KR101531408B1 - Rotatable Air Injection Apparatus for Test of Ship - Google Patents

Rotatable Air Injection Apparatus for Test of Ship Download PDF

Info

Publication number
KR101531408B1
KR101531408B1 KR1020140036085A KR20140036085A KR101531408B1 KR 101531408 B1 KR101531408 B1 KR 101531408B1 KR 1020140036085 A KR1020140036085 A KR 1020140036085A KR 20140036085 A KR20140036085 A KR 20140036085A KR 101531408 B1 KR101531408 B1 KR 101531408B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
air injection
unit
jetting
hull
Prior art date
Application number
KR1020140036085A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
권종오
김상민
김세훈
송윤영
이주현
장진호
최순호
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR1020140036085A priority Critical patent/KR101531408B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101531408B1 publication Critical patent/KR101531408B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
    • B63B1/34—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction
    • B63B1/38—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction using air bubbles or air layers gas filled volumes
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M10/00—Hydrodynamic testing; Arrangements in or on ship-testing tanks or water tunnels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls

Abstract

The present invention relates to a rotatable testing apparatus for air injection of a ship. The present invention comprises: an air injection passage where an air supplied from an air supplying unit flows; a receiving chamber having a receiving space therein and having a coupling unit communicated with the outside of a ship body; and an air injection unit coupled on the coupling unit and having an injection hole injecting the air supplied by communicating with the air injection passage to the outside of the ship and configured of one or more units to enable a rotation state to selectively be controlled and to be coupled with the ship body.

Description

회전형 선박 공기분사 테스트장치{Rotatable Air Injection Apparatus for Test of Ship} Technical Field [0001] The present invention relates to a rotary air injection apparatus,

본 발명은 회전형 선박 공기분사 테스트장치 및 이를 구비한 선박에 관한 것으로, 보다 상세하게 살펴보면, 선체 표면으로 공기가 분사되는 분사량, 분사표면 및 분사방향을 선택적으로 변경하여 테스트할 수 있는 회전형 선박 공기분사 테스트장치 장치에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to a rotary type air injection test apparatus and a ship having the same, and more particularly, to a rotary type air injection test apparatus for testing a rotary type air injection test apparatus which can test a change in the injection amount, To an air injection test apparatus apparatus.

최근 선박의 추진효율을 증가시키기 위해 선체와 해수가 마찰을 줄이는 방법에 대해 많은 연구가 이루어졌다. 이에 따라 선체와 해수의 접촉면에 별도로 공기를 분사하여 접촉면적을 감소시킴으로써 마찰을 감소하여 추진효율을 증가시키는 방법이 개발되었다.Recently, much research has been done on how to reduce friction between hull and seawater in order to increase propulsion efficiency of ship. Accordingly, a method of increasing the propulsion efficiency by reducing the friction by reducing the contact area by separately spraying air on the contact surface between the hull and the sea water has been developed.

이와 같이 선체 외부로 공기를 분사하는 경우 별도의 분사구가 선체 표면에 구비되며 분사구로 공기를 공급하는 공기분사유로가 구비된다. 그리고 공기분사유로를 따라 이동하는 공기는 선체 표면으로 분사됨으로써 선체와 해수의 마찰을 저감시킨다.When air is jetted to the outside of the hull, an additional jet port is provided on the surface of the hull and an air jet flow path for supplying air to the jet port is provided. The air moving along the air injection path is sprayed onto the surface of the hull, thereby reducing the friction between the hull and the sea water.

이때, 선박의 운항속도 및 운항지역에 따라 선체 표면으로 공기가 분사되는 분사량 및 분사형태를 조절하는 것이 바림직하다.At this time, depending on the speed of the ship and the operating area, it is desirable to control the injection quantity and the spray shape of the air to the surface of the hull.

하지만, 선체 표면에 형성된 분사구를 통해 공기를 분사하는 구조에서 복수 개의 분사구 각각을 선택적으로 개폐하거나, 공기 분사방향 및 분사표면의 형태를 조절하는 것은 구조가 복잡하고 파손의 위험이 높다.However, in the structure in which air is sprayed through the injection port formed on the surface of the ship, selectively opening and closing each of the plurality of injection ports, or adjusting the shape of the air injection direction and the spray surface is complicated in structure and high in risk of breakage.

이에 따라, 선박의 용도 및 형상에 대응하여 공기분사량, 분사방향 및 분사표면의 형상을 조절하며 최적의 적용 형태를 측정하고 이를 선박에 적용하는 장치의 개발이 필요하다.Accordingly, it is necessary to develop an apparatus for measuring the amount of air injection, the direction of spraying, and the shape of the spraying surface in accordance with the use and shape of the ship, measuring the optimum application form, and applying it to the ship.

대한민국 공개특허 제10-2011-0110707호Korean Patent Publication No. 10-2011-0110707

본 발명은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 선박의 형상 및 용도에 따라 선체 외벽으로 공기를 분사하는 분사량, 분사표면 및 분사방향을 변화하여, 선박의 형상 및 용도에 대응하는 최적의 조건을 도출할 수 있는 회전형 선박 공기분사 테스트장치를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the conventional problems and it is an object of the present invention to provide an air conditioner capable of changing the injection amount, the spraying surface and the spraying direction for spraying air onto the outer wall of the ship depending on the shape and use of the ship, The present invention relates to a rotary type air injection test apparatus for a ship.

상기와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명의 일측면에 따른 회전형 선박 공기분사 테스트장치는 공기공급부로부터 공급된 공기가 유동하는 공기분사유로, 내부에 수용공간이 형성되며 선체 외부와 연통되는 결합부를 가지는 수용챔버 및 상기 결합부상에 결합되고, 상기 공기분사유로와 연통되어 공급되는 공기를 상기 선체 외부로 분사하는 분사구를 가지며, 적어도 하나 이상으로 구성되어 상기 선체와 선택적으로 회전 상태가 조절되며 결합되는 공기분사유닛을 포함한다.According to one aspect of the present invention, there is provided a rotary type air injection test apparatus comprising: an air injection passage through which air supplied from an air supply unit flows; a housing space formed in the interior of the air injection passage; The hull has an accommodating chamber and an injection port which is connected to the coupling part and communicates with the air injection path and injects air supplied to the outside of the hull, And an air injection unit.

또한, 상기 결합부는 원 형상을 가지며, 연통방향의 길이에 따른 일부에 상대적으로 둘레가 작게 형성된 걸림수단이 형성되고, 상기 공기분사유닛은 상기 결합부의 크기에 대응하도록 원통 형상을 가지며 길게 형성되고 상기 걸림수단보다 큰 둘레를 가지는 제1분사부 및 원통 형상을 가지며 상기 제1분사부에서 길이방향을 따라 돌출되어 상기 걸림수단의 둘레에 대응하는 둘레를 가지며, 상기 분사구가 형성되는 제2분사부를 포함할 수 있다.The air injection unit may have a cylindrical shape corresponding to the size of the coupling portion. The air injection unit may be formed in a long shape, And a second jetting portion having a cylindrical shape and having a circumference corresponding to the circumference of the engaging means and protruding along the longitudinal direction of the first jetting portion, the second jetting portion including the jetting port can do.

여기서, 상기 걸림수단은 둘레를 따라 이격되어 함몰된 복수 개의 함몰홈이 형성되고, 상기 제2분사부는 상기 함몰홈에 대응하여 결합되도록 둘레에 따른 일부에 돌출부재가 형성될 수 있다.Here, the engaging means may include a plurality of recessed recesses that are spaced apart from each other along the circumference, and the second ejection unit may have protrusion members formed on a circumferential portion thereof to be coupled to the recessed recesses.

그리고 상기 함몰홈은 상기 돌출부재보다 상대적으로 많은 개수를 가지며, 상기 공기분사유닛의 회전상태에 따라 상기 돌출부재와 결합되는 위치가 변경되도록 구성될 수 있다.The depression grooves have a relatively larger number than the protruding members and may be configured to change positions where the protruding members are coupled to the air ejection unit according to the rotation state of the air ejection unit.

또한, 상기 공기분사유닛은 복수 개로 구성되며, 각각이 독립적으로 회전상태가 조절될 수 있다.In addition, the air injection unit is composed of a plurality of air injection units, and each of the air injection units can be independently rotated.

또한, 상기 공기분사유닛은 복수 개 각각에 동일한 형상의 상기 분사구가 형성될 수 있다.The plurality of air injection units may have the same injection port.

또한, 상기 공기분사유로는 복수 개로 구성되어 상기 수용챔버에 각각 이격되어 연결될 수 있다.The plurality of air injection paths may be spaced apart from the accommodating chambers.

또한, 상기 공기분사유로는 복수 개가 각각 독립적으로 개폐가 조절되어 공기를 분사할 수 있다.In addition, a plurality of the air injection paths can be independently opened and closed to inject air.

본 발명은 다음과 같은 효과가 있다.The present invention has the following effects.

첫째, 모형선박의 표면으로 공기가 분사되는 분사구의 공기 분사방향 및 분사표면의 형상을 변화시키며 선체 표면과 해수의 마찰력 저감 정도를 측정함으로써, 선체의 형상 및 용도에 대응하여 최적의 분사구 배치형태를 도출할 수 있는 이점이 있다.First, by measuring the degree of reduction of frictional force between the hull surface and seawater by changing the air injection direction and the shape of the jet surface of the jet port at which the air is injected to the surface of the model ship, the optimal jet port arrangement form corresponding to the shape and use of the hull There is an advantage that it can be derived.

본 발명의 효과들은 상기 언급한 효과에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the above-mentioned effects, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 회전형 선박 공기분사 테스트장치가 구비된 모형선박의 구성을 개략적으로 나타낸 도면;
도 2는 도 1의 회전형 선박 공기분사 테스트장치의 구성을 개략적으로 나타낸 도면;
도 3은 도 2의 공기분사 테스트장치의 구성을 나타낸 저면사시도;
도 4는 도 2의 공기분사 테스트장치에서 결합부에 공기분사유닛이 결합되는 상태를 나타낸 도면;
도 5는 도 2의 공기분사 테스트장치에서 결합부와 공기분사유닛의 저면을 나타낸 도면;
도 6은 도 2의 공기분사유닛이 결합부상에서 회전상태가 조절되며 결합되는 것을 나타낸 도면;
도 7은 도 2의 공기분사 테스트장치가 모형선박에 장착된 저면을 나타낸 도면; 및
도 8은 도 7의 모형선박에서 공기분사유닛이 회전한 상태로 공기를 분사하는 상태를 나타낸 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic view showing a configuration of a model ship equipped with a rotary type air injection test apparatus according to an embodiment of the present invention; FIG.
FIG. 2 is a schematic view showing a configuration of a rotary type air injection test apparatus of FIG. 1; FIG.
3 is a bottom perspective view showing a configuration of the air injection test apparatus of FIG. 2;
FIG. 4 is a view showing a state where an air injection unit is coupled to a coupling portion in the air injection test apparatus of FIG. 2; FIG.
FIG. 5 is a bottom view of the coupling unit and the air injection unit in the air injection test apparatus of FIG. 2; FIG.
Figure 6 shows the air injection unit of Figure 2 being regulated and engaged in rotation on the coupling portion;
FIG. 7 is a bottom view of the air injection test apparatus of FIG. 2 mounted on a model ship; And
Fig. 8 is a view showing a state in which air is sprayed in a state in which the air injection unit is rotated in the model vessel of Fig. 7; Fig.

이하 본 발명의 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In describing the present embodiment, the same designations and the same reference numerals are used for the same components, and further description thereof will be omitted.

먼저, 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 회전형 선박 공기분사 테스트장치의 구성에 대해서 개략적으로 살펴보면 다음과 같다.First, a configuration of a rotary type air injection test apparatus according to an embodiment of the present invention will be schematically described with reference to FIGS. 1 to 4. FIG.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 회전형 선박 공기분사 테스트장치가 구비된 모형선박의 구성을 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1의 회전형 선박 공기분사 테스트장치의 구성을 개략적으로 나타낸 도면이다. FIG. 1 is a schematic view showing the configuration of a model ship equipped with a rotary type air injection test apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a schematic view showing the configuration of the rotary type air injection test apparatus of FIG. FIG.

그리고 도 3은 도 2의 공기분사 테스트장치의 구성을 나타낸 저면사시도이며, 도 4는 도 2의 공기분사 테스트장치에서 결합부에 공기분사유닛이 결합되는 상태를 나타낸 도면이다.FIG. 3 is a bottom perspective view showing the configuration of the air injection test apparatus of FIG. 2, and FIG. 4 is a view illustrating a state where an air injection unit is coupled to a coupling portion in the air injection test apparatus of FIG.

먼저, 본 실시예를 설명함에 있어 회전형 선박 공기분사 테스트장치가 구비된 모형선박을 기준으로 하여 설명한다.First, a description will be given of the present embodiment with reference to a model ship equipped with a rotary type air injection test apparatus.

도 1을 살펴보면 본 발명에 따른 공기분사 테스트장치를 구비한 모형선박이 수면위에 있는 상태를 나타낸 것으로써, 모형선박의 바닥 또는 측면상에 복수 개의 분사구가 구비되어 선체(S) 외부로 공기를 분사한다.1, a model vessel equipped with an air injection test apparatus according to the present invention is shown on a water surface, and a plurality of jet ports are provided on the bottom or side of a model ship to jet air out of the hull (S) do.

여기서 선체(S) 외부로 공기를 분사하는 경우 선박과 해수와의 접촉면적 감소로 인해 마찰력이 감소하고, 이에 따라 운행속도가 증가하여 에너지를 증가시킬 수 있다.In this case, when air is blown to the outside of the hull (S), the frictional force is reduced due to the reduction of the contact area between the ship and the sea water, and accordingly, the traveling speed is increased to increase the energy.

일반적으로 선박의 형상 및 용도에 따라 다양한 속도로 선박이 운항되며, 이에 따라 최적의 형태로 선체(S) 외부에 공기를 분사함으로써 해수와 선박간에 발생하는 마찰을 최소화 시킬 수 있다.In general, the ship is operated at various speeds according to the shape and the purpose of the ship, and thus the friction generated between the seawater and the ship can be minimized by injecting air outside the ship S in an optimal form.

하지만, 선박마다 그 형상이나 운항속도가 다양하기 때문에 본 발명에 따른 회전형 선박 공기분사 테스트장치를 구비한 모형선박을 이용하여 시뮬레이션을 통해 선박의 형상에 따른 최적의 공기분사량, 분사표면의 형상 및 공기분사방향을 도출할 수 있다.However, since the shape and operating speed of each ship varies, a model ship equipped with a rotary type air injection test apparatus according to the present invention can be used to simulate the optimum air injection quantity, The air injection direction can be derived.

이와 같이 모형선박을 이용한 테스트를 통해 도출된 분사표면의 형상 및 공기분사방향을 실제 선박에 적용함으로써, 공기분사를 위한 분사구의 형상이나 분사방향을 추가적으로 조절할 필요 없이 안정적으로 최적의 효율을 낼 수 있다.By applying the shape of the injection surface and the air injection direction derived from the test using the model ship to the actual ship, it is possible to stably obtain the optimum efficiency without additionally adjusting the shape of the injection port or the injection direction for air injection .

구체적으로 도시된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 회전형 선박 공기분사 테스트장치 및 이를 구비한 모형선박의 구성에 대해서 개략적으로 살펴보면, 크게 별도의 공기공급부(10)로부터 공급되는 공기가 유동하는 공기분사유로(100), 결합부(210)가 구비된 수용챔버(200), 분사구(330)를 가지며 결합부(210)에 회전상태가 조절되며 결합되는 공기분사유닛(300) 및 공기분사유닛(300)에 의해 공기가 분사되어 선체(S)와 해수의 마찰력이 저감되는 정도를 측정하는 측정수단(미도시)을 포함한다.Referring to FIG. 1, a rotary type air injection test apparatus according to the present invention and a configuration of a model ship having the rotary type air injection test apparatus according to the present invention will be schematically described. An air injection unit 300 and an air injection unit 300 which have a flow path 100 and an accommodating chamber 200 having an engaging part 210 and an injection port 330 and are connected to the coupling part 210, (Not shown) for measuring the degree of reduction of the frictional force between the hull (S) and the seawater by injecting air by the hull (S).

본 발명에 따른 공기분사유로(100)는 선체(S) 내부에 구비된 별도의 공기공급부(10)로부터 공급받은 공기가 유동하는 유로로 구성된다. 이때, 선체(S)는 모형선박의 선체(S)를 의미한다. 하지만 본 발명에서 모형선박에 적용한 상태이지만 이를 실제 선박에 적용할 수도 있다.The air injection path 100 according to the present invention is constituted by a flow path through which air supplied from a separate air supply unit 10 provided in the hull S flows. At this time, the hull (S) means the hull (S) of the model ship. However, although the present invention is applied to a model ship, it may be applied to a real ship.

공기공급부(10)는 일반적인 펌프가 적용될 수 있으며, 이와 달리 다양한 형태로 구성되더라도 공기분사유로(100)로 공기를 공급할 수 있는 구성이라면 어떤 형태든 적용이 가능하다. The air supply unit 10 may be a general pump or may be configured in any form as long as it is configured to supply air to the air injection path 100. [

그리고 공기분사유로(100)는 길게 형성되며 후술하는 수용챔버(200) 또는 공기분사유닛(300)에 연결되어 공기를 전달한다. The air injection passage 100 is formed to be long and connected to an accommodation chamber 200 or an air injection unit 300 to be described later to transfer air.

한편, 본 발명에 따른 공기분사유로(100)는 복수 개로 구성되어, 적어도 하나 이상의 수용챔버(200)에 연결될 수 있다. Meanwhile, the air injection path 100 according to the present invention may include a plurality of air injection paths 100 and may be connected to at least one of the accommodating chambers 200.

구체적으로 하나의 수용챔버(200)에 하나의 공기분사유로(100)가 연결될 수 있으며, 이와 달리 하나의 수용챔버(200)에 복수 개의 공기분사유로(100)가 이격되어 연결될 수도 있다.More specifically, one air injection path 100 may be connected to one accommodating chamber 200, or alternatively, a plurality of air injection paths 100 may be spaced apart from one accommodating chamber 200.

본 실시예에서는 도시된 바와 같이 복수 개의 공기분사유로(100)가 하나의 수용챔버(200)에서 각각 이격되어 배치되도록 구성된다.In this embodiment, as shown in the figure, a plurality of air injection passages 100 are arranged to be spaced apart from each other in one accommodating chamber 200.

이와 같이 구성된 공기분사유로(100)는 각각의 일측이 후술하는 수용챔버(200)에 연결되고 타측이 공기공급부(10)에 연결되어 공급받는 공기를 수용챔버(200) 내부로 전달한다. 이때, 공기공급부(10)는 하나로 구성되어 복수 개의 공기분사유로(100)에 연결될 수도 있고, 이와 달리 공기공급부(10)가 복수 개로 구성되어 각각이 개별적으로 복수 개의 공기분사유로(100)에 연결될 수도 있다.Each of the air injection passages 100 is connected to the accommodating chamber 200 and the other side is connected to the air supply unit 10 to transfer the supplied air into the accommodating chamber 200. At this time, the air supply unit 10 may be a single unit and may be connected to a plurality of air injection paths 100. Alternatively, a plurality of air supply units 10 may be respectively connected to a plurality of air injection paths 100 It is possible.

그리고 공기분사유로(100)는 별도의 개폐조절부(120)가 더 구비될 수 있으며, 상기 개폐조절부(120)에 의해 공기분사유로(100)를 선택적으로 개폐시킬 수 있다.The air injection passage 100 may further include a separate opening and closing control unit 120. The opening and closing control unit 120 may selectively open and close the air injection passage 100. [

이와 같이 공기분사유로(100)가 선택적으로 개폐 가능하도록 구성됨에 따라, 수용챔버(200) 또는 공기분사유닛(300)으로 공급되는 공기의 양을 선택적으로 조절할 수 있다.The air injection path 100 is selectively opened and closed so that the amount of air supplied to the accommodation chamber 200 or the air injection unit 300 can be selectively controlled.

한편, 본 발명에 따른 수용챔버(200)는 내부에 수용공간이 형성되며, 선체(S) 외부와 연통되는 결합부(210)를 가진다.Meanwhile, the accommodating chamber 200 according to the present invention has a receiving space formed therein, and has a coupling portion 210 communicating with the outside of the hull (S).

구체적으로 수용챔버(200)는 복수 개의 결합부(210)가 선체(S) 외부와 연통되도록 형성되며, 내부에 형성된 상기 수용공간에서 후술하는 공기분사유닛(300)이 배치되어 결합부(210)상에 결합된다. Specifically, in the accommodating chamber 200, a plurality of engaging portions 210 are formed to communicate with the outside of the hull S, and the air injecting unit 300, which will be described later, is disposed in the accommodating space formed therein, Lt; / RTI >

한편, 수용챔버(200)는 선체(S) 내에 복수 개로 구성될 수도 있다.On the other hand, the accommodating chamber 200 may be constituted by a plurality of units in the hull (S).

본 실시예에서 수용챔버(200)는 길게 형성되며 선체(S) 표면을 향해 복수 개의 결합부(210)가 길이방향을 따라 형성되며, 후술하는 공기분사유닛(300)이 각각의 결합부(210)에 이격되어 결합되도록 구성된다.In this embodiment, the accommodating chamber 200 is elongated, and a plurality of engaging portions 210 are formed along the longitudinal direction toward the surface of the hull S, and the air injecting unit 300, which will be described later, As shown in Fig.

여기서, 결합부(210)는 도시된 바와 같이 원 형상을 가지며, 선체(S) 내외부로 길게 연통되는 형태로 형성된다. 그리고 결합부(210)는 연통방향의 길이에 따른 일부에 상대적으로 둘레가 작게 형성된 걸림수단(212)이 형성된다.Here, the coupling portion 210 has a circular shape as shown in the drawing, and is formed in a shape that communicates with the inside and the outside of the hull (S). The engaging portion 210 is formed with a relatively small circumference at a portion corresponding to the length of the communicating direction.

즉, 결합부(210)는 도 4에 도시된 바와 같이 균일한 둘레를 가지며 상하방향으로 길게 형성되지만, 길이방향에 따른 일측에 상대적으로 둘레가 작은 걸림수단(212)이 형성된다.4, the engaging portion 210 has a uniform circumference and is formed long in the vertical direction, but the engaging means 212 having a relatively small circumference is formed on one side along the longitudinal direction.

이와 같이 형성된 걸림수단(212)은 후술하는 공기분사유닛(300)이 결합부(210)에 결합되더라도, 선체(S) 외부로 이탈되지 않고 안정적으로 결합될 수 있도록 지지한다.The engaging means 212 formed as described above supports the air injection unit 300 so that the air injection unit 300 can be stably engaged without being released to the outside of the hull S even if the air injection unit 300 is coupled to the coupling portion 210.

이때, 걸림수단(212)은 결합부(210)의 길이방향인 상하를 따라 일부에 위치할 수 있으며, 본 실시예에서는 도시된 바와 같이 선체(S) 표면에 인접하도록 하부방향 끝단부에 형성될 수 있다.At this time, the engaging means 212 may be located at a part along the upper and lower sides in the longitudinal direction of the engaging portion 210, and as shown in the present embodiment, the engaging means 212 may be formed at the lower end .

걸림수단(212)의 구체적인 형상에 대해서는 후술한다.The specific shape of the engaging means 212 will be described later.

한편, 본 발명에 따른 공기분사유닛(300)은, 수용챔버(200)에 형성된 상기 수용공간 내부에서 결합부(210)상에 결합되고, 공기분사유로(100)와 연통되어 공급되는 공기를 선체(S) 외부로 분사하는 분사구(330)를 포함한다.The air injection unit 300 according to the present invention is coupled to the coupling part 210 inside the accommodation space formed in the accommodation chamber 200 and communicates with the air injection path 100, (S).

그리고 적어도 하나 이상으로 구성되어 선체(S)와 선택적으로 회전상태가 조절되며 결합된다.And at least one or more of the hulls S are selectively coupled to the hull S so as to be rotated.

즉, 공기분사유닛(300)은 복수 개로 구성되며 각각이 결합부(210)에 결합되어 공기분사유로(100)로부터 공급되는 공기를 분사구(330)를 통해 공기를 선체(S) 외부로 분사한다. 여기서, 공기분사유닛(300)은 선택적으로 회전상태가 조절되며 결합부(210)에 결합된다.The air injection unit 300 includes a plurality of air injection units 300 and is coupled to the coupling unit 210 to inject air supplied from the air injection path 100 to the outside of the ship S through the injection port 330 . Here, the air injection unit 300 is selectively rotated and is coupled to the coupling part 210.

본 실시예에서 공기분사유닛(300)은 결합부(210)의 형상에 대응하여 원통 형상으로 형성되며 길이방향에 따른 일측에 분사구(330)가 형성되고, 타측에 공기분사유로(100)로부터 공급되는 공기가 공급된다.In this embodiment, the air injection unit 300 is formed in a cylindrical shape corresponding to the shape of the coupling part 210, and has an injection hole 330 formed at one side along the longitudinal direction, and is provided at the other side from the air injection path 100 Is supplied.

보다 구체적으로 공기분사유닛(300)에 대해서 살펴보면 도시된 바와 같이 크게 제1분사부(310) 및 제2분사부(320)를 포함하여 구성될 수 있다.More specifically, the air injection unit 300 may include a first injection part 310 and a second injection part 320 as shown in FIG.

제1분사부(310)는 결합부(210)의 크기에 대응하도록 원통형상을 가지며 길게 형성되고, 이와 동시에 걸림수단(212)보다 큰 둘레를 가지도록 형성된다. 이에 따라, 제1분사부(310)는 결합부(210) 내부에 적어도 일부가 삽입되며, 걸림수단(212)에 의해 선체(S) 외부로 이탈되지 않도록 배치된다.The first injection part 310 is formed to have a cylindrical shape corresponding to the size of the coupling part 210 and is formed so as to have a larger circumference than the engagement part 212 at the same time. Accordingly, at least a part of the first splitter 310 is inserted into the coupling part 210, and the first splitter 310 is disposed so as not to be separated from the outer surface of the hull S by the engagement means 212.

한편, 제2분사부(320)는 원통형상의 제1분사부(310)의 길이방향을 따라 돌출되어 원통형상을 가지며 걸림수단(212)의 둘레에 대응하는 둘레를 가지도록 구성되고, 제1분사부(310)와 대향하는 방향에 분사구(330)가 형성된다.The second injection part 320 has a cylindrical shape protruding along the longitudinal direction of the cylindrical first injection part 310 and has a circumference corresponding to the circumference of the engagement part 212, And a jetting port 330 is formed in a direction opposite to the yarn 310.

즉, 제2분사구(330)는 결합부(210)에 형성된 걸림수단(212)을 통과하여 선체(S) 외부 방향으로 배치된다.That is, the second jetting port 330 passes through the engaging means 212 formed on the coupling portion 210 and is disposed outside the hull S.

이와 같이 제1분사부(310) 및 제2분사부(320)가 형성됨에 따라, 공기분사유닛(300)은 결합부(210)상에 결합되며 걸림수단(212)에 의해 선체(S) 외부로 이탈되지 않고 안정적으로 결합부(210) 내에 위치할 수 있다.The air injecting unit 300 is coupled to the coupling part 210 and is engaged with the outer side of the hull S by the engaging means 212. In this way, And can be stably positioned in the engaging portion 210.

이때, 제1분사부(310) 및 제2분사부(320)는 서로 내부가 연통되어 공기분사유로(100)로부터 공급되는 공기가 분사구(330)를 통해 분사될 수 있도록 구성된다.At this time, the first and second jetting portions 310 and 320 are communicated with each other so that air supplied from the air jetting passage 100 can be jetted through the jetting port 330.

한편, 본 발명에 따른 분사구(330)는 공기분사유닛(300)에서 선체(S) 외부 방향에 형성되어 선체(S) 외부로 공기를 분사하도록 구성되며, 본 실시예에서는 제2분사부(320)에 형성된다.In the meantime, the jetting port 330 according to the present invention is formed in the air jetting unit 300 in the outer direction of the hull S to jet air to the outside of the hull S, and in this embodiment, the second jetting unit 320 .

본 실시예에서 분사구(330)는 도 3에 도시된 바와 같이 제2분사부(320)의 하면에 슬릿형상으로 나란하게 복수 개가 형성될 수 있으며, 이와 달리 다양한 형태로 형성될 수 있다.In this embodiment, a plurality of jetting ports 330 may be formed in parallel on the lower surface of the second jetting unit 320 in a slit shape as shown in FIG. 3. Alternatively, the jetting ports 330 may be formed in various shapes.

이와 같이 공기분사유닛(300)이 구성됨에 따라 선택적으로 공기분사유닛(300)을 결합부(210)상에서 회전시키고, 이에 따라 분사구(330)를 통해 공기가 분사되는 공기 분사방향 및 분사표면의 형상을 변형시킬 수 있다.As the air injection unit 300 is constructed as described above, the air injection unit 300 is selectively rotated on the coupling part 210, and thus the air injection direction in which air is injected through the injection port 330 and the shape of the injection surface .

여기서, 분사표면이라 함은, 분사구(330)의 배치에 의해 형성되는 표면을 의미하며, 분사표면의 형상에 따라 공기가 선체(S) 표면으로 분사되는 형태가 변화한다.Here, the jetting surface means a surface formed by the arrangement of the jetting ports 330, and the shape of the jetting of air onto the surface of the hull S varies according to the shape of the jetting surface.

한편, 본 실시예에서 공기분사유닛(300)은 도시된 바와 같이 타측이 공기분사유로(100)와 직접 연결되지 않고, 공기분사유로(100)를 통해 공급되는 공기가 수용챔버(200) 내부의 상기 수용공간을 경유한 후 수용챔버(200)로부터 공기가 공급되도록 구성된다. In the present embodiment, the other end of the air injection unit 300 is not directly connected to the air injection path 100, and the air supplied through the air injection path 100 is supplied to the inside of the accommodation chamber 200 So that air is supplied from the accommodation chamber 200 after passing through the accommodation space.

하지만, 이와 달리 공기분사유로(100)와 공기분사유닛(300)의 타측이 직접 연결되어 공급되는 공기가 수용챔버(200) 내부의 상기 수용공간을 거치지 않고 직접 선체(S) 외부로 분사되도록 구성될 수도 있다.Alternatively, the air injection path 100 may be directly connected to the other side of the air injection unit 300 so that the supplied air is directly injected to the outside of the hull S without going through the accommodation space inside the accommodation chamber 200 .

한편, 본 발명에 따른 상기 측정수단은 도면에 도시되지는 않았지만, 공기분사유닛(300)에 의해 공기가 분사되어 선체(S)와 해수의 마찰력이 저감되는 정도를 측정한다. Meanwhile, although not shown in the drawing, the measuring means according to the present invention measures the degree of reduction of the frictional force between the hull (S) and sea water by injecting air by the air injection unit (300).

이때, 상기 측정수단은 공기분사유닛(300)의 회전상태를 조절하며 반복적인 테스트를 거치고, 이에 따라 측정되는 정보를 비교하여 선체(S)와 해수의 마찰력 저감 효율이 가장 좋은 공기분사유닛(300)의 배치상태를 도출한다.At this time, the measurement means adjusts the rotation state of the air injection unit 300, repeatedly performs the test, and compares the measured information with each other, and thereby, the air injection unit 300 having the best frictional reduction efficiency of the hull (S) As shown in FIG.

이에 따라, 본 발명에 따른 회전형 선박 공기분사 테스트장치는 선체(S)의 형상에 대응하여 분사구(330)의 형상 또는 공기의 분사방향을 다양하게 조절하며, 가장 이상적인 분사구(330)의 형상 및 공기의 분사방향을 찾아낼 수 있다.Accordingly, the rotating type air injection test apparatus according to the present invention adjusts the shape of the injection port 330 or the direction of air injection in various ways corresponding to the shape of the ship S, The direction of air injection can be detected.

이어서, 도 5 및 도 6을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 공기분사유닛(300) 및 결합부(210)의 구성에 대해서 보다 상세하게 살펴보면 다음과 같다.5 and 6, the structure of the air injection unit 300 and the coupling unit 210 according to the embodiment of the present invention will be described in detail.

도 5는 도 2의 공기분사 테스트장치에서 결합부(210)와 공기분사유닛(300)의 저면을 나타낸 도면이고, 도 6은 도 2의 공기분사유닛(300)이 결합부(210)상에서 회전상태가 조절되며 결합되는 것을 나타낸 도면이다.FIG. 5 is a bottom view of the coupling unit 210 and the air injection unit 300 in the air injection test apparatus of FIG. 2. FIG. 6 is a cross-sectional view of the air injection unit 300 of FIG. Lt; RTI ID = 0.0 > and / or < / RTI >

먼저, 도 5의 (a)에 도시된 바와 같이 결합부(210)에 형성된 걸림수단(212)은 둘레를 따라 이격되어 함몰된 복수 개의 함몰홈(212a)이 형성된다. 여기서, 함몰홈(212a)은 복수 개가 균일한 간격을 가지며 둘레를 따라 형성될 수 있다.First, as shown in FIG. 5 (a), the engaging means 212 formed on the engaging portion 210 is formed with a plurality of depressed grooves 212a spaced apart along the perimeter. Here, a plurality of depressed grooves 212a may be formed along the circumference with a uniform gap.

그리고 제2분사부(320)는 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이 함몰홈(212a)에 대응하여 결합되도록 둘레에 따른 일부에 돌출부재(322)가 형성되며, 돌출부재(322)가 함몰홈(212a) 내부에 삽입되도록 구성된다.5 (b), the protrusion member 322 is formed at a portion along the circumference to be engaged with the recessed groove 212a, and the protrusion member 322 And is inserted into the recessed groove 212a.

즉, 제2분사부(320)와 걸림수단(212)은 동일한 둘레를 가지도록 형성되고, 각각에 형성된 돌출부재(322)와 함몰홈(212a)이 서로 결합되도록 구성된다.That is, the second jetting section 320 and the engaging means 212 are formed so as to have the same circumference, and the projecting member 322 and the recessed groove 212a formed in the second jetting section 320 and the engaging means 212 are coupled to each other.

이에 따라, 결합부(210)에 공기분사유닛(300)이 안정적으로 결합될 수 있으며, 선택적으로 공기분사유닛(300)의 회전상태를 조절하여 분사구(330)의 공기분사 방향을 조절할 수 있다.Accordingly, the air injection unit 300 can be stably coupled to the coupling portion 210, and the air injection direction of the injection port 330 can be adjusted by selectively controlling the rotation state of the air injection unit 300.

뿐만 아니라, 함몰홈(212a)과 돌출부재(322)에 의해 공기분사유닛(300)이 사용자의 의도와 달리 자유롭게 회전하는 것을 방지할 수 있다.In addition, it is possible to prevent the air injection unit 300 from rotating freely unlike the user's intention by the recessed groove 212a and the projecting member 322. [

한편, 함몰홈(212a)은 도시된 바와 같이 돌출부재(322)보다 상대적으로 많은 개수를 가지도록 형성되어, 공기분사유닛(300)의 회전상태에 따라 돌출부재(322)와 결합되는 위치가 변경되도록 구성될 수 있다.As shown in the drawing, the depression grooves 212a are formed to have a relatively larger number than the projecting members 322, so that the positions of the depression members 322 are changed depending on the rotation state of the air injection unit 300 Lt; / RTI >

물론, 이와 달리 함몰홈(212a)의 개수와 돌출부재(322)의 개수가 동일하게 구성될 수도 있다.Of course, the number of the depressed grooves 212a and the number of the projecting members 322 may be the same.

하지만, 함몰홈(212a)의 개수가 돌출부재(322)의 개수보다 많도록 형성되는 경우 공기분사유닛(300)의 회전각도를 보다 정밀하게 조절할 수 있으므로, 본 발명에 따른 회전형 선박 공기분사 테스트장치를 이용하여 모형선박을 테스트하는 경우 보다 정밀한 테스트결과를 도출할 수 있다.However, since the rotation angle of the air injection unit 300 can be adjusted more precisely when the number of the recessed grooves 212a is larger than the number of the projecting members 322, the rotational type air injection test More precise test results can be obtained when testing a model ship using a device.

구체적으로 도 6의 (a)를 살펴보면 결합부(210)에 공기분사유닛(300)이 결합된 상태의 저면을 도시한 것으로써, 돌출부재(322)의 일부가 함몰홈(212a) 내에 삽입되어 결합된 상태이다. 6A shows a bottom surface of the coupling unit 210 in a state where the air injection unit 300 is coupled with a part of the protrusion member 322 inserted into the depression groove 212a Coupled state.

여기서, 분사구(330)는 슬릿형태로 형성되어 좌우로 길게 배치된 상태이다.Here, the ejection openings 330 are formed in a slit shape and are long in the left and right direction.

이와 같이 공기분사유닛(300)이 배치된 상태에서 선체(S) 외부로 공기를 분사하는 경우 분사되는 공기는 슬릿의 상부 또는 하부로 분사된다.When air is injected outside the hull (S) in a state where the air injection unit (300) is disposed as described above, the injected air is injected to the upper portion or the lower portion of the slit.

하지만, 도 6의 (b)를 살펴보면, 공기분사유닛(300)이 소정각도 시계 반대방향으로 회전사여 돌출부재(322)가 도 6의 (a)에서 결합된 함몰홈(212a)이 아닌 다른 함몰홈(212a)에 결합된다.6 (b), the air injection unit 300 is rotated in the counterclockwise direction by a predetermined angle so that the protruding member 322 does not protrude from the recesses 212a other than the depression grooves 212a combined in FIG. 6 (a) And is coupled to the groove 212a.

이와 같은 경우 선체(S) 외부로 분사되는 공기는 도 6의 (a)상태에서보다 소정각도 회전한 방향으로 분사된다.In this case, the air injected outside the hull S is injected in a direction rotated by a predetermined angle from that in the state of FIG. 6 (a).

즉, 공기분사유닛(300)은 돌출부재(322)가 결합되는 함몰홈(212a)에 결합되는 위치에 따라 회전하는 각도가 조절되며 이에 따라 분사구(330)를 통해 선체(S) 외부로 분사되는 공기의 분사방향이 변화하게 된다.That is, the angle of rotation of the air injection unit 300 is adjusted according to the position where the air injection unit 300 is coupled to the recessed groove 212a to which the projection member 322 is coupled, The direction of air injection is changed.

여기서, 공기분사유닛(300)은 복수 개 각각이 독립적으로 회전상태가 조절되며, 모두 동일한 형상의 분사구(330)가 형성되도록 구성될 수 있다. 물론, 복수 개의 공기분사유닛(300)이 서로 다른 형상의 분사구(330)를 가지도록 구성될 수도 있다.Here, the plurality of air injection units 300 may be configured such that the rotation states of the plurality of air injection units 300 are independently controlled, and injection ports 330 having the same shape are formed. Of course, the plurality of air injection units 300 may be configured to have the injection holes 330 having different shapes.

이와 같이 본 발명에 따른 결합부(210)와 공기분사유닛(300)이 형성됨에 따라 선택적으로 공기분사유닛(300)의 회전상태를 바꿔가며 결합부(210)와 결합시킨 후 공기를 모형선박의 선체(S) 외부로 분사함으로써, 선체(S) 외부로 공기가 분사되는 분사표면의 형상 및 분사방향을 조절할 수 있다.As the coupling unit 210 and the air injection unit 300 according to the present invention are formed, the rotation state of the air injection unit 300 is selectively changed and coupled with the coupling unit 210, The shape and the spraying direction of the jetting surface on which air is jetted to the outside of the hull S can be adjusted by jetting the jetted air outside the hull S. [

이어서, 도 7및 도 8을 참조하여 공기분사유닛(300)의 회전상태에 따라 선체(S) 외부로 공기가 분사되는 분사표면의 형상 및 분사방향의 변화에 대해서 살펴보면 다음과 같다.7 and 8, the shape of the jetting surface and the direction of jetting in which air is jetted to the outside of the hull S according to the rotation state of the air jetting unit 300 will be described below.

도 7은 도 2의 공기분사 테스트장치가 모형선박에 장착된 저면을 나타낸 도면이고, 도 8은 도 7의 모형선박에서 공기분사유닛(300)이 회전한 상태로 공기를 분사하는 상태를 나타낸 도면이다.FIG. 7 is a bottom view of the air injection test apparatus of FIG. 2 mounted on a model ship, FIG. 8 is a view showing a state in which air is injected in a state in which the air injection unit 300 is rotated in the model ship of FIG. to be.

먼저, 도 7을 살펴보면 모형선박의 표면에 복수 개의 분사구(330)가 위치하도록 공기분사유닛(300)이 결합되어 선체(S) 외부로 공기를 분사한다.Referring to FIG. 7, the air injection unit 300 is coupled with a plurality of injection openings 330 on the surface of a model ship to inject air outside the ship.

여기서, 복수 개 공기분사유닛(300) 각각에 형성된 분사구(330)는 세 개의 슬릿형상을 가지며 평행하도록 형성된다. 그리고 복수 개의 공기분사유닛(300)은 모두 동일한 회전상태를 가지도록 결합부(210)상에 결합되어 있다.Here, the jetting ports 330 formed in each of the plurality of air ejecting units 300 have three slits and are formed in parallel. The plurality of air injection units 300 are coupled to the coupling unit 210 so as to have the same rotation state.

이와 같이 복수 개의 공기분사유닛(300)이 배치된 상태에서 분사구(330)를 통해 공기를 분사하는 경우, 분사되는 공기의 형태는 선체(S)의 진행방향과 반대 방향으로 공기가 분사된다.When the air is injected through the injection port 330 in a state where the plurality of air injection units 300 are arranged, air is injected in a direction opposite to the traveling direction of the hull S in the form of the air to be injected.

이때, 복수 개의 공기분사유닛(300)이 모두 동일한 회전상태를 가지도록 배치됨에 따라 각각의 분사구(330)는 모두 동일한 방향으로 공기를 분사한다.At this time, since the plurality of air injection units 300 are arranged so as to have the same rotation state, each of the ejection openings 330 ejects air in the same direction.

이에 따라 복수 개의 공기분사유닛(300)에 의해 공기가 분사되는 분사표면의 형상은 상하방향으로 길게 배치된 형태로 형성된다.Accordingly, the shape of the jetting surface on which the air is jetted by the plurality of air jet units 300 is formed to be long in the vertical direction.

이에 반하여, 도 8을 살펴보면, 복수 개의 공기분사유닛(300) 중 선체(S)의 우측에 위치한 공기분사유닛(300)은 시계방향으로 소정각도 회전한 상태로 배치되고, 선체(S)의 좌측에 위치한 공기분사유닛(300)은 시계 반대방향으로 소정각도 회전한 상태로 배치된다.8, the air injection unit 300 positioned on the right side of the hull S of the plurality of air injection units 300 is arranged to rotate clockwise at a predetermined angle, The air injection unit 300 is disposed in a state of rotating at a predetermined angle in a counterclockwise direction.

이와 같이 복수 개의 공기분사유닛(300)이 배치된 상태에서 분사구(330)를 통해 공기가 분사되는 경우, 도시된 바와 같이 분사구(330)가 일직선이 아닌 곡선 형태로 배치되어 부채꼴 형태의 분사표면 형상을 가지게 된다.When the air is injected through the injection port 330 in a state where the plurality of air injection units 300 are arranged, the injection ports 330 are arranged in a curved shape rather than a straight line, .

이에 따라, 공기분사유닛(300)의 회전상태를 조절함으로써, 분사구(330)의 배치가 변화하게 되어 선체(S) 외부로 공기가 분사되는 분사방향 및 분사표면 형상이 변화하게 된다.Accordingly, by adjusting the rotation state of the air injection unit 300, the arrangement of the jetting ports 330 changes, and the jet direction and the jetting surface shape in which air is jetted to the outside of the ship S are changed.

이와 같이 본 발명에 따른 회전형 선박 공기분사 테스트장치 및 이를 구비한 모형선박은 분사구(330)의 형상 및 공기 분사방향을 조절하여 별도의 상기 측정수단을 통해 선체(S) 표면과 해수의 마찰력 저감효과가 가장 좋은 상태를 도출할 수 있다.As described above, the rotary type air injection test apparatus of the present invention and the model ship having the rotary type ship air injection test apparatus according to the present invention adjust the shape of the injection port 330 and the direction of air injection so that the frictional force of the surface of the hull (S) It is possible to derive the best effect.

이상과 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화 될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예들은 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.It will be apparent to those skilled in the art that the present invention can be embodied in other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It is obvious to them. Therefore, the above-described embodiments are to be considered as illustrative rather than restrictive, and the invention is not limited to the above description, but may be modified within the scope of the appended claims and equivalents thereof.

100: 공기분사유로 200: 수용챔버
210: 결합부 300: 공기분사유닛
310: 제1분사부 320: 제2분사부
330: 분사구 S: 선체100: air jet passage 200: accommodating chamber
210: coupling portion 300: air injection unit
310: first jetting part 320: second jetting part
330: nozzle S: hull

Claims (8)

공기공급부로부터 공급된 공기가 유동하는 공기분사유로;
내부에 수용공간이 형성되며 선체 외부와 연통되는 결합부를 가지는 수용챔버; 및
공기를 상기 선체 외부로 분사하는 분사구를 가지며, 적어도 하나 이상으로 구성되어 결합부에 선택적으로 회전 상태가 조절되며 결합되는 공기분사유닛을 포함하는 회전형 선박 공기분사 테스트장치.An air injection flow path through which the air supplied from the air supply unit flows;
An accommodating chamber having an accommodating space formed therein and having an engaging portion communicating with the outside of the hull; And
And an air ejection unit having at least one or more ejection orifices for ejecting air to the outside of the hull and selectively controlling the rotation of the coupling unit. 제1항에 있어서,
상기 결합부는 원 형상을 가지며, 상대적으로 둘레가 작게 형성된 걸림수단이 형성되고,
상기 공기분사유닛은 원통 형상을 가지며 상기 걸림수단보다 큰 둘레를 가지는 제1분사부 및 원통 형상을 가지며 상기 제1분사부에서 길이방향을 따라 돌출되어 상기 걸림수단의 둘레에 대응하는 둘레를 가지며, 상기 분사구가 형성되는 제2분사부를 포함하는 회전형 선박 공기분사 테스트장치.The method according to claim 1,
Wherein the engaging portion has a circular shape and is formed with an engaging means having a relatively small circumference,
Wherein the air ejecting unit has a cylindrical shape and has a first ejecting portion and a cylindrical shape having a larger circumference than the engaging means and protruding along the longitudinal direction in the first ejecting portion to have a circumference corresponding to the circumference of the engaging means, And a second jetting section in which the jetting port is formed. 제2항에 있어서,
상기 걸림수단은 둘레를 따라 이격되어 함몰된 복수 개의 함몰홈이 형성되고,
상기 제2분사부는 상기 함몰홈에 대응하여 결합되도록 둘레에 따른 일부에 돌출부재가 형성되는 회전형 선박 공기분사 테스트장치.3. The method of claim 2,
Wherein the engaging means is formed with a plurality of depressed recesses spaced along the perimeter,
Wherein the second jetting portion is formed with a protruding member at a portion along the circumference so as to be coupled to the recessed groove. 제3항에 있어서,
상기 함몰홈은,
상기 돌출부재보다 상대적으로 많은 개수를 가지며, 상기 공기분사유닛의 회전상태에 따라 상기 돌출부재와 결합되는 위치가 변경되도록 구성되는 회전형 선박 공기분사 테스트장치.The method of claim 3,
The depressed-
Wherein the air injection unit has a relatively larger number than the projecting member and is configured to change a position where the air injection unit is engaged with the projecting member according to a rotation state of the air injection unit. 제1항에 있어서,
상기 공기분사유닛은,
복수 개로 구성되며, 각각이 독립적으로 회전상태가 조절되는 회전형 선박 공기분사 테스트장치.The method according to claim 1,
The air injection unit includes:
Wherein the plurality of units are independently controlled in rotation. 제1항에 있어서,
상기 공기분사유닛은,
복수 개 각각에 동일한 형상의 상기 분사구가 형성되는 회전형 선박 공기분사 테스트장치.The method according to claim 1,
The air injection unit includes:
And the jetting ports having the same shape are formed on each of the plurality of jetting ports. 제1항에 있어서,
상기 공기분사유로는,
복수 개로 구성되어 상기 수용챔버에 각각 이격되어 연결되는 회전형 선박 공기분사 테스트장치.The method according to claim 1,
The air-
And a plurality of the plurality of air blowing test apparatuses are connected to the accommodating chambers. 제7항에 있어서,
상기 공기분사유로는,
복수 개가 각각 독립적으로 개폐가 조절되어 공기를 분사하는 회전형 선박 공기분사 테스트장치.8. The method of claim 7,
The air-
A plurality of air spraying apparatuses are independently controlled to be opened and closed to inject air.
KR1020140036085A 2014-03-27 2014-03-27 Rotatable Air Injection Apparatus for Test of Ship KR101531408B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140036085A KR101531408B1 (en) 2014-03-27 2014-03-27 Rotatable Air Injection Apparatus for Test of Ship

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140036085A KR101531408B1 (en) 2014-03-27 2014-03-27 Rotatable Air Injection Apparatus for Test of Ship

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101531408B1 true KR101531408B1 (en) 2015-07-06

Family

ID=53789100

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140036085A KR101531408B1 (en) 2014-03-27 2014-03-27 Rotatable Air Injection Apparatus for Test of Ship

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101531408B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110542538A (en) * 2019-10-15 2019-12-06 中国计量大学 Hydrofoil device with adjustable jet hole and jet surface resistance testing device

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010058613A1 (en) * 2008-11-21 2010-05-27 三菱重工業株式会社 Device for reducing frictional resistance of ship body
WO2012133625A1 (en) * 2011-03-31 2012-10-04 三菱重工業株式会社 Ship with reduced frictional drag and frictional drag reduction device for ship

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010058613A1 (en) * 2008-11-21 2010-05-27 三菱重工業株式会社 Device for reducing frictional resistance of ship body
WO2012133625A1 (en) * 2011-03-31 2012-10-04 三菱重工業株式会社 Ship with reduced frictional drag and frictional drag reduction device for ship

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110542538A (en) * 2019-10-15 2019-12-06 中国计量大学 Hydrofoil device with adjustable jet hole and jet surface resistance testing device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101249166B1 (en) Device for reducing frictional resistance of ship body
RU2008115639A (en) LIQUID SPRAY DEVICE AND SPRAY HEAD (OPTIONS)
KR101890995B1 (en) Dispenser and spray device having the same
KR101531408B1 (en) Rotatable Air Injection Apparatus for Test of Ship
WO2017113163A1 (en) Nozzle assembly of biological printer and biological printer
JP5004507B2 (en) Liquid ejector
KR20160128172A (en) Air lubrication device for ships
JP2016163034A (en) Two-fluid nozzle
KR101616325B1 (en) Air Injection Apparatus for Test of Ship and Ship Model Having The Same
CN104148205A (en) Source gas jetting nozzle for a vacuum deposition apparatus
JP2019166718A5 (en) Liquid injection head and liquid injection device
JP2001090154A (en) Private part washing device
JP5231819B2 (en) Wet blasting equipment
KR101445556B1 (en) Rotary injection nozzle assembly
JP2007136833A5 (en)
JP2009166209A5 (en)
JP2009106809A (en) Rotary spray nozzle
KR200445783Y1 (en) A Shower Flag
KR20150109592A (en) Apparatus of Air Injection Control for Ship
KR102232705B1 (en) A shower head with three-dimensional transient spray injector
KR20180049557A (en) Paint spraying device for painting traffic lane
JP2013043395A (en) Ink-jet recording head
JP3638580B2 (en) Fluid acceleration stabilizer
KR20150109593A (en) Apparatus of Air Injection Area Control for Ship
KR101688195B1 (en) Ink supplying apparatus for precisely adjusting pressure of ink injection

Legal Events

Date Code Title Description
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180601

Year of fee payment: 4