KR101612019B1 - Rail inunction unit of discharging efficiency improved handling equipment - Google Patents

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KR101612019B1
KR101612019B1 KR1020140177609A KR20140177609A KR101612019B1 KR 101612019 B1 KR101612019 B1 KR 101612019B1 KR 1020140177609 A KR1020140177609 A KR 1020140177609A KR 20140177609 A KR20140177609 A KR 20140177609A KR 101612019 B1 KR101612019 B1 KR 101612019B1
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KR1020140177609A
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원대희
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주식회사 승주이엔지
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61K3/00—Wetting or lubricating rails or wheel flanges
    • B61K3/02—Apparatus therefor combined with vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N13/00—Lubricating-pumps
    • F16N13/02—Lubricating-pumps with reciprocating piston

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Abstract

The present invention relates to a rail inunction apparatus of loading and unloading equipment having improved discharging efficiency. The rail inunction apparatus of loading and unloading equipment having improved discharging efficiency comprises: a body (110) which is installed in one side of the bottom of loading and unloading equipment; an auxiliary body (120) which is formed in one side of the front of the body (110); and a pumping member (200) which is installed in one side of the auxiliary body (120) to supply lubricating oil supplied from the outside to an inunction wheel (130). Therefore, the present invention generates uniform discharging pressure by receiving rotation force while the loading and unloading equipment is moved, thereby uniformly lubricating the loading and unloading equipment with the lubricating oil.

Description

토출효율이 향상된 하역장비의 레일 도유장치{Rail inunction unit of discharging efficiency improved handling equipment}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a rail-

본 발명은 토출효율이 향상된 하역장비의 레일 도유장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 윤활유를 균일한 압력으로 토출하여 하역장비의 원활한 도유작업을 수행할 수 있도록 하는 토출효율이 향상된 하역장비의 레일 도유장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a rail trowel apparatus for an unloading apparatus with improved discharge efficiency, and more particularly, to a rail trowel apparatus for an unloading apparatus having an improved discharging efficiency, ≪ / RTI >

일반적으로 하역장비의 레일 도유장치는 제철소 또는 발전소 등에서 사용되는 하역장비가 원활하게 이동할 수 있도록 레일의 표면에 윤활유(Grease)를 바르는 도유작업을 수행한다.Generally, the rail raiding device of the unloading equipment performs the oiling operation of applying the grease to the surface of the rails so that the loading and unloading equipment used in the steelworks or the power plant can move smoothly.

그러나 종래 하역장비의 레일 도유장치는 레일을 따라서 이동하면서 발생하는 회전력을 이용하여 윤활유를 레일의 표면으로 토출(배출)하고 있으나, 이는 하역장비가 이동 및 정지과정으로 반복할 경우 일정한 회전력을 확보하지 못해서 윤활유의 토출효율이 저하되는 문제점을 갖게 되었다.However, in the conventional railway trolley apparatus, the lubricating oil is discharged (discharged) to the surface of the rail by using the rotational force generated by moving along the rail. However, when the cargo handling equipment is repeatedly moved and stopped, So that the discharge efficiency of the lubricating oil is deteriorated.

특히 종래 하역장비의 레일 도유장치는 하역장비의 이동속도가 늦을 경우 윤활유를 토출할 수 있는 규정압력에 도달하지 못하므로 윤활유를 원활하게 배출하지 못하는 기능상의 한계를 갖게 되었다.
Particularly, since the rail trowel apparatus of the conventional loading and unloading apparatus can not reach the predetermined pressure for discharging the lubricant when the moving speed of the loading equipment is slow, it has a functional limitation that the lubricant can not be discharged smoothly.

일본공개특허 특개평10-194664호(1998.07.28.)Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-194664 (July 28, 1998) 한국공개특허 제20-1989-0013123호(1989.08.08.)Korean Patent Publication No. 20-1989-0013123 (Aug. 8, 1989) 한국등록실용신안 제20-0180517호(2000.05.01.)Korean Utility Model Registration No. 20-0180517 (May 1, 2000) 한국등록특허 제10-0528770호(2005.11.15.)Korean Patent No. 10-0528770 (November 15, 2005) 한국등록특허 제10-1173097호(2012.08.20.)Korean Registered Patent No. 10-1173097 (August 20, 2012) 한국등록특허 제10-1376512호(2014.03.20.)Korean Registered Patent No. 10-1376512 (March 20, 2014)

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서,SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art,

본 발명은 하역장비의 이동과 동시에 회전력을 전달받아 일정한 토출압력을 발생시켜 윤활유를 레일의 표면에 도유할 수 있는 토출효율이 향상된 하역장비의 레일 도유장치를 제공함에 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a rail trolley of a loading and unloading equipment with improved discharge efficiency that can receive a rotational force simultaneously with the movement of a loading equipment and generate a constant discharge pressure to lubricate the surface of the rail.

또한, 본 발명은 토출압력을 향상시켜 윤활유를 원활하게 레일의 표면에 도유할 수 있는 토출효율이 향상된 하역장비의 레일 도유장치를 제공함에 다른 목적이 있다.
It is another object of the present invention to provide a rail raiding device for a loading and unloading equipment with improved discharge efficiency that can smoothly lubricate the surface of a rail by improving the discharge pressure.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명 토출효율이 향상된 하역장비의 레일 도유장치는,According to an aspect of the present invention, there is provided a rail trolley for a handling equipment having improved discharge efficiency,

하역장비의 하부 일측에 설치하는 몸체(110)와; 상기 몸체(110)의 전방 일측에 형성하는 보조몸체(120)와; 상기 보조몸체(120)의 일측에 설치하여 외부에서 공급하는 윤활유를 도유휠(130)로 공급하기 위한 펌핑부재(200)와; 상기 펌핑부재(200)의 일측에 연결하여 레일(A)의 표면에 맞닿은 상태로 윤활유를 도유하고 하역장비의 이동과 동시에 회전하면서 회전력을 상기 펌핑부재(200)에 전달하기 위한 도유휠(130)로 이루어지는 하역장비의 레일 도유장치에 있어서,A body 110 installed at a lower side of the unloading equipment; An auxiliary body 120 formed at a front side of the body 110; A pumping member 200 installed at one side of the auxiliary body 120 to supply lubricating oil supplied from the outside to the oil wheel 130; An oiling wheel 130 connected to one side of the pumping member 200 to lubricate the oil while being in contact with the surface of the rail A and to transmit a rotational force to the pumping member 200 while being rotated simultaneously with the movement of the loading equipment, A rail railing device for a handling equipment, comprising:

상기 펌핑부재(200)는 일측에 윤활유 공급공(211)을 구비하는 본체(210)와; 상기 도유휠(130)과 연결하여 상기 본체(210)의 내부에 형성하되 일측에 구동축(221)을 마련하는 회전축(220)과; 상기 본체(210)의 내부 타측에 형성하는 지지축(230)과; 상기 지지축(230)을 중심으로 회전하되 일측에 상기 구동축(221)이 내부에 삽입할 수 있도록 장공(241)을 구비하는 연동링크(240)와; 상기 지지축(230)과 결합하는 회전유도구(250)와; 상기 연동링크(240)의 일측에 상기 회전유도구(250)와 맞물리도록 형성하는 제1돌기(251)와; 상기 본체(210)의 내부 일측에 상기 회전유도구(250)와 맞물리도록 형성하는 제2돌기(252)와; 상기 지지축(230)과 결합하는 캠(260)과; 상기 본체(210)의 일측에 설치하되 중앙에 상기 본체(210)의 내부 및 상기 윤활유 공급공(211)과 관통하도록 통공(271)을 구비하는 소켓(270)과; 상기 통공(271)의 내부 전방에 삽입하되 상기 캠(260)의 외측면과 밀착하도록 형성하는 피스톤(272)과; 상기 피스톤(272)의 외경에 삽입하는 스프링(273)과; 상기 통공(271)의 내부 중간에 형성하는 개폐축(274)과; 상기 개폐축(274)의 외경에 삽입하는 보조스프링(275)과; 상기 통공(271)의 내부 후방에 형성하되 중앙에 상기 개폐축(274)을 삽입하는 배출공(276)으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The pumping member 200 includes a main body 210 having a lubricant supply hole 211 at one side thereof; A rotation shaft 220 connected to the knocking wheel 130 to form a drive shaft 221 on one side of the body 210; A support shaft 230 formed on the other side of the main body 210; An interlocking link 240 having an elongated hole 241 for rotatably supporting the support shaft 230 and inserting the drive shaft 221 therein; A rotating oil tool 250 which engages with the support shaft 230; A first protrusion 251 formed on one side of the interlocking link 240 to be engaged with the rotating oil tool 250; A second protrusion 252 formed on one side of the main body 210 to be engaged with the rotating oil tool 250; A cam 260 coupled with the support shaft 230; A socket 270 installed at one side of the main body 210 and having a through hole 271 in the center of the main body 210 and penetrating the lubricant supply hole 211; A piston (272) inserted in the front of the through hole (271) so as to be in close contact with an outer surface of the cam (260); A spring (273) inserted into the outer diameter of the piston (272); An opening / closing shaft 274 formed in the middle of the through hole 271; An auxiliary spring 275 inserted into the outer diameter of the opening / closing shaft 274; And a discharge hole (276) formed in the inner side of the through hole (271) for inserting the opening / closing shaft (274) at the center thereof.

여기서 상기 회전유도구(250)의 외측에 방사상으로 다수의 돌기를 형성하는 것을 특징으로 한다.Here, a plurality of projections are formed radially on the outside of the rotating oil tool 250.

특히 상기 제1돌기(251)와 제2돌기(252)의 일측에 스프링(251a,252a)을 각각 형성하는 것을 특징으로 한다.In particular, springs 251a and 252a are formed on one side of the first protrusion 251 and the second protrusion 252, respectively.

또한, 상기 캠(260)의 일측에 직각부(261)를 형성하는 것을 특징으로 한다.
Further, a right angle portion 261 is formed on one side of the cam 260.

본 발명은 하역장비의 이동과 동시에 회전력을 전달받아 일정한 토출압력을 발생시켜 윤활유를 균일하게 도유할 수 있는 효과를 갖는다.The present invention has the effect of uniformly lubricating the lubricating oil by generating a constant discharge pressure by receiving the rotational force simultaneously with the movement of the loading equipment.

또한, 본 발명은 토출압력을 향상시켜 윤활유를 원활하게 도유함으로써 레일과 하역장비의 마찰 및 마모를 최소화할 수 있는 효과를 갖는다.
Further, the present invention has the effect of minimizing the friction and wear of the rail and the unloading equipment by smoothly lubricating the lubricating oil by improving the discharge pressure.

도 1은 본 발명 토출효율이 향상된 하역장비의 레일 도유장치를 나타내기 위한 사시도.
도 2는 본 발명 토출효율이 향상된 하역장비의 레일 도유장치를 나타내기 위한 평면도.
도 3은 본 발명에서 펌핑부재의 구성을 나타내기 위한 횡단면도.
도 4는 본 발명에서 펌핑부재의 구성을 나타내기 위한 종단면도.
도 5 내지 도 7은 본 발명에서 펌핑부재의 작동상태를 나타내기 위한 순서도.
도 8은 본 발명 토출효율이 향상된 하역장비의 레일 도유장치에 대한 작동상태를 나타내기 위한 참고도.1 is a perspective view showing a rail guiding apparatus of a loading and unloading apparatus with improved ejecting efficiency according to the present invention.
BACKGROUND OF THE INVENTION Field of the Invention [0001] The present invention relates to a rail-
3 is a cross-sectional view illustrating the configuration of a pumping member in the present invention.
4 is a vertical cross-sectional view showing a configuration of a pumping member in the present invention.
5 to 7 are flowcharts showing the operating state of the pumping member in the present invention.
FIG. 8 is a reference view for showing an operation state of a railroad trolley of a handling equipment with improved discharge efficiency according to the present invention. FIG.

상기한 바와 같이 본 발명의 구성을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다. As described above, the construction of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명 토출효율이 향상된 하역장비의 레일 도유장치를 나타내기 위한 사시도이고, 도 2는 본 발명 토출효율이 향상된 하역장비의 레일 도유장치를 나타내기 위한 평면도이며, 도 3은 본 발명에서 펌핑부재의 구성을 나타내기 위한 횡단면도이고, 도 4는 본 발명에서 펌핑부재의 구성을 나타내기 위한 종단면도이며, 도 5 내지 도 7은 본 발명에서 펌핑부재의 작동상태를 나타내기 위한 순서도이고, 도 8은 본 발명 토출효율이 향상된 하역장비의 레일 도유장치에 대한 작동상태를 나타내기 위한 참고도를 도시한 것이다.FIG. 1 is a perspective view showing a rail trowel apparatus of a loading and unloading apparatus with improved discharge efficiency according to the present invention, FIG. 2 is a plan view showing a rail trowel apparatus of a loading and unloading apparatus with improved discharging efficiency of the present invention, FIG. 4 is a longitudinal sectional view showing the configuration of the pumping member in the present invention, and FIGS. 5 to 7 are flowcharts showing the operating state of the pumping member in the present invention, FIG. 8 is a reference view showing an operating state of a railway raiding device of a loading and unloading apparatus with improved discharge efficiency according to the present invention.

본 발명은 하역장비의 하부 일측에 설치하는 몸체(110)와; 상기 몸체(110)의 전방 일측에 형성하는 보조몸체(120)와; 상기 보조몸체(120)의 일측에 설치하여 외부에서 공급하는 윤활유를 도유휠(130)로 공급하기 위한 펌핑부재(200)와; 상기 펌핑부재(200)의 일측에 연결하여 레일(A)의 표면에 맞닿은 상태로 윤활유를 도유하고 하역장비의 이동과 동시에 회전하면서 회전력을 상기 펌핑부재(200)에 전달하기 위한 도유휠(130)로 이루어지는 하역장비의 레일 도유장치에 있어서,The present invention relates to a cargo handling system comprising a body (110) installed at a lower side of a cargo handling equipment; An auxiliary body 120 formed at a front side of the body 110; A pumping member 200 installed at one side of the auxiliary body 120 to supply lubricating oil supplied from the outside to the oil wheel 130; An oiling wheel 130 connected to one side of the pumping member 200 to lubricate the oil while being in contact with the surface of the rail A and to transmit a rotational force to the pumping member 200 while being rotated simultaneously with the movement of the loading equipment, A rail railing device for a handling equipment, comprising:

상기 펌핑부재(200)는 일측에 윤활유 공급공(211)을 구비하는 본체(210)와; 상기 도유휠(130)과 연결하여 상기 본체(210)의 내부에 형성하되 일측에 구동축(221)을 마련하는 회전축(220)과; 상기 본체(210)의 내부 타측에 형성하는 지지축(230)과; 상기 지지축(230)을 중심으로 회전하되 일측에 상기 구동축(221)이 내부에 삽입할 수 있도록 장공(241)을 구비하는 연동링크(240)와; 상기 지지축(230)과 결합하는 회전유도구(250)와; 상기 연동링크(240)의 일측에 상기 회전유도구(250)와 맞물리도록 형성하는 제1돌기(251)와; 상기 본체(210)의 내부 일측에 상기 회전유도구(250)와 맞물리도록 형성하는 제2돌기(252)와; 상기 지지축(230)과 결합하는 캠(260)과; 상기 본체(210)의 일측에 설치하되 중앙에 상기 본체(210)의 내부 및 상기 윤활유 공급공(211)과 관통하도록 통공(271)을 구비하는 소켓(270)과; 상기 통공(271)의 내부 전방에 삽입하되 상기 캠(260)의 외측면과 밀착하도록 형성하는 피스톤(272)과; 상기 피스톤(272)의 외경에 삽입하는 스프링(273)과; 상기 통공(271)의 내부 중간에 형성하는 개폐축(274)과; 상기 개폐축(274)의 외경에 삽입하는 보조스프링(275)과; 상기 통공(271)의 내부 후방에 형성하되 중앙에 상기 개폐축(274)을 삽입하는 배출공(276)으로 이루어진다.The pumping member 200 includes a main body 210 having a lubricant supply hole 211 at one side thereof; A rotation shaft 220 connected to the knocking wheel 130 to form a drive shaft 221 on one side of the body 210; A support shaft 230 formed on the other side of the main body 210; An interlocking link 240 having an elongated hole 241 for rotatably supporting the support shaft 230 and inserting the drive shaft 221 therein; A rotating oil tool 250 which engages with the support shaft 230; A first protrusion 251 formed on one side of the interlocking link 240 to be engaged with the rotating oil tool 250; A second protrusion 252 formed on one side of the main body 210 to be engaged with the rotating oil tool 250; A cam 260 coupled with the support shaft 230; A socket 270 installed at one side of the main body 210 and having a through hole 271 in the center of the main body 210 and penetrating the lubricant supply hole 211; A piston (272) inserted in the front of the through hole (271) so as to be in close contact with an outer surface of the cam (260); A spring (273) inserted into the outer diameter of the piston (272); An opening / closing shaft 274 formed in the middle of the through hole 271; An auxiliary spring 275 inserted into the outer diameter of the opening / closing shaft 274; And a discharge hole 276 formed in the inner side of the through hole 271 for inserting the opening / closing shaft 274 at the center thereof.

본 발명에서 상기 몸체(110), 보조몸체(120), 도유휠(130)의 내부구조 및 작동원리는 당업계에서 공지된 기술이므로 상세한 서술은 생략하기로 한다.In the present invention, the internal structure and operation principle of the body 110, the auxiliary body 120, and the oil wheel 130 are well known in the art, and therefore, detailed description thereof will be omitted.

한편, 상기 펌핑부재(200)는 하역장비의 이동과 동시에 회전하는 상기 도유휠(130)의 회전력을 전달받아 균일한 토출압력을 발생시켜 외부에서 공급하는 윤활유를 상기 도유휠(130)로 공급하여 레일의 표면에 도유작업을 수행할 수 있다.Meanwhile, the pumping member 200 receives a rotational force of the steering wheel 130 rotating simultaneously with the movement of the loading equipment, generates a uniform discharge pressure, and supplies lubricating oil supplied from the outside to the steering wheel 130 It is possible to carry out the oiling operation on the surface of the rail.

특히 상기 펌핑부재(200)는 종래와 같이 하역장비의 이동속도가 늦거나 이동 및 정지를 반복할 경우 윤활유의 균일한 토출압력 및 흡입력이 발생하지 않는 문제를 해소하기 위한 매우 중요한 역할을 수행한다. Particularly, the pumping member 200 plays a very important role in solving the problem that uniform discharge pressure and suction force of the lubricant oil do not occur when the moving speed of the handling equipment is slow or movement and stop are repeated as in the conventional art.

여기서 상기 윤활유 공급공(211)은 상기 통공(271)과 관통하도록 형성하여 외부에서 공급하는 윤활유를 흡입하여 상기 통공(271)의 내부로 저장할 수 있다.The lubricant supply hole 211 may be formed so as to penetrate through the through hole 271 and suck lubricant supplied from the outside to store the lubricant in the hole 271.

이때 상기 윤활유 공급공(211)에 외부에서 윤활유를 공급하기 위한 공급관(212)을 연결한다.At this time, a supply pipe 212 for supplying lubricating oil from the outside to the lubricating oil supply hole 211 is connected.

특히 상기 회전축(220)은 하역장비의 이동과 동시에 회전하는 상기 도유휠(130)과 연결한 상태로 회전력을 상기 본체(210)의 내부로 전달한다.Particularly, the rotary shaft 220 transmits rotational force to the inside of the main body 210 while being connected to the steering wheel 130 rotating simultaneously with the movement of the loading equipment.

여기서 상기 구동축(221)은 상기 회전축(220)의 회전과 동시에 회전하면서 상기 장공(241)과 맞닿아 이동시켜 상기 연동링크(240)를 회전시킨다.The drive shaft 221 rotates simultaneously with the rotation of the rotation shaft 220 to rotate the interlocking link 240 while contacting the long hole 241.

한편, 상기 지지축(230)은 상기 회전유도구(250) 및 캠(260)과 결합한 상태로 상기 연동링크(240)가 회전할 수 있도록 중심축 역할을 수행한다.Meanwhile, the support shaft 230 serves as a center shaft to rotate the interlocking link 240 in a state where the support shaft 230 is engaged with the rotation tool 250 and the cam 260.

아울러 상기 연동링크(240)은 상기 구동축(221)의 회전으로 상기 지지축(230)을 중심으로 좌우방향으로 회전한다.In addition, the interlocking link 240 is rotated in the left-right direction about the support shaft 230 by the rotation of the drive shaft 221.

이때 상기 장공(241)은 상기 구동축(221)이 내부에 삽입한 상태로 상기 회전축(220)을 중심으로 회전하는 과정에서 간섭없이 회전반경을 유지할 수 있도록 일정넓이 및 길이를 갖도록 형성함이 바람직하다.The long hole 241 may be formed to have a predetermined width and length so as to maintain the radius of rotation without interference during the rotation about the rotation axis 220 in a state where the drive shaft 221 is inserted therein .

그리고 상기 회전유도구(250)는 상기 회전축(220)의 회전력을 상기 캠(260)에 전달하기 위한 매우 중요한 구성이다.The rotational tool 250 is a very important component for transmitting the rotational force of the rotational shaft 220 to the cam 260.

특히, 도 3에 도시한 바와 같이 상기 회전유도구(250)의 외측에 방사상으로 다수의 돌기를 형성하여 상기 제1돌기(251)와 제2돌기(252)와 맞물리도록 형성하고, 상기 제1돌기(251)와 제2돌기(252)의 일측에 스프링(251a,252a)을 각각 형성하여 탄성 복원력을 확보할 수 있다.In particular, as shown in FIG. 3, a plurality of projections are radially formed on the outer side of the rotary tool 250 so as to be engaged with the first projections 251 and the second projections 252, Springs 251a and 252a are formed at one side of the protrusion 251 and the second protrusion 252, respectively, so that elastic restoring force can be secured.

여기서 상기 회전유도구(250)는 기어 또는 라쳇트휠을 사용할 수 있다.The rotary tool 250 may be a gear or a ratchet wheel.

따라서, 도 5에 도시한 바와 같이 상기 제1돌기(251)는 상기 구동축(221)의 회전과 동시에 상기 연동링크(240)가 일측으로 회전할 경우 동시에 이동하면서 상기 회전유도구(250)와 맞물려 회전시킨다.5, the first protrusion 251 is engaged with the rotating tool 250 while simultaneously moving when the interlocking link 240 rotates to one side simultaneously with the rotation of the driving shaft 221 .

이때 상기 제2돌기(252)는 상기 회전유도구(250)가 자연스럽게 통과할 수 있도록 후방으로 회전하면서 이탈한다.At this time, the second protrusion 252 rotates rearward to allow the rotary tool 250 to pass therethrough, and then moves away.

반대로, 도 6에 도시한 바와 같이 상기 연동링크(240)가 타측으로 회전할 경우 상기 제1돌기(251)는 상기 회전유도구(250)가 자연스럽게 통과할 수 있도록 후방으로 회전하면서 이탈하고, 상기 제2돌기(252)는 상기 회전유도구(250)와 맞물린 상태로 회전시킬 수 있다.6, when the interlocking link 240 rotates to the other side, the first protrusion 251 rotates rearward so as to allow the rotary tool 250 to naturally pass therethrough, The second protrusion 252 can be rotated in a state of being engaged with the rotating oil tool 250.

이처럼 상기 연동링크(240)가 일측 및 타측으로 왕복 회전하면서 상기 제1돌기(251) 및 제2돌기(252)가 번갈아가면서 상기 회전유도구(250)와 맞물려 회전시키므로 결과적으로 상기 캠(260)을 회전시킬 수 있다.The first projections 251 and the second projections 252 rotate alternately with the rotation tool 250 to rotate the interlocking link 240 so as to rotate the cam 260. As a result, .

본 발명에서 상기 제1돌기(251)와 제2돌기(252)는 상기 연동링크(240)의 회전방향에 따라서 상기 회전유도구(250)와 맞물리거나 또는 맞물리지 않도록 일정형상 및 규격을 갖도록 형성함이 바람직하다.The first protrusions 251 and the second protrusions 252 are formed to have a predetermined shape and dimensions so as not to engage with or engage with the rotating oil tool 250 according to the rotating direction of the interlocking link 240 .

또한, 상기 캠(260)은 상기 회전유도구(250)의 회전과 동시에 캠 운동으로 상기 피스톤(272)을 반복적으로 전진 또는 후진시키기 위한 역할을 수행한다.In addition, the cam 260 functions to repeatedly advance or retreat the piston 272 by the cam movement simultaneously with the rotation of the rotating oil tool 250.

이때 상기 캠(260)의 일측에 직각부(261)를 구비할 수 있는데, 이는 도 7에 도시한 바와 같이 상기 피스톤(272)이 상기 본체(210)의 내측으로 급격하게 전진 이동할 수 있도록 유도하여 상기 윤활유 공급공(211)을 통해서 윤활유를 흡입하여 종래와 같이 하역장비의 이송속도가 늦거나 이동 및 정지를 반복할 경우 상기 피스톤(272)이 상기 직각부(261)에 위치하면서 윤활유의 흡입력을 증대시킬 수 있다.At this time, the right angle part 261 may be provided on one side of the cam 260. This directs the piston 272 to advance rapidly to the inside of the main body 210 as shown in FIG. 7 When the lubricating oil is sucked through the lubricating oil supply hole 211 and the conveying speed of the unloading equipment is slowed or the moving and stopping is repeated as in the conventional case, the piston 272 is positioned at the right angle portion 261, Can be increased.

여기서 상기 직각부(261)는 상기 캠(260)의 일측에 직선형태로 이루어져 상기 피스톤(272)을 신속하게 이동시켜 윤활유를 흡입할 수 있다.The right angle portion 261 is linearly formed on one side of the cam 260, so that the piston 272 can be quickly moved to suck the lubricating oil.

한편, 상기 통공(271)은 상기 피스톤(272)의 작동으로 윤활유를 상기 배출공(276)으로 토출할 수 있도록 통로역할을 수행한다.The through hole 271 serves as a passage for discharging the lubricant to the discharge hole 276 by the operation of the piston 272.

특히 상기 스프링(273)은 상기 피스톤(272)이 항상 상기 캠(260)과 맞닿을 수 있도록 탄성력을 발생시켜 상기 캠(260)이 회전할 경우 상기 피스톤(272)을 원활하게 전후방향으로 이동시킬 수 있다.Particularly, the spring 273 generates an elastic force so that the piston 272 always abuts on the cam 260, so that when the cam 260 rotates, the piston 272 smoothly moves in the forward and backward directions .

그리고 상기 개폐축(274)은 상기 보조스프링(275)의 탄성력으로 평소에는 상기 통공(271)을 차단하여 상기 피스톤(272)의 전진작동으로 상기 통공(271)의 내부에 윤활유를 흡입하여 저장하고, 반대로 상기 피스톤(272)의 후진작동시 토출압력에 의해서 상기 개폐축(274)이 후방으로 이동하면서 상기 통공(271)의 내부에 저장한 윤활유를 상기 배출공(276)을 통해서 토출관(213)을 통과하여 상기 도유휠(130)로 공급할 수 있다.The opening and closing shaft 274 normally blocks the through hole 271 by the elastic force of the auxiliary spring 275 and sucks and stores the lubricating oil in the through hole 271 by the advance operation of the piston 272 The opening and closing shaft 274 is moved backward by the discharge pressure during the backward movement of the piston 272 and the lubricating oil stored in the through hole 271 is discharged through the discharge hole 276 through the discharge pipe 213 To the metering wheel 130. [0064]

따라서 본 발명은 도 8에 도시된 바와 같이 하역장비의 이동과 동시에 레일(A)의 표면에 맞닿은 상기 도유휠(130)이 회전하면서 상기 펌핑부재(200)를 작동시켜 윤활유를 상기 도유휠(130)로 공급하여 레일(A)의 표면에 도유작업을 수행할 수 있다.Therefore, according to the present invention, as shown in FIG. 8, when the steering wheel 130, which is in contact with the surface of the rail A, simultaneously rotates with the movement of the unloading equipment, operates the pumping member 200 to lubricate the steering wheel 130 So that the rake operation can be performed on the surface of the rail A. [

이처럼 상기와 같이 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시예와 실질적으로 균등의 범위에 있는 구성까지 본 발명의 권리범위에 포함됨은 당연하다.
Although the embodiments of the present invention have been described in detail, it is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the disclosed embodiments. The scope of the present invention is not limited by the scope of the present invention. Do.

100: 본 발명 토출효율이 향상된 하역장비의 레일 도유장치
110: 몸체 120: 보조몸체
130: 도유휠
200: 펌핑부재
210: 본체 211: 윤활유 공급공
212: 공급관 213: 토출관
220: 회전축 221: 구동축
230: 지지축 240: 연동링크
241: 장공 250: 회전유도구
251: 제1돌기 251a: 스프링
252: 제2돌기 252a: 스프링
260: 캠 261: 직각부
270: 소켓 271: 통공
272: 피스톤 273: 스프링
274: 개폐축 275: 보조스프링
276: 배출공
A: 레일100: rail guiding device of the loading and unloading apparatus with improved ejection efficiency of the present invention
110: body 120: auxiliary body
130: Oil wheel
200: Pumping member
210: main body 211: lubricating oil supply hole
212: supply pipe 213: discharge pipe
220: rotation shaft 221: drive shaft
230: support shaft 240: interlocking link
241: Slot 250: Rotating tool
251: first projection 251a: spring
252: second projection 252a: spring
260: cam 261: right angle
270: socket 271: through hole
272: piston 273: spring
274: opening / closing shaft 275: auxiliary spring
276: Exhaust hole
A: Rail

Claims (4)

하역장비의 하부 일측에 설치하는 몸체(110)와; 상기 몸체(110)의 전방 일측에 형성하는 보조몸체(120)와; 상기 보조몸체(120)의 일측에 설치하여 외부에서 공급하는 윤활유를 도유휠(130)로 공급하기 위한 펌핑부재(200)와; 상기 펌핑부재(200)의 일측에 연결하여 레일(A)의 표면에 맞닿은 상태로 윤활유를 도유하고 하역장비의 이동과 동시에 회전하면서 회전력을 상기 펌핑부재(200)에 전달하기 위한 도유휠(130)로 이루어지는 하역장비의 레일 도유장치에 있어서,
상기 펌핑부재(200)는 일측에 윤활유 공급공(211)을 구비하는 본체(210)와; 상기 도유휠(130)과 연결하여 상기 본체(210)의 내부에 형성하되 일측에 구동축(221)을 마련하는 회전축(220)과; 상기 본체(210)의 내부 타측에 형성하는 지지축(230)과; 상기 지지축(230)을 중심으로 회전하되 일측에 상기 구동축(221)이 내부에 삽입할 수 있도록 장공(241)을 구비하는 연동링크(240)와; 상기 지지축(230)과 결합하는 회전유도구(250)와; 상기 연동링크(240)의 일측에 상기 회전유도구(250)와 맞물리도록 형성하는 제1돌기(251)와; 상기 본체(210)의 내부 일측에 상기 회전유도구(250)와 맞물리도록 형성하는 제2돌기(252)와; 상기 지지축(230)과 결합하는 캠(260)과; 상기 본체(210)의 일측에 설치하되 중앙에 상기 본체(210)의 내부 및 상기 윤활유 공급공(211)과 관통하도록 통공(271)을 구비하는 소켓(270)과; 상기 통공(271)의 내부 전방에 삽입하되 상기 캠(260)의 외측면과 밀착하도록 형성하는 피스톤(272)과; 상기 피스톤(272)의 외경에 삽입하는 스프링(273)과; 상기 통공(271)의 내부 중간에 형성하는 개폐축(274)과; 상기 개폐축(274)의 외경에 삽입하는 보조스프링(275)과; 상기 통공(271)의 내부 후방에 형성하되 중앙에 상기 개폐축(274)을 삽입하는 배출공(276)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 토출효율이 향상된 하역장비의 레일 도유장치.A body 110 installed at a lower side of the unloading equipment; An auxiliary body 120 formed at a front side of the body 110; A pumping member 200 installed at one side of the auxiliary body 120 to supply lubricating oil supplied from the outside to the oil wheel 130; An oiling wheel 130 connected to one side of the pumping member 200 to lubricate the oil while being in contact with the surface of the rail A and to transmit a rotational force to the pumping member 200 while being rotated simultaneously with the movement of the loading equipment, A rail railing device for a handling equipment, comprising:
The pumping member 200 includes a main body 210 having a lubricant supply hole 211 at one side thereof; A rotation shaft 220 connected to the knocking wheel 130 to form a drive shaft 221 on one side of the body 210; A support shaft 230 formed on the other side of the main body 210; An interlocking link 240 having an elongated hole 241 for rotatably supporting the support shaft 230 and inserting the drive shaft 221 therein; A rotating oil tool 250 which engages with the support shaft 230; A first protrusion 251 formed on one side of the interlocking link 240 to be engaged with the rotating oil tool 250; A second protrusion 252 formed on one side of the main body 210 to be engaged with the rotating oil tool 250; A cam 260 coupled with the support shaft 230; A socket 270 installed at one side of the main body 210 and having a through hole 271 in the center of the main body 210 and through the lubricant supply hole 211; A piston (272) inserted in the front of the through hole (271) so as to be in close contact with an outer surface of the cam (260); A spring (273) inserted into the outer diameter of the piston (272); An opening / closing shaft 274 formed in the middle of the through hole 271; An auxiliary spring 275 inserted into the outer diameter of the opening / closing shaft 274; And a discharge hole (276) formed in the inner side of the through hole (271) to insert the opening / closing shaft (274) at the center. 제 1항에 있어서, 상기 회전유도구(250)의 외측에 방사상으로 다수의 돌기를 형성하는 것을 특징으로 하는 토출효율이 향상된 하역장비의 레일 도유장치.The rail trolley according to claim 1, wherein a plurality of projections are radially formed on the outer side of the rotary oil tool (250). 제 1항에 있어서, 상기 제1돌기(251)와 제2돌기(252)의 일측에 스프링(251a,252a)을 각각 형성하는 것을 특징으로 하는 토출효율이 향상된 하역장비의 레일 도유장치.The rail metering apparatus of claim 1, wherein springs (251a, 252a) are formed on one side of the first protrusion (251) and the second protrusion (252), respectively. 제 1항에 있어서, 상기 캠(260)의 일측에 직각부(261)를 형성하는 것을 특징으로 하는 토출효율이 향상된 하역장비의 레일 도유장치.The rail metering apparatus of claim 1, wherein a right angle portion (261) is formed on one side of the cam (260).
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