KR101630704B1 - Railway car doors - Google Patents

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KR101630704B1
KR101630704B1 KR1020140134559A KR20140134559A KR101630704B1 KR 101630704 B1 KR101630704 B1 KR 101630704B1 KR 1020140134559 A KR1020140134559 A KR 1020140134559A KR 20140134559 A KR20140134559 A KR 20140134559A KR 101630704 B1 KR101630704 B1 KR 101630704B1
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최두호
김정국
임재용
서승일
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한국철도기술연구원
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Abstract

본 발명은 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전면판과 후면판의 사이에 육각 기둥형상을 벌집 모양으로 형성한 허니콤을 배치한 후 이 벌집 모양의 허니콤의 육각 기둥 내측에 선택적으로 보강부재를 접착고정시킴으로써, 허니콤이 전면판과 후면판의 접착 표면적을 증가시켜 박리 현상을 방지함과 동시에 출입문의 내구성 및 경량화를 구현할 수 있도록 한 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 전면판과 후면판으로 구성되는 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문에 있어서, 상기 전면판과 후면판의 사이에 허니콤이 구비된 것을 특징으로 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a door for a railway vehicle equipped with a reinforcing member, and more particularly, to a honeycomb structure having a hexagonal columnar honeycomb structure disposed between a front plate and a rear plate, The reinforcement member is selectively fixed to the inside of the column so that the honeycomb can prevent the peeling phenomenon by increasing the bonding surface area between the front plate and the rear plate and at the same time realize the durability and weight reduction of the door, It is about the door.
According to an aspect of the present invention, there is provided a door for a railway vehicle having a reinforcing member including a front plate and a rear plate, wherein a honeycomb is provided between the front plate and the rear plate.

Description

보강부재가 구비된 철도차량용 출입문{Railway car doors}[0001] Railway car doors with reinforcing members [0002]

본 발명은 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전면판과 후면판의 사이에 육각 기둥형상을 벌집 모양으로 형성한 허니콤을 배치한 후 이 벌집 모양의 허니콤의 육각 기둥 내측에 선택적으로 보강부재를 접착고정시킴으로써, 허니콤이 전면판과 후면판의 접착 표면적을 증가시켜 박리 현상을 방지함과 동시에 출입문의 내구성 및 경량화를 구현할 수 있도록 한 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a door for a railway vehicle equipped with a reinforcing member, and more particularly, to a honeycomb structure having a hexagonal columnar honeycomb structure disposed between a front plate and a rear plate, The reinforcement member is selectively fixed to the inside of the column so that the honeycomb can prevent the peeling phenomenon by increasing the bonding surface area between the front plate and the rear plate and at the same time realize the durability and weight reduction of the door, It is about the door.

최근 철도를 통한 인적, 물적 수송난의 증가추세에 따라 운송시간의 단축을 위한 고속화와 경량화, 경쟁력을 갖추기 위한 제작 및 유지보수비의 절감 등에 주안점을 둔 연구가 활발히 이루어지고 있다.In recent years, studies have been actively carried out on speed and lightness in order to shorten transportation time and reduction of production and maintenance costs in order to have competitiveness in accordance with the increasing trend of human and physical transportation through railroad.

객차의 통로문을 비롯한 철도차량의 출입문은 일반 압연강재 또는 스테인레스 강재로 형성되되, 프레임과 내, 외판이 용접구조로 된 것과, 스테인레스 강판을 표면재로 하고 심재로서는 알루미늄 허니콤 코어를 주재와 경화재로 이루어진 이액형 접착제로 접합한 구조가 있다.The entrance doors of railway cars including passageway doors of passenger coaches are made of ordinary rolled steel or stainless steel. The frame, the inner and outer plates are welded, the stainless steel plate is used as the surface material and the aluminum honeycomb core is used as the main material and hardened material Type adhesive.

이러한 구조의 출입문에 있어서, 압연강재 또는 스테인레스 강재로 형성되되, 프레임과 내, 외판이 용접구조로 된 경우에는 비철계에 비해 무겁고 용접 후의 변형이 크며, 제작공정이 복잡한 문제점이 있었다.When the frame and the inner and outer plates are made of welded structure, they are heavier than the non-ferrous material, have large deformation after welding, and have a complicated manufacturing process.

또한, 스테인레스 강판을 표면재로 하고 심재로서는 알루미늄 허니콤 코어를 주재와 경화재로 이루어진 이액형 접착제로 접합한 구조의 경우 중량은 거벼우나 표면재인 스테인레스 강판과 알루미늄 허니콤 코어 사이의 이액형 수지의 조직구조가 치밀한 금속에 균일하게 함침되지 못하기 때문에 접착력이 낮아 박리 현상이 발생하게 되는 문제점이 있었다.In the case of a structure in which a stainless steel plate is used as a surface material and an aluminum honeycomb core is bonded as a core material with a two-component adhesive composed of a base material and a hardening material, the weight of the honeycomb core is, Is not uniformly impregnated into the dense metal, and thus the peeling phenomenon occurs because of low adhesive strength.

따라서, 상기한 문제점을 보완하기 위하여 대한민국 공개특허공보 제10-19999-0030741호 "보강부재가 구비된 철도차량용 출입문재"가 제시된바 있다.Therefore, in order to solve the above problem, Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-19999-0030741 entitled " Access door for a railway vehicle equipped with a reinforcing member "has been proposed.

그러나, 공개특허공보 제10-19999-0030741호는 구조가 복잡하고, 많은 부품이 소요되게 되어 제작하는데 많은 어려움이 따르게 되는 문제점이 있었다.However, the technique disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 109999-0030741 has a complicated structure and requires a lot of parts.

또한, 많은 부품으로 구성되어 제작비용이 많이 들어가게 되고, 경량화를 구현하는데 한계가 있는 문제점이 있었다.
In addition, there is a problem in that the manufacturing cost is increased due to the constitution of a large number of parts, and there is a limit in realizing reduction in weight.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 전면판과 후면판의 사이에 배치되는 벌집 모양의 허니콤에 보강부재를 구비함으로써, 전면판과 후면판의 사이에 배치되는 허니콤의 접착 표면적을 증가시켜 전, 후면판과 허니콤의 사이에 박리 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.Disclosure of Invention Technical Problem [8] The present invention has been conceived in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a honeycomb honeycomb structure, which is provided between a front plate and a rear plate, So that the peeling phenomenon can be prevented from occurring between the front and rear plates and the honeycomb.

그리고, 전, 후면판의 사이에 구비된 벌집 모양으로 형성된 허니콤의 육각홈에 선택적으로 다수개의 보강부재를 구비함으로써, 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문의 내구성 증대 및 경량화를 구현할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.In addition, by providing a plurality of reinforcing members selectively in the hexagonal groove of the honeycomb formed between the front and rear plates, it is possible to increase the durability and the weight of the door for the railway vehicle equipped with the reinforcing member. There is a purpose.

또한, 또한, 보강부재의 외주면에 접착제를 도포한 후 허니콤의 관통공에 삽입 고정시킴으로써, 강도가 향상되고, 견고하게 허니콤의 관통공에 고정된 상태를 유지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
It is also an object of the present invention to provide a honeycomb structure in which strength is improved by firmly inserting an adhesive on the outer circumferential surface of a reinforcing member and then inserting it into the through-hole of the honeycomb, and being firmly fixed to the through-hole of the honeycomb.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은,
전면판과 후면판을 포함하여 구성되는 철도차량용 출입문에 있어서, 상기 전면판과 후면판의 사이에 접착 고정되는 다수 개의 관통공이 형성된 허니콤과, 상기 허니콤의 관통공에 일정 간격으로 삽입 설치되는 육각 기둥 형상의 보강부재와, 상기 허니콤의 관통공에 충전되는 단열재와, 상기 전면판과 허니콤 및 후면판에 순차적으로 관통 형성되는 설치공에 결합 고정되는 창틀부를 포함하여 구성되되, 상기 보강부재는 외주면에 접착제가 도포된 상태에서 허니콤의 관통공에 삽입 결합되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention,
A door for a railway vehicle, comprising a front plate and a rear plate, the front and rear plates including a honeycomb having a plurality of through holes formed to be adhered and fixed between the front plate and the rear plate, A honeycomb structure having a reinforcing member in the form of a hexagonal column, a heat insulating material filled in the through hole of the honeycomb, and a window frame portion fixedly coupled to the mounting hole formed in the front plate, the honeycomb and the rear plate sequentially through the holes, And the member is inserted into the through hole of the honeycomb while the adhesive is applied to the outer circumferential surface.

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여기서, 상기 창틀부는 상기 전면판의 외측에 결합 고정되되, 설치공으로 삽입되도록 절곡 형성된 제1결합구가 형성된 전면창틀과, 상기 후면판의 외측에 결합 고정되되, 설치공으로 삽입되어 제1결합구에 접촉되는 제2결합구가 형성된 후면창틀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Here, the window frame may include a front window frame coupled to the outside of the front plate and having a first coupling hole formed to be bent by an installation hole, the window frame being coupled to an outer side of the rear plate, And a rear window frame on which a second coupling hole is formed.

또는, 상기 창틀부는 전면판의 외측부에 결합 고정되되, 중앙부에 설치공과 동일한 통공이 형성된 전면창틀과, 상기 후면판의 외측부에 결합 고정되되, 중앙부에 설치공과 동일한 통공이 형성된 후면창틀 및 상기 설치공의 내측에 결합 고정되어 양측부가 전,후면창틀에 결합 고정되되, 중앙부에 통공이 형성된 중앙창틀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Alternatively, the window frame may include a front window frame coupled to the outside of the front plate, the window frame having a through hole formed in the center of the window plate, the rear window frame being coupled to the outside of the rear plate, And a central window frame having both sides thereof fixedly coupled to the front and rear window frames and having a through hole formed at the center thereof.

이와 같이 구성된 본 발명은 전면판과 후면판의 사이에 배치되는 벌집 모양의 허니콤에 보강부재를 구비함으로써, 전면판과 후면판의 사이에 배치되는 허니콤의 접착 표면적을 증가시켜 전, 후면판과 허니콤의 사이에 박리 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.According to the present invention configured as described above, since the honeycomb honeycomb arranged between the front plate and the rear plate is provided with the reinforcing member, the honeycomb disposed between the front plate and the back plate can be increased in surface area, It is possible to prevent the peeling phenomenon from occurring between the honeycomb and the honeycomb.

그리고, 전, 후면판의 사이에 구비된 벌집 모양으로 형성된 허니콤의 육각홈에 선택적으로 다수개의 보강부재를 구비함으로써, 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문의 내구성 증대 및 경량화를 구현할 수 있도록 하는 효과가 있다.By providing a plurality of reinforcing members selectively in the hexagonal groove of the honeycomb formed between the front and rear plates, it is possible to realize an increase in durability and weight of the door for a railway car equipped with the reinforcing member .

또한, 보강부재의 외주면에 접착제를 도포한 후 허니콤의 관통공에 삽입 고정시킴으로써, 강도가 향상되고, 견고하게 허니콤의 관통공에 고정된 상태를 유지할 수 있도록 하는 효과가 있다.
In addition, by applying an adhesive to the outer circumferential surface of the reinforcing member and inserting and fixing it in the through-hole of the honeycomb, the strength is improved and it is possible to firmly maintain the state fixed to the through-hole of the honeycomb.

도 1은 본 발명에 따른 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문을 보인 분리 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문을 보인 결합상태 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문을 보인 단면도.
도 4는 본 발명의 요부확대도.
도 5는 본 발명의 창틀부를 보인 도면.
도 6은 본 발명에 따른 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문의 다른 실시예를 보인 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an exploded perspective view showing a door for a railway vehicle equipped with a reinforcing member according to the present invention; FIG.
BACKGROUND OF THE INVENTION Field of the Invention [0001] The present invention relates to a railway car.
3 is a sectional view showing a door for a railway vehicle equipped with a reinforcing member according to the present invention.
4 is an enlarged view of the main part of the present invention.
5 is a view showing a window frame portion of the present invention.
6 is a view showing another embodiment of a door for a railway vehicle provided with a reinforcing member according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an access door for a railway vehicle having a reinforcing member according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문을 보인 분리 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문을 보인 결합상태 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문을 보인 단면도이고, 도 4는 본 발명의 요부확대도이고, 도 5는 본 발명의 창틀부를 보인 도면이다.FIG. 1 is a perspective view showing a door for a railway vehicle equipped with a reinforcing member according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a combined state of a door for a railway vehicle having a reinforcing member according to the present invention, FIG. FIG. 4 is an enlarged view of a substantial part of the present invention, and FIG. 5 is a view showing a window frame of the present invention.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문(100)은 직사각 형상으로 형성된 전면판(110)이 구비되고, 상기 전면판(110)과 동일한 형상으로 형성되어 일정 간격이 유지되게 후면판(112)이 구비된다. 1 to 5, a door 100 for a railway vehicle having a reinforcing member according to the present invention includes a front plate 110 formed in a rectangular shape and formed in the same shape as the front plate 110 And the rear plate 112 is provided at a predetermined interval.

또한, 상기 전면판(110)과 후면판(112)의 사이에는 전,후면판(110)(112)에 각각 접착 고정되되, 다수개의 관통공(122)이 형성된 허니콤(120)이 구비된다.The honeycomb 120 is adhered and fixed to the front and rear plates 110 and 112 by a plurality of through holes 122 between the front plate 110 and the rear plate 112 .

그리고, 상기 전,후면판(110)(112)의 사이에 구비된 허니콤(120)의 관통공(122)에는 보강부재(130)가 구비된다.The through holes 122 of the honeycomb 120 provided between the front and rear plates 110 and 112 are provided with a reinforcing member 130.

여기서, 상기 보강부재(130)는 허니콤(120)에 형성된 관통공(122)들 중 일정 간격이 유지되게 위치하는 관통공에 반복적으로 결합 고정된다.Here, the reinforcing member 130 is repeatedly engaged and fixed to the through-holes 122 formed in the honeycomb 120 so as to be spaced apart from each other.

이때, 상기 보강부재(130)는 허니콤(120)의 관통공(122)과 동일하게 육각기둥으로 형성되고, 이 보강부재(130)의 외주면에는 접착제를 도포한 후 허니콤(120)의 관통공(122)에 삽입시켜 접착 고정시킴으로써, 허니콤(120)의 관통공(122)에 보강부재(130)가 견고하게 결속 고정된 상태를 유지할 수 있게 된다. The reinforcement member 130 is formed in the same hexagonal column as the through hole 122 of the honeycomb 120. An adhesive is applied to the outer circumferential surface of the reinforcement member 130, The reinforcing member 130 can be firmly fixed to the through hole 122 of the honeycomb 120 by being fixedly attached to the hole 122 by adhesion.

따라서, 상기 보강부재(130)에 의해 전면판(110)과 후면판(112)에 접착 고정되는 허니콤(120)의 접착면적을 증가시키게 되므로, 허니콤(120)에 결합된 전면판(110) 및 후면판(112)의 박리 현상을 방지할 수 있게 된다.Therefore, the adhesive area of the honeycomb 120 adhesively fixed to the front plate 110 and the rear plate 112 is increased by the reinforcing member 130, so that the front plate 110 coupled to the honeycomb 120 And the rear plate 112 can be prevented from being peeled off.

또한, 상기 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문(100)의 일측 소정의 위치에는 유리가 결합 고정되는 창틀부(140)가 구비된다.In addition, a window frame 140, to which the glass is coupled, is provided at a predetermined position on one side of the door 100 for a railway vehicle equipped with the reinforcing member.

여기서, 상기 창틀부(140)를 설치하기 위하여 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문(100)의 일측 소정 위치에 전면판(110)과 허니콤(120) 및 후면판(112)이 순차적으로 관통되는 설치공(142)이 형성된다.The front panel 110, the honeycomb 120, and the rear panel 112 are sequentially passed through at predetermined positions on one side of the door 100 for a railway vehicle equipped with a reinforcing member for installing the window frame 140 An installation hole 142 is formed.

나아가, 상기 창틀부(140)는 전면판(110)의 외측면에 접착제 또는 볼트 등 고정수단에 의해 결합 고정되되, 중앙부에 통공이 형성되고, 일측부에 설치공(142)에 끼워지도록 절곡 형성된 제1결합구(144a)가 형성된 전면창틀(144)이 구비된다.Further, the window frame 140 is fixed to the outer surface of the front plate 110 by means of fixing means such as an adhesive or bolt, and has a through hole formed at the center thereof. The window frame 140 is bent And a front window frame 144 on which a first coupling aperture 144a is formed.

아울러, 상기 후면판(112)의 외측면에 접착제 또는 볼트 등 고정수단에 의해 결합 고정되되, 중앙부에 통공이 형성되고, 일측부에 설치공(142)에 끼워져 전면창틀(144)의 제1결합구(144a)에 끝단부가 접촉하는 제2결합구(146a)가 형성된 후면창틀(146)이 구비된다.A through hole is formed at a central portion of the rear plate 112 and is fastened to the outer surface of the rear plate 112 by a fixing means such as an adhesive or bolt. And a rear window frame 146 having a second coupling aperture 146a having an end contacted with the aperture 144a.

따라서, 상기 전면판(110) 및 후면판(112)에 각각 전면창틀(144)과 후면창틀(146)이 결합 고정되어 내측에 유리를 결합 고정시킬 수 있는 공간이 형성되게 된다.Accordingly, the front window frame 144 and the rear window frame 146 are fixedly coupled to the front panel 110 and the rear panel 112, respectively, so that a space for fixing the glass to the inside can be formed.

이때, 상기 창틀부(140)에 유리를 고정시키는 방법은 통상적인 기술로서, 여기에서는 유리를 고정시키는 구성에 대한 설명은 생략한다.Here, the method of fixing the glass to the window frame 140 is a conventional technique, and a description of the structure for fixing the glass is omitted here.

그리고, 상기 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문(100)의 전면판(110)과 후면판(112)의 사이 가장자리는 볼트 등 고정수단에 의해 결합 고정되는 마감부재(미도시)에 의해 커버되게 된다.
The edge between the front plate 110 and the rear plate 112 of the door 100 for a railway car equipped with the reinforcing member is covered with a closure member (not shown) .

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문에 대한 작용관계를 설명하면 다음과 같다.The operation relation of the door for a railway vehicle having the reinforcement member according to the present invention constructed as described above will be described below.

본 발명에 따른 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문(100)은 전면판(110)과 후면판(112)의 사이에 구비된 허니콤(120)에 형성된 다수개의 관통공(122) 중 일정 간격이 유지되게 관통공(122)에 보강부재(130)를 결합 고정시킴으로써, 전면판(110)과 후면판(112)에 각각 접착 고정되는 허니콤(120)의 접착 표면적을 증가시켜 허니콤(120)으로부터 전면판(110) 및 후면판(112)의 박리 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있게 된다.The door 100 for a railway vehicle provided with the reinforcing member according to the present invention has a plurality of through holes 122 formed in the honeycomb 120 provided between the front plate 110 and the rear plate 112, The adhesive surface area of the honeycomb 120 adhesively fixed to the front plate 110 and the back plate 112 is increased by fixing the reinforcing member 130 to the through hole 122 so as to maintain the honeycomb 120, It is possible to prevent the front plate 110 and the rear plate 112 from peeling off.

즉, 상기 전면판(110)과 후면판(112)의 내측면에 접촉하는 면적이 관통공(122)이 형성된 허니콤(120)의 전, 후부에 형성되는 면적과 이 관통공(122)에 결합 고정되는 보강부재(130)의 양측면의 면적과 합해져서 접착 고정됨으로써, 전,후면판(110)(112)과 허니콤(120)이 접촉하는 접촉면적이 증가하게 되어 더욱 견고하게 접착된 상태를 유지하게 됨과 동시에 박리 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있게 된다.That is, an area of contact with the inner surfaces of the front plate 110 and the back plate 112 is formed in the front and rear portions of the honeycomb 120 having the through holes 122, The area of contact between the front and rear plates 110 and 112 and the honeycomb 120 is increased by bonding and fixing together with the area of both side surfaces of the reinforcing member 130 to be bonded and fixed, And at the same time, the peeling phenomenon can be prevented from occurring.

또한, 상기 허니콤(120)의 관통공(122)에 보강부재(130)를 결합하여 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문(100)을 제작함으로써, 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문(100)을 제작시 적은 부품으로 간편하게 제작이 가능하여 경량화를 구현할 수 있도록 함과 동시에 내구성을 향상시킬 수 있게 된다.The reinforcing member 130 is coupled to the through hole 122 of the honeycomb 120 so that a door 100 for a railway vehicle having a reinforcing member is manufactured to provide a railway car door 100 It is possible to easily manufacture a small number of parts at the time of manufacturing, thereby realizing weight reduction and improving durability.

그리고, 상기 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문(100)의 단열 효과를 구현하기 위하여 보강부재(130)가 결합 고정된 허니콤(120)의 관통공(122)을 제외한 나머지 관통공(122)들에는 단열재(미도시)를 충전시킬 수도 있다.The through holes 122 of the honeycomb 120, to which the reinforcing member 130 is coupled and fixed, are formed in order to realize a heat insulating effect of the door 100 for a railway vehicle equipped with the reinforcing member. (Not shown) may be filled.

한편, 상기 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문(100)에 설치되는 창틀부(140)를 전면창틀(144)과 후면창틀(146)로 분리하여 전,후면판(110)(112)과 허니콤(120)에 형성된 설치공(142)에 결합 고정시켜 설치함으로써, 용이하게 창틀부(140)를 설치할 수 있게 된다.
The front window frame 144 and the rear window frame 146 separate the window frame 140 provided in the door 100 for the railway vehicle provided with the reinforcing member and the front and rear panels 110 and 112, The window frame 140 can be easily installed by being fixedly attached to the mounting hole 142 formed in the window 120. [

도 6은 본 발명에 따른 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문의 다른 실시예를 보인 도면이다.6 is a view showing another embodiment of a door for a railway vehicle provided with a reinforcing member according to the present invention.

이에 도시된 바와 같이 상기 창틀부(140)는 전면판(110)에 형성된 설치공(142)의 가장자리부에 접착제나 볼트 등 고정수단에 의해 결합 고정되되, 중앙부에 설치공(142)과 동일한 통공이 형성된 전면창틀(144)이 구비된다.As shown in the figure, the window frame 140 is fixedly coupled to the edge of the mounting hole 142 formed in the front plate 110 by fixing means such as an adhesive or bolt, A front window frame 144 is formed.

그리고, 상기 후면판(112)에 형성된 설치공(142)의 가장자리부에 접착제나 볼트 등 고정수단에 의해 결합 고정되되, 중앙부에 설치공(142)과 동일한 통공이 형성된 후면창틀(146)이 구비된다.The rear window frame 146 is coupled to the edge of the mounting hole 142 formed on the rear plate 112 by fixing means such as an adhesive or bolt and has a through hole formed in the center of the mounting hole 142. do.

또한, 상기 설치공(142)에 끼워지되, 중앙부에 통공이 형성되고, 양측 끝단부가 전,후면창틀(144)(146)에 접착제나 볼트 등 고정수단에 의해 결합 고정되는 중앙창틀(148)이 구비된다.A central window frame 148, which is fitted in the installation hole 142, has a through hole at its center and is fixed at its both ends to the front and rear window frames 144, 146 by fixing means such as an adhesive or bolt Respectively.

따라서, 상기 창틀부(140)는 전면판(110)과 후면판(112)의 설치공(142)에 전면창틀(144)과 후면창틀(146)을 중앙창틀(148)과 결합함으로써 완성되게 된다.
Accordingly, the window frame 140 is completed by connecting the front window frame 144 and the rear window frame 146 to the installation window 142 of the front panel 110 and the rear panel 112 with the central window frame 148 .

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문에 대한 작용관계는 전자에서와 동일한 방법에 의해 이루어지는 것으로, 여기에서는 작용관계에 대한 설명은 생략한다.
The operation relationship of the door with the reinforcing member according to the present invention thus constructed is the same as that in the former, and a description of the operation relation is omitted here.

상기에서는 본 발명에 따른 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문에 대한 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고, 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 발명의 권리범위에 속한다.
While the present invention has been described in connection with certain exemplary embodiments thereof with reference to the accompanying drawings, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And this is also within the scope of the present invention.

100 ; 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문 110 : 전면판
112 : 후면판 120 : 허니콤
122 : 관통공 130 : 보강부재
140 : 창틀부 142 : 설치공
144 : 전면창틀 144a : 제1결합구
146 : 후면창틀 146a : 제2결합구
148 : 중앙창틀100; A door 110 for a railway vehicle having a reinforcing member;
112: rear plate 120: honeycomb
122: through hole 130: reinforcing member
140: window frame portion 142: installation hole
144: Front window frame 144a:
146: rear window frame 146a: second coupling hole
148: Center window frame

Claims (7)

전면판과 후면판을 포함하여 구성되는 철도차량용 출입문에 있어서,
상기 전면판과 후면판의 사이에 접착 고정되는 다수 개의 관통공이 형성된 허니콤과,
상기 허니콤의 관통공에 일정 간격으로 삽입 설치되는 육각 기둥 형상의 보강부재와,
상기 허니콤의 관통공에 충전되어 출입문에 단열 효과를 구현하는 단열재와,
상기 전면판과 허니콤 및 후면판에 순차적으로 관통 형성되는 설치공에 결합 고정되는 창틀부를 포함하여 구성되되,
상기 보강부재는 외주면에 접착제가 도포된 상태에서 허니콤의 관통공에 삽입 결합되고,
상기 창틀부는 상기 전면판의 외측에 결합 고정되되, 설치공으로 삽입되도록 절곡 형성된 제1결합구가 형성된 전면창틀과, 상기 후면판의 외측에 결합 고정되되, 설치공으로 삽입되어 제1결합구에 접촉되는 제2결합구가 형성된 후면창틀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 보강부재가 구비된 철도차량용 출입문.
A door for a railway car comprising a front plate and a rear plate,
A honeycomb having a plurality of through holes adhered and fixed between the front plate and the rear plate;
A hexagonal pillar-shaped reinforcing member inserted into the through holes of the honeycomb at regular intervals,
A heat insulating material filled in the through hole of the honeycomb to realize a heat insulating effect on the door,
And a window frame coupled to the front plate, the honeycomb, and the mounting plate, the window frame being formed through the rear plate sequentially,
Wherein the reinforcing member is inserted into the through hole of the honeycomb while the adhesive is applied to the outer circumferential surface,
The window frame has a front window frame coupled to an outer side of the front plate and having a first coupling hole formed to be bent by an installation hole to be inserted into the window frame. The window frame is coupled to the outer side of the rear plate, And a rear window frame on which a second coupling hole is formed.
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