KR101610529B1

KR101610529B1 - 장재물 운송을 위한 트레일러

Info

Publication number: KR101610529B1
Application number: KR1020140143621A
Authority: KR
Inventors: 임재형
Original assignee: 임재형
Priority date: 2014-10-22
Filing date: 2014-10-22
Publication date: 2016-04-07

Abstract

본 발명은 길이가 긴 형태의 비분리 화물인 장재물의 운송을 위한 트레일러에 관한 것으로, 트레일러의 후방에 적재함이 형성되고, 적재함의 상부에 적재장치가 형성되는 장재물 운송을 위한 트레일러에 있어서, 적재장치의 구조를 적재함에 장착되는 받침대와, 받침대의 상부에 장착되어 화물을 적재하기 위한 적재대와, 적재대가 받침대를 기저로 하여 실린더작동에 의하여 상,하로 승강 작동이 이루어지도록 하기 위한 승강장치와, 적재대가 승강장치에 축 결합된 상태에서 적재대의 전방 또는 후방을 들어올리거나 내리면서 적재대의 기울기를 조절하기 위한 기울기장치를 포함하여 구성되도록 함으로써 화물을 운송하는 과정에서 장애요인이 있는 경우 장재물이 적재된 높낮이나 기울기 및 선회반경을 조절하여 장애요인을 회피하면서 화물운송이 이루어지도록 한 것이다.

Description

장재물 운송을 위한 트레일러{trailer for double length goods transport}

본 발명은 길이가 긴 형태의 비분리 화물인 장재물의 운송을 위한 트레일러에 관한 것으로, 화물 운송시 화물이 적재된 높낮이를 변경하거나 기울기를 조절함으로써 경로 상의 장애요인을 회피하면서 화물운송이 가능하도록 한 것이다.

장재물은 규격을 초과하는 화물을 말하는 것으로, 길이, 폭, 높이 등이 길거나 넓거나 높거나 하는 화물을 의미하며, 예를 들면, 설치물의 기둥이나 분리불가능한 탱크 등이 장재물에 해당한다.

일반적으로 화물 운송을 위한 트레일러는 화물이 적재되는 적재함이 견인차량의 후방에 장착되는 것으로, 화물의 길이가 긴 장재물을 운송하기 위해서는 적재함이 장재물의 형태에 따라 적합하게 설계된 특수용도의 트레일러를 사용한다.

즉, 종래에는 화물 운송을 위한 트레일러의 구조가 획일적이어서 장재물의 운송이 매우 곤란하였으나, 최근에는 화물의 형태에 따라서 적재함의 크기나 길이가 가변되도록 한 구조가 제안되어 사용되고 있다.

그런데 이렇게 장재물을 트레일러에 적재하였다 하더라도 운송하고자 하는 지역까지 이송하는 과정에서 도로의 급격한 경사변화나 방향변화 및 경로 상에 여러 가지 장애요인이 있기 때문에 운송작업이 매우 어려우며, 트레일러의 진입이 불가능한 경우에는 불가피하게 도로을 넓히거나 자연지형지물을 제거하거나 가설도로를 시공하는 등 토목공사를 선행한 후 화물을 운송하는 경우도 있다.

따라서 운송비용이 기하급수적으로 증가하게 되는 문제가 있으며, 경우에 따라서는 지주의 반대로 인하여 토목공사를 불허하면 화물 운송 자체가 불가능한 경우도 있다.

또한, 장재물은 화물의 형태가 다양하게 이루어지는 특성상 무게중심을 설정하기가 매우 곤란하다. 즉, 화물이 적재함에 적재된 상태에서 안정적인 화물운송을 위해서는 무게중심을 설정하는 것이 매우 중요한데, 장재물인 경우 무게중심의 쏠림이 발생하거나 하는 등의 이유로 균형을 맞추기가 매우 어렵고, 특히 화물 운송과정에서 무게중심의 쏠림이 발생하면 안전사고의 위험이 있다.

KR 101349458 B1 KR 100790321 B1 KR 100556063 B1

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 장재물을 적재한 상태에서 적재된 높낮이나 기울기를 조절함으로써 지형지물이나 기타 장애요인에 화물이 걸리지 않고 원활하게 화물운송이 이루어질 수 있도록 함에 본 발명의 목적이 있다.

또한, 장재물의 높낮이나 기울기를 조절함으로써 화물 운송과정에서 무게중심의 쏠림을 상쇄하고 하중이 효율적으로 분산되도록 하여 안정적으로 무게중심을 유지하면서 화물운송이 이루어지도록 함에 본 발명의 또 다른 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로서의 본 발명은, 트레일러의 후방에 적재함이 형성되고, 적재함의 상부에 적재장치가 형성되는 장재물 운송을 위한 트레일러에 있어서, 적재장치의 구조를 적재함에 장착되는 받침대와, 받침대의 상부에 장착되어 화물을 적재하기 위한 적재대와, 적재대가 받침대를 기저로 하여 실린더작동에 의하여 상,하로 승강 작동이 이루어지도록 하기 위한 승강장치와, 적재대가 승강장치에 축 결합된 상태에서 적재대의 전방 또는 후방을 들어올리거나 내리면서 적재대의 기울기를 조절하기 위한 기울기장치를 포함하여 구성되도록 함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.

본 발명의 장재물 운송을 위한 트레일러에 의하면, 운송경로 상에 자연물이나, 법면, 옹벽 등의 장애요인이 있는 경우 장애요인을 회피할 수 있도록 적재함을 리프트하는 기능과 트레일러 운행 중 경사진 코스나 곡선코스에서 장애요인을 회피할 수 있도록 기울기를 조절하고 일정한 반경으로 선회하도록 함으로써 운송과정에서 불필요한 작업, 예를 들면 장애요인을 없애거나 가설도로를 시공하여 경로를 우회하도록 하는 등의 작업이 필요없이 화물운송을 효율적으로 수행할 수 있으며, 운송시간을 현저히 단축할 수 있다.

또한, 가설도로의 시공이 불가능하거나 장애요인에 의하여 기존에 운송이 불가능하였던 지역까지도 운송이 가능하므로 운송가능한 지역이 늘어나게 되고, 운송에 소요되는 비용을 현저히 절감할 수 있으므로 매우 경제적인 효과가 있다.

또한, 적재함에서 장재물의 하중 분산이 균형있게 이루어지므로 관련부속에 하중이 집중되어 마모되거나 손상되지 않아 해당 부속의 내구성을 향상시킬 수 있고, 무게중심이 뒤틀림을 방지하여 안정적인 운송이 가능하므로 트레일러의 전복사고 및 기타 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 트레일러의 적재함에 적재장치가 장착된 상태의 측면도
도 2는 본 발명의 트레일러에 장차고디 ㄴ적재장치의 구조를 나타낸 외관사시도
도 3은 본 발명의 적재장치의 구조를 나타낸 평면도
도 4는 본 발명의 트레일러에 장재물인 화물이 적재된 상태의 사시도
도 5는 본 발명의 승강장치의 작동구조도
도 6은 본 발명의 기울기장치의 작동구조도
도 7은 본 발명의 받침대를 이용한 화물의 선회구조를 나타낸 작동구조도

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명은 트레일러(1)의 적재함(2) 상면에 장재물인 화물을 적재할 수 있는 적재장치(3)를 구비하여 장재물을 적재한 상태에서 운송하면서 장애요인을 회피할 수 있도록 한 것으로, 적재장치(3)는 적재함(2)에 장착되는 받침대(100)와, 받침대(100)의 상부에 장착되어 화물을 적재하기 위한 적재대(200)와, 상기 적재대(200)가 받침대(100)를 기저로 하여 실린더작동에 의하여 상,하로 승강 작동이 이루어지도록 하기 위한 승강장치(300)와, 상기 적재대(200)가 승강장치(300)에 축 결합된 상태에서 적재대(200)의 전방 또는 후방을 들어올리거나 내리면서 적재대(200)의 기울기를 조절하기 위한 기울기장치(400)를 포함하여 구성될 수 있다.

상기 트레일러(1)의 형태는, 견인차에 적재함을 연결하여 사용하는 일반적인 트레일러를 사용하거나, 또는 견인차가 없이 자체동력을 발생하여 주행하도록 되는 자주식 트레일러를 사용할 수 있으며, 바람직하게는 견인차를 이용한 트레일러를 사용할 경우 회전반경에 크기 때문에 폭이 좁은 도로에서도 어느 정도 회전가능한 자주식 트레일러의 적재함에 적재장치(3)를 적용 설치함이 바람직하다.

받침대(100)는 화물을 적재하기 위한 적재대(200)를 설치하기 위하여 적재함(2)의 상부에 설치되는 것으로, 받침대(100)와 적재대(200)의 사이에는 승강장치(300)와 기울기장치(400)가 장착되어 적재대(200)의 높낮이나 기울기를 조절하게 된다.

승강장치(300)는 받침대(100)에 장착되는 승강실린더(310)와, 적재대(200)의 하부에 장착되되 승강실린더(310)의 작동에 의하여 승강 작동하는 승강대(320)를 포함하여 구성될 수 있다.

승강실린더(310)는 실린더에 피스톤이 내장되어 피스톤의 출입되는 구조로써 실린더는 받침대(100)의 상면에 장착되고 실린더의 타단 즉, 피스톤은 승강대(320)에 장착되며, 승강실린더(310)를 동작시킴으로써 승강대(320)를 승,하강 작동하도록 하고, 그 승강대(320)와 연결되어 있는 적재대(200)의 높낮이를 조절할 수 있게 된다.

이때, 승강실린더(310)는 두 개 이상의 복수로 배열하여 적재대(200)의 승강작동이 안정적으로 이루어지도록 함이 바람직한 것으로, 가장 바람직하게는 승강대(320)가 사각형의 판체로 이루어지도록 하면서 그 네 모서리부분에 근접하게 각각 승강실린더(310)를 장착하면 승강대(320)의 승강 작동시 기울어지지 않고 안정적으로 승하강 작동이 이루어지도록 할 수 있다.

그리고 승강대(320)는 적재대(200)의 하단에 장착되어 적재대(200)를 상측 또는 하측으로 견인하여 적재대(200)의 승강작동이 이루어지도록 하기 위한 것으로, 승강대(320)에는 하향되게 수직벽(330)을 형성하고, 그 수직벽(330)과 밀착되게 받침대(100)에는 상향되게 가이드벽(340)을 형성하면 승강대(320)가 승강 작동할 때 어느 일측으로 치우쳐 기울어지지 않고 승강대(320)가 수평 상태를 유지하면서 상,하 수직으로 승강작동이 이루어지게 된다.

이때, 상기 승강대(320)에 형성되는 수직벽(330)과 가이드벽(340)은 승강실린더(310)가 장착되어 있는 사면을 둘러싸도록 원형 또는 사각형의 관체로 이루어지도록 하면 승강대(320)가 전,후,좌,우 사방으로 기울어짐을 방지할 수 있다.

이때, 승강대(320)에서 하향된 수직벽(330)은 하단부가 받침대(100)의 상면에 밀착되게 안착되도록 하면 트레일러의 적재함에 장재물인 화물을 적재한 상태에서 일반적인 주행을 할 때 승강장치(300) 또는 기울기장치(400)에 하중이 집중되지 않고 받침대(100)를 통하여 적재함(2) 전체에 하중이 분산되도록 하여 안정적인 운송이 이루어지도록 할 수 있다.

한편, 상기 적재대(200)는 적재대(200)의 하단부가 승강대(320)의 상단부와 축 결합되도록 하면 적재대(200)를 기울일 수 있게 된다.

이때, 적재대(200)와 승강대(320)가 축 결합되는 구조는 적재대(200)와 승강대(320)의 측면에서 축 샤프트(420)를 끼워 적재대(200)가 전,후방으로 기울어지도록 함이 바람직하다.

또한, 승강대(320)의 전,후방에 각각 실린더에 피스톤이 내장되어 출입작동하는 보조실린더(410)를 배치하고, 그 보조실린더(410)의 실린더가 받침대(100)에 장착된 상태에서 보조실린더(410)의 피스톤이 적재대(200)의 하단에 연결되도록 하면 보조실린더(410)의 피스톤 작동에 의하여 적재대(200)의 기울기를 조절할 수 있다.

이때, 상기 보조실린더(410)는 승강대(320)의 전방 또는 후방에 선택적으로 장착하여도 동일한 기능을 할 수 있지만, 적재대(200)에 적재되는 화물의 중량을 감안하여 승강대(320)의 전,후방에 각각 배치하여 적재대(200)의 기울기를 조절할 수 있도록 함이 바람직하다.

한편, 상기 받침대(100)는 적재함(2)에 장착되는 기준판(110)과, 기준판(110)의 상부에 위치하고 기준판(110)과 축 결합되어 회전 작동하는 회전판(120)과, 기준판(110)을 기준으로 회전판(120)이 회전되도록 하여 화물의 선회 반경을 제어하기 위한 선회실린더(130)를 포함하여 구성되도록 하면 받침대(100)를 턴테이블 방식으로 회전시켜 적재대(200)에 실린 화물, 즉 장재물을 좌,우로 선회 작동하도록 할 수 있다.

이때, 기준판(110)과 회전판(120)의 사이에는 베어링(미도시)이 장착되어 회전판(120)의 기울어짐을 방지하면서 하중이 전체적으로 분산되어 전달되도록 하여 회전판(120)의 회전작동이 원활하게 이루어질 수 있도록 할 수 있다.

그리고 회전판(120)은 선회실린더(130)에 의하여 좌,우 회전 작동이 이루어지도록 되는 것으로, 상기 기준판(110)과 회전판(120)에 선회실린더(130)의 실린더(132)와 롯드(134)가 각각 장착되도록 하여 기준판(110)을 기준으로 하여 회전판(120)의 회전 작동이 이루어지도록 할 수 있다.

따라서 트레일러(1)의 적재함(2)에 장착된 적재장치(3)에 장재물인 화물을 적재한 상태에서 운송중 수목이나 법면 등과 같은 장애요인이 있는 경우 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 승강장치(300)와 기울기장치(400)를 이용하여 들어올리거나 기울이고, 또한 도 7과 같이 받침대(100)를 선회시켜 화물이 선회되도록 함으로써 장애요인을 효율적으로 회피하면서 화물운송이 이루어지게 된다.

또한, 경사면을 운행하는 경우에는 기울기장치(400)를 가동시켜 화물의 무게중심을 이동시킴으로써 트레일러가 전복되지 않고 안정적으로 화물운송이 이루어진다.

1: 트레일러 2: 적재함
3: 적재장치
100: 받침대 110: 기준판
120: 회전판 130: 선회실린더
132: 실린더 134: 롯드
200: 적재대
300: 승강장치 310: 승강실린더
320: 승강대 330: 수직벽
340: 가이드벽
400: 기울기장치 410: 보조실린더
420: 축 샤프트

Claims

트레일러(1)의 후방에 적재함(2)이 형성되고, 적재함(2)의 상부에 적재장치(3)가 형성되는 장재물 운송을 위한 트레일러에 있어서,
상기 적재장치(3)는,
적재함(2)에 장착되는 받침대(100);
받침대(100)의 상부에 장착되어 화물을 적재하기 위한 적재대(200);
상기 적재대(200)가 받침대(100)를 기저로 하여 실린더작동에 의하여 상,하로 승강 작동이 이루어지도록 하기 위한 승강장치(300);
상기 적재대(200)가 승강장치(300)에 축 결합된 상태에서 적재대(200)의 전방 또는 후방을 들어올리거나 내리면서 적재대(200)의 기울기를 조절하기 위한 기울기장치(400);
를 포함하고,

상기 승강장치(300)는,
받침대(100)에 장착되는 승강실린더(310);
적재대(200)의 하부에 장착되되 승강실린더(310)의 작동에 의하여 승강 작동하는 승강대(320);
를 포함하여 구성되는 장재물 운송을 위한 트레일러.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 승강장치(300)는,
승강대(320)의 수직 승,하강을 유도하기 위하여 승강대(320)로부터 하향되게 형성되는 수직벽(330) 및 수직벽(330)에 밀착되게 받침대(100)로부터 상향되게 형성되는 가이드벽(340)을 포함하여 구성되는 장재물 운송을 위한 트레일러.
제 1항 또는 제 3항에 있어서,
상기 승강대(320)는 적재대(200)가 전,후방으로 기울어지도록 적재대(200)와 축 결합되고,
승강대(320)의 전,후방에는 각각 보조실린더(410)가 배치되고, 그 보조실린더(410)의 하단이 받침대(100)에 장착된 상태에서 적재대(200)의 하단에 연결되어 보조실린더(410)의 작동에 의하여 적재대(200)의 기울기를 조절할 수 있게 되는 장재물 운송을 위한 트레일러.
제 1항에 있어서,
상기 받침대(100)는,
적재함(2)에 장착되는 기준판(110);
기준판(110)의 상부에 위치하고 기준판(110)과 축 결합되어 회전 작동하는 회전판(120);
기준판(110)을 기준으로 회전판(120)이 회전되도록 하여 화물의 선회 반경을 제어하기 위한 선회실린더(130);
를 포함하여 구성되는 장재물 운송을 위한 트레일러.