KR101519373B1 - Smart solar way for separation from the damage as a collision of car - Google Patents
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Abstract
본 발명에 따른 차량 충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이는 태양광발전 모듈을 지붕으로 도로 및 철로에 설치되는 복수의 유닛 구조물, 유닛 구조물 간에 설치되어, 유닛 구조물 사이를 연결하고, 상단에 패널 또는 덮개가 설치되는 유닛 구조물 연결 커플링을 포함하여,차량 충돌시 해당 유닛 구조물만 손상되고 다른 유닛 구조물로는 전파되지 않는 효과가 있다.The Smart Solar Way for impact separation in the event of a vehicle collision according to the present invention comprises a plurality of unit structures and unit structures installed on a road and a railroad by a solar power generating module as a roof, connecting unit structures, Unit structure in which the cover is installed Including the coupling coupling, there is an effect that, in the event of a vehicle collision, only the unit structure is damaged and not propagated to other unit structures.
Description
본 발명은 차량충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이에 관한 것으로서, 도로 및 철로 양쪽 기둥과 함께, 길이 방향으로 두 개 이상의 기둥(도로 및 철로 양쪽과 길이 방향 포함 최소 4개의 기둥)을 하나의 설치 유닛으로 하여, 해당 설치 유닛 구조물에 태양광발전 모듈을 설치하고, 다른 설치 구조물과는 분리시킴으로써, 특정 위치 기둥과 차량이 충돌하거나, 지반 침하가 일어나는 경우, 해당 설치 유닛 구조물에만 영향을 미치도록 한 차량 충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이에 관한 것이다.
The present invention relates to a smart solarway for impact separation in the event of a vehicle collision, comprising two columns or columns (both sides of road and railroad tracks and at least four columns in the longitudinal direction) When a specific position column and a vehicle collide with each other or a ground subsidence occurs by installing a solar power generation module in the installation unit structure and separating the solar power generation module from the other installation structure, And a Smart Solar Way for impact separation in the event of a vehicle collision.
일명 `스마트솔라웨이`는 태풍 및 지진과 같은 자연 재해를 극복할 수 있도록 안전한 구조 설계를 통하여, 대체로 일정 간격으로 도로 및 철로 위에 기둥을 세우고 기둥 사이를 가로·세로 방향의 보로 연결하여 구조 보강을 하고 가로·세로 방향의 보 상부에 태양광발전 모듈을 설치하도록 구성함을 기본으로 하였다. The so-called 'Smart Solar Way' is designed to overcome natural disasters such as typhoons and earthquakes through a safe structural design. The columns are placed on roads and railways at regular intervals, And a photovoltaic power generation module is installed at the top of the beam in the horizontal and vertical directions.
`스마트솔라웨이`를 통하여 그동안 활용하지 못했던 도로 및 철로 위 상공을 태양광발전과 같은 신재생 에너지 생산 기지로 새롭게 개발할 수 있다. Through 'Smart Solar Way,' it is possible to develop new and renewable energy production bases such as photovoltaic power generation on the roads and railways that have not been utilized yet.
이와 함께 도로 및 철로에 지붕이 씌워짐으로써 도로 및 철로에는 비와 눈이 내리지 않아 도로 위의 지뢰로 일컫는 포트홀(pot hole) 현상으로부터 도로를 보호함은 물론, 악천우시 운전 환경을 획기적으로 개선하는 사고안전망을 구축하고, 천정에 전력선과 통신선 및 LED가로등, CCTV 카메라를 배선 및 설치할 수 있어 새로운 네트워크 허브 역할을 할 수 있으며, 도시 미관을 개선하는 효과도 있다. In addition, the roofs of roads and railways cover the roads and railways with rain and snow, which protects the road from pot holes, which are called mines on the roads. It is possible to construct an accident safety net and install a power line, a communication line, an LED street light, and a CCTV camera on the ceiling, which can serve as a new network hub.
결과적으로 `스마트솔라웨이`를 통해 인류 문명과 함께한 도로 및 철로의 개념을 생산적으로 재정립하였다.As a result, the concept of road and railway with human civilization was reestablished productively through `Smart Solar Way '.
그러나 상술한 `스마트솔라웨이`을 구축하는데 있어서 해결해야 할 과제로는 첫째 도로 및 철로 전체에 걸쳐 태양광발전 모듈을 설치하는 구조물을 하나의 구조로 일체화 연결한다면 차량 충돌시 전체 구조물에 영향을 주어 매번 안전 진단을 해야 한다는 점과, 둘째 태양광발전 모듈 수십 개를 설치한 유닛으로 구조물을 나누어 분리하는 경우 분리된 공간에는 비와 눈이 내리게 되므로 도로 및 철로 운전에 심각한 위험이 된다는 점과, 셋째 이러한 문제를 해결하고 `스마트솔라웨이`를 구축할 경우 기존 태양광발전소와 달리 도로 및 철로 주변의 공간이 협소하고 가파른 경사가 있는 지역이 많아 철제 기둥을 세우기 위한 콘크리트 기초를 설치하기 어렵다는 점과, 넷째 일정 간격으로 전후·좌우 4개의 기둥을 도로 및 철로 기초 토양에 세울 때 높이와 방향을 정확하게 맞추기 어려워 상호 연결하는 보의 길이 및 각도가 어긋나는 점들을 해결해야 하는 문제점이다.
However, the problem to be solved in constructing the above-mentioned 'Smart Solar Way' is as follows. First, when the structures for installing the PV module are integrated into one structure, the entire structure is impacted Second, it is necessary to make a safety diagnosis. Secondly, if the structure is divided into several units with dozens of solar modules, it is dangerous to operate the road and railway because rain and snow fall in the separated space. When solving these problems and constructing `Smart Solar Way ', unlike existing solar power plants, there are many areas with narrow and steep slopes around the roads and railway lines, and it is difficult to install a concrete foundation for building steel columns, Fourth, when the four pillars, front and rear, left and right, at regular intervals, It is difficult to precisely align the directions and the points where the lengths and angles of the mutually connecting beams deviate from each other must be solved.
따라서, 본 발명은 상술한 문제점들을 해결하기 위하여, 첫째 도로 및 철로 양쪽 기둥과 함께 길이 방향으로 2 ~ 수 개의 기둥(도로 양쪽과 길이 방향 포함 최소 4개의 기둥)을 하나의 설치 유닛으로 하여, 해당 설치 유닛 구조물에 태양광발전 모듈을 설치하고, 다른 설치 유닛 구조물과는 구조적으로 분리시킴으로써 특정 위치 기둥과 차량이 충돌하거나 지반 침하가 일어나는 경우에도 해당 설치 유닛 구조물에만 영향을 주도록 구성된 차량 충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이를 제공하는 것이고, SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems in that, in the first place, two to several pillars (two pillars including a road and at least four pillars including a longitudinal direction) Mounting unit Solar power module is installed in the structure and structurally separated from the other installation unit structure, so that even when a specific position column and vehicle collide with each other or the ground subsidence occurs, To provide a Smart Solar Way for the < RTI ID = 0.0 >
둘째로 유닛 구조물 사이의 마주보는 보를 플라스틱 혹은 알루미늄 등과 같이 보의 재질 보다는 약한 재질로 만드는 결합용 기구물을 끼우고, 결합용 기구물에 빗물낙하 방지 패널을 설치하여 유닛 구조물 사이로 눈과 빗물이 흘러내리지 않도록 외형적인 틈을 없애는 방법으로, 유닛 구조물 내 양단 고정보가 아닌 자유보(cantilever)를 결합용 기구물로 연결하므로 자유보의 강성을 다소 증대시킬 수 있고, 차량 충돌로 한쪽의 자유보가 변형이 일어나더라도 약한 결합용 기구물(보를 만드는 재질보다 약한 재질 혹은 얇은 두께)이 먼저 절단되어 인접 유닛 구조물 변형은 차단하도록 한 차량충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이를 제공하는 것이고, Secondly, it is necessary to put the joining equipment which makes the beam facing the unit structure to be weaker than the material of the beam, such as plastic or aluminum, and to prevent the rain and snow from flowing down through the unit structure by installing the rainfall fall prevention panel on the joining equipment. As a way of eliminating appearance gaps, it is possible to increase the stiffness of the free beam more or less by connecting the cantilever, which is not both end information in the unit structure, with the coupling device, and even if one side of the free- The present invention provides a Smart Solar Way for impact separation in the event of a vehicle collision, in which a weak joining mechanism (a weaker material or a thinner thickness than a beam making material) is cut first to block deformation of an adjacent unit structure,
셋째 부식 우려가 적은 콘크리트 기둥(전신주 혹은 콘크리트 파일 형태)을 파일처럼 토양에 수 m(전신주의 경우 2.5m 내외를 오거트레인으로 토양에 홀을 판 후에 설치함) 정도 파서 묻는 형태의 차량 충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이를 제공하는 것이며, Thirdly, concrete pillar (type of poles or concrete piles) with little concern about corrosion is placed in the soil like a pile. M (in case of poles, about 2.5m is installed after hole is drilled in the soil with auger train) Providing a Smart Solar Way for separation,
넷째 전신주와 같이 콘크리트 기둥의 경우 길이 방향으로 테이퍼(일례로 길이 15m 전신주 하단부 직경 Φ=30㎝, 상단부 직경 Φ=16㎝)가 형성되므로 원형으로 보 지지대를 설계하면 상호간 높이를 맞춘 상태에서 볼트로 견고하게 고정할 수 있고, 원형이므로 콘크리트 기둥을 중심으로 회전시켜 방향도 맞춰줄 수 있는 차량 충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이를 제공하는 것이다.
As for the fourth pole, concrete columns are tapered in the longitudinal direction (for example, 15m in length, Φ = 30cm in the lower end of the pole, and Φ = 16cm in the upper end) And it is a circular shape so that it can be rotated around a concrete column to provide a Smart Solar Way for impact separation in the event of a vehicle collision which can match the direction.
상술한 목적을 달성하기 위한, 본 발명에 따른 차량충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이는 태양광발전 모듈을 지붕으로 도로 및 철로에 설치되는 복수의 유닛 구조물; 유닛 구조물 간에 설치되어, 유닛 구조물 사이를 연결하고, 상단에 패널 또는 덮개가 설치되는 유닛 구조물 연결 커플링을 포함하되, 유닛 구조물은 도로 양방향에 설치되는 복수의 기둥; 복수의 기둥 중, 한 쌍의 도로방향 기둥 간에 설치되는 도로방향 보; 복수의 기둥 중, 한 쌍의 도로폭 방향 기둥 간에 설치되는 도로폭 방향 보; 도로방향으로 설치된 한 쌍의 기둥에 설치되어 도로방향 보를 고정시키는 도로방향 행거밴드; 도로폭 방향으로 설치된 한 쌍의 기둥에 설치되어 도로폭 방향 보를 고정시키는 도로폭 방향 행거밴드; 도로폭 방향 보에 구비된 중간 보 고정 조인트에 의해 도로방향 보와 평행하고, 도로폭 방향 보와 수직하게 고정 설치되는 중간보; 도로폭 방향 보의 연장선 상에 형성되어 도로 및 철로 밖까지 태양광발전 모듈을 설치하기 위한 도로 밖 확장 보; 및 일단만이 기둥에 결합되어 외팔보 구조를 갖는 도로방향 확장 보;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
In order to accomplish the above object, the Smart Solar Way for impact separation in the event of a vehicle collision according to the present invention comprises a plurality of unit structures installed on a road and a railroad by a solar photovoltaic module as a roof; A unit structure connecting coupling installed between unit structures, connecting unit structures, and having a top panel or a cover, wherein the unit structure includes a plurality of columns installed in both directions of the road; A road direction beam provided between a pair of road direction columns among the plurality of columns; A road width directional beam provided between a pair of road width direction columns of the plurality of columns; A road direction hanger band installed on a pair of columns installed in a road direction to fix a road direction beam; A road width direction hanger band installed on a pair of columns provided in the road width direction to fix the road width direction beams; An intermediate beam fixed parallel to the road direction beam by the intermediate beam fixing joint provided in the road width direction beam and perpendicularly fixed to the road width direction beam; An out-of-road extension beam formed on an extension of the road width direction beam to install the photovoltaic module beyond the road and railway; And a road direction extension beam having only one end coupled to the column and having a cantilever structure.
본 발명에 따른 차량충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이는 태양광발전 모듈을 설치하는 구조물을 소규모 유닛 구조물로 구성하여 분리함으로써, 차량 충돌시 해당 유닛 구조물만 손상되고 다른 유닛 구조물로는 전파되지 않는 효과가 있다. The Smart Solar Way for impact separation in the event of a vehicle collision according to the present invention separates and constructs the structure for installing the solar power generation module as a small unit structure so that only the corresponding unit structure is damaged and not propagated to other unit structures It is effective.
또한, 본 발명에 따른 차량충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이는 유닛 구조물 사이에 플라스틱 및 알루미늄 등과 같이 보의 재질 보다 약한 결합용 기구물과 빗물낙하 방지 패널을 틈이 없도록 설치함으로써 도로에 비와 눈이 내리지 않는 효과가 있다.In addition, the Smart Solar Way for impact separation in the event of a vehicle collision according to the present invention is constructed such that a joining mechanism and a rainfall fall prevention panel, which are weaker than the material of the beams, such as plastic and aluminum, There is an effect that it is not lowered.
또한, 본 발명에 따른 차량 충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이는 콘크리트 기둥을 박는 방식으로 하여 비용 절감 및 협소한 도로 및 철로변 공간도 활용 가능한 효과가 있다.In addition, the Smart Solar Way for impact separation in the event of a vehicle collision according to the present invention has the effect of reducing cost and utilizing narrow road and railroad space by adopting a method of putting a concrete column.
마지막으로, 본 발명에 따른 차량 충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이는 일정 간격으로 전후 좌우 4개의 기둥을 도로 기초 토양에 세울 때 높이와 방향을 정확하게 일치시키기 어려워 상호 연결하는 보의 길이 및 각도가 어긋나는 점을 금속밴드와 판볼트를 적용 해결하여 시공 정밀도를 보정하는 효과가 있다.
Finally, the Smart Solar Way for impact separation in the event of a vehicle collision according to the present invention is difficult to precisely match the height and direction when the four pillars on the road base soil are installed at regular intervals, There is an effect that a metal band and a plate bolt are applied to solve the deviation, and the construction precision is corrected.
도 1은 본 발명에 따른 차량 충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이의 콘크리트 기둥을 갖는 유닛 구조물을 도시한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량 충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이의 철제 기둥을 갖는 유닛 구조물을 도시한 도면, 및
도 3은 본 발명에 따른 차량 충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이의 유닛 구조물들이 유닛 구조물 연결 커플링에 의해 연결된 구조물을 도시한 도면이다.FIG. 1 is a view showing a unit structure having a concrete column of Smart Solar Way for impact separation in the event of a vehicle collision according to the present invention.
FIG. 2 is a view showing a unit structure having steel columns of Smart Solar Way for impact separation in the event of a vehicle collision according to the present invention, and FIG.
FIG. 3 is a view showing a structure in which unit structures of Smart Solar Way for impact separation in a vehicle collision according to the present invention are connected by a unit structure connecting coupling.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 보다 상세하게 설명하고자 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concept of the term appropriately in order to describe its own invention in the best way. The present invention should be construed in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention. Therefore, It is to be understood that equivalents and modifications are possible.
도 1은 본 발명에 따른 차량 충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이의 유닛을 도시한 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing a unit of a Smart Solar Way for impact separation in the event of a vehicle collision according to the present invention. FIG.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이는 콘크리트 기둥(1), 도로방향 보(2), 도로폭 방향 보(3), 도로방향 행거밴드(4), 도로폭 방향 행거밴드(5), 외팔보 지지대(6), 외팔보 지지대 행거밴드(7), 도로방향 플랜지(8), 도로폭 방향 플렌지(9), 중간 보(10), 중간 보 고정 조인트(11), 를 포함한다.1, the Smart Solar Way for impact separation in the event of a vehicle collision according to the present invention comprises a concrete column 1, a road direction beam 2, a road width direction beam 3, a road direction hanger band 4 A cantilever support hanger band 7 a cantilever support hanger band 7 a road flange 8 a road width flange 9 an
상기 콘크리트 기둥(1)은 도로 및 철로 양방향에 두 개씩 네 개가 설치되는데, 보다 구체적으로 지면 구멍을 뚫고 뚫어진 구멍에 상기 콘크리트 기둥(1)의 하부가 삽입되어 형성된다.Four concrete columns 1 are installed on both roads and railways. More specifically, a lower portion of the concrete column 1 is inserted into a hole through which the ground hole is drilled.
상기 도로방향 보(2)는 상기 도로 및 철로 방향으로 설치된 상기 기둥(1) 간에 설치되고, 상기 도로폭 방향 보(3)는 상기 도로폭 방향으로 설치된 기둥(1) 간에 설치된다.The road direction beam 2 is installed between the pillars 1 installed in the road and rail direction, and the road width direction beam 3 is installed between the pillars 1 installed in the road width direction.
상기 도로방향 행거밴드(4)는 도로 및 철로 방향으로 설치된 한 쌍의 기둥(1)에 결합되어, 상기 한 쌍의 기둥(1) 사이를 잇는 상기 도로방향 보(2)를 고정시킨다.The road direction hanger band 4 is coupled to a pair of columns 1 installed in the direction of a road and a railway so as to fix the road direction beam 2 connecting between the pair of columns 1.
이때, 상기 도로방향 보(2)의 말단부와 도로방향 행거밴드(4) 간에는 상기 도로방향 플랜지(8)에 의해 결합되는 것이 바람직한데, 보다 구체적으로 상기 도로방향 보(2)의 말단부와 도로방향 행거밴드(4)에 각각 상기 도로방향 플랜지(8)가 용접 등에 의해 형성되어, 상호 맞닿은 상태에서 볼트와 너트가 체결되어 결합된다.At this time, it is preferable that the end portion of the road direction beam 2 and the road direction hanger band 4 are coupled by the road direction flange 8. More specifically, the end portion of the road direction beam 2 and the road direction hanger band 4, The bolts and nuts are fastened and joined together in a state in which the road-direction flanges 8 are formed on the hanger band 4 by welding or the like.
한편, 상기 도로폭 방향 행거밴드(5)는 도로폭 방향으로 설치된 한 쌍의 기둥(1)에 결합되어, 한 쌍의 기둥(1) 사이를 잇는 상기 도로폭 방향 보(3)를 고정시킨다.On the other hand, the hanger band 5 in the road width direction is engaged with a pair of columns 1 provided in the road width direction to fix the road width direction beam 3 connecting between the pair of columns 1.
이때, 상기 도로폭 방향 보(3)의 말단부와 도로폭 방향 행거밴드(5) 간에는 상기 도로폭 방향 플랜지(9)에 의해 결합되는 것이 바람직한데, 보다 구체적으로 상기 도로폭 방향 보(3)의 말단부와 도로폭 방향 행거밴드(5)에 각각 상기 도로폭 방향 플랜지(9)가 용접 등에 의해 형성되어, 상호 맞닿은 상태에서 볼트와 너트가 체결되어 결합된다.At this time, it is preferable that the end portion of the road width direction beam 3 and the hanger band 5 in the road width direction are coupled by the road width direction flange 9. More specifically, Width direction flanges 9 are formed by welding or the like on the distal end portion and the road width direction hanger band 5, respectively, and the bolts and the nuts are fastened and joined together in a state where they are in contact with each other.
상술한 도로방향 행거밴드(4)와 도로폭 방향 행거밴드(5)는 콘크리트 전신주(혹은 강관 전신주)에서 테이퍼 형상을 이용하여 변압기 지지대를 고정하는 행거밴드(금속밴드)의 원리와 동일한바, 상기 기둥(1)은 상단의 직경이 하단보다 작은 테이퍼 형상으로 되어 있어 변압기를 설치하는데 사용되는 금속제 행거밴드를 적용할 수 있으며, 보의 하중에 따라 복수의 행거밴드로 지지하도록 구성할 수 있는 것이 바람직하다.The above-described road direction hanger band 4 and road width direction hanger band 5 are the same as the principle of a hanger band (metal band) for fixing a transformer support using a tapered shape in a concrete electric pole (or a steel pipe) It is preferable that the column 1 has a tapered shape whose upper end diameter is smaller than the lower end so that a metal hanger band used for installing a transformer can be applied and it is preferable that the column 1 can be supported by a plurality of hanger bands according to the load of the beam Do.
상기 도로폭 방향 보(3)에 구비된 중간 보 고정 조인트(11)는 상기 도로방향 보(2)와 평행하고, 상기 도로폭 방향 보(3)와 수직하게 상기 중간 보(10)를 고정시킨다.An intermediate beam fixing joint 11 provided on the road width direction beam 3 fixes the
상기 도로폭 방향 보(3)의 연장선 상에 도로 밖 확장 보(13)가 형성되어, 도로 밖에도 태양광발전 모듈을 설치할 있도록 하는 것이 바람직하다.It is preferable that an out-of-
한편, 일단만이 기둥(1)에 결합되어 외팔보 구조를 갖는 도로방향 확장 보(2`)는 상기 외팔보 지지대(6)와 외팔보 지지대 행거밴드(7)에 의해 고정된다. On the other hand, a road direction extension beam 2 'having only one end coupled to the column 1 and having a cantilever structure is fixed by the cantilever support 6 and the cantilever hanger band 7.
보다 구체적으로, 상기 도로방향 확장 보(2`)는 양 말단 중, 일단만이 상기 도로방향 플랜지(8)에 의해 상기 기둥(1)에 결합되는데, 이때 상기 외팔보 지지대 행거밴드(7)가 상기 기둥(1)에 설치되고, 상기 외팔보 지지대(6)가 소정 각도로 절곡되어, 일단이 상기 외팔보 지지대 행거밴드(7)에 결합되고, 타단이 상기 도로방향 확장 보(2`)에 결합되어 일단만이 결합됨으로 인한 상기 도로방향 확장 보(2`)의 결합력을 보강한다.More specifically, in the road direction extension beam 2 ', only one end thereof is coupled to the column 1 by the road direction flange 8, at which time the cantilever support hanger band 7 is moved The cantilever support frame 6 is bent at a predetermined angle and one end is coupled to the cantilever support hanger band 7 and the other end is coupled to the road direction extension beam 2 ' Direction reinforcing beam 2 '
상술한 바와 같이 형성된 도로방향 보(2), 도로방향 확장 보(2`), 도로폭 방향 보(3), 및 도로 밖 확장 보(13) 상부에 태양광발전 모듈이 설치되게 된다.The photovoltaic power generation module is installed on the road direction beam 2, the road direction extension beam 2 ', the road width direction beam 3 and the
즉, 이를 통해 차량 충돌 및 지반 침하로부터 구조물을 보호하는 기능을 가진 도로폭 방향 보(3) 및 도로방향 보(2)를 도로방향 행거밴드(4)와 도로폭 방향 행거밴드(5)로 콘크리트 기둥(1)에 고정한 유닛 구조물(A)를 이용한 도로 태양광 발전 시설이 구현된다.In other words, the road width direction beam 3 and the road direction beam 2 having the function of protecting the structure from the collision of the vehicle and the subsidence of the ground are connected to the road direction hanger band 4 and the road width direction hanger band 5, A road solar power generation facility using the unit structure A fixed to the column 1 is implemented.
도 2는 본 발명에 따른 차량충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이의 철제 기둥을 갖는 유닛 구조물을 도시한 도면이다.FIG. 2 is a view showing a unit structure having steel columns of Smart Solar Way for impact separation in the event of a vehicle collision according to the present invention.
상술한 콘크리트 기둥을 갖는 유닛 구조물과 기둥이 철제라는 것을 제외하고 동일한바, 상세한 설명은 생략하도록 하겠습니다.Except for the unit structure with the above-mentioned concrete column and the column being made of iron, the detailed description will be omitted.
도 2에 도시된 바와 같이, 4 개의 철제 기둥(21)을 사용하여 태양광발전 모듈을 고정하는 도로방향 보(2)와 도로폭 방향 보(3)를 설치하고, 유닛 구조물 사이를 알루미늄 등과 같이 약한 결합용 기구물로 연결하고 빗물낙하 방지 패널을 설치한 구조도이다. As shown in Fig. 2, a road direction beam 2 and a road width direction beam 3 for fixing the solar power generation module using four
즉, 도로 주변에 4 개의 철제 기둥(21)을 하부의 콘크리트 기초 위에 설치하고, 2개의 도로방향 기둥(21) 사이의 도로방향 보(2)를 도로방향 플랜지(8)로 체결 고정시키며, 2개의 도로폭 방향 기둥(21) 사이의 도로폭 방향 보(3)를 도로폭 방향 플랜지(9)로 체결 고정시키다.That is, four
한편, 도로폭 방향 보(3)에 중간 보 고정 조인트(11)로 중간 보(10)를 고정시키고, 도로 밖에도 태양광발전 모듈을 설치할 수 있도록 연장시키는 도로 밖 확장 보(13)를 설치하며, 도로폭 방향 보(3)와 도로방향 보(2) 상부에 태양광발전 모듈을 설치하도록 구성한다. On the other hand, the
콘크리트 기둥과 달리 도로폭 방향 보(3)와 도로방향 보(2)를 플랜지로 철제 기둥(21)에 고정한 유닛 구조물 및 이를 이용한 도로 태양광발전 시설은 도로 및 철로에 콘크리트 기초를 필요로 하지만 높은 하중을 견딜 수 있으므로 4차선 이상 도로에 적합하다. Unlike a concrete column, a unit structure in which a road width direction beam (3) and a road direction beam (2) are fixed to an iron column (21) by a flange and a road solar power generation facility using the unit structure require a concrete foundation for roads and railways Because it can withstand loads, it is suitable for roads with more than four lanes.
도 3은 4 개의 콘크리트 기둥과 가로· 세로 방향 보를 설치하고, 유닛 구조물 사이를 알루미늄 등과 같이 약한 결합용 기구물로 연결하고 빗물 낙하 방지 패널을 설치할 수 있는 구조도이다. Fig. 3 is a structural view in which four concrete columns and horizontal and vertical beams are installed, unit structures are connected by a weak coupling mechanism such as aluminum, and a rainfall fall prevention panel is installed.
도로 양단의 4 개 혹은 6개 혹은 8개의 철제 기둥(21) 혹은 콘크리트 기둥(1)을 하나의 유닛으로 구성하고, 1번 유닛 설치물 기둥(14)과 보로 구성하는 1번 유닛 설치물과, 2번 유닛 설치물 기둥(15)과 보로 구성하는 2번 유닛 설치물과, 3번 유닛 설치물 기둥(16)과 보로 구성하는 3번 유닛 설치물 사이의, 도로방향 보(2) 사이를 유닛 연결 커플링(20)으로 연결하는 유닛 연결 커플링(20) 상단에 비와 눈이 도로 및 철로에 떨어지지 않도록 빗물 낙하 방지 패널 및 덮개를 설치하도록 구성한다. A first unit fixture consisting of four unit pieces or six or eight
이와 같이 도로 시설물을 4개 혹은 6개 혹은 8개 이상을 하나의 유닛으로 모듈화시키고, 유닛을 구조적으로 분리시킴으로써 차량 충돌이나 지반 침하 등으로 유닛의 구조가 파손되더라도 다른 유닛으로 구조물 변형이 전달되는 것을 차단할 수 있는 장점이 있다. In this way, by modularizing four, six, or eight or more road facilities into one unit and structurally separating the unit, even if the structure of the unit is damaged due to collision of the vehicle or subsidence, There is an advantage that it can block.
또한 유닛으로 표준화함으로써 외부에서 보와 기둥 및 부속물을 조립한 후, 크레인 및 헬리콥터 등으로 이동시켜 설치할 수 있어 기존 도로 및 철로에 설치하는 경우 교통 통제를 최소화시킬 수 있다. In addition, by standardizing the units, it is possible to install beams, columns, and accessories from the outside, and then install them by moving them to a crane or a helicopter, thereby minimizing traffic control when installed in existing roads and railways.
이 경우, 도로방향 보(2) 사이를 유닛 연결 커플링(20)은 플라스틱 혹은 알루미늄 등과 같이 도로방향 보(2)의 재질 보다는 약한 재질로 만들거나 혹은, 도로방향 보(2)보다 강성이 떨어지도록 얇은 두께로 하여, 차량 충돌로 한쪽의 도로방향 보(2)가 변형이 일어나더라도 약한 유닛 연결 커플링(20)이 먼저 절단되어 인접 유닛 구조물 변형은 차단하도록 구성한다. In this case, the
이를 통해 유닛 구조물 내 양단 고정보가 아닌 자유보(cantilever)를 결합용 기구물로 연결하므로 자유보의 강성을 다소 증대시킬 수 있고, 차량 충돌로 한쪽의 자유보가 변형이 일어나더라도 약한 결합용 기구물(보를 만드는 재질보다 약한 재질 혹은 얇은 두께)이 먼저 절단되어 인접 유닛 구조물 변형은 차단하도록 구성한다. This makes it possible to increase the stiffness of the free beam by connecting the cantilever to the coupling tool rather than the two-end information in the unit structure, and it is possible to increase the rigidity of the free beam slightly, Or a thinner material than the material to be made) is cut first to block deformation of adjacent unit structures.
혹은, 도로폭 방향 보(3)· 도로방향 보(2) 상부에 태양광발전을 위한 태양광발전 모듈 고정 빔(17)이 설치되도록 구성할 수 있다. Alternatively, a solar power module fixing beam 17 for solar power generation may be installed on the road width direction beam 3 and the road direction beam 2.
혹은, 도로폭 방향 보(3)· 도로방향 보(2) 상부에 시설물 보수를 위한 보행 통로(19)가 설치된다. 태양광발전 시설은 태양광발전 모듈 표면을 정기 혹은 수시(조류 배설물로 인한 오염 발생시)로 청소 등과 같은 유지· 보수가 필요하므로, 유지·보수가 거의 없는 방음터널 등과는 달리 보행 통로가 필요하다. Alternatively, a
이와 함께, 도로 및 철로에 바람에 의해 비가 밀려서 떨어지면 위험하므로, 가장 자리에 배수통로 및 배수관(18)가 설치되어, 콘크리트 기둥(1) 혹은 철제 기둥(21)을 통해 배수 통로를 구성한다.At the same time, a drainage passage and a
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 하기에 기재될 청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It is to be understood that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the appended claims.
A : 유닛 구조물
1 : 콘크리트 기둥
2 : 도로방향 보 2` : 도로방향 확장 보
3 : 도로폭 방향 보 4 : 도로방향 행거 밴드
5 : 도로폭 방향 행거밴드 6 : 외팔보 지지대
7 : 외팔보 지지대 행거밴드 8 : 도로방향 플랜지
9 : 도로폭 방향 플랜지 10 : 중간 보
11 : 중간 보 고정 조인트 12 : 중간보 연결 플랜지
13 : 도로 밖 확장 보 14 : 1번 유닛 설치물 기둥
15 : 2번 유닛 설치물 기둥 16 : 3번 유닛 설치물 기둥
17 : 태양광발전 모듈 고정 빔(beam) 18 : 배수통로 및 배수관
19 : 보행 통로 20 : 유닛 구조물 연결 커플링
21 : 철제 기둥A: Unit structure
1: Concrete column
2: Road direction beam 2 ': Road direction extension beam
3: Road width direction beam 4: Road direction hanger band
5: Road width direction hanger band 6: Cantilever support
7: Cantilever support hanger band 8: Flange in the direction of the road
9: Road width direction flange 10: Middle beam
11: Intermediate beam fixing joint 12: Intermediate beam connection flange
13: Expansion beam outside the road 14: Column 1 unit
15: Unit 2 of the second installation Column 16: Installation of the third unit column
17: PV module fixed beam 18: drainage passage and drainage pipe
19: Walkway 20: Unit structure connection coupling
21: Iron pillars
Claims (12)
상기 유닛 구조물(A) 간에 설치되어, 상기 유닛 구조물(A) 사이를 연결하고, 상단에 패널 또는 덮개가 설치되는 유닛 구조물 연결 커플링(20);을 포함하되,
상기 유닛 구조물(A)은
도로 및 철로 양방향에 설치되는 복수의 기둥(1);
복수의 상기 기둥(1) 중, 한 쌍의 도로방향 기둥(1) 간에 설치되는 도로방향 보(2);
복수의 상기 기둥(1) 중, 한 쌍의 도로폭 방향 기둥(1) 간에 설치되는 도로폭 방향 보(3);
상기 도로방향으로 설치된 상기 한 쌍의 기둥(1)에 설치되어 상기 도로방향 보(2)를 고정시키는 도로방향 행거밴드(4);
상기 도로폭 방향으로 설치된 상기 한 쌍의 기둥(1)에 설치되어 상기 도로폭 방향 보(3)를 고정시키는 도로폭 방향 행거밴드(5);
상기 도로폭 방향 보(3)에 구비된 중간 보 고정 조인트(11)에 의해 상기 도로방향 보(2)와 평행하고, 상기 도로폭 방향 보(3)와 수직하게 고정 설치되는 중간보(10);
상기 도로폭 방향 보(3)의 연장선 상에 형성되어 도로 및 철로 밖까지 상기 태양광발전 모듈을 설치하기 위한 도로 밖 확장 보(13); 및
일단만이 상기 기둥(1)에 결합되어 외팔보 구조를 갖는 도로방향 확장 보(2`);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이.
A plurality of unit structures (A) installed on the roads and railroad tracks to the roof of the photovoltaic module;
And a unit structure connection coupling (20) installed between the unit structures (A), connecting the unit structures (A) and having a panel or a cover at the top,
The unit structure (A)
A plurality of columns (1) installed in both road and rail directions;
A road direction beam (2) provided between a pair of road direction columns (1) out of the plurality of columns (1);
A road width direction beam (3) provided between a pair of road width direction columns (1) out of the plurality of columns (1);
A road direction hanger band (4) installed on the pair of columns (1) installed in the road direction to fix the road direction beam (2);
A road width direction hanger band (5) installed on the pair of columns (1) provided in the road width direction and fixing the road width direction beam (3);
An intermediate beam 10 parallel to the road direction beam 2 and fixed perpendicularly to the road width direction beam 3 by an intermediate beam fixing joint 11 provided on the road width direction beam 3, ;
An out-of-road expansion beam 13 formed on an extension of the road width direction beam 3 for installing the photovoltaic power generation module outside the road and the railroad track; And
And a road direction extension beam (2 ') having only one end coupled to the column (1) and having a cantilever structure.
상기 도로방향 확장 보(2')는
양 말단 중, 일단만이 상기 도로방향 플랜지(8)에 의해 상기 기둥(1)에 결합되되, 상기 기둥(1)에 설치된 외팔보 지지대 행거밴드(7)에 소정 각도로 절곡된 외팔보 지지대(6)의 일단이 결합되고, 타단이 상기 도로방향 확장 보(2)에 결합되어 결합력을 지지받는 것을 특징으로 하는 차량 충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이.
3. The method of claim 2,
The road direction extension beam 2 '
A cantilever support base 6 which is bent at a predetermined angle to a cantilever support hanger band 7 provided on the column 1 and which has one end connected to the column 1 by the road direction flange 8, And the other end is coupled to the road direction extending beam (2) so as to be supported by the coupling force, and a Smart Solar Way for impact separation in the event of a vehicle collision.
상기 기둥(1)은 철제 또는 콘크리트 기둥인 것을 특징으로 하는 차량 충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이.
3. The method of claim 2,
Characterized in that the column (1) is an iron or concrete column.
상기 기둥(1)은 상단의 직경이 하단보다 작은 테이퍼 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이.
3. The method of claim 2,
Characterized in that the column (1) has a tapered shape whose upper end diameter is smaller than the lower end.
상기 도로방향 보(2)의 말단부와 상기 도로방향 행거밴드(4)에 각각 도로방향 플랜지(8)가 용접에 의해 형성되고, 상기 도로방향 보(2) 말단부의 상기 도로방향 플랜지(8)와 상기 도로방향 행거밴드(4)의 상기 도로방향 플랜지(8)가 상호 맞닿은 상태에서 볼트와 너트가 체결되어, 상기 도로방향 보(2)와 상기 도로방향 행거밴드(4)가 결합되는 것을 특징으로 하는 차량 충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이.
3. The method of claim 2,
A road direction flange 8 is welded to the end portion of the road direction beam 2 and the road direction hanger band 4 so that the road direction flange 8 of the end portion of the road direction beam 2 The bolts and nuts are fastened with the road direction flange 8 of the road direction hanger band 4 engaged with each other so that the road direction hanger 2 and the road direction hanger band 4 are engaged. Smart Solar Way for shock isolation in case of vehicle collision.
상기 도로폭 방향 보(3)의 말단부와 도로폭 방향 행거밴드(5)에 각각 도로폭 방향 플랜지(9)가 용접에 의해 형성되고, 상기 도로폭 방향 보(3) 말단부의 상기 도로폭 방향 플랜지(9)와 상기 도로폭 방향 행거밴드(5)의 상기 도로폭 방향 플랜지(9)가 상호 맞닿은 상태에서 볼트와 너트가 체결되어 상기 도로폭 방향 보(3)와 상기 도로폭 방향 행거밴드(5)가 결합되는 것을 특징으로 하는 차량 충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이.
3. The method of claim 2,
Width side flange 9 is welded to the distal end portion of the road width direction beam 3 and the hanger band 5 in the widthwise direction of the road and the flange 9 is welded to the end portion of the road width direction beam 3, The bolts and the nuts are fastened to each other in a state in which the road width direction hanger band 9 and the road width direction flange 9 of the road width direction hanger band 5 are in contact with each other, ) Is coupled to the vehicle.
상기 유닛 구조물(A)은 4개, 6개 또는 8개의 기둥(1)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이.
3. The method of claim 2,
Characterized in that the unit structure (A) consists of four, six or eight columns (1).
상기 유닛 구조물 연결 커플링(20)은
상기 도로방향 보(2)의 재질보다 약한 재질이거나, 상기 도로방향 보(2)보다 강성이 떨어지는 얇은 두께의 재질인 것을 특징으로 하는 차량 충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이.
3. The method of claim 2,
The unit structure connecting coupling (20)
Is a material which is weaker than the material of the road direction beam (2), or is of a thin thickness which is less rigid than the road direction beam (2).
상기 유닛 구조물(A)은
상기 도로폭 방향 보(3)와 상기 도로방향 보(2) 상부에 시설물 보수를 위해 설치된 보행 통로(19);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이.
3. The method of claim 2,
The unit structure (A)
Further comprising a walking passage (19) installed on the road width direction beam (3) and the road direction beam (2) for facility repair.
상기 유닛 구조물(A)은
상기 도로폭 방향 보(3)와 상기 도로방향 보(2) 상부에 상기 태양광발전 모듈을 설치하기 위한 고정 빔(17);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이.
3. The method of claim 2,
The unit structure (A)
And a fixed beam (17) for installing the solar power generation module on the road width direction beam (3) and the road direction beam (2). way.
상기 유닛 구조물(A)은
가장 자리에 형성된 배수통로 및 배수관(18);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 충돌시 충격 분리를 위한 스마트 솔라웨이.3. The method of claim 2,
The unit structure (A)
And a drainage passage and a drain pipe (18) formed at an edge thereof.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |