KR101567705B1

KR101567705B1 - Door module for vehicles

Info

Publication number: KR101567705B1
Application number: KR1020140082607A
Authority: KR
Inventors: 김치수
Original assignee: 평화정공 주식회사
Priority date: 2014-07-02
Filing date: 2014-07-02
Publication date: 2015-11-09

Abstract

A door module for a vehicle is disclosed. According to the present invention, the door module for a vehicle comprises: a door panel unit where a winding drum unit is installed; a cable unit linked with rotation of the winding drum unit to be moved; a misassembling preventing carrier supporting glass while the carrier is fastened to one side unit of the glass having a transverse weight difference and lifted by movement of the cable unit; and a mounting carrier supporting the glass in the other side unit where center of gravity of the glass is weighted while clamping the glass and lifted with the misassembling preventing carrier by movement of the cable unit.

Description

[0001] DOOR MODULE FOR VEHICLES [0002]

본 발명은 차량용 도어 모듈에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 도어에 패널 형상으로 내장되고 글라스, 차체프레임, 도어트림 등의 차량용 도어 부품과 조립되는 차량용 도어 모듈에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a door module for a vehicle, and more particularly, to a door module for a vehicle which is built in a panel shape for a vehicle door and assembled with a door part for a vehicle such as a glass, a body frame and a door trim.

차량의 부품을 조립하여 차량을 제조함에 있어서, 조립라인의 축소, 작업성 개선 등을 위하여 단위부품을 집합하여 모듈화시킨 후, 이들을 조립하는 방식을 채택하는 경향이 늘어나고 있다. 이러한 경향에 부응하기 위해 차량용 도어의 내부에 글라스를 지지하는 캐리어, 캐리어에 이동력을 전달하는 케이블, 케이블을 이동시키는 권취드럼 등을 패널 형상의 도어패널에 집합하여 조립한 차량용 도어 모듈이 개시되어 있다.BACKGROUND ART [0002] In the manufacture of a vehicle by assembling parts of a vehicle, there is an increasing tendency to adopt a method of assembling and assembling unit parts and then assembling the unit parts in order to reduce an assembly line and improve workability. To meet this tendency, a door module for a vehicle has been disclosed in which a carrier for supporting a glass in a vehicle door, a cable for transmitting a movement force to a carrier, a winding drum for moving a cable, and the like are assembled in a panel- have.

관련 선행기술은 대한민국 등록실용신안공보 제0430946호(2006.11.06. 등록, 고안의 명칭 : 자동차용 도어모듈패널 및 도어인너패널과의 조립구조)에 개시되어 있다.
Related prior arts are disclosed in Korean Utility Model Registration No. 0430946 (registered on November 11, 2006, entitled " Vehicle Door Module Panel and Assembly Structure with Door Inner Panel ").

일반적으로 글라스는 한 쌍의 캐리어에 안착된 상태로 그 설치가 이루어진다. 글라스가 횡방향 무게 편차를 가지는 경우, 즉, 횡방향 일측부의 무게가 상대적으로 가볍고 타측부가 상대적으로 무거운 경우, 글라스가 타측부측으로 기울어지면서 무게가 가벼운 일측부가 상측으로 젖혀지려는 하중이 지속적으로 작용하게 된다. 이에 따라, 한 쌍의 캐리어와 글라스의 양측부를 순차적으로 조립하는 과정에서 글라스 중 가벼운 일측부가 상측으로 젖혀지거나, 글라스 중 무거운 타측부가 하측으로 젖혀짐에 따른 조립의 어려움이 따른다.Generally, the glass is mounted on a pair of carriers. When the glass has a lateral weight deviation, that is, when the weight of one side in the lateral direction is relatively light and the other side is relatively heavy, the weight tends to be tilted toward the other side, . Accordingly, in the process of assembling the pair of carriers and the side portions of the glass sequentially, the light one side portion of the glass is bent upward, or the heavy side portion of the glass is bent downward.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need to improve this.

본 발명의 목적은 글라스를 횡방향 무게 편차를 가지는 글라스와 캐리어간의 조립이 용이하게 이루어질 수 있는 차량용 도어 모듈을 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a door module for a vehicle in which a glass can be easily assembled between a glass having a lateral weight deviation and a carrier.

본 발명에 따른 차량용 도어 모듈은: 권취드럼부가 설치되는 도어패널부; 상기 권취드럼부의 회전에 연동하여 이동되는 케이블부; 횡방향 무게 편차를 가지는 글라스의 일측부에 체결된 상태로 상기 글라스를 지지하며, 상기 케이블부의 이동에 의해 승강되는 오조립방지캐리어; 및 상기 글라스의 무게 중심이 편중된 타측부에서 상기 글라스를 클램핑한 상태로 지지하며, 상기 케이블부의 이동에 의해 상기 오조립방지캐리어와 함께 승강되는 안착캐리어;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The door module for a vehicle according to the present invention comprises: a door panel part provided with a winding drum part; A cable portion moved in conjunction with rotation of the winding drum portion; A misalignment preventing carrier which supports the glass in a state of being fastened to one side of a glass having a lateral weight deviation and is raised and lowered by the movement of the cable portion; And a mounting carrier for supporting the glass in a clamped state on the other side where the center of gravity of the glass is biased and being lifted and raised together with the misassembly carrier by movement of the cable portion.

또한, 상기 오조립방지캐리어는, 상기 글라스의 하부에 체결되는 글라스홀더부; 상기 글라스홀더부와 조립되는 조립부가 형성되는 홀더결합부; 및 상기 홀더결합부와 연결되며, 상기 케이블부의 이동에 의해 상기 도어패널부에 형성된 레일부를 따라 승강되는 제1패널연결부;를 포함하는 것이 바람직하다.The misassembly carrier may further include: a glass holder part which is fastened to a lower portion of the glass; A holder engaging portion formed with an assembling portion to be assembled with the glass holder portion; And a first panel connection part connected to the holder coupling part and being raised and lowered along a rail part formed on the door panel part by movement of the cable part.

또한, 상기 글라스홀더부는, 상기 글라스의 하부에 고정되는 글라스고정부; 곡면을 가지는 상기 글라스의 유동을 방지하도록 상기 글라스고정부의 글라스접촉부상에 돌출되게 형성되는 커브구속리브부; 및 상기 글라스고정부와 연결되며, 체결부재에 의해 상기 조립부와 결합되는 마운팅부;를 포함하는 것이 바람직하다.The glass holder part may include a glass fixing part fixed to a lower portion of the glass; A curve fixing rib portion protruding on a glass contact portion of the glass fixing portion to prevent the glass having a curved surface from flowing; And a mounting portion connected to the glass fixing portion and coupled to the assembly portion by a fastening member.

또한, 상기 홀더결합부는, 상기 글라스홀더부가 안착되는 홀더안착부; 상기 홀더안착부의 일측부에 상향 돌출되게 형성되며, 상기 글라스홀더부의 일측면부와 접하는 접속지지부; 및 상기 홀더안착부의 타측부에 상향 돌출되게 형성되고, 상기 글라스홀더부를 상기 홀더안착부측으로 안내하는 경사부가 형성되는 장착안내부;를 포함하는 것이 바람직하다.The holder coupling portion may include: a holder seating portion on which the glass holder portion is seated; A connection support part protruding upward from one side of the holder seating part and contacting with a side surface of the glass holder part; And a mounting guide formed to protrude upward from the other side of the holder seating portion and having a slant portion for guiding the glass holder portion to the holder seating portion side.

또한, 상기 홀더안착부는, 상기 글라스홀더부 중 상기 글라스에 고정되는 글라스고정부가 안착되는 상부안착부; 및 상기 상부안착부의 하부에 오목하게 형성되고, 상기 조립부가 형성되며, 상기 글라스홀더부 중 체결부재에 의해 상기 조립부와 결합되는 마운팅부가 끼워지는 하부안착부;를 포함하는 것이 바람직하다.The holder seating portion may include an upper seating portion on which the glass fixing portion of the glass holder portion fixed to the glass is seated; And a lower seating part formed concavely in the lower part of the upper seating part, wherein the assembly part is formed, and a mounting part of the glass holder part coupled to the assembly part by a fastening member is fitted.

또한, 상기 홀더결합부는, 상기 홀더안착부로 유입된 물이 배수되도록 상기 홀더안착부의 하부에 관통되게 형성되는 배수홀부;를 더 포함하는 것이 바람직하다.The holder coupling portion may further include a drain hole formed to pass through the lower portion of the holder seating portion to drain the water introduced into the holder seating portion.

또한, 상기 안착캐리어는, 상부가 개구된 형상을 가지며, 상기 글라스의 하부가 끼워져 안착되는 클램핑부; 및 상기 클램핑부와 연결되며, 상기 케이블부의 이동에 의해 상기 도어패널부에 형성된 레일부를 따라 승강되는 제2패널연결부;를 포함하는 것이 바람직하다.
The mounting carrier may include a clamping part having a top opening shape and having a lower portion of the glass fitted thereon; And a second panel connection part connected to the clamping part and being raised and lowered along a rail part formed on the door panel part by movement of the cable part.

본 발명에 따른 차량용 도어 모듈에 의하면, 오조립방지캐리어가 횡방향 무게 편차를 가지는 글라스 중 상대적으로 가벼운 일측부에 체결된 상태로 글라스를 지지하고, 안착캐리어가 글라스 중 상대적으로 무거운 타측부에서 글라스를 하단 지지하게 된다.According to the door module for a vehicle of the present invention, the misassembly carrier supports the glass in a state of being fastened to a relatively light one side portion of the glass having a lateral weight deviation, and the seating carrier supports the glass As shown in FIG.

이에 따라, 본 발명에 의하면, 상향 이동력이 지속적으로 작용하는 글라스의 일측부를 오조립방지캐리어와 견고하게 연결할 수 있어, 글라스의 일측부가 상측으로 젖혀지는 것을 원천적으로 방지할 수 있다.Therefore, according to the present invention, one side of the glass in which the upward movement force is continuously applied can be firmly connected to the misassembly carrier, so that one side of the glass can be prevented from being bent upward.

또한, 본 발명에 의하면, 글라스의 일측부를 오조립방지캐리어와 연결한 후, 글라스를 리프팅시킨 견인력을 해제하면 글라스 중 무게가 무거운 타측부가 안착캐리어상에 자연히 안착되므로, 안착캐리어와 같이 상부가 개방된 구조를 가지는 한 쌍의 캐리어와 글라스를 순차적으로 조립하는 과정에서 글라스 중 가벼운 일측부가 상측으로 젖혀지거나, 글라스 중 무거운 타측부가 하측으로 젖혀짐에 따른 조립의 어려움 없이, 글라스를 캐리어와 연결하는 작업을 보다 용이하게 수행할 수 있다.
In addition, according to the present invention, since the one side portion of the glass is connected to the misassembly carrier, and then the pulling force of lifting the glass is released, the other side portion heavy in weight of the glass is naturally seated on the seating carrier. In the process of assembling a pair of carriers having an opened structure sequentially with the glass, a light one side portion of the glass is bent upward, or the glass is folded to the lower side and the other side portion of the glass is bent downward. Can be performed more easily.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 도어 모듈을 전방측에서 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 도어 모듈을 후방측에서 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 도어 모듈과 글라스, 차체프레임, 도어래치, 도어트림간의 조립 구조를 설명하고자 도시한 개념도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 제1파단유도부를 도시한 사시도이다.
도 5는 도 4의 A-A'단면도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 도어트림연결부를 후방측에서 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 제2파단유도부를 도시한 사시도이다.
도 8은 도 7의 B-B'선 단면도이다.
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 권취드럼부와 케이블부, 캐리어, 케이블클립부간의 조립 구조를 설명하고자 도시한 사시도이다.
도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 엉킴방지부를 도시한 사시도이다.
도 11은 본 발명의 일실시예에 따른 권취드럼부와 케이블부간의 조립 구조를 설명하고자 도시한 개념도이다.
도 12는 본 발명의 일실시예에 따른 캐리어에 글라스가 안착된 상태를 설명하고자 도시한 개념도이다.
도 13은 본 발명의 일실시예에 따른 오조립방지캐리어를 도시한 요부 분해사시도이다.
도 14는 본 발명의 일실시예에 따른 홀더결합부 및 제1패널연결부를 도시한 정면도이다.
도 15는 본 발명의 일실시예에 따른 홀더결합부 및 제1패널연결부를 도시한 사시도이다.
도 16은 본 발명의 일실시예에 따른 홀더결합부를 도시한 사시도이다.
도 17은 본 발명의 일실시예에 따른 안착캐리어를 도시한 사시도이다.
도 18은 본 발명의 제1실시예에 따른 케이블간섭방지부를 도시한 사시도이다.
도 19는 본 발명의 제2실시예에 따른 케이블간섭방지부를 도시한 사시도이다.
도 20은 본 발명의 제1실시예에 따른 장력조절부를 도시한 요부투시도이다.
도 21은 본 발명의 제2실시예에 따른 장력조절부를 도시한 요부투시도이다.
도 22는 본 발명의 제3실시예에 따른 장력조절부를 도시한 요부투시도이다.
도 23은 본 발명의 일실시예에 따른 가거치부를 차체프레임에 임시로 거치시키는 과정을 설명하고자 도시한 개념도이다.
도 24는 본 발명의 일실시예에 따른 가거치부를 전방측에서 도시한 사시도이다.
도 25는 본 발명의 일실시예에 따른 가거치부를 후방측에서 도시한 사시도이다.
도 26은 본 발명의 일실시예에 따른 리테이너부를 이용해 도어래치를 도어패널부에 연결한 상태를 도시한 사시도이다.
도 27은 본 발명의 일실시예에 따른 리테이너부와 도어래치, 도어패널부를 상호 분리시킨 상태를 도시한 분해사시도이다.
도 28은 본 발명의 일실시예에 따른 패널연결부 및 소음방지부를 도시한 사시도이다.
도 29는 본 발명의 일실시예에 따른 래치연결부를 도시한 사시도이다.
도 30은 본 발명의 일실시예에 따른 도어트림연결부에서 체결력유지부를 분리시킨 상태를 도시한 분해사시도이다.
도 31은 도 6의 C-C'선 단면도이다.
도 32는 본 발명의 일실시예에 따른 오디오연결부에서 체결력유지부를 분리시킨 상태를 도시한 분해사시도이다.1 is a perspective view showing a front door of a door module according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing a door module for a vehicle according to an embodiment of the present invention from the rear side. FIG.
3 is a conceptual diagram illustrating an assembly structure between a vehicle door module according to an embodiment of the present invention and a glass, a body frame, a door latch, and a door trim.
4 is a perspective view illustrating a first breakage inducing part according to an embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view taken along line A-A 'of FIG.
FIG. 6 is a perspective view showing a door trim connection portion according to an embodiment of the present invention from the rear side.
7 is a perspective view illustrating a second breakage inducing part according to an embodiment of the present invention.
8 is a sectional view taken along the line B-B 'in Fig.
9 is a perspective view illustrating an assembly structure between a winding drum unit, a cable unit, a carrier, and a cable clip unit according to an embodiment of the present invention.
10 is a perspective view illustrating an entanglement preventing unit according to an embodiment of the present invention.
11 is a conceptual diagram illustrating an assembly structure between a winding drum unit and a cable unit according to an embodiment of the present invention.
12 is a conceptual diagram illustrating a state in which a glass is placed on a carrier according to an embodiment of the present invention.
FIG. 13 is an exploded perspective view illustrating a misalignment preventing carrier according to an embodiment of the present invention. FIG.
14 is a front view showing a holder coupling part and a first panel connecting part according to an embodiment of the present invention.
15 is a perspective view illustrating a holder coupling part and a first panel coupling part according to an embodiment of the present invention.
16 is a perspective view illustrating a holder coupling unit according to an embodiment of the present invention.
17 is a perspective view showing a seating carrier according to an embodiment of the present invention.
18 is a perspective view showing a cable interference preventing unit according to the first embodiment of the present invention.
19 is a perspective view illustrating a cable interference preventing unit according to a second embodiment of the present invention.
20 is a perspective view showing a tension adjusting unit according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 21 is a perspective view showing a tension adjusting unit according to a second embodiment of the present invention. FIG.
22 is a perspective view showing a tension adjusting unit according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 23 is a conceptual diagram illustrating a process of temporarily mounting a garage to a body frame according to an embodiment of the present invention.
Fig. 24 is a perspective view showing a gargle portion according to an embodiment of the present invention from the front side. Fig.
25 is a perspective view showing the garage teeth portion from the rear side according to an embodiment of the present invention.
26 is a perspective view showing a state in which a door latch is connected to a door panel portion using a retainer portion according to an embodiment of the present invention.
27 is an exploded perspective view showing a state in which a retainer, a door latch, and a door panel are separated from each other according to an embodiment of the present invention.
28 is a perspective view illustrating a panel connecting portion and a noise preventing portion according to an embodiment of the present invention.
29 is a perspective view illustrating a latch connecting portion according to an embodiment of the present invention.
30 is an exploded perspective view showing a state in which a fastening force holding portion is separated from a door trim connecting portion according to an embodiment of the present invention.
31 is a sectional view taken along the line C-C 'in Fig.
32 is an exploded perspective view illustrating a state in which a fastening force holding portion is separated from an audio connection portion according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 도어 모듈의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, an embodiment of a door module for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 도어 모듈을 전방측에서 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 도어 모듈을 후방측에서 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 도어 모듈과 글라스, 차체프레임, 도어래치, 도어트림간의 조립 구조를 설명하고자 도시한 개념도이다.FIG. 1 is a perspective view showing a door module for a vehicle according to an embodiment of the present invention from a front side, FIG. 2 is a perspective view showing a door module for a vehicle according to an embodiment of the present invention, 1 is a conceptual diagram illustrating an assembly structure between a vehicle door module according to an embodiment of the present invention and a glass, a body frame, a door latch, and a door trim.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 도어 모듈(10)은 도어패널부(100), 권취드럼부(200), 케이블부(300), 캐리어(400), 장력조절부(500), 가거치부(600), 리테이너부(700), 체결력유지부(800)를 포함하며, 글라스(11), 차체프레임(12), 도어래치(13), 도어트림(door trim)(14), 오디오부품(15)과 조립된다. 차량에서 트림(trim)은 내장이란 뜻으로, 차음, 흡음, 충돌할 때 승객 보호 등의 기능을 하기 위해 도어패널부(100)를 감싸는 형태를 가진다.1 to 3, a vehicle door module 10 according to an embodiment of the present invention includes a door panel unit 100, a winding drum unit 200, a cable unit 300, a carrier 400, A body frame 12, a door latch 13, a door trim (not shown), and the like, and includes a control unit 500, a gutter unit 600, a retainer unit 700, ) 14, and an audio component 15. The trim in the vehicle means a built-in, and has a form to enclose the door panel unit 100 to perform functions such as sound insulation, sound absorption, and passenger protection when colliding.

도어패널부(100)는 권취드럼부(200), 케이블부(300), 캐리어(400), 장력조절부(500), 가거치부(600), 리테이너부(700), 체결력유지부(800)를 정위치에 조립가능한 패널 형상의 골조를 이룬다. 본 발명의 일실시예에 따른 도어패널부(100)는 패널본체부(110), 레일부(120), 리테이너결합부(130), 프레임조립부(140), 차량부품결합부(160), 안전파단부(170), 드럼커버부(180), 엉킴방지부(190)를 포함한다.The door panel unit 100 includes a winding drum unit 200, a cable unit 300, a carrier 400, a tension adjusting unit 500, a gargle wheel unit 600, a retainer unit 700, Like frame structure that can be assembled in a correct position. The door panel unit 100 according to an embodiment of the present invention includes a panel main body 110, a rail part 120, a retainer coupling part 130, a frame assembly part 140, a vehicle component coupling part 160, A safety break portion 170, a drum cover portion 180, and an entanglement preventing portion 190.

패널본체부(110)는 패널 형상을 가지는 도어패널부(100)의 기본 골조를 이루는 부분으로, 권취드럼부(200), 케이블부(300), 캐리어(400), 장력조절부(500), 가거치부(600), 리테이너부(700)를 설치할 수 있는 설치면을 제공한다.The panel main body 110 is a basic frame of the door panel unit 100 having a panel shape and includes a winding drum unit 200, a cable unit 300, a carrier 400, a tension adjusting unit 500, And provides a mounting surface on which the garage teeth portion 600 and the retainer portion 700 can be installed.

레일부(120)는 캐리어(400)의 승강 이동을 가이드하는 부분으로, 패널본체부(110)상에 상하로 연장되게 형성되고, 나란하게 배치되는 한 쌍이 구비된다.The rail part 120 is a part for guiding the lifting and lowering movement of the carrier 400. The rail part 120 is provided on the panel body part 110 and extends vertically.

리테이너결합부(130)는 도어래치(13)를 패널본체부(110)상에 조립할 수 있는 연결부를 이루는 부분으로, 본 발명의 일실시예에 따른 리테이너결합부(130)는 끼움부(131)와 리테이너걸림부(132)를 포함한다. 끼움부(131)는 리테이너부(700)가 일측으로부터 끼워져 조립되는, 즉 슬라이딩 결합되는 부분이다. 끼움부(131)는 리테이너부(700)의 상부와 하부에 대응되는 위치에 각각 복수개가 돌출되게 형성된다. 끼움부(131)는 리테이너부(700)가 슬라이딩 조립되는 방향으로 연장되게 형성되어 리테이너부(700)의 슬라이딩 이동을 가이드하고, 리테이터부(700)의 상면부와 저면부에 각각 접하는 가이드부(131a)와, ㄱ자 종단면 형상을 가지고 상하 방향으로 서로 마주보는 고리 형상의 밀착구속부(131b)를 구비한다. 즉, 리테이너부(700)의 상부와 접하는 밀착구속부(131b)는 하측으로 구부러진 형상을 가지며, 리테이너부(700)와 하부와 접하는 밀착구속부(131b)는 상측으로 구부러진 형상을 가진다. 리테이너부(700)는 상기와 같이 상하로 배치되는 끼움부(131) 사이에 측방향으로부터 끼워져 조립된다. 리테이너걸림부(132)는 끼움부(131)에 끼워진 리테이너부(700)의 이탈을 방지할 수 있는 걸림턱을 형성하는 부분이다. 리테이너걸림부(132)는 끼움부(131)의 사이에 돌출되게 형성되며, 리테이너부(700)에 마련된 이탈방지홀부(713)에 끼워져 리테이너부(700)의 이동을 구속한다. 리테이너걸림부(132)는 리테이너부(700)의 조립 방향측으로 갈수록 패널본체부(110)로부터 점차 더 돌출되게 경사진 형상을 가진다. 예를 들어 리테이너부(700)를 우측으로 이동시키면서 끼움부(131)에 조립하는 경우, 리테이너걸림부(132)는 우측으로 갈수록 전방측으로 더 돌출된 형상을 가진다. 이에 따라, 리테이너부(700)를 우측으로 이동시키면서 끼움부(131)에 조립 시, 리테이너부(700)는 경사지게 형성된 리테이너걸림부(132)의 전면부를 타고 우측으로 원활하게 슬라이딩 이동될 수 있다. 상기와 같이 리테이너부(700)가 우측으로 진행되다가 이탈방지홀부(713)의 내부에 리테이너걸림부(132)가 삽입되면, 리테이너부(700)의 진행이 정지된다. 이때, 리테이너부(700)는 좌측부에 비해 더 돌출되게 형성되는 리테이너걸림부(132)의 우측부에 걸려 좌측으로의 이동이 보다 안정적으로 저지된다.(도 26 내지 도 28 참조)The retainer engaging portion 130 is a portion forming a connecting portion that can assemble the door latch 13 on the panel main body portion 110. The retainer engaging portion 130 according to an embodiment of the present invention includes a fitting portion 131, And a retainer engaging portion 132. As shown in Fig. The fitting portion 131 is a portion where the retainer portion 700 is fitted and assembled from one side, that is, the sliding portion. A plurality of fitting portions 131 are formed at positions corresponding to the upper and lower portions of the retainer portion 700, respectively. The fitting portion 131 is formed so as to extend in a direction in which the retainer portion 700 is slidably assembled so as to guide the sliding movement of the retainer portion 700 and to guide the sliding movement of the guide portion 700, (131a), and an annular contact and restricting portion (131b) having a lobed longitudinal section shape and facing each other in the vertical direction. That is, the contact restricting portion 131b contacting the upper portion of the retainer portion 700 has a downwardly bent shape, and the retainer portion 700 and the contact restricting portion 131b contacting the lower portion have a shape bent upward. The retainer portion 700 is sandwiched and assembled between the fitting portions 131 arranged vertically as described above. The retainer retaining portion 132 is a portion forming a retaining portion that can prevent the retainer portion 700 caught in the retaining portion 131 from being released. The retainer engagement portion 132 is formed to protrude between the fitting portions 131 and is fitted in the separation preventing hole portion 713 provided in the retainer portion 700 to restrict movement of the retainer portion 700. [ The retainer engagement portion 132 has a shape inclined so as to gradually protrude from the panel main body portion 110 toward the assembly direction side of the retainer portion 700. For example, when the retainer portion 700 is assembled to the fitting portion 131 while moving the retainer portion 700 to the right side, the retainer engaging portion 132 has a shape protruding forward toward the right side. Accordingly, when the retainer portion 700 is assembled to the fitting portion 131 while moving the retainer portion 700 to the right, the retainer portion 700 can smoothly slide to the right side on the front portion of the retainer retaining portion 132 formed obliquely. As described above, when the retainer portion 700 advances to the right and the retainer retaining portion 132 is inserted into the release preventing hole portion 713, the movement of the retainer portion 700 is stopped. At this time, the retainer portion 700 is caught by the right side portion of the retainer engagement portion 132, which is formed so as to protrude more than the left side portion, so that the movement to the left side is more stably prevented (see Figs. 26 to 28)

프레임조립부(140)는 차체프레임(12)과 조립되는 부분이다. 프레임조립부(140)는 패널본체부(110)의 가장자리부에 패널본체부(110)와 단차(段差)를 가지도록 형성된다. 본 발명의 일실시예에서 패널본체부(110)의 가장자리부는 후방으로 절곡된 형상을 가지며, 프레임조립부(140)는 후방으로 절곡된 형상을 가지는 패널본체부(110)의 후단부에 일체로 연결된 형상을 가진다.The frame assembly part 140 is a part to be assembled with the vehicle body frame 12. The frame assembly 140 is formed to have a level difference from the panel main body 110 at the edge of the panel main body 110. In an embodiment of the present invention, the edge portion of the panel main body portion 110 is bent backward, and the frame assembly portion 140 is integrally formed with the rear end portion of the panel main body portion 110, And has a connected shape.

차량부품결합부(160)는 도어트림(14), 오디오부품(15) 등의 다른 차량 부품과의 연결부에 관통되게 형성된다. 본 발명의 일실시예에 따른 차량부품결합부(160)는 도어트림연결부(160A)와 오디오연결부(160B)를 포함한다. 도어트림연결부(160A)는 도어패널부(100)와 도어트림(14)간의 연결부에 도어트림(14)측으로 돌출되게 형성된다. 오디오연결부(160B)는 도어패널부(100)와 오디오부품(15)간의 연결부에 형성된다. 차량부품결합부(160) 각각은, 예를 들어 도어트림연결부(160A)와 오디오연결부(160B) 각각은 결합홀부(161)와 체결턱부(162)를 포함한다. 결합홀부(161)는 너트부재의 구조를 가지는 체결력유지부(800)가 끼워지는 부분으로, 패널본체부(110)상에 관통되게 형성된다. 결합홀부(161)는 내부로 유입된 체결력유지부(800)의 단부가 외부로 돌출되지 않는 깊이로 형성된다. 결합홀부(161)가 체결력유지부(800)의 단부를 내부에 수용하는 깊이를 가짐에 따라, 체결력유지부(800)를 결합홀부(161)의 일측으로부터 끼워 결합시킬 수 있으면서도, 결합홀부(161)의 타측으로부터 손가락이나 드라이버 등의 공구(20)를 삽입하는 것에 의해 체결력유지부(800)를 결합홀부(161)의 외측으로 밀어내며 체결력유지부(800)를 결합홀부(161)로부터 용이하게 이탈시킬 수 있다. 체결턱부(162)는 체결력유지부(800)가 체결될 수 있는 걸림턱을 이루는 부분으로, 결합홀부(161)의 단부에 내향 돌출되게 형성된다. 체결력유지부(800)를 결합홀부(161)에 끼우는 조립 시, 체결력유지부(800)에 형성된 체결홈부(840)가 체결턱부(162)에 걸려 그 이동이 구속된다. 상기와 같이 결합홀부(161)의 단부에 체결턱부(162)를 형성함으로써, 체결력유지부(800)를 도어트림연결부(160A) 또는 오디오연결부(160B)상의 정위치에 견고하게 고정할 수 있으며, 필요 시 상기와 같이 손가락이나 공구(20) 등을 이용해 외력을 가함으로써 체결력유지부(800)를 결합홀부(161)로부터 강제로 이탈시킬 수도 있다.(도 30 내지 도 32 참조)The vehicle component coupling portion 160 is formed so as to pass through a connection portion with other vehicle components such as the door trim 14, the audio component 15, and the like. The vehicle component coupling portion 160 according to an embodiment of the present invention includes a door trim coupling portion 160A and an audio coupling portion 160B. The door trim connecting portion 160A is formed to protrude toward the door trim 14 at a connection portion between the door panel portion 100 and the door trim 14. [ The audio connection part 160B is formed at the connection part between the door panel part 100 and the audio part 15. Each of the door trim coupling portion 160A and the audio coupling portion 160B includes a coupling hole portion 161 and a coupling jaw portion 162 respectively. The coupling hole portion 161 is a portion through which the fastening force holding portion 800 having the structure of the nut member is inserted, and is formed to penetrate the panel main body portion 110. The coupling hole portion 161 is formed at a depth such that an end portion of the coupling force holding portion 800 introduced into the coupling hole portion 161 does not protrude outward. The fastening force holding portion 800 can be engaged with one side of the fastening hole portion 161 and the fastening force holding portion 800 can be fastened to the fastening hole portion 161 The fastening force holding portion 800 is pushed out of the fitting hole portion 161 by inserting a tool 20 such as a finger or a driver from the other side of the coupling hole portion 161 and the fastening force holding portion 800 can be easily It can be released. The fastening jaw portion 162 is a portion forming a fastening jaw to which the fastening force holding portion 800 can be fastened and is formed to protrude inward at the end of the fastening hole portion 161. [ The fastening groove portion 840 formed in the fastening force holding portion 800 is caught by the fastening portion 162 and its movement is restricted when the fastening force holding portion 800 is inserted into the fastening hole portion 161. [ The fastening force holding portion 800 can be firmly fixed to the predetermined position on the door trim coupling portion 160A or the audio coupling portion 160B by forming the coupling tab 162 at the end of the coupling hole 161, The fastening force holding portion 800 can be forcibly released from the engagement hole portion 161 by applying an external force by using a finger or a tool 20 as described above (see FIGS. 30 to 32).

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 제1파단유도부를 도시한 사시도이고, 도 5는 도 4의 A-A'단면도이며, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 도어트림연결부를 후방측에서 도시한 사시도이고, 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 제2파단유도부를 도시한 사시도이며, 도 8은 도 7의 B-B'선 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A 'of FIG. 4, and FIG. 6 is a cross-sectional view of the door trim connecting portion according to an embodiment of the present invention, 7 is a perspective view illustrating a second breakage inducing part according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line B-B 'of FIG.

안전파단부(170)는 차량의 외측으로부터 도어패널부(100)측으로 충격력이 작용 시, 즉 도어패널부(100)의 외측(도 3상에서 좌측)으로부터 충격력이 작용 시, 도어패널부(100)의 내측(도 3상에서 우측)에 위치되는 도어트림(14)의 하부가 파단되게 유도하는 부분이다. 안전파단부(170)는 패널본체부(110)상에 패널본체부(110)의 다른 부분보다 얇은 두께로 형성된다. 이에 따라, 충격력이 작용 시 안전파단부(170)에 응력이 집중되어 안전파단부(170)가 패널본체부(110)의 다른 부분에 비해 보다 쉽게 파단된다. 따라서 패널본체부(110)에 충격력이 작용 시, 안전파단부(170)가 다른 부분보다 먼저 파단된다. 도 4 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 안전파단부(170)는 제1파단유도부(171)와 제2파단유도부(174)를 포함한다. 제1파단유도부(171)는 도어패널부(100)의 하부에 횡방향으로 연장되게 형성된다. 본 발명의 일실시예에 따른 제1파단유도부(171)는 패널본체부(110)의 하부에 패널본체부(110)와 프레임조립부(140)간의 경계부를 따라 연장되게 형성되며, 횡연장부(172)와 종연장부(173)를 포함한다. 횡연장부(172)는 패널본체부(110)의 하부에 횡방향으로 연장되게 형성된다. 종연장부(173)는 패널본체부(110)의 하부에 횡연장부(172)와 연속되게 형성되고, 종방향으로 연장되게 형성된다. 이에 따라, 도어패널부(100)상에 충격력이 작용 시, 프레임조립부(140)는 금속재로 이루어진 차체프레임(12)에 조립, 고정된 상태를 유지하고, 횡연장부(172)와 종연장부(173)에 의해 둘러싸여지는 패널본체부(110)의 하부 일부가 프레임조립부(140)로부터 뜯겨져나감과 동시에 도어트림(14)측으로 밀려나며, 도어트림(14)의 하부에 충격력을 전달하게 된다. 즉, 제1파단유도부(171)가 파단됨과 동시에 패널본체부(110)의 하부가 도어트림(14)측으로 밀려나고, 도어트림(14) 하부에 충격력이 집중적으로 전달된다. 상기와 같은 작용에 의해 도어패널부(100)에 충격력이 작용 시, 차량의 좌석에 착석한 상태의 승차자의 엉덩이 아래 내지 좌석의 상면부 아래에 해당되는 도어트림(14)의 하부에 집중적으로 파단이 발생하게 된다. 이에 따라 도어트림(14)의 상부가 파단 시, 도어트림(14)의 뾰족한 단부 등에 찔려 승차자가 상해를 입는 것을 보다 감소시킬 수 있다. 한편, 도어트림연결부(160A)는 패널본체부(110)의 상부에서 도어트림(14)측으로 돌출된 형상을 가지며, 돌출된 단부가 도어트림(14)과 연결된다. 또한, 도어트림연결부(160A)는 패널본체부(110)상에서 도어트림(14)측으로 절곡된 형상을 가진다. 즉, 도어트림연결부(160A)와 패널본체부(110)간의 연결부는 동일한 두께를 가지거나 미소한 두께차를 가진다. 제2파단유도부(174)는 패널본체부(110)와 도어트림연결부(160A)간의 경계부를 따라 연장되게 형성된다. 이에 따라, 도어패널부(100)에 충격력이 작용 시, 상기와 같이 제1파단유도부(171)가 파단되며 패널본체부(110)의 하부가 도어트림(14)측으로 밀려남과 동시에 패널본체부(110)의 상부에 위치된 도어트림연결부(160A)가 제2파단유도부(174)에 의해 패널본체부(110)로부터 분리되면서 도어트림(14)의 상부를 가압하지 않게 된다. 이에 따라, 상기와 같이 제1파단유도부(171)와 제2파단유도부(174)는 도어트림(14)의 하부에 집중적으로 파단이 발생될 수 있도록 유도하는 작용을 구현하게 된다. 안전파단부(170)를 패널본체부(110)상에 패널본체부(110)의 다른 부분보다 얇은 두께로 형성하는 것은, 프레임조립부(140)와 패널본체부(110)간의 경계부, 도어트림연결부(160A)와 패널본체부(110)간의 경계부 등에 노치를 형성하는 것에 의해 이루어질 수 있다. 이에 따라, 노치를 형성시킨 부분에 응력이 집중되도록 유도함으로써 상기와 같은 파단 작용을 효율적으로 구현할 수 있다.When the impact force acts on the door panel 100 from the outside of the vehicle, that is, from the outside of the door panel 100 (left side in FIG. 3) The lower portion of the door trim 14 located on the inner side (right side in Fig. 3) of the door trim 14 is broken. The safety break portion 170 is formed on the panel main body portion 110 to have a thickness thinner than other portions of the panel main body portion 110. Accordingly, when the impact force is applied, stress is concentrated on the safety break part 170, so that the safety break part 170 breaks more easily than other parts of the panel main part 110. Therefore, when an impact force is applied to the panel main body 110, the safety break portion 170 is broken earlier than other portions. 4 to 8, the safety breaker 170 according to an embodiment of the present invention includes a first break inducing portion 171 and a second break inducing portion 174. As shown in FIG. The first rupture inducing portion 171 is formed to extend laterally in a lower portion of the door panel portion 100. The first rupture inducing part 171 according to an embodiment of the present invention is formed to extend along the boundary between the panel body part 110 and the frame assembly part 140 at the lower part of the panel body part 110, (172) and a runner (173). The transversely extending portion 172 is formed to extend laterally in the lower portion of the panel body portion 110. The longitudinal section 173 is formed continuously with the transversely extending section 172 in the lower portion of the panel body section 110 and is formed to extend in the longitudinal direction. Accordingly, when the impact force acts on the door panel unit 100, the frame assembly unit 140 is assembled and fixed to the body frame 12 made of metal, and the transversely extending portion 172, A part of the lower portion of the panel body portion 110 surrounded by the door frame 173 is torn off from the frame assembly 140 and pushed toward the door trim 14 to transmit an impact force to the lower portion of the door trim 14 do. The first breakage inducing portion 171 is broken and the lower portion of the panel body portion 110 is pushed to the door trim 14 side so that the impact force is intensively transmitted to the lower portion of the door trim 14. [ When the impact force acts on the door panel portion 100 by the above-described action, the door rim 14 is severely ruptured to the lower portion of the door trim 14, which is located below the hip of the rider seated in the seat of the vehicle or under the upper surface portion of the seat . As a result, when the upper portion of the door trim 14 is broken, it is stuck to the pointed end of the door trim 14 and the like. The door trim connecting portion 160A has a shape protruding from the upper portion of the panel main body portion 110 toward the door trim 14 and the protruding end portion is connected to the door trim 14. [ Further, the door trim connecting portion 160A has a shape bent toward the door trim 14 side on the panel body portion 110. That is, the connection portion between the door trim connection portion 160A and the panel body portion 110 has the same thickness or a minute thickness difference. The second breakage inducing portion 174 is formed to extend along the boundary between the panel body portion 110 and the door trim coupling portion 160A. As a result, when the impact force acts on the door panel unit 100, the first breakage inducing unit 171 is broken, the lower portion of the panel body unit 110 is pushed toward the door trim 14, The door trim connecting portion 160A located at the upper portion of the door trim 14 is not pressed by the second break inducing portion 174 while being separated from the panel body portion 110. [ Accordingly, the first rupture inducing portion 171 and the second rupture inducing portion 174 can induce the rupture to occur intensively in the lower portion of the door trim 14 as described above. The safety break portion 170 is formed on the panel main body portion 110 to have a thickness smaller than other portions of the panel main body portion 110 to prevent the boundary between the frame assembly portion 140 and the panel main body portion 110, And a notch is formed at a boundary portion between the connection portion 160A and the panel body portion 110. [ Accordingly, by inducing the stress to be concentrated at the notch formed portion, the above-described fracture action can be efficiently realized.

도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 권취드럼부와 케이블부, 캐리어, 케이블클립부간의 조립 구조를 설명하고자 도시한 사시도이고, 도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 엉킴방지부를 도시한 사시도이며, 도 11은 본 발명의 일실시예에 따른 권취드럼부와 케이블부간의 조립 구조를 설명하고자 도시한 개념도이다.FIG. 9 is a perspective view illustrating an assembly structure between a winding drum unit, a cable unit, a carrier, and a cable clip unit according to an embodiment of the present invention, and FIG. 10 illustrates a tangling prevention unit according to an embodiment of the present invention 11 is a conceptual diagram illustrating an assembly structure between a winding drum unit and a cable unit according to an embodiment of the present invention.

드럼커버부(180)는 권취드럼부(200) 중 제1케이블(310)과 제2케이블(320)이 인출되지 않는 일부를 커버하는 부분이다. 도 9, 도 10을 참조하면, 드럼커버부(180)는 패널본체부(110)의 전면부측에 설치되는 권취드럼부(200)의 전면부를 커버하도록 형성되며, 권취드럼부(200)의 외면부 형상에 대응되는 내면부 형상을 가진다. 이에 따라, 드럼커버부(180)는 권취드럼부(200)의 전방 이동 및 측방향 이동을 구속하게 되며, 권취드럼부(200)는 드럼커버부(180)에 의해 전방 및 측방향 이동이 구속된 상태로 패널본체부(110)상의 정위치에서 안정적으로 회전하게 된다. 또한, 드럼커버부(180)는 권취드럼부(200)측으로 또는 권취드럼부(200)에 권취된 케이블부(300)측으로 이물질이 유입되는 것을 방지하게 된다.The drum cover 180 covers a portion of the winding drum 200 where the first cable 310 and the second cable 320 are not drawn out. 9 and 10, the drum cover unit 180 is configured to cover the front portion of the take-up drum unit 200 installed on the front side of the panel body unit 110, And has an inner surface shape corresponding to the negative shape. As a result, the drum cover portion 180 restrains forward and lateral movement of the winding drum portion 200, and the winding drum portion 200 is prevented from moving forward and to the side by the drum cover portion 180 And is stably rotated at a predetermined position on the panel main body 110 in a state where the panel main body 110 is in a state of being opened. The drum cover unit 180 prevents foreign matter from entering the winding drum unit 200 or the cable unit 300 wound around the winding drum unit 200.

도 3, 도 9를 참조하면, 케이블부(300)는 도어패널부(100)상에 설치된 권취드럼부(200)의 회전에 연동하여 이동되면서 글라스(11)를 지지하는 캐리어(400)를 승강시키게 된다. 본 발명의 일실시예에 따른 케이블부(300)는 제1케이블(310), 제2케이블(320), 제3케이블(330)이 상호 연결된 구조를 가진다. 제1케이블(310)은 권취드럼부(200)에 일측부가 권취되며, 타측부가 도어패널부(100)의 우측하부를 향해 연장되다가 제1걸림부(910)에 걸려 상향 연장되고 캐리어(400) 중 글라스(11)의 일측부를 지지하는 오조립방지캐리어(410)와 연결된다. 제2케이블(320)은 권취드럼부(200)상에 제1케이블(310)과 반대방향으로 권취되며, 도어패널부(100)의 좌측상부를 향해 연장되다가 제2걸림부(920)에 걸려 하향 연장되고 캐리어(400) 중 상기 글라스(11)의 타측부를 지지하는 안착캐리어(420)와 연결된다. 제3케이블(330)은 캐리어(400)를 매개로 하여 제1케이블(310), 제2케이블과 연결된다. 제3케이블(330)의 일측부는 오조립방지캐리어(410)와 연결되며, 타측부는 제1걸림부(910)의 상측에 위치된 제3걸림부(930)에 걸려 하향 연장되다가 제2걸림부(920)의 하측에 설치된 제4걸림부(940)에 걸려 상향 연장되고 안착캐리어(420)와 연결된다. 여기서, 제1걸림부(910), 제2걸림부(920), 제3걸림부(930), 제4걸림부(940)는 외면부에 케이블부(300)가 걸쳐진 상태로 케이블부(300)의 이동에 연동하여 정위치에서 회전될 수 있는 롤러 내지 도르래 형상을 가진다.3 and 9, the cable unit 300 is moved in conjunction with the rotation of the winding drum unit 200 installed on the door panel unit 100 to lift the carrier 400 supporting the glass 11 . The cable unit 300 according to an embodiment of the present invention has a structure in which the first cable 310, the second cable 320, and the third cable 330 are mutually connected. The first cable 310 is wound on one side of the winding drum 200 and the other side of the first cable 310 extends toward the lower right side of the door panel 100 to be hooked on the first latching part 910, (Not shown) which supports one side of the glass 11. [ The second cable 320 is wound on the winding drum portion 200 in the opposite direction to the first cable 310 and extends toward the upper left portion of the door panel portion 100 so as to be caught by the second latching portion 920 And is connected to a mounting carrier 420 that extends downward and supports the other side of the glass 11 among the carriers 400. The third cable 330 is connected to the first cable 310 and the second cable via the carrier 400. One side of the third cable 330 is connected to the misassembly carrier 410 and the other side of the third cable 330 is hooked on the third hook 930 located on the upper side of the first hook 910, And is connected to the seat carrier 420 by extending upwardly from the fourth latching part 940 provided below the latching part 920. The first and second latching portions 910 and 920 and the third and fourth latching portions 940 and 940 are connected to the cable portion 300 In a roller or sheave shape that can be rotated in the correct position in association with the movement of the roller.

엉킴방지부(190)는 권취드럼부(200)에서 인출되는 제1케이블(310)과 제2케이블(320)의 인출 방향이 상호 구분되도록 권취드럼부(200)와 근접한 위치에서 제1케이블(310)과 제2케이블(320)의 사이를 가로막는 부분이다. 도 10을 참조하면, 엉킴방지부(190)는 오조립방지부(191), 보강연결부(192), 보강리브부(193)를 포함한다. 오조립방지부(191)는 패널본체부(110)상에 전방으로 돌출되게, 즉 권취드럼부(200)의 축방향으로 돌출되게 형성되고, 제1케이블(310)과 제2케이블(320)의 사이를 가로막는다. 제1케이블(310)은 오조립방지부(191)를 기준으로 하여 일측으로 인출되고, 제2케이블(320)은 오조립방지부(191)를 기준으로 하여 제1케이블(310)과 반대 방향으로 인출된다. 이에 따라, 제1케이블(310)을 오조립방지부(191)를 기준으로 하여 일측으로 연장시킨 상태로 권취드럼부(200)를 정방향으로 회전시키면서 제1케이블(310)을 권취드럼부(200)상에 권취할 수 있다. 이후, 제2케이블(310)을 오조립방지부(191)를 기준으로 하여 타측으로 연장시킨 상태로 권취드럼부(200)를 역방향으로 회전시키면서 제1케이블(310)과의 간섭 없이 안정적으로 권취드럼부(200)상에 권취할 수 있다. 따라서, 모터(16)를 이용해 권취드럼부(200)를 정방향 또는 역방향 회전시키면서 제1케이블(310)과 제2케이블(320)을 권취하는 과정에서 제1케이블(310) 또는 제2케이블(320)이 순간적으로 딸려나가거나 느슨해지면서 상호 간섭되어 엉키는 것을 방지할 수 있다. 보강연결부(192)는 오조립방지부(191)의 단부와 드럼커버부(180)를 일체로 연결한다. 이에 따라, 케이블부(300)에 걸리는 하중이나 외력 또는 열변형, 노후변형 등의 자체 변형에 의해 오조립방지부(191)의 단부가 임의로 휘어지는 것을 보강할 수 있다. 보강리브부(193)는 제1케이블(310), 제2케이블(320)과 접하지 않는 오조립방지부(191)의 일측부에 오조립방지부(191)의 돌출 방향을 따라 연속되게 형성된다. 보강리브부(193)의 일측부는 오조립방지부(191)와 일체로 연결되고, 타측부는 패널본체부(110)와 일체로 연결된다. 본 발명의 일실시예에 따른 보강리브부(193)는 제1보강리브부(194)와 제2보강리브부(195)를 포함한다. 제1보강리브부(194)는 오조립방지부(191)와 일체로 연결되고, 권취드럼부(200)의 반경 방향으로 연장된다. 제2보강리브부(195)는 제1보강리브부(194)와 일체로 연결되며, 회전드럼부(210)의 반경 방향과 다른 방향으로 연장된다. 상기와 같이 제1보강리브부(194)와 제2보강리브부(195)가 서로 다른 방향으로 연장되어 보강리브부(193)가 구부러진 형상을 이룸에 따라, 권취드럼부(200)의 반경방향, 접선방향을 포함한 다양한 방향에서 오조립방지부(191)에 작용하는 외력에 대한 휨강성을 보강할 수 있다. 상기와 같이 보강연결부(192)와 보강리브부(193)에 의해 오조립방지부(191)의 휨강성을 다중으로 보강할 수 있다.The tangled portion 190 is disposed at a position close to the winding drum 200 so that the pulling direction of the first cable 310 and the second cable 320 drawn out from the winding drum portion 200 are separated from each other, 310 and the second cable 320, respectively. Referring to FIG. 10, the entanglement preventing portion 190 includes a misassembly preventing portion 191, a reinforcing connecting portion 192, and a reinforcing rib portion 193. The erroneous assembly preventing portion 191 protrudes forward on the panel main body portion 110, that is, protrudes in the axial direction of the winding drum portion 200, and the first cable 310 and the second cable 320, . The first cable 310 is pulled out to one side with respect to the misassembly prevention part 191 and the second cable 320 is pulled out in the opposite direction to the first cable 310 with respect to the misassembly prevention part 191 . The first cable 310 is wound around the take-up drum unit 200 while rotating the take-up drum unit 200 in the normal direction while the first cable 310 is extended to one side with respect to the misassembly prevention unit 191, ). &Lt; / RTI > Thereafter, while the second cable 310 is extended to the other side with respect to the misassembly prevention portion 191, the winding drum portion 200 is rotated in the reverse direction, and the second cable 310 is wound in a stable manner without interference with the first cable 310 And can be wound on the drum portion 200. The first cable 310 or the second cable 320 may be rotated in the process of winding the first cable 310 and the second cable 320 while rotating the winding drum unit 200 in the forward or reverse direction using the motor 16, Can be instantaneously attached or loosened to prevent mutual interference and entanglement. The reinforcing connecting portion 192 integrally connects the end of the erroneous assembling preventing portion 191 and the drum cover portion 180. Accordingly, it is possible to reinforce the end portion of the misassembly prevention portion 191 to be arbitrarily bent by a self-deformation such as a load applied to the cable portion 300, external force, thermal deformation, The reinforcing rib portion 193 is formed continuously on one side of the misassembly prevention portion 191 that does not contact the first cable 310 and the second cable 320 along the projecting direction of the misassistance prevention portion 191 do. One side of the reinforcing rib portion 193 is integrally connected to the misassembly prevention portion 191 and the other side portion is integrally connected to the panel body portion 110. The reinforcing rib portion 193 according to an embodiment of the present invention includes a first reinforcing rib portion 194 and a second reinforcing rib portion 195. The first reinforcing rib portion 194 is integrally connected to the erroneous assembling preventing portion 191 and extends in the radial direction of the winding drum portion 200. The second reinforcing rib portion 195 is integrally connected to the first reinforcing rib portion 194 and extends in a direction different from the radial direction of the rotary drum portion 210. As the first reinforcing rib portion 194 and the second reinforcing rib portion 195 extend in mutually different directions and the reinforcing rib portion 193 has a curved shape as described above, the winding direction of the winding drum portion 200 in the radial direction , It is possible to reinforce the flexural stiffness against an external force acting on the misassembly prevention portion 191 in various directions including the tangential direction. The bending stiffness of the misassembly prevention portion 191 can be reinforced by the reinforcing connecting portion 192 and the reinforcing rib portion 193 as described above.

권취드럼부(200)는 패널본체부(110)상의 정위치에 설치된 상태로 정방향 또는 역방향으로 회전되면서, 그 외면부에 일부가 권취된 케이블부(300)를 일측 또는 타측으로 이동시키는 부분이다. 도 11을 참조하면, 권취드럼부(200)는 회전드럼부(210), 제1고정부(220), 제2고정부(230)를 포함한다.The winding drum unit 200 is a part that is rotated in forward or reverse direction while being installed at a predetermined position on the panel body unit 110 and moves the cable unit 300 partially wound around the outer surface of the winding drum unit 200 to one side or the other side. Referring to FIG. 11, the winding drum unit 200 includes a rotary drum unit 210, a first fixing unit 220, and a second fixing unit 230.

회전드럼부(210)는 원주 또는 원통 형상을 가지고 패널본체부(110)에 설치되며, 모터(16)에 연동하여 회전 구동된다. 제1케이블(310)과 제2케이블(320)은 회전드럼부(210)의 외면부에 서로 다른 방향으로 권취된다. The rotary drum unit 210 has a cylindrical or cylindrical shape and is installed in the panel body unit 110 and rotatably driven by interlocking with the motor 16. The first cable 310 and the second cable 320 are wound on the outer surface of the rotary drum 210 in different directions.

제1고정부(220)는 회전드럼부(210)의 축방향 일측부에 형성되며, 제1케이블(310)의 단부가 결속된다. 제1고정부(220)는 드럼커버부(180)와 대향되게 위치되는 회전드럼부(210)의 일측면부에 오목하게 형성된다. 제1고정부(220)는 제1홀딩부(221)와 제1안내부(222)를 포함한다. 제1홀딩부(221)는 제1케이블(310)의 단부에 제1케이블(310)의 단부보다 확장된 너비로 형성된 결합구(340)가 끼워질 수 있는 크기로 오목하게 형성된다. 제1안내부(222)는 결합구(340)와 연결된 제1케이블(310)이 안착될 수 있도록 제1홀딩부(221)와 연속하여 형성된다. 제1안내부(222)는 회전드럼부(210)의 일측면부의 가장자리부를 따라 호 형상을 이루면서 회전드럼부(210)의 일측면부 말단까지 연장되게 형성된다. 제1케이블(310)은 제1안내부(222)를 따라 호 형상으로 구부러지면서 회전드럼부(210)의 일측면부의 말단까지 연장된 후, 회전드럼부(210)의 원통형 외면부에 연속하여 권취된다.The first fixing portion 220 is formed at one axial side portion of the rotary drum portion 210 and the end portion of the first cable 310 is engaged. The first fixing part 220 is recessed at one side of the rotary drum part 210, which is located opposite to the drum cover part 180. The first fixing part 220 includes a first holding part 221 and a first guide part 222. The first holding part 221 is recessed to a size such that a coupling hole 340 having an extended width than the end of the first cable 310 can be inserted into the end of the first cable 310. The first guide part 222 is formed continuously with the first holding part 221 so that the first cable 310 connected to the coupling part 340 can be seated. The first guide part 222 is formed to extend to the end of one side of the rotary drum part 210 while forming an arc shape along the edge part of one side part of the rotary drum part 210. The first cable 310 is bent in the arc shape along the first guide portion 222 and extends to the end of one side portion of the rotary drum portion 210 and then continuously connected to the cylindrical outer side portion of the rotary drum portion 210 Is wound.

제2고정부(230)는 회전드럼부(210)의 축방향 타측부에 형성되며, 제2케이블(320)의 단부가 결속된다. 제2고정부(230)는 회전드럼부(210)의 외면부상에 오목하게 형성된다. 제2고정부(230)는 제2홀딩부(231)와 제2안내부(232)를 포함한다. 제2홀딩부(231)는 제2케이블(320)의 단부에 제2케이블(310)의 단부보다 확장된 너비로 형성된 결합부(340)가 끼워질 수 있는 크기로 오목하게 형성된다. 제2안내부(232)는 결합구(340)와 연결된 제2케이블(320)이 안착될 수 있도록 제2홀딩부(231)와 연속하여 형성된다. 제2안내부(232)는 회전드럼부(210)의 외면부 둘레를 따라 호 형상으로 연장되게 형성된다. 제2케이블(320)은 제2안내부(232)를 따라 호 형상으로 구부러지다가 회전드럼부(210)의 외면부에 연속하여 권취된다. 이때, 제1케이블(310)은 제1고정부(220)에 단부가 결속된 상태로 회전드럼부(210)에 정방향으로 권취되고, 제2케이블(320)은 제2고정부(230)에 단부가 결속된 상태로 회전드럼부(210)에 역방향으로 권취된다.The second fixing portion 230 is formed on the other axial side portion of the rotary drum portion 210 and the end portion of the second cable 320 is engaged. The second fixing part 230 is recessed on the outer surface of the rotary drum part 210. The second fixing part 230 includes a second holding part 231 and a second guide part 232. The second holding part 231 is recessed to a size such that the coupling part 340 formed at an end of the second cable 320 is formed to have a width larger than that of the end of the second cable 310. The second guide portion 232 is formed continuously with the second holding portion 231 so that the second cable 320 connected to the coupling hole 340 can be seated. The second guide portion 232 is formed to extend in an arc shape along the outer surface of the rotary drum portion 210. The second cable 320 is bent in a circular arc along the second guide portion 232 and is wound continuously on the outer surface of the rotary drum portion 210. At this time, the first cable 310 is wound in the forward direction on the rotary drum 210 in a state where the end is coupled to the first fixing part 220, and the second cable 320 is wound on the second fixing part 230 And wound in a reverse direction to the rotary drum portion 210 in a state where the end portions are engaged.

도 12는 본 발명의 일실시예에 따른 캐리어에 글라스가 안착된 상태를 설명하고자 도시한 개념도이고, 도 13은 본 발명의 일실시예에 따른 오조립방지캐리어를 도시한 요부 분해사시도이며, 도 14는 본 발명의 일실시예에 따른 홀더결합부 및 제1패널연결부를 도시한 정면도이고, 도 15는 본 발명의 일실시예에 따른 홀더결합부 및 제1패널연결부를 도시한 사시도이며, 도 16은 본 발명의 일실시예에 따른 홀더결합부를 도시한 사시도이고, 도 17은 본 발명의 일실시예에 따른 안착캐리어를 도시한 사시도이다.FIG. 12 is a conceptual view for explaining a state where a glass is mounted on a carrier according to an embodiment of the present invention, FIG. 13 is an exploded perspective view of a recessed portion showing a misassembly carrier according to an embodiment of the present invention, 14 is a front view showing a holder coupling part and a first panel coupling part according to an embodiment of the present invention, FIG. 15 is a perspective view showing a holder coupling part and a first panel coupling part according to an embodiment of the present invention, 16 is a perspective view illustrating a holder coupling unit according to an embodiment of the present invention, and FIG. 17 is a perspective view illustrating a seating carrier according to an embodiment of the present invention.

캐리어(400)는 글라스(11)가 안착되는 부분으로, 케이블부(300)의 이동에 연동하여 승강되면서 글라스(11)를 상하로 이동시킨다. 도 12를 참조하면, 캐리어(400)는 동일한 상하 높이상에서 케이블부(300)의 일측부와 타측부에 결합되는 한 쌍이 구비된다. 권취드럼부(200)가 정방향으로 회전 시, 제1케이블(310)이 권취드럼부(200)에서 풀려남과 동시에 제2케이블(320)이 제1케이블(310)의 풀려난 길이와 동일한 길이만큼 권취드럼부(200)에 권취되면서, 한 쌍의 캐리어(400)가 동시에 동일 변위로 상향 이동된다. 권취드럼부(200)가 역방향으로 회전 시, 제2케이블(320)이 권취드럼부(200)에서 풀려남과 동시에 제1케이블(310)이 제2케이블(320)의 풀려난 길이와 동일한 길이만큼 회전드럼부(210)에 권취되면서, 한 쌍의 캐리어(400)가 동시에 동일 변위로 하향 이동된다. 본 발명의 일실시예에 따른 캐리어(400)는 오조립방지캐리어(410)와 안착캐리어(420)를 포함하는 한 쌍이 구비된다. 일반적으로 글라스(11)는 일측부에서 타측부측으로 갈수록 상하 너비가 점차 확장되는 형상을 가짐에 따라, 일측부는 무게가 상대적으로 가볍고, 타측부는 상대적으로 무거운 무게를 가진다. 오조립방지캐리어(410)와 안착캐리어(420)는 상기와 같이 횡방향 무게 편차를 가지는 글라스(11)의 일측부와 타측부를 각각 하단 지지한다.The carrier 400 is a portion on which the glass 11 is seated, and moves up and down the glass 11 while moving up and down in conjunction with the movement of the cable portion 300. Referring to FIG. 12, the carrier 400 is provided with a pair which is coupled to one side portion and the other side portion of the cable portion 300 on the same vertical height. When the winding drum unit 200 rotates in the normal direction and the first cable 310 is released from the winding drum 200 and the second cable 320 is separated from the first cable 310 by a length equal to the released length of the first cable 310, While being wound around the winding drum portion 200, the pair of carriers 400 are simultaneously moved upward to the same displacement. When the winding drum 200 rotates in the opposite direction and the second cable 320 is released from the winding drum 200 and the first cable 310 is separated from the second cable 320 by a length equal to the released length of the second cable 320, While being wound around the rotary drum portion 210, the pair of carriers 400 are simultaneously moved downward to the same displacement. The carrier 400 according to an embodiment of the present invention is provided with a pair including a misappetising carrier 410 and a seating carrier 420. Generally, since the glass 11 has a shape in which the width of the upper and lower portions gradually increases from one side to the other side, one side is relatively light in weight and the other side is relatively heavy in weight. The erroneous assembly prevention carrier 410 and the mounting carrier 420 support the one side portion and the other side portion of the glass 11 having the lateral weight deviation as described above.

오조립방지캐리어(410)는 타측부에 비해 상대적으로 가벼운 글라스(11)의 일측부에 체결된 상태로 글라스(11)를 지지한다. 도 13 내지 도 16을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 오조립방지캐리어(410)는 글라스홀더부(411), 홀더결합부(416), 제1패널연결부(418)를 포함한다. 글라스홀더부(411)는 글라스(11)의 하부에 체결되어 글라스(11)와 일체로 연결되며, 체결부재(19)에 의해 홀더결합부(416)와 조립된다. 본 발명의 일실시예에 따른 글라스홀더부(411)는 글라스고정부(412), 커브구속리브부(414), 마운팅부(415)를 포함한다. 글라스고정부(412)는 글라스(11)의 하부에 고정되는 부분이다. 글라스고정부(412)는 글라스(11)의 전면부와 접하는 전면접촉부와 글라스(11)의 후면부와 접하는 후면접촉부를 구비하여 글라스(11)의 하부에 끼워진다. 커브구속리브부(414)는 글라스고정부(412) 중 글라스(11)와 접촉되는 글라스접촉부(413)상에 돌출되게 형성된다. 커브구속리브부(414)는 상하로 연장되게 형성되고, 횡방향으로 상호 이격되게 배치되는 복수개가 구비된다. 상기와 같이 상하로 연장된 형상을 가지는 복수개의 커브구속리브부(414) 횡방향으로 배치함으로써, 글라스(11)를 글라스고정부(412)에 억지끼움한 상태에서, 글라스(11)는 복수개의 커브구속리브부(414)와 압접된 상태가 된다. 특히, 글라스(11)가 곡면을 가지는 경우에도, 커브구속리브부(414)는 상기와 같은 작용에 의해 글라스고정부(412)에 끼워진 글라스(11)의 유동을 방지하게 된다. 마운팅부(415)는 체결부재(19)에 의해 홀더결합부(416)와 결합되는 부분이다. 마운팅부(415)는 글라스고정부(412)와 일체로 연결되며, 체결부재(19)가 관통할 수 있는 홀부가 형성되어 체결부재(19)에 의해 홀더결합부(416)와 결합된다. 글라스홀더부(411)가 합성수지재를 포함하여 이루어지는 경우, 마운팅부(415)에 형성된 홀부의 가장자리부를 금속재로 구성하면, 볼트 형상을 가지는 금속재 체결부재(19)를 이용해, 글라스홀더부(411)와 홀더결합부(416)를 견고하게 결합시킬 수 있다. 홀더결합부(416)와 제1패널연결부(418)는 일체로 연결되며, 제1케이블(310)과 제3케이블(330)의 연결부에 결합된다. 홀더결합부(416)에는 글라스홀더부(411)와 조립되는 조립부(417)가 형성된다. 조립부(417)는 마운팅부(415)에 형성된 홀부에 대응되는 위치에 관통되게 형성된다. 본 발명의 일실시예에 따른 홀더결합부(416)는 홀더안착부(416a), 접속지지부(416d), 장착안내부(416e), 배수홀부(416g)를 포함한다. 홀더안착부(416a)는 글라스홀더부(411)가 안착되는 부분으로, 마운팅부(415)를 포함한 글라스홀더부(411)의 하부에 대응되는 상면부 형상을 가진다. 본 발명의 일실시예에 따른 홀더안착부(416a)는 상부안착부(416b)와 하부안착부(416c)를 포함한다. 상부안착부(416b)는 글라스고정부(412)의 하부가 안착되는 부분이고, 하부안착부(416c)는 글라스고정부(412)의 하부에 형성되는 마운팅부(415)가 끼워지는 부분이다. 하부안착부(416c)는 상부안착부(416b)상에 마운팅부(415)에 대응되는 형상으로 하측으로 오목하게 형성된다. 하부안착부(416c)상에는 조립부(417)가 형성되어, 하부안착부(416)에 마운팅부(415)를 끼운 상태에서 체결부재(19)에 의해 마운팅부(415)와 조립부(417)를 견고하게 조립할 수 있다. 접속지지부(416)는 글라스홀더부(411)를 후방으로 기울어지지 않게 지지하는 부분이다. 접속지지부(416d)는 홀더안착부(416a)의 후방부에 상향 돌출되게 형성되어, 마운팅부(415)의 후면부와 접한 상태로 글라스홀더부(411)를 지지하게 된다. 장착안내부(416e)는 중량의 하중을 가지는 글라스(11)를 홀더결합부(416)상의 정위치에 용이하게 조립할 수 있도록 글라스홀더부(411)를 홀더안착부(416a)측으로 안내하는 부분이다. 장착안내부(416e)는 글라스홀더부(411)를 홀더안착부(416a)측으로 안내하는 경사부(416f)를 구비하여 홀더안착부(416a)의 전방부에 상향 돌출되게 형성된다. 또한, 장착안내부(416e)는 홀더안착부(416a)의 전방부에 전방으로 돌출되게 형성된다. 글라스(11)에 결합된 글라스홀더부(411)를 장착안내부(416e)상에 안착시킨 후, 글라스(11)를 리프팅시킨 견인력을 해제하면, 글라스홀더부(411)가 장착안내부(416e)의 경사부(416f)를 타고 후방의 홀더안착부(416a)측으로 자연히 이동되면서 글라스홀더부(411)가 홀더안착부(416a)의 정위치에 안착된다. 이에 따라, 중량의 글라스(11)를 리프팅시킨 상태를 유지하면서 글라스홀더부(411)를 홀더안착부(416a)에 정확하게 끼울 필요 없이, 상기와 같이 글라스홀더부(411)를 장착안내부(416e)에 안착시킨 상태로 글라스(11)를 리프팅시킨 견인력을 해제하는 간단한 작업에 의해 용이하게 글라스홀더부(411)를 홀더결합부(416)상의 정위치에 안착시킬 수 있다. 배수홀부(416g)는 홀더안착부(416a)로 유입된 물을 배수하는 부분이다. 배수홀부(416g)는 홀더안착부(416a)의 하부에 관통되게 형성된다. 이에 따라, 글라스(11)의 표면을 타고 홀더안착부(416a)로 유입된 물이 하측으로 오목한 형상을 가지는 홀더안착부(416a)의 내부에 고이지 않고 배수홀부(416g)를 통해 홀더안착부(416a)의 외부로 신속하게 하향 배출된다. 이에 따라, 마운팅부(415)와 조립부(417)를 결합시키기 위해 체결되는 금속재 체결부재(19) 등이 물에 노출되어 산화되는 것을 방지할 수 있다. 제1패널연결부(418)는 레일부(120)를 따라 승강되는 부분으로, 레일부(120)로부터 이탈되지 않도록 레일부(120)에 결합된다. 또한, 제1패널연결부(418)는 홀더결합부(416)와 일체로 연결되며, 제1케이블(310), 제3케이블(330)과 연결되어, 권취드럼부(200)의 회전에 연동하여 글라스홀더부(411), 홀더결합부(416)와 함께 승강된다. 제1패널연결부(418) 중 레일부(120)와의 결합부는 레일부재를 따라 이동되는 공지의 이동부재의 구조를 따르는 바 그 상세한 설명을 생략한다.The anti-misassembly carrier 410 supports the glass 11 in a state of being fastened to one side of the glass 11 relatively lighter than the other side. 13 to 16, the misassembly carrier 410 according to an embodiment of the present invention includes a glass holder part 411, a holder engaging part 416, and a first panel connecting part 418. The glass holder part 411 is fastened to the lower part of the glass 11 and is integrally connected to the glass 11 and is assembled with the holder engagement part 416 by the fastening member 19. The glass holder part 411 according to an embodiment of the present invention includes a glass fixing part 412, a curve restricting rib part 414, and a mounting part 415. The glass fixing portion 412 is a portion fixed to the lower portion of the glass 11. The glass fixing portion 412 is fitted to the lower portion of the glass 11 with a front contact portion in contact with the front portion of the glass 11 and a rear contact portion in contact with the rear portion of the glass 11. [ The curve-restricting rib portion 414 is formed so as to protrude on the glass contact portion 413 which is in contact with the glass 11 in the glass fixing portion 412. The curve-restricting ribs 414 are formed so as to extend vertically, and are provided with a plurality of mutually spaced-apart mutually spaced-apart curved stabilizing ribs 414. By arranging the plurality of curve-restricting rib portions 414 having a shape extending vertically as described above in the transverse direction, the glass 11 is prevented from being deformed by the plurality of And is in a state of being in pressure contact with the curve-restricting rib portion 414. In particular, even when the glass 11 has a curved surface, the curve-restricting rib portion 414 prevents the glass 11, which is sandwiched by the glass fixing portion 412, from flowing due to the above-described action. The mounting portion 415 is a portion to be coupled with the holder coupling portion 416 by the coupling member 19. The mounting portion 415 is integrally connected to the glass fixing portion 412 and a hole portion through which the coupling member 19 can pass is formed and coupled to the holder coupling portion 416 by the coupling member 19. When the edge portion of the hole portion formed in the mounting portion 415 is made of a metal material and the glass holder portion 411 is made of a synthetic resin material and the metal member fixing member 19 having a bolt shape is used, And the holder coupling portion 416 can be firmly coupled. The holder coupling portion 416 and the first panel coupling portion 418 are integrally connected to each other and are coupled to the connection portion of the first cable 310 and the third cable 330. The holder coupling portion 416 is formed with an assembly portion 417 to be assembled with the glass holder portion 411. The assembly portion 417 is formed to pass through a position corresponding to the hole portion formed in the mounting portion 415. The holder coupling portion 416 according to an embodiment of the present invention includes a holder seating portion 416a, a connection supporting portion 416d, a mounting guide portion 416e, and a drain hole portion 416g. The holder seating portion 416a is a portion on which the glass holder portion 411 is seated and has a top surface shape corresponding to the lower portion of the glass holder portion 411 including the mounting portion 415. [ The holder seating portion 416a according to an embodiment of the present invention includes an upper seating portion 416b and a lower seating portion 416c. The upper seating portion 416b is a portion where the lower portion of the glass fixing portion 412 is seated and the lower seating portion 416c is a portion where the mounting portion 415 formed below the glass fixing portion 412 is fitted. The lower seating portion 416c is formed on the upper seating portion 416b in a downwardly concave shape corresponding to the mounting portion 415. [ The mounting portion 417 is formed on the lower mounting portion 416c and the mounting portion 415 and the mounting portion 417 are fixed by the fastening member 19 in a state where the mounting portion 415 is fitted to the lower mounting portion 416. [ Can be firmly assembled. The connection support portion 416 is a portion that supports the glass holder portion 411 so as not to tilt backward. The connection support portion 416d is formed to protrude upward from the rear portion of the holder seating portion 416a and supports the glass holder portion 411 in a state of being in contact with the rear portion of the mounting portion 415. [ The mounting guide portion 416e is a portion for guiding the glass holder portion 411 to the holder seating portion 416a side so that the glass 11 having a heavy load can be easily assembled in the correct position on the holder coupling portion 416 . The mounting guide portion 416e has an inclined portion 416f for guiding the glass holder portion 411 to the holder seating portion 416a and is formed to protrude upward from the front portion of the holder seating portion 416a. Further, the mounting guide portion 416e is formed to protrude forward from the front portion of the holder seating portion 416a. When the pulling force of lifting the glass 11 is released after the glass holder part 411 coupled to the glass 11 is placed on the mounting guide part 416e and the glass holder part 411 is moved to the mounting guide part 416e So that the glass holder 411 is seated in the correct position of the holder seating portion 416a while being naturally moved toward the rear holder seating portion 416a. The glass holder portion 411 can be held in the mounting guide portion 416e as described above without needing to accurately fit the glass holder portion 411 to the holder seating portion 416a while maintaining the weighted glass 11 lifted. The glass holder portion 411 can be easily seated in the correct position on the holder engagement portion 416 by a simple operation of releasing the pulling force of lifting the glass 11 while being seated on the holder engagement portion 416. [ The drain hole portion 416g is a portion for draining water introduced into the holder seat portion 416a. The drain hole portion 416g is formed to pass through the lower portion of the holder seating portion 416a. The water introduced into the holder seating portion 416a on the surface of the glass 11 is not accumulated in the holder seating portion 416a having a concave shape downward and is guided to the holder seating portion 416b through the drain hole portion 416g 416a. &Lt; / RTI > Accordingly, the metal fastening member 19 and the like fastened to the mounting portion 415 and the assembly portion 417 can be prevented from being exposed to water and oxidized. The first panel connecting portion 418 is a portion that is raised and lowered along the rail portion 120 and is coupled to the rail portion 120 so as not to be separated from the rail portion 120. The first panel connecting portion 418 is integrally connected to the holder coupling portion 416 and is connected to the first cable 310 and the third cable 330 so as to be coupled with the rotation of the winding drum portion 200 And is lifted and lowered together with the glass holder portion 411 and the holder engagement portion 416. The coupling portion of the first panel connecting portion 418 with the rail portion 120 follows the structure of a known moving member which is moved along the rail member, and a detailed description thereof will be omitted.

안착캐리어(420)는 일측부에 비해 상대적으로 무거운 글라스(11)의 타측부를 클램핑한 상태로 글라스(11)를 지지한다. 도 17을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 안착캐리어(420)는 클램핑부(421)와 제2패널연결부(424)를 포함한다. 클램핑부(421)는 글라스(11)의 하부가 끼워져 안착되는 부분으로, 상부가 개구된 형상을 가진다. 본 발명의 일실시예에 따른 클램핑부(421)는 글라스가압부(422)와 마찰접촉부(423)를 포함한다. 글라스가압부(411)는 글라스(11)의 전면부, 후면부에 각각 위치되는 한 쌍이 구비되며, 볼트 형상을 가지는 체결부재(19)에 의해 상호 연결된다. 마찰접촉부(423)는 고무와 같이 탄성을 가지는 소재로 이루어지며, 상부가 개구된 형상을 가지고 한 쌍의 글라스가압부(411) 사이를 가로질러 설치된다. 체결부재(19)를 일측으로 회전시키면 한 쌍의 글라스가압부(411)간의 간격이 점차 확장되면서 한 쌍의 글라스가압부(422) 사이에, 즉 마찰접촉부(423)의 내부에 글라스(11)를 용이하게 유입시킬 수 있다. 또한, 체결부재(19)를 타측으로 회전시키면 한 쌍의 글라스가압부(411)간의 간격이 점차 좁아지면서 마찰접촉부(423)와 글라스(11)가 밀착된다. 이때, 글라스(11)는 고무와 같이 탄성을 가지는 소재로 구성된 마찰접촉부(423)와 마찰 접촉된 상태가 되어, 그 유동이 방지된다. 제2패널연결부(424)는 레일부(120)를 따라 승강되는 부분으로, 레일부(120)로부터 이탈되지 않도록 레일부(120)에 결합된다. 또한, 제2패널연결부(424)는 제2케이블(320), 제3케이블(330)과 연결되어, 권취드럼부(200)의 회전에 연동하여 클램핑부(421)와 함께 승강된다. 제2패널연결부(424) 중 레일부(120)와의 결합부는 레일부재를 따라 이동되는 공지의 이동부재의 구조를 따르는 바 그 상세한 설명을 생략한다.The seating carrier 420 supports the glass 11 in a state where the other side portion of the glass 11 is relatively heavy as compared with the side portion. 17, the seating carrier 420 according to an embodiment of the present invention includes a clamping portion 421 and a second panel connecting portion 424. [ The clamping portion 421 is a portion where the lower portion of the glass 11 is fitted and seated, and has a shape in which the upper portion is opened. The clamping portion 421 according to an embodiment of the present invention includes a glass pressing portion 422 and a friction contact portion 423. The glass pressing portion 411 is provided with a pair positioned at the front portion and the rear portion of the glass 11 and connected to each other by a bolt-shaped fastening member 19. The friction contact portion 423 is made of a material having elasticity such as rubber, and has a top opened shape, and a pair of glass is provided across the pressing portions 411. When the fastening member 19 is rotated to one side, the distance between the pair of glass pressing portions 411 gradually expands, and the pair of glass is sandwiched between the press portions 422, that is, inside the friction contact portion 423, Can be easily introduced. In addition, when the fastening member 19 is rotated to the other side, the gap between the pair of glass pressing portions 411 becomes gradually narrower, and the friction contact portion 423 and the glass 11 come into close contact with each other. At this time, the glass 11 is in frictional contact with the friction contact portion 423 made of a material having elasticity such as rubber, and the flow thereof is prevented. The second panel connecting portion 424 is a portion that is raised and lowered along the rail portion 120 and is coupled to the rail portion 120 so as not to be detached from the rail portion 120. The second panel connecting portion 424 is connected to the second cable 320 and the third cable 330 and moves up and down together with the clamping portion 421 in conjunction with the rotation of the winding drum portion 200. The connecting portion of the second panel connecting portion 424 with the rail portion 120 follows the structure of a known moving member which is moved along the rail member, and a detailed description thereof will be omitted.

상기와 같이 글라스(11)가 횡방향 무게 편차를 가지는 경우, 글라스(11)가 타측부측으로 기울어지면서 무게가 가벼운 일측부가 상측으로 젖혀지려는 하중이 지속적으로 작용하게 된다. 상기와 같은 구성을 가지는 캐리어(400)에 의하면, 상향 이동력이 지속적으로 작용하는 글라스(11)의 일측부를 오조립방지캐리어(410)와 견고하게 연결할 수 있어, 글라스(11)의 일측부가 상측으로 젖혀지는 것을 원천적으로 방지할 수 있다. 또한, 글라스(11)의 일측부를 오조립방지캐리어(410)와 연결한 후, 글라스(11)를 리프팅시킨 견인력을 해제하면 글라스(11) 중 무게가 무거운 타측부가 안착캐리어(420)상에 자연히 안착된다. 이에 따라, 안착캐리어(420)와 같이 상부가 개방된 구조를 가지는 한 쌍의 캐리어(400)와 글라스(11)를 순차적으로 조립하는 과정에서 글라스(11) 중 가벼운 일측부가 상측으로 젖혀지거나, 글라스(11) 중 무거운 타측부가 하측으로 젖혀짐에 따른 조립의 어려움 없이, 글라스(11)를 캐리어(400)와 연결하는 작업을 보다 용이하게 수행할 수 있다.When the glass 11 has a lateral weight deviation as described above, the glass 11 tilts toward the other side, and a load, which is one of light weight and tends to be bent upward, continues to work. According to the carrier 400 having the above-described configuration, one side of the glass 11, on which the upward movement force is continuously applied, can be firmly connected to the misassembly carrier 410, So that it can be prevented from being restrained. When the pulling force of lifting the glass 11 is released after one side of the glass 11 is connected to the misassembly carrier 410, the other heavy side of the glass 11 is placed on the seating carrier 420 It naturally seats. Accordingly, in the course of sequentially assembling the pair of carriers 400 and the glass 11 having the top open structure like the seating carrier 420, the light one side portion of the glass 11 is bent upward, The operation of connecting the glass 11 to the carrier 400 can be performed more easily without difficulty in assembly due to the heavy other side portion being turned downward.

도 18은 본 발명의 제1실시예에 따른 케이블간섭방지부를 도시한 사시도이고, 도 19는 본 발명의 제2실시예에 따른 케이블간섭방지부를 도시한 사시도이다.FIG. 18 is a perspective view illustrating a cable interference preventing unit according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 19 is a perspective view illustrating a cable interference preventing unit according to the second embodiment of the present invention.

케이블클립부(510)는 케이블부(300)의 연장 형태가 일정하게 유지되도록 케이블부(300)를 구속하는 부분이다. 도 9를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 케이블클립부(510)는 케이블간섭방지부(510A)와 케이블유동방지부(510B)를 포함한다. 본 발명의 일실시예에 따른 케이블부(300)는 권취드럼부(200)에서 좌측상부에 위치된 제2걸림부(920)측으로 연장되는 제2케이블(320)과, 우측상부에 위치된 제3걸림부(930)측에서 좌측하부에 위치된 제4걸림부(940)측으로 연장되는 제3케이블(330)이 교차되는 형상을 가진다. The cable clip portion 510 is a portion that restrains the cable portion 300 so that the extension of the cable portion 300 is kept constant. Referring to FIG. 9, a cable clip unit 510 according to an embodiment of the present invention includes a cable interference prevention unit 510A and a cable flow prevention unit 510B. The cable unit 300 according to an embodiment of the present invention includes a second cable 320 extending to the second hooking unit 920 located at the upper left side of the winding drum unit 200, And a third cable 330 extending from the third latching part 930 toward the fourth latching part 940 located at the lower left.

케이블간섭방지부(510A)는 제2케이블(320)과 제3케이블(330)의 교차부(C)상에서 제2케이블(320)과 제3케이블(330)간에 높이차를 형성하여, 제2케이블(320)과 제3케이블(330)이 상호 간섭되는 것을 방지하는 부분이다. 여기서, 높이는 패널본체부(110)로부터의 이격 거리를 의미한다. 본 발명의 일실시예에서 케이블간섭방지부(510A)는 제3케이블(330)를 제2케이블(320)보다 더 높게 위치시키기 위해 제3케이블(330)의 연장경로상에 위치된다. 도 18을 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 케이블간섭방지부(510A)는 지지부(511), 케이블걸림부(512), 케이블안내부(516)를 포함한다. 지지부(511)는 제3케이블(330)의 연장경로상에 제3케이블(330)측으로 돌출되게 형성된다. 지지부(511)는 장력이 걸린 상태로 케이블걸림부(512)에 끼워진 제3케이블(330)의 높이가 일정하게 유지되도록 제3케이블(330)을 지지한다. 즉, 지지부(511)의 돌출 정도에 따라 제3케이블(330)의 높이가 결정된다. 케이블걸림부(512)는 제3케이블(330)이 끼워지는 부분으로 지지부(511)의 단부에 형성된다. 본 발명의 일실시예에 따른 케이블걸림부(512)는 케이블안착부(513), 공간형성부(514), 걸림고리부(515)를 포함한다. 케이블안착부(513)는 케이블안내부(516)를 타고 케이블걸림부(512)측으로 이동된 제3케이블(330)이 안착되는 부분이다. 케이블안착부(513)를 케이블안내부(516)와 연속된 평탄면을 이루게 형성하면, 장력이 걸린 상태로 케이블안내부(516)를 타고 케이블걸림부(512)측으로 이동된 제3케이블(330)이 자연히 케이블안착부(513)상에 안착된다. 또한, 케이블안착부(513)를 지지부(511)측으로 오목하게 형성하면, 케이블안내부(516)를 타고 케이블걸림부(512)측으로 이동된 제3케이블(330)이 케이블안착부(513)에 끼워진 상태로 안착된다. 공간형성부(514)는 케이블안내부(516)로부터 이격된 위치에서 지지부(511)상에 돌출되게 형성된다. 공간형성부(514)는 제3케이블(330)을 사이에 두고 케이블안내부(516)와 이격되게 배치된다. 걸림고리부(515)는 공간형성부(514)의 단부에서 케이블안내부(516)측으로 구부러진 형상으로 형성된다. 이에 따라, 공간형성부(514)와 걸림고리부(515)는 내부에 제3케이블(330)을 끼울 수 있는 고리 형상을 이룬다. 제3케이블(330)을 케이블걸림부(512)에 끼우는 조립을 하기 전, 제3케이블(330)은 장력이 걸린 상태에서 걸림고리부(515)의 외면부와 접한 상태가 된다. 본 발명의 일실시예에 따른 걸림고리부(515)는 케이블안내부(516)측으로 경사지게 형성된다. 이에 따라, 장력이 걸린 상태의 제3케이블(330)을 케이블걸림부(512)에 끼우기 위해 걸림고리부(515)의 단부측으로 당겨 이동시킬 시, 걸림고리부(515)의 경사면을 이용해 제3케이블(330)을 케이블안내부(516)측으로 보다 용이하게 이동시킬 수 있다. 또한, 제3케이블(330)을 걸림고리부(515)의 단부까지 당겨 이동시키면, 제3케이블(330)이 그 장력에 의해 자연히 케이블안내부(516)측으로 이동되고, 케이블안내부(516)를 타고 케이블안착부(513)측으로 이동된다. 케이블안내부(516)는 케이블걸림부(512)의 외부에 위치되는 제3케이블(330)을 케이블걸림부(512)의 내부측으로 유도하는 케이블 안내면을 이루는 부분이다. 케이블안내부(516)는 지지부(511)의 단부에 케이블걸림부(512)측으로 경사지게 형성된다. 장력이 걸린 상태로 케이블안내부(516)에 안착된 제3케이블(330)은 케이블안내부(516)의 경사면을 타고 자연히 케이블걸림부(512)로 이동되어 걸리게 된다. 이에 따라, 장력이 걸린 상태의 제3케이블(330)을 케이블안내부(516)와 접하도록 당긴 후, 제3케이블(330)을 당기는 외력을 해제하는 간단한 조립에 의해, 제3케이블(330)을 목적한 높이상에 구속할 수 있다. 도 19를 참조하면, 본 발명의 제2실시예에 따른 케이블간섭방지부(510A)는 본 발명의 제1실시예에 따른 케이블간섭방지부(510A)와 비교해 멈춤턱부(517)를 추가로 구비한 구조를 가진다. 멈춤턱부(517)는 케이블부(300)가 케이블안내부(516)에서 이탈되는 것을 방지하도록 케이블안내부(516)상에 돌출되게 형성된다. 멈춤턱부(517)를 형성함으로써, 케이블부(300)를 멈춤턱부(517)에 걸리는 위치까지 당기고 그 당기는 외력을 해제하는 것에 의해, 케이블부(300)를 케이블간섭방지부(510A)에 끼우는 조립을 일괄적으로 수행할 수 있다. 또한, 케이블안내부(516)의 너비를 초과하여 당김으로써 지지부(511)의 측면부에 케이블부(300)가 걸리는 등의 오조립을 방지할 수 있다. 또한, 차량용 도어 모듈(10)을 구성하는 다른 부품들의 조립 과정, 사용 과정 등에서 케이블부(300)에 걸린 장력이 약해지는 등의 경우, 케이블부(300)가 케이블간섭방지부(510A)에서 쉽게 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 본 발명의 제2실시예에 따른 케이블간섭방지부(510A)를 설명함에 있어서, 제1실시예에 따른 케이블간섭방지부(510A)와 동일한 구성에 대해서는 그 상세한 설명을 생략한다.The cable interference preventing portion 510A forms a height difference between the second cable 320 and the third cable 330 on the intersection C of the second cable 320 and the third cable 330, Which prevents the cable 320 and the third cable 330 from interfering with each other. Here, the height means a distance from the panel main body 110. The cable interference preventing portion 510A is positioned on the extension path of the third cable 330 to position the third cable 330 higher than the second cable 320 in an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 18, the cable interference preventing portion 510A according to the first embodiment of the present invention includes a support portion 511, a cable locking portion 512, and a cable guide portion 516. [ The support portion 511 is formed to protrude toward the third cable 330 on the extension path of the third cable 330. The support part 511 supports the third cable 330 so that the height of the third cable 330 inserted into the cable locking part 512 is kept constant while the tension is applied. That is, the height of the third cable 330 is determined according to the degree of protrusion of the support portion 511. The cable locking portion 512 is formed at the end of the supporting portion 511 as a portion where the third cable 330 is fitted. The cable catching part 512 according to an embodiment of the present invention includes a cable seating part 513, a space forming part 514, and a hooking part 515. The cable seating portion 513 is a portion on which the third cable 330 moved to the cable catching portion 512 side is seated on the cable guide portion 516. When the cable seating portion 513 is formed to have a continuous flat surface with the cable guiding portion 516, the third cable 330, which is moved toward the cable guiding portion 512 by the cable guiding portion 516, Is naturally seated on the cable seating portion 513. [ The third cable 330 that is moved toward the cable locking portion 512 by the cable guide portion 516 is inserted into the cable seating portion 513 And is seated in a fitted state. The space forming portion 514 is formed to protrude from the support portion 511 at a position spaced apart from the cable guide portion 516. The space forming portion 514 is disposed apart from the cable guide portion 516 with the third cable 330 therebetween. The hooking collar 515 is formed in a bent shape from the end of the space forming portion 514 toward the cable guide portion 516 side. Accordingly, the space forming portion 514 and the retaining ring portion 515 have an annular shape in which the third cable 330 can be inserted therein. The third cable 330 is in contact with the outer surface of the hooking collar 515 in the state where the tension is applied before the third cable 330 is assembled to fit the cable clamping portion 512. [ The hooking collar 515 according to an embodiment of the present invention is formed to be inclined toward the cable guide portion 516 side. When the third cable 330 in the tensioned state is pulled toward the end side of the hooking collar 515 in order to fit the cable to the cable hooking portion 512, The cable 330 can be more easily moved toward the cable guide portion 516 side. The third cable 330 is naturally moved to the cable guide portion 516 side by its tension and the cable guide portion 516 is moved to the side of the cable guide portion 516. Therefore, To the cable seating portion 513 side. The cable guide portion 516 is a portion forming a cable guide surface for guiding the third cable 330 positioned outside the cable locking portion 512 to the inner side of the cable locking portion 512. The cable guide portion 516 is formed at an end of the support portion 511 so as to be inclined toward the cable catching portion 512 side. The third cable 330 that is seated in the cable guide portion 516 in a state in which the tension is applied is naturally moved to the cable catching portion 512 and caught by the inclined surface of the cable guide portion 516. The third cable 330 is pulled so as to be in contact with the cable guide portion 516 and then the external force for pulling the third cable 330 is released, To a desired height. Referring to FIG. 19, the cable interference preventing unit 510A according to the second embodiment of the present invention further includes a detent jig 517 as compared with the cable interference preventing unit 510A according to the first embodiment of the present invention. It has one structure. The detent jaw portion 517 is formed to protrude on the cable guide portion 516 to prevent the cable portion 300 from being detached from the cable guide portion 516. [ The detent jaw portion 517 is formed so that the cable portion 300 is pulled up to the position where it is caught by the detent jaw portion 517 and the external force for pulling the cable portion 300 is released to fix the cable portion 300 to the cable interference preventing portion 510A Can be performed collectively. Further, by pulling the cable guide portion 516 beyond the width of the cable guide portion 516, it is possible to prevent misassembly such as the cable portion 300 being caught on the side portion of the support portion 511. In addition, when the tension applied to the cable portion 300 is weakened during the assembling process and the use process of other components constituting the door module 10 for a vehicle, the cable portion 300 may be easily removed from the cable interference preventing portion 510A Can be prevented from being separated. In explaining the cable interference preventing unit 510A according to the second embodiment of the present invention, the detailed description of the same components as those of the cable interference preventing unit 510A according to the first embodiment will be omitted.

케이블유동방지부(510B)는 권취드럼부(200)의 구동에 의해 일측 또는 타측으로 이동되는 케이블부(300)의 유동을 방지하기 위한 부분이다. 케이블유동방지부(510B)는 케이블부(300)가 끼워져 안착될 수 있는 홈부를 구비하여, 케이블간섭방지부(510A)와 이격된 위치에 설치된다. 케이블간섭방지부(510A)는 케이블부(300)의 연장 경로상에서 케이블부(300)와 접함으로써, 케이블부(300)가 그 연장 형태를 일정하게 유지할 수 있도록 함과 동시에 케이블부(300)가 유동되는 것을 방지한다. 도 9를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 케이블유동방지부(510B)는 제1케이블(310), 제2케이블(320), 제3케이블(330) 각각과 접하는 3개가 구비된다. 복수개의 케이블유동방지부(510B) 중 일측은 제1케이블(310)의 하향 연장 경로상에 설치되고, 다른 일측은 제2케이블(320)의 상향 연장 경로상에 설치되며, 또 다른 일측은 케이블간섭방지부(510A)와 함께 제3케이블(330)의 연장 경로상에 설치된다. 이에 따라 권취드럼부(200)의 구동에 의해 케이블부(300)가 진동되거나, 글라스(11)를 승강시키기 위해 케이블부(300)가 일측 또는 타측으로 이동되면서 흔들리는 유동을 보다 감소시킬 수 있다. The cable flow prevention part 510B is a part for preventing the cable part 300, which is moved to one side or the other side, by the driving of the winding drum part 200, from flowing. The cable flow preventing portion 510B is provided at a position spaced apart from the cable interference preventing portion 510A by having a groove portion into which the cable portion 300 can be fitted. The cable interference preventing portion 510A contacts the cable portion 300 on the extension path of the cable portion 300 so that the cable portion 300 can keep the extension shape constant, Thereby preventing it from flowing. Referring to FIG. 9, the cable flow prevention unit 510B according to an embodiment of the present invention is provided with three cables which are in contact with the first cable 310, the second cable 320, and the third cable 330, respectively. One side of the plurality of cable flow preventing portions 510B is provided on a downward extension path of the first cable 310 and the other side is installed on an upward extension path of the second cable 320, And is provided on the extension path of the third cable 330 together with the interference preventing portion 510A. Accordingly, the cable unit 300 can be vibrated by the driving of the winding drum unit 200, and the shaking motion can be further reduced while the cable unit 300 is moved to one side or the other side in order to raise and lower the glass 11.

도 20은 본 발명의 제1실시예에 따른 장력조절부를 도시한 요부투시도이고, 도 21은 본 발명의 제2실시예에 따른 장력조절부를 도시한 요부투시도이며, 도 22는 본 발명의 제3실시예에 따른 장력조절부를 도시한 요부투시도이다.FIG. 20 is a perspective view showing a tension adjusting unit according to the first embodiment of the present invention, FIG. 21 is a perspective view showing a tension adjusting unit according to a second embodiment of the present invention, FIG. 22 is a cross- 1 is a perspective view showing a tension adjusting unit according to an embodiment of the present invention.

장력조절부(500)는 케이블부(300)를 도어패널부(100)로부터 이격되는 방향으로 밀어내며 케이블부(300)에 걸리는 장력을 조절하는 부분이다. 도 20 내지 도 22를 참조하면, 본 발명의 제1실시예 내지 제3실시예에 따른 장력조절부(500)는 케이블클립부(510)의 높이를 조정하는 것에 의해 케이블부(300)에 걸리는 장력을 조절한다. 즉, 본 발명의 제1실시예 내지 제3실시예에 따른 장력조절부(500)는 케이블클립부(510)와, 케이블클립부(510)의 높이를 조정하는 텐션조절부(520)를 포함한다. 도 9에 도시된 본 발명의 제1실시예, 제2실시예에 따른 케이블클립부(510)는 패널본체부(110)와 일체로 연결된 구조를 가진다. 이와 비교해, 본 발명의 제1실시예 내지 제3실시예에 따른 장력조절부(500)에서 케이블클립부(510)는 패널본체부(110)와 별도로 제조된 후, 텐션조절부(520)에 의해 패널본체부(110)와 결합된다. The tension adjusting part 500 pushes the cable part 300 in a direction away from the door panel part 100 and controls the tension applied to the cable part 300. 20 to 22, the tension adjusting unit 500 according to the first to third embodiments of the present invention adjusts the height of the cable clip unit 510, Adjust the tension. That is, the tension adjusting part 500 according to the first to third embodiments of the present invention includes a cable clip part 510 and a tension adjusting part 520 for adjusting the height of the cable clip part 510 do. The cable clip portion 510 according to the first and second embodiments of the present invention shown in FIG. 9 has a structure integrally connected to the panel body portion 110. In contrast, in the tension adjusting unit 500 according to the first to third embodiments of the present invention, the cable clip unit 510 is manufactured separately from the panel body unit 110, and then the tension adjusting unit 520 And is coupled with the panel main body 110.

도 20을 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 장력조절부(500)는 케이블간섭방지부(510A)와 텐션조절부(520)를 포함한다. 텐션조절부(520)는 케이블간섭방지부(510A)를 패널본체부(110)로부터 이격되는 방향으로 밀어내며 케이블부(300)에 걸리는 장력을 조절한다. 본 발명의 제1실시예에 따른 텐션조절부(520)는 패널결합부(521)와 조절부(524)를 포함한다. 패널결합부(521)는 패널본체부(110)상의 정위치에 결합되는 부분이다. 패널결합부(521)는 관통부(522)와 공구접속부(523)를 포함한다. 관통부(522)는 패널본체부(110)를 관통하여 결합되고, 정위치에서 회전가능하게 설치된다. 공구접속부(523)는 공구(20)를 접속시킬 수 있는 다각형 형상을 가지거나 홈부를 구비하여, 관통부(522)의 단부에 형성된다. 관통부(522)는 패널본체부(110)의 후방측에서 케이블부(300) 및 테이블간섭방지부(510)가 있는 전방을 향해 관통되게 설치되며, 공구접속부(523)는 패널본체부(110)의 후방측 단부에 형성된다. 조절부(524)는 패널결합부(521)의 전방측 단부에서 케이블클립부(510)측으로 돌출되게 형성되며, 외면부상에는 케이블간섭방지부(510A)에 나사체결되는 나사부(525)가 형성된다. 나사부(525)는 수나사부의 형상을 가지고, 케이블간섭방지부(510A)상에는 나사부(525)에 대응되는 암나사부가 형성된다. 이에 따라, 텐션조절부(520)를 정방향으로 회전시키면 케이블간섭방지부(510A)가 점차 패널본체부(110)로부터 이격되게 이동되면서 케이블부(300)에 걸리는 장력이 점차 세지고, 텐션조절부(520)를 역방향으로 회전시키면 케이블간섭방지부(510A)가 점차 패널본체부(110)측으로 이동되면서 케이블부(300)에 걸리는 장력이 점차 약해진다. 상기와 같은 회전 조작에 의해 케이블간섭방지부(510A)를 이동시키면서 케이블간섭방지부(510A)에 걸린 케이블부(300)의 장력을 미세하게 조절할 수 있다. 또한, 렌치, 드라이버 등의 공구(20)를 공구접속부(523)에 맞물린 상태로 상기와 같은 회전 조작을 용이하게 수행할 수 있다. Referring to FIG. 20, a tension controller 500 according to the first embodiment of the present invention includes a cable interference preventing part 510A and a tension adjusting part 520. FIG. The tension adjusting unit 520 pushes the cable interference preventing part 510A in a direction away from the panel body 110 and adjusts the tension applied to the cable part 300. [ The tension adjusting part 520 according to the first embodiment of the present invention includes a panel connecting part 521 and an adjusting part 524. The panel engaging portion 521 is a portion coupled to a predetermined position on the panel main body 110. The panel engaging portion 521 includes a penetrating portion 522 and a tool connecting portion 523. The penetrating portion 522 is coupled through the panel body portion 110 and is rotatably installed at a predetermined position. The tool connecting portion 523 has a polygonal shape capable of connecting the tool 20 or has a groove portion and is formed at the end portion of the penetrating portion 522. [ The penetrating portion 522 is provided so as to extend from the rear side of the panel main body portion 110 toward the front where the cable portion 300 and the table interference preventing portion 510 are provided and the tool connecting portion 523 is provided to the panel main body 110 As shown in Fig. The adjusting portion 524 is formed to protrude from the front end of the panel connecting portion 521 toward the cable clip portion 510 and a screw portion 525 to be screwed to the cable interference preventing portion 510A is formed on the outer surface . The threaded portion 525 has a male threaded portion and the female threaded portion corresponding to the threaded portion 525 is formed on the cable interference preventing portion 510A. Accordingly, when the tension adjusting unit 520 is rotated in the forward direction, the cable interference preventing unit 510A gradually moves away from the panel main body 110 and the tensile force applied to the cable unit 300 gradually increases, 520 are reversely rotated, the cable interference preventing portion 510A gradually moves toward the panel main body portion 110, and the tension applied to the cable portion 300 gradually weakens. The tension of the cable portion 300 caught in the cable interference preventing portion 510A can be finely adjusted while the cable interference preventing portion 510A is moved by the rotation operation as described above. In addition, the above-described turning operation can be easily performed with the tool 20 such as a wrench or a driver engaged with the tool connecting portion 523.

도 21을 참조하면, 본 발명의 제2실시예에 따른 장력조절부(500)는, 도 20에 도시된 본 발명의 제1실시예에 따른 장력조절부(500)와 비교해, 케이블간섭방지부(510A) 뿐만 아니라 케이블유동방지부(510B)에도 텐션조절부(520)를 결합시킨 구조를 가진다. 본 발명의 제2실시예에 따른 장력조절부(500)를 설명함에 있어서, 본 발명의 제1실시예에 따른 장력조절부(500)와 중복된 부분을 그 설명을 생략한다. 케이블유동방지부(510B)상에는 나사부(525)에 대응되는 암나사부가 형성된다. 이에 따라, 텐션조절부(520)를 정방향으로 회전시키면 케이블유동방지부(510B)가 점차 패널본체부(110)로부터 이격되게 이동되면서 케이블부(300)에 걸리는 장력이 점차 세지고, 텐션조절부(520)를 역방향으로 회전시키면 케이블유동방지부(510B)가 점차 패널본체부(110)측으로 이동되면서 케이블부(300)에 걸리는 장력이 점차 약해진다. 상기와 같은 회전 조작에 의해 케이블유동방지부(510B)를 이동시키면서 케이블간섭방지부(510A)에 걸린 케이블부(300)의 장력을 조절할 수 있다. 도 9에 도시된 바와 같이 케이블부(300)와 케이블간섭방지부(510A), 케이블유동방지부(510B)가 배치된 상태에서, 제1케이블(310)과 제2케이블(320)은 3개의 케이블유동방지부(510B) 중 일측 또는 타측과 각각 접하고, 제3케이블(330)은 3개의 케이블유동방지부(510B) 중 나머지 하나와 케이블간섭방지부(510A)와 접한다. 이에 따라, 제1케이블(310) 또는 제2케이블(320) 각각과 접하는 케이블간섭방지부(510A)를 텐션조절부(520)로 이동시키면서 제1케이블(310) 또는 제2케이블(320)에 걸리는 장력을 조절할 수 있다. 또한, 제3케이블(330)과 접하는 케이블간섭방지부(510A) 또는 케이블유동방지부(510B)를 텐션조절부(520)로 이동시키면서 제3케이블(330)에 걸리는 장력을 조절할 수 있다. 여기서, 제2케이블(320)을 패널본체부(110)로부터 이격되게 이동시킴에 있어서는, 제3케이블(330)과 접하는 케이블간섭방지부(510A)를 함께 패널본체부(110)로부터 이격되게 이동시킴으로써, 제2케이블(320)과 제3케이블(330)이 교차부(C)에서 상호 간섭되는 것을 방지할 수 있다. 21, the tension adjuster 500 according to the second embodiment of the present invention is different from the tension adjuster 500 according to the first embodiment of the present invention shown in Fig. 20, The tension control unit 520 is coupled to the cable flow prevention unit 510B as well as the cable flow prevention unit 510A. In the description of the tension adjusting unit 500 according to the second embodiment of the present invention, the description of the overlapping parts with the tension adjusting unit 500 according to the first embodiment of the present invention will be omitted. A female threaded portion corresponding to the threaded portion 525 is formed on the cable flow preventing portion 510B. Accordingly, when the tension adjusting unit 520 is rotated in the forward direction, the cable flow preventing unit 510B gradually moves away from the panel main body 110 and the tensile force applied to the cable unit 300 gradually increases, 520 are reversely rotated, the cable flow preventing portion 510B gradually moves toward the panel main body portion 110, and the tension applied to the cable portion 300 gradually weakens. The tension of the cable portion 300 caught by the cable interference preventing portion 510A can be adjusted while the cable flow preventing portion 510B is moved by the rotation operation as described above. 9, the first cable 310 and the second cable 320 are connected to each other in a state where the cable unit 300, the cable interference preventing unit 510A and the cable flow preventing unit 510B are disposed, And the third cable 330 is in contact with the other one of the three cable flow preventing portions 510B and the cable interference preventing portion 510A. The cable interference preventing portion 510A contacting the first cable 310 or the second cable 320 is moved to the tension adjusting portion 520 so that the first cable 310 or the second cable 320 The tension applied can be adjusted. The tension applied to the third cable 330 can be adjusted while the cable interference preventing portion 510A or the cable flow preventing portion 510B contacting the third cable 330 is moved to the tension adjusting portion 520. [ When the second cable 320 is moved away from the panel main body 110, the cable interference preventing portion 510A contacting the third cable 330 moves together with the panel main body 110 It is possible to prevent the second cable 320 and the third cable 330 from interfering with each other at the intersection C.

도 22를 참조하면, 본 발명의 제3실시예에 따른 장력조절부(500)는, 도 21에 도시된 본 발명의 제2실시예에 따른 장력조절부(500)와 비교해, 텐션조절부(520)가 전기 또는 유압에 의해 구동되는 액추에이터(526)를 포함하는 구조를 가진다. 본 발명의 제3실시예에 따른 장력조절부(500)를 설명함에 있어서, 본 발명의 제2실시예에 따른 장력조절부(500)와 중복된 부분을 그 설명을 생략한다. 공구접속부(523)를 형성하는 대신 액추에이터(526)를 연결함으로써, 전기 또는 유압을 이용해 자동으로 케이블클립부(510)를 이동시키면서 케이블부(300)에 걸리는 장력을 용이하게 조절할 수 있다. 본 발명의 제1실시예 내지 제3실시예에 따른 장력조절부(500)는 케이블클립부(510)의 높이를 조정하는 것에 의해 케이블부(300)에 걸리는 장력을 조절하는 작용을 구현하나, 케이블부(300)에 걸리는 장력을 조절할 수 있다면 케이블클립부(510)와 별도로 마련될 수 있음은 물론이다.22, the tension controller 500 according to the third embodiment of the present invention is different from the tension controller 500 according to the second embodiment of the present invention shown in FIG. 21 in that the tension controller 500 520 are driven by electric or hydraulic pressure. In the description of the tension adjusting unit 500 according to the third embodiment of the present invention, the description of the overlapping parts with the tension adjusting unit 500 according to the second embodiment of the present invention will be omitted. By connecting the actuator 526 instead of forming the tool connecting portion 523, the tension applied to the cable portion 300 can be easily adjusted while the cable clip portion 510 is automatically moved using electric or hydraulic pressure. The tension adjusting unit 500 according to the first to third embodiments of the present invention may adjust the tension applied to the cable unit 300 by adjusting the height of the cable clip unit 510, And may be provided separately from the cable clip unit 510 if the tension applied to the cable unit 300 can be adjusted.

상기와 같은 구성을 가지는 장력조절부(500)에 의하면, 케이블부(300)가 늘어나 케이블부(300)에 걸리는 장력이 느슨해지는 경우, 케이블부(300)를 교체하는 번거로운 과정을 거칠 필요 없이, 상기와 같이 텐션조절부(520)를 회전조작하거나 액추에이터(526)를 구동시키는 간단한 조작에 의해 케이블클립부(510)의 높이를 조정하면서 케이블부(300)에 걸리는 장력을 팽팽하게 조절할 수 있다. 따라서, 케이블부(300)를 교체하지 않고도, 케이블부(300)가 늘어나 사용자가 글라스(11)를 승강시키고자 조작한 시점과 실제 글라스(11) 이동 시점간에 시간차가 발생되거나, 권취드럼부(200)의 회전 시 케이블부(300)가 제1걸림부(910), 제2걸림부(920), 제3걸림부(930), 제4걸림부(940) 등에 걸린 상태로 순간적으로 무리하게 당겨지게 되어 그 손상이 가중되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 케이블부(300)를 교체하지 않고도, 케이블부(300)가 늘어나 차량 가동 시 발생되는 진동에 연동하여 떨리면서 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있으며, 케이블부(300)가 상기와 같이 제1걸림부(910), 제2걸림부(920), 제3걸림부(930), 제4걸림부(940) 등에 걸려 무리하게 당겨져 이동되는 과정에서 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있다.According to the tension adjusting unit 500 having the above-described configuration, when the cable unit 300 is stretched and the tension applied to the cable unit 300 is loosened, the cable unit 300 is not required to be replaced, The tension applied to the cable portion 300 can be tightened while the height of the cable clip portion 510 is adjusted by a simple operation of rotating the tension adjusting portion 520 or driving the actuator 526 as described above. Therefore, the cable unit 300 may be extended without replacing the cable unit 300, so that a time difference may occur between the time when the user operates the glass unit 11 to move up and down the glass 11 and the time when the glass unit 11 is moved, The cable portion 300 is momentarily unreasonably caught in the first engaging portion 910, the second engaging portion 920, the third engaging portion 930, and the fourth engaging portion 940 in a state of being rotated So that the damage can be prevented from being increased. Further, the cable portion 300 can be extended without replacing the cable portion 300, so that it is possible to prevent noise from being generated due to vibrations in conjunction with the vibration generated when the vehicle is running, It is possible to prevent noise from being generated in the process of being pulled by the hooking part 910, the second hooking part 920, the third hooking part 930, the fourth hooking part 940, and the like.

도 23은 본 발명의 일실시예에 따른 가거치부를 차체프레임에 임시로 거치시키는 과정을 설명하고자 도시한 개념도이고, 도 24는 본 발명의 일실시예에 따른 가거치부를 전방측에서 도시한 사시도이며, 도 25는 본 발명의 일실시예에 따른 가거치부를 후방측에서 도시한 사시도이다.FIG. 23 is a conceptual view for explaining a process of temporary mounting a garage frame to a body frame according to an embodiment of the present invention, FIG. 24 is a perspective view of a garage frame according to an embodiment of the present invention, And Fig. 25 is a perspective view showing the garage teeth portion from the rear side according to the embodiment of the present invention.

가거치부(600)는 도어패널부(100)와 차체프레임(12)을 조립 시 도어패널부(100)를 차체프레임(12)에 임시로 걸칠 수 있는 안착면을 형성하는 부분이다. 차체프레임(12)은 차량용 도어의 가장자리부 골조를 이루는 부분으로, 도어패널부(100)의 가장자리부에 형성된 프레임조립부(140)에 대응되는 프레임 형상을 가진다. 차체프레임(12)은 볼트 등의 체결부재(19)에 의해 프레임조립부(140)와 결합된다. 차체프레임(12)은 도어패널부(100)의 상부 가장자리부와 조립되는 상부프레임부(12a), 도어패널부(100)의 측부 가장자리부와 조립되는 측부프레임부(12b), 도어패널부(100)의 하부 가장자리부와 조립되는 하부프레임부(12c)가 일체로 연결된 구조를 가진다. 하부프레임부(12c)는 측부프레임부(12b)의 하부에서 수평방향으로 연장되게 형성되며, 상단부에 가거치부(600)가 안착되는 안착부(12d)가 형성된다. 안착부(12d)는 가거치부(600)가 걸쳐져 안착될 수 있는 접촉면을 제공하는 부분으로, 하부프레임부(12c) 중 수평방향으로 연장되게 형성되는 수평연장부에 해당되며, 하부프레임부(12c)의 일부 또는 전부에 걸쳐 형성된다. 가거치부(600)는 도어패널부(100)상에 차체프레임(12)측으로 돌출되게 형성되되, 안착부(12d)에 대응되는 위치에 형성된다. 도 23 내지 도 25를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 가거치부(600)는 패널연결부(610), 받침부(620), 걸림부(630), 보강부(640)를 포함한다.The gargle portion 600 is a portion for forming a seating surface on which the door panel portion 100 can be temporarily laid on the vehicle body frame 12 when the door panel portion 100 and the body frame 12 are assembled. The vehicle body frame 12 has a frame shape corresponding to the frame assembly portion 140 formed at the edge portion of the door panel portion 100. As shown in FIG. The body frame 12 is engaged with the frame assembly 140 by a fastening member 19 such as a bolt. The vehicle body frame 12 includes an upper frame portion 12a assembled with the upper edge portion of the door panel portion 100, a side frame portion 12b assembled with the side edge portions of the door panel portion 100, 100 and a lower frame part 12c to be assembled are integrally connected to each other. The lower frame part 12c is formed to extend horizontally from a lower part of the side frame part 12b and a seating part 12d is formed at an upper end to which the gutter teeth part 600 is seated. The seat portion 12d corresponds to a horizontally extending portion of the lower frame portion 12c that extends in the horizontal direction and a lower frame portion 12c As shown in Fig. The garage teeth part 600 is formed on the door panel part 100 so as to protrude toward the vehicle body frame 12 and is formed at a position corresponding to the seating part 12d. 23 to 25, the gargle part 600 according to an embodiment of the present invention includes a panel connecting part 610, a receiving part 620, a locking part 630, and a reinforcing part 640.

패널연결부(610)는 패널본체부(110)와 연결되는 부분이다. 본 발명의 일실시예에 따른 패널연결부(610)는 패널본체부(110)와 일체로 연결된 구조를 가진다. 이에 따라, 가거치부(600)를 마련하기 위해 별도의 공정을 추가할 필요 없이, 사출 등에 의해 패널본체부(110) 제작 시 가거치부(600)를 일체로 함께 제작할 수 있다.The panel connecting portion 610 is connected to the panel main body 110. The panel connecting part 610 according to an embodiment of the present invention is integrally connected to the panel body part 110. Accordingly, the gargle tool unit 600 can be integrally manufactured at the time of manufacturing the panel body unit 110 by injection or the like, without the need of adding a separate step to provide the gargle tool unit 600. [

받침부(620)는 차체프레임(12)의 하부프레임부(12c)에 안착되는 부분이다. 받침부(620)는 패널연결부(610)에서 차체프레임(12)측으로 돌출되게 형성된다. 이에 따라, 필요 시 받침부(620)를 하부프레임부(12c)에 마련된 안착부(12d)에 걸쳐 올려둘 수 있다. 도어패널부(100)를 차체프레임(12)에 임시로 거치한 상태에서, 받침부(620)의 돌출 정도에 따라 도어패널부(100)와 차체프레임(12)간의 이격 가능 거리가 결정된다. 받침부(620)의 돌출 정도를 확장시킬수록 도어패널부(100)와 차체프레임(12) 사이의 공간을 이용해 오디오부품(15) 등의 배선 작업 등을 용이하게 수행할 수 있으며, 받침부(620)의 돌출 정도를 축소시킬수록 도어패널부(100)의 하중을 지지하게 되는 가거치부(600)의 강성을 보다 증가시킬 수 있다.The receiving portion 620 is a portion that is seated in the lower frame portion 12c of the vehicle body frame 12. [ The pedestal portion 620 is formed to protrude from the panel connecting portion 610 toward the body frame 12 side. Accordingly, if necessary, the receiving portion 620 can be placed over the seating portion 12d provided in the lower frame portion 12c. The distance between the door panel unit 100 and the vehicle body frame 12 is determined according to the degree of projection of the receiving unit 620 in a state where the door panel unit 100 is temporarily mounted on the vehicle body frame 12. [ As the degree of protrusion of the pedestal portion 620 is increased, the wiring work of the audio component 15 and the like can be easily performed using the space between the door panel portion 100 and the vehicle body frame 12, The rigidity of the gutter portion 600 supporting the load of the door panel portion 100 can be further increased as the degree of protrusion of the door panel portion 620 is reduced.

걸림부(630)는 안착부(12d)에 안착된 받침부(620)가 안착부(12d)에서 이탈되는 것을 방지하는 걸림턱을 이루는 부분이다. 걸림부(630)는 받침부(620)의 단부에 하향 돌출되게 형성된다. 이에 따라, 받침부(620)를 안착부(12d)에 걸친 상태에서 다른 차량 부품과의 연결, 배선 등을 위해 도어패널부(100)를 임의로 기울이거나 전후방으로 이동시키는 과정에서 가거치부(600)가 안착부(12d)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 안착부(12d)와 접하는 걸림부(630)의 후면부상에는 걸림안내부(632)가 경사지게 형성된다. 걸림안내부(632)는 안착부(12d)를 받침부(620)측으로 유도하는 경사면을 이루는 부분으로, 받침부(620)에서 전방측으로, 즉 안착부(12d)측으로 하향 경사지게 형성된다. 즉, 걸림안내부(632)는 걸림부(630) 중 패널본체부(110)와 마주하는 일측부상에 하부측으로 갈수록 패널본체부(110)에서 이격되게 경사형성된다. 걸림안내부(632)에 의해 패널본체부(110)와 걸림부(630)의 사이에 하향 개방되게 형성되는 이격공간부의 전후측 너비가 하부측으로 갈수록 점차 확장된다. 이에 따라, 패널본체부(110)와 걸림부(630) 사이에 형성되는 이격공간부가 받침부(620)의 전후측 너비 뿐만 아니라 걸림안내부(632)의 전후측 너비를 추가한 만큼의 너비를 가지게 된다. 즉, 받침부(620)의 전후측 너비에 비해 보다 확장된 너비를 가지는 이격공간부상에 안착부(12d)를 계합시키면 되므로, 받침부(620)의 전후측 너비와 동일한 너비를 가지는 이격공간부상에 안착부(12d)를 계합시키는 경우와 비교해, 즉, 걸림안내부(632)가 형성되지 않은 경우와 비교해, 보다 용이하게 가거치부(600)를 안착부(12d)상에 거치할 수 있다. 받침부(620) 또는 걸림부(630)를 안착부(12d)에 걸친 후 패널본체부(110)를 들어온린 견인력을 해제함으로써 가거치부(600)를 안착부(12d)상에 임시로 거치할 수 있다. 또한, 걸림안내부(632)를 경사지게 형성함으로써, 패널본체부(110)를 차체프레임(12)에 걸친 상태에서 패널본체부(110)의 기울기를 전후측으로 용이하게 변화시킬 수 있다.The latching part 630 is a part of the latching part that prevents the latching part 620 seated on the latching part 12d from being detached from the latching part 12d. The latching part 630 is formed to protrude downward from the end of the receiving part 620. The door panel unit 100 can be tilted arbitrarily or moved back and forth for connection to other vehicle parts, wiring, etc. in a state where the receiving unit 620 is placed over the seating unit 12d. Can be prevented from being separated from the seat part (12d). The engaging portion 632 is formed obliquely on the rear portion of the engaging portion 630 in contact with the seating portion 12d. The engaging guide portion 632 is formed as an inclined surface for guiding the seating portion 12d to the receiving portion 620 side and is inclined downward from the receiving portion 620 toward the front side, i.e., toward the seating portion 12d. That is, the engaging guide portion 632 is inclined to be spaced apart from the panel main body 110 toward the lower side on one side of the engaging portion 630 facing the panel main body 110. The front and rear side widths of the spacing space portion formed to be opened downward between the panel main body portion 110 and the engaging portion 630 by the engaging guide portion 632 gradually expand toward the lower side. The width of the spacing space formed between the panel main body 110 and the engaging portion 630 is not limited to the front and rear width of the receiving portion 620 and the front and rear widths of the engaging guide portion 632 I have. That is, since the seating portion 12d is engaged with the spacing space having a width that is wider than the front-rear width of the receiving portion 620, the receiving portion 620 is spaced apart from the receiving space 620, It is possible to mount the gusset portion 600 on the seating portion 12d more easily than in the case where the seating portion 12d is engaged with the seating portion 12d. The lug pulling force of the pedestal portion 620 or the latching portion 630 on the seating portion 12d and then the panel main body 110 is released to temporarily mount the lug portion 600 on the seating portion 12d . The slant of the panel main body 110 can be easily changed to the front and rear sides in a state in which the panel main body 110 extends over the vehicle body frame 12 by forming the engagement guide portion 632 in an inclined manner.

보강부(640)는 패널연결부(610)에서 걸림부(630)까지 연장되게 형성되는 가거치부(600)를 보강하기 위한 부분이다. 보강부(640)의 일측부는 패널본체부(110)와 일체로 연결되고, 타측부는 패널연결부(610)와 받침부(620), 걸림부(630)를 따라 연장되게 형성된다. 보강부(640)는 패널연결부(610)와 받침부(620)의 상부에 상향 돌출되게 형성되는 상부리브부와, 걸림부(630)의 전방부에 위치되는 전방리브구가 일체로 연결된 형상을 가진다. 상기와 같은 구성을 가지는 보강부(640)에 의해 도어패널부(100)의 하중을 지지하게 되는 패널연결부(610), 받침부(620), 걸림부(630)의 휨강성을 보강할 수 있다. 본 발명의 일실시예에 따른 가거치부(600)는 패널본체부(110)와 일체로 제작되나, 가거치부(600)를 패널본체부(110)와 별도로 제작하여 볼트 등의 체결부재(19)에 의해 패널본체부(110)상에 착탈가능하게 조립할 수 있음은 물론이다.The reinforcing portion 640 is a portion for reinforcing the gargle portion 600 formed to extend from the panel connecting portion 610 to the engaging portion 630. One side of the reinforcing part 640 is integrally connected to the panel body 110 and the other side of the reinforcing part 640 is formed to extend along the panel connecting part 610, the receiving part 620, and the engaging part 630. The reinforcing portion 640 has a shape in which the upper rib portion protruded upward from the upper portion of the panel connecting portion 610 and the receiving portion 620 and the front rib opening located at the front portion of the engaging portion 630 are integrally connected I have. The reinforcing portion 640 having the above-described structure can reinforce the flexural rigidity of the panel connecting portion 610, the receiving portion 620, and the latching portion 630, which support the load of the door panel portion 100. The gargle portion 600 according to an embodiment of the present invention is integrally formed with the panel body portion 110. The gargle portion 600 may be formed separately from the panel body portion 110 to form a fastening member 19 such as a bolt, The panel main body 110 may be detachably mounted on the panel main body 110. [

상기와 같은 구성을 가지는 가거치부(600)는 안착부(12d)에 대응되는 위치에 형성된다. 이에 따라, 도어패널부(100)가 차체프레임(12)과 실제로 조립되는 위상과 동일 또는 유사한 위상에서 거치가 이루어지게 된다. 따라서, 도어패널부(100)를 차체프레임(12)에 임시로 거치한 상태에서 오디오부품(15) 등의 배선 작업이 완료되면 도어패널부(100)를 다른 위치로 이동시킬 필요 없이 체결부재(19) 등을 이용해 차체프레임(12)상에 그대로 밀착, 결합시킬 수 있어, 도어패널부(100)를 차체프레임에 장착하는 작업이 보다 용이하게 이루어질 수 있다. 또한, 가거치부(600)는 패널본체부(110) 또는 차체프레임(12)의 형상에 따라 복수개가 구비될 수 있으며, 횡방향 너비 또한 다양하게 적용될 수 있다. 상기와 같은 구성을 가지는 가거치부(600)를 이용하면, 기존에 도어패널부(100)를 기울여 차체프레임(12)에 임의로 걸쳐둔 상태로 배선 작업을 하거나, 한 명의 작업자는 도어패널부(100)를 공중에 견인하거나 정위치에 붙들고 있고, 다른 한 명의 작업자는 배선 작업을 하는 등의 번거로운 과정을 거칠 필요 없이, 필요 시 안착부(12d)가 형성된 차체프레임(12)상의 정위치에 도어패널부(100)를 거치시키는 과정을 거쳐 도어패널부(100)와 차체프레임(12)간의 조립을 보다 용이하게 수행할 수 있다.The gargle portion 600 having the above-described structure is formed at a position corresponding to the seating portion 12d. As a result, the door panel unit 100 is mounted in the same or similar phase as the actual assembly with the vehicle body frame 12. Therefore, when the wiring operation of the audio part 15 and the like is completed in a state in which the door panel part 100 is temporarily mounted on the vehicle body frame 12, the door panel part 100 is not required to be moved to another position, The door panel 100 can be easily attached to the vehicle body frame 12 with ease by attaching the door panel 100 to the vehicle body frame 12 with ease. A plurality of the gutter teeth 600 may be provided depending on the shape of the panel body 110 or the body frame 12, and the lateral width may be variously applied. The use of the gutter portion 600 having the above structure allows the operator to perform wiring work while tilting the door panel portion 100 and placing the door panel portion 100 on the vehicle body frame 12 arbitrarily. And the other one of the workers is not required to go through a cumbersome process such as wiring work or the like so that the door panel 12 can be fixed to the door panel 12 at a predetermined position on the body frame 12 on which the seating portion 12d is formed, The assembly between the door panel unit 100 and the vehicle body frame 12 can be more easily performed through the process of mounting the door unit 100.

도 26은 본 발명의 일실시예에 따른 리테이너부를 이용해 도어래치를 도어패널부에 연결한 상태를 도시한 사시도이고, 도 27은 본 발명의 일실시예에 따른 리테이너부와 도어래치, 도어패널부를 상호 분리시킨 상태를 도시한 분해사시도이며, 도 28은 본 발명의 일실시예에 따른 패널연결부 및 소음방지부를 도시한 사시도이고, 도 29는 본 발명의 일실시예에 따른 래치연결부를 도시한 사시도이다.FIG. 26 is a perspective view showing a state in which a door latch is connected to a door panel portion using a retainer portion according to an embodiment of the present invention, FIG. 27 is a perspective view showing a state in which the retainer portion, the door latch, FIG. 28 is a perspective view illustrating a panel connecting portion and a noise preventing portion according to an embodiment of the present invention, FIG. 29 is a perspective view illustrating a latch connecting portion according to an embodiment of the present invention, to be.

리테이너부(700)는 도어래치(13)와 도어패널부(100)를 연결하는 부분이다. 리테이너부(700)를 매개로 하여 도어래치(13)와 도어패널부(100)를 연결하면 도어래치(13)와 도어패널부(100)를 차량용 도어의 다른 부품들과 개별적으로 조립, 결합하는 번거로움 없이, 도어패널부(100)를 기설정된 정위치에 조립하는 것만으로 도어래치(13)를 함께 기설정된 조립위치에 위치시킬 수 있다. 도 26 내지 도 29를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 리테이너부(700)는 패널연결부(710), 래치연결부(720), 소음방지부(730)를 포함한다.The retainer portion 700 is a portion that connects the door latch 13 to the door panel portion 100. When the door latch 13 and the door panel 100 are connected to each other through the retainer 700, the door latch 13 and the door panel 100 are assembled and coupled with other parts of the vehicle door individually It is possible to position the door latch 13 together with the door panel unit 100 at a predetermined assembly position by simply assembling the door panel unit 100 to a predetermined fixed position without inconveniences. Referring to FIGS. 26 to 29, the retainer 700 according to an embodiment of the present invention includes a panel connecting portion 710, a latch connecting portion 720, and a noise preventing portion 730.

패널연결부(710)는 도어패널부(100)와 연결되는 부분으로, 도어패널부(100)에 형성된 리테이너결합부(130)상에 착탈가능하게 결합된다. 패널연결부(710)는 본체부(711)와 분리안내부(714)를 포함한다. 본체부(711)는 리테이너결합부(130)에 착탈가능하게 조립되는 부분이다. 본체부(711)는 상하로 배치되는 끼움부(131) 사이에 측방향으로부터 끼워져 조립된다. 본체부(711)는 패널고정부(712)와 이탈방지홀부(713)를 포함한다. 패널고정부(712)는 리테이너결합부(130)에 슬라이딩 결합되는 부분으로, 패널본체부(110)의 전면부에 대응되는 평탄한 형상을 가진다. 패널고정부(712)를 상하로 배치되는 끼움부(131) 사이에 끼운 상태에서, 패널고정부(712)의 상면부는 상부에 배치되는 가이드부(131a)와 하측으로 구부러진 형상을 가지는 밀착구속부(131b)와 접하며, 패널고정부(712)의 저면부는 하부에 배치되는 가이드부(131a)와 상측으로 구부러진 형상을 가지는 밀착구속부(131b)와 접한다. 이탈방지홀부(713)는 상하로 배치되는 끼움부(131) 사이에 전방으로 돌출되게 형성된 리테이너걸림부(132)가 끼워져 걸리도록 리테이너걸림부(132)에 대응되는 위치에 관통되게 또는 오목하게 형성된다. 리테이너부(700)가 끼움부(131)에 좌측으로부터 끼워져 우측으로 진행되다가 이탈방지홀부(713)의 내부에 리테이너걸림부(132)가 삽입되면, 리테이너부(700)의 진행이 정지된다. 상기와 같이 리테이너부(700)가 도어패널부(100)에 조립된 상태에서, 본체부(711)는 끼움부(131)에 의해 전후방 및 상하방으로의 이동이 구속되고, 리테이너걸림부(132)에 의해 좌우방으로의 이동이 구속된 상태로, 도어패널부(100)의 전면부에 밀착된다. 분리안내부(714)는 상기와 같이 도어패널부(100)에 밀착되게 조립된 상태의 리테이너부(700)를 도어패널부(100)로부터 분리시키기 용이하도록, 도어패널부(100)와 본체부(711)의 사이에 드라이버 등의 공구(20)가 삽입될 수 있는 이격 공간을 형성하는 부분이다. 분리안내부(714)는 본체부(711)의 가장자리부에 개방되게 형성된다. 차량의 수리 시 등 리테이너부(700)를 도어패널부(100)와 분리시킬 필요가 있는 경우, 공구(20)의 단부를 분리안내부(714)에 끼운 후 젖히는 동작을 하면, 지렛대의 원리에 의해 패널고정부(712)의 단부가 젖혀 들어올려지면서 이탈방지홀부(713)가 리테이너걸림부(132)로부터 들뜨게 되고, 이때, 리테이너부(700) 전체를 리테이너결합부(130)의 외측으로 밀어냄으로써 손쉽게 리테이너부(700)를 도어패널부(100)로부터 분리할 수 있다.The panel connecting portion 710 is connected to the door panel portion 100 and is detachably coupled to the retainer engaging portion 130 formed on the door panel portion 100. The panel connecting portion 710 includes a body portion 711 and a separation guide portion 714. The main body 711 is a portion that is detachably assembled to the retainer engaging portion 130. The body portion 711 is sandwiched and assembled between the fitting portions 131 arranged in the vertical direction. The body portion 711 includes a panel fixing portion 712 and an escape prevention hole portion 713. [ The panel fixing portion 712 is slidably engaged with the retainer engagement portion 130 and has a flat shape corresponding to the front portion of the panel body portion 110. The upper surface of the panel fixing portion 712 is provided with a guide portion 131a disposed at an upper portion and a contact fixing portion 710 having a downwardly curved shape in a state where the panel fixing portion 712 is sandwiched between the fitting portions 131, And the bottom surface of the panel fixing part 712 is in contact with the guide part 131a disposed at the lower part and the tightly coupled restricting part 131b having the upwardly bent shape. The separation preventing hole portion 713 is formed to penetrate or concave at a position corresponding to the retainer retaining portion 132 so that the retainer retaining portion 132 formed to protrude forward is interposed between the retaining portions 131 disposed up and down, do. When the retainer portion 700 is inserted into the fitting portion 131 from the left side and proceeds to the right side and the retainer engaging portion 132 is inserted into the release preventing hole portion 713, the progress of the retainer portion 700 is stopped. In the state where the retainer portion 700 is assembled to the door panel portion 100 as described above, the movement of the main body portion 711 in the forward and backward directions and the up and down direction is restricted by the fitting portion 131, So as to be in close contact with the front surface portion of the door panel portion 100. As shown in Fig. The detachable guide portion 714 is detachably coupled to the door panel portion 100 and the body panel portion 100 to facilitate detachment of the retainer portion 700 assembled to the door panel portion 100, (Not shown) of the tool 20, such as a screwdriver. The separation guide portion 714 is formed to be open at an edge portion of the main body portion 711. When it is necessary to separate the retainer portion 700 from the door panel portion 100 during the repair of the vehicle, if the end portion of the tool 20 is inserted into the separation guide portion 714 and then is tilted, The end portion of the panel fixing portion 712 is lifted and raised so that the release preventing hole portion 713 is lifted from the retaining portion 132. At this time, the entire retaining portion 700 is pushed outward of the retainer engaging portion 130 It is possible to easily detach the retainer portion 700 from the door panel portion 100.

래치연결부(720)는 도어래치(13)와 연결되는 부분으로, 패널연결부(710)와 일체로 연결된다. 래치연결부(720) 중 도어래치(13)와의 연결부에는 동결파손방지부(721)가 형성된다. 동결파손방지부(721)는 도어래치(13)에 탄성적으로 체결되는 부분으로, 저온에서 리테이너부(700)를 도어래치(13)에 착탈시키는 조립 시 도어래치(13)와의 연결부가 파손되는 것을 방지하기 위한 부분이다. 본 발명의 일실시예에 따른 동결파손방지부(721)는 제1탄성체결부(722)와 제2탄성체결부(724)를 포함한다. 제1탄성체결부(722)는 조립홀부(13a)를 통과하도록 연장되게 형성되며, 단부에 조립홀부(13a)로의 유입을 안내하는 안내경사부(723)가 형성된다. 제2탄성체결부(724)는 제1탄성체결부(722)와 이격 간격을 두고 형성되며, 제1탄성체결부(722)와의 이격 간격이 탄성적으로 신축되며 제1탄성체결부(722)와 함께 조립홀부(13a)에 끼워진다. 제1탄성체결부(722)의 단부에는 조립홀부(13a)에 걸리는 걸림턱부(725)가 형성되고, 걸림턱부(725)상에는 안내경사부(723)와 마찬가지로 조립홀부(13a)로의 유입을 안내하기 위한 경사부가 형성된다. 리테이너부(700)와 도어래치(13)를 연결하는 조립 시, 제1탄성체결부(722)와 제2탄성체결부(723)는 함께 조립홀부(13a)에 끼워지고 점차 그 이격 간격이 축소되다가 걸림턱부(725)가 조립홀부(13a)를 통과함과 동시에 그 이격 간격이 확장되며 조립홀부(13a)에 탄성적으로 체결된다. 이에 따라, 단부에 걸림턱이 형성된 단순한 막대 형상의 래치연결부(720)를 조립홀부(13a)에 억지끼움하여 끼우는 조립 시, 합성수지 소재로 이루어진 래치연결부(720)가 저온에서 깨지는 동파(凍破) 현상을 방지할 수 있다.The latch connecting portion 720 is connected to the door latch 13 and is integrally connected to the panel connecting portion 710. A freezing breakage preventing portion 721 is formed at a connection portion of the latch connecting portion 720 with the door latch 13. The freezing breakage preventing portion 721 is a portion which is elastically fastened to the door latch 13 and is connected to the door latch 13 when the retainer 700 is attached to and detached from the door latch 13 at a low temperature is broken . The freeze breaker 721 includes a first elastic body 722 and a second elastic body 724 according to an embodiment of the present invention. The first elastic body part 722 is formed to extend through the assembly hole part 13a and a guide slope part 723 for guiding the flow into the assembly hole part 13a is formed at the end thereof. The second elastic body part 724 is spaced apart from the first elastic body part 722. The gap between the second elastic body part 724 and the first elastic body part 722 is elastically expanded and contracted and the first elastic body part 722, (13a). A hooking jaw 725 is formed at the end of the first elastic body coupling 722 so as to be engaged with the coupling hole 13a and guided to the coupling hole 13a in the same manner as the guide tilting portion 723 Is formed. The first elastic body member 722 and the second elastic body member 723 are caught in the assembly hole 13a together with the gap between the retainer 700 and the door latch 13, The jaw portion 725 passes through the assembly hole portion 13a and the gap between the jaw portions 725 expands and is elastically fastened to the assembly hole portion 13a. Accordingly, when the latch connecting portion 720 made of a synthetic resin material is broken at a low temperature during the assembling in which the simple rod-shaped latch connecting portion 720 having the latching jaws formed at the end portions is inserted into the assembly hole portion 13a, The phenomenon can be prevented.

소음방지부(730)는 도어래치(13)와 연결된 전선 등의 와이어부재(13b)가 차량의 가동 중에 발생되는 진동 등으로 인해 떨려서 소음을 발생시키는 것을 방지하기 위한 부분이다. 본 발명의 일실시예에 따른 소음방지부(730)는 리테이너부(700)의 전면부상에 형성되는 제1소음방지부(730A)와, 래치연결부(720)의 상면부 또는 저면부측에 형성되는 제2소음방지부(730B)를 포함한다. The noise preventing portion 730 is a portion for preventing the wire member 13b such as an electric wire connected to the door latch 13 from shaking due to vibration or the like generated during operation of the vehicle. The noise preventing portion 730 according to an embodiment of the present invention includes a first noise preventing portion 730A formed on the front surface of the retainer portion 700 and a second noise preventing portion 730B formed on the upper surface portion or the bottom surface side of the latch connecting portion 720 And a second noise preventing portion 730B.

제1소음방지부(730A)는 와이어부재(13b)가 리테이너부(700)의 평탄한 전면부에 밀착될 수 있도록, 리테이너부(700)의 전면부상에 와이어부재(13b)가 끼워질 수 있는 고리 형상으로 형성된다. 제1소음방지부(730A)는 와이어구속부(731)와 이탈방지부(733)를 포함한다. 와이어구속부(731)는 패널연결부(710) 또는 래치연결부(720)의 평탄면상에 고리 형상으로 돌출되게 형성되고, 내부에 와이어부재(13b)가 끼워질 수 있는 공간부(732)를 형성한다. 이탈방지부(733)는 와이어구속부(731)의 단부에 돌출되게 형성되어 공간부(732)로 유입된 와이어부재(13b)의 이탈을 방지한다. 와이어부재(13b)를 와이어구속부(731)에 끼움으로써 와어어부재(13b)를 리테이너부(700)의 평탄한 전면부상에 밀착시킬 수 있으며, 이에 따라 와이어부재(13b) 또는 와이어부재(13b)와 접하는 다른 차량 부품의 떨림으로 인한 소음 발생을 방지할 수 있다. The first noise preventing portion 730A is provided on the front surface of the retainer portion 700 so that the wire member 13b can be brought into close contact with the flat front surface portion of the retainer portion 700, . The first noise preventing portion 730A includes a wire restraining portion 731 and a departure preventing portion 733. [ The wire restricting portion 731 is formed to protrude annularly on the flat surface of the panel connecting portion 710 or the latch connecting portion 720 and forms a space portion 732 in which the wire member 13b can be inserted . The release preventing portion 733 is formed to protrude from the end of the wire restraining portion 731 to prevent the wire member 13b that has flowed into the space portion 732 from coming off. The wire member 13b can be brought into close contact with the flat front surface portion of the retainer portion 700 by fitting the wire member 13b into the wire restraining portion 731 so that the wire member 13b or the wire member 13b, It is possible to prevent noise from being generated due to shaking of other vehicle parts in contact with the vehicle.

제2소음방지부(730B)는 래치연결부(720)의 가장자리부에 돌출되게 형성된다. 본 발명의 일실시예에 따른 제2소음방지부(730)는 래치연결부(720)의 상면부를 따라 복수개가 배치되되, 전방측으로 구부러지는 고리 형상을 가지는 것과 후방측으로 구부러지는 고리 형상을 가지는 것이 교대로 배치된 구조를 가진다. 이에 따라, 와이어부재(13b)를 복수개의 제2소음방지부(730) 사이를 순차적으로 통과시키면서, 복수개의 제2소음방지부(730) 사이에 끼워 고정시킬 수 있다. 보다 구체적으로는, 후방측으로 구부러지는 형상을 가지는 제2소음방지부(730)의 후면부에 와이어부재(13b)의 끼우고, 전방측으로 구부러지는 형상을 가지는 제2소음방지부(730)의 전면부에 와이어부재(13b)를 끼우는 것을 교대로 수행하는 것에 의해 와이어부재(13b)를 복수개의 제2소음방지부(730) 사이에 끼워 고정시킬 수 있다. 이때, 와이어부재(13b)는 래치연결부(720)의 상면부에 밀착된 상태가 된다. 도어래치(13)와 연결된 와이어부재(13b)를 제1소음방지부(730A)측으로 연장하는 경로상에 제2소음방지부(730)를 형성하면, 제1소음방지부(730A)와 제2소음방지부(730)를 이용해 와이어부재(13b)를 복수개의 개소에서 보다 안정적으로 리테이너부(700)상에 밀착시킬 수 있다. 또한, 제1소음방지부(730A)에 끼워지는 와이어부재(13b)의 일측부의 연장 방향과, 제2소음방지부(730B)에 끼워지는 와이어부재(13b)의 타측부의 연장 방향이 서로 달라지게 된다. 이에 따라, 특정 방향으로의 진동에 의해, 예를 들어, 제1소음방지부(730A)의 배열 방향 또는 제2소음방지부(730B)의 배열 방향으로의 진동에 의해, 와이어부재(13b)가 리테이너부(700)에서 이탈되는 것을 방지할 수 있다. The second noise preventing portion 730B is formed so as to protrude from the edge portion of the latch connecting portion 720. The second noise preventing portion 730 according to an embodiment of the present invention includes a plurality of second noise preventing portions 730 disposed along the upper surface of the latch connecting portion 720 and having an annular shape bent forward, As shown in FIG. Accordingly, the wire member 13b can be sandwiched and fixed between the plurality of second noise-preventing portions 730 while passing the plurality of second noise-preventing portions 730 in sequence. More specifically, the front face of the second noise preventing portion 730, which has a shape in which the wire member 13b is fitted to the rear face portion of the second noise preventing portion 730 having a shape bent backward, The wire member 13b can be sandwiched and fixed between the plurality of second noise preventing portions 730 by alternately sandwiching the wire member 13b in the second noise preventing portion 730. [ At this time, the wire member 13b comes into a state of being in close contact with the upper surface portion of the latch connecting portion 720. [ When the second noise-preventing portion 730 is formed on the path extending from the wire member 13b connected to the door latch 13 to the first noise-preventing portion 730A, the first noise-preventing portion 730A and the second noise- The wire member 13b can be brought into close contact with the retainer 700 more stably at a plurality of portions by using the noise preventing portion 730. [ The extending direction of one side of the wire member 13b fitted to the first noise preventing portion 730A and the extending direction of the other side portion of the wire member 13b fitted to the second noise preventing portion 730B Will be different. Thus, by the vibration in the specific direction, for example, by the vibration in the arrangement direction of the first noise preventing portion 730A or the arrangement direction of the second noise preventing portion 730B, the wire member 13b So that it can be prevented from being detached from the retainer portion 700.

도 30은 본 발명의 일실시예에 따른 도어트림연결부에서 체결력유지부를 분리시킨 상태를 도시한 분해사시도이고, 도 31은 도 6의 C-C'선 단면도이며, 도 32는 본 발명의 일실시예에 따른 오디오연결부에서 체결력유지부를 분리시킨 상태를 도시한 분해사시도이다.FIG. 30 is an exploded perspective view showing a state in which a fastening force holding portion is separated from a door trim connecting portion according to an embodiment of the present invention, FIG. 31 is a sectional view taken along line C-C 'of FIG. 6, Is an exploded perspective view showing a state in which the fastening force holding portion is separated from the audio connection portion according to the example.

체결력유지부(800)는 체결부재(19)가 체결될 수 있는 체결부(810)를 구비하여 차량부품결합부(160)상에 착탈가능하게 설치된다. 본 발명의 일실시예에 따른 차량부품결합부(160)는 도어트림연결부(160A)와 오디오연결부(160B)를 포함한다. 도 30 내지 도 32를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 체결력유지부(800)는 체결부(810), 헤드부(820), 삽입부(830), 체결홈부(840)를 포함한다. The fastening force holding portion 800 is detachably mounted on the vehicle component engaging portion 160 with a fastening portion 810 to which the fastening member 19 can be fastened. The vehicle component coupling portion 160 according to an embodiment of the present invention includes a door trim coupling portion 160A and an audio coupling portion 160B. 30 to 32, the fastening force holding part 800 according to an embodiment of the present invention includes a fastening part 810, a head part 820, an insertion part 830, and a fastening groove part 840 .

체결부(810)는 볼트 형상의 체결부재(19)가 끼워질 수 있는 암결합부의 형상을 가진다. 체결부(810)는 헤드부(820)와 삽입부(830)를 연속하여 관통형성된다. The fastening portion 810 has a shape of an arm engagement portion into which the bolt-like fastening member 19 can be fitted. The fastening portion 810 is formed to penetrate through the head portion 820 and the insertion portion 830 successively.

헤드부(820)는 차량부품결합부(160)에 형성된 체결턱부(162)에 걸려 결합홀부(161)측으로의 진입이 저지되는 부분으로, 체결력유지부(800)를 도어트림연결부(160A) 또는 오디오연결부(160B)에 형성된 결합홀부(161)에 체결시킨 상태에서, 결합홀부(161)의 외부에 위치된다. The head portion 820 is a portion that is caught by the coupling jaw portion 162 formed in the vehicle component coupling portion 160 and is prevented from entering the coupling hole portion 161. The coupling portion of the coupling force holding portion 800 is connected to the door trim coupling portion 160A or And is located outside the coupling hole portion 161 in a state of being fastened to the coupling hole portion 161 formed in the audio connection portion 160B.

삽입부(830)는 헤드부(820)와 일체로 연결되며, 중앙부에 중공되게 형성된 체결부(810)에 의해 너비가 신축 변형되면서 차량부품결합부(160)에 탄성적으로 끼워진다. 삽입부(830)는 상호 이격되게 배치되는 복수개가 결합홀부(161)측으로 연장되게 형성된 구조를 가진다. 삽입부(830) 중 차량부품결합부(160)와의 접촉부상에는 삽입안내부(832)가 테이퍼지게 형성된다. 삽입부(830)의 단부는 삽입안내부(832)에 의해 중앙부측으로 갈수록 뾰족한 형상을 가지게 된다. The insertion portion 830 is integrally connected to the head portion 820 and is resiliently fitted to the vehicle component engaging portion 160 while the width of the insertion portion 830 is expanded and contracted by a fastening portion 810 formed at the center. The insertion portions 830 have a structure in which a plurality of the insertion portions 830 are spaced apart from each other and extend to the coupling hole portion 161 side. On the contact portion of the insertion portion 830 with the vehicle component fitting portion 160, the insertion guide portion 832 is formed to be tapered. The end of the insertion portion 830 has a pointed shape toward the center by the insertion guide portion 832.

체결홈부(840)는 헤드부(820)와 삽입부(830)간의 경계부 둘레에 오목하게 형성되며, 결합홀부(161)의 단부에 내향 돌출되게 형성된 체결턱부(162)가 끼워져 체결된다. 체결력유지부(800)를 도어트림연결부(160A) 또는 오디오연결부(160B) 연결하는 조립 시, 복수개의 삽입부(830)는 함께 결합홀부(161)에 끼워지고 점차 그 이격 간격이 축소되다가 체결턱부(162)에 체결홈부(840)가 걸림과 동시에 그 이격 간격이 확장되며 결합홀부(161)에 탄성적으로 체결된다. 체결턱부(162)를 원형이 아닌 다각형 형상의 내면부를 가지도록 형성하고, 헤드부(820)와 삽입부(830)간의 경계부를 이에 대응되는 다각형 형상으로 형성하면, 상기와 같이 체결력유지부(800)를 도어트림연결부(160A) 또는 오디오연결부(160B)에 체결한 상태에서 그 회전을 구속할 수 있다. 이에 따라, 볼트 형상의 체결부재(19)를 체결부(810)에 체결시키는 과정에서 체결력유지부(800)가 임의로 회전되는 것을 방지할 수 있으며, 체결부재(19)를 이용해 도어트림(14) 또는 오디오부품(15)을 차량부품결합부(160)상에 견고하게 고정시킬 수 있다. 한편, 결합홀부(161)가 삽입부(830)를 내부에 수용할 수 있는 깊이로 형성됨에 따라, 체결력유지부(800)를 결합홀부(161)의 일측으로부터 끼워 결합시킬 수 있으면서도, 결합홀부(161)의 타측으로부터 손가락이나 드라이버 등의 공구(20)를 삽입하는 것에 의해 삽입부(830)를 결합홀부(161)의 외측으로 밀어내며 체결력유지부(800)를 결합홀부(161)로부터 용이하게 이탈시킬 수 있다. 헤드부(820)와 삽입부(830)의 경계부에 체결홈부(840)를 형성함에 있어서, 도 31에 도시된 바와 같이 삽입부(830)에서 헤드부(820)측으로 갈수록 너비가 좁아지는 테이퍼진 형상을 가지도록 형성하면, 삽입부(830)를 결합홀부(161)의 외부로 밀어내는 외력이 작용 시, 삽입부(830)간의 이격 간격이 탄성적으로 점차 축소된다. 헤드부(820)와 삽입부(830)의 경계부를 삽입부(830)에서 헤드부(820)측으로 갈수록 너비가 좁아지는 테이퍼진 형상을 가지도록 형성하면, 체결홈부(840)를 반원형, 또는 사각형 등의 오목하게 패인 형상으로 형성하는 경우와 비교해, 상기와 같은 삽입부(830)의 작용에 의해 삽입부(830)를 결합홀부(161)의 외부로 보다 용이하게 밀어내면서, 체결력유지부(800)를 차량부품결합부(160)로부터 이탈시킬 수 있다.The coupling groove portion 840 is concaved around the boundary portion between the head portion 820 and the insertion portion 830 and is fastened with a coupling jaw portion 162 formed to protrude inwardly at the end of the coupling hole portion 161. The plurality of insertion portions 830 are fitted into the coupling hole portions 161 when the coupling force holding portion 800 is connected to the door trim coupling portion 160A or the audio coupling portion 160B, The engaging groove portion 840 is engaged with the engaging hole portion 162 and the distance between the engaging groove portion 840 is expanded. If the engaging jaw portion 162 is formed to have a polygonal inner surface portion that is not circular and the boundary portion between the head portion 820 and the insertion portion 830 is formed in a polygonal shape corresponding thereto, Can be restrained in a state in which they are fastened to the door trim connecting portion 160A or the audio connecting portion 160B. Accordingly, it is possible to prevent arbitrary rotation of the fastening force holding portion 800 in the process of fastening the bolt-shaped fastening member 19 to the fastening portion 810, and the door trim 14 can be prevented from being rotated by using the fastening member 19. [ Or the audio component 15 can be firmly fixed on the vehicle component engaging portion 160. [ The coupling hole portion 161 is formed to have a depth enough to receive the insertion portion 830 therein so that the coupling force holding portion 800 can be fitted from one side of the coupling hole portion 161, The insertion portion 830 is pushed out of the fitting hole portion 161 by inserting a tool 20 such as a finger or a driver from the other side of the fitting hole portion 161 and the fastening force holding portion 800 can be easily It can be released. 31, when the coupling groove 840 is formed at the boundary portion between the head portion 820 and the insertion portion 830, the tapered portion 840, which becomes narrower from the insertion portion 830 toward the head portion 820, The spacing between the inserting portions 830 is elastically reduced gradually when an external force for pushing the inserting portion 830 out of the fitting hole portion 161 is applied. If the boundary portion between the head portion 820 and the insertion portion 830 is formed so as to have a tapered shape whose width becomes narrower toward the head portion 820 side from the insertion portion 830, The engagement portion 830 can be easily pushed out of the engagement hole portion 161 by the action of the insertion portion 830 as described above, Can be released from the vehicle component engaging portion 160.

상기와 같은 구성을 가지는 체결력유지부(800) 및 차량부품결합부(160)에 의하면, 체결부재(19)를 체결하기 위한 조작력이 무리하게 가해지거나, 체결부재(19)가 반복적으로 착탈됨으로 인해 체결력유지부(800)가 마모되어 체결력이 저하되는 경우, 체결력유지부(800)를 교체하는 것에 의해 간단하게 이를 보완할 수 있다. 따라서, 기존에 도어트림연결부(160A) 또는 오디오연결부(160B)상에 볼트 형상의 체결부재(19)를 직접 체결함으로써, 도어트림연결부(160A) 또는 오디오연결부(160B)의 일부가 마모 시, 도어패널부(100) 전체를 교체함에 따른 인력 및 시간의 소모와 경제적 손실을 현저하게 저감시킬 수 있다.
According to the fastening force holding portion 800 and the vehicle component engaging portion 160 having the above-described structure, since the operation force for fastening the fastening member 19 is unreasonably applied or the fastening member 19 is repeatedly attached and detached When the fastening force holding portion 800 is worn and the fastening force is lowered, the fastening force holding portion 800 can be easily replaced by replacing the fastening force holding portion 800. Therefore, by directly fastening the bolt-shaped fastening member 19 on the door trim connecting portion 160A or the audio connecting portion 160B, when the door trim connecting portion 160A or a part of the audio connecting portion 160B is worn, It is possible to remarkably reduce labor and time consumption and economic loss due to the replacement of the entire panel unit 100.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the technical scope of the present invention should be defined by the following claims.

10 : 차량용 도어 모듈 11 : 글라스
12 : 차체프레임 12a : 상부프레임부
12b : 측부프레임부 12c : 하부프레임부
12d : 안착부 13 : 도어래치
13a : 조립홀부 13b : 와이어부재
14 : 도어트림 15 : 오디오부품
16 : 모터 19 : 체결부재
20 : 공구 100 : 도어패널부
110 : 패널본체부 120 : 레일부
130 : 리테이너결합부 131 : 끼움부
131a : 가이드부 131b : 밀착구속부
132 : 리테이너걸림부 140 : 프레임조립부
160 : 차량부품결합부 160A : 도어트림연결부
160B : 오디오연결부 161 : 결합홀부
162 : 체결턱부 170 : 안전파단부
171 : 제1파단유도부 172 : 횡연장부
173 : 종연장부 174 : 제2파단유도부
180 : 드럼커버부 190 : 엉킴방지부
191 : 오조립방지부 192 : 보강연결부
193 : 보강리브부 194 : 제1보강리브부
195 : 제2보강리브부 200 : 권취드럼부
210 : 회전드럼부 220 : 제1고정부
221 : 제1홀딩부 222 : 제1안내부
230 : 제2고정부 231 : 제2홀딩부
232 : 제2안내부 300 : 케이블부
310 : 제1케이블 320 : 제2케이블
330 : 제3케이블 340 : 결합구
400 : 캐리어 410 : 오조립방지캐리어
411 : 글라스홀더부 412 : 글라스고정부
413 : 글라스접촉부 414 : 커브구속리브부
415 : 마운팅부 416 : 홀더결합부
416a : 홀더안착부 416b : 상부안착부
416c : 하부안착부 416d : 접속지지부
416e : 장착안내부 416f : 경사부
416g : 배수홀부 417 : 조립부
418 : 제1패널연결부 420 : 안착캐리어
421 : 클램핑부 422 : 글라스가압부
423 : 마찰접촉부 424 : 제2패널연결부
500 : 장력조절부 510 : 케이블클립부
510A : 케이블간섭방지부 510B : 케이블유동방지부
511 : 지지부 512 : 케이블걸림부
513 : 케이블안착부 514 : 공간형성부
515 : 걸림고리부 516 : 케이블안내부
517 : 멈춤턱부 520 : 텐션조절부
521 : 패널결합부 522 : 관통부
523 : 공구접속부 524 : 조절부
525 : 나사부 526 : 액추에이터
600 : 가거치부 610 : 패널연결부
620 : 받침부 630 : 걸림부
632 : 걸림안내부 640 : 보강부
700 : 리테이너부 710 : 패널연결부
711 : 본체부 712 : 패널고정부
713 : 이탈방지홀부 714 : 분리안내부
720 : 래치연결부 721 : 동결파손방지부
722 : 제1탄성체결부 723 : 안내경사부
724 : 제2탄성체결부 725 : 걸림턱부
730 : 소음방지부 730A : 제1소음방지부
730B : 제2소음방지부 731 : 와이어구속부
732 : 공간부 733 : 이탈방지부
800 : 체결력유지부 810 : 체결부
820 : 헤드부 830 : 삽입부
832 : 삽입안내부 840 : 체결홈부
910 : 제1걸림부 920 : 제2걸림부
930 : 제3걸림부 940 : 제4걸림부
C : 교차부10: vehicle door module 11: glass
12: Body frame 12a: Upper frame part
12b: side frame portion 12c: lower frame portion
12d: seat part 13: door latch
13a: Assembly hole portion 13b: Wire member
14: Door trim 15: Audio parts
16: motor 19: fastening member
20: tool 100: door panel part
110: panel body part 120: rail part
130: retainer engaging portion 131:
131a: guide portion 131b:
132: retainer latching part 140: frame assembly
160: Vehicle component coupling portion 160A: Door trim connection
160B: Audio connection part 161:
162: fastening portion 170: safety break
171: first breaking guide portion 172:
173: stopper portion 174: second breakage inducing portion
180: drum cover part 190:
191: misassembly prevention part 192: reinforced connection part
193: reinforcing rib portion 194: first reinforcing rib portion
195: second reinforcing rib portion 200: winding drum portion
210: rotary drum part 220: first fixing part
221: first holding part 222: first guide part
230: second fixing portion 231: second holding portion
232: second guide portion 300: cable portion
310: first cable 320: second cable
330: Third cable 340: Coupling port
400: Carrier 410: Anti-assembly carrier
411: Glass holder part 412: Glass holder part
413: glass contact portion 414: curve restricting rib portion
415: mounting portion 416: holder coupling portion
416a: holder seating portion 416b: upper seating portion
416c: lower seating portion 416d:
416e: mounting guide portion 416f: inclined portion
416g: drain hole portion 417:
418: first panel connecting portion 420: seat carrier
421: Clamping section 422:
423: Friction contact part 424: Second panel connection part
500: tension adjusting portion 510: cable clip portion
510A: cable interference prevention part 510B: cable flow prevention part
511: Support part 512: Cable catch part
513: Cable seating part 514: Space forming part
515: Retaining ring 516: Cable guide
517: detent jaw part 520: tension adjusting part
521: Panel coupling portion 522:
523: tool connecting portion 524:
525: screw portion 526: actuator
600: Garage door part 610: Panel connection part
620: receiving portion 630:
632: engaging guide portion 640: reinforcing portion
700: retainer portion 710: panel connection portion
711: main body part 712: panel fixing part
713: separation preventing hole portion 714: separation guide portion
720: latch connecting portion 721: freezing breakage preventing portion
722: first elastic body coupling 723:
724: second elastic body coupling 725: engaging jaw
730: Noise prevention part 730A: First noise prevention part
730B: second noise prevention part 731: wire restraining part
732: Space part 733:
800: fastening force holding part 810: fastening part
820: Head part 830:
832: insertion guide portion 840: fastening groove portion
910: first latching part 920: second latching part
930: third latching portion 940: fourth latching portion
C: intersection

Claims

A door panel part provided with a winding drum part and assembled with a door trim;
A cable portion moved in conjunction with rotation of the winding drum portion;
A misalignment preventing carrier which supports the glass in a state of being fastened to one side of a glass having a lateral weight deviation and is raised and lowered by the movement of the cable portion;
A mounting carrier which supports the glass in a clamped state at the other side where the center of gravity of the glass is concentrated, and is lifted and lowered together with the misfit preventing carrier by movement of the cable portion; And
A safety break portion formed to be thinner than other portions of the door panel portion on the door panel portion and guiding the lower portion of the door trim located inside the door panel portion to break when the impact force acts from the outside of the door panel portion; Lt; / RTI >
The door panel unit includes:
A panel body portion; And
And a frame assembly formed at an edge portion of the panel main body portion so as to have a step with the panel main body portion and assembled with the vehicle body frame,
The safety break-
And a first rupture inducing part formed at a lower portion of the door panel part and extending along a boundary between the panel body part and the frame assembly part.

The method according to claim 1,
The misalignment prevention carrier includes:
A glass holder part which is fastened to the lower part of the glass;
A holder engaging portion formed with an assembling portion to be assembled with the glass holder portion; And
And a first panel connecting part connected to the holder coupling part and being raised and lowered along a rail part formed on the door panel part by movement of the cable part.

3. The method of claim 2,
The glass holder part
A glass fixing part fixed to a lower portion of the glass;
A curve fixing rib portion protruding on a glass contact portion of the glass fixing portion to prevent the glass having a curved surface from flowing; And
And a mounting portion connected to the glass fixing portion and coupled to the assembly portion by a fastening member.

3. The method of claim 2,
Wherein the holder-
A holder seating part on which the glass holder part is seated;
A connection support part protruding upward from one side of the holder seating part and contacting with a side surface of the glass holder part; And
And a mounting guide part formed to protrude upward from the other side of the holder mounting part and having an inclined part for guiding the glass holder part to the holder mounting part side.

5. The method of claim 4,
The holder seating portion includes:
An upper seating part on which the glass fixing part of the glass holder part fixed to the glass is seated; And
And a lower seating part formed concavely at a lower portion of the upper seating part and formed with the assembly part and in which a mounting part of the glass holder part coupled with the assembly part is fitted with the lower seating part. .

5. The method of claim 4,
Wherein the holder-
And a drain hole formed to penetrate through the lower portion of the holder seating portion to drain the water introduced into the holder seating portion.

The method according to claim 1,
Wherein the seating carrier comprises:
A clamping unit having a top opened shape and having a bottom of the glass fitted thereon; And
And a second panel connecting part connected to the clamping part and being raised and lowered along a rail part formed on the door panel part by movement of the cable part.