KR101607579B1 - Protection system of the tunnel entering vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a protection system for a vehicle entering a tunnel, which leads a safe driving of a vehicle entering a tunnel using the wind flowing from the outside. The protection system for a vehicle entering a tunnel prevents a front and side glass windows of the vehicle from getting damp due to a temperature difference between an inside and an outside of the tunnel, and prevents water in a tunnel approach from freezing, and a water screen from being generated in the tunnel approach in the winter or in case of rain by injecting wind flowing from the outside to a road surface. The protection system for a vehicle entering the tunnel comprises: a tunnel; an outdoor wind flow panel which has an open one side to allow outdoor wind to flow into the tunnel; a reinforcement extended along the outdoor wind flow panel; and an outlet connected to the outdoor wind flow panel.

Description

터널 진입 차량 보호 시스템 {Protection system of the tunnel entering vehicle}[0001] The present invention relates to a tunnel entrance vehicle protection system,

본 발명은 외부에서 유입되는 바람을 이용하여 터널로 진입하는 차량의 안전운전을 유도하는 터널 진입 차량 보호 시스템에 관한 것으로서, 터널 내부와 외부의 온도 차이로 인해 차량의 전면 및 측면 유리에 습기가 맺히는 현상을 방지하고, 겨울철이나, 우천시 터널 진입로의 결빙 및 수막 현상이 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있도록 외부에서 유입되는 바람을 도로면으로 분사할 수 있는 터널 진입 차량 보호 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to a tunnel entrance vehicle protection system for guiding safe driving of a vehicle entering a tunnel by using wind from the outside, and more particularly, The present invention relates to a tunnel entry vehicle protection system capable of preventing the occurrence of freezing and a water film phenomenon in a winter tunnel or a tunnel entrance road during a rainy season,

산악지역이 많은 우리나라의 경우 도로 공사시 터널이 많은 비중을 차지하고 있고, 그 통행량도 상당히 많다. 이와 같은 터널에서 교통사고가 발생하면 그 피해 정도가 상당하며, 혼잡한 교통대란을 유발하기도 한다. In Korea, where there are many mountainous areas, tunnels for road construction occupy a large proportion, and the traffic volume is considerably large. Traffic accidents in such tunnels can cause significant damage and cause congested traffic accidents.

터널 내부의 교통사고는 다양하게 발생 되는데, 주로 차량 등에서 배출되는 매연 및 이물질 등이 차량의 유리에 부착되거나 운전자의 시야를 방해하여 앞차와의 추돌사고와, 겨울철 또는 우천 시 터널의 출구 부분의 노면상태가 좋지 않아 차량이 미끄러져 옆차와 추돌하는 등의 사고가 발생하였다. Traffic accidents inside the tunnels occur in a wide variety of ways. Especially, smoke and foreign substances emitted from vehicles are adhered to the glass of the vehicle or obstruct the sight of the driver, so that a collision with the front vehicle and a road surface of the exit portion of the tunnel during the winter or rain The condition was not good and the vehicle slipped, causing an accident such as collision with the side car.

또한, 터널 내부의 온도와 터널 외부 온도와의 차이 때문에 겨울이나 여름철 차량의 전면 유리에 습기가 차는 문제로 인해 운전자의 시야를 방해하여 운전조작에 어려움을 주는 일도 빈번하게 발생하였다.Also, because of the difference between the temperature inside the tunnel and the outside temperature of the tunnel, the problem of moisture on the windshield of a winter or summer vehicle often disturbs the view of the driver and often causes difficulty in driving operation.

따라서, 터널의 출구와 입구 노면 상태가 항상 건조하게 유지되어 차량의 미끄러짐을 방지할 수 있고, 터널 내외부의 온도 차이로 인해 차량 전면 유리에 성에가 끼는 현상을 방지할 수 있도록 터널 내부로 진입하는 차량의 안전을 보호하는 시스템의 개발이 필요한 실정이다.Therefore, the exit of the tunnel and the road surface condition of the entrance are always kept dry to prevent slipping of the vehicle, and it is possible to prevent the vehicle from entering the inside of the tunnel It is necessary to develop a system that protects the safety of

1. 등록특허공보 제10-1006564호 '아치형 터널의 환기장치' (출원일자 2008.10.07)1. Patent Publication No. 10-1006564 'Ventilation device of an arched tunnel' (filed on October 10, 2008) 2. 등록특허공보 제10-0977153호 '주행풍을 이용한 발전식 터널환기장치 (출원일자 2008.05.07)2. Patent Publication No. 10-0977153 'Power-generating tunnel ventilation device using running wind (filing date 2008.05.07)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 터널의 출구와 입구에 각각 터널 외부의 공기를 유입하는 유로판넬을 설치하고, 유로판넬의 하단에 다수개의 토출구를 구비하여 외풍에 의해 터널 출입구의 노면을 건조시켜 차량의 안전 주행을 유도할 수 있는 기술을 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the problems as described above, and it is an object of the present invention to provide a duct panel for introducing air outside the tunnel at an outlet and an entrance of a tunnel respectively, and a plurality of discharge openings at a lower end of the duct panel, And it is an object of the present invention to provide a technique capable of inducing safe driving of a vehicle by drying a road surface of an entrance.

또한, 본 발명은 외부에서 유입되는 바람을 이용하여 전력을 생산하고, 생산된 전력을 통해 토출구를 가열하여 고온의 바람이 토출구를 통해 노면에 분사됨으로써 겨울철 노면의 결빙을 방지할 수 있는 기술을 제공하는 것을 목적으로 한다. In addition, the present invention provides a technique for generating electric power by using wind from the outside and heating the discharge port through the generated electric power to spray the road surface through the discharge port to prevent icing on the road surface in winter .

본 발명의 터널 진입 차량 보호 시스템은 차량이 이동 가능하도록 내부가 중공되며 좌우측이 개방된 터널(100); 상기 터널(100)의 끝단에 위치하도록 일측단이 터널(100) 내측면에 고정되고 내측 면을 따라 일정각도의 원호를 그리며 연장 형성되되, 상기 터널(100) 외부에서 불어오는 공기가 유입되도록 일측이 개방된 형상을 유지하는 외풍유로판넬(200); 상기 외풍유로판넬(200)의 개방된 타측을 지지하도록 상기 외풍유로판넬(200)을 따라 연장형성되는 보강대(300); 상기 외풍유로판넬(200)의 내부로 유입된 공기를 상기 터널(100) 내부로 분사하여 상기 터널(100)의 진입영역의 바닥면을 건조시키도록 상기 외풍유로판넬(200)과 연통되는 토출구(400);를 포함한다.The tunnel entrance vehicle protection system of the present invention comprises a tunnel 100 in which the inside is hollow and the left and right sides are opened so that the vehicle can be moved; The tunnel 100 is fixed at one end thereof to the inner side of the tunnel 100 so as to be positioned at the end of the tunnel 100 and extended to form an arc of a predetermined angle along the inner surface of the tunnel 100, An outflow channel panel 200 for maintaining the opened shape; A reinforcing bar 300 extending along the outer air passage panel 200 to support the other open side of the outer air passage panel 200; The air flowing into the outside air flow panel 200 is blown into the inside of the tunnel 100 so that the bottom surface of the entrance area of the tunnel 100 is dried. 400).

본 발명에 있어서, 외풍유로판넬(200) 내부에는 상기 터널(100)의 외부에서 유입되는 공기량을 측정할 수 있는 풍량감지센서(500); 상기 풍량감지센서(500)에서 측정된 공기량이 설정값 이하일 경우 상기 터널(100) 외부의 공기가 강제로 유입되도록 외부로부터 전력을 인가받아 작동하는 발전팬(600);이 더 구비되되, 상기 발전팬(600)은 상기 풍량감지센서(500)에서 측정된 공기량이 설정값 이상일 경우 터널(100) 외부에서 유입되는 공기의 흐름에 따라 회전하여 일정량의 전력을 발생시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the air flow sensor panel 500 can measure the amount of air flowing from the outside of the tunnel 100 into the outside air flow panel 200. And a power generation fan 600 that receives power from the outside so that the air outside the tunnel 100 is forced to flow when the amount of air measured by the air flow sensor 500 is less than a predetermined value, The fan 600 is capable of generating a certain amount of electric power by rotating according to the flow of air flowing from the outside of the tunnel 100 when the air amount measured by the air flow rate sensor 500 is equal to or greater than a preset value.

또한, 본 발명은 상기 토출구(400)는 상기 터널(100)의 내측방향으로 일정간격 이격되어 다수개 배치되도록 제1 토출구(310), 제2 토출구(320) 제3 토출구(330)로 이루어지며, 상기 각각의 제1 내지 제3 토출구(310,320,330)는 상기 터널(100)의 내측 방향으로 분사되는 공기량이 증가하도록 점차적으로 직경이 넓어지는 것을 특징으로 하고,The present invention is characterized in that the discharge ports 400 are composed of a first discharge port 310 and a second discharge port 320 and a third discharge port 330 such that a plurality of the discharge ports 400 are spaced apart from each other by a predetermined distance in the inner direction of the tunnel 100 And the first to third discharge ports 310, 320, and 330 are gradually enlarged in diameter so as to increase the amount of air injected toward the inside of the tunnel 100,

상기 토출구(400)의 끝단에는 상기 터널(100)의 바닥면에 고온의 공기를 분사하도록 상기 발전팬(600) 또는 외부에서 전력을 인가받아 발열 되는 열선(710)을 포함하는 발열부(700)가 구비되는 것을 특징으로 한다.A heating unit 700 including an electric power generating fan 600 or a heating wire 710 which generates electric power by receiving electric power from the outside in order to inject hot air to the bottom surface of the tunnel 100, Is provided.

또한, 본 발명은 상기 외풍유로판넬(200)의 내부에는 상기 터널(100)에서 유입되는 공기의 온도를 측정하는 온도센서(800)가 구비되되, 상기 온도센서(800)에서 측정된 온도가 설정값 이하인 경우 상기 발열부(700)가 작동하여 고온의 공기가 상기 토출구(400)로 분사되고, 상기 온도센서(800)에서 측정된 온도가 설정값 이상인 경우 상기 발열부(700)의 작동이 정지되어 저온의 공기가 상기 토출구(400)로 분사되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, a temperature sensor 800 for measuring the temperature of the air flowing in the tunnel 100 is provided in the outside air flow field panel 200, and the temperature measured by the temperature sensor 800 is set The heating unit 700 operates to discharge hot air to the discharge port 400. When the temperature measured by the temperature sensor 800 is equal to or higher than the set value, the operation of the heat generating unit 700 is stopped So that low-temperature air is jetted to the discharge port (400).

그리고 본 발명은 상기 발전팬(600)에서 생산된 전력으로 상기 발열부(700) 및 상기 발전팬(600)을 구동시키되, 상기 발전팬(600)에서 생산된 전력량 보다 사용되는 전력량이 크면 상용전력을 인가받아 상기 발열부(700) 및 발전팬(600)을 구동시키도록 상기 발열부(700) 및 발전팬(600)의 작동을 제어하는 제어부(900)가 더 구비된다.The power generation fan 600 is driven by the power generated by the power generation fan 600. When the amount of power consumed by the power generation fan 600 is greater than the power generated by the power generation fan 600, And a control unit 900 for controlling the operation of the heat generating unit 700 and the power generation fan 600 to drive the heat generating unit 700 and the power generation fan 600.

본 발명은 터널의 출구와 입구에 토출구가 형성되는 외풍 유로 판넬을 설치하고, 토출구를 통해 외부 공기가 노면으로 토출 되어 노면이 결빙되거나 우천으로 인한 수막현상이 발생되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.The present invention is advantageous in that an outside air flow panel in which an outlet is formed at an outlet and an entrance of a tunnel is provided and outdoor air is discharged to a road surface through a discharge port to prevent a road surface freezing or a water film phenomenon due to rain .

또한 본 발명은 토출구는 외풍 유로 판넬에 차량의 진입 방향에 따라 토출되는 바람의 양이 증가되도록 제작되어 차량과 토출 되는 공기의 접촉 시 소음 발생을 감소시킬 수 있으며, 토출구의 끝단에 열선이 구비되어 온도가 높은 공기가 토출됨으로 인해 겨울철 노면이 결빙되는 현상을 방지할 수 있는 이점이 있다. In addition, the present invention is designed such that the discharge port is designed to increase the amount of wind discharged to the outside air flow panel along the direction of vehicle entry, thereby reducing the noise generated when the vehicle is in contact with the discharged air, There is an advantage that it is possible to prevent the phenomenon that the road surface is frozen in winter due to the discharge of air having a high temperature.

또한, 본 발명은 외풍 유로 판넬 내부에 유입되는 바람으로 인해 전력을 생산하거나, 유입되는 바람의 양이 설정된 바람보다 적을 시 강제적으로 팬을 가동시켜 토출구로 바람이 배출될 수 있는 발전팬을 구비하였다. Further, the present invention provides a power generating fan capable of generating electric power due to the wind flowing into the outside airflow duct panel, or forcing the fan to operate when the amount of incoming wind is less than the set wind, .

도 1 은 본 발명의 터널과 외풍유로판넬를 나타내기 위해 터널의 일부를 절개하여 도시한 사시도.
도 2 는 본 발명의 터널과 외풍유로판넬 및 토출구의 공기 유입을 나타낸 단면도.
도 3 은 본 발명의 외풍유로판넬에 설치된 발전팬 풍량감지센서 온도센서 및 발열부의 주요구성을 나타낸 부분 단면도.
도 4 는 본 발명의 토출구에서 분사되는 공기의 흐름을 나타낸 부분 단면도.
도 5 는 본 발명의 제어부와 연결된 시스템 흐름을 나타내기 위한 개략도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view showing a tunnel and an outer wind tunnel panel according to the present invention, in which a part of a tunnel is cut away. FIG.
FIG. 2 is a cross-sectional view showing air inflow of a tunnel, an outside airflow passage panel and a discharge port of the present invention. FIG.
3 is a partial cross-sectional view showing a main configuration of a generator fan temperature sensor temperature sensor and a heat generating unit installed in an outside air flow panel of the present invention.
4 is a partial cross-sectional view showing the flow of air ejected from a discharge port of the present invention.
5 is a schematic diagram illustrating a system flow coupled to a controller of the present invention;

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1 은 본 발명의 터널과 외풍유로판넬의 나타내기 위해 터널의 일부를 절개하여 도시한 사시도, 도 2 는 본 발명의 터널과 외풍유로판넬 및 토출구의 공기 유입을 나타낸 단면도, 도 3 은 본 발명의 외풍유로판넬에 설치된 발전팬 풍량감지센서 온도센서 및 발열부의 주요구성을 나타낸 부분 단면도, 도 4 는 본 발명의 토출구에서 분사되는 공기의 흐름을 나타낸 부분 단면도, 도 5 는 본 발명의 제어부와 연결된 시스템 흐름을 나타내기 위한 개략도에 관한 것이다.FIG. 1 is a perspective view showing a part of a tunnel for showing a tunnel and an outside air flow path panel of the present invention, FIG. 2 is a sectional view showing air inflow of a tunnel, an outside airflow path panel and a discharge port of the present invention, FIG. 4 is a partial cross-sectional view showing a flow of air injected from the discharge port of the present invention, and FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating the flow of air discharged from the discharge port of the present invention To a schematic diagram for indicating a system flow.

도 1 을 참조하면 본 발명의 터널 진입 차량 보호 시스템은 터널(100)을 갖는다. 터널(100)은 양측이 개방되며 내부가 중공된 형상을 가지도록 형성될 수 있다. 그리고 터널(100)의 양측으로 차량이 진입할 수 있으며, 터널(100)의 바닥면은 차량이 지나다니는 차도로 구성되며, 차량이 양방향 또는 일방향으로 통행할 수 있는 양방향 차선 또는 일방향 차선을 가질 수 있다. Referring to FIG. 1, the tunnel entry vehicle protection system of the present invention has a tunnel 100. The tunnel 100 may be formed such that both sides thereof are opened and the inside thereof is hollow. A vehicle can enter both sides of the tunnel 100. The bottom surface of the tunnel 100 is constructed of a roadway through which the vehicle passes and can have bidirectional lanes or unidirectional lanes in which the vehicle can pass bidirectionally or in one direction have.

도 1 을 참조하면 터널(100)의 끝단에는 외풍유로판넬(200)이 형성된다. 외풍유로판넬(200)은 터널(100)의 양측 끝단에 각각 복수개를 이루도록 구비될 수 있으며, 일측단이 터널(100)의 내측면에 고정된다. Referring to FIG. 1, an outer air flow panel 200 is formed at an end of a tunnel 100. The outer wind tunnel panel 200 may be provided at both ends of the tunnel 100, and one end of the outer wind tunnel panel 200 is fixed to the inner surface of the tunnel 100.

일반적으로 터널(100)은 반원 형상으로 이루어지는 경우가 대부분이고, 외풍유로판넬(200) 또한 터널(100)이 이루고 있는 형상에 맞게 터널(100)의 내측면을 따라 일정각도 원호를 그리며 연장형성될 수 있다. In general, the tunnel 100 is formed in a semicircular shape, and the outer wind tunnel panel 200 is also formed to extend in a circular arc at a predetermined angle along the inner surface of the tunnel 100 in accordance with the shape of the tunnel 100 .

그리고 외풍유로판넬(200)은 터널(100) 외부에서 불어오는 공기가 유입되도록 일측이 개방되며 내부가 중공된 형상을 이룬다. 이때 외풍유로판넬(200)은 그 단면적이 터널(100) 내부로 갈수록 작아지도록 경사진 형상을 이루는 것이 바람직하다. The outside air flow panel 200 is opened at one side so that the air blowing from the outside of the tunnel 100 flows, and the inside is hollow. At this time, it is preferable that the outer air flow panel 200 has an inclined shape such that its cross sectional area becomes smaller toward the inside of the tunnel 100.

도 1 및 도 2 를 참조하면 외풍유로판넬(200)을 지지하는 보강대(300)가 형성된다. 보강대(300)는 외부에서 터널(100) 내부로 강풍이 불어오는 경우 외풍유로판넬(200)이 바닥면으로 떨어지는 현상을 방지하고, 보다 안정적으로 외풍유로판넬(200)를 고정시킬 수 있도록 하기 위해 형성된다. 보강대(300)는 외풍유로판넬(200)의 개방된 타측을 지지하도록 외풍유로판넬(200)의 끝단, 즉 터널(100) 외부와 인접한 방향에 구비된다. 보강대(300)도 외풍유로판넬(200)과 동일하게 터널(100)의 내측면을 따라 연장형성될 수 있다. Referring to FIGS. 1 and 2, a reinforcing bar 300 for supporting the outer airflow passage panel 200 is formed. The reinforcing bar 300 prevents the outer wind channel 200 from falling to the bottom when the strong wind blows from the outside into the tunnel 100 and allows the outer wind channel 200 to be more stably fixed . The reinforcing bar 300 is provided at an end of the outside airflow panel 200, that is, in a direction adjacent to the outside of the tunnel 100, so as to support the other open side of the outside airflow panel 200. The reinforcing bar 300 may extend along the inner surface of the tunnel 100 in the same manner as the outer air passage panel 200.

도 1 및 도 2 를 참조하면 외풍유로판넬(200)과 연통되는 토출구(400)가 형성된다. 토출구(400)는 외풍유로판넬(200)로 유입된 외부공기를 터널(100) 내부로 분사하기 위해 형성된다. 즉, 토출구(400)의 개방된 면적은 외풍유로판넬(200) 내부의 면적보다 작은 면적을 이루기 때문에 외부에서 유입된 공기가 일정한 압력을 이루며 토출구(400)로 배출될 수 있다. 이때 토출구(400)가 향하는 방향은 바닥면과 수직을 이루는 방향으로 형성되고, 이로 인해 터널(100)에서 차량이 진입하는 영역의 바닥면을 향해 외부공기를 분사할 수 있는 것이다. Referring to FIGS. 1 and 2, a discharge port 400 communicating with the outer airflow passage panel 200 is formed. The discharge port 400 is formed for discharging the outside air introduced into the outside airflow passage panel 200 into the inside of the tunnel 100. That is, since the open area of the discharge port 400 is smaller than the area of the inside of the outside airflow passage panel 200, the air introduced from the outside can be discharged to the discharge port 400 with a constant pressure. At this time, the direction of the discharge port (400) is formed in a direction perpendicular to the bottom surface, so that outside air can be sprayed toward the bottom surface of the area where the vehicle enters from the tunnel (100).

따라서, 우천시 터널(100)의 차량이 진입하는 바닥면을 건조시켜 빗물에 의한 수막현상으로 인해 차량이 미끄러지는 현상을 방지할 수 있고, 겨울철 노면이 결빙되는 현상을 방지하여 운전자가 차량은 안전하게 운행할 수 있도록 하는 효과를 발생시킨다.Therefore, it is possible to prevent a phenomenon in which a vehicle slides due to a water film phenomenon due to rain by drying a bottom surface on which a vehicle enters in a rainy weather during a rainy day, and to prevent the road surface from freezing in winter, So that the effect can be achieved.

도 3 을 참조하면 유로판넬(200)과 인접한 토출구(400)의 가장자리에는 외풍유로판넬(200)로 유입되는 공기의 방향과 반대방향으로 굴곡진 경사를 이루는 유도판(201)이 형성된다. 유도판(201)은 유입되는 공기가 토출구(400)로 원활하게 유입될 수 있도록 공기의 이동을 각각의 토출구로 안내하기 위해 형성된다.3, an induction plate 201 having a curved inclination in a direction opposite to the direction of air flowing into the outside airflow panel 200 is formed at the edge of the discharge port 400 adjacent to the flow panel 200. The guide plate 201 is formed to guide the movement of the air to the respective discharge openings so that the inflow air can flow smoothly into the discharge openings 400.

도 3 을 참조하면 외풍유로판넬(200) 내부에는 풍량감지센서(500)가 구비될 수 있다. 이는 터널(100)의 외부에서 유입되는 공기량을 측정하기 위한 목적을 갖는다. Referring to FIG. 3, the air flow sensor panel 500 may be installed in the outside air flow field panel 200. This is for the purpose of measuring the amount of air flowing outside the tunnel 100.

또한, 도 3 을 참조하면 외풍유로판넬(200)의 내부에는 발전팬(600)이 더 구비될 수 있다. 발전팬(600)은 바람직하게는 외풍유로판넬(200)의 끝단 즉, 터널(100)의 외부와 인접한 위치에 형성될 수 있다. 발전팬(600)은 외부로부터 전력을 인가받아 작동할 수 있으며, 발전팬(600)이 구동함으로 인해 터널(100)의 외부에서 유입되는 공기량을 증가시킬 수 있는 이점이 있다.Referring to FIG. 3, a power generation fan 600 may further be provided in the outer wind flow path panel 200. The power generation fan 600 is preferably formed at a position adjacent to the end of the outside airflow panel 200, that is, outside the tunnel 100. The power generation fan 600 can operate by receiving electric power from the outside and has an advantage that the amount of air introduced from the outside of the tunnel 100 can be increased by driving the power generation fan 600.

한편, 상기 풍량감지센서(500)에서 측정된 공기량이 사용자가 임의로 지정한 설정값 이하인 경우 터널(100) 외부의 공기가 강제로 유입되도록 발전팬(600)을 구동한다. Meanwhile, when the amount of air measured by the air flow sensor 500 is lower than a user-specified set value, the generator fan 600 is driven so that air outside the tunnel 100 is forced to flow.

반면에 풍량감지센서(500)에서 측정된 공기량이 설정값 이상일 경우 발전팬(600)으로 전달되는 전력이 차단되어 발전팬(600)의 구동은 정지하고, 외부에서 유입되는 공기량만 토출구(400)로 배출될 수 있다. 이때, 발전팬(600)은 터널(100) 외부에서 유입되는 공기의 흐름에 따라 회전하고, 일정량의 전력을 발생시킬 수 있는 풍력발전기로 형성될 수 있다. 이로 인해 발전팬(600)에서 생산된 전력을 별도의 충전지로 공급하여 저장한 후 발전팬(600)을 작동하는 상황이 전개되면 충전지에서 충전된 전력을 발전팬(600)으로 공급할 수 있다. On the other hand, when the amount of air measured by the air flow rate sensor 500 is equal to or greater than the set value, the electric power to be transmitted to the power generation fan 600 is cut off and the driving of the power generation fan 600 is stopped. . At this time, the power generation fan 600 may be formed of a wind power generator that rotates according to the flow of air flowing from the outside of the tunnel 100 and can generate a certain amount of electric power. Accordingly, when the electric power generated by the electric power generating fan 600 is supplied and stored as a separate rechargeable battery and then the electric power generating fan 600 is operated, the electric power charged in the rechargeable battery can be supplied to the electric power generating fan 600.

도 2 및 도 3 을 참조하면 토출구(400)는 제1 토출구(410), 제2 토출구(420) 제3 토출구(430)로 이루어지며, 제3 토출구(430) 이외에도 더 많은 개수를 갖는 제n 토출구로 이루어질 수 있다. 제1 및 제3 토출구(410,420,430)는 터널(100)의 내측방향으로 일정간격 이격되어 배치된다. 2 and 3, the discharge port 400 includes a first discharge port 410, a second discharge port 420, and a third discharge port 430. In addition to the third discharge port 430, And a discharge port. The first and third discharge ports 410, 420, and 430 are spaced apart from each other by a predetermined distance in the inner direction of the tunnel 100.

도 4 를 참조하면 각각의 제1 및 제3 토출구(410,420,430)는 점차적으로 공기가 분사되는 면적이 증가하도록 직경이 넓어지도록 형성된다. 제1 토출구(410)는 터널(100)의 외부와 인접하고, 제2 토출구(420) 및 제3 토출구(430)는 터널(100)의 내측방향으로 이격되어 형성되어 있음으로 제1 토출구(410)에서 분사되는 공기량보다 제3 토출구(430)에서 분사되는 공기량이 많아진다. 즉, 제1 토출구(410)에서 분사되는 공기량(W1)은 제2 토출구(420)에서 분사되는 공기량(W2) 보다 작고, 제2 토출구(420)에서 분사되는 공기량(W2)은 제3 토출구(430)에서 분사되는 공기량(W3)보다 작다. Referring to FIG. 4, each of the first and third discharge ports 410, 420, and 430 is formed to have a widened diameter so as to gradually increase an area where air is injected. Since the first discharge port 410 is adjacent to the outside of the tunnel 100 and the second discharge port 420 and the third discharge port 430 are spaced apart from each other in the inner direction of the tunnel 100, The amount of air injected from the third discharge port 430 is larger than the amount of air injected from the third discharge port 430. [ That is, the air amount W1 ejected from the first ejection opening 410 is smaller than the air amount W2 ejected from the second ejection opening 420, and the air amount W2 ejected from the second ejection opening 420 is smaller than the air amount W2 ejected from the third ejection opening 430). ≪ / RTI >

이는 차량이 터널(100)로 진입하는 경우 토출구(400)에서 분사되는 공기와 차량의 전면 유리와 접촉되면서 발생하는 소음을 감소시키기 위함이다. 즉, 차량의 진행방향을 따라 제1 및 제3 토출구(410,420,430)에서 분사되는 공기량이 순차적으로 증가하여 차량의 전면 유리에 접촉하기 때문에 차량과 분사되는 공기가 부딪히면서 발생하는 소음을 감소시킬 수 있다. This is to reduce the noise generated when the vehicle comes into contact with the air discharged from the discharge port 400 and the windshield of the vehicle when the vehicle enters the tunnel 100. [ That is, since the amount of air injected from the first and third discharge ports 410, 420, and 430 sequentially increases along the traveling direction of the vehicle and contacts the front glass of the vehicle, it is possible to reduce the noise generated when the air collides with the vehicle.

도 3 을 참조하면 토출구(400)의 끝단에는 발열부(700)가 구비될 수 있다. 발열부(700)는 외부에서 전력을 인가받아 발열되는 열선(710)을 포함한다. 이때 열선(710)은 발전팬(600)에서 생산된 전력을 공급받아 발열될 수 있다. 즉, 토출구(400)에 형성된 발열부(700)로 인해 터널(100)의 바닥면에 일정한 온도로 가열된 공기가 분사될 수 있다. 따라서, 발열부(700)를 통해 겨울철 터널(100)의 진입로 부분이 결빙되는 현상을 방지할 수 있고, 우천시 바닥면을 신속하게 건조할 수 있도록 하는 이점이 있다. Referring to FIG. 3, a heating unit 700 may be provided at an end of the discharge port 400. The heat generating unit 700 includes a heat ray 710 that receives heat from the outside. At this time, the heating wire 710 may receive heat generated by the power generated by the power generating fan 600. That is, air heated to a predetermined temperature can be injected to the bottom surface of the tunnel 100 due to the heat generating part 700 formed in the discharge port 400. Accordingly, it is possible to prevent the entrance passage portion of the tunnel 100 in winter from being frozen through the heat generating portion 700, and to easily dry the floor surface in case of rainstorming.

또한, 차량이 터널(100)로 진입하는 경우 터널(100)의 외부와 터널(100) 내부의 온도차이로 인해 차량의 전면 유리에 습기가 발생하는 경우가 빈번히 발생하는데, 상기의 토출구(400)를 통해 분사되는 공기와 차량의 전면유리가 접촉되면 온도차이에 의해 성에가 끼는 현상을 방지할 수 있다.In addition, when the vehicle enters the tunnel 100, moisture often occurs on the windshield of the vehicle due to a temperature difference between the outside of the tunnel 100 and the inside of the tunnel 100. In this case, And the front glass of the vehicle is brought into contact with the air blown through the opening of the vehicle.

도 3 을 참조하면 외풍유로판넬(200)의 내부에는 터널(100) 내부로 유입되는 공기의 온도를 측정하는 온도센서(800)가 구비된다. 온도센서(800)에 의해 측정된 온도가 사용자가 설정한 온도 이하인 경우 발열부(700)가 작동하면서 토출구(400)를 통해 고온의 공기가 분사된다. 반대로 온도센서(800)에서 측정된 온도가 사용자가 설정한 온도 이상인 경우 발열부(700)의 작동이 정지되어 터널(100) 외부의 온도를 가진 공기가 토출구(400)로 분사 된다. 상기의 사용자가 설정한 온도는 약 10~25 ℃ 범위내에서 설정하는 것이 바람직하며, 겨울 및 여름으로 구분할 수 있다. 또한, 상기의 온도센서(800) 이외에도 습도센서 등이 추가될 수 있다.Referring to FIG. 3, a temperature sensor 800 for measuring a temperature of air flowing into the tunnel 100 is provided in the outside airflow passage panel 200. When the temperature measured by the temperature sensor 800 is equal to or lower than the user-set temperature, the heating unit 700 operates and the hot air is injected through the ejection opening 400. On the other hand, when the temperature measured by the temperature sensor 800 is equal to or higher than the user-set temperature, the operation of the heat generating unit 700 is stopped, and air having a temperature outside the tunnel 100 is injected into the discharge port 400. The temperature set by the user is preferably set within a range of about 10 to 25 DEG C, and can be divided into winter and summer. In addition to the temperature sensor 800, a humidity sensor or the like may be added.

도 5 를 참조하면 발열부(700) 및 발전팬(600)의 작동을 제어하기 위해 발열부(700) 및 발전팬(600)과 전기적 신호를 송수신 할 수 있도록 연결되는 제어부(900)가 더 구비될 수 있다. 제어부(900)는 발전팬(600)에서 생산된 전력량 보다 발열부(700) 및 발전팬(600)에서 사용되는 전력량이 크면 상용전력을 인가받아 상기 발열부(700) 및 발전팬(600)을 구동시키도록 제어한다. 5, there is further provided a control unit 900 connected to the heat generating unit 700 and the power generation fan 600 so as to transmit and receive an electric signal to control the operation of the heat generating unit 700 and the power generating fan 600 . The control unit 900 receives the power from the power generating unit 600 and the power generating unit 600 when the amount of power used by the heat generating unit 700 and the power generating fan 600 is larger than the amount of power generated by the power generating unit 600, .

또한, 제어부(900)는 상기 온도센서(800) 풍량감지센서(700)와 연결되며, 각각의 센서에서 측정된 데이터값을 분석하여 발열부(700) 및 발전팬(600)을 구동시킨다. 그리고, 제어부(900)는 발전팬(600)에서 생산된 전력을 저장하는 전력보관부(910)와 연결되어 상용전력을 인가받기 전에 저장된 전력을 먼저 발열부(700)와 발전팬(600)으로 공급할 수 있다. The control unit 900 is connected to the temperature sensor 800 and detects the data values measured by the respective sensors to drive the heat generator 700 and the power generation fan 600. The control unit 900 is connected to a power storage unit 910 that stores power generated by the power generation fan 600 and supplies power stored before being supplied with commercial power to the heating unit 700 and the power generation fan 600 Can supply.

이와 같은 구성에 의한 본 발명의 터널 진입 차량 보호 시스템은 터널(100)의 바닥면이 결빙과 수막현상의 발생을 방지하고, 터널(100) 진입시 차량의 전면 유리에 성에, 습기 등이 운전자의 안전운전을 방해하는 요소로 작용할 수 있는 것을 미연에 방지할 수 있다. The tunnel entrance vehicle protection system according to the present invention has a structure in which the bottom surface of the tunnel 100 prevents the freezing and the water film phenomenon from occurring, and when the tunnel 100 is opened, the windshield, It can be prevented in advance that it can act as an obstacle to operation.

100 : 터널 200 : 외풍유로판넬
300 : 보강대 400 : 토출구
500 : 풍량감지센서 600 : 발전팬
700 : 발열부 710 : 열선
800 : 온도센서 900 : 제어부
910 : 전력보관부100: Tunnel 200: Outer flow channel panel
300: Reinforcing bar 400: Outlet
500: air volume sensor 600: power generation fan
700: heating part 710: heating wire
800: Temperature sensor 900: Control unit
910: Power storage unit

Claims (6)

차량이 이동 가능하도록 내부가 중공되며 좌우측이 개방된 터널(100); 상기 터널(100)의 끝단에 위치하도록 일측단이 터널(100) 내측면에 고정되고 내측 면을 따라 일정각도의 원호를 그리며 연장 형성되되, 상기 터널(100) 외부에서 불어오는 공기가 유입되도록 일측이 개방된 형상을 유지하는 외풍유로판넬(200); 상기 외풍유로판넬(200)의 개방된 타측을 지지하도록 상기 외풍유로판넬(200)을 따라 연장형성되는 보강대(300); 상기 외풍유로판넬(200)의 내부로 유입된 공기를 상기 터널(100) 내부로 분사하여 상기 터널(100)의 진입영역의 바닥면을 건조시키도록 상기 외풍유로판넬(200)과 연통되는 토출구(400); 를 포함하고,
상기 외풍유로판넬(200) 내부에는 상기 터널(100)의 외부에서 유입되는 공기량을 측정하는 풍량감지센서(500)에서 측정된 공기량이 설정값 이하일 경우에는 외부로부터 전력을 인가받아 작동하여 상기 터널(100) 외부의 공기가 강제로 유입되게 하고, 상기 풍량감지센서(500)에서 측정된 공기량이 설정값 이상일 경우에는 터널(100) 외부에서 유입되는 공기의 흐름에 의해 회전하여 전력을 발생시키는 발전팬(600)을 더 구비하며,
상기 토출구(400)의 끝단에는 온도센서(800)에서 감지된 온도가 설정값 이하인 경우에만 작동하여 고온의 공기가 상기 토출구(400)로 분사되게 하는 열선(710)을 포함하는 발열부(700)를 구비하고,
상기 발전팬(600)에서 생산된 전력으로 상기 발열부(700) 및 상기 발전팬(600)을 구동시키되, 상기 발전팬(600)에서 생산된 전력량 보다 사용되는 전력량이 크면 상용전력을 인가받아 상기 발열부(700) 및 발전팬(600)을 구동시키도록 상기 발열부(700) 및 발전팬(600)의 작동을 제어하는 제어부(900)를 포함하고,
상기 외풍유로판넬(200)은 터널(100)의 외부로부터 내측방향을 향하며 점차 높아지도록 경사를 이루고 상단이 터널의 내벽에 고정되고,
상기 토출구(400)는 경사지게 설치된 상기 외풍유로판넬(200)을 관통하여 형성되되, 상기 터널(100)의 내측 방향으로 일정간격으로 제1 토출구(410), 제2 토출구(420) 제3 토출구(430)로 이루어지며,
상기 각각의 제1 내지 제3 토출구(410,420,430)는 상기 터널(100)의 내측 방향으로 분사되는 공기량이 증가하도록 점차적으로 직경이 넓어지게 하여, 상대적으로 외기와의 온도차가 큰 안쪽에 더 많은 공기를 공급할 수 있게 하여 바깥쪽 공기와 안쪽 공기의 온도가 동일하게 유지될 수 있게 한 것을 특징으로 하는 터널 진입 차량 보호 시스템.
A tunnel 100 in which the inside is hollow and the right and left sides are opened so that the vehicle can be moved; The tunnel 100 is fixed at one end thereof to the inner side of the tunnel 100 so as to be positioned at the end of the tunnel 100 and extended to form an arc of a predetermined angle along the inner surface of the tunnel 100, An outflow channel panel 200 for maintaining the opened shape; A reinforcing bar 300 extending along the outer air passage panel 200 to support the other open side of the outer air passage panel 200; The air flowing into the outside air flow panel 200 is blown into the inside of the tunnel 100 so that the bottom surface of the entrance area of the tunnel 100 is dried. 400); Lt; / RTI >
When the amount of air measured by the air flow sensor 500 for measuring the amount of air flowing from the outside of the tunnel 100 is less than a set value, the outside air flow panel 200 receives power from the outside to operate the tunnel 100), and when the amount of air measured by the air flow rate sensor (500) is equal to or greater than a predetermined value, the fan (100) rotates by the flow of air flowing from outside the tunnel (600)
A heating unit 700 including a heat ray 710 which is operated only when the temperature sensed by the temperature sensor 800 is lower than a predetermined value so that hot air is jetted to the discharge port 400, And,
When the electric power generated by the power generation fan 600 is used to drive the heating unit 700 and the power generation fan 600 and the amount of electric power generated by the power generation fan 600 is large, And a control unit 900 for controlling the operation of the heat generating unit 700 and the power generation fan 600 to drive the heat generating unit 700 and the power generation fan 600,
The outer wind tunnel panel 200 is inclined so as to gradually increase toward the inside from the outside of the tunnel 100, and the upper end is fixed to the inner wall of the tunnel,
The discharge port 400 is formed to pass through the outer air flow panel 200 installed at an inclined position and has a first discharge port 410, a second discharge port 420, a third discharge port 430)
Each of the first to third discharge ports 410, 420 and 430 gradually widens the diameter of the tunnel 100 so as to increase the amount of air injected toward the inside of the tunnel 100, So that the temperatures of the outside air and the inside air can be kept the same.
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