한다. 다각형 형태의 복수의 반사영역을 통해, 광원(242, 262, 362)에서 조사된 광을 원하는 방향으로 반사시킬 수 있으므로 원하는 배광 패턴을 형성 하는데 용이하다.

또한, 상기 복수의 반사영역 중 일부에서 반사되는 광은 시그널 빔을 형성할 수 있다. 여기서 시그널 빔이란 야간에 차량 주행시 도로 표지판 등의 식별을 위하여 전방 시야를 증대시키고, 야간 운전자의 원거리 시인성을 확보하기 위한 빔이다. 다만, 상기 시그널 빔을 형성할 수 있다면 상기 복수의 반사영역 중 일부의 크기, 개수 및 폭 등은 제한되지 않는다.

또한, 상기 복수의 반사영역은 컷오프 라인(Cut-off Line)을 형성할 수 있다. 배광 패턴 상에 형성되는 컷오프 라인은 대향차 운전자의 눈부심을 방지할 수 있으며, 컷오프 라인을 형성할 수 있다면 컷오프 라인을 형성하기 위한 상기 복수의 반사영역 중 각 반사영역의 크기, 배열 등은 제한되지 않는다.

한편, 본 발명의 실시예에서는 광원(242, 262, 362)으로서 발광 다이오드가 사용 될 수 있는데, 발광 다이오드는 고온의 열에 취약하여 성능 저하가 발생될 수 있으므로 발광 다이오드로부터 방출되는 열에 의한 온도 상승을 방지하기 위한 히트싱크(248)를 필요로 한다. 히트싱크(248)는 지지 플레이트(246)의 상면 또는 하면에 결합되어, 광원(242, 262, 362)이 발하는 열을 방열함으로써 차량용 램프의 온도 상승을 억제한다. 이 때, 히트싱크(248)는 방열 면적을 높이기 위해 다수의 방열핀 또는 방열판을 포함하여, 방열효과를 극대화 할 수 있다.

도 6을 참조하면, 제1 내지 제3 고정부(240, 260, 360) 각각에 배치되는 리플렉터(244, 264, 364)에 의해 차량의 전방으로 반사되는 광경로를 알 수 있다. 제1 내지 제3 고정부(240, 260, 360)로부터 출사되는 광이 중첩되어 로우 빔 배광 패턴을 형성할 수 있다.

또한, 제1 고정부(240)는 스프레드 배광 패턴을 형성하고, 제2 및 제3 고정부(260, 360)는 스팟 배광 패턴을 형성할 수 있다. 여기에서 스프레드 배광 패턴은 차량의 근방에 형성되고, 스팟 배광 패턴은 차량의 원방에서 형성되는 배광 패턴을 의미한다. 따라서, 차량용 헤드 램프(11, 120)의 공간 효율을 최적화 할 수 있으며, 상기 스팟 및 스프레드 배광 패턴을 통해 차량의 근방 및 원방 모두에 광을 조사할 수 있다. 다만, 상기 스팟 및 스프레드 배광 패턴을 형성하여 차량의 근방 및 원방 모두에 광을 조사할 수 있으면, 리플렉터(244, 264, 364)의 위치, 개수는 제한되지 않는다.

도 7a 및 도 7b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 작동도이고, 도 8a 내지 도 8d는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프에 의한 복수의 빔 모드의 작동도이다.

도 1, 도 2 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(11, 12)는 제1 램프 모듈(100), 제1 회전부(220)와 리플렉터를 구비한 복수의 고정부(240, 260)를 포함하는 제2 램프 모듈(200), 제2 회전부(320)와 리플렉터를 구비한 적어도 하나의 고정부(340, 360)를 포함하는 제3 램프 모듈(300) 및 복수의 빔 모드 중 하나의 빔 모드로 동작하도록 제1 내지 제3 램프 모듈(100, 200, 300)을 제어하는 제어 모듈(미도시)을 포함한다. 이 때, 제1 및 제2 회전부(220, 320)는, 미리 정해진 소정 각도로 회전 가능하여, 다른 차량과 식별되는 특정한 이미지를 표현할 수 있다.

즉, 도 1a 및 도 7a에 도시된 바와 같이 제2 및 제3 램프 모듈(200, 300)의 고정부(240, 260, 340, 360)는 상기 초기 상태에서는 회전부(220, 320)에 의해 가려져 있지만, 회전부(220, 320)가 미리 정해진 소정 각도로 회전하여 좌우 방향으로 길게 긴 형상을 갖도록 배치됨에 따라 고정부(240, 260, 340, 360)가 외부로 노출될 수 있다.

또한, 제1 및 제2 회전부(220, 320)는, 미리 정해진 소정 각도로 회전 가능하며, 제1 내지 제3 램프 모듈(100, 200, 300)의 점등 제어를 통해 복수의 빔 모드를 형성할 수 있다. 이 때, 상기 복수의 빔 모드는 DRL(Day Running Lamp) 모드, 로우 빔 모드, 하이 빔 모드 및 환영 모드 중 적어도 둘을 포함한다. 예를들어, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(11, 12)는 DRL 모드, 로우 빔 모드, 하이 빔 모드 및 환영 모드를 모두 구현할 수도 있지만, 차량용 램프의 제작 및 설계에 따라서 DRL 모드, 로우 빔 모드, 하이 빔 모드 및 환영 모드 중 적어도 둘만을 구현할 수도 있다.

이와 같이, 회전부(220, 320)에 구비된 광원과 별도로 고정부(240, 260, 340, 360)에 구비된 광원의 독립적인 점등 제어를 통해 다양한 빔 모드를 형성할 수 있다. 다만, 다양한 빔 모드를 형성할 수 있다면, 제2 램프 모듈(200)과 제3 램프 모듈(300)에 배치되는 고정부(240, 260, 340, 360)의 개수는 제한되지 않는다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프(11, 12)는, DRL(Day Running Lamp) 모드, 로우 빔 모드, 하이 빔 모드 및 환영 모드 등 복수의 빔 모드로 동작할 수 있다. 이 때, 제어 모듈은 상기 복수의 빔 모드 중 하나의 빔 모드로 동작하도록 제1 내지 제3 램프 모듈(100, 200, 300)을 제어한다.

예를 들어. 상기 제어 모듈은, 상기 초기 상태 및 DRL 모드에서, 제1 및 제2 회전부(220, 320)를 회전하지 않고 상하 방향으로 긴 형상을 갖도록 배치하지만, 상기 로우 빔 모드 또는 상기 하이 빔 모드에서 제1 및 제2 회전부(220, 320)를 회전하여 좌우 방향으로 긴 형상을 갖도록 배치할 수 있다.

도 8a를 참조하면, 상기 제어 모듈은, 상기 DRL 모드에서, 제1 램프 모듈(100)과 제1 및 제2 회전부(220, 320)를 점등하고, 제2 및 제3 램프 모듈(200, 300)의 고정부(240, 260, 340, 360)를 소등한다.

도 8b를 참조하면, 상기 제어 모듈은, 상기 로우 빔 모드에서, 제1 램프 모듈(100)을 점등하고, 상기 제1 및 제2 회전부(220, 320)를 회전시켜 소등하며, 제2 및 제3 램프 모듈(200, 300)의 고정부(240, 260, 340, 360)를 점등한다.

도 8c를 참조하면, 상기 제어 모듈은, 상기 하이 빔 모드에서, 제1 램프 모듈(100)을 점등하고, 제1 및 제2 회전부(220, 320)를 회전시켜 점등하며, 제2 및 제3 램프 모듈(200, 300)의 고정부(240, 260, 340, 360)를 점등한다.

도 8d를 참조하면, 상기 제어 모듈은, 상기 환영 모드에서, 제1 및 제 2 회전부(220, 320)를 초기 상태에서 광축을 기준으로 일정 각도 회전시킨 후 다시 초기 상태로 복귀시킨다. 이 때, 상기 제어 모듈은 제1 및 제2 회전부(220, 320)를 일정 각도 회전시킨 후 제1 램프 모듈(100)과 제1 및 제2 회전부(220, 320)를 점등하고, 상기 초기 상태로 복귀시킨 후 소등한다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(11, 12)에 의해 하나의 차량용 램프로 로우 빔 배광 패턴을 형성할 수 있고, 다른 차량과 구별되도록 특정한 이미지를 현출하여 심미감을 증대시킬 수 있다. 또한, 다양한 모듈로 인해 원하는 배광 패턴을 형성하기에 용이한 이점이 있다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

11, 12: 차량용 램프
100: 제1 램프 모듈
200: 제2 램프 모듈
300: 제3 램프 모듈
220, 320: 회전부
240, 260, 340, 360: 고정부

Claims

제1 램프 모듈;
광원으로부터 조사된 광을 차량 전방으로 반사시키는 리플렉터를 각각 구비한 복수의 고정부, 및 상기 복수의 고정부에 회전 가능하게 연결되어 차량 전방으로 광을 조사하는 제1 회전부를 포함하는 제2 램프 모듈; 및
광원으로부터 조사된 광을 일측으로 반사시키는 리플렉터를 구비한 적어도 하나의 고정부, 및 상기 적어도 하나의 고정부에 회전 가능하게 연결되어 차량 전방으로 광을 조사하는 제2 회전부를 포함하는 제3 램프 모듈을 포함하되,
상기 제1 및 제2 회전부는, 미리 정해진 소정 각도로 회전 가능한, 차량용 램프.
제 1 항에 있어서,
상기 제1 내지 제3 램프 모듈은 차량의 높이 방향으로 일렬로 배치되는, 차량용 램프.
제 1 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 회전부 각각은, 적어도 하나의 광원, 상기 적어도 하나의 광원으로부터 조사된 광을 차량의 전방으로 반사하는 적어도 하나의 리플렉터 및 상기 조사 또는 반사된 광을 외부로 투영하는 적어도 하나의 렌즈를 포함하는, 차량용 램프.
제 3 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 렌즈는 계단 형태로 배열된, 차량용 램프.
제 3 항에 있어서,
상기 적어도 하나의 렌즈 각각은 옵틱(Optic)이 형성된, 차량용 램프
제 1 항에 있어서,
상기 제1 및 제2 회전부를 회전시키기 위한 구동력을 발생시키는 구동모터를 포함하되,
상기 구동모터와 상기 제1 회전부를 연결하는 제1 샤프트를 포함하고,
상기 구동모터와 상기 제2 회전부를 연결하는 제2 샤프트를 포함하는, 차량용 램프.
제 1 항에 있어서,
상기 복수의 고정부는 제1 및 제2 고정부를 포함하고, 상기 적어도 하나의 고정부는 제3 고정부를 포함하는, 차량용 램프.
제 7 항에 있어서,
상기 제1 내지 제3 고정부 각각은,
광을 조사하는 광원, 상기 광원의 광을 전방으로 반사시키는 리플렉터, 상기 광원 및 상기 리플렉터를 지지하는 지지 플레이트를 포함하는, 차량용 램프.
제 8 항에 있어서,
상기 광원은 차량의 상방 또는 하방으로 소정 각도 틸팅된, 차량용 램프.
제 8 항에 있어서,
상기 리플렉터는 복수의 반사영역을 포함하는, 차량용 램프.
제 10 항에 있어서,
상기 복수의 반사영역 중 일부에서 반사되는 광은 시그널 빔을 형성하는, 차량용 램프.
제 10 항에 있어서,
상기 복수의 반사영역은 컷오프 라인(Cut-off Line)을 형성하는, 차량용 램프.
제 7 항에 있어서,
상기 제1 내지 제3 고정부로부터 출사되는 광이 중첩되어 로우 빔 배광 패턴을 형성하는, 차량용 램프.
제 13 항에 있어서,
상기 제1 고정부는 스프레드 배광 패턴을 형성하고, 상기 제2 및 제3 고정부는 스팟 배광 패턴을 형성하는, 차량용 램프.
제1 램프 모듈;
광원으로부터 조사된 광을 차량 전방으로 반사시키는 리플렉터를 각각 구비한 복수의 고정부, 및 상기 복수의 고정부에 회전 가능하게 연결되어 차량 전방으로 광을 조사하는 제1 회전부를 포함하는 제2 램프 모듈;
광원으로부터 조사된 광을 차량 전방으로 반사시키는 리플렉터를 구비한 적어도 하나의 고정부, 및 상기 적어도 하나의 고정부에 회전 가능하게 연결되어 차량 전방으로 광을 조사하는 제2 회전부를 포함하는 제3 램프 모듈; 및
복수의 빔 모드 중 하나의 빔 모드로 동작하도록 상기 제1 내지 제3 램프 모듈을 제어하는 제어 모듈을 포함하되,
상기 제1 및 제2 회전부는, 미리 정해진 소정 각도로 회전 가능한, 차량용 램프.
제 15 항에 있어서,
상기 복수의 빔 모드는 DRL(Day Running Lamp) 모드, 로우 빔 모드, 하이 빔 모드 및 환영 모드 중 적어도 둘을 포함하는 차량용 램프.
제 16 항에 있어서,
상기 제어 모듈은, 상기 DRL 모드에서, 상기 제1 램프 모듈과 상기 제1 및 제2 회전부를 점등하고, 상기 제2 및 제3 램프 모듈의 고정부를 소등하는 차량용 램프.
제 16 항에 있어서,
상기 제어 모듈은, 상기 로우 빔 모드에서, 상기 제1 램프 모듈을 점등하고, 상기 제1 및 제2 회전부를 회전시켜 소등하며, 상기 제2 및 제3 램프 모듈의 고정부를 점등하는 차량용 램프.
제 16 항에 있어서,
상기 제어 모듈은, 상기 하이 빔 모드에서, 상기 제1 램프 모듈을 점등하고, 상기 제1 및 제2 회전부를 회전시켜 점등하며, 상기 제2 및 제3 램프 모듈의 고정부를 점등하는 차량용 램프.
제 16 항에 있어서,
상기 제어 모듈은, 상기 환영 모드에서, 상기 제1 및 제2 회전부를 초기 상태에서 광축을 기준으로 일정 각도 회전시킨 후 다시 초기 상태로 복귀시키되,
상기 제어 모듈은, 상기 제1 및 제2 회전부를 일정 각도 회전시킨 후 상기 제1 램프 모듈과 상기 제1 및 제2 회전부를 점등하고, 상기 초기 상태로 복귀시킨 후 소등하는 차량용 램프.