KR101557340B1 - 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카 - Google Patents

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KR101557340B1
KR101557340B1 KR1020150053442A KR20150053442A KR101557340B1 KR 101557340 B1 KR101557340 B1 KR 101557340B1 KR 1020150053442 A KR1020150053442 A KR 1020150053442A KR 20150053442 A KR20150053442 A KR 20150053442A KR 101557340 B1 KR101557340 B1 KR 101557340B1
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송영곤
조상운
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한성산업(주)
조상운
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Abstract

본 발명은 아치형 터널구조물 시공용 리프트카에 관한 것으로, 두 개의 아치형 터널 구조물을 간단한 구조의 리프트카 한 대만으로 세워서 지지하면서 보다 신속하고 효율적으로 시공할 수 있게 하기 위한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 휠에 의해 이동성이 부여되는 대차를 지면에 지지시키기 위한 다수 개의 스크류 잭과 아우트리거를 포함하고 대차 및 리프트장치의 운전 제어를 위한 엔진 구동부가 대차의 일측에 구비되며 대차의 상부에 구비된 베이스 상에 고소 위치로의 확장 및 수축이 가능한 리프트장치를 설치하여서 된 리프트카에 있어서, 베이스 상에 설치되는 리프트장치는 리프트 틸팅부에 의해 지정된 각도의 범위 내에서 회전 가능하게 그 하부가 고정되며, 리프트 틸팅부의 회전각도를 조절하여 리프트장치를 리프트 틸팅부의 회전각 범위 내에서 대차와 수평하게 접어서 눕히거나 대차와 경사 또는 수직하게 펼쳐 세울 수 있는 리프트 직립용 실린더가 베이스와 아우트리거에 의해 지지되어 설치되는, 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카를 제공하여, 작업 공간의 확보가 용이하여 보다 신속하고 효율적으로 아치형 터널 구조물을 시공할 수 있게 하여 공기를 단축시킬 수 있으며 저가의 비용으로 안전하면서도 정밀도 높은 시공을 가능하게 한다.

Description

아치형 터널 구조물 시공용 리프트카{Lift car for arch tunnel structure construction}
본 발명은 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카에 관한 것으로, 보다 상세하게는 아치 형태의 거푸집을 설치하여 콘크리트로 타설한 아치형 터널 구조물을 현장으로 운반하여 시공함에 있어 리프트카 한 대만으로 두 개의 아치형 터널 구조물을 세워서 지지하면서 보다 신속하고 효율적으로 시공할 수 있게 하여 공기를 단축시킬 수 있고 저가의 비용으로 안전하면서도 정밀도 높은 시공을 가능하게 하는 아치형 터널구조물 시공용 리프트카에 관한 것이다.
일반적으로 터널(Tunnel)은 굴착에 의해 시공하게 되며, 예를 들면 산을 관통하도록 아치형 단면의 막장을 시점부에서 종점부까지 순차적으로 형성시키면서 막장이 붕괴되지 않도록 막장 내면에 콘크리트라이닝을 소정의 두께로 형성시켜 시공하게 된다.
이러한 콘크리트라이닝 시공방법 중 하나는 굴착면으로부터 이격된 위치에 거푸집을 설치하고 거푸집 내부에 생콘크리트를 충전시킨 후 콘크리트를 양생하여 시공하는 방법이 있는데, 이러한 시공방법은 콘크리트를 충전시킬 때 거푸집 내부공간은 폐쇄되어 있어 충분히 충전되는지의 확인이 어려워 품질관리가 어렵고, 또한 그 내부로 충전된 콘크리트의 다짐작업이 어려워 콘크리트 시공관리에 매우 비효율적인 단점이 있다.
따라서 아치형 터널의 경우는 별도의 장소에서 거푸집을 이용하여 콘크리트로 타설한 아치형 터널 구조물을 형성하고, 이러한 아치형 터널 구조물을 현장으로 운반하여 2개의 아치형 터널 구조물을 서로 마주 보도록 리프트카로 세워서 마주보는 양쪽의 결합단부를 볼트로 결합하여 시공하게 된다.
그러나 상기와 같은 종래의 아치형 터널 구조물 시공방법은 2대의 리프트카를 사용하여 2개의 아치형 터널 구조물에 대한 결합 단부를 볼트체결하여야 하므로 넓은 작업공간을 필요로 하는 단점이 있으며, 또한 작업 시간도 오래 소요되어 비효율적인 문제점들이 있었다.
KR 10-0898812 B1 2009.05.14 등록
따라서 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 아치 형태의 거푸집을 설치하여 콘크리트로 타설한 아치형 터널 구조물을 현장으로 운반하여 시공함에 있어 이동성이 좋고 길이의 확장과 축소 및 접거나 펼침이 용이한 간단한 구조의 리프트카 한 대만으로 두 개의 아치형 터널 구조물을 세워서 지지하면서 두 터널 구조물의 결합 단부를 볼트 결합하여 시공할 수 있도록 함으로써 작업 공간의 확보가 용이하여 보다 신속하고 효율적으로 아치형 터널 구조물을 시공할 수 있게 하여 공기를 단축시킬 수 있으며 또한 저가의 비용으로 안전하면서도 정밀도 높은 시공을 가능하게 하는 아치형 터널구조물 시공용 리프트카를 제공하고자 하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시 형태는, 대차를 지면에 지지시키기 위한 다수 개의 스크류 잭과 아우트리거를 포함하고 대차 및 리프트장치의 운전 제어를 위한 엔진 구동부가 대차의 일측에 구비되며 대차의 상부에 구비된 베이스 상에 고소 위치로의 확장 및 수축이 가능한 리프트장치를 설치하여서 된 리프트카에 있어서, 베이스 상에 설치되는 리프트장치는 리프트 틸팅부에 의해 지정된 각도의 범위 내에서 회전 가능하게 그 하부가 고정되며, 리프트 틸팅부의 회전각도를 조절하여 리프트장치를 리프트 틸팅부의 회전각 범위 내에서 대차와 수평하게 접어서 눕히거나 대차와 경사 또는 수직하게 펼쳐 세울 수 있는 리프트 직립용 실린더가 베이스와 아우트리거에 의해 지지되어 설치되는, 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카이다.
상기 본 발명에 의한 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카에서 리프트장치는, 줌(zoom) 방식으로 길이의 확장 또는 수축이 가능한 다단식 리프트와 다단식 사다리를 포함하며, 다단식 리프트는 베이스 상에 직접 설치되는 1단 리프트와, 1단 리프트의 일측에 길이방향으로 삽입되어 길이를 수축시키고 1단 리프트의 일측에서 인출되어 길이를 확장시키는 2단 리프트로 구성되고, 다단식 사다리는 베이스 상에 직접 설치되는 1단 사다리와, 1단 사다리의 일측에 길이방향으로 삽입되어 길이를 수축시키고 1단 사다리의 일측에서 인출되어 길이를 확장시키는 2단 사다리로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 본 발명에 의한 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카에서 리프트장치는, 다단식 사다리를 중심으로 그 양측에 좌, 우로 동일한 형태의 다단식 리프트가 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 본 발명에 의한 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카에서 리프트장치는, 2단 리프트의 상단부에 헤드 실린더와 실린더 로드의 상하 구동에 의해 길이의 확장 또는 수축 조절이 가능한 헤드 슬립부재가 구비된 것을 특징으로 한다.
또한 상기 본 발명에 의한 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카에서 헤드 슬립부재는, 실린더 로드의 단부에 볼트로 고정되는 로드캡을 하부에 형성하고 그 로드캡의 상부에서 헤드 슬립부재의 틸팅동작을 지지하는 틸팅 지지부, 틸팅 지지부의 회전 중심축에 볼트 결합되어 틸팅 지지부에 의해 지정된 각도의 범위 이내에서 하중에 의해 자동으로 회전하는 헤드 틸팅부, 헤드 틸팅부의 상부를 커버링하도록 일체로 형성되는 하판, 하판의 상면에 일체로 형성되는 슬립층, 및 슬립층과 하판의 상면과 측면을 모두 커버링하는 캡 형상으로 형성되며 슬립층 또는 하판의 면적보다 넓은 면적으로 형성하여 슬립층에 얹어 설치하여 틸팅시의 하중에 의해 자동으로 좌,우 이동 가능하도록 구비되되 캡 형상 몸체의 측면 하부에 슬립층 상방으로의 이탈을 방지하기 위한 스토퍼를 구비하는 슬립 캡을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 본 발명에 의한 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카에서 슬립층은, 틸팅시의 하중에 의한 슬립 캡의 좌,우 이동을 자유롭게 지지할 수 있도록 마찰계수가 낮은 테프론 슬립층으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 본 발명에 의한 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카에서 리프트장치는, 1단 리프트의 상단 및 2단 리프트의 상단에 각각 작업자가 올라서서 작업할 수 있는 작업용 접이식 제1발판 및 작업용 접이식 제2발판을 각각 설치하여서 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 아치 형태의 거푸집을 설치하여 콘크리트로 타설한 아치형 터널 구조물을 현장으로 운반하여 시공함에 있어 이동성이 좋고 길이의 확장과 축소 및 접거나 펼침이 용이한 간단한 구조의 리프트카 한 대만으로 두 개의 아치형 터널 구조물을 세워서 지지하면서 두 터널 구조물의 결합 단부를 볼트 결합하여 시공할 수 있도록 함으로써 작업 공간의 확보가 용이하여 보다 신속하고 효율적으로 아치형 터널 구조물을 시공할 수 있게 하여 공기를 단축시킬 수 있으며 또한 저가의 비용으로 안전하면서도 정밀도 높은 시공을 가능하게 하는 이점을 얻을 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 형태에 의한 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카의 리프트장치 접힘상태를 예시한 측면도이다.
도 2의 (a)와 (b)는 본 발명의 일 실시 형태에 의한 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카의 리프트장치 직립상태를 예시한 측면도와 정면도이다.
도 3의 (a)와 (b)는 본 발명의 일 실시 형태에 의한 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카의 리프트장치 길이 확장상태를 예시한 측면도와 정면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 형태에 의한 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카의 헤드 슬립부재를 이용한 실제 작업 과정을 예시하는 참고도이다.
도 5의 (a) 내지 (d)는 본 발명의 일 실시 형태에 의한 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카에 설치되는 헤드 슬립부재의 틸팅 동작을 설명하기 위하여 예시한 주요부 상세도이다.
이하, 본 발명에 의한 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카의 전체적인 구성 및 동작을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정 해석되지 아니하며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 형태에 의한 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카의 리프트장치 접힘상태를 예시한 측면도로서, 리프트장치(10) 비사용시 대차(2)와 수평하게 리프트 장치(10)를 접어 눕힌 상태를 예시하고 있으며, 이 상태에서 스크류 잭(3)과 아우트리거(4)를 들어올리게 되면 대차(2)에 이동성이 부여되어 본 발명의 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카를 원하는 작업 위치로 간단히 이동시킬 수 있게 된다.
도 2의 (a)와 (b)는 본 발명의 일 실시 형태에 의한 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카의 리프트장치 직립상태를 예시한 측면도와 정면도이고, 도 3의 (a)와 (b)는 본 발명의 일 실시 형태에 의한 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카의 리프트장치 길이 확장상태를 예시한 측면도와 정면도로서, 먼저 스크류 잭(3)과 아우트리거(4)를 이용하여 대차(2)를 안정적으로 고정시킨 후 리프트장치(10)를 시공 작업에 사용하기 위해 대차(2)와 수직하게 리프트 장치(10)를 펼쳐 직립하게 세운 상태를 예시하고 있다.
도면에 예시된 바와 같이 본 발명은, 휠(1)에 의해 이동성이 부여되는 대차(2)를 지면에 지지시키기 위한 다수 개의 스크류 잭(3)과 아우트리거(4)를 포함하고, 대차(2)의 일측에는 대차 및 리프트장치의 운전, 또는 리프트 장치의 틸팅 또는 실린더 운전을 직접 제어하거나 또는 리모콘 등의 원격 제어장치를 이용하여 원격으로 제어하기 위한 엔진 구동부(5)가 구비되며, 대차(2)의 상부 중앙부에 리프트장치(10)를 지지하기 위한 베이스(6)를 구비하여 베이스(6) 상에 고소 위치로의 확장 및 수축이 가능한 리프트장치(10)를 설치하여서 된 리프트카에 적용될 수 있으며, 본 발명은 크게 리프트장치(10), 리프트 틸팅부(20), 리프트 직립용 실린더(30), 및 리프트 상단의 헤드 슬립부재(40)를 포함하여 구성된다.
리프트장치(10)는 이동성이 있는 대차(2)의 베이스(6) 상에 설치되며, 리프트 틸팅부(20)에 의해 지정된 각도의 범위(예를 들면 대차에 수평하게 리프트 장치를 접어서 눕히거나 대차에 경사 또는 수직하게 리프트 장치를 세울 수 있는 각도로서, 바람직하게는 90도의 범위일 수 있다) 내에서 틸팅 가능하게 그 하부가 고정된다. 이러한 리프트장치(10)는 줌(zoom) 방식으로 길이의 확장 또는 수축이 가능하도록 적어도 하나의 다단식 리프트(11)와 다단식 사다리(12)를 포함하여 구성되며, 특히 다단식 리프트(11)는 다단식 사다리(12)를 중심으로 그 양측에 좌, 우로 동일한 형태로 구비될 수 있다. 이때 각각의 다단식 리프트(11)는 베이스(6) 상에 직접 설치되는 1단 리프트(11a)와, 1단 리프트(11a)의 내측에 길이방향으로 삽입되어 리프트 전체의 길이를 수축시키고 1단 리프트(11a)의 내측에서 길이방향으로 인출되어 리프트 전체의 길이를 확장시키는 2단 리프트(11b)로 구성된다. 이러한 다단식 리프트(11)는 리프트 고정핀(13)에 의해 승강 동작이 제한되도록 구성된다. 또한 다단식 사다리(12)는 베이스(6) 상에 직접 설치되는 1단 사다리(12a)와, 1단 사다리(12a)의 일측에 길이방향으로 삽입되어 사다리 전체의 길이를 수축시키고 1단 사다리(12a)의 일측에서 길이방향으로 인출되어 사다리 전체의 길이를 확장시키는 2단 사다리(12b)로 구성된다.
또한 이러한 리프트장치(10)는 1단 리프트(11a)의 상단 및 2단 리프트(11b)의 상단에 각각 작업자가 올라서서 작업할 수 있는 작업용 접이식 제1발판(14a) 및 작업용 접이식 제2발판(14b)을 각각 설치하여서 구성된다.
리프트 틸팅부(20)는 베이스(6) 상에 설치되며, 지정된 각도의 범위 내에서 회전 가능하게 구성되어 상기 리프트 장치(10)를 지정된 각도의 범위 내에서 틸팅시키도록 구성되며, 틸팅 고정용 안전핀(21)에 의해 그 회전동작이 제한되도록 구성된다.
리프트 직립용 실린더(30)는 베이스(6)와 아우트리거(4)에 의해 지지되어 설치되며, 리프트 틸팅부(20)에 의해 지정되는 각도의 범위 내에서 리프트장치(10)의 틸팅 각도를 조절하여 베이스(6) 상의 리프트장치(10)를 접어서 대차(2)와 수평하게 눕히거나 또는 펼쳐서 대차(2)와 경사 또는 수직하게 세울 수 있도록 설치된다.
또한 본 발명의 주요 구성요소인 리프트장치(10), 리프트 틸팅부(20), 리프트 직립용 실린더(30) 등을 포함하는 장치들은 모두 그 운전을 직접 제어하도록 구성될 수 있으며, 또는 리모콘을 이용한 원격 제어를 위해 통상의 원격 제어장치가 부가될 수 있다.
헤드 슬립부재(40)는 리프트 장치(10)의 각 다단식 리프트(11) 상단부, 즉 2단 리프트(11b)의 상단부에 상하 구동에 의한 길이의 확장 또는 수축 조절, 및 헤드의 좌우 슬립 및 회전에 의한 자유로운 틸팅이 가능도록 구성되며, 이러한 헤드 슬립부재(40)는 아치형 터널 구조물(7b)에 직접 면접촉하면서 각 구조물을 직접 자연스럽게 지지할 수 있도록 각각의 헤드 실린더(51)와 실린더 로드(52)에 의해 길이의 확장 또는 수축 조절이 가능하도록 구성되고, 헤드 실린더(51)와 실린더 로드(52)는 2단 리프트(11b)의 각 상단부에 볼트 결합에 의해 각각 조립되며 각각 상하 구동 가능하게 설치된다.
도 4는 본 발명의 일 실시 형태에 의한 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카의 헤드 슬립부재를 이용한 실제 작업 과정을 예시하는 참고도이고, 도 5의 (a) 내지 (d)는 본 발명의 일 실시 형태에 의한 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카에 설치되는 헤드 슬립부재의 틸팅 동작을 설명하기 위하여 예시한 주요부 상세도로서, 상기와 같은 헤드 슬립부재(40)는 아치형 터널 구조물(7b)의 접촉면과 직접 면접촉되면서 헤드의 좌우 슬립 및 회전에 의해 자동으로 틸팅 동작이 이루어지며, 이를 위해, 틸팅 지지부(41), 헤드 틸팅부(42), 하판(43), 슬립층(44), 및 슬립 캡(45)을 포함하여 구성된다.
틸팅 지지부(41)는 헤드 실린더(51)에 의해 승강 구동되는 실린더 로드(52)의 단부에 볼트로 고정되는 로드캡(41a)을 하부에 형성하고 그 로드캡(41a)의 상부에는 그와 일체형으로 원통형 몸체가 연설되어 원통형 몸체의 축중심인 회전 중심축(41b)을 기반으로 하는 헤드 틸팅부(42)의 회전동작을 지지하여 헤드 슬립부재(40)의 틸팅동작을 안내한다.
헤드 틸팅부(42)는 틸팅 지지부(41)의 회전 중심축(41b)에 볼트로 결합되어, 상기 틸팅 지지부(41)에 의해 지정된 각도의 범위 이내에서 하중에 의해 자동으로 자유 회전된다.
하판(43)은 헤드 틸팅부(42)의 상면 전체를 커버링하도록 헤드 틸팅부(42)의 면적보다 넓은 크기로 형성되며 헤드 틸팅부(42)와 일체로 형성된다.
슬립층(44)은 하판(43)의 상면 전체를 커버링하도록 하판과 동일한 크기로 하판(43)과 일체로 형성된다. 본 발명에서 특히 상기 슬립층(44)은 틸팅시의 하중에 의한 슬립 캡(45)의 좌,우 이동을 자유롭게 지지할 수 있도록 마찰계수가 낮은 테프론 슬립층으로 형성되는 것이 바람직하다.
슬립 캡(45)은 슬립층(44)과 하판(43)의 상면과 측면을 모두 커버링할 수 있는 캡 형상으로 형성되며, 슬립층(44)에 얹어 설치하였을 때 슬립층(44)의 상면을 모두 커버링하면서도 좌 또는 우측으로 여분의 영역이 남을 수 있도록 슬립층(44) 또는 하판(43)의 면적보다 넓은 면적으로 형성하여 슬립층(44)에 얹힌 상태에서 틸팅시 하중에 의해 자동으로 미끄러지면서 좌,우 이동 가능하도록 구비되되, 캡 형상 몸체의 측면 하부에 슬립층(44) 상방으로의 이탈을 방지하기 위한 스토퍼(45a)를 구비한다. 이때 스토퍼(45a)는 꺽쇠형 스토퍼로 형성되는 것이 바람직하다.
이상과 같이 구성되는 본 발명에 의한 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카의 상세 동작 및 그에 의한 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명의 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카를 작업 현장으로 이동시키기 위해서는 다단식 리프트(11)의 2단 리프트(11b)를 1단 리프트(11a)의 내측에 삽입시키고 아울러 다단식 사다리(12)의 2단 사다리(12b)를 1단 사다리(12a)의 일측에 삽입시켜, 리프트와 사다리의 전체 길이를 각각 축소시킨 상태에서 틸팅 고정용 안전핀(21)을 리프트장치(10)에서 제거하고, 대차(2)의 일측에 구비된 엔진 구동부(5)를 통해 리프트 직립용 실린더(30)를 제어하여, 도 1에 예시된 바와 같이 대차(2)와 수평하게 리프트 장치(10)를 접어 눕히고 스크류 잭(3)과 아우트리거(4)를 들어올리게 되면 휠(1)에 의해 대차(2)에 이동성이 부여되어 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카를 원하는 작업 위치로 간단히 이동시킬 수 있게 된다.
다음으로 본 발명의 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카를 이용하여 현장 작업을 실시하고자 하는 경우에는, 휠(1)에 의해 이동성이 부여되는 대차(2)를 다수 개의 스크류 잭(3)과 아우트리거(4)에 의해 지면에 안정적으로 지지시키고, 대차(2)의 일측에 구비된 엔진 구동부(5)를 통해 리프트 직립용 실린더(30)를 제어하여, 리프트 틸팅부(20)에 의해 지정된 각도의 범위 내에서 지지하는 상태로 대차(2)의 상부 중앙부의 베이스(6) 상에 리프트장치(10)를 대차(2)에 수직하게 펼쳐 세운다.
이때 리프트장치(10)는 틸팅 고정용 안전핀(21)에 의해 그 회전동작이 제한되도록 그 하부를 베이스(6) 상에 견고하게 고정한다.
이어서 줌(zoom) 방식으로 구성된 다단식 리프트(11)의 2단 리프트(11b)를 1단 리프트(11a)의 내측에서 길이방향으로 인출시키면서 아울러 다단식 사다리(12)의 2단 사다리(12b)를 1단 사다리(12a)의 일측에서 길이방향으로 인출시켜, 리프트와 사다리의 전체 길이를 각각 확장하여 아치형 터널 구조물(7b)의 최상부 높이까지 리프트장치(10) 상단부가 근접할 수 있도록 한다. 이와 같이 아치형 터널 구조물의 최상부 높이까지 근접한 다단식 리프트(11)는 2단 리프트(11b)와 1단 리프트(11a)가 교차되는 부분에 리프트 고정핀(13)을 끼워넣어 전체적으로 다단식 리프트의 승강 동작이 안정적으로 제한되도록 한다.
이후 리프트장치(10) 상단부의 헤드 실린더(51)와 실린더 로드(52)에 의해 길이를 확장 또는 수축되게 조절하여 각 다단식 리프트 상단의 헤드 틸팅부재(40)가 아치형 터널 구조물(7b)의 내측면에 직접 면접촉될 수 있도록 한다. 따라서 헤드 슬립부재(40)가 아치형 터널 구조물(7b)의 내측면과 직접 면접촉되면서 슬립캡(45)의 좌,우 슬립 및 헤드 틸팅부(42)의 회전에 의해 헤드 슬립부재(40)가 자동으로 하중에 의해 자유롭게 틸팅되며, 이로써 아치형 터널 구조물 내측면에 크랙 등의 발생을 방지할 수 있게 된다.
즉, 헤드 슬립부재(40)의 틸팅 지지부(41)는 헤드 실린더(51)에 의해 승강 구동되는 실린더 로드(52)의 단부에 로드캡(41a)을 통해 볼트로 고정되어 있고, 로드캡(41a)과 일체형으로 된 원통형 몸체의 회전 중심축(41b)을 기반으로 그 상부에서 헤드 틸팅부(42)가 하중에 의해 자유롭게 틸팅되며, 아울러 헤드 틸팅부(42) 상부의 하판(43)과 일체로 형성된 테프론 슬립층(44)이 그 상부에 얹혀지는 슬립캡(45)을 틸팅시 하중에 의해 자유롭게 좌,우 양측으로 이동가능하게 하므로, 헤드 슬립부재(40)는 그 슬립캡(45)의 상면이 아치형 터널 구조물(7b)의 내측면에 맞닿게 되면 그 하중에 의해 좌, 우 기울어진 방향으로 자유로운 틸팅이 이루어지게 하며, 따라서 아치형 터널 구조물 내측면에 크랙 등의 발생을 방지할 수 있게 된다.
슬립 캡(45)은 슬립층(44)의 상면을 모두 커버링하면서도 좌 또는 우측으로 여분의 영역이 남을 수 있도록 슬립층(44) 또는 하판(43)의 면적보다 넓은 면적으로 형성되어 슬립층(44)에 얹힌 상태에서 틸팅시 하중에 의해 자동으로 미끄러지면서 좌,우 이동 가능하게 되지만, 캡 형상 몸체의 측면 하부에 꺽쇠형으로 된 스토퍼(45a)가 장착되어 있어 그 상부로의 움직임이 제한되므로, 이러한 꺽쇠형으로 된 스토퍼(45a)에 의해 슬립 캡(45)은 슬립층(44)에 얹어 설치하였을 때 슬립층(44) 상방으로의 이탈을 방지할 수 있게 된다.
최종적으로 작업자는 1단 리프트(11a)의 상단 및 2단 리프트(11b)의 상단에 설치된 각각의 작업용 접이식 제1발판(14a) 및 작업용 접이식 제2발판(14b)에 올라서서 원하는 볼트 결합으로 아치형 터널 구조물의 시공을 완료할 수 있게 된다.
따라서 본 발명의 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카는 1대의 리프트카만으로 두 개의 아치형 터널 구조물을 세워서 그 양단부를 볼트결합하여 시공할 수 있으므로, 장비가 간단하여 볼트결합작업을 신속하게 시행할 수 있어 공기 단축이 가능하고, 작업공간의 확보가 용이하여 작업 정밀도를 향상시킬 수 있으며, 인건비 절약도 가능하여 비용을 효율적으로 절감할 수 있는 이점을 제공한다.
또한 본 발명은 필요시 장비를 해체할 필요없이 줌 식으로 접어주기만 하면 되므로 이동성이 좋고 안전하여 작업 안전도를 향상시킬 수 있는 이점을 제공한다.
이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 이는 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명 사상은 아래에 기재된 특허 청구 범위에 의해서만 파악되어야 하고, 이의 균등 또는 등가적 변형 모두는 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
1 : 휠 2 : 대차
3 : 스크류 잭 4 : 아우트리거
5 : 엔진 구동부 6 : 베이스
7b : 아치형 터널 구조물 10 : 리프트 장치
11 : 다단식 리프트 11a : 1단 리프트
11b : 2단 리프트 12 : 다단식 사다리
12a : 1단 사다리 12b : 2단 사다리
13 : 리프트 고정핀 14a,14b : 발판
20 : 리프트 틸팅부 21 : 틸팅 고정용 안전핀
30 : 리프트 직립용 실린더 40 : 헤드 슬립부재
41 : 틸팅 지지부 41a : 로드 캡
41b : 회전중심축 42 : 헤드 틸팅부
43 : 하판 44 : 슬립층
45 : 슬립 캡 45a : 스토퍼
51 : 헤드 실린더 52 : 실린더 로드

Claims (13)

  1. 대차를 지면에 지지시키기 위한 다수 개의 스크류 잭과 아우트리거를 포함하고 대차 및 리프트장치의 운전 제어를 위한 엔진 구동부가 대차의 일측에 구비되며 대차의 상부에 구비된 베이스 상에 고소 위치로의 확장 및 수축이 가능한 리프트장치를 설치하여서 된 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카에 있어서,
    상기 베이스 상에 설치되는 리프트장치는 리프트 틸팅부에 의해 지정된 각도의 범위 내에서 틸팅 가능하게 그 하부가 고정되며,
    상기 리프트 틸팅부에 의해 지정되는 각도의 범위 내에서 상기 리프트장치의 틸팅 각도를 조절하여 상기 베이스 상의 리프트장치를 접어서 대차와 수평하게 눕히거나 펼쳐서 대차와 경사 또는 수직하게 세울 수 있는 리프트 직립용 실린더가 상기 베이스와 아우트리거에 의해 지지되어 설치되고,
    상기 리프트장치는 줌(zoom) 방식으로 길이의 확장 또는 수축이 가능한 다단식 리프트와 다단식 사다리를 포함하며,
    상기 다단식 리프트는 상기 베이스 상에 직접 설치되는 1단 리프트와, 상기 1단 리프트의 내측에 삽입되어 길이를 수축시키고 1단 리프트의 내측에서 인출되어 길이를 확장시키는 2단 리프트로 구성되고,
    상기 다단식 사다리는 상기 베이스 상에 직접 설치되는 1단 사다리와, 상기 1단 사다리의 내측에 삽입되어 길이를 수축시키고 1단 사다리의 내측에서 인출되어 길이를 확장시키는 2단 사다리로 구성되며,
    상기 리프트장치는 상기 2단 리프트의 상단부에 상하 구동에 의해 길이의 확장 또는 수축 조절이 가능한 헤드 슬립부재가 구비되며,
    상기 헤드 슬립부재는 상기 실린더 로드의 단부에 볼트로 고정되는 로드캡을 하부에 형성하고 그 로드캡의 상부에서 상기 헤드 슬립부재의 틸팅동작을 지지하는 틸팅 지지부;
    상기 틸팅 지지부의 회전 중심축에 볼트로 결합되어, 상기 틸팅 지지부에 의해 지정된 각도의 범위 이내에서 하중에 의해 자동으로 회전하는 헤드 틸팅부;
    상기 헤드 틸팅부의 상부를 커버링하도록 일체로 형성되는 하판;
    상기 하판의 상면에 일체로 형성되는 슬립층; 및
    상기 슬립층과 상기 하판의 상면과 측면을 모두 커버링할 수 있는 캡 형상으로 형성되며, 상기 슬립층 또는 하판의 면적보다 넓은 면적으로 형성하여 상기 슬립층에 얹어 설치하여 틸팅시의 하중에 의해 자동으로 좌,우 이동 가능하도록 구비되되, 캡 형상의 몸체 측면 하부에 상기 슬립층 상방으로의 이탈을 방지하기 위한 스토퍼를 구비하는 슬립 캡;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카.
  2. 제1항에 있어서, 상기 리프트 틸팅부는,
    틸팅 고정용 안전핀에 의해 그 회전동작이 제한되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서, 상기 다단식 리프트는,
    리프트 고정핀에 의해 승강 동작이 제한되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카.
  5. 제1항에 있어서, 상기 리프트장치는,
    상기 다단식 사다리를 중심으로 그 양측에 좌, 우로 동일한 형태의 다단식 리프트가 구비되는 것을 특징으로 하는 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카.
  6. 삭제
  7. 제1항에 있어서, 상기 헤드 슬립부재는,
    상기 2단 리프트의 상단부에 상하 구동 가능하게 설치되는 헤드 실린더와 실린더 로드에 의해 길이의 확장 또는 수축 조절이 가능하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카.
  8. 제7항에 있어서, 상기 헤드 실린더는,
    상기 2단 리프트의 상단부에 볼트 결합에 의해 조립되는 것을 특징으로 하는 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카.
  9. 삭제
  10. 제1항에 있어서, 상기 슬립층은,
    틸팅시의 하중에 의한 슬립 캡의 좌,우 이동을 자유롭게 지지할 수 있도록 마찰계수가 낮은 테프론 슬립층으로 형성되는 것을 특징으로 하는 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카.
  11. 제1항에 있어서, 상기 스토퍼는,
    꺽쇠형 스토퍼로 형성되는 것을 특징으로 하는 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카.
  12. 제1항에 있어서, 상기 리프트장치는,
    상기 1단 리프트의 상단에 작업자가 올라서서 작업할 수 있는 작업용 접이식 제1발판을 설치하여서 구성된 것을 특징으로 하는 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카.
  13. 제1항에 있어서, 상기 리프트장치는,
    상기 2단 리프트의 상단에 작업자가 올라서서 작업할 수 있는 작업용 접이식 제2발판을 설치하여서 구성된 것을 특징으로 하는 아치형 터널 구조물 시공용 리프트카.
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