KR101512363B1 - Air spring suspension having air bearing - Google Patents

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KR101512363B1
KR101512363B1 KR1020140074960A KR20140074960A KR101512363B1 KR 101512363 B1 KR101512363 B1 KR 101512363B1 KR 1020140074960 A KR1020140074960 A KR 1020140074960A KR 20140074960 A KR20140074960 A KR 20140074960A KR 101512363 B1 KR101512363 B1 KR 101512363B1
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KR1020140074960A
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임만승
박진용
김종형
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대원강업주식회사
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Abstract

The present invention relates to an air spring suspension including an air bearing. The purpose of the present invention is to provide the air spring suspension including an air bearing canceling torsional movement. To this end, the air spring suspension includes: an upper structure; a lower structure; and an air sleeve. The upper structure includes: an upper end assembly unit having a bearing chamber and an air passage; a lower end coupling unit, where a bearing guide is formed in the upper end part and coupled to the upper end assembly unit, coupled to the air sleeve; an upper porous plate forming an air film on an upper surface of the bearing guide; and a lower porous plate installed in the bearing chamber and forming the air film on a lower surface of the bearing guide.

Description

에어 베어링을 포함하는 에어 스프링 현가장치{Air spring suspension having air bearing}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air spring suspension having an air bearing,

본 발명은 에어 스프링 현가장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 주행과정에서 에어 스프링 현가장치에 발생되는 비틀림 거동을 상쇄하여 에어 슬리브 및 관련 부품의 손상을 방지하는 베어링을 포함하되, 공기를 윤활매체로 사용하는 에어 베어링을 포함하는 에어 스프링 현가장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air spring suspension, more particularly, to a bearing which prevents damage to an air sleeve and related parts by canceling a torsional behavior generated in an air spring suspension in a running process of a vehicle, The present invention relates to an air spring suspension including an air bearing used as a medium.

일반적으로 차량의 현가장치는 차체의 중량을 지지하면서 주행 중 발생되는 진동이나 충격을 흡수하여 차체 및 운전자에게로 전달되는 진동이나 충격을 완화시킴으로서, 승차감 및 주행 안정성을 확보하기 위한 것으로, 차체와 차축 사이에 설치되고 있다.2. Description of the Related Art Generally, a suspension device of a vehicle is designed to absorb vibration or impact generated during driving while supporting the weight of the vehicle body to relieve vibration or impact transmitted to the vehicle body and the driver, thereby ensuring ride comfort and running stability. Respectively.

한편, 가장 일반적인 형태의 현가장치는 코일 스프링과 댐퍼(Shock absorber)가 조합된 구조를 가지며, 이러한 현가장치는 코일 스프링과 댐퍼의 상호 보완작용을 통하여 향상된 승차감을 탑승자에게 제공하게 된다.On the other hand, the most common type of suspension device has a structure in which a coil spring and a shock absorber are combined. Such a suspension device provides an improved ride feeling to the passenger through the complementary action between the coil spring and the damper.

그러나, 코일 스프링과 댐퍼를 이용한 현가장치의 경우, 스프링강으로 만들어지는 코일 스프링의 특성 상 현가장치의 특성을 자유롭게 바꿀 수 없고, 적재하중의 변화나 탑승자수의 변화에 따라 승차감에 차이가 발생되는 문제점이 있다.However, in the case of suspension devices using coil springs and dampers, the characteristics of the suspension device can not be freely changed due to the characteristics of the coil spring made of spring steel, and a difference in ride feeling is caused by a change in the load load or a change in the number of passengers There is a problem.

이러한 문제점을 고려하여 코일 스프링 대신 에어 스프링을 이용하여 구성된 에어 스프링 현가장치가 일부 고급차와 대형차에 적용되고 있다.In consideration of such a problem, an air spring suspension device using an air spring instead of a coil spring has been applied to some luxury cars and large vehicles.

상기 에어 스프링 현가장치는 차체측에 조립되는 상부조립체와 차륜측에 조립되는 하부조립체의 사이에 에어 슬리브가 설치되며, 상기 에어 슬리브의 내부에 소정 압력으로 공기를 주입하여 슬리브의 압축과 팽창을 통해 진동과 충격을 완화하는 구조를 갖고 있다.The air spring suspension device is provided with an air sleeve between an upper assembly assembled on the vehicle body side and a lower assembly assembled on the wheel side. Air is injected into the air sleeve at a predetermined pressure to compress and expand the sleeve It has a structure to mitigate vibration and impact.

한편, 차량의 주행과정에서 에어 스프링 현가장치에는 압축 하중과 인장 하중뿐만 아니라 비틀림 하중이 작용하게 된다. 통상 에어 슬리브는 압축 하중과 인장 하중에 대해서는 효과적인 대응이 가능하지만 비틀림 하중에 대해서는 취약한 구조를 갖는 바, 비틀림 하중에 의하여 에어 슬리브가 파손될 우려가 크다는 문제점이 있었다.On the other hand, during the running of the vehicle, the torsion load acts on the air spring suspension as well as compressive and tensile loads. Generally, air sleeves are effective for compressive and tensile loads, but have a weak structure for torsional loads. Therefore, there is a problem that air sleeves are likely to be damaged by a torsional load.

이러한 문제점을 고려하여 공개특허공보 제10-2013-0049921호에는 비틀림 응력을 흡수하여 에어 스프링의 파손을 방지할 수 있도록 한 에어 스프링 장치가 개시되어 있다.In view of such a problem, Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 10-2013-0049921 discloses an air spring device capable of absorbing torsional stress to prevent breakage of the air spring.

상기 발명에 개시된 에어 스프링 장치는 차체측에 조립되는 상부 피스톤의 상단 내부에 베어링을 장착하여 베어링이 비틀림을 흡수하도록 함으로써, 비틀림에 의한 벨로우즈(에어 슬리브)의 손상을 방지하는 구조를 갖고 있다.The air spring device disclosed in the present invention has a structure for preventing damage to the bellows (air sleeve) due to torsion by allowing the bearing to absorb the torsion by mounting the bearing inside the upper end of the upper piston assembled on the vehicle body side.

그러나, 상기와 같은 에어 스프링 장치에 적용된 베어링의 원활한 작동을 위해 사용된 윤활제에 의한 오염이 발생되고, 윤활제 소진 시 베어링의 원활한 작동을 보증할 수 없는 바, 잦은 확인과 유지보수가 요구되며, 베어링 내측으로 이물질이 유입될 가능성이 높고, 유입된 이물질로 인한 소음이 발생 및 베어링 파손의 위험이 큰 문제점이 있다.However, in order to smoothly operate the bearing applied to the air spring device as described above, contamination by the used lubricant is generated, smooth operation of the bearing can not be guaranteed when the lubricant is consumed, frequent confirmation and maintenance are required, There is a high possibility that foreign matter may flow into the inside of the apparatus, noise due to foreign substances introduced into the apparatus, and risk of bearing damage.

공개특허공보 제10-2013-0049921호 (2013.05.15. 공개)Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-2013-0049921 (published on May 15, 2013)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은 윤활제를 대신하여 공기를 이용하는 에어 베어링을 사용하여 에어 스프링 현가장치에 발생되는 비틀림 거동을 상쇄시키도록 한 에어 베어링을 포함하는 에어 스프링 현가장치를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide an air bearing device, which includes an air bearing for compensating for a torsional behavior generated in an air spring suspension device by using an air bearing using air instead of a lubricant, To provide a spring suspension.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은 차체측에 조립되는 상부 구조체와, 차축측에 조립되는 하부 구조체와, 상기 상부 구조체와 하부 구조체를 연결하며 소정의 압력으로 공기가 주입되어 차량의 주행과정에서 발생되는 진동이나 충격을 완화하는 에어 슬리브를 포함하는 에어 스프링 현가장치에 있어서, 상기 상부 구조체는, 차체측에 조립되며 에어 베어링이 구성되는 베어링 챔버와, 차량에 마련된 공기 압축기로부터 제공되는 공기를 제공받아 베어링 챔버로 공급하는 공기유로를 구비하는 상단 조립부; 상기 베어링 챔버의 내부에 배치되어 회전하는 베어링 가이드가 상단부에 구비되어 베어링 가이드를 매개로 상단 조립부에 회전가능한 구조로 결합되며, 상기 에어 슬리브와 결합되는 하단 결합부; 상기 베어링 가이드의 상부에 위치하도록 베어링 챔버에 설치되어 공기유로를 통해 베어링 챔버로 공급되는 공기를 베어링 가이드의 상면으로 분사하여 베어링 가이드 상면에 공기막을 형성하는 상부 다공성 플레이트; 및 상기 베어링 가이드의 하부에 위치하도록 베어링 챔버에 설치되며, 공기유로를 통해 베어링 챔버로 공급되는 공기를 베어링 가이드의 하면으로 분사하여 베어링 가이드 하면에 공기막을 형성하는 하부 다공성 플레이트;로 구성된 것을 특징으로 하는 에어 베어링을 포함하는 에어 스프링 현가장치를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an automotive vehicle including an upper structure to be assembled on a vehicle body side, a lower structure to be assembled on an axle side, And an air sleeve for absorbing vibration or shock generated in the running process of the vehicle by injecting air at a pressure of at least one of a pressure in the bearing chamber and a pressure in the bearing chamber, An upper assembly having an air flow path for supplying air supplied from an air compressor provided in the vehicle to a bearing chamber; A lower end engaging part coupled to the upper end of the bearing chamber to be rotatable with the upper end assembling part via a bearing guide, and a lower end engaging part engaged with the air sleeve; An upper porous plate provided in the bearing chamber so as to be positioned on the upper side of the bearing guide and spraying air supplied to the bearing chamber through the air flow path to the upper surface of the bearing guide to form an air film on the upper surface of the bearing guide; And a lower porous plate installed in the bearing chamber so as to be positioned below the bearing guide and spraying the air supplied to the bearing chamber through the air flow path to the lower surface of the bearing guide to form an air film on the lower surface of the bearing guide The present invention provides an air spring suspension including an air bearing.

한편 상기 에어 베어링을 포함하는 에어 스프링 현가장치에 있어서, 상기 상단 조립부는, 상부 구조체의 최상단에 마련되어 차체측에 조립되며, 차량에 마련된 공기 압축기로부터 제공되는 공기를 제공받아 하면으로 분출하는 제1 공기유로가 형성된 커버; 상기 커버의 하부에 조립되며 원형의 링구조로 형성되어 에어 베어링이 구성되는 챔버를 형성하는 베어링 챔버 플레이트; 및 상기 베어링 챔버 플레이트의 하부에 조립되며, 상기 공기 압축기로부터 제공되는 공기를 제공받아 상면으로 분출하는 제2 공기유로가 형성된 로워 플레이트;로 구성될 수 있다.In the air spring suspension device including the air bearing, the upper assembly is provided at the upper end of the upper structure and is assembled to the vehicle body side. The air spring provided in the vehicle body receives the air supplied from the air compressor, A cover formed with a flow path; A bearing chamber plate assembled to a lower portion of the cover and formed in a circular ring structure to form a chamber in which an air bearing is formed; And a lower plate assembled at the lower portion of the bearing chamber plate and provided with a second air passage for receiving air supplied from the air compressor and spraying the air to the upper surface.

한편 상기 에어 베어링을 포함하는 에어 스프링 현가장치에 있어서, 상기 하단 결합부는, 상기 베어링 가이드; 상기 에어 슬리브와 결합되는 피스톤; 상기 베어링 가이드에 상단부가 결합되고, 피스톤에 하단부가 결합되어 베어링 가이드와 피스톤을 연결하는 마운팅 브라켓;으로 구성될 수 있다.In the air spring suspension device including the air bearing, the lower end engaging portion includes: the bearing guide; A piston coupled with the air sleeve; And a mounting bracket coupled to the bearing guide and having a lower end coupled to the piston to connect the bearing guide to the piston.

상기와 같은 특징을 갖는 본 발명에 의하면, 윤활제를 사용하지 않는 에어 베어링을 이용하여 비틀림 거동을 상쇄시킴에 따라 윤활제의 보충작업이 불필요하고, 반영구적인 사용이 가능한 효과가 있다.According to the present invention having such characteristics as described above, since the torsional behavior is canceled by using an air bearing that does not use a lubricant, the operation of replenishing the lubricant is unnecessary, and semi-permanent use is possible.

또한, 에어 베어링에 의하여 에어 스프링 현가장치 내에 형성되는 공기층의 댐핑작용에 의하여 잔진동을 부가적으로 흡수할 수 있는 효과가 있다.Further, there is an effect that the residual vibration can be additionally absorbed by the damping action of the air layer formed in the air spring suspension device by the air bearing.

도 1 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 에어 스프링 현가장치의 단면도,
도 2 는 본 발명에 따른 상부 구조체의 사시도,
도 3 은 본 발명에 따른 베어링 가이드의 상면과 하면에 공기가 분사되어 공기막이 형성되는 상태를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view of an air spring suspension according to a preferred embodiment of the present invention,
2 is a perspective view of a superstructure according to the present invention,
3 is a sectional view showing a state in which air is sprayed on the upper and lower surfaces of a bearing guide according to the present invention to form an air film.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 에어 스프링 현가장치의 단면도를, 도 2는 본 발명에 따른 상부 구조체의 사시도를, 도 3은 본 발명에 따른 베어링 가이드의 상면과 하면에 공기가 분사되어 공기막이 형성되는 상태를 보인 단면도를 도시하고 있다.2 is a perspective view of an upper structure according to the present invention. FIG. 3 is a cross-sectional view of the air guide suspension according to an embodiment of the present invention. Sectional view showing a state in which an air film is formed.

본 발명에 따른 에어 스프링 현가장치는 비틀림 거동을 상쇄하여 에어 슬리브(300) 및 관련 부품이 손상되는 것을 방지하기 위한 베어링을 포함하되, 윤활제의 사용없이 공기압을 이용하여 베어링의 기능을 수행하는 에어 베어링을 포함하는 특징을 갖는다.The air spring suspension according to the present invention includes a bearing for canceling the torsional behavior and preventing the air sleeve 300 and the related parts from being damaged, wherein the air bearing, which performs the function of a bearing using air pressure without the use of a lubricant, .

보다 구체적으로, 본 발명에 따른 에어 스프링 현가장치는 상부 구조체(100)와 하부 구조체(200) 및 에어 슬리브(300)로 구성된다. 참고로 도 1의 도면부호 400은 보호 커버(111)이다.More specifically, the air spring suspension device according to the present invention is composed of the upper structure 100, the lower structure 200, and the air sleeve 300. Reference numeral 400 in Fig. 1 is a protective cover 111. [

상기 상부 구조체(100)는 에어 스프링 현가장치의 상단부를 구성하여 차체측에 조립되는 부분이고, 상기 하부 구조체(200)는 에어 스프링 현가장치의 하단부를 구성하여 차축측에 조립되는 부분이며, 상기 에어 슬리브(300)는 상부 구조체(100)와 하부 구조체(200)의 사이에서 상부 구조체(100)와 하부 구조체(200)를 연결하도록 설치되며 차량에 마련되는 공기 압축기에서 생산되는 공기가 주입되어 소정의 압력을 유지하는 구조를 갖는다.The upper structure 100 is a part to be assembled to a vehicle body side constituting an upper end portion of an air spring suspension device. The lower structure 200 is a part to be assembled on an axle side constituting a lower end portion of an air spring suspension device, The sleeve 300 is installed to connect the upper structure 100 and the lower structure 200 between the upper structure 100 and the lower structure 200 and air produced in an air compressor provided in the vehicle is injected into the lower structure 200, And has a structure for maintaining pressure.

이와 같은 에어 스프링 현가장치의 기본적인 구조는 이미 널리 사용되고 있는 에어 스프링 현가장치와 동일하다.The basic structure of such an air spring suspension is the same as that of a widely used air spring suspension.

한편, 본 발명에 따른 에어 스프링 현가장치는 상기 상부 구조체(100)에 에어 베어링이 구성되어 에어 스프링 현가장치의 비틀림 거동을 상쇄할 수 있도록 한 점에 있어서 종래의 에어 스프링 현가장치와 차이가 있다. 따라서 이하의 설명에서는 하부 구조체(200)와 에어 슬리브(300)에 대한 설명은 생략하고 상부 구조체(100)에 대하여 구체적으로 설명하도록 한다.The air spring suspension device according to the present invention is different from the conventional air spring suspension device in that an air bearing is formed in the upper structure 100 to compensate the torsional behavior of the air spring suspension device. Therefore, the description of the lower structure 200 and the air sleeve 300 will be omitted in the following description, and the upper structure 100 will be described in detail.

상기 상부 구조체(100)는 상단 조립부(110), 하단 결합부(120), 상부 다공성 플레이트(130), 그리고 하부 다공성 플레이트(140)로 구성된다.The upper structure 100 includes an upper assembly 110, a lower engaging portion 120, an upper porous plate 130, and a lower porous plate 140.

상기 상단 조립부(110)는 상부 구조체(100)의 최상단을 구성하는 부분으로, 커버(111)와 베어링 챔버 플레이트(112) 및 로워 플레이트(113)로 구성된다.The upper assembly 110 includes a cover 111, a bearing chamber plate 112, and a lower plate 113, which constitute the upper end of the upper structure 100.

상기 커버(111)는 원형의 판재로 이루어지며, 하면에는 상부 다공성 플레이트(130)가 삽입되는 제1 안착홈(1111)이 형성되고, 미도시된 공기 압축기로부터 제공되는 공기를 공급받기 위한 에어 튜브가 연결되는 제1 공기 투입구(1112)가 측면에 형성되고, 상기 제1 공기 투입구(1112)를 통하여 유입되는 공기를 제1 안착홈(1111)으로 유동시키기 위한 제1 공기유로(1113)가 내부에 형성된 것으로 구성된다.The cover 111 is formed of a circular plate and has a first seating groove 1111 through which the upper porous plate 130 is inserted and an air tube for receiving air supplied from an air compressor And a first air flow passage 1113 for flowing the air introduced through the first air inlet 1112 to the first mounting recess 1111 is formed in the inner side of the first air inlet 1111, As shown in FIG.

상기 베어링 챔버 플레이트(112)는 원형의 링구조를 갖는 판재로 이루어지며, 커버(111)의 하부에 조립되어 베어링 챔버(C)를 형성하도록 구성된다. 참고로 상기 베어링 챔버(C)는 에어 베어링이 구성되는 공간이다.The bearing chamber plate 112 is formed of a plate material having a circular ring structure and is configured to be assembled to a lower portion of the cover 111 to form a bearing chamber C. [ For reference, the bearing chamber C is a space in which the air bearing is formed.

상기 로워 플레이트(113)는 하단 결합부(120)의 상단부가 관통하는 홀이 중앙부에 형성된 원형의 링구조를 갖는 판재로 이루어지며, 상면에는 하부 다공성 플레이트(140)가 삽입되는 제2 안착홈(1131)이 형성된 것으로 구성된다. 이러한 로워 플레이트(113)는 베어링 챔버 플레이트(112)의 하부에 조립된다.The lower plate 113 is formed of a plate having a circular ring structure formed at a central portion thereof with a hole through which the upper end of the lower end engaging portion 120 passes, and a second seating groove 1131 are formed. This lower plate 113 is assembled to the lower portion of the bearing chamber plate 112.

한편, 상기 로워 플레이트(113)의 측면에는 공기 압축기로부터 제공되는 공기를 공급받기 위한 에어 튜브가 연결되는 제2 공기 투입구(1132)가 측면에 형성되고, 상기 제2 공기 투입구(1132)를 통하여 유입되는 공기를 제2 안착홈(1131)으로 유동시키기 위한 제2 공기유로(1133)가 내부에 형성된 것으로 구성된다.A second air inlet 1132 is formed at a side surface of the lower plate 113 and connected to an air tube for receiving air supplied from the air compressor. And a second air passage 1133 for allowing the air to flow into the second seating groove 1131 is formed inside.

이와 같은 커버(111)와 베어링 챔버 플레이트(112) 및 로워 플레이트(113)는 볼트체결에 의해 상호 결속되어 일체화된 상단 조립부(110)가 형성되며, 커버(111)의 하면과 베어링 챔버 플레이트(112)의 중앙부 빈 공간 그리고 로워 플레이트(113)의 상면에 의하여 베어링 챔버(C)가 형성된다.The cover 111, the bearing chamber plate 112 and the lower plate 113 are coupled together by bolts to form an integrated upper assembly 110. The lower surface of the cover 111 and the bearing chamber plate 112 and the upper surface of the lower plate 113, a bearing chamber C is formed.

상기 하단 결합부(120)는 상부 구조체(100)의 하단부를 구성하면서 에어 슬리브(300)와 결합되는 부분으로, 베어링 가이드(121)와 피스톤(122) 및 마운팅 브라켓(123)으로 구성된다.The lower joint part 120 is a part of the lower structure of the upper structure 100 that is coupled to the air sleeve 300 and includes a bearing guide 121, a piston 122, and a mounting bracket 123.

상기 베어링 가이드(121)는 상부 구조체(100)에 형성된 베어링 챔버(C)에 삽입되어 베어링 챔버(C) 내에서 회전가능한 크기를 갖는 원형의 판재로 구성된다.The bearing guide 121 is formed of a circular plate having a size that is inserted into a bearing chamber C formed in the upper structure 100 and rotatable within the bearing chamber C.

상기 피스톤(122)은 에어 슬리브(300)와 결합되어 에어 슬리브(300)와 함께 거동하도록 구성된다.The piston 122 is configured to engage and act with the air sleeve 300 in conjunction with the air sleeve 300.

상기 마운팅 브라켓(123)은 베어링 가이드(121)와 피스톤(122)을 연결하여 일체화된 하단 결합부(120)를 형성하는 것으로, 상단부가 볼트체결에 의해 베어링 가이드(121)와 결속되고, 하단부는 볼트체결에 의하여 피스톤(122)과 결속되는 구조를 갖는다.The mounting bracket 123 connects the bearing guide 121 and the piston 122 to form an integrated lower coupling portion 120. The upper coupling portion is coupled to the bearing guide 121 by bolts, And is coupled to the piston 122 by bolt fastening.

이러한 마운팅 브라켓(123)은 베어링 가이드(121)와 결속되는 원형기둥(1231)의 하단부 원주 둘레에 피스톤(122)과 결속되는 플랜지(1232)가 형성된 것으로 구성된다.The mounting bracket 123 includes a circular column 1231 engaged with the bearing guide 121 and a flange 1232 coupled to the piston 122 around the lower end circumference of the circular column 1231.

상기 상부 다공성 플레이트(130)는 베어링 가이드(121)의 상부에 위치하도록 설치되어 베어링 가이드(121)의 상면에 공기막을 형성하는 것으로, 상기 커버(111)에 형성된 제1 안착홈(1111)에 삽입되는 구조로 설치된다.The upper porous plate 130 is installed on the upper part of the bearing guide 121 to form an air film on the upper surface of the bearing guide 121. The upper porous plate 130 is inserted into the first seating groove 1111 formed in the cover 111, .

이러한 상부 다공성 플레이트(130)는 규칙적인 구조 또는 불규칙적인 구조를 갖는 다수개의 공기구멍이 형성된 것으로 구성되며, 커버(111)에 형성된 제1 공기유로(1113)를 통하여 공급되는 공기를 베어링 가이드(121)의 상면 전체에 걸쳐 균일하게 분사하면서 베어링 가이드(121)의 상면에 공기막을 형성하게 된다.The upper porous plate 130 is formed with a plurality of air holes having a regular structure or an irregular structure. The air supplied through the first air passage 1113 formed in the cover 111 is guided to the bearing guide 121 So that an air film is formed on the upper surface of the bearing guide 121.

상기 하부 다공성 플레이트(140)는 베어링 가이드(121)의 하부에 위치하도록 설치되어 베어링 가이드(121)의 하면에 공기막을 형성하는 것으로, 상기 로워 플레이트(113)에 형성된 제2 안착홈(1131)에 삽입되는 구조로 설치된다.The lower porous plate 140 is installed below the bearing guide 121 to form an air film on the lower surface of the bearing guide 121. The lower porous plate 140 has a second seating groove 1131 formed in the lower plate 113 And is installed as a structure to be inserted.

이러한 하부 다공성 플레이트(140)는 상부 다공성 플레이트(130)와 마찬가지로 다수개의 공기구멍이 형성된 것으로 구성되며, 다만 하부 다공성 플레이트(140)의 경우, 마운팅 브라켓(123)의 원형기둥(1231)이 중앙부를 관통하여 베어링 가이드(121)와 결속될 수 있도록 원형의 링구조로 형성된다.The lower porous plate 140 is formed with a plurality of air holes like the upper porous plate 130. In the case of the lower porous plate 140, however, the circular column 1231 of the mounting bracket 123 has a central portion And is formed into a circular ring structure so as to be coupled to the bearing guide 121.

한편, 도 1에는 차량의 후륜에 적용되는 즉, 댐퍼와 분리된 구조를 갖는 에어 스프링 현가장치가 도시되어 있으나, 본 발명에 따른 에어 스프링 현가장치는 댐퍼와 일체형의 구조를 구비하여 자동차의 전륜에 적용되는 에어 스프링 현가장치에도 적용될 수 있음은 당연하다.1 shows an air spring suspension device applied to a rear wheel of a vehicle, that is, a structure separated from a damper. However, the air spring suspension device according to the present invention has a structure integrated with a damper, It is of course also applicable to the applied air spring suspension.

아울러, 에어 스프링 현가장치가 적용되는 차량에는 엔진의 구동에 의해 압축 공기를 생산하는 공기 압축기(Air compressor)가 구비되므로, 상기 공기 압축기에서 생산되는 압축 공기를 상부 구조체(100)로 공급하여 에어 베어링이 작동하도록 구성될 수 있다.
In addition, since a vehicle to which the air spring suspension device is applied is provided with an air compressor that produces compressed air by driving the engine, compressed air produced by the air compressor is supplied to the upper structure 100, Can be configured to operate.

상기와 같이 구성된 본 발명의 에어 베어링을 포함하는 에어 스프링 현가장치의 작용효과에 대해 설명하도록 한다.The operation and effect of the air spring suspension including the air bearing of the present invention constructed as described above will be described.

본 발명에 따른 에어 스프링 현가장치가 적용된 차량의 운행과정에서 공기 압축기의 구동에 의해 생산되는 압축 공기는 에어 슬리브(300)와 커버(111) 및 로워 플레이트(113)로 공급된다.The compressed air produced by the operation of the air compressor during the operation of the vehicle to which the air spring suspension according to the present invention is applied is supplied to the air sleeve 300, the cover 111 and the lower plate 113.

주지된 바와 같이, 에어 슬리브(300)로 공급되는 압축 공기에 의해 에어 슬리브(300)의 내부는 미리 설정된 압력으로 공기가 주입되며, 차량의 운행과정에서 발생되는 충격이나 진동에 따라 에어 슬리브(300)가 압축 또는 팽창하면서 충격이나 진동을 완화하게 되며, 에어 슬리브(300)의 공기를 배출하거나 유입하면서 차고의 높이를 일정하게 유지시킬 수 있게 된다.As is well known, the compressed air supplied to the air sleeve 300 injects air into the air sleeve 300 at a preset pressure, and the air sleeve 300 The airbag 300 can be compressed or inflated to mitigate impact or vibration, and the height of the garage can be kept constant while discharging or introducing air from the air sleeve 300.

한편, 커버(111)로 공급되는 압축 공기는 커버(111)에 형성된 제1 공기유로(1113)를 통하여 제1 안착홈(1111)으로 분사되고, 이처럼 분사되는 공기는 상부 다공성 플레이트(130)에 의하여 베어링 가이드(121)의 상면으로 분산된 채로 분사됨으로써, 베어링 가이드(121)의 상면에는 베어링 가이드(121)의 원활한 회전을 유도하는 공기막이 형성된다.The compressed air supplied to the cover 111 is injected into the first seating groove 1111 through the first air passage 1113 formed in the cover 111. The air thus injected is supplied to the upper porous plate 130 An air film is formed on the upper surface of the bearing guide 121 to induce smooth rotation of the bearing guide 121. [

아울러, 로워 플레이트(113)로 공급되는 압축 공기는 로워 플레이트(113)에 형성된 제2 공기유로(1133)를 통하여 제2 안착홈(1131)으로 분산되고, 이처럼 분사되는 공기는 하부 다공성 플레이트(140)에 의하여 베어링 가이드(121)의 하면으로 분산된 채로 분사됨으로써, 베어링 가이드(121)의 하면에는 베어링 가이드(121)의 원활한 회전을 유도하는 공기막이 형성된다.The compressed air supplied to the lower plate 113 is dispersed into the second seating groove 1131 through the second air passage 1133 formed in the lower plate 113. The air thus injected is dispersed in the lower porous plate 140 An air film is formed on the lower surface of the bearing guide 121 to induce smooth rotation of the bearing guide 121. [

이와 같이 베어링 가이드(121)의 상면과 하면에 형성된 공기막은 베어링 가이드(121)의 회전시 발생되는 저항을 감소시키는 베어링 작용을 하게 된다.The air film formed on the upper and lower surfaces of the bearing guide 121 acts as a bearing to reduce the resistance generated when the bearing guide 121 rotates.

이처럼 본 발명에 따른 에어 스프링 현가장치는 윤활제를 대신하여 공기를 사용하는 에어 베어링을 이용하여 에어 스프링 현가장치의 비틀림 거동을 상쇄시킬 수 있도록 함으로써, 반영구적인 사용이 가능하며, 유지관리의 편의성을 높일 수 있는 이점이 있다.As described above, the air spring suspension device according to the present invention can cancel the torsional behavior of the air spring suspension device by using an air bearing using air instead of the lubricant, so that it can be used semi-permanently, There is an advantage to be able to.

또한, 상기와 같이 형성된 공기막은 차량의 주행과정에서 발생되는 잔진동을 흡수하는 댐핑기능을 추가적으로 제공함으로써, 종래 잔진동의 흡수를 위하여 에어 베어링 현가장치의 상단부에 설치되는 우레탄 계열 패드의 설치를 배제할 수 있는 이점도 있다.
In addition, since the air film formed as described above additionally provides a damping function for absorbing the residual vibration generated in the running process of the vehicle, it is possible to eliminate the installation of the urethane-type pad provided at the upper end of the air bearing suspension device There is also an advantage.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims and their equivalents. Of course, such modifications are within the scope of the claims.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100: 상부 구조체 110: 상단 조립부
111: 커버 1113: 제1 공기유로
112: 베어링 챔버 플레이트 113: 로워 플레이트
1133: 제2 공기유로 120: 하단 결합부
121: 베어링 가이드 122: 피스톤
123: 마운팅 브라켓 130: 상부 다공성 플레이트
140: 하부 다공성 플레이트 200: 하부 구조체
300: 에어 슬리브Description of the Related Art
100: upper structure 110: upper assembly
111: cover 1113: first air passage
112: bearing chamber plate 113: lower plate
1133: second air flow path 120: lower end coupling portion
121: Bearing guide 122: Piston
123: Mounting bracket 130: Upper porous plate
140: Lower porous plate 200: Lower structure
300: Air sleeve

Claims (3)

차체측에 조립되는 상부 구조체(100)와, 차축측에 조립되는 하부 구조체(200)와, 상기 상부 구조체(100)와 하부 구조체(200)를 연결하며 소정의 압력으로 공기가 주입되어 차량의 주행과정에서 발생되는 진동이나 충격을 완화하는 에어 슬리브(300)를 포함하는 에어 스프링 현가장치에 있어서,
상기 상부 구조체(100)는,
차체측에 조립되며 에어 베어링이 구성되는 베어링 챔버(C)와, 차량에 마련된 공기 압축기로부터 제공되는 공기를 제공받아 베어링 챔버(C)로 공급하는 공기유로를 구비하는 상단 조립부(110);
상기 베어링 챔버(C)의 내부에 배치되어 회전하는 베어링 가이드(121)가 상단부에 구비되어 베어링 가이드(121)를 매개로 상단 조립부(110)에 회전가능한 구조로 결합되며, 상기 에어 슬리브(300)와 결합되는 하단 결합부(120);
상기 베어링 가이드(121)의 상부에 위치하도록 베어링 챔버(C)에 설치되어 공기유로를 통해 베어링 챔버(C)로 공급되는 공기를 베어링 가이드(121)의 상면으로 분사하여 베어링 가이드(121) 상면에 공기막을 형성하는 상부 다공성 플레이트(130); 및
상기 베어링 가이드(121)의 하부에 위치하도록 베어링 챔버(C)에 설치되며, 공기유로를 통해 베어링 챔버(C)로 공급되는 공기를 베어링 가이드(121)의 하면으로 분사하여 베어링 가이드(121) 하면에 공기막을 형성하는 하부 다공성 플레이트(140);로 구성된 것을 특징으로 하는 에어 베어링을 포함하는 에어 스프링 현가장치.A lower structure 200 assembled on an axle side and an upper structure 100 assembled on a vehicle body side and a lower structure 200 assembled on an axle side and air is injected at a predetermined pressure by connecting the upper structure 100 and the lower structure 200, In an air spring suspension device including an air sleeve (300) for relieving vibrations or shocks generated during a process,
The upper structure 100 may be formed,
An upper assembly 110 having a bearing chamber C which is assembled on the vehicle body side and in which an air bearing is formed, and an air flow path for supplying air supplied from the air compressor provided in the vehicle to the bearing chamber C;
A bearing guide 121 is disposed at the upper end of the bearing chamber C so as to rotate and is rotatably coupled to the upper assembly 110 via a bearing guide 121. The air sleeve 300 A bottom engaging portion 120 coupled with the bottom engaging portion 120;
The air supplied to the bearing chamber C through the air flow path is injected onto the upper surface of the bearing guide 121 so as to be positioned on the upper side of the bearing guide 121, An upper porous plate (130) forming an air film; And
The air supplied to the bearing chamber C through the air flow path is injected into the lower surface of the bearing guide 121 to be positioned at the lower portion of the bearing guide 121, And a lower porous plate (140) for forming an air film on the lower porous plate (140). 청구항 1에 있어서, 상기 상단 조립부(110)는,
상부 구조체(100)의 최상단에 마련되어 차체측에 조립되며, 차량에 마련된 공기 압축기로부터 제공되는 공기를 제공받아 하면으로 분출하는 제1 공기유로(1113)가 형성된 커버(111);
상기 커버(111)의 하부에 조립되며 원형의 링구조로 형성되어 에어 베어링이 구성되는 챔버를 형성하는 베어링 챔버 플레이트(112); 및
상기 베어링 챔버 플레이트(112)의 하부에 조립되며, 상기 공기 압축기로부터 제공되는 공기를 제공받아 상면으로 분출하는 제2 공기유로(1133)가 형성된 로워 플레이트(113);로 구성된 것을 특징으로 하는 에어 베어링을 포함하는 에어 스프링 현가장치.[3] The apparatus of claim 1, wherein the upper assembly (110)
A cover 111 provided at the upper end of the upper structure 100 and assembled to the vehicle body side and provided with a first air passage 1113 for receiving air supplied from an air compressor provided in the vehicle and ejecting the air;
A bearing chamber plate 112 assembled to the lower portion of the cover 111 and formed in a circular ring structure to form a chamber in which an air bearing is formed; And
And a lower plate (113) assembled to the lower portion of the bearing chamber plate (112) and provided with a second air passage (1133) for receiving air supplied from the air compressor and spraying the air to the upper surface. The air spring suspension device comprising: 청구항 1에 있어서, 상기 하단 결합부(120)는,
상기 베어링 가이드(121);
상기 에어 슬리브(300)와 결합되는 피스톤(122);
상기 베어링 가이드(121)에 상단부가 결합되고, 피스톤(122)에 하단부가 결합되어 베어링 가이드(121)와 피스톤(122)을 연결하는 마운팅 브라켓(123);으로 구성된 것을 특징으로 하는 에어 베어링을 포함하는 에어 스프링 현가장치.[2] The apparatus according to claim 1, wherein the lower engaging portion (120)
The bearing guide 121;
A piston 122 coupled with the air sleeve 300;
And a mounting bracket 123 coupled to the upper end of the bearing guide 121 and coupled to the lower end of the piston 122 to connect the bearing guide 121 and the piston 122. [ The air spring suspension device.
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