KR101575216B1 - 선루프용 케이블 유닛 및 그 제조방법 - Google Patents

선루프용 케이블 유닛 및 그 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 선루프용 케이블 유닛 제조방법에 관한 것으로, 자동차 부품 중 하나인 선루프에 동력을 전달하기 위한 것으로, 일방향 축선을 따라 길게 형성된 코어와, 코어를 나선형으로 감싸되, 인접한 한 쌍의 나선부들 사이에 홈부를 형성시키는 코일을 구비하는 로우(raw) 케이블; 로우 케이블의 홈부에 접착물질이 도포됨으로써 형성된 접착층; 및 전기장 내에서 발생된 정전력에 의해 접착층에 들러 붙는 복수의 파일들;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

선루프용 케이블 유닛 및 그 제조방법{Sunroof cable unit and manufacturing method of the sunrrof cable unit}
본 발명은 선루프용 케이블 유닛 및 그 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선루프용 케이블의 소음 및 마찰을 최소화할 수 있게 해주는 파일을 부착함에 있어서, 제품의 양산성을 높여줄 수 있고, 제품의 제작 공정을 간편하게 제공해 줄 수 있도록 구조 및 공정이 개선된 선루프용 케이블 유닛 및 그 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 부품 중 하나인 선루프를 개폐시킬 수 있도록 그 선루프에 동력을 전달하는 선루프용 케이블 유닛은, 스틸 재질의 코어, 그 코어를 감싸는 연선과 상기 연선을 나선형으로 감싸는 코일과 상기 코일의 홈부에 나선형으로 결합되는 플로킹부재로 이루어져 있다.
여기서, 종래 선루프용 케이블 유닛은, 선루프를 개폐하기 위한 부품 간 마찰을 최소화시키기 위하여, 모두 플로킹부재의 구조 또는 제조방법에 초점이 맞추어져 있다.
이와 같이 플로킹부재의 구조변경 및 제조방법의 변경은, 규격이 작은 부재에 대한 설계변경으로 인하여 제조공정의 복잡화 등으로 성형이 어렵고 제조원가를 상승시키는 요인으로 작용하여 왔다.
또한, 선루프를 개폐하기 위한 부품 간 마찰을 최소화시키기 위한 다른 방법으로 상기 코일 튜브를 씌우는 방법이 제시된 바 있다.
그러나, 이러한 종래 방법은 튜브를 씌우는 공정이 매우 어렵고 튜브를 별도로 제작하는 제작공정과 그 제작된 튜브를 코일에 결합시키는 결합공정이 요구됨에 따라 제조공수가 증가되는 등의 단점을 초래하였다.
본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 선루프를 개폐하기 위한 부품 간 마찰을 최소화시켜 줄 수 있음은 물론, 제조원가 절감 및 제품의 양산성을 향상시킬 수 있는 선루프용 케이블 유닛 및 그 제조방법을 제공하고자 하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 선루프용 케이블 유닛은, 자동차 부품 중 하나인 선루프에 동력을 전달하기 위한 것으로, 일방향 축선을 따라 길게 형성된 코어와, 상기 코어를 나선형으로 감싸되, 인접한 한 쌍의 나선부들 사이에 홈부를 형성시키는 코일을 구비하는 로우(raw) 케이블; 상기 로우 케이블의 홈부에 접착물질이 도포됨으로써 형성된 접착층; 및 전기장 내에서 발생된 정전력에 의해 상기 접착층에 들러붙는 복수의 파일들;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 선루프용 케이블 유닛 제조방법은, 자동차 부품 중 하나인 선루프에 동력을 전달하기 위한 선루프용 케이블 유닛의 제조방법에 관한 것으로, 일방향 축선을 따라 길게 형성된 복수의 로우(raw) 케이블들을 동시에 전기장 챔버 측으로 이송시키는 단계; 상기 로우 케이블들이 상기 전기장 챔버 내부로 유입되기 이전에, 각 로우 케이블에 형성된 홈부에 접착제를 도포하는 단계; 및 상기 접착제가 도포된 상태에서 상기 전기장 챔버 내로 유입된 복수의 로우 케이블들의 홈부에, 상기 전기장 챔버 내부에 정전력을 발생시켜서 복수의 파일(pile)들을 점착시키는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 전기장 챔버 내에 복수의 파일들을 공급시키되, 상기 각 파일들이 상기 전기장 챔버 내에서 골고루 부유될 수 있도록, 상기 전기장 챔버 내에 송풍 장치에 의한 송풍기류를 형성시키는 단계;를 포함하는 것이 바람직하다.
그리고, 본 발명의 일 실시예에 채용된 상기 전기장 챔버를 형성시키는 한 쌍의 전극들은, 상기 일방향 축선을 중심으로 서로 마주하게 배치되고, 상기 서로 마주하게 배치되는 한 쌍의 전극들에, 서로 다른 극성의 전하를 인가시키는 것이 바람직하다.
그리고, 본 발명의 일 실시예에 채용된 전기장 챔버에는, 상기 로우 케이블들이 상기 전기장 챔버 내에 유입된 상태에서, 상기 로우 케이블들을 상기 전극들 내부에서 회전시키거나, 상기 전극들을 로우 케이블들에 대해 상대회전시키도록 구성된 것이 바람직하다.
본 발명은 복수개의 로우 케이블에 복수의 파일들이 한꺼번에 점착됨에 따라 파일을 통해 선루프용 케이블 유닛의 마찰 및 소음을 줄일 수 있는 효과가 있다.
또한 본 발명의 일 실시예에 따르면, 복수의 파일들이 정전력과 접착제에 의해 로우 케이블에 부착됨에 따라, 원가가 비싼 기존의 식모(flocked yarn)를 감는 공정이 필요하지 않게 됨으로써 공정이 단순화되고, 제품의 양산성이 향상되며, 제조 원가 또한 절감할 수 있는 효과가 있다.
도 1 내지 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선루프용 케이블 유닛 제조방법을 설명하기 위한 참고 도면.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 채용된 한 쌍의 전극에 의해 로우 케이블에 점착되는 파일의 점착 형상을 설명하기 위한 도면,
도 5는 한 쌍의 전극에 인가되는 전하에 따른 정전략의 방향을 설명하기 위한 도면.
도 6은 본 발명의 일실시예에서 복수개의 로우 케이블에 파일을 점착하기 위한 로우 케이블이 배치된 모습을 설명하기 위한 도면.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에서 한 쌍의 전극이 로우 케이블에 대해 회전되는 모습을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 선루프용 케이블 유닛 및 그 제조방법에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 1 내지 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선루프용 케이블 유닛 제조방법을 설명하기 위한 참고 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 채용된 한 쌍의 전극에 의해 로우 케이블에 점착되는 파일의 점착 형상을 설명하기 위한 도면이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선루프용 케이블 유닛은 자동차 부품 중 하나인 선루프에 동력을 전달하기 위한 것으로, 로우 케이블(100), 접착층 및 복수의 파일(221)들로 이루어진 것이 바람직하다.
로우(raw) 케이블(100)은 일방향 축선을 따라 길게 형성된 코어(101)와, 상기 코어(101)를 나선형으로 감싸되, 인접한 한 쌍의 나선부들 사이에 홈부(105)를 형성시키는 코일(103)을 구비한다.
그리고 접착층은 로우 케이블(100)의 홈부(105)에 접착물질이 도포됨으로써 로우 케이블(100) 표면에 형성된다. 일반적으로 로우 케이블(100)에 접착제를 도포하는 방법은 외부에 분사노즐(미도시)을 구비한 접착제를 도포하는 방식을 이용하는 것이 바람직하나 이를 한정하지 않고 로우 케이블(100) 외부에 접착제가 도포되거나 접착제 층을 형성할 수 있는 수단인 경우 이용이 가능하다.
또한, 복수의 파일(221)들은 전기장 챔버(200) 내에서 발생된 정전력(E)에 의해 로우 케이블(100)의 접착층에 들러붙는다. 여기서 파일(221)은 원사를 짧게 절단한 식모(Flocked Yarn) 인 것이 바람직하나 이를 한정하는 것은 아니다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 로우 케이블에 복수의 파일들이 한꺼번에 점착되어, 파일을 통해 선루프용 케이블 유닛의 마찰 및 소음을 줄일 수 있는 장점이 있다.
이러한, 선루프용 케이블 유닛을 제조하기 위해서는, 점착제가 도포된 로우 케이블(100)에 파일(221)을 점착시키기 위한 전기장 챔버(200)가 필요하다.
한편, 본 발명의 일 실시예인 선루프용 케이블 유닛을 제조하기 위해 채용된 전기장 챔버(200)에는 전기장 챔버(200)내에 정전력(E)을 제공하기 위한 한 쌍의 전극(210)과 로우 케이블(100)에 파일(221)을 공급할 수 있도록 파일 공급박스(220)가 구비되는 것이 바람직하며, 각 파일(221)들이 전기장 챔버(200) 내에서 골고루 부유될 수 있도록, 전기장 챔버(200) 내에 송풍 장치(230)가 더 포함될 수 있다.
본 발명의 일 실시에에 따른 선루프용 케이블 유닛 제조방법은 자동차 부품 중 하나인 선루프에 동력을 전달하기 위한 선루프용 케이블 유닛의 제조방법에 관한 것이다.
먼저, 일방향 축선을 따라 길게 형성된 복수의 로우(raw) 케이블(100)들을 동시에 전기장 챔버(200) 측으로 이송시킨다.
한편, 로우 케이블(100)들이 전기장 챔버(200) 내부로 유입되기 이전에, 각 로우 케이블(100)에 형성된 홈부(105)에 접착제를 도포한다. 로우 케이블(100)에 접착제를 도포하는 방법은 외부에 분사노즐(미도시)을 구비하여 접착제를 로우 케이블에 도포하는 방식을 이용하는 것이 바람직하나 이에 한정되지 않고 로우 케이블(100)을 접착제에 묻히는 방법과 같이 접착제가 로우 케이블(100)에 층을 형성할 수 있는 수단인 경우 이용이 가능하다.
이후, 도 2에 도시된 바와 같이, 접착제가 도포된 상태에서 전기장 챔버(200) 내로 유입된 복수의 로우 케이블(100)들의 홈부(105)에, 전기장 챔버(200) 내부에 정전력(E)을 발생시켜서 복수의 파일(pile)(221)들을 점착시킨다. 즉, 복수의 파일(221)들이 전기장 챔버(200) 내부로 들어가 있는 상태에서 전기장 챔버(200) 내부에 정전력(E)을 발생시키기 되면, 정전력(E)에 의해 전기장 챔버(200) 내부로 공급되는 파일(221)들이 전정력(E) 방향으로 이동하게 되며, 접착제가 도포된 로우 케이블(100)에 이동중인 파일(221)들이 점착하게 된다.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 정전력(E)에 의해 로우 케이블(100)에 파일(221)들이 점착됨에 따라, 원가가 비싼 기존의 식모(flocked yarn)를 감는 공정이 필요하지 않게 됨으로써 공정이 단순화되고, 제품의 양산성이 향상될 수 있는 장점이 있다.
또한 본 발명의 일 실시예에 따르면, 전기장 챔버(200) 내의 정전력(E)과 접착제를 통해 복수의 파일(221)들을 복수의 로우 케이블(100)에 점착시킬 수 있게 됨에 따라, 선루프를 개폐하기 위한 부품 간 마찰 및 소음을 줄일 수 있는 선루프용 케이블 유닛의 제조원가를 절감할 수 있고, 선루프용 케이블 유닛의 양산성 또한 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
그리고, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 도 2에 잘 도시된 바와 같이, 전기장 챔버(200) 내에 복수의 파일(221)들을 공급시키되, 각 파일(221)들이 전기장 챔버(200) 내에서 골고루 부유될 수 있도록, 전기장 챔버(200) 내에 송풍 장치(230)에 의한 송풍기류를 형성시킨다.
이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 복수의 파일(221)들이 공급된 후 모든 파일(221)들이 로우 케이블(100)에 점착되지 않고 챔버(200) 하부면에 쌓이게 되는 파일(221)들이 많기 때문에 송풍 장치(230)를 통해 송풍기류를 형성하게 될 경우 파일(221)들이 전기장 챔버(200) 내부로 순환됨에 따라 효율적으로 파일(221)을 로우 케이블(100)에 점착할 수 있는 장점이 있다.
이러한, 본 발명의 일 실시예에 채용된 전기장 챔버(200)에는, 정전력(E)을 형성시키는 한 쌍의 전극(210)들이 구비되는 것이 바람직하다.
한 쌍의 전극(210)은 일방향 축선을 중심으로 서로 마주하게 배치되고, 서로 마주하게 배치되는 한 쌍의 전극(210)들에, 서로 다른 극성의 전하를 인가시키는 것이 바람직하다.
도 5는 한 쌍의 전극에 인가되는 전하에 따른 정전력(E)의 방향을 설명하기 위한 도면이다.
이와 같이, 전극(210)들을 일방향 축선을 중심으로 서로 마주하게 배치하고, 서로 마주하게 배치된 전극(210)들에 서로 다른 극성의 전하를 인가하게 되면, 도 2 내지 도 4, 도 5에 도시된 바와 같이, (+)극에서 (-)극으로 정전력이 발생하게 되고, 챔버(200) 내에 공급된 파일(221)이 도 4에 도시된 바와 같이 (+)극에서 (-)극 방향 또는 (-)극에서 (+)극 방향으로 로우 케이블(100)에 달라붙게 되어, 로우 케이블(100)에 파일(221)을 간편하게 부착시키면서도 파일(221)의 방향성을 유지할 수 있는 장점이 있다.
만약, 한 쌍의 전극(210)에 동일한 극성으로 전하를 인가하게 되면, 도 5에 도시된 바와 같이, 정전력(E)이 외부 방향으로 흘러가게 되어 로우 케이블(100)에 파일(221)이 접착되지 않거나 파일의 방향성이 없어지게 된다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에서 복수개의 로우 케이블에 파일을 점착하기 위해 로우 케이블이 배치된 모습을 설명하기 위한 도면이다.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 도 6에 도시된 바와 같이, 복수개의 로우 케이블(100)들에 파일(221)을 동시에 부착시킬 수 있게 되는 장점이 있다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에 채택된 챔버(200)에는, 로우 케이블(100)들이 전기장 챔버 내에 유입된 상태에서, 로우 케이블(100)들과 전극(210)들 중 적어도 어느 일측을 다른 일측에 대해 상대회전시키도록 구성된 것이 바람직하다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에서 한 쌍의 전극이 로우 케이블에 대해 회전되는 모습을 설명하기 위한 도면이다.
이때, 도 4에 도시된 바와 같이 로우 케이블(100)이 회전될 수도 있고, 도 7에 도시된 바와 같이 한 쌍의 전극(210)이 회전될 수도 있다.
만약, 도 7에서와 같이 한 쌍의 전극(210)을 회전시키게 되면, 복수개의 로우 케이블(100)을 각각 회전시키기 않고도, 파일(221)들이 로우 케이블(100)에 고르게 점착될 수 있는 장점이 있다.
한편, 본 발명의 또 다른 실시예에서는, 한 쌍의 전극(210)을 회전시키는 방법을 이용하였으나, 쌍으로 이루어진 전극(210)을 일정 거리를 두고 방사형으로 형성할 수도 있다. 이와 같이 쌍으로 이루어진 전극(210)을 일정 거리를 두고 방사형으로 형성할 경우 장치를 설치하기 위한 공간이 필요한 단점은 있으나 전극 또는 로우 케이블을 회전시키지 않음에 따라 장치의 내구성을 높여줄 수 있는 장점이 있다.
이상, 본 발명에 대한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며 본 발명 속하는 기술분야에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있음은 자명하다.
100 : 로우 케이블 200 : 챔버
210 : 전극 221 : 파일
230 : 송풍 장치

Claims (6)

  1. 삭제
  2. 자동차 부품 중 하나인 선루프에 동력을 전달하기 위한 선루프용 케이블 유닛의 제조방법에 관한 것으로,
    일방향 축선을 따라 길게 형성된 복수의 로우(raw) 케이블들을 동시에 전기장 챔버 측으로 이송시키는 단계; 상기 로우 케이블들이 상기 전기장 챔버 내부로 유입되기 이전에, 각 로우 케이블에 형성된 홈부에 접착제를 도포하는 단계; 및 상기 접착제가 도포된 상태에서 상기 전기장 챔버 내로 유입된 복수의 로우 케이블들의 홈부에, 상기 전기장 챔버 내부에 정전력을 발생시켜서 복수의 파일(pile)들을 점착시키는 단계;를 포함하여 이루어지되,
    상기 전기장 챔버를 형성시키는 한 쌍의 전극들은, 상기 일방향 축선을 중심으로 서로 마주하게 배치되고, 상기 서로 마주하게 배치되는 한 쌍의 전극들에, 서로 다른 극성의 전하를 인가시키되,
    상기 전극들을 로우 케이블들에 대해 상대회전시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 선루프용 케이블 유닛의 제조방법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 전기장 챔버 내에 복수의 파일들을 공급시키되, 상기 각 파일들이 상기 전기장 챔버 내에서 골고루 부유될 수 있도록, 상기 전기장 챔버 내에 송풍 장치에 의한 송풍기류를 형성시키는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 선루프용 케이블 유닛의 제조방법.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
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