KR101595520B1 - 발뒤꿈치보호수단과 다중경도를 가지는 트래킹화 - Google Patents

Abstract

본 발명은 발뒤꿈치보호수단과 다중경도를 가지는 트래킹화에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사람이 보행할 때 압력중심점의 이동궤적이 되는 압력중심선(COP : center of pressure)을 기준으로 신발창 내외측의 경도가 다르게 신발창을 구성하여 잘못된 압력중심점의 이동궤적을 정상적인 형태로 조절하여 잘못된 보행동작으로 인하여 관절 및 허리에 가는 무리를 최소화할 수 있어 인체근골격계를 보호하고 관절의 통증을 최소화하며, 오랫동안 걸어도 발과 다리의 피로가 적게 쌓이게 하고, 신발의 뒤축부분에는 보행 시 발이 지면 위로 상승할 때 발뒤꿈치와 접촉하는 발뒤꿈치보호수단이 상승하고 지면을 딛을 때는 발뒤꿈치보호수단이 발뒤꿈치와 함께 하강하도록 하여 발뒤꿈치와 발뒤꿈치보호수단이 마찰되지 않아서 발뒤꿈치에 물집이 생기지 않도록 하기 위한 것이다.
본 발명은 신발창(1)이 보행시 압력중심점의 이동궤적이 되는 압력중심선(4)을 기준으로 경도가 다른 내외측창(2,3)이 분리 형성되고, 내외측창(2,3)의 서로 대면하는 압력중심선(4) 부분에는 서로 끼워지는 수개의 조립홈(6)과 조립돌기(5)가 각각 형성되고, 상기 신발창(1)의 저면에는 압력중심선(4)을 커버하는 압력중심선커버(9)가 접착되는 다중경도를 가지는 트래킹화에 있어서,
상기 트래킹화의 뒤축부갑피(11a) 안쪽에 발뒤꿈치보호수단(19)을 설치하되,
상기 발뒤꿈치보호수단(19)은 신발창(1)의 후방측 상면에 스프링받이홈(7)이 형성되고, 스프링받이홈(7)이 형성된 신발창(1)의 상면과 뒤축부갑피(11a) 내측에는 수평부측에 스프링받이홈(7)에 끼워지는 스프링홈(13)이 형성되고 후방수직부(14)에 상하방향으로 장공(12)이 형성된 지지대(17)가 설치되며,
상기 지지대(17)의 안쪽에는 발뒤꿈치의 저면과 후면을 감싸는 형태로 형성되고 후방벽부에 장공(12)으로 삽입되어 승하강 안내되는 안내돌기(15b)가 후방으로 돌출되게 형성된 승하강부재(15)가 승하강 가능하게 설치되며, 스프링홈(13)에는 상면이 승하강부재(15)의 수평부(15a) 저면에 탄력적으로 지지되는 스프링(18)이 삽입 설치되는 구성이 포함되는 것을 특징으로 한다.

Description

발뒤꿈치보호수단과 다중경도를 가지는 트래킹화{A shoes with multiple hardness and hill protection}

본 발명은 발뒤꿈치보호수단과 다중경도를 가지는 트래킹화에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사람이 보행할 때 압력중심점의 이동궤적이 되는 압력중심선(COP : center of pressure)을 기준으로 신발창 내외측의 경도가 다르게 신발창을 구성하여 잘못된 압력중심점의 이동궤적을 정상적인 형태로 조절하여 잘못된 보행동작으로 인하여 관절 및 허리에 가는 무리를 최소화할 수 있어 인체근골격계를 보호하고 관절의 통증을 최소화하며, 오랫동안 걸어도 발과 다리의 피로가 적게 쌓이게 하고, 신발의 뒤축부분에는 보행 시 발이 지면 위로 상승할 때 발뒤꿈치와 접촉하는 발뒤꿈치보호수단이 상승하고 지면을 딛을 때는 발뒤꿈치보호수단이 발뒤꿈치와 함께 하강하도록 하여 발뒤꿈치와 발뒤꿈치보호수단이 마찰되지 않아서 발뒤꿈치에 물집이 생기지 않도록 하기 위한 것이다.

도 5는 일반적인 정상보행 시 진행방향에 대해 발이 바깥쪽으로 7°회전된 상태인 토우 아웃(toe out) 현상을 나타낸 평면도이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 보행자세에서 정상적인 경우에는 발바닥(50)상에서 발중심선(150)이 진행방향(155)에 대해 외측으로 7°정도 회전된 토우 아웃(toe out)자세로 보행한다.

정상적인 보행으로 여겨지는 토우 아웃의 범위는 발중심선(150)이 진행방향에 대해 외측으로 0°~ 10°정도 회전된 경우인데, 이 보다 큰 각도로 발이 회전된 경우를 팔(八)자 걸음이라고 한다.

즉, 이런 자세로 보행하게 되면 거골하관절의 회내운동이 증가하고 불균형 된 하중이 무릎에 작용하게 되어 무릎관절손상을 유발하게 된다.

일반적으로 안이나 밖으로 휘지 않은 다리를 가진 사람의 보행이 가장 이상적이며, 자연스런 보행 시 발을 위쪽에서 보았을 때 발의 앞부분이 몸바깥쪽으로 7°정도 회전된 상태에서 지면과 접촉하여 구름동작을 수행하기 때문에 발바닥면(50)이 처음 지면에 닿는 부분은 발뒤꿈치의 외측부분이다.

이후 압력중심점이 발바닥면(50)의 내측으로 이동한 후 발중심선(150)을 따라 압력중심점이 이동하게 된다.

도 6은 발바닥 상에서 압력중심점이 이동하는 경로를 도시한 평면도이다.

도 6에 도시된 바와 같이, 발바닥면(50)이 처음 지면에 닿는 부분은 발뒤꿈치부터 발길이의 23~30% 범위에 존재하는 토우 아웃 회전중심점(140)을 기준으로 발뒤꿈치 중앙돌출점(pternion)과 둘째발가락 중심을 연결한 선분인 발중심선(150)을 내측으로 7°회전했을 때 뒤꿈치 경계와 교차하는 부분이다.

발뒤꿈치에서 발생한 압력중심점은 발바닥이 점차 지면과 닿는 면적이 증가함에 따라 발가락방향으로 이동하기 시작한다.

정상적인 하지골격정렬과 보행동작을 지닌 사람들은 보행 시 도 6에 도시된 바와 같이 진행방향에 대해 발중심선(150)이 외측으로 7° 회전한 선분을 중심으로 3°사이에서 압력중심점의 이동궤적(160)이 나타난다.

가장 이상적인 압력중심점의 이동궤적(160)은 발뒤꿈치의 외측부터 바닥에 닿아 발바닥(50) 중간부에서는 직선으로 이동한 후 둘째발가락 부분으로 압력중심이 곡선을 그리며 이동한다.

그러나, 이렇게 정상적인 압력중심점의 이동궤적(160)을 나타내는 보행을 수행하는 사람은 드물고, 대부분의 사람들의 다리 형태는 안이나 밖으로 휘어있고 토우 아웃 각도도 정상범위를 벗어난 경우가 많기 때문에 이상적인 압력중심점의 이동궤적(160)과는 다른 형태의 이동궤적을 나타낸다.

오(O)자형 무릎(genu varum) 형태의 다리를 갖는 사람에게는 보행시 압력중심점의 이동궤적이 정상범위에서 외측으로 평행 이동되어 오(O)자형 무릎의 압력중심점의 이동궤적(170)이 나타난다.

또한, 엑스(X)자형 무릎(genu valgum) 형태의 다리를 갖는 사람에게는 보행시 압력중심점의 이동궤적이 정상범위에서 내측으로 평행 이동되어 엑스(X)자형 무릎의 압력중심점의 이동궤적(180)이 나타난다.

이와 같은 현상을 감안하여 신발창의 내외측 경도를 다르게 구성하는 신발창에 대한 특허 및 실용신안 건들이 다수 출원된 바가 있는데, 그 중의 하나는 특허등록 제10-0912282호로 특허공보에 의해 알려지고 있다.

상기 종래발명(특허등록 제10-0912282호)은 신발창을 적어도 3개 부분으로 분할하여 각각의 경도를 다르게 제작하는데, 성장을 완료한 일반인의 경우는 비정상적인 골격정렬과 잘못된 걸음걸이 습관으로 인한 보행피로와 근골격계의 통증을 줄이고, 성장기의 어린이와 청소년의 경우에는 근골격계의 성장장애를 해소하며 정상적인 근골격계로의 성장과 잠재 성장치를 최대한 달성하도록 유도하는 것을 목적으로 하고 있다.

상기 목적을 실현하기 위한 종래발명은 신발창을 적어도 3부분으로 분할하되, 신발 길이방향을 따라 분할된 중심부와, 중심부의 일측에 결합되어 신발창신발창의 내측부에 형성된 안쪽지지부와, 중심부의 타측에 결합되어 신발창의 외측부에 형성된 바깥쪽지지부를 포함하고, 각 부분의 경도를 다르게 하는 것을 특징으로 하고 있다.

또한, 정상적인 하지골격정렬과 보행동작을 가진 사람은 신발창의 경도를 안쪽지지부의 경도 = 바깥쪽지지부의 경도 〉중심부의 경도 순으로 제작하고, 오(O)자형 무릎의 하지골격정렬을 갖는 사람은 신발창의 경도를 바깥쪽지지부의 경도 〉안쪽지지부의 경도 〉중심부의 경도 순으로 제작하며, 엑스(X)자형 무릎의 하지골격정렬을 갖는 사람은 신발창의 경도를 안쪽지지부의 경도 〉바깥쪽지지부(130)의 경도 〉중심부의 경도 순으로 제작하는 것을 특징으로 하고 있다.

그에 따라 잘못된 압력중심점의 이동궤적을 정상적인 형태로 조절하여 잘못된 보행동작으로 인하여 관절 및 허리에 가는 무리를 최소화할 수 있어 인체근골격계를 보호하고 관절의 통증을 최소화하고, 오랫동안 걸어도 발과 다리의 피로가 적게 쌓이게 하는 효과가 있었다.

그러나, 이는 종래의 신발창이 종방향으로 절단한 각각의 안쪽지지부와, 중심부, 그리고 바깥쪽지지부의 측면 절단부를 접착제로 부착하여 신발창을 제작 형성하는 것임에 따라 서로 경도가 다른 안쪽지지부와, 중심부, 그리고 바깥쪽지지부가 신축하는 것이 다르고, 접착부 사이로 물기와 먼지와 같은 이물질이 침투되면서 접착제로 접착한 접착부가 시간이 지나면서 분리되는 문제가 있다.

또한, 3조각으로 분리된 각각의 안쪽지지부와, 중심부, 그리고 바깥쪽지지부의 측면 절단부를 접착제로 부착시킬 때, 각각의 안쪽지지부와, 중심부, 그리고 바깥쪽지지부가 정확하게 접착되지 않고 어긋나게 접착될 염려가 많은 문제를 아울러 지니고 있었다.

다음은 발뒤꿈치에 물집이 생기는 것과 같은 발뒤꿈치의 손상에 대한 설명을 하고자 한다.

일반적으로 신발이 발에 딱 맞지 않고 발뒤꿈치와 발뒤꿈치와 대면하여 접촉하는 신발의 뒤축부(백카운터:Back counter)사이에 틈새가 있는 경우에는 보행하는 과정에서 발이 지면에 딛을 때는 발뒤꿈치 저면이 신발의 안창 상면에 접촉하게 되고, 발이 허공으로 뜨는 경우에는 발뒤꿈치 저면과 신발의 안창 상면과 간격이 벌어지게 된다.

이와 같이 발뒤꿈치 저면과 신발의 안창 상면과 간격이 벌어졌다 접촉하는 과정에서 발뒤꿈치와 신발의 뒤축부 내부면이 계속적으로 마찰을 하게 되고, 그로인하여 발뒤꿈치에 물집이 생기게 되는 문제가 발생하게 된다.

위와 같은 문제를 감안한 종래발명은 특허등록 제10-1378636호(발명의 명칭 : 발뒤꿈치보호용 탄성 보호대가 구비된 신발)로 특허등록되어 특허공보에 알려지고 있다.

상기 종래발명은 새로운 신발을 신을 때 발생되는 발뒤꿈치 부위의 통증을 수반한 손상을 방지하기 위한 방편으로 신발착용자의 발뒤꿈치부위와 마찰접촉하는 신발의 딱딱한 뒤꿈치 갑피의 내면에 보호용 탄성 보호대를 봉재하여 고정시켜서 착용자의 발뒤꿈치가 부드러운 재질의 마찰접촉성이 양호한 탄성 보호대에 접촉하도록 하여 항상 신발를 처음에 신더라도 뒤꿈치부위가 편안하게 되고, 부착된 발뒤꿈치보호용 탄성 보호대가 사용 후에 낡게 되면 낡은 발뒤꿈치보호용 탄성 보호대를 뜯고 다시 새로운 발뒤꿈치보호용 탄성 보호대를 부착시키면 다른 부위가 양호한 고가의 신발을 착용할 수가 있게 되어 신발의 오랜기간의 착용이 가능하게 되는 발뒤꿈치보호용 탄성 보호대가 구비된 신발를 제공하고자 하는 것이다.

그러나, 이와 같은 종래발명의 경우에 발뒤꿈치보호용 탄성 보호대가 낡은 경우에 그 낡은 발뒤꿈치보호용 탄성 보호대를 뜯어내고 다시 새로운 발뒤꿈치보호용 탄성 보호대를 부착시켜야 하는 번거로움과 불편함이 있고, 새로운 발뒤꿈치보호용 탄성 보호대로 교체하지 못하는 경우에는 낡아서 지저분해진 발뒤꿈치보호용 탄성 보호대가 보이므로 신발의 외관이 초라해져 그 신발을 착용하지 기피하게 되는 문제를 지니고 있었다.

특허등록 제10-0912282호(발명의 명칭 : 내외측 경도의 차이 배열을 이용한 지면반력중심점 이동궤적 조절용 밑창을 장착한 기능성 신발) 특허등록 제10-1378636호(발명의 명칭 : 발뒤꿈치보호용 탄성 보호대가 구비된 신발)

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 내외측으로 분리 형성된 내외측창이 마주대하여 접착되는 접착부에 서로 끼움 조립되는 조립홈과 조립돌기를 형성하여 내외측창이 정위치에 바르게 접착될 수 있게 하고, 신발창본체의 저면에 압력중심선을 커버하는 압력중심선커버를 부착 설치하여 내외측창이 접착되는 부착부를 보호하도록 하며, 신발의 뒤축부분에는 보행 시 발이 지면 위로 상승할 때 발뒤꿈치와 접촉하는 발뒤꿈치보호수단이 상승하고 지면을 딛을 때는 발뒤꿈치보호수단이 발뒤꿈치와 함께 하강하도록 하여 발뒤꿈치와 발뒤꿈치보호수단이 마찰되지 않아서 발뒤꿈치에 물집이 생기지 않도록 하는 것을 기술적 과제로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 신발창이 보행시 압력중심점의 이동궤적이 되는 압력중심선을 기준으로 경도가 다른 내외측창으로 분리 형성되고, 내외측창의 서로 대면하는 압력중심선 부분에는 서로 끼워지는 수개의 조립홈과 조립돌기가 각각 형성되고, 상기 신발창의 저면에는 압력중심선을 커버하는 압력중심선커버가 접착되는 다중경도를 가지는 트래킹화에 있어서,

상기 트래킹화의 뒤축부갑피 안쪽에 발뒤꿈치보호수단을 설치하되, 상기 발뒤꿈치보호수단은 신발창의 후방측 상면에 스프링받이홈이 형성되고, 스프링받이홈이 형성된 신발창의 상면과 뒤축부갑피 내측에는 수평부측에 스프링받이홈에 끼워지는 스프링홈이 형성되고 후방수직부에 상하방향으로 장공이 형성된 지지대가 설치되며, 상기 지지대의 안쪽에는 발뒤꿈치의 저면과 후면을 감싸는 형태로 형성되고 후방벽부에 장공으로 삽입되어 승하강 안내되는 안내돌기가 후방으로 돌출되게 형성된 승하강부재가 승하강 가능하게 설치되며, 스프링홈에는 상면이 승하강부재의 수평부 저면에 탄력적으로 지지되는 스프링이 삽입 설치되는 구성이 포함되는 것을 특징으로 한다.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명의 발뒤꿈치보호수단과 다중경도를 가지는 트래킹화는, 내외측으로 분리 형성된 내외측창이 마주대하여 접착되는 접착부에 서로 끼움 조립되는 조립홈과 조립돌기를 형성하여 내외측창이 정위치에 바르게 접착될 수 있게 되는 효과와, 신발창본체의 저면에 압력중심선을 커버하는 압력중심선커버를 부착 설치하여 내외측창이 접착되는 부착부를 보호하도록 하는 효과가 있으며, 신발의 뒤축부분에는 보행 시 발이 지면 위로 상승할 때 발뒤꿈치와 접촉하는 발뒤꿈치보호수단이 상승하고 지면을 딛을 때는 발뒤꿈치보호수단이 발뒤꿈치와 함께 하강하도록 하여 발뒤꿈치와 발뒤꿈치보호수단이 마찰되지 않아서 발뒤꿈치에 물집이 생기지 않게 하는 효과가 있는 것이다.

또한, 본 발명은 발뒤꿈치보호수단에 포함되는 승하강부재와 지지대가 연질합성수지재로 형성되어서 본 발명에 의한 트래킹화의 뒤축부를 구겨신는 경우에도 구겨신었던 트래킹화를 벗었을 때, 연질합성수지재로 형성되어 소정의 탄성을 지닌 승하강부재와 지지대가 저절로 펼쳐져서 다음에 트래킹화를 신을 때, 종래에 접혀져 있는 뒤축부를 손으로 세워서 신는 불편함을 해소하는 또 다른 효과가 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 포함되는 신발창의 평면도.
도 2는 본 발명에 포함되는 신발창의 저면도.
도 3은 도 2의 A-A선 단면도.
도 4의 (가)(나)는 본 발명에 포함되는 발뒤꿈치보호수단의 구조와 작용관계를 나타내는 측단면도.
도 5는 정상보행 시 진행방향에 대해 발이 바깥쪽으로 7°회전된 상태인 토우 아웃(toe out) 현상을 나타낸 평면도.
도 6은 발바닥 상에서 압력중심점이 이동하는 경로를 도시한 평면도.

이하, 본 발명에 따른 발뒤꿈치보호수단과 다중경도를 가지는 트래킹화에 대하여 첨부된 도면 도 1 내지 도 4를 참고하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 도 1 내지 도 4에서 보는 바와 같이 신발창(1)이 보행시 압력중심점의 이동궤적이 되는 압력중심선(4)을 기준으로 분할 형성되어 내외측창(2,3)이 형성되고, 내측창(2)의 경도보다 외측창(3)의 경도가 높게 형성되며, 서로 대면하는 내외측창(2,3)의 압력중심선(4) 부분이 접착제에 의해 접착된다.

이때, 상기 압력중심선(4)은 위의 발명의 배경이 되는 기술부분에서 설명한 바와 같이 가장 이상적인 압력중심점의 이동궤적에 맞게 설정한 것이며, 내측창(2)을 외측창(3) 보다 무른 소재로 한 것은 팔(八)자 걸음을 걸을 때와 같이 안쪽 무릎에 부하를 주는 것을 감쇄시키기 위한 것이다.

상기 내외측창(2,3)의 서로 대면하는 압력중심선압력중심선(4) 부분에는 서로 끼워지는 수개의 조립홈(6)과 조립돌기(5)가 각각 형성되어 각기 다른 경도를 갖는 소재로 제작된 내외측창(2,3)을 접착제로 접착시킬 때, 서로 대응되는 위치에 형성된 조립홈(6)과 조립돌기(5)를 끼워 맞춤에 따라 내외측창(2,3)을 정확한 위치에 간편하게 조립할 수 있게 하는 것이다.

그리고, 상기 내외측창(2,3)이 서로 마주대하여 접착 결합되는 신발창(1)의 전반부 상면에는 신발창(1)이 상측으로 구부려지게 하는 수개의 구부림홈(1a)이 형성되며, 상기 신발창(1)의 저면에는 내외측창(2,3)의 접착선이 되는 압력중심선(4)을 따라 커버홈(8)이 형성되고, 이 커버홈(8)에는 압력중심선(4)을 커버하는 압력중심선커버(9)가 접착된다.

상기 커버홈(8)은 도 2 및 도 3에서 보는 바와 같이 하나의 곡선으로 형성되는 압력중심선(4) 보다 밴드형으로 넓게 형성한 뒤에, 그 커버홈(8)에 압력중심선커버(9)를 접착시켜서 밴드형으로 폭이 넓은 압력중심선커버(9)가 하나의 곡선으로 형성되는 접합선인 압력중심선(4)을 커버하게 되며, 경도가 다른 내외측창(2,3)이 보행과정에서 신축되면서 접합부위가 분리될 수 있는 것을 막아줄 수 있게 되는 것이다.

이때, 상기 압력중심선커버(9)는 외측창(3) 보다 단단한 소재로 형성되어 압력중심선커버(9) 보다 무른 소재로 된 내외측창(2,3)의 접합부위를 보호하게 되는 것이며, 상기 신발창(1)의 상면에는 스프링받이홈(7)이 형성되어 있다.

도 1 및 도 4에서 보는 바와 같이 본 발명에 따른 발뒤꿈치보호수단과 다중경도를 가지는 트래킹화에는 발뒤꿈치보호수단(19)가 설치되는데, 이 발뒤꿈치보호수단(19)은 갑피(11)의 후방측에 위치하여 착용자의 발뒤꿈치와 대면하여 접촉하는 신발의 뒤축부(백카운터:Back counter) 내측에 설치되며, 상기 뒤축부를 도 4에서는 뒤축부갑피(11a)라고 표시하였다.

상기 발뒤꿈치보호수단(19)은 발뒤꿈치의 저면이 딛게 되는 신발창(1)의 후방측 상면에 스프링받이홈(7)이 형성되고, 스프링받이홈(7)이 형성된 신발창(1)의 상면과 뒤축부갑피(11a) 내측에는 수평부(17a)측에 스프링받이홈(7)에 끼워지는 스프링홈(13)이 형성되고 후방수직부(14)에 상하방향으로 장공(12)이 형성된 지지대(17)를 설치하되, 후방수직부(14)는 뒤축부갑피(11a)와 비접착상태로 설치되며, 이 지지대(17)는 연질합성수지재로 형성된다.

그리고, 지지대(17)의 안쪽에는 발뒤꿈치의 저면과 후면을 감싸는 형태로 형성되며 후방벽부에 장공(12)으로 삽입되어 승하강 안내되는 안내돌기(15b)가 후방으로 돌출되게 형성된 승하강부재(15)가 승하강 가능하게 설치되며, 이 승하강부재(15)의 전면에는 쿠션패드(16)가 부착 설치되고, 스프링홈(13)에는 상부가 승하강부재(15)의 수평부(15a) 저면에 탄력적으로 지지되는 스프링(18)이 삽입 설치된다.

이때, 상기 쿠션패드(16)의 상부는 신발을 착용할 때, 쿠션패드(16)의 상부가 신발의 안쪽으로 쓸려 들어가지 않도록 뒤축부갑피(11a)를 넘어서서 감싸도록 설치해야 하며, 승하강부재(15)로 연질합성수지재로 형성하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성되어 있는 본 발명의 작용관계를 도 1 내지 도 4를 참고하여 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 4에서 보는 바와 같이 서로 경도가 다르게 제작된 내외측창(2,3)을 결합하고자 하는 경우에는 접합선이 되는 압력중심선(4)의 측면에 접착제를 도포한 뒤에, 내외측창(2,3)의 접합부에 서로 끼워질 수 있게 형성된 조립홈(6)과 조립돌기(5)를 맞춰 끼우면 내외측창(2,3)을 정위치에 간편하게 접합 결합시킬 수 있게 된다.

그 다음에는 압력중심선(4)이 지나는 내외측창(2,3)의 저면에 형성된 커버홈(8)과 압력중심선커버(9)에 접착제를 도포한 상태에서 압력중심선커버(9)를 커버홈(8)에 부착시킨다. 이렇게 압력중심선커버(9)가 압력중심선(4)이 지나는 신발창(1)의 저면에 형성된 커버홈(8)에 부착 설치되는 것은, 하나의 곡선이 되는 압력중심선(4)를 밴드형으로 폭이 넓은 압력중심선커버(9)로 부착함에 따라 물기나 먼지 등의 이물질이 내외측창(2,3)이 부착되는 접합부로 침투하지 못하여 그 접합부를 보호하게 되는 것이다.

이때, 상기 압력중심선커버(9)가 커버홈(8)으로 삽입된 상태로 부착되며 내외측창(2,3) 보다 단단한 소재로 형성되어서 내외측창(2,3)이 부착되는 접합부를 더욱 더 견고하게 보호하고, 하나의 곡선으로 되는 압력중심선(4)을 압력중심선커버(9)로 커버함에 따라 신발창(1)의 외관을 해치지 않게 되는 부가적인 효과도 있게 되는 것이다.

이렇게 신발창(1)에 대한 조립 설치가 완료된 뒤에는 도 1 및 도 4에서 보는 바와 같이 신발창(1)의 상측에 갑피(11)를 부착시키면서 발뒤꿈치의 저면부와 후면부가 접하게 되는 위치에 발뒤꿈치보호수단(19)을 설치하는데, 발뒤꿈치보호수단(19)의 설치는 다음과 같다.

지지대(17)의 후방수직부(14)에 형성된 장공(12)으로 승하강부재(15)의 후방벽에 후방으로 돌출되게 형성된 안내돌기(15b)를 끼우는데, 안내돌기(15b)의 후방단부는 장공(12) 후방에서 전방측으로 이탈하지 않도록 장공(12)의 폭보다 큰 폭으로 형성되며, 지지대(17)와 승하강부재(15)가 연질 합성수지재로 형성되어서 안내돌기(15b)의 후방단부를 지지대(17)의 장공(12)에 간편하게 설치할 수 있게 된다.

이렇게 지지대(17)와 승하강부재(15)가 끼움식으로 설치된 상태에서 지지대(17)의 수평부(17a)를 스프링받이홈(7)이 형성된 신발창(1)의 후방측 상면에 접착제를 이용하여 부착시킨다. 이때, 지지대(17)의 수평부에 형성된 스프링홈(13)은 신발창(1)에 형성된 스프링받이홈(7)에 삽입시키면서 수평부(17a)만 신발창(1)의 상면에 부착시키고 후방수직부(14)는 뒤축부갑피(11a)와 접착되지 않게 한다.

상기 승하강부재(15)의 전면에는 쿠션패드(16)를 부착시키는데, 이 쿠션패드(16)는 승하강부재(15)를 지지대(17)에 설치하기 전에 부착하여도 무방하며, 지지대(17)가 신발창(1)에 부착된 뒤에는 지지대(17)에 상부가 개방되게 형성된 스프링홈(13)에 스프링(18)을 삽입시키고 그 스프링(18)의 상부가 승하강부재(15)의 수평부(15a) 저면에 탄력적으로 지지되게 한다.

이렇게 발뒤꿈치보호수단(19)의 설치가 완료된 뒤에는 본 발명에 의한 트래킹화트래킹화(20)의 내부에 안창(10)을 삽입시키면 트래킹화를 착용할 수 있는 상태가 되며, 신발(트래킹화)을 착용하지 않은 상태에서는 도 4의 (가)와 같이 스프링(18)의 탄력에 의해 승하강부재(15)가 상측으로 올라간 상태가 된다.

이 상태에서 본 발명에 의한 트래킹화트래킹화(20)를 착용하고 서 있게 되면, 발뒤꿈치의 저면이 승하강부재(15)의 수평부(15a)를 밟게 되어 도 4의 (나)와 같이 스프링(18)이 압축되면서 승하강부재(15)와 그 전면에 부착된 쿠션패드(16)가 하측으로 내려와 있게 된다.

이 상태에서 착용자가 보행을 하는 과정에서 발이 허공으로 올라가게 되면, 발뒤꿈치의 저면이 승하강부재(15)의 수평부(15a)를 밟지 않게 되어 스프링(18)이 팽창하면서 발뒤꿈치와 함께 상측으로 올라가게 된다.

일반적으로 신발이 착용자의 발보다 조금이라도 큰 경우에는 보행을 위하여 발이 허공으로 들릴 때, 발뒤꿈치 저면과 그에 대응하는 신발창의 상면 사이에 간격이 뜨게 되고, 발이 지면에 디뎌질 때는 발뒤꿈치 저면이 그에 대응하는 신발창의 상면에 닿게 되어 발뒤꿈치의 후방면과 신발의 뒤축부갑피(11a)의 내면과 계속적인 마찰이 이루어지게 되는 것이다.

이런 상황에서 본 발명은 발이 허공으로 올라갈 때, 스프링(18)의 탄력으로 승하강부재(15)를 포함한 쿠션패드(16)를 상측으로 올려줌에 따라 발이 허공으로 올라갈 때에도 발뒤꿈치 저면과 그에 대응하는 신발창의 상면 사이에 간격이 뜨지 않고 밀착된 상태가 된다.

이어서 발이 지면을 딛게 되면 발뒤꿈치의 저면이 승하강부재(15)의 수평부(15a)를 밟으면서 그 하중에 의해 스프링(18)이 압축되게 되고, 발뒤꿈치는 발이 상측으로 올라갈 때나 하측으로 내려올 때 모두 다 쿠션패드(16)의 내면과 항상 동일한 위치에 접촉하여 발뒤꿈치와 쿠션패드(16)의 내면이 마찰되지 않아 발뒤꿈치에 물집이 생기지 않게 되는 것이다.

위와 같이 승하강부재(15)가 승하강하는 것은 승하강부재(15)의 후방벽에 후방으로 돌출되게 형성된 안내돌기(15b)가 지지대(17)의 장공(12)에 안내되므로 승하강이 자유롭고, 지지대(17)의 후방수직부(14)와 뒤축부갑피(11a)가 비접착 상태이므로 쿠션패드(16)가 부착된 승하강부재(15)가 스프링(18)의 탄력으로 상승되고 발뒤꿈치에 밟히는 하중에 의해 하강하는 동작을 반복하게 되는 것이다.

그리고, 위에서 내외측창(2,3)의 경도를 다르게 형성한 것은, 본 발명에 의한 트래킹화를 착용하고 자연스런 보행을 하게 되면, 발뒤꿈치부가 제일 먼저 지면에 착지되면서부터 발바닥의 중간부분과 발끝 부분이 차례로 지면을 접촉하면서 구름보행이 이루어지는데, 위와 같이 보행이 이루어지는 과정에서 무게중심점은 무게중심점의 이동궤적이 되는 압력중심선(4) 방향을 따라 이동하게 된다.

이렇게 압력중심선(4)을 따라 전후길이방향이 무게중심점이 이동할 때, 대다수의 사람들은 팔자걸음과 같이 다리가 외측으로 벌어진 상태로 보행을 하게 되어 무릎의 안쪽에 부하가 걸리게 된다.

그런데, 본 발명에 포함되는 신발창(1)에는 도 1 내지 도 3에서 보는 바와 같이 압력중심선(4)이 무게중심점의 이동궤적을 따라 형성되어 있으면서 압력중심선(4)을 기준으로 하여 내측창(2)의 경도가 외측창(3)의 경도 보다 낮으므로, 경도가 낮은 내측창(2)이 더 눌리면서 발바닥이 내측으로 기울여지게 되어 외측으로 작용하려던 무게중심이 경도가 낮은 쪽으로 자연스럽게 이동하여 발과 무릎에 작용하는 하중의 내외 균형이 조절된다.

이와 같이 신발창(1)에 작용하는 하중에 의해 경도가 다른 내외측창(2,3)이 발바닥에 눌렸다가 눌림이 해제되는 동작이 반복되는 과정에서 내외측창(2,3)이 접착된 접합부에 하중이 집중하면서 그 접합부가 취약해질 수 있게 된다.

그런데, 본 발명에서는 내외측창(2,3)이 접합되는 압력중심선(4)의 저면에 압력중심선압력중심선(4) 부분을 커버하는 압력중심선커버(9)가 내외측창(2,3) 보다 단단한 소재로서 밴드형으로 부착되어 있기 때문에 접합부가 되는 압력중심선(4)으로 물기나 먼지와 같은 이물질이 유입되지 않게 되는 것은 물론이고, 내외측창(2,3)이 늘어나거나 벌어지지 않게 하여 내외측창(2,3)의 하부가 외측으로 벌어지는 것을 막아주게 되는 것이다.

1 : 신발창 2 : 내측창 3 : 외측창
4 : 압력중심선 5 : 조립돌기 6 : 조립홈
7 : 스프링받이홈 8 : 커버홈 9 : 압력중심선커버
10 : 안창 11 : 갑피 12 : 장공
13 : 스프링홈 14 : 후방수직부 15 : 승하강부재
16 : 쿠션패드 17 : 지지대 18 : 스프링
19 : 발뒤꿈치보호수단 20 : 트래킹화

Claims (2)

1. 신발창(1)이 보행시 압력중심점의 이동궤적이 되는 압력중심선(4)을 기준으로 내외측창(2,3)이 분리 형성되고, 내측창(2)의 경도보다 외측창(3)의 경도가 높게 형성되며, 내외측창(2,3)의 서로 대면하는 압력중심선(4) 부분에는 서로 끼워지는 수개의 조립홈(6)과 조립돌기(5)가 각각 형성되고, 상기 신발창(1)의 저면에는 압력중심선(4)을 따라 밴드형 커버홈(8)이 형성되고, 이 커버홈(8)에는 외측창(3) 보다 단단한 소재로 형성되는 압력중심선커버(9)가 압력중심선(4)을 커버하게 접착되는 다중경도를 가지는 트래킹화에 있어서,
   상기 트래킹화의 뒤축부갑피(11a) 안쪽에 발뒤꿈치보호수단(19)을 설치하되,
   상기 발뒤꿈치보호수단(19)은 신발창(1)의 후방측 상면에 스프링받이홈(7)이 형성되고, 스프링받이홈(7)이 형성된 신발창(1)의 상면과 뒤축부갑피(11a) 내측에는 수평부측에 스프링받이홈(7)에 끼워지는 스프링홈(13)이 형성되고 후방수직부(14)에 상하방향으로 장공(12)이 형성된 지지대(17)가 설치되며,
   상기 지지대(17)의 안쪽에는 발뒤꿈치의 저면과 후면을 감싸는 형태로 형성되고 후방벽부에 장공(12)으로 삽입되어 승하강 안내되는 안내돌기(15b)가 후방으로 돌출되게 형성된 승하강부재(15)가 승하강 가능하게 설치되며, 스프링홈(13)에는 상면이 승하강부재(15)의 수평부(15a) 저면에 탄력적으로 지지되는 스프링(18)이 삽입 설치되는 구성이 포함되는 것을 특징으로 하는 발뒤꿈치보호수단과 다중경도를 가지는 트래킹화.
2. 제 1항에 있어서, 상기 지지대(17)는 스프링홈(13)이 스프링받이홈(7)에 삽입된 상태로 수평부(17a)만 신발창(1)의 상면에 부착되고, 상기지지대(17)와 승하강부재(15)는 연질합성수지재로 형성되며, 승하강부재(15)의 전면에 쿠션패드(16)가 부착 설치되는 구성이 포함되는 것을 특징으로 하는 발뒤꿈치보호수단과 다중경도를 가지는 트래킹화.

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