KR101531247B1 - 2중 궤적을 이용한 글래스 구속전환장치 - Google Patents

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KR101531247B1 KR1020130169372A KR20130169372A KR101531247B1 KR 101531247 B1 KR101531247 B1 KR 101531247B1 KR 1020130169372 A KR1020130169372 A KR 1020130169372A KR 20130169372 A KR20130169372 A KR 20130169372A KR 101531247 B1 KR101531247 B1 KR 101531247B1
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박창민
최수윤
곽성민
전병윤
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(주)베바스토동희 홀딩스
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Abstract

본 발명은 2중 궤적을 이용한 글래스 구속전환장치에 관한 것으로, 선루프 프레임에 설치되는 메카니즘 레일과, 모터의 동력을 전달하는 케이블과 연결되어 상기 메카니즘 레일을 따라 슬라이딩 이동하는 리어 슬레드와, 상기 메카니즘 레일에 고정되는 리어 와인딩 가이드와, 글래스가 고정되어 글래스의 개폐방향에 따라 이동하는 캐리지와, 상기 리어 슬레드의 2중 궤적에 의해 회동하여 상기 캐리지의 컨디션을 조절하는 리어 레버와, 상기 글래스에 상단이 고정되고 하단은 리어 레일에 구속되어 상기 리어 레버와 캐리지의 결합 또는 해제 시 글래스의 구속을 담당하는 틸트 레버를 포함함으로써, 리어 슬레드에 2중 궤적을 적용하여 리어 레버의 회동 조절이 가능해짐에 따라 글래스 끝단과 캐리지의 후방 지지부 간 간격을 최소화하고, 글래스 틸트-업 컨디션 전/후 외력에 의한 글래스의 이탈을 방지하는 것이 가능한 효과가 있다.

Description

2중 궤적을 이용한 글래스 구속전환장치{Apparatus for Changing Confinement of Glass Using Double Guide Groove}
본 발명은 2중 궤적을 이용한 글래스 구속전환장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 리어 슬레드에 2중 궤적을 적용하여 리어 레버의 회동 조절이 가능해짐에 따라 글래스 끝단과 캐리지의 후방 지지부 간 간격을 최소화하고, 글래스 틸트-업 컨디션 전/후 외력에 의한 글래스의 이탈을 방지하는 것이 가능한 2중 궤적을 이용한 글래스 구속전환장치에 관한 것이다.
종래의 선루프 글래스의 리어 메카니즘은 도 1에서 보는 바와 같이, 리어 와인딩 가이드(20)에 삽입되어 슬라이딩하는 가이드슈(60)에 의해 리어 슬레드(40)에 결합된 리어 슬레드 서포터(50)가 회동하여 캐리지(30)의 컨디션을 조절한다. 이때 서포터(50)의 틸트 슈(70)와 캐리지(30)의 결합 또는 해제 타이밍에 따라 글래스 이탈을 방지한다. 상기 서포터(50)의 틸트 슈(70)와 캐리지(30)의 결합 해제 시 틸트 레버(80)가 글래스 구속을 담당한다.
그러나, 글래스 틸트-업 컨디션 전/후, 리어 슬레드 서포터(50)에서 틸트 레버(80)로의 글래스 구속 전이 단계에서 외력이 발생할 경우 글래스의 이탈이 가능하다. 즉, 외력 발생 시 틸트 레버(80) 이탈에 따른 글래스 회동 이탈 방향과 캐리지(30) 상의 리어 슬레드 서포터(50)의 이탈 방향이 동일하여 글래스의 구속이 불가능한 문제점이 있었다.
따라서, 글래스 틸트-업 후 일정구간 동안 리어 슬레드 서포터(50)에서 틸트 레버(80)로의 글래스 구속 전환 과정에서 구속 해제 구간이 발생하여 글래스의 이탈이 가능한 문제점이 있었다.
또한, 리어 슬레드 서포터(50)의 회동이 리어 와인딩 가이드(20) 궤적 하나에 의존함에 따라 리어 슬레드 서포터(50)에 의한 캐리지(30) 결합 구조 및 결합 위치가 제한적인 문제점이 있었다.
한국공개특허 제10-2004-0042948호.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 외력에 의한 글래스 회동 이탈 방향과 캐리지 상의 리어 레버 이탈 방향간에 일정 각을 부여함으로써, 틸트 레버가 이탈하더라도 글래스의 구속이 유지되는 2중 궤적을 이용한 글래스 구속전환장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 리어 슬레드에 2중 궤적을 적용하여 리어 레버의 회동 조절이 가능해짐에 따라 글래스 끝단과 캐리지의 후방 지지부 간 간격을 최소화하여 틸팅 시 외력에 의한 메카니즘 강성 및 글래스 부상 방지력을 강화할 수 있는 2중 궤적을 이용한 글래스 구속전환장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 글래스 틸트-업 후 리어 레버에서 틸트 레버로의 글래스 구속 전환 시 글래스 중복 구속 구간을 적용하여 글래스 틸트-업 컨디션 전/후 외력에 의한 글래스의 이탈을 방지하는 것이 가능한 2중 궤적을 이용한 글래스 구속전환장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적들을 달성하기 위하여, 본 발명에서는 선루프 프레임에 설치되는 메카니즘 레일과, 모터의 동력을 전달하는 케이블과 연결되어 상기 메카니즘 레일을 따라 슬라이딩 이동하는 리어 슬레드와, 상기 메카니즘 레일에 고정되는 리어 와인딩 가이드와, 글래스가 고정되어 글래스의 개폐방향에 따라 이동하는 캐리지와, 상기 리어 슬레드의 2중 궤적에 의해 회동하여 상기 캐리지의 컨디션을 조절하는 리어 레버와, 상기 글래스에 상단이 고정되고 하단은 리어 레일에 구속되어 상기 리어 레버와 캐리지의 결합 또는 해제 시 글래스의 구속을 담당하는 틸트 레버를 포함할 수 있다.
상기 리어 슬레드는 상기 리어 레버에 구비된 제2 가이드핀이 삽입되어 구속되는 제1 리어 슬레드 궤적이 형성되는 리어 슬레드 이너와, 상기 리어 레버의 일단에 구비된 가이드슈가 삽입되어 구속되는 제2 리어 슬레드 궤적이 형성되는 리어 슬레드 아우터로 구성될 수 있다.
본 발명에서는, 상기 제1 리어 슬레드 궤적은 상기 리어 레버의 제2 가이드핀이 상승하여 글래스가 틸트-업 컨디션이 되도록 상승경사부가 형성되고, 상기 캐리지의 후단에 형성된 가이드 레일에 삽입되어 구속되는 제1 가이드핀이 상기 가이드 레일에서 이탈될 때 상기 리어 레버를 회동시키기 위한 하강굴곡부가 형성될 수 있다.
이 경우, 상기 제2 가이드핀이 하강굴곡부에 진입하는 시점에 상기 가이드슈가 상승하도록 상기 제2 리어 슬레드 궤적이 형성될 수 있다.
또한, 상기 제2 리어 슬레드 궤적은 상기 리어 슬레드 아우터를 관통하여 형성되는 관통공으로 이루어질 수 있다.
본 발명에서 상기 리어 레버는 소정의 간격을 두고 이중 플레이트로 형성되며, 상기 이중 플레이트 사이에 상기 리어 슬레드 아우터가 설치되고, 상기 가이드슈가 이중 플레이트 사이를 연결하는 핀의 형태로 이루어지어 상기 제2 리어 슬레드 궤적에 끼워져 구속될 수 있다.
상기 가이드슈는 리어 레버의 외부로 연장된 형태를 가지며, 상기 가이드슈의 외부로 연장된 부분은 상기 리어 와인딩 가이드의 궤적에 구속될 수 있다.
또한, 상기 제2 가이드핀은 리어 레버를 구성하는 이중 플레이트 중 내측의 플레이트에서 외부로 연장된 형태로 이루어질 수 있다.
상기 캐리지의 후단에 형성된 가이드 레일에 삽입되어 구속되는 제1 가이드핀은 상기 캐리지의 양측면에서 결합되도록 상기 이중 플레이트에 각각 내측으로 형성될 수 있다.
본 발명에서, 상기 틸트 레버의 하단에는 상기 리어 레일에 구속가능한 틸트 레버 픽스 슈(Tilt lever fix shoe)가 구비될 수 있다.
이 경우, 상기 틸트 레버 픽스 슈가 상기 리어 레일에 구속된 후 상기 리어 레버가 캐리지의 후단에 형성된 가이드 레일에서 이탈되도록 하여 상기 리어 레버에서 틸트 레버로의 글래스 구속 전환 시 글래스 중복 구속 구간을 적용하는 것이다.
이상에서 살펴본 본 발명에 의하면, 외력에 의한 글래스 회동 이탈 방향과 캐리지 상의 리어 레버 이탈 방향간에 일정 각을 부여함으로써, 틸트 레버가 이탈하더라도 글래스의 구속이 유지될 수 있다.
또한, 리어 슬레드에 2중 궤적을 적용하여 리어 레버의 회동 조절이 가능해짐에 따라 글래스 끝단과 캐리지의 후방 지지부 간 간격을 최소화하여 틸팅 시 외력에 의한 메카니즘 강성 및 글래스 부상 방지력을 강화할 수 있다.
또한, 글래스 틸트-업 후 리어 레버에서 틸트 레버로의 글래스 구속 전환 시 글래스 중복 구속 구간을 적용하여 글래스 틸트-업 컨디션 전/후 외력에 의한 글래스의 이탈을 방지하는 것이 가능하다.
도 1은 종래의 기술에서 리어 메카니즘의 틸트-업 컨디션을 도시한 측면도이다.
도 2는 본 발명의 글래스 구속전환장치가 적용된 선루프 글래스 구동장치의 메카니즘을 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 리어 레버를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 리어 슬레드 이너(inner)를 도시한 측면도이다.
도 5는 본 발명의 리어 슬레드 아우터(outer)를 도시한 측면도이다.
도 6은 본 발명의 틸트 레버를 도시한 측면도이다.
도 7은 본 발명의 프론트 메카니즘을 도시한 측면도이다.
도 8은 본 발명의 프론트 레버를 도시한 측면도이다.
도 9는 본 발명의 프론트 슬레드를 도시한 측면도이다.
도 10 내지 도 12는 본 발명의 리어 메카니즘을 도시한 측면도로서, 도 10은 글래스 클로즈 컨디션을 나타내며, 도 11은 글래스 틸트-업 컨디션을 나타내며, 도 12는 글래스 오픈 컨디션을 나타내는 측면도이다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 상세하게 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.
도 2는 본 발명의 글래스 구속전환장치가 적용된 선루프 글래스 구동장치의 메카니즘을 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 리어 레버를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 리어 슬레드 이너(inner)를 도시한 측면도이고, 도 5는 본 발명의 리어 슬레드 아우터(outer)를 도시한 측면도이고, 도 6은 본 발명의 틸트 레버를 도시한 측면도이고, 도 7은 본 발명의 프론트 메카니즘을 도시한 측면도이다.
도 2에서 보는 바와 같이, 본 발명의 선루프 글래스 구동장치의 리어 메카니즘은 선루프 프레임(도시안함)에 설치되는 메카니즘 레일(110)과, 메카니즘 레일(110)을 따라 슬라이딩 이동하는 리어 슬레드(170)(180)와, 상기 메카니즘 레일(110)에 고정되는 리어 와인딩 가이드(190)와, 글래스가 고정되어 글래스의 개폐방향에 따라 이동하는 캐리지(140)와, 상기 리어 슬레드(170)(180)의 2중 궤적에 의해 회동하여 상기 캐리지(140)의 컨디션을 조절하는 리어 레버(210)와, 상기 글래스에 상단이 고정되고 하단은 리어 레일(230)에 구속되어 상기 리어 레버(210)와 캐리지(140)의 결합 또는 해제 시 글래스의 구속을 담당하는 틸트 레버(220)를 포함한다.
상기 리어 레버(210)는 상기 캐리지(140)의 후단에 형성된 가이드 레일(142)에 삽입되어 구속되는 제1 가이드핀(212)과, 상기 리어 슬레드(170)(180)와 리어 와인딩 가이드(190)의 궤적에 삽입되는 가이드핀들을 구비한다.
상기 리어 슬레드(170)(180)는 상기 리어 레버(210)에 구비된 제2 가이드핀(214)이 삽입되어 구속되는 제1 리어 슬레드 궤적(172)이 형성되는 리어 슬레드 이너(Rear sled inner)(170)와, 상기 리어 레버(210)의 일단에 구비된 가이드슈(216)가 삽입되어 구속되는 제2 리어 슬레드 궤적(182)이 형성되는 리어 슬레드 아우터(Rear sled outer)(180)로 구성될 수 있다.
이와 같은 본 발명은 상기 리어 슬레드(170)(180)가 리어 슬레드 이너(Rear sled inner)(170)와 리어 슬레드 아우터(Rear sled outer)로 구성되고, 각각에 궤적이 형성되어 리어 슬레드(170)(180)에 결합된 리어 레버(210)가 리어 슬레드(170)(180)의 2중 궤적(172)(182)에 의해 회동하여 캐리지(140)의 컨디션을 조절하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1 리어 슬레드 궤적(172)은 상기 리어 레버(210)의 제2 가이드핀(212)이 상승하여 글래스가 틸트-업 컨디션이 되도록 상승경사부(172a)가 형성되고, 상기 캐리지(140)의 후단에 형성된 가이드 레일(142)에 삽입되어 구속되는 제1 가이드핀(212)이 상기 가이드 레일(142)에서 이탈될 때 상기 리어 레버(210)를 회동시키기 위한 하강굴곡부(172b)가 형성된다.
이 경우, 상기 제2 리어 슬레드 궤적(182)은 상기 제2 가이드핀(214)이 하강굴곡부(172b)에 진입하는 시점에 상기 가이드슈(216)가 상승하도록 후방부가 위로 상승하는 형태로 이루어진다.
따라서, 상기 리어 레버(210)는 제2 가이드핀(214)을 중심으로 회동하여 수평으로 복귀된다.
또한, 상기 제2 리어 슬레드 궤적(182)은 상기 리어 슬레드 아우터(180)를 관통하여 형성되는 관통공으로 이루어질 수 있다.
상기 제1 리어 슬레드 궤적(172)은 상기 리어 레버(210)의 최고점 회동 조력을 위한 궤적이고, 상기 제2 리어 슬레드 궤적(182)은 상기 리어 레버(210)의 수평 복귀를 위한 궤적이다. 즉, 상기 리어 레버(210)의 제2 가이드핀(214)이 제1 리어 슬레드 궤적(172)을 따라 이동하면서 상기 리어 레버(210)를 최고점으로 회동시키고, 리어 레버(210)의 가이드슈(216)가 제2 리어 슬레드 궤적(182)을 따라 이동하면서 상기 리어 레버(210)를 수평으로 복귀시킨다.
본 발명에서 상기 리어 레버(210)는 도 3에서 보는 바와 같이, 소정의 간격을 두고 이중 플레이트로 형성되는 것으로, 상기 제1 가이드핀(212)과 가이드슈(216)는 상기 리어 레버(210)를 형성하는 이중 플레이트 사이를 연결하는 핀형상을 가질 수 있다.
한편, 상기 제2 가이드핀(214)은 리어 레버(210)를 구성하는 이중 플레이트 중 내측의 플레이트에서 연장된 형태로 이루어지며, 상기 가이드슈(216)는 리어 레버(210)를 구성하는 이중 플레이트 중 외측의 플레이트에서 외부로 연장된 형태로 이루어질 수 있다.
이와 같은 리어 레버(210)의 이중 플레이트 사이에 상기 리어 슬레드 아우터(180)가 설치되고, 상기 가이드슈(216)가 이중 플레이트 사이를 연결하는 핀의 형태로 이루어지어 상기 제2 리어 슬레드 궤적(182)에 끼워져 구속될 수 있다.
상기 가이드슈(216)는 리어 레버(210)의 외부로 연장된 형태를 가지며, 상기 가이드슈(216)의 외부로 연장된 부분(216a)은 상기 리어 와인딩 가이드(190)의 궤적(192)에 구속된다.
또한, 상기 캐리지(140)의 후단에 형성된 가이드 레일(142)에 삽입되어 구속되는 제1 가이드핀(212)은 도 3에서 보는 바와 같이, 상기 캐리지(140)의 양측면에서 결합되도록 상기 이중 플레이트에 각각 내측으로 형성될 수 있다.
본 발명은 상기 글래스에 상단이 고정되고 하단은 리어 레일(230)에 구속되어 구속된 힌지핀(222)을 중심으로 회동하는 틸트 레버(220)를 포함한다.
상기 틸트 레버(220)의 하단에는 상기 리어 레일(230)에 구속가능한 틸트 레버 픽스 슈(Tilt lever fix shoe)(222)와, 상기 리어 레일(230)에 구속되도록 회전가능한 로테이트 슈(224)가 구비될 수 있다.
이 경우, 상기 틸트 레버 픽스 슈(222)가 상기 리어 레일(230)에 구속된 후 상기 리어 레버(210)가 캐리지(140)의 후단에 형성된 가이드 레일(142)에서 이탈되도록 하여 상기 리어 레버(210)에서 틸트 레버(220)로의 글래스 구속 전환 시 글래스 중복 구속 구간을 적용하는 것이다.
도 7은 본 발명의 프론트 메카니즘을 도시한 측면도로서, 메카니즘 레일(110)을 따라 슬라이딩 이동하는 프론트 슬레드(120)와, 상기 메카니즘 레일(110)의 선단부에 고정되는 프론트 와인딩 가이드(130)와, 일단이 상기 캐리지(140)에 힌지결합되고 상기 프론트 슬레드(120)와 프론트 와인딩 가이드(130)의 궤적에 의해 회동하여 캐리지(140) 컨디션 변화에 따른 글래스 틸팅 및 슬라이딩을 구현하는 프론트 레버(150)를 포함한다.
상기 프론트 슬레드(120)는 선루프 글래스(160)를 구동하기 위한 모터(도시안함)의 동력을 전달하는 케이블(도시안함)과 연결되어 상기 메카니즘 레일(110)을 따라 슬라이딩 이동하는 구성요소로서, 상기 프론트 슬레드(120)는 상기 프론트 레버(150)의 가이드핀들이 삽입되어 구속되는 궤적이 형성된다.
구체적으로, 상기 프론트 슬레드(120)는 도 9에서 보는 바와 같이, 상기 프론트 레버(120)에 구비된 제1 가이드핀(152)이 삽입되어 구속되는 제1 프론트 슬레드 궤적(122)과, 상기 프론트 레버(120)에 형성된 제2 가이드핀(154)이 삽입되어 구속되는 제2 프론트 슬레드 궤적(124)이 형성된다.
상기 제1 가이드핀(152)과 제2 가이드핀(154)은 상기 프론트 레버(120)의 양단부에 형성될 수 있다. 즉, 상기 프론트 레버(120)의 일단에 상기 제2 가이드핀(154)이 형성되고, 상기 프론트 레버(120)의 타단에 상기 제1 가이드핀(152)이 형성되는 것이다. 이 경우, 상기 제2 가이드핀(154)은 상기 캐리지(140)에 힌지결합된 프론트 레버(150)의 힌지핀(158) 측부에 형성될 수 있다.
여기서, 상기 제2 프론트 슬레드 궤적(124)은 상기 프론트 슬레드(120)가 상기 메카니즘 레일(110)을 따라 슬라이딩할 때 상기 제2 가이드핀(154)이 상기 제2 프론트 슬레드 궤적(124)에서 이탈되도록 단부가 개방되는 형태로 이루어질 수 있다.
이 경우, 상기 제2 가이드핀(154)은 상기 제2 프론트 슬레드 궤적(124)에서 이탈되면서 상기 프론트 레버(150)가 회동축(159)을 중심으로 회동할 수 있다.
상기 회동축(159)은 상기 프론트 레버(150)가 회동할 때 회동중심이 되는 축으로서, 상기 프론트 와인딩 가이드(130)의 궤적(132) 끝부분에 삽입되어 구속되며, 상기 메카니즘 레일(110)의 가이드홈을 따라 슬라이딩할 수 있도록 설치된다.
한편, 상기 프론트 와인딩 가이드(130)는 상기 프론트 레버(150)의 가이드슈(156)가 구속되어 이동하는 프론트 와인딩 가이드 궤적(132)이 형성된다.
상기 프론트 와인딩 가이드 궤적(132)은 상기 메카니즘 레일(110)의 가이드홈과 연결되어 상기 가이드슈(156)가 프론트 와인딩 가이드 궤적(132)을 타고 슬라이딩하다가 메카니즘 레일(110)을 타고 연속해서 슬라이딩할 수 있다.
또한, 상기 프론트 레버(150)는 상기 프론트 슬레드(120)의 궤적(122)을 따라 슬라이딩할 때 제1 가이드핀(152)과 가이드슈(156)에 의해 2포인트(point)에서 지지될 수 있다. 즉, 상기 제1 가이드핀(152)이 제1 프론트 슬레드 궤적(122)에 삽입되어 구속되고, 상기 가이드슈(156)는 프론트 와인딩 가이드 궤적(132)에 구속되므로 틸팅 및 슬라이딩 시 2개의 지지점을 갖게 되어 틸팅 시 외력에 의한 메카니즘 강성을 더욱 확보할 수 있다.
도 10 내지 도 12는 본 발명의 리어 메카니즘을 도시한 측면도로서, 도 10은 글래스 클로즈 컨디션을 나타내며, 도 11은 글래스 틸트-업 컨디션을 나타내며, 도 12는 글래스 오픈 컨디션을 나타내는 측면도이다.
먼저, 모터가 구동하여 케이블과 연결된 상기 슬레드(120)(170)(180)가 메카니즘 레일(110)을 따라 슬라이딩 이동한다(도 10).
이때, 프론트 슬레드(120)에는 제1 프론트 슬레드 궤적(122)과 제2 프론트 슬레드 궤적(124)이 형성되어 있고, 상기 리어 슬레드(170)(180)에는 제1 리어 슬레드 궤적(172)과 제2 리어 슬레드 궤적(182)이 형성되어 있으므로, 이 궤적을 따라 캐리지(140)가 틸트-업 후 오픈된다.
구체적으로, 틸트-업 컨디션은 상기 캐리지(140)의 후단부가 먼저 상승하면서 이루어진다. 즉, 상기 리어 레버(210)의 제2 가이드핀(214)이 제1 리어 슬레드 궤적(172)을 따라 이동하면서 상기 리어 레버(210)를 회동시킴으로써, 캐리지(140)의 후단이 틸트-업 되는 것이다(도 11).
이후, 상기 리어 슬레드(170)(180)에 결합된 리어 레버(210)가 리어 슬레드(170)(180)의 2중 궤적(172)(182)에 의해 회동하여 수평 복귀하여 메카니즘 레일(110) 상에서 슬라이딩한다(도 12).
본 발명에서는 상기 리어 레버(210)와 캐리지(140)의 가이드 레일(142)의 결합 및 해제 시 틸트 레버(220)가 글래스(160)의 구속을 담당하여 글래스 이탈을 방지한다.
즉, 틸트 레버(220)의 하단에 구비된 픽스 슈(fix shoe)(222)가 리어 레일(230)에 완전히 구속된 후 상기 리어 레버(210)가 캐리지(140)의 가이드 레일(142)에서 이탈되어 구속이 해제됨으로써, 글래스가 이탈되는 것을 방지한다.
이와 같이 본 발명은 글래스 구속 전환 시 상기 리어 레버(210)와 틸트 레버(220)가 양방향으로 구속하여 중복 구속 구간을 적용함으로써, 글래스의 이탈을 방지할 수 있다.
또한, 도 11에서 보는 바와 같이, 상기 틸트 레버(220)가 리어 레일(230) 상에서 이탈하여도 상기 리어 레버(210)이 글래스의 구속을 유지하므로, 글래스의 이탈이 방지되는 것이다.
이와 같은 본 발명은 외력에 의한 글래스 회동 이탈 방향과 캐리지(140) 상의 리어 레버(210) 이탈 방향간에 일정한 각을 부여함으로써, 틸트 레버(220)가 이탈하더라도 글래스의 구속이 유지될 수 있다.
또한, 글래스(160)의 끝단과 캐리지(140) 후방 지지부 간 간격 최소화로 틸팅 시 외력에 의한 메카니즘 강성 및 글래스 부상 방지력을 강화할 수 있다.
본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
110: 메카니즘 레일 120: 프론트 슬레드
122: 제1 프론트 슬레드 궤적 124: 제2 프론트 슬레드 궤적
130: 프론트 와인딩 가이드 132: 프론트 와인딩 가이드 궤적
140: 캐리지 142: 가이드 레일
150: 프론트 레버 152: 제1 가이드핀
154: 제2 가이드핀 156: 가이드슈
158: 힌지핀 159: 회동축
160: 글래스 170: 리어 슬레드 이너
180: 리어 슬레드 아우터 190: 리어 와인딩 가이드;
210: 리어 레버 220: 틸트 레버

Claims (11)

  1. 선루프 프레임에 설치되는 메카니즘 레일;
    모터의 동력을 전달하는 케이블과 연결되어 상기 메카니즘 레일을 따라 슬라이딩 이동하는 리어 슬레드;
    상기 메카니즘 레일에 고정되는 리어 와인딩 가이드;
    글래스가 고정되어 글래스의 개폐방향에 따라 이동하는 캐리지;
    상기 리어 슬레드의 2중 궤적에 의해 회동하여 상기 캐리지의 컨디션을 조절하는 리어 레버; 및
    상기 글래스에 상단이 고정되고 하단은 리어 레일에 구속되어 상기 리어 레버와 캐리지의 결합 또는 해제 시 글래스의 구속을 담당하는 틸트 레버;
    를 포함하며,
    상기 리어 슬레드는 상기 리어 레버에 구비된 제2 가이드핀이 삽입되어 구속되는 제1 리어 슬레드 궤적이 형성되는 리어 슬레드 이너와, 상기 리어 레버의 일단에 구비된 가이드슈가 삽입되어 구속되는 제2 리어 슬레드 궤적이 형성되는 리어 슬레드 아우터로 구성되고,
    상기 제1 리어 슬레드 궤적은 상기 리어 레버의 제2 가이드핀이 상승하여 글래스가 틸트-업 컨디션이 되도록 상승경사부가 형성되고, 상기 캐리지의 후단에 형성된 가이드 레일에 삽입되어 구속되는 제1 가이드핀이 상기 가이드 레일에서 이탈될 때 상기 리어 레버를 회동시키기 위한 하강굴곡부가 형성되는 것을 특징으로 하는 2중 궤적을 이용한 글래스 구속전환장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2 가이드핀이 하강굴곡부에 진입하는 시점에 상기 가이드슈가 상승하도록 상기 제2 리어 슬레드 궤적이 형성되는 것을 특징으로 하는 2중 궤적을 이용한 글래스 구속전환장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2 리어 슬레드 궤적은 상기 리어 슬레드 아우터를 관통하여 형성되는 관통공으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 2중 궤적을 이용한 글래스 구속전환장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 리어 레버는 소정의 간격을 두고 이중 플레이트로 형성되며, 상기 이중 플레이트 사이에 상기 리어 슬레드 아우터가 설치되고, 상기 가이드슈가 이중 플레이트 사이를 연결하는 핀의 형태로 이루어지어 상기 제2 리어 슬레드 궤적에 끼워져 구속되는 것을 특징으로 하는 2중 궤적을 이용한 글래스 구속전환장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 가이드슈는 리어 레버의 외부로 연장된 형태를 가지며, 상기 가이드슈의 외부로 연장된 부분은 상기 리어 와인딩 가이드의 궤적에 구속되는 것을 특징으로 하는 2중 궤적을 이용한 글래스 구속전환장치.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 제2 가이드핀은 리어 레버를 구성하는 이중 플레이트 중 내측의 플레이트에서 외부로 연장된 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 2중 궤적을 이용한 글래스 구속전환장치.
  9. 청구항 6에 있어서,
    상기 캐리지의 후단에 형성된 가이드 레일에 삽입되어 구속되는 제1 가이드핀은 상기 캐리지의 양측면에서 결합되도록 상기 이중 플레이트에 각각 내측으로 형성되는 것을 특징으로 하는 2중 궤적을 이용한 글래스 구속전환장치.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 틸트 레버의 하단에는 상기 리어 레일에 구속가능한 틸트 레버 픽스 슈(Tilt lever fix shoe)가 구비되는 것을 특징으로 하는 2중 궤적을 이용한 글래스 구속전환장치.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 틸트 레버 픽스 슈가 상기 리어 레일에 구속된 후 상기 리어 레버가 캐리지의 후단에 형성된 가이드 레일에서 이탈되도록 하여 상기 리어 레버에서 틸트 레버로의 글래스 구속 전환 시 글래스 중복 구속 구간을 적용하는 것을 특징으로 하는 2중 궤적을 이용한 글래스 구속전환장치.






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