KR101578919B1 - 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정장치 및 그 방법 - Google Patents

전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정장치 및 그 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정장치 및 그 방법이 개시된다. 본 발명의 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정장치는, 전류설정모드로 진입하여 정격전류를 선택하기 위한 입력부; 전기자동차의 온보드 충전기와 설정상태를 송수신하는 통신부; 설정상태를 표시하기 위한 디스플레이부; 및 입력부의 선택에 따라 전류설정모드로 진입하여 선택된 정격전류를 설정하고, 설정된 정격전류에 대해 통신부를 통해 전기자동차의 온보드 충전기로 출력하고 디스플레이부를 통해 표시하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정장치 및 그 방법{APPARATUS AND METHOD FOR SETTING RATED CURRENT OF IN-CABLE CONTROL BOX FOR ELECTRIC VEHICLE}
본 발명은 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정장치 및 그 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전기자동차를 충전하기 위한 인-케이블 제어장치의 정격전류를 충전하는 지역의 전력공급자에 따라 다르게 설정하여 최적의 충전이 이루어질 수 있도록 하는 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정장치 및 그 방법에 관한 것이다.
최근 환경규제가 강화됨에 따라 친환경적인 전기자동차(Electric Vehicle)에 대한 요구가 증가하고 있다. 다만 모터로 구동되는 전기자동차의 경우 내연기관을 사용하는 기존의 자동차의 비해 최대운행거리가 짧다는 단점이 존재한다. 하지만 전기자동차의 배터리의 용량을 증가시키는 것은 차량의 무게를 가중시키기 때문에 효율성 측면에서 문제가 있으므로 잦은 충전이 요구된다. 따라서 전기자동차의 보급을 위해서는 충전 인프라의 확충이 필요하다.
전기자동차 충전시스템은 크게 충전방식, 연결방식, 통신방식에 따라 구분할 수 있다. 충전방식은 접촉식(Conductive) 충전방식, 유도식(Inductive) 충전방식 그리고 배터리 교환방식(Battery Swapping)으로 구분가능하다. 전기적 연결 장치는 주유기에 해당하는 커넥터(Connector), 및 주유구에 대응되며 전기자동차에 장착되는 인렛(Inlet)을 포함하며, 사용 전원의 유형에 따라 단상 및 삼상 교류용, 직류 전용 및 교류와 직류가 함께 있는 콤보(Combo)형으로 구분된다. 충전설비와 전기자동차간의 통신방식은 크게 일본에서 사용하는 CAN(Controller Area Network) 통신방식과 미국 및 유럽에서 선호하는 PLC(Power Line Communication) 통신방식이 있다.
전기자동차의 충전방식 중 접촉식은 전기적 접속을 통하여 충전이 이루어지는 방식으로, 교류 충전스탠드를 사용하는 방법과 직류충전장치의 로킹 제어방법의 로킹 제어방법의 로킹 제어방법의 로킹 제어방법을 사용하는 방법이 있다. 교류 충전스탠드는 충전장치의 로킹 제어방법의 로킹 제어방법의 로킹 제어방법이 아니라 충전을 위하여 교류 전원을 공급해 주는 전원 공급 장치에 해당하며 실제 충전은 전기자동차 내부의 온보드 충전기(On Board Charger)가 담당한다. 이러한 교류 충전스탠드의 입력 및 출력은 모두 상용주파수의 교류 전원이다.
교류 충전스탠드에는 크게 자립형 충전 스탠드와 휴대 가능한 인-케이블 제어 장치(In-cable-Control Box: 이하 'ICCB'라 함)가 있다. 자립형 충전 스탠드는 ICCB에 비해 상대적으로 매우 고가이기 때문에 충전 스테이션에 주로 사용되며, 가정에서는 주로 ICCB가 사용되고 있다.
상술한 바와 같이 ICCB는 교류 충전스탠드의 일종으로 충전장치의 로킹 제어방법의 로킹 제어방법의 로킹 제어방법이 아니라 전원 공급 장치에 해당하므로, ICCB 자체적으로 충전을 수행하는 것이 아니라 온보드 충전기를 통해 전기자동차의 상태를 파악하고 이에 따라 전원을 공급하는 역할을 한다. 즉 ICCB는 전기자동차 내부의 온보드 충전기의 상태에 따른 PWM 신호를 입력받은 후, PWM 레벨에 근거하여 충전 케이블의 전류용량, 충전 준비 상태, 전류 누설 상태 등 전기자동차의 상태를 판단하고, 이에 따라 전원을 공급한다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허 제2011-0053046호(2011. 05. 19. 공개, 발명의 명칭 : 전기자동차 충전 시스템 및 충전 방법)에 개시되어 있다.
이와 같이 전기자동차를 충전시키기 위해서는 전력공급자로부터 공급되는 전력을 인-케이블 제어장치를 통해 전기자동차에 공급하여 충전이 이루어질 수 있도록 한다.
이때 전기자동차에서 충전을 할 때 정격전류 이상으로 전류를 사용할 경우 과전류가 발생하여 과열 및 화재의 위험이 발생할 수 있다.
따라서, 사용자가 전력공급자의 정격전류에 따라 적합한 정격전류를 설정하여야 하지만 지역별 나라별로 차이가 발생하고 있어 사용자가 정격전류를 잘못 설정하거나 설정하지 않을 경우 과전류가 발생하거나 충전시간이 장기화될 수 있는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 전기자동차를 충전하기 위한 인-케이블 제어장치의 정격전류를 충전하는 지역의 전력공급자에 따라 다르게 설정하여 최적의 충전이 이루어질 수 있도록 하는 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정장치 및 그 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 측면에 따른 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정장치는, 전류설정모드로 진입하여 정격전류를 선택하기 위한 입력부; 전력선 통신이나 CAN 통신으로 전기자동차의 온보드 충전기와 설정상태를 송수신하는 통신부; 설정상태를 표시하기 위한 디스플레이부; 및 입력부의 선택에 따라 전류설정모드로 진입하여 선택된 정격전류를 설정하고, 설정된 정격전류에 대해 통신부를 통해 전기자동차의 온보드 충전기로 출력하고 디스플레이부를 통해 표시하는 제어부;를 포함하되, 제어부는 전류설정모드로 진입한 후 입력부의 전류 선택버튼이 입력될 때마다 설정 가능한 정격전류를 순차적으로 순환시켜 제공하고, 선택이 완료되면 선택된 정격전류로 설정하여 디스플레이부에 표시하며, 전류 선택버튼이 제 1설정시간 이상 입력될 경우 전류설정모드로 진입하고, 전류설정모드에서 전류 선택버튼이 제 1설정시간 이상 입력될 경우 정격전류의 선택을 완료하는 것을 특징으로 하며, GPS(Global Positioning System) 신호를 처리하여 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 현재 위치를 검출하는 지피에스 수신부; 및 지역에 따라 대응되는 정격전류를 저장하는 저장부를 더 포함하고, 제어부는, 지피에스 수신부로부터 인-케이블 제어장치의 현재 위치를 기반으로 현재 위치에 대응되는 정격전류를 저장부로부터 읽어와 설정한 후 통신부를 통해 전기자동차의 온보드 충전기로 출력하고 설정상태를 디스플레이부에 표시하는 것을 특징으로 한다.
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본 발명의 다른 측면에 따른 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정방법은, 제어부가 전류설정모드의 진입여부를 판단하는 단계; 제어부가 전류설정모드로 진입된 후 입력부로부터 전류 선택버튼이 입력되면 설정 가능한 정격전류를 디스플레이부에 표시하는 단계; 및 제어부가 정격전류의 선택이 완료되면 선택된 정격전류로 설정하고, 설정된 정격전류를 통신부를 통해 전력선 통신이나 CAN 통신으로 전기자동차의 온보드 충전기로 출력하는 단계;를 포함하되, 전류설정모드의 진입여부를 판단하는 단계는, 제어부가 입력부로부터 전류 선택버튼이 제 1설정시간 이상 입력될 경우 전류설정모드로 진입하는 것을 특징으로 하고, 설정 가능한 정격전류를 디스플레이부에 표시하는 단계는, 제어부가 설정 가능한 정격전류를 순차적으로 순환시켜 표시하고, 전류 선택버튼이 제 2설정시간 이상 입력되지 않을 경우 전류설정모드를 해제하며, 전류 선택버튼이 제 1설정시간 이상 입력될 경우 정격전류의 선택을 완료하는 것을 특징으로 하며, 제어부가 지피에스 수신부로부터 인-케이블 제어장치의 현재 위치를 수신받는 단계; 제어부가 수신받은 현재 위치에 대응되는 정격전류를 저장부로부터 읽어와 설정하는 단계; 및 제어부가 정격전류의 선택이 완료되면 선택된 정격전류로 설정하고, 설정된 정격전류를 통신부를 통해 전기자동차의 온보드 충전기로 출력하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
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본 발명에 따른 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정장치 및 그 방법은 전기자동차를 충전하기 위한 인-케이블 제어장치의 정격전류를 충전하는 지역의 전력공급자에 따라 다르게 설정하여 최적의 충전이 이루어질 수 있도록 하여 과전류의 발생을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차의 충전을 위한 인-케이블 제어장치를 사용한 전기자동차 충전의 개략적인 구성을 나타낸 예시도이다.
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정장치를 나타낸 블록구성도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 디스플레이부의 설치 예시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정장치 및 그 방법을 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차의 충전을 위한 인-케이블 제어장치를 사용한 전기자동차 충전의 개략적인 구성을 나타낸 예시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 인-케이블 제어장치(ICCB ; In-cable-Control Box)를 사용한 전기자동차의 충전은 벽 등에 있는 콘센트(100)와 전기자동차(300) 사이에 연결된 ICCB(200)를 통해 이루어진다.
ICCB(200)에는 플러그(201)와 커넥터(Connector)(202)가 구비되어 있으며, 이들은 AC 전원선으로 연결된다.
전기자동차(300)는 인렛(Inlet)(330), 온보드 충전기(On Board Charger)(310) 및 배터리(320)를 포함한다.
ICCB(200)는 플러그(201)가 콘센트(100)와 연결되고 커넥터(202)가 전기 자동차(300)의 인렛(330)에 연결되어 ICCB(200)와 온보드 충전기(310)가 연결되면, 온보드 충전기(310)가 ICCB(200)로부터 공급되는 전력을 배터리(320)에 공급하여 배터리(320)충전하게 된다.
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정장치를 나타낸 블록구성도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 디스플레이부의 설치 예시도이다.
도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정장치는, 입력부(210), 통신부(260), 디스플레이부(230) 및 제어부(250)를 비롯하여 지피에스 수신부(220)와 저장부(270)를 포함한다.
입력부(210)는 사용자로부터 정격전류를 선택하기 위해 도 3과 같이 후면에 전류 선택버튼(215)이 구비될 수 있을 뿐만 아니라 메뉴 선택, 충전 개시/종료 명령, 및 정보 입력(예 : 비밀번호) 등을 위한 수단으로서, 버튼, 스위치 및 터치 패드/스크린 중 적어도 하나의 입력 수단을 포함한다.
따라서, 입력부(210)는 충전모드의 선택 및 충전 모드에 대한 충전설정명령을 입력 받아 제어부(250)에 전달한다. 충전설정명령에는 사용자가 ICCB(200)를 통해 전기자동차(300)를 충전시키기 위해 설정하는 각종 명령이 모두 포함된다. 이러한 충전설정명령에는 배터리(320)에 충전하고자 하는 충전량 및 충전을 시작하도록 하는 충전 개시 명령, 충전을 강제로 종료시키는 충전 종료 명령 등이 포함될 수 있다.
통신부(260)는 전력선 통신이나 CAN 통신을 통해 전기자동차(300)의 온보드 충전기(310)와 정격전류와 같은 설정상태 뿐만 아니라 충전상태를 출력한다.
디스플레이부(230)는 도 3에 도시된 바와 같이 제어부(250)의 제어에 따라 충전상태와 설정상태를 표시한다. 충전상태에는 플러그(201)와 콘센트(100)의 전원 연결 상태, 전기자동차(300)의 인렛(330)과 커넥터(202)의 차량 연결 상태, 배터리(320)를 충전 중인지 여부를 나타내는 충전 여부, 배터리(320)에 충전된 충전량, 충전이 완료되었는지 여부를 나타내는 충전 완료 여부, ICCB(200)의 고장 상태인지를 나타내는 고장 여부, ICCB(200)를 통해 과전류 또는 과전압이 인가되고 있는지 여부를 나타내는 과전류 또는 과전압 상태 등이 포함될 수 있다.
또한, 디스플레이부(230)는 설정 가능한 정격전류 및 설정된 정격전류를 표시한다. 이외에도 사용자가 ICCB(200)의 동작 상태를 인지할 수 있도록 하는 다양한 정보가 모두 포함될 수 있다.
또한, 지피에스 수신부(220)는 GPS(Global Positioning System) 신호를 처리하여 전기자동차용 인-케이블 제어 장치(200)의 현재 위치를 검출하여 제공한다.
저장부(270)에는 지역에 따라 대응되는 정격전류가 나라별 지역별로 저장된다.
제어부(250)는 입력부(210)를 통해 선택된 정격전류를 설정하고, 설정된 정격전류에 대해 통신부(260)를 통해 전기자동차(300)의 온보드 충전기(310)로 출력하고 디스플레이부(230)를 통해 표시한다.
이때 제어부(250)는 입력부(210)의 전류 선택버튼(215)이 제 1설정시간 이상 입력될 경우 예를 들어, 2초 이상 입력될 경우 전류설정모드로 진입하여 전류 선택버튼(215)이 입력될 때마다 설정 가능한 정격전류를 순차적으로 순환시켜 디스플레이부(230)에 표시한다.
예를 들어, 설정 가능한 정격전류가 6A, 8A, 10A, 12A 일 경우, 입력부(210)의 전류 선택버튼(215)이 입력될 때마다 순차적으로 순환시켜 제공한다. 즉, 12A에서 6A로 순환된다.
그리고 디스플레이부(230)에 표시되는 설정 가능한 정격전류 중 어느 하나에 대해 2초 이상 전류 선택버튼이 입력될 경우, 제어부(250)는 정격전류의 선택을 완료하고 선택된 정격전류로 설정한다.
또한, 제어부(250)는 설정 가능한 정격전류를 디스플레이부(230)에 표시한 후 제 2설정시간 이상 입력부(210)의 선택이 없을 경우, 예를 들어 10초 이상 입력부의 선택이 없을 경우 전류설정모드를 해제하고, 정격전류의 설정을 종료한다.
한편, 지피에스 수신부(220)가 구비된 경우, 제어부(250)는 지피에스 수신부(220)로부터 인-케이블 제어장치(200)의 현재 위치를 기반으로 현재 위치에 대응되는 정격전류를 저장부(270)로부터 읽어와 설정한 후 통신부(260)를 통해 전기자동차(300)의 온보드 충전기(310)로 출력하고 디스플레이부(230)를 통해 표시할 수도 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정장치에 따르면, 전기자동차를 충전하기 위한 인-케이블 제어장치의 정격전류를 충전하는 지역의 전력공급자에 따라 다르게 설정하여 최적의 충전이 이루어질 수 있도록 하여 과전류의 발생을 방지할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정방법에서는, 먼저 제어부(250)가 전류설정모드의 진입여부를 판단한다(S10).
이때, 전류설정모드의 진입여부는 제어부(250)가 입력부(210)로부터 전류 선택버튼(215)이 제 1설정시간 이상 예를 들어, 2초 이상 입력되는 상태를 통해 판단할 수 있다.
S10 단계에서 전류설정모드로 진입되면, 제어부(250)는 설정 가능한 정격전류를 디스플레이부(230)에 표시한다(S12).
그런 다음, 제어부(250)는 전류 선택버튼(215)의 입력상태를 판단한다(S14).
S14 단계에서 전류 선택버튼(215)이 입력된 경우, 제어부(250)는 전류 선택버튼(215)이 제 1설정시간 이상 입력되었는지 판단한다(S16).
이때 전류 선택버튼(250)이 제 1설정시간 이상 입력되지 않으면, 제어부(250)는 S12 단계로 회귀하여 전류 선택버튼(215)이 입력될 때마다 설정 가능한 정격전류를 순차적으로 순환시켜 표시한다.
그러나, S16 단계에서 전류 선택버튼(215)이 제 1설정시간 이상 입력될 경우 현재 표시된 정격전류를 선택하여 정격전류로 설정한다(S18).
그런 다음 설정상태를 통신부(260)를 통해 전기자동차(300)의 온보드 충전기(310)로 출력한다(S20).
한편, S14 단계에서 전류 선택버튼(215)이 입력되지 않은 경우, 제어부(250)는 입력되지 않은 경과시간이 제 2설정시간 이상 지속되는지 판단한다(S22).
이때 전류 선택버튼(215)이 입력되지 않은 경과시간이 제 2설정시간 즉, 10초 이상 지속되지 않으면, 제어부(250)는 S14 단계로 회귀하여 전류 선택버튼(215)의 입력상태를 판단한다.
그러나, S22 단계에서 전류 선택버튼(215)이 입력되지 않은 경과시간이 제 2설정시간 이상 지속되는 경우, 제어부(250)는 전류설정모드를 해제하고 정격전류의 설정을 종료한다(S24).
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 5에 도시된 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정방법은 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정장치에 지피에스 수신부(220)가 구비된 경우에 적용된다.
따라서, 제어부(250)는 지피에스 수신부(220)로부터 인-케이블 제어장치(200)의 현재 위치를 수신받는다(S30).
이후 제어부(250)는 현재 위치를 기반으로 저장부(270)에서 현재 위치에 대응되는 정격전류를 읽어온다(S32).
그리고, 제어부(250)는 읽어온 정격전류로 인-케이블 제어장치(200)를 설정하고(S34), 설정상태를 통신부(260)를 통해 전기자동차(300)의 온보드 충전기(310)로 출력한다(S36).
상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정방법에 따르면, 전기자동차를 충전하기 위한 인-케이블 제어장치의 정격전류를 충전하는 지역의 전력공급자에 따라 다르게 설정하여 최적의 충전이 이루어질 수 있도록 하여 과전류의 발생을 방지할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
100 : 콘센트 200: ICCB
201 : 플러그 202 : 커넥터
210 : 입력부 215 : 전류 선택버튼
220 : 지피에스 수신부 230 : 디스플레이부
250 : 제어부 260 : 통신부
270 : 저장부 300 : 전기자동차
310 : 온보드 충전기 320 : 배터리
330 : 인렛

Claims (12)

  1. 전류설정모드로 진입하여 정격전류를 선택하기 위한 입력부;
    전력선 통신이나 CAN 통신으로 전기자동차의 온보드 충전기와 설정상태를 송수신하는 통신부;
    상기 설정상태를 표시하기 위한 디스플레이부; 및
    상기 입력부의 선택에 따라 상기 전류설정모드로 진입하여 선택된 정격전류를 설정하고, 설정된 정격전류에 대해 상기 통신부를 통해 상기 전기자동차의 온보드 충전기로 출력하고 상기 디스플레이부를 통해 표시하는 제어부;를 포함하되,
    상기 제어부는 상기 전류설정모드로 진입한 후 상기 입력부의 전류 선택버튼이 입력될 때마다 설정 가능한 정격전류를 순차적으로 순환시켜 제공하고, 선택이 완료되면 선택된 정격전류로 설정하여 상기 디스플레이부에 표시하며, 상기 전류 선택버튼이 제 1설정시간 이상 입력될 경우 전류설정모드로 진입하고, 상기 전류설정모드에서 상기 전류 선택버튼이 제 1설정시간 이상 입력될 경우 정격전류의 선택을 완료하는 것을 특징으로 하며,
    GPS(Global Positioning System) 신호를 처리하여 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 현재 위치를 검출하는 지피에스 수신부; 및 지역에 따라 대응되는 정격전류를 저장하는 저장부를 더 포함하고,
    상기 제어부는, 상기 지피에스 수신부로부터 상기 인-케이블 제어장치의 현재 위치를 기반으로 현재 위치에 대응되는 정격전류를 상기 저장부로부터 읽어와 설정한 후, 상기 통신부를 통해 상기 전기자동차의 온보드 충전기로 출력하고 설정상태를 상기 디스플레이부에 표시하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정장치.
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  7. 제어부가 전류설정모드의 진입여부를 판단하는 단계;
    상기 제어부가 상기 전류설정모드로 진입된 후, 입력부로부터 전류 선택버튼이 입력되면 설정 가능한 정격전류를 디스플레이부에 표시하는 단계; 및
    상기 제어부가 정격전류의 선택이 완료되면 선택된 정격전류로 설정하고, 상기 설정된 정격전류를 통신부를 통해 전력선 통신이나 CAN 통신으로 전기자동차의 온보드 충전기로 출력하는 단계;를 포함하되,
    상기 전류설정모드의 진입여부를 판단하는 단계는, 상기 제어부가 상기 입력부로부터 상기 전류 선택버튼이 제 1설정시간 이상 입력될 경우 상기 전류설정모드로 진입하는 것을 특징으로 하고,
    상기 설정 가능한 정격전류를 상기 디스플레이부에 표시하는 단계는, 상기 제어부가 상기 설정 가능한 정격전류를 순차적으로 순환시켜 표시하며, 상기 전류 선택버튼이 제 2설정시간 이상 입력되지 않을 경우 상기 전류설정모드를 해제하고, 상기 전류 선택버튼이 제 1설정시간 이상 입력될 경우 정격전류의 선택을 완료하는 것을 특징으로 하며,
    상기 제어부가 지피에스 수신부로부터 인-케이블 제어장치의 현재 위치를 수신받는 단계; 상기 제어부가 수신받은 현재 위치에 대응되는 정격전류를 저장부로부터 읽어와 설정하는 단계; 및 상기 제어부가 정격전류의 선택이 완료되면 선택된 정격전류로 설정하고, 상기 설정된 정격전류를 상기 통신부를 통해 상기 전기자동차의 온보드 충전기로 출력하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차용 인-케이블 제어장치의 정격전류 설정방법.
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