KR101580808B1 - Preventing reverse Flow Apparatus of Air Injection Pathway for Ship - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선박 공기분사유로 역류 방지장치에 관한 것으로서, 공기공급부로부터 공급된 공기가 유동하며, 공급되는 공기를 선체 외부로 분사하는 적어도 하나의 분사구를 가지는 공기분사유로, 상기 공기분사유로상에서 상기 분사구에 인접하게 배치되어 선택적으로 개폐가 조절되는 차단밸브, 상기 공기공급부에 인접하게 배치되며, 상기 공기분사유로에서 공급되는 공기가 상기 분사구 방향으로만 유동하도록 개폐상태가 조절되는 체크밸브 및 상기 체크밸브의 개폐상태에 따라 상이한 신호를 발생시키는 신호발생부와 상기 신호 발생부의 신호에 따라 상기 차단밸브의 개폐를 조절하는 제어부를 포함하는 개폐조절유닛; 을 포함하는 선박 공기분사유로 역류 방지장치가 개시된다.The present invention relates to an apparatus for preventing backflow of a ship air-jet flow path, the apparatus comprising: an air injection path having at least one injection port through which air supplied from an air supply unit flows and which injects air to the outside of a ship, A check valve disposed adjacent to the air supply passage and arranged to be opened and closed so that air supplied from the air injection passage flows only in the direction of the injection port, And a controller for controlling opening and closing of the shut-off valve according to a signal of the signal generating unit. A ship air injection flow backflow prevention device is disclosed.

Description

선박 공기분사유로의 역류 방지장치{Preventing reverse Flow Apparatus of Air Injection Pathway for Ship}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a device for preventing reverse flow of a ship air-

본 발명은 역류 방지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게 살펴보면 별도의 체크밸브를 구비하여 능동적으로 공기분사유로를 차단함으로써 공기분사유로로 해수가 역류하는 것을 방지하는 선박 공기분사유로의 역류 방지장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a backflow prevention device, and more particularly, to an apparatus for preventing backflow of a marine air injection path, which is provided with a separate check valve to actively prevent an air- will be.

최근 선박의 추진효율을 증가시키기 위해 선체와 해수가 마찰을 줄이는 방법에 대해 많은 연구가 이루어졌다. 이에 따라 선체와 해수의 접촉면에 별도로 공기를 분사하여 접촉면적을 감소시킴으로써 마찰을 감소하여 추진효율을 증가시키는 방법이 개발되었다.Recently, much research has been done on how to reduce friction between hull and seawater in order to increase propulsion efficiency of ship. Accordingly, a method of increasing the propulsion efficiency by reducing the friction by reducing the contact area by separately spraying air on the contact surface between the hull and the sea water has been developed.

이와 같이 선체 외부로 공기를 분사하는 경우 별도의 분사구가 선체 표면에 구비되며 분사구로 공기를 공급하는 공기분사유로가 구비된다. 그리고 공기분사유로를 따라 이동하는 공기는 선체 표면으로 분사됨으로써 선체와 해수의 마찰을 저감시킨다.When air is jetted to the outside of the hull, an additional jet port is provided on the surface of the hull and an air jet flow path for supplying air to the jet port is provided. The air moving along the air injection path is sprayed onto the surface of the hull, thereby reducing the friction between the hull and the sea water.

하지만 선체 외부로 공기가 분사되지 않는 경우 수압에 의해 공기분사유로를 따라 선체 내부로 해수가 역류하는 문제점이 발생하며 이에 따라 공기분사유로를 사용상태에 따라 차단함으로써 해수의 역류를 방지한다.However, when air is not blown out of the hull, there is a problem that the seawater flows backward into the hull along the air injection path by the water pressure, thereby preventing the reverse flow of the seawater by blocking the air injection path according to the use condition.

이와 같은 경우 해수의 역류상태를 감지하기 위해 별도로 감지센서를 구비하여 차단밸브를 동작시키거나, 별도의 체크밸브를 사용하여 유체의 흐름에 의해 개폐상태가 조절되도록 하여 공기분사유로를 차단한다.In this case, a separate sensing sensor is provided to sense the backwash state of the seawater, so that the shutoff valve is operated, or an open / closed state is controlled by the flow of the fluid by using a separate check valve to shut off the air injection flow path.

하지만 이와 같은 경우 별도의 센서를 구비하여 추가적인 제어를 해야 하는 문제점이 있었다.However, in such a case, there is a problem that a separate sensor is provided to perform additional control.

또한 체크밸브를 사용하는 경우 체크밸브 자체가 파손 또는 변형이 발생하여 주기적으로 교체해야 하는 문제점이 있었다. Further, when the check valve is used, there is a problem that the check valve itself is broken or deformed and must be periodically replaced.

대한민국 공개특허 제10-2013-0069947호Korean Patent Publication No. 10-2013-0069947

본 발명은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 선체 외벽으로 공기를 분사하는 공기분사유로에 별도의 체크밸브를 구비하며, 체크밸브의 동작 상태에 따라 선택적으로 공기분사유로가 차단되어 해수의 역류를 방지할 수 있는 선박 공기분사유로의 역류 방지장치를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the conventional problems and it is an object of the present invention to provide an air cleaner which is provided with a check valve in an air injection path for blowing air to an outer wall of a hull, Which is capable of preventing a backflow of the ship air jet passage.

상기와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명에 따른 선박 공기분사유로 역류 방지장치는 공기공급부로부터 공급된 공기가 유동하며, 공급되는 공기를 선체 외부로 분사하는 적어도 하나의 분사구를 가지는 공기분사유로, 상기 공기분사유로상에서 상기 분사구에 인접하게 배치되어 선택적으로 개폐가 조절되는 차단밸브, 상기 공기공급부에 인접하게 배치되며, 상기 공기분사유로에서 공급되는 공기가 상기 분사구 방향으로만 유동하도록 개폐상태가 조절되는 체크밸브 및 상기 체크밸브의 개폐상태에 따라 상이한 신호를 발생시키는 신호발생부와 상기 신호 발생부의 신호에 따라 상기 차단밸브의 개폐를 조절하는 제어부를 포함하는 개폐조절유닛을 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided an apparatus for preventing backflow of a ship air-spraying flow path, comprising: an air injection path having at least one injection port through which air supplied from an air supply unit flows, A shutoff valve disposed adjacent to the injection port on the air injection path and selectively controlled to be opened and closed; a shutoff valve disposed adjacent to the air supply part, wherein the air supplied from the air injection path is opened or closed so as to flow only in the direction of the injection port And a control unit for controlling opening and closing of the shut-off valve according to a signal of the signal generating unit, and a control unit for controlling opening and closing of the shut-off valve according to a signal of the signal generating unit.

또한, 상기 체크밸브는 상기 공기분사유로상에서 내부방향으로 돌출 형성된 고정축 및 한 쌍으로 구성되어 상기 고정축을 중심으로 양측에서 회전 가능하게 결합되고 선택적으로 회전상태가 조절되어 상기 공기분사유로를 차단하는 날개를 포함하며, 상기 날개는 상기 공기공급부 방향으로 일정각도이상 회전하지 않도록 구성되어 상기 분사구에서 상기 공기공급부 방향으로 해수가 역류하는 경우 해수의 압력에 의해 상기 날개가 회전하여 상기 공기분사유로를 차단할 수 있다.The check valve may include a fixed shaft protruding inwardly from the air injection path and coupled to the fixed shaft so as to be rotatable on both sides of the fixed shaft, And the wing is configured not to rotate by more than a predetermined angle in the direction of the air supply unit. When the seawater flows backward from the jetting port toward the air supply unit, the wing rotates by the pressure of the seawater to block the air jetting passage .

또한, 상기 공기분사유로는 내벽의 일부가 돌출 또는 함몰 형성되어, 상기 날개가 회전하여 상기 공기분사유로를 차단하는 경우 상기 날개의 일면과 접촉하는 걸림부를 더 포함할 수 있다.The air injection path may further include a latching part that is formed in a portion of the inner wall protruding or being recessed to contact the one surface of the blade when the blade rotates to block the air injection path.

또한, 상기 신호발생부는 상기 걸림부상에서 상기 분사구 방향으로 돌출 형성되어 탄성 지지되며 상기 날개에 의해 물리적으로 가압되는 스위치부재 및 상기 걸림부 내부에 구비되며, 상기 스위치부재의 가압에 따라 선택적으로 전기적 신호를 발생시켜 상기 제어부로 전달하는 신호발생회로를 포함할 수 있다.The signal generating unit may include a switch member protruding from the latching portion in the direction of the injection port and elastically supported and being physically pressed by the wing, and a switch member provided inside the latching portion, And transmits the generated signal to the control unit.

또한, 상기 신호발생부는 상기 걸림부와 상기 스위치부재의 결합영역을 통해 상기 걸림부 내부로 해수가 유입되지 않도록 차단하는 별도의 실링부재를 더 포함할 수 있다.The signal generating unit may further include a sealing member for preventing seawater from flowing into the engaging portion through the engagement region of the engaging portion and the switch member.

또한, 상기 실링부재는 유연한 재질로 형성되며 상기 스위치부재를 감싸도록 형성되어 상기 날개의 일면과 접촉할 수 있다.In addition, the sealing member may be formed of a flexible material and may be formed to surround the switch member so as to contact one surface of the wing.

또한, 상기 신호발생부는 상기 날개 내부에서 구비된 자성체, 상기 걸림부 내부에 구비되어 상기 자성체와의 이격거리가 가까워짐에 따라 전기적 신호를 발생시켜 상기 제어부로 전달하는 코일을 포함할 수 있다.The signal generating unit may include a magnetic body provided in the wing, and a coil provided in the holding part to generate an electric signal as the distance from the magnetic body approaches and transmit the electric signal to the controller.

본 발명은 다음과 같은 효과가 있다.The present invention has the following effects.

첫째, 선체 외벽으로 공기가 분사되는 공기분사유로상에서 일방향으로 유체가 유동하도록 개폐되는 체크밸브가 구비되며 체크밸브의 개폐상태에 따라 선택적을 분사구를 밀폐시킴으로써, 해수가 공기분사유로 내부로 역류되는 것을 이중으로 방지할 수 있는 이점이 있다.First, there is provided a check valve which is opened and closed so that the fluid flows in one direction on the air injection path through which air is injected to the outer wall of the ship, and seals the injection port selectively according to the opening and closing state of the check valve, There is an advantage that it can be prevented.

둘째, 체크밸브는 한 쌍을 날개를 가지며, 날개의 회전상태에 따라 선택적으로 접촉하여 전기적신호를 발생시키는 개폐조절유닛을 포함함으로써, 별도의 센서 없이 유동하는 공기의 압력 또는 역류하는 해수의 압력에 의해 능동적으로 차단밸브의 동작을 위한 전기적신호를 발생시킬 수 있는 이점이 있다.Second, the check valve has a pair of wings, and includes an opening / closing control unit for selectively generating an electrical signal in contact with the rotating state of the wing, so that the pressure of the air flowing without the sensor or the pressure of the sea water There is an advantage that an electric signal for actuation of the shut-off valve can be actively generated.

본 발명의 효과들은 상기 언급한 효과에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박 공기분사유로의 역류 방지장치가 구비된 선박의 구성을 개략적으로 나타낸 도면;
도 2는 도 1의 역류 방지장치에서 체크밸브의 구동에 의해 차단밸브가 동작하는 상태를 개략적으로 나타낸 도면;
도 3은 도 2의 역류 방지장치에서 체크밸브가 공기 또는 해수의 압력에 의해 동작하는 상태를 나타낸 도면;
도 4는 도 3의 역류 방지장치에서 신호발생부의 구성을 개략적으로 나타낸 도면; 및
도 5는 도 3의 역류 방지장치에서 변형된 형태의 신호발생부를 나타낸 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic view showing a configuration of a ship equipped with an apparatus for preventing backflow of a ship air injection passage according to an embodiment of the present invention; FIG.
FIG. 2 is a schematic view showing a state in which a shutoff valve is operated by driving a check valve in the check valve of FIG. 1; FIG.
3 is a view showing a state in which a check valve is operated by the pressure of air or seawater in the check valve of FIG. 2;
FIG. 4 is a schematic view showing the configuration of a signal generator in the backflow prevention device of FIG. 3; And
5 is a view showing a signal generator of a modified form in the backflow prevention device of FIG.

이하 본 발명의 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In describing the present embodiment, the same designations and the same reference numerals are used for the same components, and further description thereof will be omitted.

도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 선박 공기분사유로 역류 방지장치의 구성 및 동작에 대해서 개략적으로 살펴보면 다음과 같다.The configuration and operation of the ship air-injection-flow-passage backflow prevention device according to the embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 3. FIG.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박 공기분사유로의 역류 방지장치가 구비된 선박의 구성을 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1의 역류 방지장치에서 체크밸브의 구동에 의해 차단밸브가 동작하는 상태를 개략적으로 나타낸 도면이며, 도 3은 도 2의 역류 방지장치에서 체크밸브가 공기 또는 해수의 압력에 의해 동작하는 상태를 나타낸 도면이다.FIG. 1 is a view schematically showing the configuration of a ship equipped with an apparatus for preventing backflow of a ship air injection path according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a cross- FIG. 3 is a view showing a state in which the check valve is operated by the pressure of air or seawater in the check valve of FIG. 2; FIG.

먼저, 도 1을 살펴보면 선박이 바다에서 운행하고 있는 상태를 나타낸 것으로써, 선박의 바닥 또는 측면상에 복수 개의 분사구(122)가 구비되어 선체(S) 외부로 공기를 분사한다.Referring to FIG. 1, the ship is traveling in the sea, and a plurality of jetting ports 122 are provided on the bottom or side of the ship to jet air to the outside of the ship.

여기서 선체(S) 외부로 공기를 분사하는 경우 선박과 해수와의 접촉면적 감소로 인해 마찰력이 감소하고, 이에 따라 운행속도가 증가하여 에너지를 증가시킬 수 있다.In this case, when air is blown to the outside of the hull (S), the frictional force is reduced due to the reduction of the contact area between the ship and the sea water, and accordingly, the traveling speed is increased to increase the energy.

구체적으로 본 발명에 따른 선박 공기분사유로(100)의 역류 방지장치의 구성에 대해서 개략적으로 살펴보면, 크게 적어도 하나 이상의 분사구(122)를 가지는 공기분사유로(100), 공기분사유로(100)를 차단하는 차단밸브(200), 일방향으로만 유체가 유동하는 체크밸브(300) 및 체크밸브(300)의 동작에 따라 능동적으로 차단밸브(200)의 개폐상태를 조절하는 개폐조절유닛(400)을 포함한다.More specifically, the configuration of the backflow prevention device for the ship air injection path 100 according to the present invention will be described in detail. The air injection path 100 and the air injection path 100, which have at least one injection port 122, A check valve 300 for flowing fluid only in one direction and an open / close control unit 400 for actively controlling the open / close state of the shutoff valve 200 according to the operation of the check valve 300 do.

공기분사유로(100)는 선체(S) 내부에 구비된 별도의 공기공급부(10)로부터 공기를 공급받아 선체(S) 외부로 분사한다.The air injection passage 100 receives air from a separate air supply unit 10 provided inside the hull S and injects the air outside the hull S.

구체적으로 공기분사유로(100)는 선체(S) 표면에 구비되어 공기를 분사하는 분사구(122)를 포함하며, 공기분사유로(100)는 선체(S) 내부에 구비된 상기 공기공급부(10)로부터 공급되는 공기가 유동하는 구성으로써, 길게 형성되어 일측이 선체(S) 내부에 구비된 상기 공기공급부(10)와 연결되고 타측에 분사구(122)가 형성되어 상기 공기공급부(10)에서 공급되는 공기를 분사구(122)로 전달한다.The air injection passage 100 includes a jet opening 122 provided on the surface of the hull S for jetting air and the air jetting passage 100 is connected to the air supply portion 10 provided in the hull S, The air supply unit 10 is provided with an injection port 122 formed at one side thereof and connected to the air supply unit 10 provided at the inside of the hull S, And delivers the air to the injection port 122.

본 발명에 따른 공기분사유로(100)는 적어도 하나 이상의 분사구(122)를 구비하며 공기공급부(10)로부터 공기를 공급받아 분사구(122)로 전달한다.The air injection path 100 according to the present invention includes at least one injection port 122 and receives air from the air supply unit 10 to transfer the air to the injection port 122.

보다 상세하게 살펴보면, 공기분사유로(100)는 공기공급부(10)로부터 전달되는 공기가 이동하는 제1공급유로(110) 및 상기 제1공급유로(110)에서 적어도 하나 이상 분기되며 각각의 단부가 선체(S) 표면에 형성된 분사구(122)에 연결되는 제2공급유로(120)를 포함한다.In more detail, the air injection path 100 is divided into at least one or more branches in the first supply path 110 and the first supply path 110, through which the air from the air supply part 10 moves, And a second supply passage 120 connected to the injection port 122 formed on the surface of the hull S.

구체적으로 공기분사유로(100)는 하나의 공기공급부(10)로부터 공급되는 공기가 이동하며 이에 대응하여 하나의 제1공급유로(110)가 형성되고, 이와 함께 제1공급유로(110)에서 복수 개로 분기되어 각각의 단부가 분사구(122)로 연결되는 제2공급유로(120)가 형성된다.Specifically, in the air injection path 100, air supplied from one air supply unit 10 is moved, and a first supply path 110 is formed corresponding to the air, And a second supply flow path 120 is formed in which the end portions of the first supply flow path 120 and the second supply flow path 122 are connected to each other.

본 실시예에서 제2공급유로(120)는 복수 개로 구성되어 제1공급유로(110)에 연결되며, 각각의 타측은 선체(S) 표면에 구비된 복수 개의 분사구(122)에 연결되어 공기를 선체(S) 외부로 공급한다.The second supply passage 120 is connected to the first supply passage 110 and each of the second supply passage 120 is connected to a plurality of injection ports 122 provided on the surface of the hull S, To the outside of the hull (S).

여기서, 분사구(122)는 선체(S) 표면상에 복수 개가 구비되며, 형상 및 배치는 선체(S)의 용도에 따라 다양하게 구성될 수 있다. 그리고 분사구(122)는 선체(S)와 해수가 접촉하는 부분에만 형성되며, 본 실시예에서는 선체(S)의 하면에 복수 개가 구비된다. Here, a plurality of jetting openings 122 are provided on the surface of the hull S, and the shape and arrangement thereof may be variously configured depending on the use of the hull (S). The jetting port 122 is formed only at a portion where the hull S contacts the seawater. In this embodiment, a plurality of hulls S are provided on the lower surface of the hull S.

하지만, 이와 달리 선체(S)의 하면 뿐만 아니라 선체(S)의 측면하부에도 구비되어 공기를 분사하도록 구성될 수도 있다.Alternatively, it may be provided on the lower surface of the hull (S) as well as on the lower surface of the hull (S) so as to inject air.

이와 같이 공기분사유로(100)가 제1공급유로(110) 및 제2공급유로(120)를 포함하며, 공기공급부(10)로부터 공기가 공급되는 경우 제1공급유로(110)를 따라 이동 후 복수 개의 제2공급유로(120)로 분기되어 각각에 구비된 분사구(122)를 통해 선체(S) 외부로 분사된다.When the air injection passage 100 includes the first supply passage 110 and the second supply passage 120 and air is supplied from the air supply portion 10, the air injection passage 100 moves along the first supply passage 110 Is branched into a plurality of second supply flow paths (120) and is injected outside the hull (S) through the injection holes (122) provided in the respective second supply flow paths (120).

차단밸브(200)는 공기분사유로(100)상에서 분사구(122)에 인접하게 배치되며 선택적으로 개폐가 조절된다.The shutoff valve 200 is disposed adjacent to the injection port 122 on the air injection path 100 and selectively opened and closed.

본 발명에 따른 차단밸브(200)는 일반적인 유로를 차단할 수 있는 밸브로 구성되며, 후술하는 개폐조절유닛(400)에 의해 공기분사유로(100)의 차단 여부가 조절된다.The shutoff valve 200 according to the present invention is constituted by a valve capable of shutting off a general flow passage, and the shutoff control unit 400, which will be described later, controls the shutoff of the air injection passage 100.

구체적으로 차단밸브(200)는 차단밸브(200)는 일반적인 개폐밸브가 사용될 수 있으며, 공기분사유로(100)를 선택적으로 차단하여 해수의 역류를 방지할 수 있는 구성이면 어떤 형태라도 적용 가능하다.Specifically, the shut-off valve 200 may be of any type as long as the shut-off valve 200 can be a general shut-off valve and can prevent the reverse flow of seawater by selectively shutting off the air injection path 100.

여기서, 상기 공기공급부(10)가 공기의 공급을 하지 않는 경우 해수가 해수면의 높이까지 상기 공기분사유로(100) 내부로 유입된다. 이때, 상술한 차단밸브(200)에 의해 공기분사유로(100)의 일부를 차단함으로써, 분사구(122)를 포함한 공기분사유로(100)의 일부만 해수가 차오르게 되어 해수가 역류하는 것을 방지한다.Here, when the air supply unit 10 does not supply air, the seawater flows into the air injection path 100 up to the height of the sea level. At this time, by shutting off a part of the air injection path 100 by the shutoff valve 200, only the part of the air injection path 100 including the injection port 122 is raised so that seawater is prevented from flowing backward.

본 실시예에서 차단밸브(200)는 상술한 제2공급유로(120)상에 구비되어 선택적으로 개폐됨으로써 공기가 분사되지 않을 때 해수의 역류를 방지하기 위해 차단할 수 있다. 그리고 차단밸브(200)는 상술한 제2공급유로(120)의 개수에 대응하는 개수로 각각에 구비될 수 있으며, 복수 개의 차단밸브(200)가 동시에 개폐상태가 조절되도록 구성될 수 있다.In the present embodiment, the shutoff valve 200 is provided on the second supply passage 120 and selectively opened and closed to prevent the backflow of the seawater when the air is not sprayed. The shutoff valves 200 may be provided in the number corresponding to the number of the second supply passages 120 and the plurality of shutoff valves 200 may be simultaneously opened and closed.

체크밸브(300)는 공기분사유로(100)의 길이방향에 따른 상류상에서 상기 공기공급부(10) 방향에 인접하게 배치되며, 공기분사유로(100)에서 공급되는 공기가 분사구(122) 방향으로만 유동하도록 개폐상태가 조절된다.The check valve 300 is arranged adjacent to the direction of the air supply unit 10 on the upstream side in the longitudinal direction of the air injection path 100 and the air supplied from the air injection path 100 flows only in the direction of the injection port 122 The open / closed state is adjusted to flow.

구체적으로 체크밸브(300)는 한 쌍의 날개(320)를 가지며 날개(320)가 공기공급부(10) 방향으로는 일정각도 이상 회전하지 않도록 구성되어 공기분사유로(100)를 따라 공기가 분사구(122) 방향으로 이동하는 경우에만 공기가 통과하도록 구성된다.More specifically, the check valve 300 has a pair of blades 320 and is configured such that the blades 320 are not rotated by more than a predetermined angle in the direction of the air supply part 10, 122). ≪ / RTI >

본 발명에 따른 체크밸브(300)는 상술한 제1공급유로(110)상에 구비되며 크게 고정축(310) 및 날개(320)를 포함한다.The check valve 300 according to the present invention is provided on the first supply passage 110 and includes a fixed shaft 310 and a wing 320.

고정축(310)은 제1공급유로(110)상에서 내부방향으로 돌출 형성되며 후술하는 날개(320)를 지지한다. 고정축(310)은 일반적인 돌기형태로 형성될 수 있으며 이와 달리 제1공급유로(110) 내부에서 기둥 형태로 형성되어 양단부가 제1공급유로(110)의 내벽에 고정되도록 구성될 수도 있다.The fixed shaft 310 protrudes inwardly on the first supply passage 110 and supports the wing 320 described later. The fixing shaft 310 may be formed in a general shape of a protrusion. Alternatively, the fixing shaft 310 may be formed in a column shape in the first supply passage 110, and both ends thereof may be fixed to the inner wall of the first supply passage 110.

날개(320)는 한 쌍으로 구성되어 고정축(310)을 중심으로 양측에서 회전 가능하게 결합되고 외력에 의해 선택적으로 회전상태가 조절되어 공기분사유로(100)를 차단한다.The wings 320 are coupled to each other at both sides of the fixed shaft 310 so as to be rotatable. The wings 320 are selectively rotated by an external force to block the air injection passage 100.

구체적으로 날개(320)는 플레이트형태로 형성되며 고정축(310)을 중심으로 양측에 결합되고 결합된 상태에서 제1공급유로(110)의 내부 단면에 대응하는 형상을 가진다.Specifically, the vanes 320 are formed in a plate shape and have a shape corresponding to the inner end surface of the first supply passage 110 in a state where the vanes 320 are coupled to and coupled to both sides of the fixed shaft 310.

그리고 한 쌍의 날개(320)는 고정축(310)을 중심으로 선택적으로 회전하며 이에 따라 제1공급유로(110)가 차단된다. The pair of wings 320 selectively rotates about the fixed shaft 310, thereby blocking the first supply passage 110.

본 실시예에서 제1공급유로(110)는 원형상의 단면을 가지고, 날개(320)는 반원형태로 형성되어 고정축(310)을 중심으로 양측에 각각 결합된다. 그리고 날개(320)는 도3에 도시된 바와 같이 우측으로는 외력에 의해 회전하여 서로 적층형태로 배치되나, 좌측 방향으로는 한 쌍의 날개(320)가 일직선상에 놓여지는 형태로만 틸팅되며 더 이상 회전하지 않도록 구성된다.In the present embodiment, the first supply passage 110 has a circular cross-section, and the vanes 320 are formed in a semicircular shape and are coupled to both sides of the fixed shaft 310, respectively. As shown in FIG. 3, the wings 320 are rotated by an external force to the right and are arranged in a stacked manner. However, in the left direction, the pair of wings 320 are tilted only in a straight line, Or more.

즉, 도 3의 (a)와 같이 공기공급부(10)로부터 공기가 공급되어 분사구(122)로 이동하는 경우 한 쌍의 날개(320)는 고정축(310)을 중심으로 우측 방향으로 회전하여 제1공급유로(110)가 연통되며 분사구(122)로 공기가 분사되도록 한다.3 (a), when air is supplied from the air supply unit 10 to the injection port 122, the pair of blades 320 rotate rightward about the fixed shaft 310, 1 supply passage 110 and the air is jetted to the jetting port 122.

그리고 도 3의 (b)와 같이 공기공급부(10)가 공기를 공급하지 않는 경우 해수가 역류하여 공기분사유로(100)를 통해 유입되며 해수의 압력에 의해 한 쌍의 날개(320)가 우측으로 회전한다. 이때, 한 쌍의 날개(320)는 회전하며 일직선상에 놓이게 되고 더 이상 회전하지 않는 상태가 되어 제1공급유로(110)를 차단한다.3 (b), when the air supply unit 10 does not supply the air, the seawater flows backward and flows through the air injection path 100. Due to the pressure of the seawater, the pair of vanes 320 are moved to the right Rotate. At this time, the pair of vanes 320 are rotated and are positioned on a straight line and are not rotated any more, thereby blocking the first supply passage 110.

이에 따라 유입되는 해수는 공기분사유로(100)를 따라 더 이상 이동하지 않게 된다.Accordingly, the inflowing seawater is no longer moved along the air jet passage 100.

한편, 본 실시예에서 제1공급유로(110)는 내벽의 일부가 돌출 또는 함몰 형성되어, 날개(320)가 회전하여 공기분사유로(100)를 차단하는 경우 날개(320)의 일면과 접촉하는 걸림부(112)가 더 포함될 수 있다.In the present embodiment, the first supply passage 110 has a portion of the inner wall protruding or recessed to contact the one side of the wing 320 when the wing 320 rotates to block the air injection passage 100 The engaging portion 112 may be further included.

구체적으로 걸림부(112)는 도시된 바와 같이 상술한 체크밸브(300)에 인접하게 배치되어 제1공급유로(110) 내벽에 함몰 형성되며 도시된 바와 같이 한 쌍의 날개(320)가 회전하여 일직선상에 놓인 경우 더 이상 회전하지 않도록 지지한다.Specifically, the engaging portion 112 is disposed adjacent to the above-described check valve 300 as shown in the figure, is recessed in the inner wall of the first supply passage 110, and the pair of wings 320 is rotated When placed on a straight line, support it so that it does not turn anymore.

이에 따라 날개(320)가 안정적으로 제1공급유로(110)를 차단하여 해수의 역류를 방지한다.Accordingly, the vane 320 stably intercepts the first supply passage 110 to prevent the reverse flow of the seawater.

개폐조절유닛(400)은 상술한 체크밸브(300)의 개폐상태에 따라 상이한 신호를 발생시켜 차단밸브(200)의 개폐상태를 조절한다.The opening / closing control unit 400 controls the open / close state of the shutoff valve 200 by generating a different signal according to the open / closed state of the check valve 300 described above.

본 발명에서 개폐조절유닛(400)은 크게 신호발생부(410) 및 제어부를 포함하며, 신호발생부(410)는 체크밸브(300)의 개폐상태에 따라 상이한 신호를 발생시킨다.In the present invention, the open / close control unit 400 includes a signal generator 410 and a controller, and the signal generator 410 generates a different signal according to the open / closed state of the check valve 300.

본 실시예에서 신호발생부(410)는 전기적신호를 발생시켜 차단밸브(200)의 개폐상태를 조절하고 있으나, 체크밸브(300)의 개폐상태에 대한 정보를 전달할 수 있다면 그 신호의 종류는 제한되지 않고 다양할 수 있다.In the present embodiment, the signal generator 410 generates an electrical signal to control the open / close state of the shutoff valve 200. However, if the information about the open / close state of the check valve 300 can be transmitted, And can vary.

구체적으로 신호발생부(410)는 날개(320)가 회전하여 공기공급부(10)로부터 분사구(122)로 공기가 이동하는 경우 신호를 발생시키지 않으며, 이와 반대로 해수가 역류하여 제1공급유로(110)를 차단하도록 날개(320)가 회전하는 경우 전기적신호를 발생시킨다.The signal generating unit 410 does not generate a signal when the wing 320 rotates and the air moves from the air supply unit 10 to the injection port 122. Conversely, An electric signal is generated when the wing 320 rotates to block the rotation of the wing 320.

그리고 상기 제어부는 신호발생부(410)에서 발생된 전기적 신호에 대응하여 차단밸브(200)의 동작상태를 조절한다. 구체적으로 신호발생부(410)에서 신호가 발생된 경우 상기 제어부는 해수의 역류상태를 인지하여 차단밸브(200)를 작동시킴으로써 제2공급유로(120)를 차단하여 해수의 역류를 방지한다.The controller controls the operation state of the shutoff valve 200 in response to the electrical signal generated by the signal generator 410. Specifically, when a signal is generated in the signal generator 410, the controller recognizes the backflow state of the seawater and activates the shutoff valve 200 to block the second supply passage 120 to prevent backflow of the seawater.

그리고 신호발생부(410)에서 전기적 신호가 발생되지 않는 경우 상기 제어부는 차단밸브(200)를 다시 제어하여 제2공급유로(120)의 차단상태를 해제한다.If no electrical signal is generated in the signal generating unit 410, the control unit controls the shutoff valve 200 again to release the shutoff state of the second supply passage 120.

즉, 개폐조절유닛(400)은 체크밸브(300)의 동작상태에 대응하여 전기적신호를 발생시키며 이에 따라 차단밸브(200)를 구동시켜 선택적으로 해수의 역류를 방지한다.That is, the open / close control unit 400 generates an electrical signal in response to the operation state of the check valve 300, thereby selectively driving the shut-off valve 200 to prevent the reverse flow of seawater.

이에 따라 해수가 공기분사유로(100)를 따라 역류하는 경우 체크밸브(300) 및 차단밸브(200)에 의해 이중으로 차단되어 해수의 역류를 방지하며 이에 따라 선체(S) 내부를 보호할 수 있다.Accordingly, when the seawater flows backward along the air injection path 100, it is blocked by the check valve 300 and the shutoff valve 200 to prevent the backward flow of the seawater, thereby protecting the inside of the hull S .

이와 같이 본 발명에 따른 공기분사유로(100) 역류 방지장치가 구성됨으로써, 공기분사유로(100)에서 해수의 역류 또는 공기분사 상태에 대응하여 선택적으로 개폐를 조절하며 별도의 센서 없이 해수 또는 분사공기의 유동에 의해 능동적으로 조절된다.As described above, according to the present invention, it is possible to selectively regulate the opening and closing of the air jet passage 100 in accordance with the reverse flow of the seawater or the air jetting state of the air jet passage 100, Lt; / RTI >

다음으로, 도 4를 참조하여 본 발명에 따른 신호발생부(410)의 구성에 대해서 보다 상세하게 살펴보면 다음과 같다.Next, the configuration of the signal generator 410 according to the present invention will be described in detail with reference to FIG.

도 4는 도 3의 역류 방지장치에서 신호발생부(410)의 구성을 개략적으로 나타낸 도면이다.4 is a diagram schematically showing the configuration of the signal generator 410 in the backflow prevention device of FIG.

본 발명에 따른 신호발생부(410)는 상술한 바와 같이 날개(320)의 회전상태에 대응하여 전기적 신호를 발생시키는 구성으로써 크게 스위치부재(412) 및 신호발생회로(414)를 포함한다.The signal generating unit 410 according to the present invention includes a switch member 412 and a signal generating circuit 414 in a configuration for generating an electrical signal corresponding to the rotating state of the vane 320 as described above.

구체적으로 스위치부재(412)는 걸림부(112)상에 일부가 분사구(122)방향으로 돌출 형성되어 탄성 지지되며 물리적인 외력에 의해 가압되며 내부로 슬라이딩하도록 구성된다. Specifically, the switch member 412 is configured such that a part of the switch member 412 is protruded in the direction of the injection port 122 and is resiliently supported, is pressed by a physical external force, and slides inward.

도시된 바와 같이 스위치부재(412)는 길게 형성되어 일부가 걸림부(112)에서 돌출 형성되며 길이방향을 따라 슬라이딩 가능하도록 구성된다. 여기서 스위치부재(412)는 걸림부(112) 내부에 구비된 탄성부재(416)에 의해 복원력을 가지며 일측 끝단부가 걸림부(112) 외부로 돌출된다.As shown in the figure, the switch member 412 is elongated and a part of the switch member 412 is protruded from the latching portion 112 and is slidable along the longitudinal direction. Here, the switch member 412 has a restoring force by an elastic member 416 provided inside the latching portion 112, and one end of the switch member 412 protrudes outside the latching portion 112.

즉, 스위치부재(412)는 도시된 바와 같이 걸림부(112)의 우측 방향으로 일부가 돌출된 형태로 배치된다. 그리고 스위치부재(412)의 타측에는 신호발생회로(414)가 배치된다.That is, the switch member 412 is partially protruded in the right direction of the engaging portion 112 as shown in the figure. On the other side of the switch member 412, a signal generating circuit 414 is arranged.

구체적으로 신호발생회로(414)는 일반적으로 전류가 흐를 수 있도록 형성되며 일부가 분리되어 형성된다. 그리고 스위치부재(412)의 타측에 의해 선택적으로 분리된 부분이 연결됨으로써 신호가 발생하게 된다.Specifically, the signal generating circuit 414 is formed so that current can flow normally, and a part of the signal generating circuit 414 is formed separately. A signal is generated by connecting the selectively separated portion of the switch member 412 to the other side.

즉 도시된 바와 같이 스위치부재(412)가 외력에 의해 좌측으로 이동하는 경우 스위치부재(412)의 타측에 의해 신호발생회로(414)가 연결되어 전기적 신호를 발생시키며 상기 제어부로 전달된다.That is, when the switch member 412 moves to the left side due to external force, the signal generating circuit 414 is connected by the other side of the switch member 412 to generate an electric signal and is transmitted to the control unit.

그리고 스위치부재(412)에 가해지는 외력이 제거되는 경우 스위치부재(412)는 탄성부재(416)에 의해 복원력을 제공받아 우측으로 이동하고 이에 따라 신호발생회로(414)는 더 이상 신호를 발생시키지 않게 된다.When the external force applied to the switch member 412 is removed, the switch member 412 is moved to the right side by the restoring force by the elastic member 416, so that the signal generating circuit 414 no longer generates a signal .

이와 같이 구성된 신호발생부(410)는 걸림부(112)상에 형성되며 스위치부재(412)의 일부가 걸림부(112)상에서 돌출 형성된다.The signal generating unit 410 configured as described above is formed on the latching part 112 and a part of the switch member 412 is protruded from the latching part 112.

이와 같이 신호발생부(410)가 구성됨에 따라 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이 날개(320)가 회전하여 일면이 걸림부(112)와 접촉하는 경우 날개(320)에 의해 스위치부재(412)가 가압되어 전기적 신호가 발생된다.4 (b), when the wing 320 rotates and one side of the wing 320 contacts the engaging portion 112, the wing 320 rotates the switch member 412 are pressed to generate an electrical signal.

그리고 이와 달리 도 4의 (a)에 도시된 바와 같이 날개(320)가 회전하여 걸림부(112)와 접촉하지 않는 경우 스위치부재(412)는 복원력에 의해 우측 방향으로 슬라이딩이동을 하고 이에 따라 신호발생회로(414)는 더 이상 전기적 신호를 발생시키지 않게 된다.4A, when the wing 320 rotates and does not make contact with the engaging portion 112, the switch member 412 slides in the right direction due to the restoring force, Generating circuit 414 no longer generates an electrical signal.

한편, 본 발명에 따른 신호발생부(410)는 걸림부(112)와 스위치부재(412)의 결합영역을 통해 걸림부(112) 내부로 해수가 유입되지 않도록 차단하는 별도의 실링부재(418)를 더 포함할 수 있다.The signal generating unit 410 according to the present invention includes a separate sealing member 418 for preventing seawater from flowing into the engaging portion 112 through the engagement region of the engaging portion 112 and the switch member 412, As shown in FIG.

구체적으로 실링부재(418)는 도시된 바와 같이 걸림부(112)의 일측에서 돌출 형성된 스위치부재(412)를 감싸도록 형성되며 유연한 재질로 구성되어 날개(320)의 일면과 접촉한다.More specifically, the sealing member 418 is formed of a flexible material so as to surround the switch member 412 protruding from one side of the latching portion 112 as shown in the figure, and contacts the one side of the blade 320.

이에 따라 날개(320)가 일칙선상에 놓이며 회전하는 경우 날개(320)의 일면은 실링부재(418)와 접촉하며 스위치부재(412)를 가압한다.Accordingly, when the wing 320 is aligned and rotated, one side of the wing 320 contacts the sealing member 418 and presses the switch member 412.

이와 같이 실링부재(418)가 구비됨에 따라 걸림부(112) 내부로 해수가 유입되는 것을 방지할 수 있다. 여기서, 실링부재(418)가 도시된 바와 같이 걸림부(112)의 일측에서 스위치부재(412)를 감싸도록 구성될 수도 있으며, 이와 달리 스위치부재(412)와 걸림부(112)의 결합영역만 감싸도록 구성될 수도 있다.As the sealing member 418 is provided as described above, seawater can be prevented from flowing into the latching portion 112. Here, the sealing member 418 may be configured to enclose the switch member 412 at one side of the latching portion 112, or alternatively, only the engagement region of the switch member 412 and the latching portion 112 It may be configured to wrap it.

다음으로 도 5를 참조하여 본 발명에 따른 신호발생부(420)의 변형된 형태에 대해서 살펴보면 다음과 같다.Next, a modified form of the signal generator 420 according to the present invention will be described with reference to FIG.

도 5는 도 3의 역류 방지장치에서 변형된 형태의 신호발생부(420)를 나타낸 도면이다.5 is a view showing a modified signal generator 420 of the backflow prevention device of FIG.

구체적으로 신호발생부(420)는 상술한 바와 달리 별도의 스위치부재(412)가 구비되지 않고 코일(424) 및 자성체(422)를 포함하여 구성된다.The signal generator 420 includes a coil 424 and a magnetic body 422 instead of the switch member 412. [

자성체(422)는 날개(320)상에 구비되며 일정한 자력을 가지도록 구성된다. 이때, 자성체(422)는 영구자석으로 구성될 수도 있으며 이와 달리 전자석으로 구성될 수도 있다. The magnetic body 422 is provided on the blade 320 and is configured to have a constant magnetic force. At this time, the magnetic substance 422 may be constituted by a permanent magnet or alternatively by an electromagnet.

그리고 코일(424)은 걸림부(112) 내부에 구비되며 자성체(422)와의 이격거리가 가까워짐에 따라 전자기유도를 통해 전기적 신호를 발생시킨다.The coil 424 is provided inside the engaging portion 112 and generates an electrical signal through electromagnetic induction as the distance from the magnetic body 422 approaches.

즉 코일(424)은 걸림부(112) 내부에 구비되고 자성체(422)는 날개(320)상에 구비되어 해수의 유입에 따라 날개(320)가 회전하며 일직선상에 놓이는 경우 날개(320)의 일면은 걸림부(112)와 접촉하게 된다. 그리고 이에 따라 자성제와 코일(424)의 이격거리가 가까워지며 코일(424)에서 유도전류가 발생하여 전기적신호를 상기 제어부로 전달한다.That is, the coil 424 is provided inside the engaging portion 112 and the magnetic substance 422 is provided on the wing 320 so that when the wing 320 is rotated by the inflow of seawater and is placed on a straight line, And one surface thereof comes into contact with the engaging portion 112. Thus, the distance between the magnetic material and the coil 424 is shortened, and an induction current is generated in the coil 424 to transmit the electric signal to the controller.

이와 같이 신호발생부(420)가 별도의 스위치부재(412)를 가지지 않고 날개(320) 상에 구비된 자성체(422) 자체가 스위치의 역할을 하도록 구성될 수도 있다.In this way, the signal generating unit 420 may be configured such that the magnetic substance 422 itself provided on the vane 320 does not have a separate switch member 412 but acts as a switch.

이상과 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화 될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예들은 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.It will be apparent to those skilled in the art that the present invention can be embodied in other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It is obvious to them. Therefore, the above-described embodiments are to be considered as illustrative rather than restrictive, and the invention is not limited to the above description, but may be modified within the scope of the appended claims and equivalents thereof.

100: 공기분사유로 200: 차단밸브
300: 체크밸브 400: 개폐조절유닛
S: 선체100: air injection flow passage 200: shutoff valve
300: check valve 400: opening / closing control unit
S: Hull

Claims (7)

공기공급부로부터 공급된 공기가 유동하며, 공급되는 공기를 선체 외부로 분사하는 적어도 하나의 분사구를 가지는 공기분사유로;
상기 공기분사유로상에서 상기 분사구에 인접하게 배치되어 선택적으로 개폐가 조절되는 차단밸브;
상기 공기공급부에 인접하게 배치되며, 상기 공기분사유로상에서 내부방향으로 돌출 형성된 고정축 및 한 쌍으로 구성되어 상기 고정축을 중심으로 양측에서 회전 가능하게 결합되고 선택적으로 회전상태가 조절되어 상기 공기분사유로를 차단하는 날개를 포함하며 상기 공기분사유로에서 공급되는 공기가 상기 분사구 방향으로만 유동하도록 개폐상태가 조절되는 체크밸브; 및
상기 체크밸브의 개폐상태에 따라 상이한 신호를 발생시키는 신호발생부와 상기 신호 발생부의 신호에 따라 상기 차단밸브의 개폐를 조절하는 제어부를 포함하는 개폐조절유닛; 을 포함하며,
상기 날개는 상기 공기공급부 방향으로 일정각도이상 회전하지 않도록 구성되어 상기 분사구에서 상기 공기공급부 방향으로 해수가 역류하는 경우 해수의 압력에 의해 상기 날개가 회전하여 상기 공기분사유로를 차단하며,
상기 공기분사유로는 내벽의 일부가 돌출 또는 함몰 형성되어, 상기 날개가 회전하여 상기 공기분사유로를 차단하는 경우 상기 날개의 일면과 접촉하는 걸림부를 더 포함하고,
상기 신호발생부는, 상기 걸림부상에서 상기 분사구 방향으로 돌출 형성되어 탄성 지지되며 상기 날개에 의해 물리적으로 가압되는 스위치부재 및 상기 걸림부 내부에 구비되며, 상기 스위치부재의 가압에 따라 선택적으로 전기적 신호를 발생시켜 상기 제어부로 전달하는 신호발생회로를 포함하는 선박 공기분사유로 역류 방지장치.An air injection flow passage having at least one injection port through which air supplied from the air supply section flows and which injects the supplied air to the outside of the hull;
A shutoff valve disposed adjacent to the injection port on the air injection path and selectively opened and closed;
A pair of fixed shafts disposed adjacent to the air supply unit and protruding inwardly on the air injection path, a pair of pivot shafts rotatably coupled on both sides of the fixed shaft, A check valve including a blade for shutting off the air supplied from the air injection path and being opened or closed so that air supplied only from the air injection path flows in the direction of the injection port; And
A control unit for controlling the opening and closing of the shut-off valve according to a signal of the signal generating unit, and a control unit for controlling opening and closing of the shut-off valve according to a signal of the signal generating unit. / RTI >
The wing is configured not to rotate by more than a predetermined angle in the direction of the air supply part, and when the seawater flows back in the direction of the air supply part from the jetting port, the wing rotates by the pressure of seawater to block the air jetting passage,
Wherein the air injection path further includes a latching part formed in a portion of the inner wall protruding or recessed to contact the one surface of the blade when the blade rotates to block the air injection path,
The signal generating unit may include a switch member protruding from the latching portion in the direction of the injection port and elastically supported and being physically pressed by the wing, and an elastic member provided in the latching portion, And transmits the generated signal to the control unit. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 신호발생부는,
상기 걸림부와 상기 스위치부재의 결합영역을 통해 상기 걸림부 내부로 해수가 유입되지 않도록 차단하는 실링부재를 더 포함하는 선박 공기분사유로 역류 방지장치.The method according to claim 1,
Wherein the signal generator comprises:
Further comprising a sealing member for preventing seawater from flowing into the engaging portion through an engagement region of the engaging portion and the switch member. 제5항에 있어서,
상기 실링부재는,
유연한 재질로 형성되며 상기 스위치부재를 감싸도록 형성되어 상기 날개의 일면과 접촉하는 선박 공기분사유로 역류 방지장치.6. The method of claim 5,
Wherein the sealing member comprises:
Wherein the valve member is formed of a flexible material and is formed so as to surround the switch member and contacts the one surface of the vane. 공기공급부로부터 공급된 공기가 유동하며, 공급되는 공기를 선체 외부로 분사하는 적어도 하나의 분사구를 가지는 공기분사유로;
상기 공기분사유로상에서 상기 분사구에 인접하게 배치되어 선택적으로 개폐가 조절되는 차단밸브;
상기 공기공급부에 인접하게 배치되며, 상기 공기분사유로상에서 내부방향으로 돌출 형성된 고정축 및 한 쌍으로 구성되어 상기 고정축을 중심으로 양측에서 회전 가능하게 결합되고 선택적으로 회전상태가 조절되어 상기 공기분사유로를 차단하는 날개를 포함하며 상기 공기분사유로에서 공급되는 공기가 상기 분사구 방향으로만 유동하도록 개폐상태가 조절되는 체크밸브; 및
상기 체크밸브의 개폐상태에 따라 상이한 신호를 발생시키는 신호발생부와 상기 신호 발생부의 신호에 따라 상기 차단밸브의 개폐를 조절하는 제어부를 포함하는 개폐조절유닛; 을 포함하며,
상기 날개는 상기 공기공급부 방향으로 일정각도이상 회전하지 않도록 구성되어 상기 분사구에서 상기 공기공급부 방향으로 해수가 역류하는 경우 해수의 압력에 의해 상기 날개가 회전하여 상기 공기분사유로를 차단하며,
상기 공기분사유로는 내벽의 일부가 돌출 또는 함몰 형성되어, 상기 날개가 회전하여 상기 공기분사유로를 차단하는 경우 상기 날개의 일면과 접촉하는 걸림부를 더 포함하고,
상기 신호발생부는 상기 날개 내부에서 구비된 자성체 및 상기 걸림부 내부에 구비되어 상기 자성체와의 이격거리가 가까워짐에 따라 전기적 신호가 발생되어 상기 제어부로 전달시키는 코일을 포함하는 선박 공기분사유로 역류 방지장치.
An air injection flow passage having at least one injection port through which air supplied from the air supply section flows and which injects the supplied air to the outside of the hull;
A shutoff valve disposed adjacent to the injection port on the air injection path and selectively opened and closed;
A pair of fixed shafts disposed adjacent to the air supply unit and protruding inwardly on the air injection path, a pair of pivot shafts rotatably coupled on both sides of the fixed shaft, A check valve including a blade for shutting off the air supplied from the air injection path and being opened or closed so that air supplied only from the air injection path flows in the direction of the injection port; And
A control unit for controlling the opening and closing of the shut-off valve according to a signal of the signal generating unit, and a control unit for controlling opening and closing of the shut-off valve according to a signal of the signal generating unit. / RTI >
The wing is configured not to rotate by more than a predetermined angle in the direction of the air supply part, and when the seawater flows back in the direction of the air supply part from the jetting port, the wing rotates by the pressure of seawater to block the air jetting passage,
Wherein the air injection path further includes a latching part formed in a portion of the inner wall protruding or recessed to contact the one surface of the blade when the blade rotates to block the air injection path,
Wherein the signal generating unit includes a magnetic body provided in the wing and a coil provided in the holding part to generate an electrical signal as the distance between the magnetic body and the magnetic body approaches to the control unit, .
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