KR101556971B1 - 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법 및 이를 이용한 미끄럼 방지 도로 포장방법 - Google Patents

천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법 및 이를 이용한 미끄럼 방지 도로 포장방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법에 관한 것으로 더욱 구체적으로는 납석(적색), 또는 사문석(흑색)을 바탕으로 하는 천연 컬러 골재를 파쇄하여 용도에 따라 규격 선별 후 가열장치에 투입 후 소성단계를 거친 후 믹서에 골재와 수지를 투입하여 코팅 후 건조시키는 단계를 포함하는 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법 및 이를 이용한 미끄럼 방지 도로 포장방법에 관한 것이다.
본 발명은 천연 칼라 골재를 파쇄 또는 분쇄하여 일정한 크기로 선별하는 공정,
상기 천연 칼라 골재를 소성하는 공정,
상기 소성된 천연 칼라 골재를 코팅하는 공정을 포함하여 이루어진 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법을 제공한다.
또한 상기 천연 칼라 골재는 납석 또는/및 사문석인 것을 특징으로 하는 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법을 제공한다.
또한 상기 소성공정은 190~210℃로 예열된 소성장치에 투입 후 700~800℃ 온도조건에서 50~70분 소성하는 것을 특징으로 하는 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법을 제공한다.
또한 상기 코팅공정은 천연 칼라 골재 100중량부에 에스테르 수지, 에폭시수지, 불포화폴리에스터 수지, 폴리우레탄 수지 또는 아크릴 수지 등의 코팅 수지 1~3중량부를 분사하여 코팅한 후 건조하는 것을 특징으로 하는 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법을 제공한다.

Description

천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법 및 이를 이용한 미끄럼 방지 도로 포장방법{non-slip aggregate producing method using natural color stones and the pavement method using thereof}
본 발명은 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법에 관한 것으로 더욱 구체적으로는 납석(적색), 또는 사문석(흑색)을 바탕으로 하는 천연 컬러 골재를 파쇄하여 용도에 따라 규격 선별 후 가열장치에 투입 후 소성단계를 거친 후 믹서에 골재와 수지를 투입하여 코팅 후 건조시키는 단계를 포함하는 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법 및 이를 이용한 미끄럼 방지 도로 포장방법에 관한 것이다.
일반적으로, 눈 또는 비가 내릴 때 도로의 노면이 미끄러워 교통사고의 위험이 높으며, 특히 고속도로나 언덕길 또는 커브길에서는 그 위험도가 더 높다. 이에, 차가 노면으로부터 미끄러지는 것을 방지하는 수단으로 노면에 미끄럼 방
지층을 포장하는 방법이나, 도로 시공시 미끄럼 방지용 소재를 사용하여 아스팔트나 시멘트와 혼합하여 시공하는 방법이 알려져 있다.
특히, 아스팔트나 시멘트로 포장된 도로는 노면이 견고하고 매끄러운 장점이 있으나 이러한 장점으로 인해 자동차가 고속으로 주행하는 경우 커브길, 비탈길 등 위험지역에서 교통사고가 자주 발생하는 문제가 있다.
이런 문제를 해결하기 위해 안전시설로서 포장도로의 위험지역에 일정간격으로 띠모양의 미끄럼방지시설을 하여 상당한 효과를 보고 있다.
이와 같이 미끄럼방지 시설을 시공하는데 사용되는 가장 적합한 골재로는 내마모성이 큰 미세입자로서 제철소의 제강공정 중에 발생되는 폐자원인 전로 슬래그가 알려져 있다. 이러한 제강 슬래그는 폐자원 활용측면에서 그 사용이 유리하지만 그 입도가 불규칙하여 도로의 미끄럼방지 시설용 골재로 사용하기 위해서는 적당한 입도 범위의 것만을 선별하여 사용해야 한다.
현재 일반적인 도로 안전시설 설비기준(한국산업규격)을 보면, 미끄럼방지 시설용 골재는 흡수율 3.0%이하, 마모율 20%이하의 내마모성 경량 골재로서, 입경이 1~5㎜인 것을 사용하도록 하고 있으며, 대개 편암이나 제강 슬래그가 가장 적당한 것으로 알려져 있다.
이와 같이, 미끄럼방지시공용 경량골재는 그 입도가 일정범위, 바람직하기로는 3㎜ ~ 5㎜로서, 적어도 골재성분의 90% 이상이 상기의 입도범위에 들어야만 하는데, 미끄럼방지시공용으로 가장 적합한 제강 슬래그는 이러한 조건을 만족시키는데 어려움이 있었다.
즉, 지금까지 미끄럼방지시공용 골재는 제강슬래그를 체로 걸러서 입경이 약 3㎜ ~ 5㎜ 범위의 것만 선별하고, 이를 다시 진동체(Vibrating Screen)로 체질하여 시공사양 기준치에 적합한 크기의 것만 분리하여 골재로 이용하고 있다.
그러나, 이러한 골재는 그 선별된 입도범위의 슬래그 표면에서 분리되지 아니한 입경 1㎜ 이하의 미분이 상당량 그대로 함유되어 있고, 상당한 불순물도 포함되어 있어서, 비록 도로 안전시설 설비기준에 적합하다고 하더라도 이를 도로에 적용시 시공상태가 불량해지거나 시공 후에 골재가 도로에 견고하게 부착되지 못하여 접착 내구성이 크게 저하되는 요인이 되고 있다. 이러한 불량시공상태는 공사비를 크게 가중시키는 원인이 되고 있다.
그렇다고 하여, 이러한 미분을 별도로 제거시키는 데는 공정상 매우 복잡한 문제가 있고 특히 제거한 후에는 환경오염 물질이 발생되어 그 오염물질의 처리에 또 다른 어려움과 경비의 추가 부담이 있어서 현실적으로 설비기준에만 적합하면 별도의 미분 제거없이 그대로 사용되고 있는 실정에 있다.
또한, 특허 제36981호(공고 제1990-5717호)의 "포장도로의 난-슬립 시공방법"에 의하면, 미끄럼 방지용 골재로서 철강 슬러그를 사용하고, 이를 불소-에폭시 변성수지를 접착제로 사용하여 노면에 시공하는 방법이 개시되어 있다.
이 특허에 개시된 불소-에폭시 변성수지는 온도 변화에 영향을 거의 받지 않으며, 흡수성이 없기 때문에 계절변화가 심한 기후조건에 적합하다. 그러나, 철강 슬러그를 그대로 미끄럼방지 골재로 사용하는 경우, 시간이 경과함에 따라 공기나 노면의 수분에 의해 산화되어 붉은색의 녹물이 흘러나오게 되고, 이는 노면을 더럽히고 하수도로 흘러들어가 수질 오염원이 되기도 한다.
한편, 현재 사용되고 있는 미끄럼 방지용 골재는 주로 백색이나 검정색을 띠고 있으며, 검정 아스팔트의 경우 백색 골재를, 시멘트 도로인 경우 검정색 골재를 사용하고 있다. 그러나, 이와 같이 한정된 색은 상황에 따라서 운전자에게 미끄러운 도로」에 대한 경고의 기능을 제대로 발휘하지 못하고 있다. 예를 들면, 백색 골재를 사용하는 경우 눈이 약간만 쌓여도 미끄러짐 경고의 확인이 쉽지 않아 교통사고의 예방에 도움이 되지 않으며, 검정색 골재를 사용하는 경우에는 밤이나 어두운 날, 특히 비가 많이 쏟아지는 날에는 그의 판별이 어렵다는 문제점이 대두되고 있다.
그래서, 도로의 위험부위에 페인트 등으로 표시를 하지만, 페인트는 계속적으로 그 위를 지나가는 차량이나 사람에 의해 깎여서 얼마 지나지 않아 색감이 떨어지므로 일정기간이 지나면 효과를 보기가 어렵다. 또한, 그를 보수하기 위한 경비를 일정기간마다 주기적으로 지출하여야 하는 부담도 있다.
따라서 주위 환경과 상황에 따라 적당한 색을 띠는 미끄럼 방지용 골재를 선정하여 사용함으로써, 운전자에게 급경사나 급회전에 의한 미끄럼에 대하여 주의를 환기시켜 교통사고 유발을 억제할 수 있도록, 다양한 색을 띠는 미끄럼방지시공용 골재의 개발이 요구되고 있다.
이와 같은 문제를 해결하기 위하여 도로포장재용 골재에 안료를 사용한 골재를 사용하고 있는데 기존의 도로포장재용 골재는 안료를 사용한 컬러 코팅시 골재의 표면만이 착색되므로, 도로포장재로 형성되어 사용될 때 노면에 대한 충격, 잦은 마찰, 시간의 경과 등으로 인해 탈색이나 변색 현상이 발생하고 이로 인해 시공 후 시공면의 변경, 균열 등이 발생하는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 도로포장재용 골재로서 천연 컬러 골재를 사용하므로 탈색 및 변색 방지 효과를 가질 뿐 아니라 별도의 안료를 투입할 필요가 없는 장점을 가지는 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법 및 이를 이용한 미끄럼 방지 도로 포장방법을 제공하고자 한다.
또한 미끄럼 방지 도로포장용 골재로서 요구되는 내마모성, 내구성, 내화학성이 우수하여 장기간 그 특성을 유지할 수 있는 효과를 가지는 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법 및 이를 이용한 미끄럼 방지 도로 포장방법을 제공하고자 한다.
또한 본 발명은 상기한 문제점들을 해소하고 시대요구에 부응하기 위해서 안출한 것으로서, 골재 자체를 원하는 색상으로 착색가공함으로써 도로에 미끄럼방지시공을 할 경우 색감이 뛰어나 위험구간 및 위험상황의 인식성을 높여줄 뿐만 아니라 장시간이 지나도 색상의 변함이 없어 유지비가 적게 들어 경제적인 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법 및 이를 이용한 미끄럼 방지 도로 포장방법을 제공하고자 한다.
본 발명은 상기한 문제점 및 요구를 해결하기 위하여,
천연 칼라 골재를 파쇄 또는 분쇄하여 일정한 크기로 선별하는 공정,
상기 천연 칼라 골재를 소성하는 공정,
상기 소성된 천연 칼라 골재를 코팅하는 공정을 포함하여 이루어진 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법을 제공한다.
또한 상기 천연 칼라 골재는 납석 또는/및 사문석인 것을 특징으로 하는 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법을 제공한다.
또한 상기 소성공정은 190~210℃로 예열된 소성장치에 투입 후 700~800℃ 온도조건에서 50~70분 소성하는 것을 특징으로 하는 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법을 제공한다.
또한 상기 코팅공정은 천연 칼라 골재 100중량부에 에스테르 수지, 에폭시수지, 불포화폴리에스터 수지, 폴리우레탄 수지 또는 아크릴 수지 등의 코팅 수지 1~3중량부를 분사하여 코팅한 후 건조하는 것을 특징으로 하는 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법을 제공한다.
본 발명에 따른 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법에 의하여 제조된 도로포장재용 골재로서 천연 컬러 골재를 사용하므로 탈색 및 변색 방지 효과를 가질 뿐 아니라 별도의 안료를 투입할 필요가 없는 장점과 효과를 가진다.
또한 본 발명은 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법에 의하여 제조된 미끄럼 방지 도로포장용 골재로서 요구되는 내마모성, 내구성, 내화학성이 우수하여 장기간 그 특성을 유지할 수 있는 효과를 가지게 된다.
또한 본 발명은 골재 자체를 원하는 색상으로 착색가공함으로써 도로에 미끄럼방지시공을 할 경우 색감이 뛰어나 위험구간 및 위험 상황의 인식성을 높여줄 뿐만 아니라 장시간이 지나도 색상의 변함이 없어 유지비가 적게 들어 경제적인 장점과 효과가 창출된다.
도 1은 본 발명에 따른 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법 개념도.
도 2는 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법 및 이를 이용한 미끄럼 방지 도로 포장방법을 이용하여 시공된 도로 포장 단면 개념도.
도 3은 코팅층이 형성된 도로 미끄럼 방지 포장재용 천연 칼라 골재 개념도.
이하 본 발명을 도면을 참고하여 상세히 설명하고자 한다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 천연 컬러 골재를 파쇄하여 일정 온도조건에 따라 소성단계를 거치고 MMA수지를 코팅하여 건조시킴으로써 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재를 제조하는 방법을 제공한다.
본 발명은 천연 칼라 골재를 파쇄 또는 분쇄하여 일정한 크기로 선별하는 공정을 수행한다.(1공정)
본 발명의 기술적 특징은 천연 칼라 골재를 사용하여 미끄럼을 방지하는 기능이 있는 포장재로 제조하는 점에 있다.
본 발명에서 사용하는 천연 칼라 골재는 납석 또는 사문석을 사용한다.
본 발명에서 납석은 납상(蠟狀)의 감촉 있는 알루미나질의 광석을 말하며 백색 또는 담색의 적, 자, 갈, 청, 녹 등으로 착색한 것이 있다. 파이로필라이트(Al2Si2O5(OH))를 주성분으로 하는 파이로필라이트질 납석은 내화 모르타르도가니 노즐 등의 내화물에 사용되고, 카올린 광물(Al2Si2O5(OH)4)을 주성분으로 하는 카올린질 납석은 샤모트 벽돌과 타일 등 도자기의 원료가 되며, 다이아스포어(Al2O3ㆍH2O)가 풍부한 다이아스는 내화도가 매우 높아서 특수 도가니나 점화전 등의 고급 내화물 원료로 사용된다.
본 발명은 상기한 다양한 종류의 납석을 사용할 수 있으며 바람직하게는 적색의 납석을 사용하는 것이 좋다.
또한 본 발명에서 사용하는 사문석은 단사정계(單斜晶系)에 속하는 함수마그네슘층상규산염 광물의 총칭을 말한다.
화학성분 주로 Mg3Si2O5(OH)4 이며 한 종류의 광물이 아니라 여러 가지 변종이 있으며, 그 변종의 집합체이기도 하다. 일반적으로는 안티고라이트,리자다이트,크리소타일 등의 광물체. 보통 섬유상,엽편상(葉片狀)의 집합체로 산출된다.
흑색, 황록색, 녹색, 암녹색, 갈적색, 갈황색 등을 나타내며, 반투명 또는 불투명하다. 조흔색(條痕色)은 흰색이며, 지방광택(脂肪光澤), 진주광택, 토상광택(土狀光澤) 등이 난다. 사문석으로 된 암석을 사문암이라 하며, 아름다운 것은 장식 석재로 사용되거나 그밖에 가용성 인비(可溶性燐肥)의 재료로서도 쓰인다
본 발명에서는 상기의 다양한 종류의 사문석을 사용할 수 있으며 바람직하게는 흑색의 사문석을 사용하는 것이 좋다.
본 발명은 상기한 천연 칼라 골재를 분쇄기에 일정한 크기로 제조하는 공정을 수행한다.
일정한 크기라 함은 골재의 용도에 따라 다양하게 형성될 수 있으며 통상 직경 1~5mm의 크기로 분쇄한다.
미끄럼 방지용 골재로는 1~3md의 크기로
따라서 상기한 분쇄기는 통상의 crusher, pulverizer 등을 사용할 수 있다.
또한 상기의 분쇄기를 거쳐 분쇄된 천연 칼라 골재는 선별기를 거쳐서 일정한 크기로 선별하게 된다.
상기한 선별기는 다양한 크기의 체 또는 눈을 가진 수단 또는 장치로서 파쇄된 천연 칼라 골재를 일정한 크기로 선별하게 된다.
미끄럼 방지용 골재로는 상기한 바처럼 1~5mm의 크기로 하는 것이 좋으며 더욱 바람직하게는 1~3mm의 크기로 선별하는 것이 좋다.
본 발명의 기술적 특징은 상기한 바처럼 분쇄하여 일정한 크기로 선별한 천연 칼라 골재를 소성하는 공정을 수행한다는 점이다.(2공정)
소성하는 공정은 천연 칼라 골재의 강도를 높일 뿐만 아니라 미끄럼 방지 기능을 증진시키는 기능과 효과를 나타내게 하는 공정이다.
본 발명의 소성하는 공정을 통하여 상기한 천연 칼라 골재의 강도가 1.5~2.5배 증진되는 효과가 나타난다.
또한 상기 소성하는 공정을 통하여 상기한 천연 칼라 골재의 마찰력이 1.5~2배 증진되는 효과가 나타나게 된다.
본 발명의 소성 공정은 전기로(소성장치)를 190~210℃로 예열 후 700~800℃ 가열된 상태에서 상기의 준비된 천연 칼라 골재를 전기로에 투입후 700℃~800℃의 온도로 열처리하는 공정을 의미한다.
상기한 전기로는 소성장치를 의미하며 다른 가열수단으로 가열할 수 있는 모든 장치를 포함하는 개념이다.
이와 같이 본 발명의 상기한 온도조건과 시간조건의 소성 공정은 천연 칼라 골재의 완벽한 수분제거를 위한 것이며, 또한 만약 800℃ 이상에서 소성시 천연 칼라 골재의 밀도가 높아지게 되어 결합도 자체의 문제가 발생 되기 때문에 크랙의 문제가 발생하여 이를 방지하기 위하여 상기와 같은 온도와 시간의 소성공정을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 기술적 특징은 상기의 소성공정을 거친 천연 칼라 골재를 수지로 코팅하는 공정을 수행한다는 점이다.(3공정)
수지로 코팅하는 공정은 천연 칼라 골재의 non-slip 특성(즉, 마찰력)을 극대화하는 작용을 하게 되며 또한 추후 도로 포장시에 천연 칼라 골재의 접착성을 높이는 작용과 효과를 나타나게 한다.
본 발명에서 사용하는 수지는 고분자 합성 코팅용 수지를 사용하는 것이 바람직하다.
따라서 에스테르 수지, 에폭시수지, 불포화폴리에스터 수지, 폴리우레탄 수지, 아크릴 수지를 사용할 수 있다.
본 발명에서는 특히 아크릴 수지를 사용함을 특징으로 한다.
본 발명에서 아크릴 수지 중에 silikal 반응을 하는 에스테르, 아크릴 또는/및 메타크릴산에 기초하는 silikal 반응 수지를 사용하는 것을 특징으로 한다.
따라서 본 발명은 상기한 아크릴 수지 중에 메틸 메타크릴염(Methyl Methyacrylate Resin-MMA)을 포함하는 수지인 MMA 수지를 사용하는 것을 특징으로한다.
수지 코팅 공정은 코팅 믹서(코팅 반응조)에 소성 공정을 거친 천연 칼라 골재를 투입하고 분사기를 이용하여 아크릴 수지 특히, MMA수지를 분사하여 코팅하게 된다.
또한 본 발명은 상기한 MMA 수지를 개선한 코팅 수지로 MMA( methylmethacrylate) 10중량부에, BAM(Buthylacrylmonomer) 1-2중량부, AN(Acrylonitrile) 0.05-0.1중량부, MAA(Methylacrylicacid)0.05-0.1중량부, 유화제 0.05~0.1중량부, 물 1~2, 촉매를 혼합가열하여 생성된 코팅 수지를 사용한 점에 기술적 특징이 있다.
유화제는 일반적으로 계면활성제를 의미하며 음이온계인 설폰산염 종류를 사용하며 바람직하게는 알킬설폰산염을 사용한다. 알킬설폰산염은 아주 소량 첨가되는데 MMA(methylmethacrylate), BAM(Buthylacrylmonomer), AN(Acrylonitrile), MAA(Methylacrylicacid)와 물의 혼합을 용이하게 하는 유화제 역할을 하며 반응에는 참여하지 않는다.
여기에 촉매로 작용하는 분말형태의 과황산암모늄((NH4)2S2O8)과 중아황산소다(NaHSO3)를 MMA 1중량부에 대하여 0.005-0.02 중량부로 섞으며 바람직하게는 0.01중량부가 적당하다. 과황산암모늄((NH4)2S2O8)과 중아황산소다(NaHSO3)의 비율은 1: 0.3-0.6의 비율로 섞으며 바람직하게는 1:0.5의 비율이 적정하다. 이 촉매들은 단분자 혼합물에 용해되어 촉매로 작용하게 된다. 특히 주촉매작용은 과황산암모늄((NH4)2S2O8)이 담당하며, 중아황산소다(NaHSO3)가 보조적인 촉매역할을 하게 된다.
그런 후 약 60-70도씨 정도로 5-7시간 가열하면서 교반하며 반응을 진행시킨다.바람직하게는 65도씨 정도로 가열 교반하여 반응을 진행시킴이 좋다.
위 과정을 통하여 단분자들인 MMA(methylmethacrylate), BAM(Buthylacrylmonomer)이 촉매들에 의하여 개시반응(initiation reaction)이 일어나며, 그 후 성장반응(propagation reaction), 종결반응(termination reaction)이 일어나 고분자인 접합용 코팅 수지가 생성된다.
상기한 조성물로 이루어진 코팅 수지는 코팅의 접착력 및 마찰력을 높일 뿐만 아니라 천연 칼라 골재로 도로 포장을 하는 경우에 천연 칼라 골재의 결합력을 증진시키게 된다.
본 발명의 코팅 공정은 천연 칼라 골재 100중량부에 코팅 수지 1~3중량부를 분사하여 코팅하는 것이 바람직하다.
또한 상기의 코팅 공정 후에 건조하는 공정을 수행하면 탈색 및 변색의 방지효과가 탁월해지며 강도, 내마모성, 내구성이 우수하여 장기간 그 특성을 유지할 수 있는 도로 미끄럼 방지 포장재용 천연 칼라 골재를 제공하게 된다.
이와 같이 도 3에서 보는 것처럼 본 발명은 상기와 같은 방법으로 제조한 미끄럼 방지의 납석(적색) 또는 사문석(흑색)의 천연 칼라 골재를 제공하게 된다.
또한 본 발명은 상기한 방법으로 제조한 도로 미끄럼 방지 포장재용 천연 칼라 골재를 이용한 도로 포장 방법을 제공한다.
본 발명은 상기의 방법으로 제조한 1~5mm 입경의 납석(적색)의 천연 칼라 골재를 준비하고, 또한 상기의 방법으로 제조한 1~5mm 입경의 사문석(흑색)의 천연 칼라 골재를 준비하는 공정을 수행한다.
그리고 통상적으로 수행하는 도로 포장 공정을 수행한다.
도 2에서 보는 것처럼 통상적으로 수행하는 도로 포장 공정은 도로 다짐 공사를 하고 골재를 충진하는 기초층(10)을 형성하는 공정을 수행하고 주포장층(20)을 형성하는 공정을 의미한다.
상기한 주포장층은 아스팔트 포장층 또는 시멘트 포장층 등을 의미하게 된다.
물론 상기한 통상의 도로 포장 공정은 하나의 예이며 다양한 방법으로 수행할 수 있다.
그리고 상기에서 준비한 납석(적색)의 천연 칼라 골재 일정량과 사문석(흑색)의 천연 칼라 골재의 일정량을 포장 수지와 혼합한후 주포장층 위에 도포하여 미끄럼 방지 포장층(30)을 형성하는 공정을 수행한다.
상기한 납석(적색)의 천연 칼라 골재 일정량과 사문석(흑색)의 천연 칼라 골재의 일정량의 의미는 도로의 성격 및 사용자의 요구에 따라 납석의 천연 칼라 골재 일정량 0~100% 중량 및 사문석(흑색) 천연 칼라 골재 0~100%중량 섞을 수 있다는 의미이다.
또한 상기한 포장 수지는 상기한 코팅 수지와 동일한 것을 사용한다.
따라서 상기한 바처럼 고분자 합성 수지를 사용할 수 있으며 에스테르 수지, 에폭시수지, 불포화폴리에스터 수지, 폴리우레탄 수지, 아크릴 수지를 사용할 수 있다.
본 발명에서는 수지 중에서 아크릴 수지를 사용하는 것이 바람직하며 MMA 수지를 사용하는 것이 더욱 바람직하다.
또한 상기한 MMA 수지를 개선한 수지로 MMA( methylmethacrylate) 10중량부에, BAM(Buthylacrylmonomer) 1-2중량부, AN(Acrylonitrile) 0.05-0.1중량부, MAA(Methylacrylicacid)0.05-0.1중량부, 유화제 0.05~0.1중량부, 물 1~2, 촉매를 혼합가열하여 생성된 수지를 사용할 수 있다.
또한 사용되는 납석(적색)의 천연 칼라 골재 일정량 또는/및 사문석(흑색)의 천연 칼라 골재 100중량부에 포장 수지는 30~50중량부 혼합하는 것이 접착성을 높이게 된다.
또한 상기한 미끄럼 방지용 포장층은 1~3mm의 두께로 형성할 수 있다.
본 발명은 상기와 같은 공정으로 이루어진 천연 컬러 골재로 이루어진 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법 및 이를 이용한 미끄럼 방지 도로 포장방법을 제공하게 된다.
본 발명은 도로를 포장하는 재료를 생산, 제조, 가공, 판매, 유통하는 산업에 매우 유용하다.
또한 본 발명은 특히 미끄럼을 방지하는 도로를 포장하는 골재를 생산, 제조, 가공, 판매, 유통하는 산업에 매우 유용하다.
10 : 기초층 20 : 주포장층
30 : 미끄럼 방지 포장층
100 : 소성된 천연 칼라 골재 200 : 코팅층

Claims (4)

  1. 천연 칼라 골재를 파쇄 또는 분쇄하여 일정한 크기로 선별하는 공정,
    상기 천연 칼라 골재를 소성하는 공정,
    상기 소성된 천연 칼라 골재를 코팅하는 공정을 포함하여 이루어지되,
    상기 천연 칼라 골재는 납석 또는/및 사문석이며,
    상기 소성공정은 190~210℃로 예열된 소성장치에 투입 후 700~800℃ 온도조건에서 50~70분 소성하는 것을 특징으로 하는 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 코팅공정은 천연 칼라 골재 100중량부에 에스테르 수지, 에폭시수지, 불포화폴리에스터 수지, 폴리우레탄 수지 또는 아크릴 수지의 코팅 수지 1~3중량부를 분사하여 코팅한 후 건조하는 것을 특징으로 하는 천연 컬러 골재를 이용한 도로 미끄럼 방지 포장재용 골재 제조방법.
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