KR101565576B1 - Seat of vehicle - Google Patents

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KR101565576B1
KR101565576B1 KR1020140075690A KR20140075690A KR101565576B1 KR 101565576 B1 KR101565576 B1 KR 101565576B1 KR 1020140075690 A KR1020140075690 A KR 1020140075690A KR 20140075690 A KR20140075690 A KR 20140075690A KR 101565576 B1 KR101565576 B1 KR 101565576B1
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KR1020140075690A
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Inventor
이승영
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현대다이모스(주)
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/64—Back-rests or cushions

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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Disclosed is a seat for a vehicle. The seat for a vehicle comprises: a seat part for supporting the lower body of a passenger; and a backrest part which is connected to a rear end portion of the seat part to be rotatable in the forward-backward direction, and includes a mat part for supporting the upper body of the passenger, a first frame of an elastic material formed along the circumference of the mat part, and a second frame for supporting the first frame. Therefore, the seat for a vehicle is formed in a dual frame structure, thereby weight-lightening the seat, stably supporting the passenger, and reducing manufacturing costs compared to a conventional seat.

Description

시트 {SEAT OF VEHICLE}Sheet {SEAT OF VEHICLE}

본 발명은 시트를 경량화하고, 탑승자를 안정적으로 지지할 수 있는 듀얼 프레임 구조의 시트에 관한 것이다.
The present invention relates to a sheet of a dual frame structure which can reduce the weight of the seat and stably support the occupant.

통상적으로 시트는 다양한 분야에 적용되며, 의자, 등받이 등 다양한 형태로 구성되어 사람의 착좌가 필요한 공간에 적용된다. 특히, 차량에는 내부에 탑승자가 편안하게 착좌할 수 있는 시트가 구비되며, 시트는 탑승자의 하체를 지지하는 착좌부, 탑승자의 상체를 지지하는 등받이부, 탑승자의 목과 머리를 지지하는 머리지지부로 구성되어 탑승자가 시트에 편안하게 지지되도록 한다.Generally, the seat is applied to various fields, and is configured in various forms such as a chair, a backrest, and the like, and is applied to a space where a person needs to be seated. Particularly, the vehicle is provided with a seat in which a passenger can sit comfortably, and the seat includes a seating portion for supporting the lower body of the occupant, a backrest portion for supporting the upper body of the occupant, and a head supporting portion for supporting the neck and head of the occupant So that the occupant is comfortably supported on the seat.

이러한 시트는 착좌부를 전후방향으로 슬라이딩 작동하거나 등받이부를 전후방향으로 틸팅 동작 가능하도록 구성되어 탑승자의 자세에 부합하도록 시트를 조절할 수 있다.Such a seat can be configured to slidably operate the seating portion in the front-rear direction or tilting the back portion in the front-rear direction to adjust the seat to conform to the posture of the occupant.

그러나, 기존의 시트구조는 고강성의 철로 이루어짐에 따라 무게가 증대되고, 탑승자를 안정적으로 지지하기 위해, 부가적인 장치가 필요함에 따라 시트 구조가 복잡하고, 제작 비용도 증가되는 문제도 있다.However, since the existing seat structure is made of high-rigidity steel, the weight is increased, and an additional device is required to stably support the passenger, so that the seat structure is complicated and the manufacturing cost is also increased.

아울러, 일반적인 시트의 경우 쿠션을 장시간 사용함에 따라 탑승자의 하중이 지속적으로 작용시 쿠션폼의 지지력이 저하되어 움푹 들어가는 현상이 발생되었다. In addition, in the case of a general seat, the cushion is used for a long time, and the bearing capacity of the cushion foam is lowered when the load of the passenger is continuously operated.

따라서, 시트를 경량화하고, 탑승자를 안정적으로 지지할 수 있는 새로운 개념의 시트가 필요하다.
Therefore, there is a need for a new concept sheet that can lighten the seat and stably support the occupant.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KR10-2008-0005361 (2008.01.11) AKR10-2008-0005361 (2008.01.11) A

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 시트의 프레임을 듀얼 프레임 구조로 구성함으로써 시트를 경량화하고, 탑승자를 안정적으로 지지할 수 있으며, 기존의 시트 대비 제조원가도 절감할 수 있는 시트를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to solve such a problem, and it is an object of the present invention to provide a seat capable of reducing the weight of a seat, stably supporting a passenger, It has its purpose.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 시트는 탑승자의 하체가 지지되는 좌석부; 및 상기 좌석부의 후단부에서 전후방향으로 회전가능하도록 마련되며, 탑승자의 상체가 지지되는 메트부가 마련되고 메트부의 둘레를 따라 형성된 탄성 소재의 제1프레임과 제1프레임을 지지하는 제2프레임으로 구성된 등받이부;를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a seat comprising: a seat portion on which a lower body of a passenger is supported; And a second frame which is provided so as to be rotatable in the front and rear direction at the rear end of the seat portion and which includes a first frame of elastic material formed along the periphery of the meta portion and a second frame that supports the first frame, And a backrest portion.

상기 등받이부의 제1프레임은 탄성적으로 변형 가능하도록 구성되며, 제2프레임은 제1프레임보다 높은 강성으로 이루어질 수 있다.The first frame of the backrest is configured to be elastically deformable, and the second frame can have a higher rigidity than the first frame.

상기 좌석부는 중앙부가 중공으로 형성되고, 중공의 둘레를 따라 베이스프레임이 형성되며, 중앙부에는 탑승자의 하체가 지지되는 쿠션부가 마련될 수 있다.The seat portion may be formed as a hollow center portion, a base frame may be formed along the hollow portion, and a cushion portion may be provided at a central portion thereof to support the lower body of the occupant.

상기 좌석부의 쿠션부는 탄성 재질로 이루어질 수 있다.The cushion portion of the seat portion may be made of an elastic material.

상기 등받이부의 제1프레임은 제2프레임보다 전방에 위치되며, 제1프레임과 제2프레임이 같이 회전되도록 각 프레임의 하단부가 좌석부에 설치되고, 제1프레임과 제2프레임의 상단부가 서로 연결될 수 있다.The first frame of the backrest is positioned forward of the second frame and the lower end of each frame is installed in the seat so that the first frame and the second frame are rotated together and the upper ends of the first frame and the second frame are connected to each other .

상기 제1프레임은 양측단부의 상단부가 전방을 향해 절곡된 후 하방을 향해 사선으로 연장되고, 양측단부의 상단부가 양측방을 향해 벌어지도록 형성될 수 있다.The first frame may be formed such that the upper ends of both end portions are bent toward the front and then extend diagonally downward, and the upper ends of the both end portions extend toward the both sides.

상기 제1프레임의 상단부에는 탑승자의 머리를 지지하는 머리받침부가 마련되고, 머리받침부는 제1프레임을 관통하여 제2프레임에 고정설치될 수 있다.A headrest portion for supporting a head of a passenger may be provided at an upper end of the first frame, and a headrest portion may be fixedly installed to the second frame through the first frame.

상기 제2프레임의 양측단부는 상단의 폭이 제1프레임의 양측단부 상단 폭보다 좁게 형성되고, 하단의 폭이 제1프레임의 양측단부 하단 폭보다 넓게 형성될 수 있다.Both end portions of the second frame may be formed so that the width of the upper end is narrower than the widths of the upper and lower end portions of the first frame and the width of the lower end is wider than the widths of the lower end portions of both ends of the first frame.

제1프레임은 양측단부의 하단부에 일정면적을 가지고 전방으로 돌출되어 탑승자의 골반을 감싸는 완충부가 형성되고, 제2프레임은 양측단부의 하단부에 상기 완충부의 측면으로 감싸도록 돌출되어 완충부를 지지하는 변형방지부;가 형성될 수 있다.The first frame is formed with a cushioning portion which has a predetermined area at both ends and protrudes forward so as to enclose the pelvis of the occupant. The second frame protrudes to the lower end of both end portions so as to surround the cushioning portion to support the cushioning portion. Prevention part can be formed.

상기 좌석부의 후단부에는 좌석부에서 등받이부로 연장형성되되 좌석부와 등받이부의 연결부분을 경유하도록 굴곡되어 연장 형성된 보조 시트가 설치될 수 있다.An auxiliary seat extending from the seat portion to the backrest portion and extending bendingly to connect the seat portion and the back portion may be provided at the rear end of the seat portion.

상기 보조 시트는 좌석부의 후단부를 축으로 회전가능하도록 설치될 수 있다.
The auxiliary seat may be installed to be rotatable about the rear end of the seat portion.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 시트는 프레임을 듀얼 프레임 구조로 구성함으로써 시트를 경량화하고, 탑승자를 안정적으로 지지할 수 있으며, 기존의 시트 대비 제조원가도 절감할 수 있다.
The seat having the above-described structure can reduce the weight of the seat by stably supporting the occupant by constituting the frame with the dual frame structure, and can reduce the manufacturing cost compared to the existing seat.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 듀얼 프레임 시트의 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 시트를 나타낸 정면도.
도 3은 도 1에 도시된 시트를 나타낸 측면도.
도 4는 도 1에 도시된 시트의 제1프레임 및 제2프레임을 나타낸 도면.1 is a perspective view of a dual frame sheet according to an embodiment of the present invention;
Fig. 2 is a front view showing the sheet shown in Fig. 1; Fig.
Figure 3 is a side view of the sheet shown in Figure 1;
Fig. 4 shows a first frame and a second frame of the sheet shown in Fig. 1; Fig.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시트에 대하여 살펴본다.
Hereinafter, a sheet according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 듀얼 프레임 시트의 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 시트를 나타낸 정면도이며, 도 3은 도 1에 도시된 시트를 나타낸 측면도이고, 도 4는 도 1에 도시된 시트의 제1프레임 및 제2프레임을 나타낸 도면이다.FIG. 1 is a perspective view of a dual frame seat according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view showing the seat shown in FIG. 1, FIG. 3 is a side view showing the seat shown in FIG. 1, 1 shows a first frame and a second frame of the sheet shown in Fig.

본 발명은 탑승자의 하체가 지지되는 좌석부(100); 및 상기 좌석부(100)의 후단부에서 전후방향으로 회전가능하도록 연결되며, 탑승자의 상체가 지지되는 메트부(222)가 마련되고 메트부(222)의 둘레를 따라 형성된 탄성 소재의 제1프레임(220)과 제1프레임(220)을 지지하는 제2프레임(240)으로 구성된 등받이부(200);를 포함한다.The present invention relates to a seat assembly, comprising: a seat portion (100) supporting a lower body of an occupant; And a metal frame 222 connected to the rear end of the seat part 100 so as to be rotatable in the front and rear direction and having a meta part 222 for supporting the upper body of the passenger, And a second frame 240 supporting the first frame 220 and the first frame 220. [

본 발명의 시트는 탑승자의 하체가 지지되는 좌석부(100)와 탑승자의 상체가 지지되는 등받이부(200)로 구성되며, 등받이부(200)가 좌석부(100)에서 회전가능하도록 설치된다. 여기서, 등받이부(200)와 좌석부(100)의 연결부분에는 리클라이너 장치가 설치되어 등받이부(200)의 회전동작이 구현되도록 할 수 있다.
The seat of the present invention comprises a seat 100 on which a lower body of a passenger is supported and a backrest 200 on which an upper body of an occupant is supported. The seat 200 is rotatably mounted on the seat 100. Here, a reclining device may be installed at the connecting portion between the backrest 200 and the seat 100 so that the backrest 200 can be rotated.

본 발명의 등받이부(200)는 탄성 소재로 이루어진 제1프레임(220)과 강성 소재로 이루어진 제2프레임(240)으로 구성된다. 여기서, 제1프레임(220)에는 메트부(222)가 형성되어 탑승자의 등부분을 지지하고, 제1프레임(220)은 탄성 소재로 이루어짐에 따라 탑승자의 상체 조건에 맞추어 변형된다. 제2프레임(240)은 제1프레임(220)을 지지해줌으로써 제1프레임(220)에 과도한 하중의 작용시 제1프레임(220)의 변형이 과도하게 이루어지지 않도록 제한한다.The backrest 200 of the present invention is composed of a first frame 220 made of an elastic material and a second frame 240 made of a rigid material. The first frame 220 supports the back portion of the passenger and the first frame 220 is made of an elastic material and deformed according to the condition of the upper body of the occupant. The second frame 240 supports the first frame 220 to restrict the first frame 220 from being excessively deformed when an excessive load is applied to the first frame 220.

이처럼, 제1프레임(220)은 탄성 소재로 이루어짐에 따라 하중 작용시 탄성적인 변형이 용이함으로써 탑승자의 체형에 부합하는 적절한 형태의 변형이 이루어질 수 있다.
Since the first frame 220 is made of an elastic material, the first frame 220 can be elastically deformed when the load is applied, so that the first frame 220 can be appropriately deformed to conform to the body shape of the occupant.

한편, 제2프레임(240)은 제1프레임(220)보다 높은 강성으로 이루어져 탑승자의 하중이 작용됨에 따라 변형되는 제1프레임(220)의 과도한 변형을 제한할 수 있으며, 외부 충격이 가해지더라도 변형이 이루어지지 않아 탑승자를 안정적으로 지지한다.
The second frame 240 has a higher rigidity than the first frame 220 and can restrict excessive deformation of the first frame 220 deformed due to the load of the occupant. The passenger is stably supported.

본 발명의 시트를 이루는 좌석부(100)와 등받이부(200)에 대해서 구체적으로 설명하면, 상기 좌석부(100)는 중앙부가 중공으로 형성되고, 중공의 둘레를 따라 베이스프레임(120)이 형성되며, 중앙부에는 탑승자의 하체가 지지되는 쿠션부(122)가 마련될 수 있다.In detail, the seat 100 and the backrest 200 constituting the seat of the present invention will be described in detail. The seat 100 is formed in a hollow center, and a base frame 120 is formed along the circumference of the hollow And a cushion portion 122 for supporting a lower body of a passenger may be provided at a central portion thereof.

여기서, 상기 좌석부(100)의 쿠션부(122)는 탄성 재질로 이루어질 수 있다.Here, the cushion portion 122 of the seat portion 100 may be made of an elastic material.

상기의 좌석부(100)는 탑승자의 엉덩이 부분이 안착되는 부분으로, 탄성 재질로 이루어진 쿠션부(122)를 마련해줌으로써 탑승자의 엉덩이가 쿠션부(122)에 편안하게 안착되도록 할 수 있다.
The seat portion 100 is a portion on which the hip portion of the occupant is seated, and a cushion portion 122 made of an elastic material is provided, so that the hip of the occupant can be comfortably seated on the cushion portion 122.

한편, 상기 등받이부(200)는 제1프레임(220)이 제2프레임(240)보다 전방에 위치되며, 제1프레임(220)과 제2프레임(240)이 같이 회전되도록 각 프레임의 하단부(220b,240b)가 좌석부(100)에 설치되고, 제1프레임(220)과 제2프레임(240)의 상단부(220a,240a)가 서로 연결될 수 있다.The backrest 200 includes a first frame 220 positioned in front of the second frame 240 and a second frame 240 disposed at a lower end of the frame 220 so that the first frame 220 and the second frame 240 are rotated together. 220b and 240b are installed in the seat 100 and the upper ends 220a and 240a of the first frame 220 and the second frame 240 can be connected to each other.

이처럼, 제1프레임(220)과 제2프레임(240)은 하단부(220b,240b)와 상단부(220a,240a)가 서로 연결되도록 구성된다. 즉, 탄성 소재로 이루어진 제1프레임(220)은 강성을 가진 제2프레임(240)의 하단부(240b)와 상단부(240a)에 연결됨에 따라 제1프레임(220)의 상단부(220a)와 하단부(220b)는 탄성적인 변형이 제한되고, 제1프레임(220)의 양측단부(220c)는 탄성적인 변형이 가능하다.The first frame 220 and the second frame 240 are configured such that the lower ends 220b and 240b and the upper ends 220a and 240a are connected to each other. That is, the first frame 220 made of an elastic material is connected to the lower end portion 240b and the upper end portion 240a of the second frame 240 having rigidity, so that the upper end portion 220a and the lower end portion 220b are limited in elastic deformation, and both side ends 220c of the first frame 220 are elastically deformable.

이렇게, 제1프레임(220)은 상단부(220a)와 하단부(220b)가 제2프레임(240)의 상단부(240b)와 하단부(240b)에 연결되어 고정됨에 따라 탑승자의 착좌시 제1프레임(220)의 위치가 고정되도록 하고, 탑승자의 체형에 맞추어 제1프레임(220)의 양측단부(220c)가 변형되어 탑승자를 편안하고 안정적으로 지지되도록 한다.
The upper frame 220 and the lower frame 220b of the first frame 220 are fixedly connected to the upper and lower ends 240b and 240b of the second frame 240, And the both side ends 220c of the first frame 220 are deformed according to the body shape of the occupant so that the occupant can be comfortably and stably supported.

여기서, 상기 제1프레임(220)은 양측단부(220c)의 상단이 전방을 향해 절곡된 후 하방을 향해 사선으로 연장되고, 양측단부(220c)의 상단이 양측방을 향해 벌어지도록 형성될 수 있다.Here, the first frame 220 may be formed such that the upper ends of the side ends 220c are bent toward the front and then extend diagonally downward, and the upper ends of the side ends 220c may extend toward both sides .

즉, 제1프레임(220)은 양측단부(220c)의 상단이 전방을 향해 절곡된 후 하방을 향해 절곡되도록 연장 형성됨으로써 탑승자의 어깨 부분이 감싸지고, 양측단부(220c)의 상단이 양측방을 향해 벌어지도록 형성됨으로써 탑승자의 어깨가 안착되도록 할 수 있다. 이로 인해, 탑승자가 착좌하여 등받이부(200)에 하중이 작용되면, 제1프레임(220)이 후방으로 탄성 변형됨에 따라 탑승자의 어깨를 감싸줌으로써 탑승자가 시트에 고립되어 안정적인 지지자세가 유지되도록 한다.
In other words, the first frame 220 is formed so that the upper ends of the two side ends 220c are bent forward and then bent downward so that the shoulder portion of the occupant is wrapped, and the upper ends of the both side ends 220c are folded toward both sides So that the shoulder of the occupant can be seated. Accordingly, when the occupant is seated and a load is applied to the backrest 200, the first frame 220 is elastically deformed rearward, thereby wrapping the shoulder of the occupant so that the occupant is isolated from the seat so that the stable posture is maintained .

한편, 상기 제1프레임(220)의 상단부(220a)에는 탑승자의 머리를 지지하는 머리받침부(260)가 마련되고, 머리받침부(260)는 제1프레임(220)을 관통하여 제2프레임(240)의 상단부(220b)에 고정설치될 수 있다.A headrest portion 260 for supporting the head of a passenger is provided on an upper end 220a of the first frame 220. The headrest portion 260 passes through the first frame 220, (Not shown).

여기서, 머리받침부(260)는 탑승자의 머리를 지지하도록 구성되는바, 위치의 변동이 이루어지지 않도록 구성되어야 한다. 즉, 머리받침부(260)가 탄성 소재로 이루어진 제1프레임(220)에 설치될 경우 탑승자의 하중이 작용됨에 따라 제1프레임(220)이 변형되어 머리받침부(260)의 위치가 변경될 수 있다. 따라서, 머리받침부(260)는 제1프레임(220)을 관통하여 제2프레임(240)에 고정설치해줌으로써 탑승자가 착좌하더라도 머리받침부(260)의 위치가 고정되도록 하는 것이다.Here, the headrest portion 260 is configured to support the head of the passenger, so that the position of the headrest portion 260 should not be changed. That is, when the headrest portion 260 is installed on the first frame 220 made of an elastic material, the first frame 220 is deformed due to the load of the occupant, so that the position of the headrest portion 260 is changed . Therefore, the headrest receiving portion 260 is fixed to the second frame 240 through the first frame 220, so that the position of the headrest receiving portion 260 is fixed even if the passenger seated.

상기의 머리받침부(260)는 쿠션폼이 적용되어 탑승자의 머리 부분이 안락하게 지지되도록 할 수 있으며, 머리받침부(260)가 상하방향 또는 전후방향으로 틸팅 조절가능하도록 구성하여 탑승자의 체형 및 자세에 더욱 부합하도록 구성할 수 있다.
The cushion foam is applied to the headrest 260 to comfortably support the head of the occupant. The headrest 260 can be tilted up and down or forward and backward, It can be configured to more closely match the posture.

한편, 상기 제2프레임(240)의 양측단부(240c)는 상단의 폭이 제1프레임(220)의 양측단부(220c) 상단 폭보다 좁게 형성되고, 하단의 폭이 제1프레임(220)의 양측단부(220a) 하단 폭보다 넓게 형성될 수 있다.The width of the upper end of the second frame 240 is smaller than the width of the upper end of both ends 220c of the first frame 220 and the width of the lower end of the second frame 240 is smaller than that of the first frame 220. [ And may be formed to be wider than the lower end widths of the both side ends 220a.

이렇게, 상기 제2프레임(240)의 양측단부(240c)는 상단의 폭이 제1프레임(220)의 양측단부(220c) 상단 폭보다 좁게 형성함으로써 제1프레임의 탄성 변형시 제2프레임에 간섭되지 않고 원활히 변경되도록 할 수 있다.The widths of the upper and lower end portions 240c of the second frame 240 are narrower than the widths of the upper and lower ends of the first and second frames 220 and 220c, So that it can be smoothly changed.

또한, 상기 제2프레임(240)의 양측단부(240c)는 하단의 폭이 제1프레임(220)의 양측단부(220c) 하단 폭보다 넓게 형성함으로써 제1프레임(220)을 후방에서 지지해주며, 제1프레임(220)의 과도한 변형이 이루어지지 않도록 제한할 수 있다.
The side ends 240c of the second frame 240 are formed such that the lower end of the second frame 240 is wider than the lower end widths of the side ends 220c of the first frame 220 to support the first frame 220 from the rear side , So that excessive deformation of the first frame 220 can be prevented.

여기서, 상기 제1프레임(220)은 양측단부(220c)의 하단에 일정면적을 가지고 전방으로 돌출되어 탑승자의 골반을 감싸는 완충부(224)가 형성되고, 상기 제2프레임(240)은 양측단부(240c)의 하단에 상기 완충부(224)의 측면으로 감싸도록 돌출되어 완충부(224)를 지지하는 변형방지부(242);가 형성될 수 있다.The first frame 220 has a cushioning portion 224 protruding frontward with a predetermined area at the lower ends of both side ends 220c to enclose the pelvis of the occupant, And a deformation preventing part 242 protruding to the side of the buffer part 224 and supporting the buffer part 224 at the lower end of the buffer part 240c.

위에서 설명된 바와 같이, 본 발명의 제1프레임(220)은 상단부(220a)에 머리받침부(260)가 마련되어 탑승자의 머리를 지지하고, 제1프레임(220)의 양측단부(220c)가 탑승자의 어깨를 감싸며, 중앙부에 메트부(222)가 마련되어 탑승자의 등부분을 지지한다.As described above, the first frame 220 of the present invention includes a headrest portion 260 at an upper end portion 220a to support a head of a passenger, and both side ends 220c of the first frame 220, And a mattress 222 is provided at a central portion thereof to support the back portion of the passenger.

이와 더불어, 제1프레임(220)은 양측단부(220c)의 하단에 완충부(224)를 형성하여 탑승자의 골반이 감싸지도록 함으로써 시트에 착좌한 탑승자가 더욱 안정적으로 시트에 지지되도록 하는 것이다. 여기서, 완충부(224)는 도면에 도시된 바와 같이, 일정면적을 가지도록 형성하여 탑승자의 골반이 충분히 감싸지도록 함이 바람직하다.In addition, the first frame 220 has a cushioning portion 224 formed at the lower ends of both side ends 220c to wrap the pelvis of the occupant so that the occupant seated on the seat is more stably supported on the seat. Here, as shown in the drawing, the buffering portion 224 is preferably formed to have a predetermined area so that the pelvis of the passenger is sufficiently wrapped.

다만, 제1프레임(220)과 완충부(224)의 경우 탄성 재질로 이루어짐에 따라 큰 하중의 작용시 과도하게 변형되어 손상이 발생될 수 있다. 따라서, 제2프레임(240)에는 양측단부(240c)의 하단에 완충부(224)의 측면을 감싸도록 돌출된 변형방지부(242)를 형성해줌으로써 완충부(224)의 과도한 변형이 방지되도록 한다.However, since the first frame 220 and the buffer part 224 are made of an elastic material, they may be excessively deformed to cause damage when a large load acts on the first frame 220 and the buffer part 224. Accordingly, the second frame 240 is provided with the deformation preventing portions 242 protruded to cover the side surfaces of the buffer portions 224 at the lower ends of the both side ends 240c, thereby preventing the buffer portion 224 from being excessively deformed .

여기서, 제2프레임(240)은 제1프레임(220)의 후방측에 위치되고, 제2프레임(240)의 양측단부(240c) 폭이 제1프레임(220)의 양측단부(220c) 폭보다 넓게 형성됨에 따라 제2프레임(240)의 변형방지부(242)가 완충부(224)의 후방에서 측방을 감싸도록 형성할 수 있다. 이로 인해, 완충부(224)는 후방 및 양측방으로 하중이 과도하게 작용하더라도, 변형방지부(242)에 의해 일정량 이상의 변형이 제한되어 완충부(224)의 손상이 방지되도록 할 수 있다.
The second frame 240 is located on the rear side of the first frame 220 and the width of the opposite side ends 240c of the second frame 240 is greater than the width of both side ends 220c of the first frame 220 It is possible to form the deformation preventing portion 242 of the second frame 240 so as to surround the buffer portion 224 from the rear side. Therefore, even if a load is excessively applied to the rear portion and the both side portions of the buffer portion 224, deformation of the buffer portion 224 by a predetermined amount or more can be limited by the deformation preventing portion 242, thereby preventing the buffer portion 224 from being damaged.

한편, 상기 좌석부(100)의 후단부에는 좌석부(100)에서 등받이부(200)로 연장형성되되 좌석부(100)와 등받이부(200)의 연결부분을 경유하도록 굴곡되어 연장 형성된 보조 시트(300)가 설치될 수 있다.The rear portion of the seat 100 is formed with an auxiliary sheet 200 extending from the seat 100 to the backrest 200 and extending through the connecting portion between the seat 100 and the backrest 200, (300) may be installed.

이러한 상기 보조 시트(300)는 좌석부(100)의 후단부를 축으로 회전가능하도록 설치될 수 있다.The auxiliary seat 300 may be installed to be rotatable about the rear end of the seat 100.

이처럼, 시트의 내측으로 보조 시트(300)를 더 마련해줌으로써 좌석부(100)의 쿠션부(122)와 등받이부(200)의 메트부(222)와 더불어 탑승자의 엉덩이와 등부분을 안정적으로 지지해줄 수 있다. The auxiliary seat 300 is further provided inside the seat so as to stably support the hips and the back portion of the occupant with the cushion portion 122 of the seat portion 100 and the meta portion 222 of the backrest portion 200 I can do it.

또한, 보조 시트(300)는 좌석부(100)의 후단부를 축으로 힌지 설치되어 전후방향으로 회전 가능하도록 설치됨으로써 탑승자가 착좌할 경우 보조 시트(300)에 탑승자의 하중이 가해져 눌림에 따라 전방으로 회전된다. 이렇게 회전된 보조 시트(300)는 탑승자의 허리 부분을 밀어주어 탑승자의 허리가 펴지도록 유도하여 올바른 착좌 자세가 이루어지도록 한다.
The auxiliary seat 300 is hinged around the rear end of the seat 100 to be rotatable in the front-rear direction. When the occupant seats, the load of the occupant is applied to the auxiliary seat 300, . The auxiliary seat 300 thus rotated pushes the waist portion of the passenger so that the waist of the passenger is stretched so that the correct seating position is achieved.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 시트는 프레임을 듀얼 프레임 구조로 구성함으로써 시트를 경량화하고, 탑승자를 안정적으로 지지할 수 있으며, 기존의 시트 대비 제조원가도 절감할 수 있다.
The seat having the above-described structure can reduce the weight of the seat by stably supporting the occupant by constituting the frame with the dual frame structure, and can reduce the manufacturing cost compared to the existing seat.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100:좌석부 120:베이스프레임
122:쿠션부 200:등받이부
220:제1프레임 222:메트부
224:완충부 240:제2프레임
242:변형방지부 260:머리받침부
300:보조 시트100: seat part 120: base frame
122: cushion part 200: backrest part
220: first frame 222:
224: buffer part 240: second frame
242: deformation preventing portion 260: headrest portion
300: auxiliary sheet

Claims (11)

탑승자의 하체가 지지되는 좌석부; 및
상기 좌석부의 후단부에서 전후방향으로 회전가능하도록 연결되며, 탑승자의 상체가 지지되는 메트부가 마련되고 메트부의 둘레를 따라 형성된 탄성 소재의 제1프레임과 제1프레임을 지지하는 제2프레임으로 구성된 등받이부;를 포함하며,
상기 제1프레임은 양측단부의 하단에 일정면적을 가지고 전방으로 돌출되어 탑승자의 골반을 감싸는 완충부가 형성되고,
상기 제2프레임은 양측단부의 하단에 상기 완충부의 측면으로 감싸도록 돌출되어 완충부를 지지하는 변형방지부;가 형성된 것을 특징으로 하는 시트.A seat portion on which a lower body of a passenger is supported; And
And a back frame connected to the rear end of the seat portion so as to be rotatable in the front and rear direction and including a first frame of elastic material formed along the periphery of the meta portion and a second frame supporting the first frame, Comprising:
The first frame has a buffering portion that protrudes forward with a predetermined area at the lower end of both end portions and encloses the pelvis of the occupant,
And the second frame is formed with a deformation preventing portion protruding from the lower end of both end portions to cover the side surface of the buffer portion to support the buffer portion. 청구항 1에 있어서,
상기 등받이부의 제1프레임은 탄성적으로 변형 가능하도록 구성되며, 제2프레임은 제1프레임보다 높은 강성으로 이루어진 것을 특징으로 하는 시트.The method according to claim 1,
Wherein the first frame of the backrest is configured to be elastically deformable and the second frame has a higher rigidity than the first frame. 청구항 1에 있어서,
상기 좌석부는 중앙부가 중공으로 형성되고, 중공의 둘레를 따라 베이스프레임이 형성되며, 중앙부에는 탑승자의 하체가 지지되는 쿠션부가 마련된 것을 특징으로 하는 시트.The method according to claim 1,
Wherein the seat portion is formed with a hollow center portion, a base frame is formed along the hollow portion, and a cushion portion is provided at a central portion thereof to support a lower body of a passenger. 청구항 3에 있어서,
상기 좌석부의 쿠션부는 탄성 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 시트.The method of claim 3,
Wherein the cushion portion of the seat portion is made of an elastic material. 청구항 1에 있어서,
상기 등받이부의 제1프레임은 제2프레임보다 전방에 위치되며, 제1프레임과 제2프레임이 같이 회전되도록 각 프레임의 하단부가 좌석부에 설치되고, 제1프레임과 제2프레임의 상단부가 서로 연결된 것을 특징으로 하는 시트.The method according to claim 1,
The first frame of the backrest is positioned forward of the second frame and the lower end of each frame is installed in the seat so that the first frame and the second frame rotate together and the upper ends of the first frame and the second frame are connected to each other ≪ / RTI > 청구항 5에 있어서,
상기 제1프레임은 양측단부의 상단이 전방을 향해 절곡된 후 하방을 향해 사선으로 연장되고, 양측단부의 상단이 양측방을 향해 벌어지도록 형성된 것을 특징으로 하는 시트.The method of claim 5,
Wherein the first frame is formed such that the upper ends of both end portions are bent toward the front side and then extend diagonally downward, and the upper ends of both end portions are widened toward the both side portions. 청구항 5에 있어서,
상기 제1프레임의 상단부에는 탑승자의 머리를 지지하는 머리받침부가 마련되고, 머리받침부는 제1프레임을 관통하여 제2프레임에 고정설치된 것을 특징으로 하는 시트.The method of claim 5,
Wherein a headrest portion for supporting the head of a passenger is provided at the upper end of the first frame, and the headrest portion is fixed to the second frame through the first frame. 청구항 5에 있어서,
상기 제2프레임의 양측단부는 상단의 폭이 제1프레임의 양측단부 상단 폭보다 좁게 형성되고, 하단의 폭이 제1프레임의 양측단부 하단 폭보다 넓게 형성된 것을 특징으로 하는 시트.The method of claim 5,
Wherein both end portions of the second frame are formed such that the width of the upper end is narrower than the widths of the upper and lower end portions of both ends of the first frame and the width of the lower end is wider than the widths of the lower end portions of both ends of the first frame. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 좌석부의 후단부에는 좌석부에서 등받이부로 연장형성되되 좌석부와 등받이부의 연결부분을 경유하도록 굴곡되어 연장 형성된 보조 시트가 설치된 것을 특징으로 하는 시트.The method according to claim 1,
Wherein an auxiliary sheet is provided at the rear end of the seat portion, the auxiliary sheet being extended from the seat portion to the backrest portion so as to extend through the connecting portion between the seat portion and the backrest portion. 청구항 10에 있어서,
상기 보조 시트는 좌석부의 후단부를 축으로 회전가능하도록 설치된 것을 특징으로 하는 시트.The method of claim 10,
Wherein the auxiliary seat is rotatably mounted on a rear end portion of the seat portion.
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