KR101614899B1 - Door for railway car - Google Patents

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KR101614899B1
KR101614899B1 KR1020140144042A KR20140144042A KR101614899B1 KR 101614899 B1 KR101614899 B1 KR 101614899B1 KR 1020140144042 A KR1020140144042 A KR 1020140144042A KR 20140144042 A KR20140144042 A KR 20140144042A KR 101614899 B1 KR101614899 B1 KR 101614899B1
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KR
South Korea
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door
frame
window frame
plate
plastic material
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KR1020140144042A
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Inventor
서승일
김정국
최두호
임재용
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한국철도기술연구원
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Abstract

The present invention relates to a door for a railway vehicle using a lightweight plastic material and, more specifically, to a door for a railway vehicle using a lightweight plastic material, which prevents front and rear plates of the door from being separated from each other by forming a lightweight door frame between the front and rear plates and fixing the front and rear plates to the door frame using a bolt, improves the durability thereof, and lightens the door thereof. To achieve this, the door for a railway vehicle using a lightweight plastic material comprises: the front plate; the rear plate; and the door frame which is formed between the front and rear plates.

Description

경량 플라스틱 소재를 이용한 전동차용 출입문{Door for railway car}Door for railway car using lightweight plastic material {Door for railway car}

본 발명은 경량 플라스틱 소재를 이용한 전동차용 출입문에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전면판과 후면판의 사이에 경량의 도어프레임을 구비하고, 이 도어프레임에 전면판과 후면판을 볼트 고정시킴으로써, 출입문의 전면판과 후면판의 분리 형상을 방지함과 동시에 출입문의 내구성 및 경량화를 구현할 수 있도록 한 경량 플라스틱 소재를 이용한 전동차용 출입문에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a door for a train using a lightweight plastic material, and more particularly, to a door having a lightweight door frame between a front plate and a rear plate and fixing the front plate and the rear plate to the door frame, The present invention relates to a door for a motor vehicle using a lightweight plastic material that can prevent separation of a front plate and a rear plate of a door and realize durability and light weight of a door.

최근 철도를 통한 인적, 물적 수송난의 증가추세에 따라 운송시간의 단축을 위한 고속화와 경량화, 경쟁력을 갖추기 위한 제작 및 유지보수비의 절감 등에 주안점을 둔 연구가 활발히 이루어지고 있다.In recent years, studies have been actively carried out on speed and lightness in order to shorten transportation time and reduction of production and maintenance costs in order to have competitiveness in accordance with the increasing trend of human and physical transportation through railroad.

객차의 통로문을 비롯한 철도차량의 출입문은 일반 압연강재 또는 스테인레스 강재로 형성되되, 프레임과 내, 외판이 용접구조로 된 것과, 스테인레스 강판을 표면재로 하고 심재로서는 알루미늄 허니콤 코어를 주재와 경화재로 이루어진 이액형 접착제로 접합한 구조가 있다.The entrance doors of railway cars including passageway doors of passenger coaches are made of ordinary rolled steel or stainless steel. The frame, the inner and outer plates are welded, the stainless steel plate is used as the surface material and the aluminum honeycomb core is used as the main material and hardened material Type adhesive.

이러한 구조의 출입문에 있어서, 압연강재 또는 스테인레스 강재로 형성되되, 프레임과 내, 외판이 용접구조로 된 경우에는 비철계에 비해 무겁고 용접 후의 변형이 크며, 제작공정이 복잡한 문제점이 있었다.When the frame and the inner and outer plates are made of welded structure, they are heavier than the non-ferrous material, have large deformation after welding, and have a complicated manufacturing process.

또한, 스테인레스 강판을 표면재로 하고 심재로서는 알루미늄 허니콤 코어를 주재와 경화재로 이루어진 이액형 접착제로 접합한 구조의 경우 중량은 가벼우나 표면재인 스테인레스 강판과 알루미늄 허니콤 코어 사이의 이액형 수지의 조직구조가 치밀한 금속에 균일하게 함침되지 못하기 때문에 접착력이 낮아 박리 현상이 발생하게 되는 문제점이 있었다.In the case of a structure in which a stainless steel plate is used as a surface material and an aluminum honeycomb core is bonded as a core material with a two-component type adhesive composed of a base material and a hardening material, the structure of the liquid type resin between the stainless steel plate and the aluminum honeycomb core, Is not uniformly impregnated into the dense metal, and thus the peeling phenomenon occurs because of low adhesive strength.

따라서, 상기한 문제점을 보완하기 위하여 대한민국 공개특허공보 제10-19999-0030741호 "철도차량용 출입문재"가 제시된바 있다.Therefore, in order to solve the above problem, Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-19999-0030741 entitled " Access Door for Railroad Vehicle "has been proposed.

그러나, 공개특허공보 제10-19999-0030741호는 구조가 복잡하고, 많은 부품이 소요되게 되어 제작하는데 많은 어려움이 따르게 되는 문제점이 있었다.However, the technique disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 109999-0030741 has a complicated structure and requires a lot of parts.

또한, 많은 부품으로 구성되어 제작비용이 많이 들어가게 되고, 경량화를 구현하는데 한계가 있는 문제점이 있었다.
In addition, there is a problem in that the manufacturing cost is increased due to the constitution of a large number of parts, and there is a limit in realizing reduction in weight.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 경량의 플라스틱 소재로 제작된 도어프레임을 전면판과 후면판의 사이에 구비하고 볼트를 이용하여 고정시킴으로써, 전,후면판과 도어프레임의 사이가 분리되는 현상을 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a door frame made of a lightweight plastic material between a front plate and a rear plate, The present invention has been made to solve the above-mentioned problems.

그리고, 전,후면판의 사이에 격자 모양으로 형성된 도어프레임을 구비하되, 이 도어프레임은 경량의 플라스틱 소재로 제작함으로써, 출입문의 내구성이 향상됨과 동시에 경량화를 구현할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The door frame is formed in a lattice shape between the front and rear plates. The door frame is made of a lightweight plastic material, so that the durability of the door can be improved and the weight can be reduced.

또한, 전면판과 후면판의 사이에 구비된 도어프레임을 상,중,하프레임으로 분할 형성한 후 조립하여 사용함으로써, 운반 및 보관이 용이하도록 하는데 그 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide a door frame provided between a front plate and a rear plate divided into upper, middle, and lower frames and assembled to facilitate transportation and storage.

그리고, 도어프레임은 "Ⅰ"자 형상으로 형성함으로써, 강도는 향상되고, 재료를 절감시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
Further, by forming the door frame in the shape of "I" shape, it is possible to improve the strength and reduce the material.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,
전면판과 후면판을 포함하여 구성되는 전동차용 출입문에 있어서, 상기 전면판과 후면판의 사이에 설치되고, 사각틀 형상으로 형성되어 내측에 격자 형상의 보강프레임이 구비되며, 횡단면이 "Ⅰ"자 형상으로 이루어진 플라스틱 재질의 도어프레임과, 상기 전면판과 후면판에 순차적으로 관통 형성되는 설치공에 결합 고정되는 창틀부를 포함하여 구성되되, 상기 도어프레임은 ‘

Figure 112015123032360-pat00007
’형상으로 이루어지는 상부프레임부재와, ‘
Figure 112015123032360-pat00008
’형상으로 이루어지는 중앙프레임부재 및 ‘
Figure 112015123032360-pat00009
’형상으로 이루어지는 하부프레임부재로 분할 형성되고, 상기 상부프레임부재의 하단부와 하부프레임부재의 상단부에는 각각 제1 및 제2결속홈이 형성되고, 상기 중앙프레임부재의 상,하단부에는 상기 제1 및 제2결속홈에 결속 고정되는 결속돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention,
1. A door for a train comprising a front plate and a rear plate, the door being provided between the front plate and the rear plate and formed in a rectangular shape and provided with a lattice-like reinforcing frame on the inside thereof, And a window frame coupled to and fixed to an installation hole that is formed in order to pass through the front plate and the rear plate,
Figure 112015123032360-pat00007
Shaped upper frame member,
Figure 112015123032360-pat00008
&Quot; and "
Figure 112015123032360-pat00009
The first and second binding grooves are formed at the lower end of the upper frame member and the upper end of the lower frame member, respectively. The upper and lower ends of the first and second binding members are respectively formed at upper and lower ends of the central frame member. And a coupling protrusion that is fastened and fixed to the second coupling groove is formed.

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한편, 상기 전면판과 후면판은 도어프레임에 볼트로 결합 고정된 것을 특징으로 한다.The front plate and the rear plate are coupled to the door frame by bolts.

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그리고, 상기 창틀부는 상기 전면판의 외측에 결합 고정되되, 설치공으로 삽입되도록 절곡 형성된 제1결합구가 형성된 전면창틀과, 상기 후면판의 외측에 결합 고정되되, 설치공으로 삽입되어 제1결합구에 접촉되는 제2결합구가 형성된 후면창틀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The window frame has a front window frame coupled to the outside of the front plate and having a first coupling part bent to be inserted into the installation hole. The window frame is coupled to the outside of the rear plate and inserted into the installation hole, And a rear window frame on which a second coupling hole is formed.

또는 상기 창틀부는 전면판의 외측부에 결합 고정되되, 중앙부에 설치공과 동일한 통공이 형성된 전면창틀과, 상기 후면판의 외측부에 결합 고정되되, 중앙부에 설치공과 동일한 통공이 형성된 후면창틀 및 상기 설치공의 내측에 결합 고정되어 양측부가 전,후면창틀에 결합 고정되되, 중앙부에 통공이 형성된 중앙창틀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Or the window frame is coupled to the outer side of the front plate and has a front window frame formed at the center with the same through hole as the installation hole, a rear window frame coupled to the outer side of the rear plate and having the same through- And a central window frame having both sides fixedly coupled to the front and rear window frames and having a through hole formed at the center thereof.

이와 같이 구성된 본 발명은 경량의 플라스틱 소재로 제작된 도어프레임을 전면판과 후면판의 사이에 구비하고 볼트를 이용하여 고정시킴으로써, 전,후면판과 도어프레임의 사이가 분리되는 현상을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.According to the present invention configured as described above, the door frame made of a lightweight plastic material is provided between the front plate and the rear plate and is fixed using bolts, thereby preventing separation of the front and rear plates from the door frame .

그리고, 전,후면판의 사이에 격자 모양으로 형성된 도어프레임을 구비하되, 이 도어프레임은 경량의 플라스틱 소재로 제작함으로써, 출입문의 내구성이 향상됨과 동시에 경량화를 구현할 수 있도록 하는 효과가 있다.The door frame is formed in a lattice shape between the front and rear plates. The door frame is made of a lightweight plastic material, so that the durability of the door can be improved and the weight can be reduced.

또한, 전면판과 후면판의 사이에 구비된 도어프레임을 상,중,하프레임으로 분할 형성한 후 조립하여 사용함으로써, 운반 및 보관이 용이하도록 하는 효과가 있다.Further, the door frame provided between the front plate and the rear plate is divided into upper, middle, and lower frames, and then assembled and used, thereby facilitating transportation and storage.

그리고, 도어프레임은 "Ⅰ"자 형상으로 형성함으로써, 강도는 향상되고, 재료를 절감시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.
Further, by forming the door frame in the shape of "I" shape, the strength is improved and the material can be saved.

도 1은 본 발명에 따른 경량 플라스틱 소재를 이용한 전동차용 출입문을 보인 분리 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 경량 플라스틱 소재를 이용한 전동차용 출입문을 보인 결합 상태 사시도.
도 3은 본 발명의 도어프레임을 보인 도면.
도 4는 본 발명의 창틀부를 보인 도면.
도 5는 본 발명에 따른 경량 플라스틱 소재를 이용한 전동차용 출입문의 다른 실시예를 보인 도면.
도 6은 본 발명에 따른 경량 플라스틱 소재를 이용한 전동차용 출입문의 또 다른 실시예를 보인 도면.1 is an exploded perspective view showing a door for a train using a lightweight plastic material according to the present invention.
2 is a perspective view of a combined state of a door for a train using a lightweight plastic material according to the present invention.
3 is a view showing the door frame of the present invention.
4 is a view showing a window frame portion of the present invention.
5 is a view showing another embodiment of a door for a train using a lightweight plastic material according to the present invention.
6 is a view showing still another embodiment of a door for a train using a lightweight plastic material according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 경량 플라스틱 소재를 이용한 전동차용 출입문에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an access door for a train using a lightweight plastic material according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 경량 플라스틱 소재를 이용한 전동차용 출입문을 보인 분리 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 경량 플라스틱 소재를 이용한 전동차용 출입문을 보인 결합 상태 사시도이고, 도 3은 본 발명의 도어프레임을 보인 도면이고, 도 4는 본 발명의 창틀부를 보인 도면이다.FIG. 1 is a perspective view showing a door for a train using a lightweight plastic material according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing a door for a train using a lightweight plastic material according to the present invention, FIG. FIG. 4 is a view showing the window frame of the present invention. FIG.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 경량 플라스틱 소재를 이용한 전동차용 출입문(100)은 직사각 형상으로 형성된 전면판(110)이 구비되고, 상기 전면판(110)과 동일한 형상으로 형성되어 일정 간격이 유지되게 후면판(112)이 구비된다.As shown in FIGS. 1 to 4, a door 100 for a train using a lightweight plastic material according to the present invention includes a front plate 110 formed in a rectangular shape, and is formed in the same shape as the front plate 110 And the rear plate 112 is provided at a predetermined interval.

또한, 상기 전면판(110)과 후면판(112) 사이에는 전,후면판(110)(112)이 각각 볼트(114)에 의해 결합 고정되는 도어프레임(120)이 구비된다.Between the front plate 110 and the rear plate 112 is provided a door frame 120 to which the front and rear plates 110 and 112 are coupled and fixed by bolts 114, respectively.

이때, 상기 전,후면판(110)(112)과 도어프레임(120)의 결합은 볼트뿐만 아니라 접착제 및 리벳 등의 기계적 결합에 의해 이루어진 수도 있다. At this time, the front and rear panels 110 and 112 and the door frame 120 may be engaged not only by bolts but also by mechanical coupling such as adhesive or rivet.

여기서, 상기 도어프레임(120)은 사각틀 형상으로 형성되고, 내측에는 내구성을 향상시키기 위하여 격자 모양의 보강부재(122)가 구비된다.Here, the door frame 120 is formed in a rectangular frame shape, and a lattice-shaped reinforcing member 122 is provided on the inside to enhance durability.

나아가, 상기 도어프레임(120)과 보강프레임(122)은 "Ⅰ"자 형상으로 형성되고, 경량의 플라스틱 소재로 제작된다.Further, the door frame 120 and the reinforcing frame 122 are formed in a " I "shape and made of a lightweight plastic material.

이때, 상기 도어프레임(120)은 플라스틱 소재로 제작된 것을 일예로 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 경량의 모든 재료로 제작이 가능하다.At this time, although the door frame 120 is made of a plastic material, the door frame 120 is not limited thereto but may be made of any lightweight material.

따라서, 상기 전면판(110)과 후면판(112)의 사이에는 경량의 플라스틱 소재로 제작된 도어프레임(120)을 구비하고, 볼트(114) 등의 고정수단을 이용하여 전면판(110)과 후면판(112)을 고정시킴으로써, 전,후면판(110)(112)과 도어프레임(120)의 분리 형상을 방지함과 동시에 내구성이 향상되고, 경량화를 구현할 수 있게 된다. A door frame 120 made of a lightweight plastic material is provided between the front plate 110 and the rear plate 112 and is fixed to the front plate 110 and the rear plate 112 using fixing means such as bolts 114. [ By fixing the rear plate 112, the separated shape of the front and rear plates 110 and 112 and the door frame 120 can be prevented, durability can be improved, and weight reduction can be realized.

또한, 상기 출입문(100) 일측 소정의 위치에는 유리가 결합 고정되는 창틀부(130)가 구비된다.In addition, a window frame 130 to which the glass is coupled is provided at a predetermined position on one side of the door 100.

여기서, 상기 창틀부(130)를 설치하기 위하여 출입문(100)의 일측 소정 위치에 전면판(110)과 후면판(112)이 순차적으로 관통되는 설치공(132)이 형성된다.An installation hole 132 through which the front plate 110 and the rear plate 112 are sequentially passed is formed at a predetermined position of one side of the door 100 in order to install the window frame 130.

이때, 상기 전,후면판(110)(112)에 형성된 설치공(132)은 도어프레임(120)의 내측에 형성된 격자모양의 보강부재(122) 사이 공간부에 위치되게 형성된다.The mounting holes 132 formed in the front and rear plates 110 and 112 are formed in the space between the reinforcing members 122 formed inside the door frame 120.

나아가, 상기 창틀부(130)는 전면판(110)의 외측면에 접착제 또는 볼트 등 고정수단에 의해 결합 고정되되, 중앙부에 통공이 형성되고, 일측부에 설치공(132)에 끼워지도록 절곡 형성된 제1결합구(134a)가 형성된 전면창틀(134)이 구비된다.Further, the window frame 130 is fixed to the outer surface of the front plate 110 by means of fixing means such as an adhesive or a bolt, and has a through hole formed at its central portion. The window frame 130 is bent And a front window frame 134 on which the first coupling aperture 134a is formed.

아울러, 상기 후면판(112)의 외측면에 접착제 또는 볼트 등 고정수단에 의해 결합 고정되되, 중앙부에 통공이 형성되고, 일측부에 설치공(132)에 끼워져 전면창틀(134)의 제1결합구(134a)에 끝단부가 접촉하는 제2결합구(136a)가 형성된 후면창틀(136)이 구비된다.A through hole is formed at a central portion of the rear plate 112 and is fastened to the outer surface of the rear plate 112 by a fixing means such as an adhesive or a bolt. And a rear window frame 136 having a second coupling aperture 136a having an end contacted with the aperture 134a.

따라서, 상기 전면판(110) 및 후면판(112)에 각각 전면창틀(134)과 후면창틀(136)이 결합 고정되어 내측에 유리를 결합 고정시킬 수 있는 공간이 형성되게 된다.Accordingly, the front window frame 134 and the rear window frame 136 are fixedly coupled to the front panel 110 and the rear panel 112, respectively, so that a space for fixing the glass can be formed inside.

이때, 상기 창틀부(130)에 유리를 고정시키는 방법은 통상적인 기술로서, 여기에서는 유리를 고정시키는 구성에 대한 설명은 생략한다.Here, the method of fixing the glass to the window frame 130 is a conventional technique, and a description of a configuration for fixing the glass is omitted here.

그리고, 상기 출입문(100)의 전면판(110)과 후면판(112)의 사이 가장자리는 볼트 등 고정수단에 의해 결합 고정되는 마감부재(미도시)에 의해 커버되게 된다.
The edge between the front plate 110 and the rear plate 112 of the door 100 is covered with a closure member (not shown) which is fixedly coupled with a fixing means such as a bolt.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 경량 플라스틱 소재를 이용한 전동차용 출입문에 대한 작용관계를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the lightweight plastic material according to the present invention will be described.

본 발명에 따른 경량 플라스틱 소재를 이용한 전동차용 출입문(100)은 전면판(110)과 후면판(112)의 사이에 도어프레임(120)을 구비하고, 전,후면판(110)(112)과 도어프레임(120)은 볼트(114) 등 고정수단을 이용하여 결합 고정시킴으로써, 전,후면판(110)(112)과 도어프레임(120)은 견고하게 결합 고정된 상태를 유지하게 되어 분리 현상이 발생하는 것을 방지할 수 있게 된다.The door 100 for a train using a lightweight plastic material according to the present invention includes a door frame 120 between a front plate 110 and a rear plate 112 and includes front and rear plates 110 and 112, The front and rear panels 110 and 112 and the door frame 120 are firmly fixed to each other by fixing the door frame 120 using fixing means such as bolts 114, Can be prevented from occurring.

또한, 상기 도어프레임(120)을 경량의 플라스틱 소재로 제작하여 전,후면판(110)(112)의 사이에 구비함으로써, 출입문(100)의 제작시 적은 부품으로 간편하게 제작이 가능하여 경량화를 구현할 수 있도록 함과 동시에 내구성을 향상시킬 수 있게 된다.Also, since the door frame 120 is made of a lightweight plastic material and provided between the front and rear plates 110 and 112, it is possible to easily manufacture the door 100 with a small number of parts at the time of manufacturing the door 100, And the durability can be improved.

한편, 상기 출입문(100)에 설치되는 창틀부(130)를 전면창틀(134)과 후면창틀(136)로 분리하여 전,후면판(110)(112)에 형성된 설치공(132)에 결합 고정시켜 설치함으로써, 용이하게 창틀부(130)를 설치할 수 있게 된다.
The window frame 130 installed in the door 100 is separated from the front window frame 134 and the rear window frame 136 and fixed to the installation hole 132 formed in the front and rear plates 110 and 112 The window frame portion 130 can be easily installed.

도 5는 본 발명에 따른 경량 플라스틱 소재를 이용한 전동차용 출입문의 다른 실시예를 보인 도면이다.5 is a view showing another embodiment of a door for a train using a lightweight plastic material according to the present invention.

이에 도시된 바와 같이 상기 도어프레임(120)은 ‘

Figure 112015123032360-pat00010
’형상으로 이루어지는 상부프레임부재(124)와, ‘
Figure 112015123032360-pat00011
’형상으로 이루어지는 중앙프레임부재(128) 및 ‘
Figure 112015123032360-pat00012
’형상으로 이루어지는 하부프레임부재(128)로 분할 형성된다.As shown in the figure, the door frame 120 '
Figure 112015123032360-pat00010
Shaped upper frame member 124,
Figure 112015123032360-pat00011
Shaped central frame member 128 and '
Figure 112015123032360-pat00012
Shaped lower frame member 128. The lower frame member 128 is divided into two parts.

여기서, 상기 상부프레임부재(124)의 하단, 즉 중앙프레임부재(128)와 접하는 방향의 부재에는 제1결속홈(124a)이 형성된다.Here, the first binding groove 124a is formed in the lower end of the upper frame member 124, that is, in the direction of contact with the central frame member 128.

나아가, 상기 하부프레임부재(126)의 상단, 즉 중앙프레임부재(128)와 접하는 방향의 부재에는 제2결속홈(126a)이 형성된다.Further, a second coupling groove 126a is formed in the upper end of the lower frame member 126, that is, in the direction of contact with the central frame member 128. [

아울러, 상기 중앙프레임부재(128)의 상단과 하단에는 상부프레임부재(124)에 형성된 제1결속홈(124a)과, 하부프레임부재(126)에 형성된 제2결속홈(126a)에 각각 결합 고정되는 결속돌기(128a)가 형성된다.The upper and lower ends of the central frame member 128 are fixedly coupled to a first binding groove 124a formed in the upper frame member 124 and a second binding groove 126a formed in the lower frame member 126, A coupling protrusion 128a is formed.

따라서, 상기 상부프레임부재(124)와 하부프레임부재(126) 및 중앙프레임부재(128)를 각각 분할하여 제작한 후 상부프레임부재(124)와 하부프레임부재(126)에 각각 형성된 제1,2결속홈(124a)(126a)에 중앙프레임부재(128)에 형성된 결속돌기(128a)를 결합 고정시켜 도어프레임(120)을 형성한 후 전면판(110)과 후면판(112)을 볼트(114) 등 고정수단을 이용하여 고정시킴으로써, 운반 및 보관이 용이함과 동시에 제작 또한 용이하게 수행할 수 있게 된다.The upper frame member 124 and the lower frame member 126 are formed by dividing the upper frame member 124, the lower frame member 126 and the central frame member 128, The coupling protrusions 128a formed on the central frame member 128 are coupled and fixed to the coupling grooves 124a and 126a to form the door frame 120 and then the front plate 110 and the back plate 112 are fixed to the bolts 114 ), It is possible to easily carry and store, and can also be easily manufactured.

한편, 상기 상,하부프레임부재(124)(126)에 다수개의 제1,2결속홈(124a)(126a)을 형성하되, 다수개의 제1,2결속홈(124a)(126a) 중 어느 일측 절반은 결속돌기로 대체하여 형성하고, 중앙프레임부재(128)에는 상,하부프레임부재(124)(126)에 대응되게 결속홈과 결속돌기를 폭 방향의 양측부에 엇갈리게 형성할 수도 있다.On the other hand, a plurality of first and second binding grooves 124a and 126a are formed on the upper and lower frame members 124 and 126, and one of the first and second binding grooves 124a and 126a And the central frame member 128 may be formed with the coupling grooves and the coupling protrusions staggered at both sides in the width direction so as to correspond to the upper and lower frame members 124 and 126. [

이와 같이 상기 상,하부프레임부재(124)(126)에 일측은 결속홈을 형성하고, 타측부에는 결속돌기를 형성하여 중앙프레임부재(128)를 결속 고정시킴으로써, 상,하부프레임부재(124)(126)의 사이에 위치하는 중앙프레임부재(128)를 다수개 연결할 수 있게 되어 출입문(100)의 크기를 다양하게 구현할 수 있게 된다.
The upper and lower frame members 124 and 126 are coupled to the upper and lower frame members 124 and 126 so that one side of the upper and lower frame members 124 and 126 is formed with binding grooves, A plurality of the central frame members 128 positioned between the first and second frame members 126 can be connected to various sizes of the door 100.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 경량 플라스틱 소재를 이용한 전동차용 출입문에 대한 작용관계는 전자에서와 동일한 방법에 의해 이루어지는 것으로, 여기에서는 작용관계에 대한 설명은 생략한다.The operation relationship of the door for a train using the lightweight plastic material according to the present invention thus constructed is performed by the same method as in the former, and the description of the operation relation is omitted here.

다만, 상기 도어프레임(120)을 상,하부프레임부재(124)(126)과 중앙프레임부재(128)로 분할 형성하여 출입문(100)의 제작시 이들을 조립하여 작업을 수행함으로써, 출입문(100)의 부품인 도어프레임(120)의 부피가 작아 운반 및 보관이 용이하고, 다양한 크기로 제작이 용이하게 된다.
The door frame 120 may be divided into upper and lower frame members 124 and 126 and a central frame member 128 to assemble the door frame 120 when the door frame 100 is manufactured. The door frame 120, which is a part of the door frame 120, is small in size and easy to carry and store, and can be easily manufactured in various sizes.

도 6은 본 발명에 따른 경량 플라스틱 소재를 이용한 전동차용 출입문의 또 다른 실시예를 보인 도면이다.6 is a view showing still another embodiment of a door for a train using a lightweight plastic material according to the present invention.

이에 도시된 바와 같이 상기 창틀부(130)는 전면판(110)에 형성된 설치공(132)의 가장자리부에 접착제나 볼트 등 고정수단에 의해 결합 고정되되, 중앙부에 설치공(132)과 동일한 통공이 형성된 전면창틀(134)이 구비된다.As shown in the figure, the window frame 130 is fixedly coupled to the edge of the mounting hole 132 formed in the front plate 110 by fixing means such as an adhesive or bolt, A front window frame 134 is formed.

그리고, 상기 후면판(112)에 형성된 설치공(132)의 가장자리부에 접착제나 볼트 등 고정수단에 의해 결합 고정되되, 중앙부에 설치공(132)과 동일한 통공이 형성된 후면창틀(136)이 구비된다.The rear window frame 136 is coupled to the edge of the mounting hole 132 formed on the rear plate 112 by fixing means such as an adhesive or bolt and has a through hole formed in the center of the mounting hole 132. do.

또한, 상기 설치공(132)에 끼워지되, 중앙부에 통공이 형성되고, 양측 끝단부가 전,후면창틀(134)(136)에 접착제나 볼트 등 고정수단에 의해 결합 고정되는 중앙창틀(138)이 구비된다.A central window frame 138, which is fitted in the installation hole 132, has a through hole at its center and is fixed at its both ends to the front and rear window frames 134 and 136 by fixing means such as an adhesive or bolt Respectively.

따라서, 상기 창틀부(130)는 전면판(110)과 후면판(112)의 설치공(132)에 전면창틀(134)과 후면창틀(136)을 중앙창틀(138)과 결합함으로써 완성되게 된다.
Accordingly, the window frame 130 is completed by connecting the front window frame 134 and the rear window frame 136 to the installation window 132 of the front panel 110 and the rear panel 112 with the central window frame 138 .

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 경량 플라스틱 소재를 이용한 전동차용 출입문에 대한 작용관계는 전자에서와 동일한 방법에 의해 이루어지는 것으로, 여기에서는 작용관계에 대한 설명은 생략한다.
The operation relationship of the door for a train using the lightweight plastic material according to the present invention thus constructed is performed by the same method as in the former, and the description of the operation relation is omitted here.

상기에서는 본 발명에 따른 경량 플라스틱 소재를 이용한 전동차용 출입문에 대한 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고, 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 발명의 권리범위에 속한다.
Although the preferred embodiments of the door for a train using the lightweight plastic material according to the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto. And this is also within the scope of the present invention.

100 : 출입문 110 : 전면판
112 : 후면판 114 : 볼트
120 : 도어프레임 122 : 보강프레임
124 : 상부프레임부재 124a : 제1결속홈
126 : 하부프레임부재 126a : 제2결속홈
128 : 중앙프레임부재 128a : 결속돌기
130 : 창틀부 132 : 설치공
134 : 전면창틀 134a : 제1결합구
136 : 후면창틀 136a : 제2결합구
138 : 중앙창틀100: door 110: front plate
112: back plate 114: bolt
120: door frame 122: reinforcing frame
124: upper frame member 124a: first binding groove
126: lower frame member 126a: second fastening groove
128: central frame member 128a:
130: window frame portion 132: installation hole
134: front window frame 134a: first coupling hole
136: rear window frame 136a: second coupling hole
138: Center window frame

Claims (10)

전면판과 후면판을 포함하여 구성되는 전동차용 출입문에 있어서,
상기 전면판과 후면판의 사이에 설치되고, 사각틀 형상으로 형성되어 내측에 격자 형상의 보강프레임이 구비되며, 횡단면이 "Ⅰ"자 형상으로 이루어진 플라스틱 재질의 도어프레임과,
상기 전면판과 후면판에 순차적으로 관통 형성되는 설치공에 결합 고정되는 창틀부를 포함하여 구성되되,
상기 도어프레임은 ‘
Figure 112015123032360-pat00013
’형상으로 이루어지는 상부프레임부재와, ‘
Figure 112015123032360-pat00014
’형상으로 이루어지는 중앙프레임부재 및 ‘
Figure 112015123032360-pat00015
’형상으로 이루어지는 하부프레임부재로 분할 형성되고,
상기 상부프레임부재의 하단부와 하부프레임부재의 상단부에는 각각 제1 및 제2결속홈이 형성되고, 상기 중앙프레임부재의 상,하단부에는 상기 제1 및 제2결속홈에 결속 고정되는 결속돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 경량 플라스틱 소재를 이용한 전동차용 출입문.
1. A door for a train comprising a front plate and a rear plate,
A door frame made of a plastic material and provided between the front plate and the rear plate and formed in a rectangular shape and having a reinforcing frame in the form of a lattice inside and having a cross section of a letter "I &
And a window frame portion coupled to the installation hole formed in the front plate and the rear plate in order,
The door frame includes a door frame,
Figure 112015123032360-pat00013
Shaped upper frame member,
Figure 112015123032360-pat00014
&Quot; and "
Figure 112015123032360-pat00015
Shaped lower frame member,
First and second fastening grooves are formed at the lower end of the upper frame member and the upper end of the lower frame member, respectively, and fastening protrusions are fastened to the first and second fastening grooves at the upper and lower ends of the central frame member Which is characterized by a lightweight plastic material.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 전면판과 후면판은 도어프레임에 볼트로 결합 고정된 것을 특징으로 하는 경량 플라스틱 소재를 이용한 전동차용 출입문.
The method according to claim 1,
Wherein the front plate and the rear plate are coupled to the door frame by bolts.
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 창틀부는 상기 전면판의 외측에 결합 고정되되, 설치공으로 삽입되도록 절곡 형성된 제1결합구가 형성된 전면창틀과, 상기 후면판의 외측에 결합 고정되되, 설치공으로 삽입되어 제1결합구에 접촉되는 제2결합구가 형성된 후면창틀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 경량 플라스틱 소재를 이용한 전동차용 출입문.
The method according to claim 1,
The window frame has a front window frame coupled to an outer side of the front plate and having a first coupling hole formed to be bent by an installation hole to be inserted into the window frame. The window frame is coupled to the outer side of the rear plate, And a rear window frame on which a second coupling hole is formed. The door for a train using the lightweight plastic material.
제 1항에 있어서,
상기 창틀부는 전면판의 외측부에 결합 고정되되, 중앙부에 설치공과 동일한 통공이 형성된 전면창틀과, 상기 후면판의 외측부에 결합 고정되되, 중앙부에 설치공과 동일한 통공이 형성된 후면창틀 및 상기 설치공의 내측에 결합 고정되어 양측부가 전,후면창틀에 결합 고정되되, 중앙부에 통공이 형성된 중앙창틀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 경량 플라스틱 소재를 이용한 전동차용 출입문.
The method according to claim 1,
The window frame is fixed to an outer side of the front plate and has a front window frame formed at the center thereof with the same through hole as the installation hole, a rear window frame coupled to the outer side of the rear plate, And a central window frame having both sides thereof fixedly coupled to the front and rear window frames and having a through hole formed at a central portion thereof.
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