KR101611084B1

KR101611084B1 - 차량용 휠 가드

Info

Publication number: KR101611084B1
Application number: KR1020140138474A
Authority: KR
Inventors: 강경민; 이문석; 정재훈; 이성진; 백승호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2014-10-14
Filing date: 2014-10-14
Publication date: 2016-04-11

Abstract

본 발명은 휠 부의 차체 패널에 고정 설치되며, 차량의 전후방향으로 일정 길이 연장 형성된 소음부; 및 상기 소음부의 전단에서 후단으로 관통하여 형성되되 전단부분이 개통되고, 후단부분이 막히도록 형성되어 공명 공간을 형성하는 공명홀;을 포함하는 차량용 휠 가드가 소개된다.

Description

차량용 휠 가드 {WHEEL GUARD FOR VEHICLE}

본 발명은 차량 주행중 타이어에서 방사되는 소음을 저감하는 차량용 휠 가드에 관한 것이다.

차량에는 주행시 노면 상에 돌, 흙탕물 등의 오염물질이 노면을 구르는 타이어의 회전에 따른 원심력에 의해 튀어 오른다. 이렇게, 타이어에 의해 튀어 오른 다양한 오염물질은 차체에 손상을 주고, 차체를 오염시키는바, 차량의 휠 부에는 차체 손상 및 오염을 방지하는 휠 가드가 설치된다.

또한, 차량 주행시 타이어 리브 사이로 지나가는 공기의 펌핑에 의해 차량 속도에 상관없이 일정 주파수 대역에서 타이어의 방사 소음이 발생되는데, 휠 가드는 방사 소음을 흡음하여, 소음을 경감시키는 효과가 있다.

그러나, 단순히 휠 가드만으로는 충분히 방사 소음을 저감하기 힘들며, 소음 저감 효과를 증대시키기 위해 별도의 흡음재를 부가하더라도, 그 효과가 미비하다.

이렇게, 타이어 방사 소음을 저감하지 못한다면, 소음이 차량 실내로 유입되어 탑승자에게 불쾌감을 조성하고, 외부 소음 규제에 만족하지 못하는 문제가 발생될 수 있다.

따라서, 휠 가드와 더불어 타이어의 방사 소음을 저감할 수 있는 방안이 필요하다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 10-2002-0048061 A (2002.06.22)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 주행중 타이어에서 발생되는 방사 소음을 크게 저감함으로써 실내로 유입되는 소음이 감소되어 상품성이 향상되도록 하는 차량용 휠 가드를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 휠 가드는 휠 부의 차체 패널에 고정 설치되며, 차량의 전후방향으로 일정 길이 연장 형성된 소음부; 및 상기 소음부의 전단에서 후단으로 관통하여 형성되되 전단부분이 개통되고, 후단부분이 막히도록 형성되어 공명 공간을 형성하는 공명홀;을 포함한다.

상기 소음부는 휠 부에서 차량의 전방을 향하는 부분의 하측단부에 설치될 수 있다.

상기 소음부는 전단에 차체 패널 측으로 일정 각도의 경사면이 형성될 수 있다.

상기 공명홀은 전단부분이 상기 경사면 상에 형성되어 타이어의 접지면을 향하도록 할 수 있다.

상기 소음부에는 차체 패널에 고정되는 접촉면에 걸림후크가 형성되고, 상기 차체 패널에는 걸림후크가 삽입되어 걸리는 걸림홈이 형성될 수 있다.

상기 소음부의 후단에 위치되며, 공명홀에 삽입되도록 돌출 형성된 막음부가 형성되고, 소음부의 후단에 결합시 공명홀의 후단부분을 막아 폐쇄하는 공명커버;를 더 포함할 수 있다.

상기 공명홀은 소음부에서 공명커버의 이탈시, 후단부분이 개통되도록 형성될 수 있다.

상기 공명홀은 전단부분이 굴곡된 후 후단부분을 향해 직선상으로 연장 형성될 수 있다.

상기 공명홀은 소음부의 측방향으로 복수개로 나열되어 형성될 수 있다.

상기 공명홀은 1/4 파장관일 수 있다.

상기 공명홀의 길이 및 폭은 하기의 계산식을 통해 산출되어 설정될 수 있다.

:타이어 방사음에 따른 목표 주파수 ,n : 정수, c : 음속, L : 길이, a : 반지름

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 휠 가드는 주행중 타이어에서 발생되는 방사 소음을 크게 저감하여 실내로 유입되는 소음이 감소됨으로써 상품성이 향상되도록 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 가드를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 가드의 소음부를 나타낸 도면.
도 3은 도 2에 도시된 차량용 휠 가드의 소음부를 나타낸 측면도.
도 4는 본 발명의 차량용 휠 가드가 차체 패널에 설치된 것을 나타낸 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 휠 가드에 대하여 살펴본다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 가드를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 휠 가드의 소음부를 나타낸 도면이며, 도 3은 도 2에 도시된 차량용 휠 가드의 소음부를 나타낸 측면도이고, 도 4는 본 발명의 차량용 휠 가드가 차체 패널에 설치된 것을 나타낸 도면이다.

도 1 내지 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 휠 가드는 휠 부의 차체 패널(100)에 고정 설치되며, 차량의 전후방향으로 일정 길이 연장 형성된 소음부(200); 및 상기 소음부(200)의 전단(202)에서 후단(204)으로 관통하여 형성되되 전단부분(222)이 개통되고, 후단부분(224)이 막히도록 형성되어 공명 공간(a)을 형성하는 공명홀(220);을 포함한다.

본 발명은 휠 부의 차체 패널(100)에 소음부(200)가 구비된 휠 가드에 관한 것으로, 소음부(200)에는 전단(202)에서 후단(204)으로 관통된 공명홀(220)이 형성되어 타이어 방사 소음이 저감되도록 한다.

상기 소음부(200)는 휠 부의 차체 패널(100)에서 차량의 전방을 향하는 부분의 하측단부에 설치될 수 있다.

보통, 차량이 주행하는 경우, 타이어가 노면을 구름에 따라 노면에 오염물질이 후방으로 방사된다. 즉, 타이어의 후방 측에는 오염물질에 지속적으로 많이 노출되는바, 소음부(200)는 휠 부의 차체 패널(100)에서 전방 측에 설치해줌으로써 오염물질에 의한 오염을 최소화한다.

아울러, 소음부(200)는 차체 패널(100)에서 최하단측 단부에 설치해줌으로써 타이어와 노면이 접촉됨에 따라 발생되는 소음원에 인접하게 위치되도록 하여 방사 소음의 저감이 더욱 효율적으로 이루어지도록 할 수 있다.

한편, 상기 소음부(200)는 전단(202)에 차체 패널(100) 측으로 일정 각도의 경사면(206)이 형성될 수 있다. 여기서, 경사면(206)의 형성 각도는 경사면(206)에서 수직으로 연장된 가상의 수직선이 타이어 접지면에 위치하도록 형성함이 바람직하다.

또한, 상기 공명홀(220)은 전단부분(222)이 상기 경사면(206) 상에 형성되어 타이어의 접지면을 향하도록 한다. 즉, 경사면(206)에서 타이어 접지면을 향해 연장된 가상의 수직선의 시작점에 공명홀(220)의 전단부분(222)이 형성되도록 함으로써 타이어에서 발생된 방사 소음이 공명홀(220)로 바로 유입되어 효율적으로 소음이 저감되도록 할 수 있다.

한편, 상기 소음부(200)에는 차체 패널(100)에 고정되는 접촉면에 걸림후크(240)가 형성되고, 상기 차체 패널(100)에는 걸림후크(240)가 삽입되어 걸리는 걸림홈(140)이 형성될 수 있다.

본 발명의 소음부(200)는 휠 가드에 일체로 형성할 수 있지만, 소음부(200)를 탈거 가능하도록 구성함으로써 소음부(200)가 오염 물질에 과도하게 오염되거나 파손되는 경우 교체가 용이하도록 할 수 있다. 이를 위해, 소음부(200)에는 차체 패널(100)과 대향하는 접촉면에 걸림후크(240)를 형성하고, 차체 패널(100)에는 걸림후크(240)가 삽입되는 걸림홈(140)을 형성해줌으로써 걸림후크(240)를 걸림홈(140)에 삽입 연결하여 소음부(200)가 차체 패널(100)에 고정되도록 할 수 있다.

한편, 상기 소음부(200)의 후단(204)에 위치되며, 공명홀(220)에 삽입되도록 돌출 형성된 막음부(320)가 형성되고, 소음부(200)의 후단(204)에 결합시 막음부(320)가 공명홀(220)의 후단부분(224)을 막아 폐쇄하는 공명커버(300);를 더 포함할 수 있다.

여기서, 상기 공명홀(220)은 소음부(200)에서 공명커버(300)의 이탈시, 후단부분(224)이 개통되도록 형성될 수 있다.

즉, 공명홀(220)은 전단부분(222)과 후단부분(224)이 모두 개통되도록 형성됨에 따라 소음부(200)가 전단(202)에서 후단(204)으로 관통되도록 형성되고, 공명커버(300)가 소음부(200)의 후단(204)에 결합시 막음부(320)가 공명홀(220)의 후단부분(224)을 막아 폐쇄해줌으로써 공명홀(220)의 내부에 공명 공간이 형성되도록 하는 것이다.

상기의 공명커버(300)를 소음부(200)의 후단(204)에서 이탈시키면 소음부(200)는 전단(202)에서 후단(204)이 관통되는바, 공명홀(220)의 공명 공간 내부를 쉽게 세척할 수 있다.

단, 소음부(200)의 후단(204)에 공명커버(300)를 결합할 경우 공명홀(220)의 길이는 공명커버(300)의 막음홀이 삽입됨에 따라 축소된 길이를 고려하여 설정되어야 한다.

한편, 타이어 방사 소음을 저감하는 공명홀(220)은 전단부분(222)이 소음부(200)의 전단(202)에서 개통되도록 형성되고, 후단부분(224)이 소음부(200)의 후단(204)에 위치되되 막히도록 형성되어 내부에는 공명 공간이 형성되도록 구성된다.

이러한 공명홀(220)은 1/4 파장관으로 적용될 수 있다. 즉, 전단부분(222)이 개통되고, 후단부분(224)이 막히도록 형성되어 전단부분(222)을 통해 유입된 타이어 방사 소음이 후단부분(224)에서 반사되어 나오게 된다. 이에 따라, 공명홀(220)의 전단부분(222)으로 유입된 타이어 방사 소음에 따른 음파의 위상이 후단부분(224)에서 반사되어 나오는 위상에 의해 공명 공간 내에서 서로 상쇄되어 소음이 저감되도록 한다.

이러한 공명홀(220)은 소음부(200)의 측방향으로 복수개로 나열되어 형성됨으로써 다양한 주파수 영역의 타이어 방사 소음을 더욱 효과적으로 저감할 수 있다.

또한, 상기 공명홀(220)은 전단부분(222)이 굴곡된 후 후단부분(224)을 향해 직선상으로 연장 형성될 수 있다. 이렇게, 공명홀(220)은 전단부분(222)이 굴곡되도록 형성해줌으로써 차량이 주행함에 따라 튀어 오르는 오염물질이 내부로 유입되지 않도록 할 수 있다. 이로 인해, 오염물질이 소음부의 공명홀(220)에 침투하여 목표 주파수 영역이 변경되지 않도록 하여, 지속적인 타이어 방사 소음의 저감이 수행되도록 할 수 있다.

한편, 상기 공명홀(220)의 길이 및 폭은 하기의 계산식을 통해 산출되어 설정될 수 있다.

여기서,

:타이어 방사 소음에 따른 목표 주파수, n : 정수, c : 음속, L : 길이, a : 반지름으로서, 상기의 계산식을 통해 목표 주파수 대역에 따른 공명홀(220)의 길이 및 폭이 산출될 수 있다.

즉, 목표 주파수 대역을 정하고, 공명홀(220)의 길이를 고려하여 임의로 설정하여, 공명홀(220)의 반지름에 따른 폭을 산출함으로써 적정 공명홀(220)의 길이 및 폭을 설정할 수 있다.

이렇게, 계산된 공명홀(220)의 길이와 폭은 공명홀(220)의 개수를 복수개로 설정함에 따라 설정값을 달리하여 다양한 주파수 대역에서 타이어 방사 소음이 저감되도록 할 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 휠 가드는 주행중 타이어에서 발생되는 방사 소음을 크게 저감함으로써 실내로 유입되는 소음이 감소되어 상품성이 향상되도록 한다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100:차체 패널 140:걸림홈
200:소음부 220:공명홀
240:걸림후크 300:공명커버
320:막음부

Claims

휠 부의 차체 패널에 고정 설치되며, 차량의 전후방향으로 일정 길이 연장 형성된 소음부; 및
상기 소음부의 전단에서 후단으로 관통하여 형성되되 전단부분이 개통되고, 후단부분이 막히도록 형성되어 공명 공간을 형성하는 공명홀;을 포함하며,
상기 소음부의 후단에 위치되고, 공명홀에 삽입되도록 돌출 형성된 막음부가 형성되며, 소음부의 후단에 결합시 막음부가 공명홀의 후단부분을 막아 폐쇄하는 공명커버;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 가드.
청구항 1에 있어서,
상기 소음부는 휠 부에서 차량의 전방을 향하는 부분의 하측단부에 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 휠 가드.
청구항 1에 있어서,
상기 소음부는 전단에 차체 패널 측으로 일정 각도의 경사면이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 휠 가드.
청구항 3에 있어서,
상기 공명홀은 전단부분이 상기 경사면 상에 형성되어 타이어의 접지면을 향하는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 가드.
청구항 1에 있어서,
상기 소음부에는 차체 패널에 고정되는 접촉면에 걸림후크가 형성되고, 상기 차체 패널에는 걸림후크가 삽입되어 걸리는 걸림홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 휠 가드.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 공명홀은 소음부에서 공명커버의 이탈시, 후단부분이 개통되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 휠 가드.
청구항 1에 있어서,
상기 공명홀은 전단부분이 굴곡된 후 후단부분을 향해 직선상으로 연장 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 휠 가드.
청구항 1에 있어서,
상기 공명홀은 소음부의 측방향으로 복수개로 나열되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 휠 가드.
청구항 1에 있어서,
상기 공명홀은 1/4 파장관인 것을 특징으로 하는 차량용 휠 가드.
청구항 1에 있어서,
상기 공명홀의 길이 및 폭은 하기의 계산식을 통해 산출되어 설정되는 것을 특징으로 하는 차량용 휠 가드.

:타이어 방사음에 따른 목표 주파수
n : 정수
c : 음속
L : 길이
a : 반지름