KR100844689B1 - Fender cover structure in vehicle - Google Patents

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KR100844689B1 KR1020070104373A KR20070104373A KR100844689B1 KR 100844689 B1 KR100844689 B1 KR 100844689B1 KR 1020070104373 A KR1020070104373 A KR 1020070104373A KR 20070104373 A KR20070104373 A KR 20070104373A KR 100844689 B1 KR100844689 B1 KR 100844689B1
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권태홍
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현대자동차주식회사
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Abstract

A fender cover structure in a vehicle is provided to allow the fender panel and a fender apron inner panel to be manufactured using a small number of parts at a low cost through eliminating an additional mounting bracket. A fender cover(10) structure in a vehicle comprises a first flange(10b) coupled to the fender panel, a second flange(10c) coupled to a fender apron inner panel, a vertical wall portion(10a) integrally connecting the first and second flanges. The vertical wall portion is provided at the outer peripheral surface thereof with a plurality of ribs(11) prepared in the shape of 'X'. The first flange is horizontally bent from the top edge of the vertical wall portion and then vertically extended. The second flange is horizontally bent from the bottom edge of the vertical wall portion. The ribs are rested on an upper surface of the fender apron inner panel.

Description

차량의 팬더 커버구조{Fender cover structure in vehicle}Fender cover structure in vehicle

본 발명은 차량의 팬더 커버구조에 관한 것으로, 특히 Ｘ자 형상의 다수개의 리브가 구비되어 보행자 보호성능이 향상되도록 한 차량의 팬더 커버구조에 관한 것이다.The present invention relates to a panda cover structure of a vehicle, and more particularly, to a panda cover structure of a vehicle provided with a plurality of rib-shaped ribs to improve pedestrian protection.

도 1에는 종래 기술에 따라 팬더 에이프런 인너패널에 팬더패널이 장착된 상태의 사시도가 도시되어 있는 바, 즉 팬더 에이프런 인너패널(1)의 평평한 상부면에 대체로 ㅅ자 형상을 이루는 마운팅브라켓(2)이 용접으로 부착되고, 상기 각 마운팅브라켓(2)은 팬더패널(3)의 상부 가장자리에 길이방향으로 형성된 마운팅플랜지(3a)에 볼트를 매개로 체결되어 있다.1 is a perspective view of a state in which a panda panel is mounted on a panda apron inner panel according to the related art, that is, a mounting bracket 2 having a generally S shape on a flat upper surface of the panda apron inner panel 1 is shown. Attached by welding, each of the mounting brackets 2 is fastened via bolts to a mounting flange 3a formed in the longitudinal direction at the upper edge of the pandas panel 3.

그리고 상기 팬더패널과 팬더 에이프런 인너패널 사이의 공간을 덮어서 가리기 위해 도 2에 도시한 바와 같이 대체로 직사각 패널 형상을 이루는 팬더커버(4)가 장착되는 데, 이 팬더커버(4)는 상기 2개의 마운팅브라켓(2)에 볼트로 체결되어 있다. 도 3에는 도 2의 A-A선 단면이 도시되어 있다.And in order to cover and cover the space between the panda panel and the panda apron inner panel, a panda cover 4 having a generally rectangular panel shape is mounted as shown in FIG. 2, and the panda cover 4 has two mountings. It is bolted to the bracket (2). 3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

그런데 상기와 같이 팬더패널이 팬더 에이프런 인너패널에 마운팅브라켓을 매개로 체결되어 장착되면서 팬더커버가 다시 조립되는 구조에서는 부품수의 증가 로 차량의 중량 및 원가 상승을 초래하는 문제점이 있었고, 또한 보행자가 상기 팬더에 충돌할 때에 그 충격흡수성능이 미흡하여 보행자 보호성능이 만족스럽지 못하다고 하는 결점이 있었다.However, as described above, when the panda panel is fastened and mounted to the panda apron inner panel through a mounting bracket, the panda cover is reassembled, thereby increasing the weight and cost of the vehicle by increasing the number of parts. When impinging on the panda, there was a drawback that the shock absorbing performance was insufficient and the pedestrian protection performance was not satisfactory.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 팬더패널과 팬더 에이프런 인너패널 사이의 공간을 덮어서 가리기 위해 장착되는 커버를 매개로 팬더패널과 팬더 에이프런 인너패널을 연결하여 별도의 마운팅브라켓을 사용하지 않으므로 부품수를 줄여서 차량의 중량 및 원가절감을 도모할 수 있고, 보행자가 팬더패널에 충돌할 때에 그 충격을 효과적으로 흡수해서 보행자 보호성능도 향상되도록 한 차량의 팬더 커버구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention was conceived in view of the above circumstances, using a separate mounting bracket by connecting a panda panel and a panda apron inner panel via a cover mounted to cover and cover the space between the panda panel and the panda apron inner panel. Therefore, it is possible to reduce the weight and cost of the vehicle by reducing the number of parts, and to provide a panda cover structure of the vehicle which effectively absorbs the impact when the pedestrian collides with the panda panel and improves the pedestrian protection performance. have.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 팬더패널에 체결되는 제1플랜지와, 펜더 에이프런 인너패널에 체결되는 제2플랜지 및, 이들 제1,2플랜지를 일체로 연결하는 수직벽부를 구비하고 있다.The present invention for achieving the above object, has a first flange fastened to the panda panel, a second flange fastened to the fender apron inner panel, and having a vertical wall portion connecting the first and second flanges integrally; have.

바람직하기로는 상기 수직벽부의 외측면에는 Ｘ자 형상을 이루는 다수개의 리브가 형성된 것을 특징으로 한다.Preferably, the outer surface of the vertical wall portion is characterized in that a plurality of ribs forming a U-shape.

상기 리브의 하단은 상기 팬더 에이프런 인너패널의 상면에 안착되어 지지되고, 상기 팬더패널에는 절곡된 플랜지가 형성되어 상기 리브의 상단과 수직벽부사이의 공간을 통해 삽입되어 끼워져 지지되는 것을 특징으로 한다.The lower end of the rib is seated and supported on the upper surface of the panda apron inner panel, and the bent flange is formed in the panda panel is inserted through the space between the upper end of the rib and the vertical wall portion is characterized in that the support.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 팬더 커버구조에 의하면, 팬더패널과 팬더 에이프런 인너패널 사이에 형성되는 공간을 덮어서 가리는 커버에 다수개의 Ｘ자 형상의 리브가 일체로 형성되어 팬더패널에 보행자가 충돌할 때에 상기 리브가 적절히 변형되면서 충격을 흡수하여 보행자 보호성능이 향상되게 되고, 팬더패널과 팬더 에이프런 인너패널이 커버를 매개로 서로 연결되어 별도의 마운팅브라켓을 사용하지 않음으로써 부품수를 줄여 차량의 중량 및 원가절감을 도모할 수 있는 등의 효과가 있다.As described above, according to the panda cover structure of the vehicle according to the present invention, a plurality of rib-shaped ribs are integrally formed on a cover covering and covering a space formed between the panda panel and the panda apron inner panel, so that a pedestrian collides with the panda panel. When the ribs are properly deformed, the shock is absorbed and the pedestrian protection is improved, and the panda panel and the panda apron inner panel are connected to each other through the cover to reduce the number of parts by using a separate mounting bracket. And cost reduction.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4에는 본 발명에 따른 팬더 커버의 사시도가 도시되어 있는 바, 즉 팬더 커버(10)는 대체로 두께가 얇은 패널 형상을 하고서 면적이 가장 넓은 평판 형태의 수직벽부(10a)와, 이 수직벽부(10a)의 상단 가장자리로부터 수평하게 절곡된 다음에 다시 수직하게 연장된 제1플랜지(10b), 상기 수직벽부(10a)의 하단 가장자리로부터 수평한 방향으로 절곡된 제2플랜지(10c)를 각각 구비하고 있다.4 shows a perspective view of the pandas cover according to the present invention, i.e., the pandas cover 10 has a generally thin panel shape and has the largest flat plate-shaped vertical wall portion 10a and the vertical wall. The first flange 10b which is bent horizontally from the upper edge of the portion 10a and then vertically extends again, and the second flange 10c that is bent in the horizontal direction from the lower edge of the vertical wall portion 10a. Each is equipped.

그리고 상기 수직벽부(10a)의 일측에는 대체로 Ｘ자 형상을 이루는 리브(11)가 수직벽부의 길이방향을 따라서 다수개로 나란하게 형성되어 있다.In addition, one side of the vertical wall portion 10a has a plurality of ribs constituting a generally U-shape in parallel along the longitudinal direction of the vertical wall portion.

도 5에는 상기 팬더 커버(10)를 매개로 팬더패널이 팬더 에이프런 인너패널에 장착된 상태가 도시되어 있는 바, 즉 상기 커버(10)는 그 리브(11)가 형성된 외측면이 바깥쪽으로 향하도록 한 상태에서 상기 제1플랜지(10b)가 상기 팬더패 널(12)에 다수개의 볼트를 매개로 체결되고, 상기 제2플랜지(10c)는 상기 팬더 에이프런 인너패널(13)에 다수개의 볼트를 매개로 체결되어, 팬더패널이 팬더 에이프런 인너패널에 상기 커버를 매개로 장착되게 된다.FIG. 5 illustrates a state in which a panda panel is mounted on a panda apron inner panel through the panda cover 10, that is, the cover 10 faces the outer surface on which the rib 11 is formed outward. In one state, the first flange 10b is fastened to the panda panel 12 via a plurality of bolts, and the second flange 10c is connected to the panda apron inner panel 13 through a plurality of bolts. Fastened to the panda panel is mounted on the pandas apron inner panel via the cover.

이와 같이 상기 팬더커버(10)를 매개로 팬더패널과 팬더 에이프런 인너패널을 체결하여 연결함에 따라 별도의 팬더패널 마운팅브라켓을 사용할 필요가 없으므로 부품수를 줄여서 차량의 중량 및 원가 절감을 도모하게 된다.As such, by connecting the panda panel and the panda apron inner panel through the panda cover 10, there is no need to use a separate panda panel mounting bracket, thereby reducing the number of parts and reducing the weight and cost of the vehicle.

상기와 같이 체결된 상태에서 도 6에 도시된 바와 같이 상기 리브(11)의 하단은 상기 팬더 에이프런 인너패널의 평평한 상면에 안착되어 지지되고, 도 7 및 도 8에 단면으로 도시된 바와 같이 팬더패널(12)의 절곡된 플랜지(12a)는 상기 리브(11)의 상단부와 팬더커버(10)사이의 공간에 삽입되어 끼워지게 된다.As shown in FIG. 6, the lower end of the rib 11 is seated and supported on a flat upper surface of the panda apron inner panel in the fastened state as shown in FIG. 6, and the panda panel is illustrated in cross section in FIGS. 7 and 8. The bent flange 12a of 12 is inserted into and fitted into the space between the upper end of the rib 11 and the pandas cover 10.

상기 리브(11)는 보행자가 팬더와 충돌할 때에 적절히 변형되면서 그 충격을 흡수하여 완화시키므로 보행자의 보호성능이 향상되게 된다.The ribs 11 are appropriately deformed when the pedestrian collides with the panda, thereby absorbing and mitigating the impact, thereby improving the protection performance of the pedestrian.

도 1은 종래 기술에 따라 팬더패널이 팬더 에이프런 인너패널에 마운팅브라켓으로 장착된 상태의 사시도,1 is a perspective view of a state in which a panda panel is mounted with a mounting bracket on a panda apron inner panel according to the prior art;

도 2는 종래 기술에 따른 팬더 커버의 장착 사시도,2 is a mounting perspective view of a panda cover according to the prior art,

도 3은 도 2의 A-A선 단면도,3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 본 발명에 팬더 커버의 사시도,4 is a perspective view of a panda cover in the present invention,

도 5는 본 발명에 따른 팬더 커버의 장착 사시도,5 is a mounting perspective view of the pandas cover according to the present invention;

도 6과 도 7은 각각 본 발명에 따라 팬더 커버가 장착된 상태의 요부 확대 사시도,6 and 7 are enlarged perspective views of main parts of the state in which the panda cover is mounted according to the present invention, respectively;

도 8은 도 5의 B-B선 단면도이다.8 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10-팬더 커버 10a-수직벽부10-Panda Cover 10a-Vertical Wall Section

10b-제1플랜지 10c-제2플랜지10b-first flange 10c-second flange

11-리브 12-팬더패널11-rib 12-panel panel

13-팬더 에이프런 인너패널13-panda apron inner panel

Claims (4)

팬더패널(12)에 체결되는 제1플랜지(10b)와, 펜더 에이프런 인너패널(13)에 체결되는 제2플랜지(10c) 및, 이들 제1,2플랜지를 일체로 연결하는 수직벽부(10a)를 구비한 차량의 팬더 커버구조.The first flange 10b fastened to the panda panel 12, the second flange 10c fastened to the fender apron inner panel 13, and the vertical wall portion 10a which integrally connects the first and second flanges. Panda cover structure of a vehicle provided with 청구항 1에 있어서, 상기 수직벽부(10a)의 외측면에는 Ｘ자 형상을 이루는 다수개의 리브(11)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 팬더 커버구조. The panda cover structure according to claim 1, wherein a plurality of ribs (11) having a U-shape are formed on an outer surface of the vertical wall portion (10a). 청구항 1에 있어서, 상기 제1플랜지(10b)는 상기 수직벽부(10a)의 상단 가장자리로부터 수평하게 절곡된 다음에 수직하게 연장되어 형성되고, 상기 제2플랜지(10c)는 상기 수직벽부의 하단 가장자리로부터 수평하게 절곡되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 팬더 커버구조.The method of claim 1, wherein the first flange (10b) is bent horizontally from the upper edge of the vertical wall portion (10a) and then formed to extend vertically, the second flange (10c) is formed on the lower end of the vertical wall portion Panda cover structure of a vehicle, characterized in that formed horizontally bent from the edge. 청구항 2에 있어서, 상기 리브의 하단은 상기 팬더 에이프런 인너패널의 상면에 안착되어 지지되고, 상기 팬더패널(12)에는 절곡된 플랜지(12a)가 형성되어 상기 리브(11)의 상단과 수직벽부(10a)사이의 공간을 통해 삽입되어 끼워져 지지되는 것을 특징으로 하는 차량의 팬더 커버구조.The lower end of the rib is seated on and supported by an upper surface of the panda apron inner panel, and the bent flange 12a is formed on the panda panel 12 to form an upper end portion of the rib 11 and a vertical wall portion. Panda cover structure of a vehicle, characterized in that inserted and supported through the space between (10a).
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