KR101593524B1 - Impact absorbing seat frame - Google Patents

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KR101593524B1
KR101593524B1 KR1020140154640A KR20140154640A KR101593524B1 KR 101593524 B1 KR101593524 B1 KR 101593524B1 KR 1020140154640 A KR1020140154640 A KR 1020140154640A KR 20140154640 A KR20140154640 A KR 20140154640A KR 101593524 B1 KR101593524 B1 KR 101593524B1
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seat
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김태현
장창희
황순현
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대원강업주식회사
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Abstract

The present invention relates to a seat frame for a vehicle, and more specifically, to an impact absorbing seat frame for a vehicle seat, inducing plastic deformation thereof when rear collision occurs, thereby effectively preventing physical damage to the body of a passenger, which is bent due to an inertial force. The impact absorbing seat frame comprises: a seat cushion frame (1) fixedly supporting a seat cushion; a seat-back frame (2) fixedly supporting a seat-back; and a mounted bracket (3) connecting the seat cushion frame (1) and the seat-back frame (2). A front mounting hole (31) and a rear mounting hole (33) are included in the mounted bracket (3) to be coupled to the seat cushion frame (1). The front mounting hole (31) has a rectangular shape to allow the mounted bracket (3) to be rotated about the rear mounting hole (33) when backward pressurization occurs. The seat cushion frame (1) includes a plastic deformation stopper (11) protruding in a lateral direction toward the mounting bracket (3) to restrict a mounted position of the mounted bracket (3) in a normal state and allow a backward rotation of the mounted bracket (3) when the backward pressurization occurs.

Description

차량 시트용 후방 충돌 충격 저감형 시트프레임{Impact absorbing seat frame}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an impact absorbing seat frame for a vehicle seat,

본 발명은 차량 시트에 관한 것으로, 특히 후방 충돌 사고 시 시트 프레임의 소성 변형을 유도하여, 관성력에 의해 젖혀지는 승객의 신체 상해를 효과적으로 예방할 수 있는 충격 저감형 시트프레임에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly, to a shock-absorbing seat frame capable of effectively preventing a bodily injury of a passenger who is caused by an inertial force by inducing plastic deformation of a seat frame in a rear-

차량 시트는 시트쿠션과 시트백을 포함하며, 상기 시트쿠션과 시트백의 연결부분에는 시트백의 각도를 조절하기 위한 리클라이너(Recliner)가 장착된다.The vehicle seat includes a seat cushion and a seatback, and a connecting portion of the seat cushion and the seatback is equipped with a recliner for adjusting the angle of the seatback.

이러한 시트는 승객을 안전하고 편안하게 지지하는 역할을 수행하고 있으나, 후방 충돌 상황에서는 오히려 승객에게 상해를 입히는 경우가 발생하게 된다. 예를 들어 도 1에 도시된 바와 같이, 후방 충돌이 발생하면, 승객의 상체는 관성에 따라 차량의 후방으로 급격히 이동되고, 이러한 과정에서 승객의 허리는 물론 목과 머리 부분에서 상해가 발생하는 경우가 발생된다.Such a seat plays a role of supporting a passenger safely and comfortably, but it may cause injury to a passenger in a rear collision situation. For example, as shown in FIG. 1, when a rear-end collision occurs, the upper body of the passenger is suddenly moved to the rear of the vehicle in accordance with the inertia, and in such a case, injuries occur in the neck and head as well as the waist of the passenger .

이를 해결하기 위해 충돌 시 사고에 능동적으로 대응하는 이른바, 액티브(Active) 개념의 안전장치들이 적용되고 있다.In order to solve this problem, so-called active safety devices that actively respond to accidents in the event of a collision are applied.

그 일 예로 액티브 헤드레스트가 있으며, 이는 후방 충돌 시 승객의 목이 과도하게 꺾이는 것을 방지하기 위해 헤드레스트를 시트백의 전방으로 돌출시켜 승객의 머리를 미리 받아주는 구조를 취하는 것이다. 하지만 이러한 액티브 헤드레스트는 헤드레스트뿐만 아니라 헤드레스트가 결합되는 시트백에 별도의 구조를 추가해야 함에 따른 과도한 비용이 발생되기 때문에, 고급 차량 시트에 한해 부분적으로 적용되고 있는 실정이다.One example is an active headrest, which has a structure in which the headrest is projected forward of the seat back to prevent the passenger's neck from being excessively bent in the event of a rear-end collision, thereby receiving the passenger's head in advance. However, such an active headrest is partially applied only to an advanced vehicle seat, because an excessive cost is incurred by adding a separate structure to the headrest as well as the seatback to which the headrest is coupled.

이에 전 차량의 승객을 대상으로 머리, 목뿐만 아니라 등, 허리에서 발생되는 상해를 보다 안정적으로 보호할 수 있는 새로운 구조의 안전장치에 대한 연구가 활발히 이루어지고 있다.Therefore, a new structure safety device that can more safely protect injured persons such as the head, neck, and back from the passengers of all vehicles is actively studied.

도 2는 그러한 일예로써, 후방 충돌 시 관성에 의해 승객의 상체가 순간적으로 급격히 젖혀지는 현상을 방지하여, 머리, 목뿐만 아니라 등, 허리에서 발생할 수 있는 상해를 감소시킬 수 있도록 하는 종래 충격 저감 시트 구조를 보이는 도면이다.FIG. 2 is a perspective view of a conventional shock absorber according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view of a conventional shock absorber according to an embodiment of the present invention. In FIG. 2, Fig.

도 2에 도시된 충격 저감형 시트프레임은, 시트쿠션프레임(1)과 연결되는 마운트브래킷(3)의 후방 장착홀(5)에 연장하여 형성된 충격흡수홀(6)을 포함하여 구성하고 있다.The impact-reducing seat frame shown in Fig. 2 includes a shock absorbing hole 6 formed in the rear mounting hole 5 of the mount bracket 3 connected to the seat cushion frame 1. As shown in Fig.

이러한 구성으로 인해 충돌 사고 시 승객의 상체가 관성력에 의해 시트백을 후방으로 가압하게 되면, 후방 장착홀(5)에 연장하여 형성된 충격흡수홀(6)이 후방 장착구(7)로부터 전달되는 충격력을 흡수하면서 소성 변형되고, 결국 시트백에 가해진 충격력에 의해 시트백과 리클라이너(R)로 결합된 마운트브래킷(3)이 전방 장착홀(4)을 중심으로 후방으로 회전하면서 주저 않게 되면서 충격을 흡수하게 된다.In such a configuration, when the upper body of the passenger pushes the seatback backward due to the inertia force in the event of a collision, the impact absorbing hole 6 formed in the rear mounting hole 5 can prevent the impact force transmitted from the rear mounting hole 7 So that the mount bracket 3 coupled with the seat back and the recliner R is absorbed by the backward rotation of the front mounting hole 4 while being restrained by the impact force applied to the seat back .

하지만 도시된 충격 저감형 시트프레임은 후방 충돌 발생 시 마운트브래킷(3)의 후방 장착홀(5)에 배치된 충격흡수홀(6)이 소성 변형됨에 따라 전체적으로 마운트브래킷(3)이 하방으로 무너지는 작용을 구현하게 되는데, 이러한 구조는 승객으로부터 전달되는 가벼운 하중이나 작은 크기의 외부 충격력에도 불구하고, 충격흡수홀(6)이 쉽게 무너지는 현상이 발생되기 때문에, 실질적인 충격 저감 효과를 발휘하지 못하였고, 오히려 차량 시트가 가져야 하는 안전강도를 떨어뜨리는 수준이었다.However, in the illustrated shock-absorbing type seat frame, when the rear impact collision hole 6 disposed in the rear mounting hole 5 of the mount bracket 3 is plastically deformed when the rear collision occurs, the entire mount bracket 3 is collapsed downward In this structure, the shock absorbing hole 6 is easily collapsed despite the light load transmitted from the passenger or the external impact force of a small size, so that the substantial impact reduction effect is not obtained , But rather the level of safety that vehicle seats must have.

문헌1. 대한민국공개특허공보 제10-2012-0126867호(2012.11.21 공개)Literature 1. Korean Patent Publication No. 10-2012-0126867 (published on November 21, 2012)

따라서 본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 후방 충돌 발생 시 시트프레임의 소성 변형을 유도하여, 충격력으로부터 승객의 신체 상해를 효과적으로 예방할 수 있는 충격 저감형 시트프레임을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a shock-absorbing seat frame that can induce plastic deformation of a seat frame when a rear collision occurs, thereby effectively preventing a body injury of a passenger from an impact force.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 승객의 신체 상해가 예상되지 않는 일정 수준의 충격력이 전달되는 환경에는 시트프레임의 본래 목적인 안전강도를 효과적으로 유지할 수 있는 충격 저감형 시트프레임을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a shock-absorbing seat frame capable of effectively maintaining the safety strength of the seat frame, which is an original purpose, in an environment in which a certain level of impact force is not expected to be injured by passengers.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명은 시트쿠션을 고정 지지하는 시트쿠션프레임(1), 시트백을 고정 지지하는 시트백프레임(2), 및 상기 시트쿠션프레임(1)과 시트백프레임(2)을 연결하는 마운트브래킷(3)을 포함하는 시트프레임에 있어서; 상기 마운트브래킷(3)에는 시트쿠션프레임(1)과 결합되는 전방 장착홀(31)과 후방 장착홀(33)이 구비되되, 상기 전방 장착홀(31)은 후방 가압 시 마운트브래킷(3)이 후방 장착홀(33)을 중심으로 회전되게 장방 형상으로 구성되며; 상기 시트쿠션프레임(1)에는 평상 시 마운트브래킷(3)의 장착 위치를 규제하다가 후방 가압 시 마운트브래킷(3)의 후방 회전을 허용하게 마운트브래킷(3)을 향해 측방으로 돌출 형성되는 소성변형스토퍼(11);가 구비된 것을 특징으로 한다.According to a first aspect of the present invention, there is provided a seat cushion including a seat cushion frame for fixing and supporting a seat cushion, a seat back frame for fixing and supporting the seat cushion, And a mounting bracket (3) for mounting the seat frame The mounting bracket 3 is provided with a front mounting hole 31 and a rear mounting hole 33 which are engaged with the seat cushion frame 1 and the front mounting hole 31 is provided with a mounting bracket 3 A rear mounting hole (33); The seat cushion frame 1 is provided with a plastic deformation stopper 22 which is formed laterally protruding toward the mount bracket 3 so as to allow the rearward rotation of the mount bracket 3 during rearward pressing while regulating the mounting position of the mount bracket 3 in normal condition. (11) is provided.

상술한 충격 저감형 시트프레임에 있어서; 전방 장착홀(31)은, 평상 시 마운트브래킷(3)의 장착 위치를 규제하는 제1 홀(310)과, 후방 가압 시 마운트브래킷(3)의 회전 위치를 규제하는 제2 홀(312)을 포함하며; 후방 가압 시 전방 장착구(41)에 의해 가압되어 소성 변형되게, 상기 제1 홀(310)에서 제2 홀(312)로 이어지며 폭이 서서히 축소되게 구성된 것일 수 있다.In the above-described shock-reduction type seat frame, The front mounting hole 31 has a first hole 310 for restricting the mount position of the mount bracket 3 and a second hole 312 for regulating the rotational position of the mount bracket 3 ; The first hole 310 may be connected to the second hole 312 and the width of the second hole 312 may be gradually reduced.

상술한 충격 저감형 시트프레임에 있어서; 소성변형스토퍼(11)는, 마운트브래킷(3)의 후방 장착홀(33)로부터 이격된 마운트브래킷(3)의 전방부분을 하방으로 가압하도록 구성된 것이 바람직하다.In the above-described shock-reduction type seat frame, The plastic deformation stopper 11 is preferably configured to press down the front portion of the mount bracket 3 away from the rear mounting hole 33 of the mount bracket 3.

또한 상기 소성변형스토퍼(11)는, 마운트브래킷을 향하도록 시트쿠션프레임(1)의 측면부를 수평으로 절곡 가공하여 형성시킨 것일 수 있다.The plastic deformation stopper 11 may be formed by horizontally bending a side surface portion of the seat cushion frame 1 so as to face the mount bracket.

본 발명은 후방 충돌 발생 시 시트프레임의 소성 변형을 유도하여, 충격력으로부터 승객의 신체 상해를 효과적으로 예방할 수 있는 것은 물론, 승객의 신체 상해가 예상되지 않는 일정 수준의 충격력이 전달되는 평상시에는 차량 시트에서 요구되는 본연의 안전강도를 효과적으로 유지할 수 있는 것이다.The present invention relates to a vehicle seat which can induce a plastic deformation of a seat frame when a rear collision occurs, effectively preventing injury to a passenger from an impact force, and, in a normal situation in which a certain level of impact force, It is possible to effectively maintain the required safety strength.

도 1은 후방 충돌 사고 발생 시 탑승자에 작용하는 관성력을 보인 예시도.
도 2는 종래 충격 저감형 시트프레임의 구성을 보인 부분 측면도.
도 3은 본 발명의 일실시 예에 의한 충격 저감형 시트프레임의 구성을 보인 부분 측면도.
도 4는 본 발명의 일실시 예에 의한 마운트브래킷의 구성을 보인 측면도.
도 5는 본 발명 다른 실시 예에 의한 충격 저감형 시트프레임의 구성을 보인 부분 사시도.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시 예에 의한 충격 저감형 시트프레임의 구성을 보인 부분 사시도.1 is an exemplary view showing an inertial force acting on a passenger when a rear-end collision occurs.
2 is a partial side view showing the structure of a conventional impact-reducing seat frame.
3 is a partial side view showing the structure of a shock-reducing seat frame according to an embodiment of the present invention.
4 is a side view showing a configuration of a mount bracket according to an embodiment of the present invention.
5 is a partial perspective view showing the structure of a shock-reducing seat frame according to another embodiment of the present invention.
6 is a partial perspective view showing the structure of a shock-reducing seat frame according to another embodiment of the present invention.

위에 기재된 또는 기재되지 않은 본 발명의 특징과 효과들은 이하 첨부도면을 참조한 본 발명의 실시 예들을 통하여 더욱 명백히 한다.The features and advantages of the present invention described above or not described above will be more apparent from the following description of embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings.

먼저 도 1 및 도 3을 참조하면 일반적으로 차량용 시트프레임은 시트쿠션을 고정 지지하는 시트쿠션프레임(1)과, 시트백을 고정 지지하는 시트백프레임(2)을 포함하며, 그리고 시트쿠션프레임(1)과 시트백프레임(2)은 마운트브래킷(3)으로 연결된다.1 and 3, a vehicle seat frame generally includes a seat cushion frame 1 for fixing and supporting a seat cushion, a seatback frame 2 for fixing and supporting the seat cushion, and a seat cushion frame 1, And the seat back frame 2 are connected to the mount bracket 3.

아울러 일반적인 차량용 시트프레임의 경우 마운트브래킷(3)은 시트백의 경사각을 조절하기 위해 시트백프레임(2)과 리클라이너(R)를 매개로 연결된다. 이러한 리클라이너는 조작레버의 미 조작 시에는 시트백프레임과 고정된 록킹 상태를 유지하고, 조작레버의 조작 시에는 시트백프레임을 회전가능하게 하는 언록킹 상태를 유지한다. 이러한 리클라이너(R)의 공지된 상세 구성에 대한 설명은 생략한다.In addition, in the case of a general vehicle seat frame, the mount bracket 3 is connected to the seatback frame 2 via the recliner R to adjust the inclination angle of the seatback. Such a recliner maintains an unlocked state in which the seat back frame is maintained in a locked state with the seat back frame when the operation lever is not operated, and the seat back frame is rotatable when the operation lever is operated. Description of the detailed construction of the recliner (R) will be omitted.

본 발명은 이러한 차량용 시트프레임에 있어서, 평상 시 시트백의 장착 상태를 고수하다가, 후방 충돌 즉, 승객의 관성력에 의해 시트백에 일정 크기의 충격하중이 가해지는 순간, 시트백의 후방 이동을 허용함에 따라 충격력을 흡수하여 승객의 머리, 목, 등, 허리 등에서 발생될 수 있는 상해를 저감시킬 수 있도록 한 것으로써, 시트쿠션프레임(1)과 마운트브래킷(3)의 연결 구조를 간단하게 개선하여, 평상시에는 시트백의 장착 위치를 효과적으로 규제하다가, 일정 크기의 충격력이 가해지는 경우 시트백의 충격력을 보다 효과적으로 흡수할 수 있도록 하는 것이다.According to the present invention, in such a vehicle seat frame, the rearward movement of the seat back is permitted at a moment when a rearward impact, that is, an impact load of a predetermined magnitude is applied to the seatback by the inertia force of the passenger, So as to reduce injuries that may occur in the head, neck, back, waist, etc. of the passenger, so that the connection structure between the seat cushion frame 1 and the mount bracket 3 is simply improved, The position of the seat back is effectively regulated, and when the impact force of a certain magnitude is applied, the impact force of the seat back can be more effectively absorbed.

도 3 및 도 4는 본 발명의 일실시 예에 의한 충격 저감형 시트프레임의 구성을 보인 도면이다.3 and 4 are views showing the structure of a shock-reducing seat frame according to an embodiment of the present invention.

본 발명에 의한 마운트브래킷(3)은, 시트쿠션프레임(1)과 결합되는 전방 장착홀(31)과 후방 장착홀(33)이 구비된다.The mount bracket 3 according to the present invention is provided with a front mounting hole 31 and a rear mounting hole 33 which are engaged with the seat cushion frame 1. [

전방 장착홀(31)은 마운트브래킷(3)의 전방 쪽에 위치하여서 전방 장착구(41)를 통해 시트쿠션프레임(1)과 결합되고, 후방 장착홀(33)은 마운트브래킷(3)의 후방 쪽에 위치하여서 후방 장착구(43)를 통해 시트쿠션프레임(1)과 결합된다.The front mounting hole 31 is located on the front side of the mount bracket 3 and is engaged with the seat cushion frame 1 through the front mounting hole 41. The rear mounting hole 33 is formed on the rear side of the mount bracket 3 And is engaged with the seat cushion frame 1 through the rear mounting opening 43. [

여기서 전방 장착홀(31)은 평상시에는 후방 장착홀(33)과 함께 시트쿠션프레임(1)에 대한 마운트브래킷(3)의 장착 위치를 고수하다가, 후방 충돌에 따른 가압 시에는 마운트브래킷(3)이 후방 장착홀(33)을 중심으로 후방으로 회전가능하게 장방 형상으로 구성된다.Here, the front mounting hole 31 normally holds the mounting position of the mounting bracket 3 with respect to the seat cushion frame 1 together with the rear mounting hole 33, And is configured in a rectangular shape so as to be rotatable rearward about the rear mounting hole (33).

다시 말해 전방 장착홀(31)은 후방 장착홀(33)을 중심으로 한 원주방향의 장방 형상을 유지함으로써, 후방 가압 시 마운트브래킷(3)은 전방 장착홀(31)의 길이성분 만큼 후방 장착홀(33)을 중심으로 후방 회전이 가능한 구조를 만족한다.In other words, the front mounting hole 31 maintains the circumferential rectangular shape around the rear mounting hole 33, so that the rear mounting bracket 3 is pressed against the rear mounting hole 31 by the length component of the front mounting hole 31, (33).

상세하게 전방 장착홀(31)은 평상 시 마운트브래킷(3)의 장착 위치를 규제하는 제1 홀(310)이 한쪽 단부(도면에서 상부)에 구비되고, 후방 가압 시 마운트브래킷(3)의 회전 위치를 규제하는 제2 홀(312)이 다른쪽 단부(도면에서 하부)에 구비된다.Specifically, the front mounting hole 31 is provided with a first hole 310 for restricting the mounting position of the mount bracket 3 in a normal state at one end (upper portion in the drawing), and a rotation of the mount bracket 3 And a second hole 312 for regulating the position is provided at the other end (lower portion in the drawing).

이때 상기 제1 홀(310)에서 제2 홀(312)로 이어지며 폭이 서서히 축소되게 구성될 수 있다.At this time, the first hole 310 extends to the second hole 312 and the width gradually decreases.

이렇게 장방 구조의 전방 장착홀(31)이 한쪽 단부에서 다른쪽 단부로 이어지며 폭이 서서히 좁아지게 구성됨에 따라, 평상 시(일정 크기 이하의 충격)에는 전방 장착구(41)가 제1 홀(310)에 체결된 마운트브래킷(3)의 초기 장착 위치를 유지하다가, 후방 가압 시(일정 크기 이상의 충격)에는 전방 장착구(41)에 의해 제1 홀(310)에서 제2 홀(312)을 연장하는 내면이 소성 변형되면서 충격력을 흡수한다.Since the front mounting hole 31 of the rectangular structure is formed so as to extend from one end to the other end and gradually narrow in width, the front mounting hole 41 is formed in the first hole 310 and the second hole 312 in the first hole 310 by the front mounting hole 41 when the backward pressing is applied (impact of a predetermined size or more) while maintaining the initial mounting position of the mount bracket 3 fastened to the mounting bracket 3 As the extending inner surface is plastic deformed, it absorbs the impact force.

도 5 및 도 6은 본 발명 다른 실시 예에 의한 충격 저감형 시트프레임의 구성을 보이는 도면이다.5 and 6 are views showing the structure of a shock-reducing seat frame according to another embodiment of the present invention.

본 발명에 의한 시트쿠션프레임(1)에는, 마운트브래킷(3)을 향해 측방으로 돌출 형성되는 소성변형스토퍼(11)를 포함하여 구성할 수 있다.The seat cushion frame 1 according to the present invention can be configured to include a plastic deformation stopper 11 protruding sideways toward the mount bracket 3.

이렇게 소성변형스토퍼(11)를 구성하는 경우, 기본적으로 상술한 바와 같이 마운트브래킷(3)의 전방 장착홀(31)은 후방 충돌에 따른 가압 시 후방 장착홀(33)을 중심으로 후방으로 회전가능하게 장방 형상으로 구성된다.When the plastic deformation stopper 11 is constituted in this way, as described above, the front mounting hole 31 of the mount bracket 3 can be rotated backward around the rear mounting hole 33, As shown in Fig.

결국 소성변형스토퍼(11)는 평상시에는 후방 장착홀(33)을 중심으로 회전 이동하는 마운트브래킷(3)의 후방 이동을 억제하다가, 후방 가압 시에는 마운트브래킷(3)의 가압에 따라 상방으로 펼쳐지며 소성 변형되면서 충격력을 흡수한다.As a result, the plastic deformation stopper 11 normally restrains the rearward movement of the mount bracket 3, which rotates and moves about the rear mounting hole 33, while the plastic deformation stopper 11 spreads upward in response to the pressurization of the mount bracket 3 Absorbs impact force by plastic deformation.

상세하게 도 5에 도시된 소성변형스토퍼(11)는 마운트브래킷(3)의 전방부에 형성된 스토퍼홈(3a)에 삽입되도록 시트쿠션프레임(1)의 측면부로부터 측방으로 돌출 형성되어 있다. 결국 (a)도면에서와 같이 평상 시 마운트브래킷(3)의 스토퍼홈(3a)에 삽입된 상태를 유지하다가, (b)도면에서와 같이 마운트브래킷(3)의 후방 가압 시 스토퍼홈(3a)의 가압으로부터 상방으로 펼쳐지면서 소성 변형에 의한 충격을 흡수하게 된다.More specifically, the plastic deformation stopper 11 shown in Fig. 5 is formed so as to protrude laterally from the side surface portion of the seat cushion frame 1 so as to be inserted into the stopper groove 3a formed in the front portion of the mount bracket 3. [ The stopper grooves 3a of the mount bracket 3 are maintained in a state of being inserted into the stopper grooves 3a of the mount bracket 3 as shown in Fig. So that the impact due to the plastic deformation is absorbed.

그리고 도 6에 도시된 소성변형스토퍼(11)는 마운트브래킷(3)의 전방 상면(3b)을 지지하도록 시트쿠션프레임(1)의 측면부로부터 측방으로 돌출 형성되어 있으며, 전술한 것과 동일한 충격 저감 효과를 만족한다.The plastic deformation stopper 11 shown in Fig. 6 is formed so as to protrude laterally from the side surface portion of the seat cushion frame 1 so as to support the front upper surface 3b of the mount bracket 3 and has the same impact reducing effect .

도시된 것과 같이 소성변형스토퍼(11)는 마운트브래킷(3)의 후방 장착홀(33)로부터 이격되어 마운트브래킷(3)의 전방부분을 하방으로 가압하도록 구성됨이 좋다.The plastic deformation stopper 11 may be configured to be spaced from the rear mounting hole 33 of the mount bracket 3 and press down the front portion of the mount bracket 3 downward as shown.

다시 말해 후방 충돌에 의한 가압 시, 후방 장착홀(33)을 중심으로 마운트브래킷(3)의 최대 회전 반경부분인 전방에 소성변형스토퍼(11)를 구성함으로써, 후방 충돌 초기 마운트브래킷(3)으로부터 전달되는 충격력에 대해 보다 민감하게 신속한 반력을 형성시킬 수 있고, 이러한 반력에 상응하는 소성변형으로부터 보다 효과적인 충격 저감을 기대할 수 있다.In other words, when pressing by the rear collision, the plastic deformation stopper 11 is formed in front of the maximum rotation radius portion of the mount bracket 3 around the rear mounting hole 33, It is possible to form a more sensitive and quick reaction force against the transmitted impact force, and more effective reduction of impact can be expected from the plastic deformation corresponding to the reaction force.

한편 소성변형스토퍼(11)는 마운트브래킷(3)을 향하도록 시트쿠션프레임(1)의 측면 일부분을 절개한 다음 수평으로 절곡 가공한 것에 의해 형성될 수 있다.On the other hand, the plastic deformation stopper 11 can be formed by cutting a part of the side surface of the seat cushion frame 1 so as to face the mount bracket 3 and then bending it horizontally.

이로 인해 기존 시트쿠션프레임(1)을 크게 변경하여 설계할 필요 없이 기 형성된 시트쿠션프레임의 측면부분에 대한 후 가공으로부터 용이하게 제작할 수 있다.Therefore, the conventional seat cushion frame 1 can be easily manufactured from the post-processing of the side portion of the preformed seat cushion frame without having to greatly change and design.

그리고 마운트브래킷(3)을 향하도록 시트쿠션프레임(1)의 측면부에서 수평으로 연장 형성된 소성변형스토퍼(11)는 시트쿠션프레임(1)에 대한 마운트브래킷(3)의 조립 위치를 정확히 설정할 수 있는 구조를 만족하기 때문에, 시트프레임의 조립을 신속 용이하게 수행할 수 있는 이점도 제공한다.The plastic deformation stopper 11 horizontally extended from the side surface of the seat cushion frame 1 so as to face the mount bracket 3 is capable of accurately setting the mounting position of the mount bracket 3 with respect to the seat cushion frame 1 It is possible to quickly and easily assemble the seat frame.

한편 본 발명은 일실시 예로써 전방 장착홀(31)의 폭을 좁아지게 구성한 것만으로 충격 흡수 기능을 만족할 수 있으며, 또는 다른 실시 예로써 전방 장착홀(31)을 장방 구조로 형성하되 시트쿠션프레임(1)측에 소성변형스토퍼(11)를 가공 형성한 것으로도 충격 흡수 기능을 만족할 수 있으나, 본 발명의 바람직한 실시 예로써는 마운트브래킷(3)의 전방 장착홀(31)과 시트쿠션프레임(1)의 소성변형스토퍼(11)에서 복합적으로 충격흡수작용이 유도될 수 있도록 구성하는 경우에 더욱 더 효과적인 충격 흡수 작용을 기대할 수 있다.In the present invention, the shock absorbing function can be satisfied only by narrowing the width of the front mounting hole 31. In another embodiment, the front mounting hole 31 is formed in a rectangular shape, The front mounting hole 31 of the mount bracket 3 and the seat cushion frame 1 are provided with a plastic deformation stopper 11 on the side of the mounting bracket 3, More effective shock absorbing action can be expected in a case where the plastic deformation stopper 11 of the present invention is constructed so that the shock absorbing action can be induced in combination.

예를 들어 마운트브래킷(3)의 전방 장착홀(31)과 시트쿠션프레임(1)의 소성변형스토퍼(11)에서 동시적으로 충격흡수 작용이 구현되는 경우에는, 승객의 신체 상해를 유발하지 않을 정도인 일정 수준 이하의 충격력이 시트백에 작용하는 경우에는, 시트쿠션프레임(1)과 마운트브래킷(3)의 초기 장착 상태를 견고히 유지할 수 있기 때문에 평상 시 차량 시트의 안정성을 높일 수 있는 이점이 있다.For example, in the case where the shock absorbing action is simultaneously realized in the front mounting hole 31 of the mount bracket 3 and the plastic deformation stopper 11 of the seat cushion frame 1, The seat cushion frame 1 and the mount bracket 3 can be firmly held in the initial mounting state, which is advantageous in that the stability of the vehicle seat can be increased in normal conditions .

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims and their equivalents. Of course, such modifications are within the scope of the claims.

1: 시트쿠션프레임
11: 소성변형스토퍼
2: 시트백프레임
3: 마운트브래킷
31: 전방 장착홀
310: 제1 홀
312: 제2 홀
33: 후방 장착홀
41: 전방 장착구
43: 후방 장착구1: Seat cushion frame
11: Plastic deformation stopper
2: Seatback frame
3: Mount bracket
31: Front mounting hole
310: first hole
312: second hole
33: rear mounting hole
41: Front mounting hole
43:

Claims (4)

삭제delete 삭제delete 시트쿠션을 고정 지지하는 시트쿠션프레임(1), 시트백을 고정 지지하는 시트백프레임(2), 및 상기 시트쿠션프레임(1)과 시트백프레임(2)을 연결하는 마운트브래킷(3)을 포함하는 시트프레임에 있어서,
상기 마운트브래킷(3)에는, 시트쿠션프레임(1)과 결합되는 전방 장착홀(31)과 후방 장착홀(33)이 구비되되, 상기 전방 장착홀(31)은 후방 가압 시 마운트브래킷(3)이 후방 장착홀(33)을 중심으로 회전되게 장방 형상으로 구성되며,
상기 시트쿠션프레임(1)에는, 평상 시 마운트브래킷(3)의 장착 위치를 규제하다가 후방 가압 시 마운트브래킷(3)의 후방 회전을 허용하게 마운트브래킷(3)을 향해 측방으로 돌출 형성되는 소성변형스토퍼(11)가 구비되되,
상기 전방 장착홀(31)은, 평상 시 마운트브래킷(3)의 장착 위치를 규제하는 제1 홀(310)과, 후방 가압 시 마운트브래킷(3)의 회전 위치를 규제하는 제2 홀(312)을 포함하며, 후방 가압 시 전방 장착구(41)에 의해 가압되어 소성 변형되게, 상기 제1 홀(310)에서 제2 홀(312)로 이어지며 폭이 서서히 축소되게 구성되고,
상기 소성변형스토퍼(11)는, 마운트브래킷(3)의 후방 장착홀(33)로부터 이격된 마운트브래킷(3)의 전방부분을 하방으로 가압하도록 구성된 것을 특징으로 하는 충격 저감형 시트프레임.
A seat cushion frame 1 for fixing and supporting a seat cushion, a seat back frame 2 for fixing and supporting the seat back, and a mount bracket 3 for connecting the seat cushion frame 1 and the seat back frame 2 In the frame,
The mounting bracket 3 is provided with a front mounting hole 31 and a rear mounting hole 33 which are engaged with the seat cushion frame 1 and the front mounting hole 31 is provided with a mounting bracket 3, And is configured to have a rectangular shape to be rotated around the rear mounting hole 33,
The seat cushion frame 1 is provided with a plastic deformation which laterally protrudes toward the mount bracket 3 so as to permit the rearward rotation of the mount bracket 3 during backward pressing while regulating the mounting position of the mount bracket 3 in normal condition A stopper 11 is provided,
The front mounting hole 31 includes a first hole 310 for restricting the mount position of the mount bracket 3 and a second hole 312 for regulating the rotational position of the mount bracket 3 when the rear mount is pressed backward, And is extended from the first hole (310) to the second hole (312) and gradually reduced in width so as to be pressed and plastically deformed by the front mount (41) during backward pressing,
Wherein the plastic deformation stopper (11) is configured to downward push the front portion of the mount bracket (3) away from the rear mounting hole (33) of the mount bracket (3).
시트쿠션을 고정 지지하는 시트쿠션프레임(1), 시트백을 고정 지지하는 시트백프레임(2), 및 상기 시트쿠션프레임(1)과 시트백프레임(2)을 연결하는 마운트브래킷(3)을 포함하는 시트프레임에 있어서,
상기 마운트브래킷(3)에는, 시트쿠션프레임(1)과 결합되는 전방 장착홀(31)과 후방 장착홀(33)이 구비되되, 상기 전방 장착홀(31)은 후방 가압 시 마운트브래킷(3)이 후방 장착홀(33)을 중심으로 회전되게 장방 형상으로 구성되며,
상기 시트쿠션프레임(1)에는, 평상 시 마운트브래킷(3)의 장착 위치를 규제하다가 후방 가압 시 마운트브래킷(3)의 후방 회전을 허용하게 마운트브래킷(3)을 향해 측방으로 돌출 형성되는 소성변형스토퍼(11)가 구비되되,
상기 전방 장착홀(31)은, 평상 시 마운트브래킷(3)의 장착 위치를 규제하는 제1 홀(310)과, 후방 가압 시 마운트브래킷(3)의 회전 위치를 규제하는 제2 홀(312)을 포함하며, 후방 가압 시 전방 장착구(41)에 의해 가압되어 소성 변형되게, 상기 제1 홀(310)에서 제2 홀(312)로 이어지며 폭이 서서히 축소되게 구성되고,
상기 소성변형스토퍼(11)는 마운트브래킷(3)을 향하도록 시트쿠션프레임(1)의 측면부를 수평으로 절곡 가공하여 형성시킨 것을 특징으로 하는 충격 저감형 시트프레임.A seat cushion frame 1 for fixing and supporting a seat cushion, a seat back frame 2 for fixing and supporting the seat back, and a mount bracket 3 for connecting the seat cushion frame 1 and the seat back frame 2 In the frame,
The mounting bracket 3 is provided with a front mounting hole 31 and a rear mounting hole 33 which are engaged with the seat cushion frame 1 and the front mounting hole 31 is provided with a mounting bracket 3, And is configured to have a rectangular shape to be rotated around the rear mounting hole 33,
The seat cushion frame 1 is provided with a plastic deformation which laterally protrudes toward the mount bracket 3 so as to permit the rearward rotation of the mount bracket 3 during backward pressing while regulating the mounting position of the mount bracket 3 in normal condition A stopper 11 is provided,
The front mounting hole 31 includes a first hole 310 for restricting the mount position of the mount bracket 3 and a second hole 312 for regulating the rotational position of the mount bracket 3 when the rear mount is pressed backward, And is extended from the first hole (310) to the second hole (312) and gradually reduced in width so as to be pressed and plastically deformed by the front mount (41) during backward pressing,
Wherein the plastic deformation stopper (11) is formed by horizontally bending a side surface portion of the seat cushion frame (1) so as to face the mount bracket (3).
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KR20120126867A (en) 2011-05-13 2012-11-21 현대자동차주식회사 Mounting bracket for seatback frame and seat frame unit for vehicle

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