KR101571661B1 - Engine-room undercover integrated bracket - Google Patents

Engine-room undercover integrated bracket Download PDF

Info

Publication number
KR101571661B1
KR101571661B1 KR1020100070153A KR20100070153A KR101571661B1 KR 101571661 B1 KR101571661 B1 KR 101571661B1 KR 1020100070153 A KR1020100070153 A KR 1020100070153A KR 20100070153 A KR20100070153 A KR 20100070153A KR 101571661 B1 KR101571661 B1 KR 101571661B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
under cover
engine room
bracket
engine
undercover
Prior art date
Application number
KR1020100070153A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20120008867A (en
Inventor
고현배
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020100070153A priority Critical patent/KR101571661B1/en
Publication of KR20120008867A publication Critical patent/KR20120008867A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101571661B1 publication Critical patent/KR101571661B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은, 엔진을 지지하는 서브프레임이 세로방향으로 배치된 엔진룸에 설치되는 엔진룸 언더커버에 있어서, 상기 언더커버는 양측이 절곡형성되어 사이드부를 형성하되, 상기 사이드부의 경계가 되는 모서리에는 바(bar)형상의 사이드브라켓이 밀착되어 장착되며, 상기 사이드브라켓의 일측은 서브프레임이 장착된 측에 고정되고, 타측은 엔진룸 내에서 서브프레임의 대향측에 고정되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은 브라켓이 일체로 결합되므로 조립의 편의성을 향상시킬 수 있다. 아울러, 차종에 따라 브라켓 또는 언더커버를 공용화하여 원가절감을 도모할 수 있다.In the engine room under cover in which the subframe supporting the engine is arranged in the engine room arranged in the longitudinal direction, the undercover is bent at both sides to form the side portion, A side bracket in the form of a bar is closely attached and one side of the side bracket is fixed to the side where the sub frame is mounted and the other side is fixed to the opposite side of the sub frame in the engine room.
According to the present invention having the above-described structure, since the bracket is integrally coupled, the assembling convenience can be improved. In addition, cost savings can be achieved by sharing brackets or undercover in accordance with the type of vehicle.

Description

브라켓 일체형 엔진룸 언더커버{Engine-room undercover integrated bracket}[0001] The present invention relates to an engine-room undercover integrated bracket,

본 발명은 엔진룸의 하부에 장착되는 차량용 언더커버에 관한 것으로 더욱 상세하게는 브라켓이 일체로 구성된 차량용 언더커버에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an undercover for a vehicle mounted on a lower portion of an engine room, and more particularly to a vehicle undercover having a bracket integrally formed thereon.

차량의 하부는 노면과 직접 마주하므로 차량 주행에 따라 빗물, 자갈, 먼지 등이 접촉하게 된다.Since the lower part of the vehicle directly faces the road surface, rainwater, gravel, and dust come into contact with the vehicle as the vehicle travels.

이러한 이물질들은 차량의 각 부품에 악영향을 미치거나 소음을 유발시키는 요인임으로 이를 방지하기 위해 차량의 하부에는 여러 형태의 패널 및 커버들이 부착된다.These foreign substances adversely affect each part of the vehicle and cause noise. To prevent this, various types of panels and covers are attached to the lower part of the vehicle.

그 중, 엔진룸 안쪽으로 이러한 이물질들의 유입을 방지하고 소음유입을 방지하기 위하여, 엔진룸의 하부에는 언더커버가 장착된다.Among them, an under cover is attached to the lower part of the engine room to prevent the inflow of such foreign substances into the engine room and to prevent noise from entering.

한편, 엔진이 장착되는 차체의 엔진룸은 엔진을 지지하도록 서브프레임이 마련된다. 상기 서브프레임은 엔진룸의 내의 차체 프레임과 결합설치되어 엔진을 고정하고 외부에서 전해지는 진동 및 충돌에 대하여 안정성을 향상시킬 목적으로 설치된다.
On the other hand, the engine room of the vehicle body to which the engine is mounted is provided with a subframe to support the engine. The subframe is installed to engage with a vehicle body frame in the engine room to fix the engine and improve stability against external vibrations and collisions.

한편, 도 1a 에 도시된 바와 같이, 일반적으로 종래의 서브프레임은 우물 정(井)자와 같은 사각형 형상으로서 가로방향(지면과 평행한 방향) 배치되어 엔진이 상측에 안착되는 방식으로 구성되었다.On the other hand, as shown in FIG. 1A, a conventional subframe has a rectangular shape such as a well, and is arranged in a lateral direction (direction parallel to the ground) so that the engine is seated on the upper side.

하지만, 엔진 및 엔진룸의 레이아웃 변경에 따라 상기 서브프레임은 엔진룸의 후방측에서 세로방향(지면에서 수직방향)으로 배치되며 (예를 들어 벽걸이형 TV와 같은 방식으로) 측방향에서 엔진을 지지하도록 구성되는 방식 또한 개발되고 있다.However, according to the layout change of the engine and the engine room, the subframe is arranged in the longitudinal direction (vertical direction on the ground) on the rear side of the engine room (for example, in the same manner as the wall-mounted type TV) Is also being developed.

그러나, 서브프레임이 사각형상으로서 가로방향으로 배치된 경우, 서브프레임의 하부에서 도 1b 에 도시된 바와 같은 언더커버(1) 및 측면커버(2)들이 볼트 체결을 통하여 용이하게 결합 될 수 있었으나, 서브프레임이 세로방향으로 배치된 경우에는 종래 방식으로 언더커버(1) 및 측면커버(2)를 결합시키기 어려운 문제점이 있었다.However, when the subframe is arranged in a rectangular shape as a rectangular shape, the under cover 1 and the side cover 2 as shown in Fig. 1B can be easily coupled through the bolt fastening at the bottom of the subframe, When the subframes are arranged in the longitudinal direction, there is a problem that it is difficult to connect the under cover 1 and the side cover 2 in a conventional manner.

따라서 본 발명은, 엔진룸에서 서브프레임이 세로방향으로 배치된 차량에 있어서, 언더커버를 더 용이하게 결합시킬 수 있는 브라켓 일체형 엔진룸 언더커버를 제공하는 것에 주목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is a primary object of the present invention to provide a bracket-integrated engine room under cover which can more easily engage an under cover in a vehicle in which sub frames are arranged in the longitudinal direction in the engine room.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진을 지지하는 서브프레임이 세로방향으로 배치된 엔진룸에 설치되는 엔진룸 언더커버에 있어서, 상기 언더커버는 양측이 절곡형성되어 사이드부를 형성하되, 상기 사이드부의 경계가 되는 모서리에는 바(bar)형상의 사이드브라켓이 밀착되어 장착되며, 상기 사이드브라켓의 일측은 서브프레임이 장착된 측에 고정되고, 타측은 엔진룸 내에서 서브프레임의 대향측(對向側)에 고정되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an engine room under cover, wherein the under cover is installed in an engine room in which a sub frame supporting an engine is disposed in a longitudinal direction, wherein the under cover is bent at both sides to form a side portion, And a side bracket of a bar shape is closely attached to an edge that is a boundary of the side portion. One side of the side bracket is fixed to a side where the sub frame is mounted, and the other side is an opposite side (I.e., on the opposite side).

상기 사이드브라켓은 사이드부의 꺽임을 방지하기 위하여 길이방향을 따라 지지돌기가 형성된다.The side brackets are formed with support protrusions along the longitudinal direction to prevent bending of the side portions.

아울러, 상기 언더커버는 "L" 자 형상을 이루며 양측이 대향하여 배치되는 좌측언더커버와 우측언더커버로 분할되고, 상기 좌측언더커버와 우측언더커버는 양 끝단이 일정한 길이로 포개진 상태에서 바형상의 센터브라켓이 포개진 부분을 관통하며 볼트체결됨으로서 결합되되, 상기 좌측언더커버와 우측언더커버에는 "ㄱ" 자 형상으로서 서로 다른 방향에서 센터브라켓을 고정시키는 고정돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.
In addition, the under cover is divided into a left under cover and a right under cover, both sides of which are formed in an "L" shape, and the left under cover and the right under cover, And a fixing protrusion for fixing the center bracket in different directions is formed on the left under cover and the right under cover so that the center bracket is fixed to the left under cover and the right under cover.

상기와 같은 구성의 본 발명은 브라켓이 일체로 결합되므로 조립의 편의성을 향상시킬 수 있다. 아울러, 차종에 따라 브라켓 또는 언더커버를 공용화하여 원가절감을 도모할 수 있다.According to the present invention having the above-described structure, since the bracket is integrally coupled, the assembling convenience can be improved. In addition, cost savings can be achieved by sharing brackets or undercover in accordance with the type of vehicle.

그리고, 본 발명의 언더커버는 두 부분으로 분리 가능하므로 엔진룸의 레이아웃에 따라 탑재성을 개선하여 더 유연성 있게 설치할 수 있으며 사이드브라켓의 장착으로 사이드부의 처짐 또는 꺽임을 방지할 수 있는 장점이 있다.
In addition, since the under cover of the present invention can be separated into two parts, it is possible to improve the mountability according to the layout of the engine room and to provide more flexibility, and the side bracket can be prevented from sagging or tilting by mounting the side bracket.

도 1a 는 가로방향으로 배치된 서브프레임과 세로방향으로 배치된 서브프레임을 비교한 이미지,
도 1b 는 종래의 가로방향으로 배치된 서브프레임에 장착되는 언더커버의 사시도,
도 2 와 도 3 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 언더커버를 도시한 사시도,
도 4 는 도 2 의 A-A 부분의 단면도 및 부분확대도. 1A shows an image obtained by comparing a sub-frame arranged in the horizontal direction and a sub-frame arranged in the vertical direction,
FIG. 1B is a perspective view of an undercover mounted on a conventional subframe arranged in a lateral direction,
2 and 3 are perspective views showing an under cover according to a preferred embodiment of the present invention,
4 is a cross-sectional view and a partially enlarged view of the AA portion of FIG. 2;

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.

도 2 는 본 발명의 언더커버를 도시한 것이며, 도 3 은 좌측언더커버와 우측언더커버를 구분하기 위하여 좌측언더커버를 점선으로 도시한 것이다.Fig. 2 shows the under cover of the present invention. Fig. 3 shows the left under cover as a dotted line in order to distinguish the left under cover from the right under cover.

도시된 바와 같이, 본 발명의 엔진룸 언더커버는 서브프레임이 세로방향으로 장착된 엔진룸의 하부에 장착되되, 상측에 위치할 엔진의 아래측뿐만 아니라 양측면을 보호하기 위하여 양측이 소정의 길이로 각각 절곡형성되어 두 개의 사이드부가 형성된다.As shown in the drawings, the engine room under cover of the present invention is mounted on the lower portion of the engine room in which the subframe is mounted in the longitudinal direction. In order to protect both the lower side and the both sides of the engine, And two side portions are formed.

그리고, 상기 사이드부의 경계가 되는 모서리에는 바(bar)형상의 사이드브라켓(30a, 30b)이 밀착되어 고정볼트(31) 또는 리벳 등에 의해 각각 장착된다. 상기 사이드브라켓(30a, 30b)의 양측 끝단에는 엔진룸 내의 프레임 또는 패널에 볼트 체결될 수 있도록 홀(hole)(32, 33)이 각각 형성된다. Bar-shaped side brackets 30a and 30b are closely attached to the edges of the side portions, and are fitted to the side portions by fixing bolts 31 or rivets, respectively. Holes 32 and 33 are formed at both ends of the side brackets 30a and 30b so as to be bolted to a frame or panel in the engine room.

이때, 상기 고정볼트(31)는 사이드부의 처짐 방지하도록 도 4 에 도시된 바와 같이 소정의 각도로 경사진 상태로 체결되는 것이 바람직하다. 아울러, 상기 사이드브라켓(30a, 30b)은 사이드부의 꺽임을 방지하기 위하여 길이방향을 따라 측면에서 지지돌기들(34, 35)가 형성된다. 상기 사이드브라켓(30a, 30b)은 일측이 서브프레임이 장착된 측에 고정되고, 타측은 엔진룸 내에서 서브프레임의 대향측(對向側)에 고정된다. At this time, it is preferable that the fixing bolts 31 are fastened in an inclined state at a predetermined angle as shown in FIG. 4 so as to prevent the side portions from sagging. In addition, the side brackets 30a and 30b are formed with support protrusions 34 and 35 on the sides along the longitudinal direction to prevent the side portions from being bent. One side of the side brackets 30a and 30b is fixed to the side where the subframe is mounted, and the other side is fixed to the opposite side of the subframe in the engine room.

한편, 상기 언더커버는 일체로 구성될 수도 있으나 다른 실시예로서, "L" 자 형상을 이루며 양측이 대향하여 배치되는 좌측언더커버(10a)와 우측언더커버(10b)로 분할되어 제조될 수 있다. Meanwhile, the under cover may be integrally formed, but it may be manufactured by dividing into a left under cover 10a and a right under cover 10b, which are formed in an "L" shape and opposed to each other .

이 경우, 상기 좌측언더커버(10a)와 우측언더커버(10b)는 양 끝단이 일정한 길이로 포개진 상태에서 바(bar)형상의 센터브라켓(20)이 포개진 부분을 관통하며 고정볼트(21)로 체결됨으로서 결합된다. 상기 센터브라켓(20)도 사이드브라켓(30a, 30b)과 마찬가지로 엔진룸 내부에서 고정될 수 있도록 끝단에 볼트가 삽입될 수 있는 홀(22, 23)이 형성된다.In this case, the left under cover 10a and the right under cover 10b penetrate the bar-shaped center bracket 20 in a state in which both ends are covered with a predetermined length, and the fixing bolt 21 ). Like the side brackets 30a and 30b, the center bracket 20 is formed with holes 22 and 23 through which bolts can be inserted so as to be fixed in the engine room.

아울러, 상기 좌측언더커버(10a)와 우측언더커버(10b)에는 "ㄱ" 자 형상으로서 서로 다른 방향에서 센터브라켓(20)을 고정시키는 고정돌기들(11a, 11b)이 각각 형성된다.The left under cover 10a and the right under cover 10b are formed with fixing protrusions 11a and 11b for fixing the center bracket 20 in different directions from each other.

이와 같이 분리가능한 언더커버는 차체의 조립 환경에 따라 장착 방식에 유연성을 늘릴 수 있다. 아울러, 종래의 언더커버와 대비하여 사이드부가 일체로 성형되었기 때문에 볼트체결되는 지점이 축소되어 작업자가 장착을 더 용이하게 수행할 수 있는 효과가 있다.Such detachable undercover can increase the flexibility in the mounting manner according to the assembly environment of the vehicle body. In addition, since the side portion is integrally formed as compared with the conventional under cover, the point where the bolt is fastened is reduced, so that the worker can perform the mounting more easily.

이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
As described above, the embodiments disclosed in the present specification and drawings are only illustrative of specific examples in order to facilitate understanding of the present invention, and are not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.

20 : 센터브라켓
30a, 30b : 사이드브라켓20: Center bracket
30a, 30b: Side brackets

Claims (3)

엔진을 지지하는 서브프레임이 세로방향으로 배치된 엔진룸에 설치되는 엔진룸 언더커버에 있어서,
상기 언더커버는 양측이 절곡형성되어 사이드부를 형성하되,
상기 사이드부의 경계가 되는 모서리에는 바(bar)형상의 사이드브라켓이 밀착되어 장착되며,
상기 사이드브라켓의 일측은 서브프레임이 장착된 측에 고정되고, 타측은 엔진룸 내에서 서브프레임의 대향측(對向側)에 고정되며,
상기 사이드브라켓은 사이드부의 꺽임을 방지하기 위하여 길이방향을 따라 측면에서 지지돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 브라켓 일체형 엔진룸 언더커버.
An engine room under cover (100), which is installed in an engine room (100) arranged in a longitudinal direction,
Wherein the undercover is bent at both sides to form side portions,
A bar-shaped side bracket is closely attached to an edge serving as a boundary of the side portion,
One side of the side bracket is fixed to the side where the subframe is mounted and the other side is fixed to the opposite side of the subframe in the engine room,
Wherein the side brackets are formed with supporting protrusions on the sides along the longitudinal direction to prevent the side portions from being bent.
삭제delete 제 1 항에 있어서, 상기 언더커버는 "L" 자 형상을 이루며 양측이 대향하여 배치되는 좌측언더커버와 우측언더커버로 분할되고,
상기 좌측언더커버와 우측언더커버는 양 끝단이 일정한 길이로 포개진 상태에서 바형상의 센터브라켓이 포개진 부분을 관통하며 볼트체결됨으로서 결합되되,
상기 좌측언더커버와 우측언더커버에는 "ㄱ" 자 형상으로서 서로 다른 방향에서 센터브라켓을 고정시키는 고정돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 브라켓 일체형 엔진룸 언더커버. The under-cover according to claim 1, wherein the under cover is divided into a left under cover and a right under cover, both sides of which are in an L-shape,
The left under cover and the right under cover are coupled by being bolted through a portion where the bar-shaped center bracket is folded in a state where both ends are covered with a predetermined length,
Wherein the left under cover and the right under cover are formed with fixing projections for fixing the center bracket in different directions as a "? &Quot; shape.
KR1020100070153A 2010-07-20 2010-07-20 Engine-room undercover integrated bracket KR101571661B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100070153A KR101571661B1 (en) 2010-07-20 2010-07-20 Engine-room undercover integrated bracket

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100070153A KR101571661B1 (en) 2010-07-20 2010-07-20 Engine-room undercover integrated bracket

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120008867A KR20120008867A (en) 2012-02-01
KR101571661B1 true KR101571661B1 (en) 2015-11-25

Family

ID=45833830

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100070153A KR101571661B1 (en) 2010-07-20 2010-07-20 Engine-room undercover integrated bracket

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101571661B1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120008867A (en) 2012-02-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3078987B1 (en) Arrangement structure for vicinity information detection sensor
US6773057B2 (en) Front structure of vehicle
US7322639B2 (en) Front structure of vehicle
US20190232910A1 (en) Utility vehicle
JP5487194B2 (en) Vehicle door
JP5564576B2 (en) Body structure
US20090174199A1 (en) Structure of the front part of a motor vehicle
JP4811327B2 (en) Automobile fender panel support structure
JP2008260331A (en) Front part structure for automobile
JP2007055400A (en) Front structure of vehicle
US7806462B2 (en) Device for guiding a drop window
JP6020423B2 (en) Vehicle lower structure
KR101571661B1 (en) Engine-room undercover integrated bracket
JP2011016386A (en) Fitting mounting structure for vehicle front part
CN109414987A (en) Resin fuel tank mounting structure and building machinery
JP2007168620A (en) Front structure of automobile
JP4172349B2 (en) Front body structure of the vehicle
JP6816630B2 (en) Inside mirror mounting structure for vehicles
JP2006088785A (en) Rear body structure of vehicle
JP6550744B2 (en) Vehicle front structure
KR100844689B1 (en) Fender cover structure in vehicle
JP2019131044A (en) Mud guard structure for vehicle
KR200400784Y1 (en) Soundproof wall
JP2009126381A (en) Car body front part structure for automobile
KR100802806B1 (en) Engine mounting frame reinforcing structure in vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181030

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191029

Year of fee payment: 5