KR101527501B1 - Structure for constructing walkway - Google Patents

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KR101527501B1 KR1020130045345A KR20130045345A KR101527501B1 KR 101527501 B1 KR101527501 B1 KR 101527501B1 KR 1020130045345 A KR1020130045345 A KR 1020130045345A KR 20130045345 A KR20130045345 A KR 20130045345A KR 101527501 B1 KR101527501 B1 KR 101527501B1
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Abstract

본 발명은 파일의 상부에 도로를 설치하기 위한 구조물에 관한 것이다. 본 발명의 구조물은 파일의 상부에 설치되는 브라켓을 포함한다. 브라켓은 파일에 밀착되는 밀착부와 밀착부보다 반경이 큰 확장부를 구비한다. 확장부는 밀착부의 상부에 위치하며 도로 구조물을 지지한다. The present invention relates to a structure for installing a road on top of a file. The structure of the present invention comprises a bracket mounted on the top of the pile. The bracket is provided with a tight contact portion that is in close contact with the file and an extension portion that is larger in radius than the close contact portion. The extension is located at the top of the tight junction and supports the road structure.

Description

도로를 설치하기 위한 구조물{STRUCTURE FOR CONSTRUCTING WALKWAY}[0001] STRUCTURE FOR CONSTRUCTING WALKWAY [0002]

본 발명은 도로를 설치하기 위한 구조물에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 적은 시공비로 가설도로를 설치하는데 필요한 구조물에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a structure for installing a road, and more particularly, to a structure required for installing a construction road with a low construction ratio.

최근 건강에 대한 관심, 레저 활동 인구 증가 등의 이유로 자전거 이용이 증가하고 있다. 하지만 하천변이나 비탈면에 형성되는 제방도로나 산간도로의 경우 사람이나 자전거 등이 다닐 수 있는 도로가 존재하지 않거나 매우 좁게 형성되어 사용자들이 불편함을 느끼고 있고 교통사고나 추락 등의 위험에 노출되는 문제점이 있다. 하천변이나 비탈면에 보행로나 자전거 도로를 구축하기 위해서 기존 도로의 일부를 보행자나 자전거 통행로로 변경하는 경우가 많지만, 이 경우 기존 도로가 좁아져 이용자들이 매우 불편하고 교통사고의 위험이 존재한다. 특히, 교량의 경우 그 일부를 보행로나 자전거 도로로 변경하는 경우 도로 폭이 제한되므로 별도의 자전거 통행용 교량을 구축할 필요가 있다.Recently, bicycle use is increasing due to interest in health and increase in leisure activity population. However, in the case of banks and mountain roads formed at riverside or slope, there is no road that can carry people or bicycles, or it is formed very narrowly, which causes users to feel uncomfortable and is exposed to risks such as traffic accidents or falls have. In order to construct pedestrian roads and bicycle roads on riverside slopes and slope roads, some of the existing roads are changed to pedestrians or bicycle corridors. However, in this case, existing roads are narrowed and users are very uncomfortable and there is a risk of traffic accidents. Particularly, in the case of a bridge, when a part of the bridge is changed to a walkway or a bicycle road, the width of the road is limited. Therefore, it is necessary to construct a separate bicycle passage bridge.

도 1은 종래 기술에 따른 도로 설치 구조물의 일부를 개략적으로 나타낸 도면이다. 도 1을 참조하면, 종래 기술에 따른 도로 설치 구조물(10)은 개략적으로 파일(11), 파일(11)의 상부에 설치되며 지지보(15)와 리브(13)로 구성되는 코핑(16), 코핑(16)을 지지하기 위한 콘크리트 주두부(12), 앵커(14)를 포함하여 설치된다. 도시되지는 않았으나 코핑(16)의 상부에는 멍에, 장선 및 데크 등이 적층되는 것이 일반적이다. 1 is a schematic view showing a part of a road installation structure according to the prior art. 1, a road installation structure 10 according to the prior art generally comprises a file 11, a coping 16 which is installed on the top of the file 11 and is composed of a support beam 15 and a rib 13, A concrete main head portion 12 for supporting the copings 16, and an anchor 14. As shown in Fig. Although not shown, yokes, joists, and decks are generally stacked on top of the copings 16.

일반적으로 파일(11)의 항타 작업 시 파일(11)에 작용되는 힘에 의해 파일(11)의 상부에 균열이 생기고, 균열이 생긴 파일(11)의 상부에 코핑(16)을 설치하게 되면 안전상의 문제가 발생하게 된다. 이로 인해 도 1과 같이 파일(11)의 상부에 콘크리트 주두부(12)을 설치한 후, 콘크리트 주두부(12)의 위에 코핑(16)을 설치한다. Generally, cracks are formed in the upper portion of the file 11 by the force applied to the file 11 during the hitching operation of the file 11 and when the coping 16 is installed on the upper portion of the cracked file 11, A problem occurs. Thus, as shown in FIG. 1, a concrete main head portion 12 is installed on an upper portion of the pile 11, and then a coping 16 is installed on the concrete main head portion 12.

콘크리트 주두부(12)는 콘크리트 주두부(12) 모양의 거푸집(도시되지 않음)에 콘크리트 등의 수지를 부운 후에 거푸집을 제거함으로써 형성한다. 그런데 콘크리트 주두부(12)가 파일(11)의 상부에 위치하기 때문에 거푸집 결합, 콘크리트 타설, 거푸집 해체 등의 작업이 고공에서 이루어져 작업 위험도가 상승할 뿐만 아니라 공사 기간이 지연되는 등의 문제점이 있다. 또한, 거푸집에 콘크리트 등의 수지를 붓고 콘크리트가 고형화 되는 사이에 기포 등이 발생하여 콘크리트 주두부(12)의 정밀 생산이 어려운 문제점이 발생한다. The concrete main head portion 12 is formed by removing a mold after a resin such as concrete is poured into a concrete form (not shown) of a concrete main head portion 12. However, since the concrete head part 12 is located at the upper part of the pile 11, work such as formwork joining, concrete pouring, and form dismantling is performed at a high speed, so that the risk of work increases and the construction period is delayed . In addition, when the resin is poured into the mold and the concrete is solidified, bubbles or the like are generated, thereby causing difficulties in precise production of the concrete main head portion 12.

한편, 파일(11)을 중심으로 콘크리트 주두부(12)의 양 측면과 코핑(16)을 결합할 때 거푸집에 수지를 부어 형성한 콘크리트 주두부(12)는 표면이 매끄럽지 않아 콘크리트 주두부(12)의 측면과 코핑(16)이 밀착되지 않아 콘크리트 주두부(12)와 코핑(16)의 규격편차 보정이 용이하지 않다. 이로 인해, 앵커(14) 등의 체결부재를 이용하여 콘크리트 주두부(12)와 코핑(16)을 체결하는 번거로움이 발생한다.
The concrete main head portion 12 formed by pouring the resin into the mold when the copings 16 are joined to both sides of the concrete main head portion 12 with the file 11 as the center is not smooth and the concrete main head portion 12 And the correction of the standard deviation of the concrete main head portion 12 and the copings 16 is not easy. Therefore, it is troublesome to fasten the concrete main head 12 and the copings 16 by using the fastening members such as the anchors 14 and the like.

이러한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 항타 작업으로 발생된 파일의 균열에 따른 안전성의 문제를 해결하는데 필요한 구조물을 제공하는 것을 일 목적으로 한다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a structure for solving the problem of safety due to cracking of a file caused by a piling operation.

또한 본 발명은 파일의 상부에 위치한 콘크리트 구조물과 코핑의 규격 편차를 완전 해소할 수 있는 구조물을 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.
Another object of the present invention is to provide a structure capable of completely eliminating the standard deviation of the concrete structure and the coping located at the upper portion of the pile.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 파일의 상부에 도로를 설치하기 위한 구조물에 있어서, 상기 파일의 상부에 설치되는 브라켓을 포함하고, 상기 브라켓은 상기 파일에 밀착되는 밀착부와 상기 밀착부보다 반경이 큰 확장부를 구비하고, 상기 확장부는 상기 밀착부의 상부에 위치하며 도로 구조물을 지지하는 것을 일 특징으로 한다. According to an aspect of the present invention, there is provided a structure for installing a road on an upper portion of a file, the structure including a bracket installed on an upper portion of the file, wherein the bracket has a close- And the extension portion is located on the upper portion of the tightening portion and supports the road structure.

삭제delete

이와 같이, 본 발명은 파일의 상부에 브라켓을 체결하고, 브라켓의 내부에 콘크리트 등의 수지를 채워 고형화시킴으로써 파일의 항타작업으로 인해 발생한 파일의 균열로 인한 안전성 미확보 문제를 해결할 수 있는 효과가 있다. 또한, 본 발명은 브라켓을 이용하여 리브와 브라켓에 발생하는 규격편차를 최소화할 수 있는 효과가 있다.
As described above, according to the present invention, the bracket is fastened to the upper portion of the file, and the bracket is filled with resin such as concrete to solidify the bracket, thereby solving the problem of safety uncertainty due to cracking of the file caused by the piling operation of the file. In addition, the present invention has an effect of minimizing a standard deviation occurring in ribs and brackets using a bracket.

도 1은 종래 기술에 따른 도로 설치구조의 일부를 개략적으로 나타낸 도면이고,
도 2는 본 발명에 따른 도로 설치구조의 일부를 개략적으로 나타낸 도면이며,
도 3은 도 2에 따른 브라켓을 나타낸 사시도이고,
도 4는 도 2에 따른 설치구조의 일부에 대한 분해사시도이다.1 is a schematic view showing a part of a road installation structure according to the prior art,
2 is a schematic view showing a part of a road installation structure according to the present invention,
FIG. 3 is a perspective view of the bracket according to FIG. 2,
Fig. 4 is an exploded perspective view of a part of the installation structure according to Fig. 2;

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예들을 보다 상세하게 설명하고자 한다. 다만, 실시예들을 설명함에 있어서 본 발명이 속하는 기술 분야에 잘 알려져 있고, 본 발명과 직접적으로 관련이 없는 기술 내용에 대해서는 가급적 설명을 생략한다. 이는 불필요한 설명을 생략함으로써 본 발명의 핵심을 흐리지 않고 더욱 명확히 전달하기 위함이다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the exemplary embodiments of the present invention, descriptions of techniques which are well known in the art and are not directly related to the present invention will be omitted. This is to omit the unnecessary description so as to convey the key of the present invention more clearly without fading.

도 2는 본 발명에 따른 도로 설치구조의 일부를 개략적으로 나타낸 도면이다. 도 3은 도 2에 따른 브라켓을 나타낸 사시도이다. 도 4는 도 2에 따른 설치구조의 일부에 대한 분해사시도이다.2 is a schematic view showing a part of a road installation structure according to the present invention. 3 is a perspective view showing the bracket according to FIG. Fig. 4 is an exploded perspective view of a part of the installation structure according to Fig. 2;

도 2 내지 도 4를 참조하면 본 실시예에 따른 도로 설치 구조물은 파일(101), 브라켓(102), 리브(104)를 포함하여 형성된다. 2 to 4, the road installation structure according to the present embodiment includes a pile 101, a bracket 102, and a rib 104.

파일(101)은 도로를 설치하고자 하는 위치의 적당한 지점에 지면과 수직하게 설치한다. 파일(101)은 다양한 종류가 있으며 상황에 따라 선택적으로 설치하면 된다. 파일(101)의 직경, 항타 깊이, 파일간의 간격은 파일의 종류, 지반의 특성 및 도로 자체의 규모 등에 따라 결정되는 것이 바람직하다. The file 101 is installed perpendicularly to the ground at a suitable point of the location where the road is to be installed. There are various types of files 101, and they may be selectively installed depending on the situation. The diameter of the file 101, the depth of hoeing, and the distance between files are preferably determined according to the type of the file, the characteristics of the ground, and the scale of the road itself.

항타 작업이 완료된 파일(101)의 상부에는 도로 구조물인 지지보(103)가 연결된다. 이때, 파일(101)의 상부는 항타 작업으로 인해 균열이 발생하기 때문에 파일(101)의 상부에 직접적으로 지지보(103)을 연결하면 안전성이 확보되지 않는 문제점이 발생하여 브라켓(102)을 파일(101)의 상부에 고정시킨 후에 지지보(103)을 파일(101)에 연결한다. A support beam 103, which is a road structure, is connected to the upper portion of the file 101 where the piling operation is completed. At this time, since the upper part of the file 101 is cracked due to the hitching operation, when the support beam 103 is directly connected to the upper part of the file 101, there is a problem that the safety is not ensured, (103) to the pile (101) after fixing it to the top of the pile (101).

브라켓(102)은 도 3에 도시된 바와 같이 한 쌍의 반원통형 브라켓이 결합되는 구조로 이루어진 것이 바람직하다. 브라켓(102)은 파일(101)의 상부에 설치되고, 한 쌍을 이루는 두 개의 반원통형이 파일(101)을 중심으로 결합되는 구조를 갖을 수 있다. 보다 구체적으로, 브라켓(102)은 파일(101)의 외주면에 밀착되는 밀착부(102a)와 밀착부(102a)의 지름보다 큰 지름으로 형성되는 확장부(102b)로 형성된다. 두 개의 반원통형 브라켓 중 밀착부(102a)가 파일(101)의 외주면에 밀착되어 체결부재(미도시)를 통해 파일(101)에 결합된다. 밀착부(102a)가 파일(101)의 외주면에 결합되면, 밀착부(102a)의 지름보다 큰 지름으로 형성된 확장부(102b)가 원통형의 공간을 형성하게 된다. 두 개의 확장부(102b)로 인해 형성된 원통형의 공간에는 콘크리트 등의 수지를 부어 파일(101)의 상부에 콘크리트 주두부(105)를 형성한다. The bracket 102 preferably has a structure in which a pair of semi-cylindrical brackets are coupled as shown in FIG. The bracket 102 is installed on the upper part of the pile 101 and can have a structure in which two semi-cylindrical paired piles are coupled with each other about the pile 101. More specifically, the bracket 102 is formed of a tight contact portion 102a that is in close contact with the outer circumferential surface of the pile 101 and an enlarged portion 102b that is larger in diameter than the tight contact portion 102a. One of the two semicylindrical brackets is brought into close contact with the outer peripheral surface of the pile 101 and is fastened to the pile 101 through a fastening member (not shown). When the tight contact portion 102a is coupled to the outer peripheral surface of the pile 101, the expanded portion 102b formed to have a diameter larger than the diameter of the tight contact portion 102a forms a cylindrical space. A concrete such as concrete is poured into the cylindrical space formed by the two extensions 102b to form a concrete head 105 on the pile 101.

도 4를 참조하면, 파일(101)의 상부에는 두 개의 반원통형 브라켓(102)이 파일(101)의 양쪽 측면에서 결합되고, 밀착부(102a)는 파일(101)의 외주면에 밀착된다. 파일(101)에 결합된 두 개의 반원통형 브라켓(102)의 확장부(102b)에 의해 형성된 공간에는 콘크리트를 부어 콘크리트 주두부(105)를 형성하므로써 지지보(103)가 위치할 수 있는 면적을 넓혀줌과 동시에 파일(101)의 항타 작업시 균열이 발생된 파일(101)의 상부를 보호하여 안전성을 확보할 수 있다. 콘크리트 삽입부(115)는 파일(101)에 삽입되어 형성된다. 4, two semicylindrical brackets 102 are coupled at both sides of the file 101 at the upper portion of the file 101, and the tight contact portion 102a is brought into close contact with the outer peripheral surface of the file 101. As shown in Fig. The concrete main head portion 105 is formed by pouring concrete into a space formed by the extension portion 102b of the two semicylindrical brackets 102 coupled to the file 101 so that the area where the support beam 103 can be positioned And at the same time, the upper portion of the file 101 where cracks are generated during the hitching operation of the file 101 can be protected to ensure safety. The concrete insertion portion 115 is inserted into the pile 101 and formed.

이때, 밀착부(102a)와 파일(101)의 사이, 확장부(102b)와 콘크리트 주두부(105) 사이, 지지보(103)와 리브(104)의 사이에는 차량 등의 이동에 의해 발생되는 진동을 흡수하기 위한 진동흡수패드(106a, 106b, 106c)가 구비된다. 진동흡수패드(106a, 106b, 106c)는 고무패드인 것이 바람직하지만 다양한 소재가 사용될 수 있다. At this time, between the extension 102b and the concrete main head 105, between the support 102a and the pile 101, between the support beam 103 and the rib 104, Vibration absorbing pads 106a, 106b, and 106c for absorbing vibration are provided. The vibration absorbing pads 106a, 106b, and 106c are preferably rubber pads, but various materials can be used.

지지보(103)는 콘크리트 주두부(105)와 볼트(110)에 의해 결합된다. 또한 지지보(103)는 볼트(108)에 의해 리브(104)에 결합된다. 볼트(108)는 지지보 체결구멍(107)과 리브 체결구멍(109)에 삽입된다. 지지보 체결구멍(107)은 좌우로 어느 정도 폭을 가지도록 형성된다. 따라서 리브(104)는 지지보(103)에 대해 좌우로 일정 간격이 유격이 가능하도록 하여 어느 경우에도 브라켓(102)과 밀착되도록 결합될 수 있다. The supporting beams 103 are joined by the concrete main head 105 and the bolts 110. The support beam 103 is also coupled to the rib 104 by bolts 108. The bolt 108 is inserted into the support beam fastening hole 107 and the rib fastening hole 109. The support beam fastening holes 107 are formed to have a certain width in the right and left direction. Therefore, the ribs 104 can be engaged with the bracket 102 in any case so that the ribs 104 can be spaced apart from each other at right and left intervals with respect to the support beams 103.

지금까지 실시예를 통하여 본 발명에 따른 도로를 설치하기 위한 구조물에 대하여 설명하였다. 본 명세서와 도면에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 발명의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것일 뿐, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 상기에 기재된 실시예 외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
The structure for installing the road according to the present invention has been described through the embodiments. Although the present invention has been described in connection with what is presently considered to be preferred embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, The present invention is not limited thereto. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments described above.

101 : 파일 102 : 브라켓
102a : 밀착부 102b : 확장부
103 : 지지보 104 : 리브
105 : 콘크리트 주두부 106a, 106b, 106c : 진동흡수패드
107 : 지지보 체결구멍 108 : 볼트
109 : 리브 체결구멍 110 : 볼트
115 : 콘크리트 삽입부101: File 102: Bracket
102a: tight contact portion 102b:
103: support beam 104: rib
105: concrete main head portion 106a, 106b, 106c: vibration absorbing pad
107: Support beam fastening hole 108: Bolt
109: rib fastening hole 110: bolt
115: Concrete insert part

Claims (10)

파일(101)의 상부에 도로를 설치하기 위한 구조물에 있어서,
상기 파일의 상부에 설치되며 한 쌍의 반원통으로 형성되는 브라켓(102)을 포함하고,
상기 브라켓(102)은 상기 파일(101)에 밀착되는 밀착부(102a)와 상기 밀착부(102a)보다 반경이 큰 확장부(102b)를 구비하고,
상기 확장부(102b)는 상기 밀착부(102a)와 일체로 형성되며, 상기 밀착부(102a)의 상부에 위치하고,
상기 확장부(102b)를 충진하여 상부의 구조물을 지지하는 주두부(105)와 상기 파일(101)에 삽입되는 삽입부(115)를 구비하는 콘크리트 부재를 더 포함하고,
상기 주두부(105)와 상기 삽입부(115)는 일체로 형성되는
것을 특징으로 하는 도로 설치 구조물.
A structure for installing a road at an upper portion of a file (101)
And a bracket (102) installed at an upper portion of the pile and formed of a pair of semi -
The bracket 102 has a tight contact portion 102a which is in close contact with the pile 101 and an enlarged portion 102b which is larger in radius than the close contact portion 102a,
The extended portion 102b is integrally formed with the close contact portion 102a and is located on the upper side of the close contact portion 102a,
Further comprising a concrete member having a main head part (105) for supporting the upper structure by filling the extension part (102b) and an insertion part (115) inserted into the pile (101)
The main head portion 105 and the insertion portion 115 are integrally formed
And a road structure.
삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 브라켓의 측면에 설치되며 상기 상부 구조물을 지지하는 리브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 설치 구조물.
The method according to claim 1,
And a rib installed on a side surface of the bracket and supporting the upper structure.
제4항에 있어서,
상기 상부 구조물과 상기 리브 사이, 상기 파일과 상기 밀착부 사이, 상기 확장부의 내주면 중 적어도 하나에 진동 흡수 패드가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 도로 설치 구조물.
5. The method of claim 4,
Wherein a vibration absorbing pad is further provided on at least one of the upper structure and the rib, between the file and the close contact portion, and the inner circumferential surface of the extended portion.
제5항에 있어서,
상기 진동 흡수 패드는 고무 패드인 것을 특징으로 하는 도로 설치 구조물.
6. The method of claim 5,
Wherein the vibration absorbing pad is a rubber pad.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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