KR101569008B1 - 역류 해소용 맨홀 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 내주면에 안착턱(11)을 구비한 맨홀 받침(10); 상기 맨홀 받침(10)의 안착턱(11)에 설치되는 한 쌍의 맨홀 뚜껑(20); 및 상기 한 쌍의 맨홀 뚜껑(20) 각각과 상기 맨홀 받침(10) 사이에 구비되어 상기 맨홀 뚜껑(20)의 회전개폐를 가능하게 하는 힌지(30);를 포함하고, 상기 한 쌍의 맨홀 뚜껑(20)은 서로 접하는 부분이 요철형상으로 서로 맞물리는 형상인 역류 해소용 맨홀에 관한 것이다.
본 발명을 통해, 맨홀 뚜껑의 개폐를 용이하게 하고, 맨홀 내의 수압을 용이하게 조절하며, 맨홀 뚜껑의 지지강도의 저하를 방지하고, 차량 등의 통행시 개방되거나 소음이 발생하지 않는 효과를 제공할 수 있다.

Description

역류 해소용 맨홀{Manhole for relieving a back flow}

본 발명은 역류 해소용 맨홀에 관한 것이다.

일반적으로 맨홀 뚜껑은 맨홀 받침에 형성된 안착턱에 설치되는데, 그 무게가 무거워 개폐가 어렵고, 또한 다량의 우수가 하수관으로 유입되어 맨홀 내부의 수압이 높아지는 경우 하수가 역류하면서 맨홀 뚜껑이 유실될 뿐 아니라 안전사고가 발생하는 문제점이 있었다.

이를 해결하고자, 종래기술에는 맨홀 뚜껑을 2개로 분리하여 구성한 경우가 있으나, 이 경우 분리된 맨홀 뚜껑들의 접하는 부분이 지지되지 않아 큰 하중을 지지하기가 어렵고, 2개로 분리된 맨홀 뚜껑이 서로 고정되어 있지 않아 차량이 통행하는 경우에 서로 부딪히면서 덜컹거리는 소음이 발생하며, 또한 중차량이 통과하는 경우 맨홀 뚜껑이 개방되거나, 역류 발생시 맨홀 뚜껑이 지나치게 개방되는 등의 문제점이 여전히 존재한다.

특허 1 : 대한민국 등록특허 10-1229425 특허 2 : 대한민국 공개특허 10-2013-0141781

상기한 문제점들을 해결하기 위해, 본 발명은 맨홀 뚜껑을 2개로 분리하고, 2개의 분리된 맨홀 뚜껑이 접하는 부분에 요철부를 구비함과 동시에 맨홀 뚜껑에 개폐부재를 구비함으로써, 맨홀 뚜껑의 개폐를 용이하게 하고, 맨홀 내의 수압을 용이하게 조절하며, 맨홀 뚜껑의 지지강도의 저하를 방지하고, 차량 등의 통행시 개방되거나 소음이 발생하는 등의 문제점이 없는 역류 해소용 맨홀을 제공하고자 한다.

본 발명의 일례에 따른 역류 해소용 맨홀은, 내주면에 안착턱을 구비한 맨홀 받침; 상기 맨홀 받침의 안착턱에 설치되는 한 쌍의 맨홀 뚜껑; 및 상기 한 쌍의 맨홀 뚜껑 각각과 상기 맨홀 받침 사이에 구비되어 상기 맨홀 뚜껑의 회전개폐를 가능하게 하는 힌지;를 포함하고, 상기 한 쌍의 맨홀 뚜껑은 서로 접하는 부분이 요철형상으로 서로 맞물리는 형상일 수 있다.

또한, 상기 맨홀 받침과 맨홀 뚜껑은 전체 형상이 사각형 또는 원형일 수 있다.

또한, 상기 맨홀 뚜껑의 요철형상은 톱니형상, 사다리꼴형상, 사각형형상, 또는 물결형상일 수 있다.

또한, 상기 요철형상의 철부는 상측이 하측보다 더 돌출되고, 상기 요철형상의 요부는 하측이 상측보다 더 돌출되며, 상기 맨홀 뚜껑을 폐쇄한 경우에 상기 철부와 요부는 상측과 하측에서 서로 접할 수 있다.

또한, 상기 한 쌍의 맨홀 뚜껑 각각은 맨홀 뚜껑의 중심에서 서로 반대방향이고, 서로 접하는 쪽의 일측 코너에 구비되는 개폐부재를 포함하고, 상기 개폐부재는 상기 한 쌍의 맨홀 뚜껑을 잠그거나, 완전개방하거나, 또는 일부개방하게 할 수 있다.

또한, 상기 한 쌍의 맨홀 뚜껑 각각은 상기 일측 코너에 구비되는 제1관통공, 상기 제1관통공에서 상기 한 쌍의 맨홀 뚜껑이 서로 접하는 부분과 나란한 방향에 구비되는 제2관통공, 및 상기 제1관통공에서 상기 한 쌍의 맨홀 뚜껑이 서로 접하는 부분과 반대방향이고 상기 제2관통공의 수직방향에 구비되는 제3관통공을 포함하며, 타측 맨홀 뚜껑은 상기 제1관통공에서 상기 제3관통공과 반대방향에 구비되는 제4관통공을 포함하고, 상기 제1관통공에서 상기 제2, 3 및 4관통공까지의 거리는 동일하며, 상기 개폐부재는 상기 제1관통공을 관통하여 구비되는 막대형상의 몸체, 상기 몸체의 상부이고 상기 몸체와 동일 평면상에 구비되는 ㄱ자 형상의 개폐부, 상기 몸체의 하부이고 상기 개폐부와 직각방향에 구비된 ㅡ자 형상의 걸림부를 포함할 수 있다.

본 발명을 통해, 맨홀 뚜껑의 개폐를 용이하게 하고, 맨홀 내의 수압을 용이하게 조절하며, 맨홀 뚜껑의 지지강도의 저하를 방지하고, 차량 등의 통행시 개방되거나 소음이 발생하지 않는 효과를 제공할 수 있다.

도 1은, 본 발명의 일례에 따른 역류 해소용 맨홀을 도시하는 분리 사시도이다.
도 2는, 도 1의 단면도이다.
도 3은, 도 1의 맨홀 뚜껑을 도시하는 평면도이다.
도 4 내지 7은, 본 발명의 일례에 따른 맨홀 뚜껑의 다른 실시예를 도시하는 평면도이다.
도 8은, 본 발명의 일례에 따른 개폐부재를 설치한 모습을 도시하는 분리 사시도의 일부를 절단한 도면이다.
도 9는, 본 발명의 일례에 따른 역류 해소용 맨홀의 개폐부재의 잠금 상태를 도시하는 평면도이다.
도 10은, 본 발명의 일례에 따른 역류 해소용 맨홀의 개폐부재의 완전개방 상태를 도시하는 평면도이다.
도 11은, 본 발명의 일례에 따른 역류 해소용 맨홀의 개폐부재의 일부개방 상태를 도시하는 평면도이다.

이하, 본 발명의 일부 실시 예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있다. 또한, 본 발명의 실시 예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시 예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 발명의 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다.

이하에서는 본 발명의 일례에 따른 역류 해소용 맨홀의 구성을 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일례에 따른 역류 해소용 맨홀을 도시하는 분리 사시도이다. 도 2는 도 1의 단면도이며, 도 3은 도 1의 맨홀 뚜껑을 도시하는 평면도이고, 도 4 내지 7은 맨홀 뚜껑의 다른 실시예를 도시하는 평면도이다. 도 8은 개폐부재를 설치한 모습을 도시하는 분리 사시도의 일부를 절단한 도면이며, 도 9는 역류 해소용 맨홀의 개폐부재의 잠금 상태를 도시하는 평면도이고, 도 10은 역류 해소용 맨홀의 개폐부재의 완전개방 상태를 도시하는 평면도이다. 도 11은 역류 해소용 맨홀의 개폐부재의 일부개방 상태를 도시하는 평면도이다.

도 1 내지 3을 참조하면, 본 발명의 일례에 따른 역류 해소용 맨홀은, 맨홀 받침(10) 상부에 2개로 분리된 한 쌍의 맨홀 뚜껑(20)이 힌지(30) 등으로 회전 가능하게 결합된다.

맨홀은 전체 형상이 사각형 또는 원형일 수 있으며, 맨홀 받침(10)의 내주면에는 안착턱(11)이 구비되어 이 안착턱(11) 상측에 맨홀 뚜껑(20)이 안착된다.

맨홀 뚜껑(20)은 2개로 분리되어 한 쌍으로 이루어지고, 맨홀 받침(10)과 동일하게 전체 형상이 사각형 또는 원형으로 구성되며, 한 쌍의 맨홀 뚜껑(20)은 서로 접하는 부분이 요철형상으로 서로 맞물리게 형성된다.

상기 요철형상의 서로 접하는 부분은 수직면으로 형성할 수도 있으나, 경사면으로 형성되어 상하로 서로 겹쳐지게 하는 것이 더 바람직하다. 이러한 요철형상은 차량의 제동 등으로 맨홀 뚜껑(20)에 수평 하중이 작용하는 경우, 요철형상의 요부(22)와 철부(21)가 서로 맞물려 한 쌍의 맨홀 뚜껑(20)의 상대적인 이동이나 변형이 방지된다. 또한 요철형상의 철부(21)는 상측이 하측보다 더 돌출되고, 요부(22)는 하측이 상측보다 더 돌출되어 맨홀 뚜껑(20)의 폐쇄시 철부(21)의 하측면과 요부(22)의 상측면이 서로 접하게 한다. 이는 맨홀 뚜껑(20)에 차량 등의 하중이 가해질 때, 한 쌍의 맨홀 두껑이 서로 상하로 지지되어 한 쌍의 맨홀 뚜껑(20) 각각은 중심 부분에서도 하중을 지지할 수 있게 된다. 즉, 한 쌍의 맨홀 뚜껑(20) 중 일측의 맨홀 뚜껑(20)에 하중이 작용하는 경우, 이 하중은 상기 일측의 맨홀 뚜껑(20)을 지지하는 맨홀 받침(10)과 타측 맨홀 뚜껑(20)이 지지하게 된다. 따라서 본 발명은 단순히 맨홀 뚜껑(20)을 2개로 분리하여 중앙에서 서로 접하는 경우에 비해 지지력이 현저히 우수하다.

한 쌍의 맨홀 뚜껑(20)이 서로 접하는 부분의 요철형상은 도 3 내지 7에 도시된 바와 같이, 정사각형형상(도 3 참조), 톱니형상(도 4 참조), 물결형상(도 5 참조), 사다리꼴형상(도 6 참조), 또는 직사각형형상(도 7 참조)으로 할 수 있고, 그 크기도 다양하게 할 수 있다.

이러한 요철형상의 접촉면의 경사각(α, 도 8 참조)을 90도로 하는 경우 맨홀 뚜껑(20)의 개폐는 용이하나, 일측에 작용하는 하중을 타측의 맨홀 뚜껑(20)이 지지하지 못하게 되어 지지력이 약하고, 또한 30도 이하로 하는 경우에는 접하는 부분에서의 지지력은 우수하나, 맨홀 뚜껑(20)의 개폐가 다소 어렵다. 따라서 상기 경사각은 30~80도 사이, 바람직하게는 40~70도 사이로 하는 것이 좋으며, 가장 바람직하게는 50~60도 사이로 하는 것이 지지력 측면과 개폐의 용이성 측면에서 좋다.

힌지(30)는 맨홀 받침(10)과 맨홀 뚜껑(20) 사이에 구비된다. 즉, 맨홀 받침(10)과 한 쌍의 맨홀 뚜껑(20) 각각은 볼트와 너트 또는 핀 등으로 연결되어 맨홀 뚜껑(20)이 회전개폐가 가능하도록 한다. 힌지(30)는 맨홀 뚜껑(20) 및 맨홀 받침(10)의 테두리로부터 돌출되어 바깥쪽에 형성(도 1 참조)될 수도 있지만 맨홀 뚜껑(20) 및 맨홀 받침(10)의 테두리로부터 돌출되지 않고 안쪽에 형성(도면 미도시)될 수도 있다.

도 8 내지 11을 참조하면, 본 발명의 일례에 따른 역류 해소용 맨홀은, 개폐부재(40)에 의해 맨홀 뚜껑(20)을 잠금 상태로 하거나, 완전개방 상태로 하거나, 일부개방 상태로 할 수 있다.

개폐부재(40)는 한 쌍의 맨홀 뚜껑(20) 각각의 코너에 설치된다. 즉, 도 9 내지 11에 도시된 바와 같이, 개폐부재(40)는 맨홀 뚜껑(20)의 중심을 기준으로 서로 반대측 코너에 형성된다. 이 개폐부재(40)를 설치할 수 있도록 한 쌍의 맨홀 뚜껑(20) 각각은 서로 접하는 쪽의 일측 코너에 각각 제1관통공(24)이 구비되고, 제1관통공(24)을 중심으로 동일한 거리에 제2, 3, 4관통공(25, 26, 27)이 구비된다. 즉, 제2관통공(25)은 맨홀 뚜껑(20)이 서로 접하는 부분과 나란한 방향이면서 중심부(맨홀의 중심부) 쪽에 구비되며, 제3관통공(26)은 맨홀 뚜껑(20)이 서로 접하는 부분의 반대쪽에 구비되고, 제4관통공(27)은 타측 맨홀 뚜껑(20)에 구비된다. 제1관통공(24)을 중심으로 제2, 3 및 4관통공(25, 26, 27)은 서로 90도 정도의 간격으로 구비되는 것이 좋다.

상기 개폐부재(40)는 몸체(41), 개폐부(42), 걸림부(43)로 구성된다. 몸체(41)는 막대형상으로서 맨홀 뚜껑(20)의 제1관통공(24)을 관통하여 구비되고, 개폐부(42)는 몸체(41) 상부의 ㄱ자 형상으로서 몸체(41)와 동일한 평면상에 구비된다. 즉, 개폐부(42)는 몸체(41)의 상측 일부와 함께 ㄷ자 형상으로 형성된다. 또한, 걸림부(43)는 몸체(41) 하부에 ㅡ자 형상으로 구비되며, 몸체(41)의 하측과 함께 ㄴ자 형상으로 형성되고, 그 방향은 개폐부(42)와 직각방향으로 구비된다.

하수의 역류가 없고, 중차량 등의 통행이 많은 지역에서는 제4관통공(27)에 개폐부(42)가 삽입되도록 개폐부재(40)를 설치함으로써, 한 쌍의 맨홀 뚜껑(20)이 열리지 않도록 고정하며, 이때 몸체(41)의 하부에 형성된 걸림부(43)는 맨홀의 중심부쪽을 향하게 된다. 또한 하수의 역류가 예상되는 지역에서는 제3관통공(26)에 개폐부(42)가 삽입되도록 개폐부재(40)를 설치함으로써, 걸림부(43)는 맨홀 받침(10)의 안착턱(11) 하측에 위치하게 되어 하수의 역류시 맨홀 뚜껑(20)이 일부만 개방되어 맨홀 내의 수압을 조절하고, 맨홀 뚜껑(20)이 완전히 개방되는 것을 방지하며, 하수가 역류된 후 맨홀 뚜껑(20)이 자연적으로 폐쇄될 수 있다. 만약 한 쌍의 맨홀 뚜껑(20)이 동시에 닫히지 않고, 순차적으로 닫혀 맨홀 뚜껑(20)이 완전히 폐쇄되지 않는 경우에는 한 쌍의 맨홀 뚜껑(20)을 인위적으로 들었다가 동시에 닫으면 된다. 또한 맨홀의 준설 등을 위해 맨홀 뚜껑(20)을 개방하고자 하는 경우 제2관통공(25)에 개폐부(42)를 삽입하여 개폐부재(40)를 위치시킴으로써 맨홀 뚜껑(20)을 개방할 수 있다. 이 경우 개폐부재(40)는 맨홀 뚜껑(20)을 개방하는 손잡이로 사용할 수 있으며, 별도로 맨홀 뚜껑(20)에 개방을 위한 손잡이를 추가로 구비하는 것도 가능하다.

상기 개폐부재(40)는 몸체(41), 몸체(41)의 상부인 개폐부(42), 몸체(41)의 하부인 걸림부(43)로 형성되어 개폐부재(40)를 회전시킴에 따라 맨홀 뚜껑(20)을 잠그거나, 완전개방하거나, 일부개방을 할 수 있다. 또한 맨홀 뚜껑(20)에는 상기 개폐부재(40)가 상측으로 돌출되지 않도록 요홈을 형성할 수도 있다. 즉, 개폐부재(40)의 개폐부(42)가 설치되는 세 방향으로 맨홀 뚜껑(20)의 상측에 요홈을 형성하여 개폐부재(40)가 개방, 폐쇄, 또는 일부개방 위치에 설치될 때 요홈에 개폐부재(40)의 상측이 설치되어 통행에 지장이 없도록 할 수 있다.

이상에서, 본 발명의 실시 예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시 예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 구성되거나 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10 : 맨홀 받침
11 : 안착턱
20 : 맨홀 뚜껑
21 : 철부
22 : 요부
24 : 제1관통공
25 : 제2관통공
26 : 제3관통공
27 : 제4관통공
30 : 힌지
40 : 개폐부재
41 : 몸체
42 : 개폐부
43 : 걸림부

Claims (5)

1. 내주면에 안착턱(11)을 구비한 맨홀 받침(10); 상기 맨홀 받침(10)의 안착턱(11)에 설치되는 한 쌍의 맨홀 뚜껑(20); 및 상기 한 쌍의 맨홀 뚜껑(20) 각각과 상기 맨홀 받침(10) 사이에 구비되어 상기 맨홀 뚜껑(20)의 회전개폐를 가능하게 하는 힌지(30);를 포함하고,
   상기 한 쌍의 맨홀 뚜껑(20)은 서로 접하는 부분이 요철형상으로 서로 맞물리는 형상이며,
   상기 요철형상의 철부(21)는 상측이 하측보다 더 돌출되고,
   상기 요철형상의 요부(22)는 하측이 상측보다 더 돌출되며,
   상기 맨홀 뚜껑(20)을 폐쇄한 경우에 상기 철부(21)와 요부(22)는 상측과 하측에서 서로 접하고,
   상기 맨홀 받침(10)과 맨홀 뚜껑(20)은 전체 형상이 사각형 또는 원형이며,
   상기 맨홀 뚜껑(20)의 요철형상은 톱니형상, 사다리꼴형상, 사각형형상, 또는 물결형상이며,
   상기 한 쌍의 맨홀 뚜껑(20) 각각은 맨홀 뚜껑의 중심에서 서로 반대방향이고, 서로 접하는 쪽의 일측 코너에 구비되는 개폐부재(40)를 포함하고,
   상기 개폐부재(40)는 상기 한 쌍의 맨홀 뚜껑(20)을 잠그거나, 완전개방하거나, 또는 일부개방하게 하며,
   상기 한 쌍의 맨홀 뚜껑(20) 각각은 상기 일측 코너에 구비되는 제1관통공(24), 상기 제1관통공(24)에서 상기 한 쌍의 맨홀 뚜껑(20)이 서로 접하는 부분과 나란한 방향에 구비되는 제2관통공(25), 및 상기 제1관통공(24)에서 상기 한 쌍의 맨홀 뚜껑(20)이 서로 접하는 부분과 반대방향이고 상기 제2관통공(25)의 수직방향에 구비되는 제3관통공(26)을 포함하며, 타측 맨홀 뚜껑(20)은 상기 제1관통공(24)에서 상기 제3관통공(26)과 반대방향에 구비되는 제4관통공(27)을 포함하고,
   상기 제1관통공(24)에서 상기 제2, 3 및 4관통공(25, 26, 27)까지의 거리는 동일하며,
   상기 개폐부재(40)는 상기 제1관통공(24)을 관통하여 구비되는 막대형상의 몸체(41), 상기 몸체(41)의 상부이고 상기 몸체(41)와 동일 평면상에 구비되는 ㄱ자 형상의 개폐부(42), 상기 몸체(41)의 하부이고 상기 개폐부(42)와 직각방향에 구비된 ㅡ자 형상의 걸림부(43)를 포함하는 역류 해소용 맨홀.
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