KR101375803B1 - Structure for air spring of air suspension - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 차량에 설치되는 에어 스프링이 듀얼 패스 타입으로 캐빈에 장착될 수 있게 한 공기현가장치의 에어 스프링 구조에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 쇽업소버와 함께 차량의 캐빈에 설치되어 외부로부터의 충격을 흡수하는 공기현가장치의 에어 스프링 구조로서, 에어 스프링의 상단에 결합하는 캐니스터, 상기 캐니스터의 상단 둘레를 따라 상측으로 돌출되는 캐빈 결합부, 상기 캐니스터의 상단을 관통하되, 상기 캐니스터와 분리되어 상기 캐니스터의 상단과 거리를 형성하는 댐퍼 로드부 및 상기 캐니스터의 상단과 상기 댐퍼 로드부 사이에 수밀하게 결합하는 씰링부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기현가장치의 에어 스프링 구조가 제공된다.The present invention relates to an air spring structure of an air suspension device that allows an air spring installed in a vehicle to be mounted in a cabin in a dual pass type.
According to the present invention, an air spring structure of an air suspension device installed in a cabin of a vehicle together with a shock absorber to absorb shock from the outside, the canister coupled to the upper end of the air spring, protrudes upward along the upper circumference of the canister. A cabin coupling portion which penetrates an upper end of the canister, the damper rod portion being separated from the canister to form a distance from the upper end of the canister, and a sealing member tightly coupled between the upper end of the canister and the damper rod portion. An air spring structure of an air suspension device is provided.

Description

공기현가장치의 에어 스프링 구조{STRUCTURE FOR AIR SPRING OF AIR SUSPENSION}Air spring structure of air suspension device {STRUCTURE FOR AIR SPRING OF AIR SUSPENSION}

본 발명은 압축 공기를 이용하여 자동차의 진동이나 충격이 흡수되도록 하는 에어 스프링에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량에 설치되는 에어 스프링이 듀얼 패스 타입으로 캐빈에 장착될 수 있게 한 공기현가장치의 에어 스프링 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an air spring for absorbing vibration or shock of a vehicle by using compressed air, and more particularly, air of an air suspension device that allows an air spring installed in a vehicle to be mounted in a cabin in a dual pass type. It is about a spring structure.

일반적으로 현가장치는 차체의 하부와 바퀴의 축 사이에 설치되어 차량의 바퀴로부터 차체에 전달되는 진동 또는 충격을 완충시키는 동시에 감쇠시키기 위한 것으로서, 스프링과 쇽업소버 등으로 이루어진다.In general, the suspension device is installed between the lower part of the vehicle body and the shaft of the wheel to cushion and attenuate vibration or shock transmitted from the wheel of the vehicle to the vehicle body, and includes a spring and a shock absorber.

현가장치에 사용되는 스프링으로서는 코일 스프링이나 에어 스프링(air spring)을 들 수 있는데, 에어 스프링을 가지는 공기현가장치의 경우 엔진 또는 모터에 의해 압축기가 구동되며, 압축기에서 압축된 공기는 워터 트랩 및 체크 밸브 등을 거쳐서 메인 에어 탱크에 저장된다. 그리고 메인 에어 탱크 내부의 압력은 압력 조정기에 의해 일정한 범위 내로 조정되며, 일측에는 공기 압력의 이상 발생시 이를 해소하기 위한 안전 밸브가 설치된다. 메인 에어 탱크의 공기는 공기 파이프, 레벨링 밸브 및 서지 탱크 등을 경유하여 현가장치의 에어 스프링으로 도입된다.The springs used in the suspension system may be a coil spring or an air spring. In the case of an air suspension device having an air spring, the compressor is driven by an engine or a motor. It is stored in the main air tank via a valve or the like. And the pressure inside the main air tank is adjusted to a certain range by a pressure regulator, one side is provided with a safety valve to solve this in the event of an abnormal air pressure. The air of the main air tank is introduced into the air spring of the suspension system through the air pipe, the leveling valve and the surge tank.

도 1은 종래 기술의 트럭 캐빈 용 에어 스프링의 상부를 개략적으로 도시한 구성도이다.1 is a configuration diagram schematically showing an upper portion of an air spring for a truck cabin of the prior art.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 대형 트럭 캐빈 용 에어 스프링은 에어 스프링(1)의 상단 측에 고정되는 캐니스터(canister, 3)와, 캐니스터(3)의 내부에서 외부로 관통하는 댐퍼 로드(5), 댐퍼 로드(5)의 상단에 형성되는 상부 장착부(7), 상부 장착부(7)의 상부에 결합되는 아이 장착부(9)를 포함한다.As shown in FIG. 1, a conventional air spring for a large truck cabin includes a canister 3 fixed to an upper side of the air spring 1 and a damper rod penetrating from the inside of the canister 3 to the outside. 5), the upper mounting portion 7 formed on the upper end of the damper rod 5, and the eye mounting portion 9 is coupled to the upper portion of the upper mounting portion (7).

하지만, 이러한 종래의 트럭 캐빈 용 에어 스프링은 대형 트럭의 캐빈(cabin)에 체결되는 아이 장착부(9)로만 캐빈을 지지하는 싱글 패스 타입 구조로 힘이 한 곳에만 집중되다 보니, 연결부위에 대한 강성요구증대로 재질 및 두께 면에서 불리하다는 문제점이 있다. 또한, 한점을 통해 캐빈과 차체를 지지함에 의해 상하, 좌우 흔들림이 심해진다는 문제점이 있다. However, such a conventional air spring for truck cabins is a single pass type structure that supports the cabin only by the eye mount 9 fastened to the cabin of a large truck, so that the force is concentrated in one place, so the rigidity demand for the connection part There is a problem in that it is disadvantageous in terms of material and thickness. In addition, there is a problem in that up and down, left and right shake is severe by supporting the cabin and the vehicle body through one point.

이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 본 발명은, 에어 스프링이 듀얼 패스 타입으로 차량의 캐빈을 지지할 수 있도록 하는 공기현가장치의 에어 스프링 구조를 제공하고자 하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention for solving the above problems is to provide an air spring structure of an air suspension device that enables an air spring to support a cabin of a vehicle in a dual pass type.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 쇽업소버와 함께 차량의 캐빈에 설치되어 외부로부터의 충격을 흡수하는 공기현가장치의 에어 스프링 구조로서, 에어 스프링의 상단에 결합하는 캐니스터, 상기 캐니스터의 상단 둘레면을 따라 상측으로 돌출되는 캐빈 결합부, 상기 캐니스터의 상단을 관통하되, 상기 캐니스터와 분리되어 상기 캐니스터의 상단과 거리를 형성하는 댐퍼 로드부 및 상기 캐니스터의 상단과 상기 댐퍼 로드부 사이에 수밀하게 결합하는 씰링부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기현가장치의 에어 스프링 구조가 제공된다.According to the present invention for achieving the above object, an air spring structure of an air suspension device which is installed in a cabin of a vehicle together with a shock absorber to absorb shock from the outside, a canister coupled to the top of the air spring, the top of the canister Cabin coupling portion protruding upward along the circumferential surface, a damper rod portion penetrating the upper end of the canister, separated from the canister to form a distance from the upper end of the canister, and between the upper end of the canister and the damper rod portion There is provided an air spring structure of an air suspension device comprising a sealing member for engaging.

상기 캐니스터는 상단 중앙에 함몰된 씰링장착홈을 포함하며, 상기 씰링장착홈은 중앙에 상기 댐퍼 로드부가 관통하되, 상기 댐퍼 로드부의 외주에 비해 둘레의 길이가 긴 관통홀이 형성되는 것이 바람직하다.The canister includes a sealing mounting groove recessed in the center of the upper end, wherein the sealing mounting groove penetrates the damper rod part at the center thereof, and a through hole having a longer circumference than the outer circumference of the damper rod part is preferably formed.

상기 씰링부재는 상기 씰링장착홈에 삽입 결합되는 것이 바람직하다.The sealing member is preferably inserted into the sealing mounting groove.

상기 댐퍼 로드부는 상단에 상기 캐니스터의 상측으로 노출되는 상부 장착부를 포함하며, 상기 상부 장착부에는 아이 장착부가 결합되는 것이 바람직하다.The damper rod part includes an upper mounting part exposed to an upper side of the canister at an upper end thereof, and an eye mounting part is coupled to the upper mounting part.

상기 에어 스프링은, 상기 아이 장착부와 상기 캐빈 결합부로 상기 캐빈을 지지하는 것이 바람직하다.Preferably, the air spring supports the cabin with the eye mount and the cabin coupling part.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 에어 스프링의 듀얼 패스 타입으로 차량의 캐빈을 지지하게 함에 따라 캐빈을 지지하는 면적이 종래에 비해 넓게 하여 종래의 구조에 비해 상대적으로 연결부위에서 큰 강성이 요구되지 않아 내구 및 재질선정 측면에서 유리하다는 장점이 있다.According to the present invention as described above, by supporting the cabin of the vehicle in the dual-pass type of the air spring, the area for supporting the cabin is wider than in the prior art does not require a large rigidity at the connection portion relatively compared to the conventional structure It is advantageous in terms of durability and material selection.

또한, 본 발명의 공기현가장치의 에어 스프링 구조에 의하면 안정적인 차체 지지가 가능하여 상하좌우 흔들림을 줄임에 따른 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있게 된다.In addition, according to the air spring structure of the air suspension device of the present invention can support a stable vehicle body, it is possible to improve the ride comfort of the occupant by reducing the up, down, left and right shake.

도 1은 종래 기술의 트럭 캐빈 용 에어 스프링의 상부를 개략적으로 도시한 구성도이다.
도 2는 본 발명에 따른 공기현가장치의 에어 스프링 구조의 주요부를 도시한 구성도이다.
도 3은 본 발명에 따른 공기현가장치의 에어 스프링이 캐빈을 지지하는 것을 도시한 사용상태도이다.1 is a configuration diagram schematically showing an upper portion of an air spring for a truck cabin of the prior art.
2 is a configuration diagram showing the main part of the air spring structure of the air suspension according to the present invention.
3 is a state diagram showing that the air spring of the air suspension device according to the present invention supports the cabin.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 공기현가장치의 에어 스프링 구조를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, an air spring structure of an air suspension device according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 2는 본 발명에 따른 공기현가장치의 에어 스프링 구조의 주요부를 도시한 구성도이고, 도 3은 본 발명에 따른 공기현가장치의 에어 스프링이 캐빈을 지지하는 것을 도시한 사용상태도이다.2 is a configuration diagram showing the main part of the air spring structure of the air suspension device according to the present invention, Figure 3 is a state diagram showing the air spring of the air suspension device according to the present invention to support the cabin.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 공기현가장치의 에어 스프링 구조는 에어 스프링(40)의 상단에 결합하는 캐니스터(10), 상기 캐니스터(10)의 상단 둘레면을 따라 상측으로 돌출되는 캐빈 결합부(11), 상기 캐니스터(10)의 상단을 관통하되, 상기 캐니스터(10)와 분리되어 상기 캐니스터(10)의 상단과 거리를 형성하는 댐퍼 로드부(20) 및 상기 캐니스터(10)의 상단과 상기 댐퍼 로드부(20) 사이에 수밀하게 결합하는 씰링부재(30)를 포함한다.As shown in FIG. 2, the air spring structure of the air suspension apparatus according to the present invention protrudes upward along the upper circumferential surface of the canister 10 and the upper end of the canister 10 coupled to the top of the air spring 40. The damper rod part 20 and the canister 10 that penetrate the upper end of the cabin coupling part 11 and the canister 10 and are separated from the canister 10 to form a distance from the upper end of the canister 10. Sealing member 30 is tightly coupled between the upper end and the damper rod portion 20.

상기 캐니스터(10)는 에어 스프링(40)의 상단에 고정 결합되어 상기 에어 스프링(40)을 대형 트럭의 캐빈(cabin, C)에 장착하기 위한 것이다. 이러한 상기 캐니스터(10)는 상단 중앙에 함몰된 씰링장착홈(13)이 형성된다. 상기 씰링장착홈(13)은 상기 씰링부재(30)를 삽입하여 고정 결합하기 위한 것이다. The canister 10 is fixedly coupled to the upper end of the air spring 40 is for mounting the air spring 40 to the cabin (cabin, C) of a heavy truck. The canister 10 is formed with a sealing mounting groove 13 recessed in the center of the top. The sealing mounting groove 13 is for inserting and fixing the sealing member 30.

상기 씰링장착홈(13)의 중앙에는 관통홀(13a)이 천공된다. 그리고 상기 댐퍼 로드부(20)는 상기 관통홀(13a)을 관통하여 상부가 에어 스프링(40)의 외부로 노출하게 된다. 이때, 상기 관통홀(13a)의 둘레 길이는 상기 댐퍼 로드부(20)의 외주 길이에 비해 길게 형성되어 상기 댐퍼 로드부(20)와 상기 관통홀(13a) 사이에 일정한 거리의 틈(13b)을 갖도록 상기 댐퍼 로드부(20)와 상기 캐니스터(10)는 분리되게 구성된다. 이러한 구성은 본 발명의 특징적 구성 중 하나로 상기 캐빈 결합부(11)가 트럭의 캐빈(C)을 지지할 시 외부의 진동 또는 충격 등에 의해 상기 캐니스터(10)와 상기 댐퍼 로드부(20) 사이에 마찰이 발생하거나 상호 손상을 입히는 것을 방지하기 위한 것이다. 따라서 상기 씰링부재(30)는 상기 틈(13b)으로 에어 스프링(40) 내부의 공기가 유출되지 못하게 하고 더불어 외부의 이물질 등이 에어 스프링(40)의 내부로 침투하지 못하도록 방지함과 동시에 상기 씰링부재(30)는 고무, 플라스틱 또는 실리콘 등의 탄성체로 이루어져 상기 캐니스터(10)와 상기 댐퍼 로드부(20)가 상호 마찰하거나 손상을 입히는 것을 방지하는 역할을 한다.The through hole 13a is drilled in the center of the sealing mounting groove 13. In addition, the damper rod part 20 penetrates the through hole 13a so that an upper portion thereof is exposed to the outside of the air spring 40. At this time, the circumferential length of the through hole 13a is formed longer than the outer circumferential length of the damper rod 20 so that the gap 13b has a predetermined distance between the damper rod 20 and the through hole 13a. The damper rod portion 20 and the canister 10 is configured to have a separate. This configuration is one of the characteristic features of the present invention when the cabin coupling part 11 supports the cabin C of the truck between the canister 10 and the damper rod part 20 by external vibration or shock, etc. This is to prevent friction or mutual damage. Accordingly, the sealing member 30 prevents the air inside the air spring 40 from leaking into the gap 13b and prevents foreign matters from penetrating into the air spring 40 and at the same time. The member 30 is made of an elastic body such as rubber, plastic, or silicon, and serves to prevent the canister 10 and the damper rod part 20 from mutually rubbing or damaging each other.

상기 캐빈 결합부(11)는 상기 캐니스터(10)의 상단 둘레면을 따라 돌출 형성되기 때문에, 상기 캐니터스(10)의 상단 둘레면은 평평하게 형성되는 것이 바람직하다. 이러한 상기 캐빈 결합부(11)는 도 3을 참조하여 상측으로 트럭의 캐빈(C)을 지지하기 위한 것으로 상기 캐빈 결합부(11)는 일 실시예로 탄성이 있는 고무, 플라스틱 또는 실리콘으로 형성되어 외부로부터 발생되는 진동 또는 충격을 완화할 수 있고 다른 실시예로 금속 등으로 형성되어 캐빈(C)의 지지구조를 강화할 수도 있다.Since the cabin coupling portion 11 protrudes along the upper circumferential surface of the canister 10, the upper circumferential surface of the canister 10 is preferably formed flat. The cabin coupling portion 11 is for supporting the cabin (C) of the truck to the upper side with reference to Figure 3 the cabin coupling portion 11 is formed of elastic rubber, plastic or silicon in one embodiment Vibration or shock generated from the outside can be alleviated, and in another embodiment, the support structure of the cabin C may be strengthened by being formed of metal or the like.

상기 댐퍼 로드부(20)는 에어 스프링(40)의 외부로 노출되는 상단이 상부 장착부(21)를 형성한다. 상기 상부 장착부(21)는 외주의 길이가 짧아지게 단차를 형성하는 복수의 단부를 형성할 수 있으며, 상기 복수의 단부는 씰링부재 결합 단부(21a)와 상기 씰링부재 결합 단부(21a)의 상측에 상기 씰링부재 결합 단부(21a)로부터 단차를 형성하는 아이 장착 단부(21b)로 이루어질 수 있다. 상기 씰링부재 결합 단부(21a)는 외주에 상기 씰링부재(30)의 내주가 밀착되어 결합되게 하고, 상기 아이 장착 단부(21b)는 트럭의 캐빈(C)과 결합되는 아이 장착부(23)의 하부로 삽입되어 상기 아이 장착부(23)를 상기 댐퍼 로드부(20)의 상단에 고정 결합하기 위한 것이다.The damper rod part 20 forms an upper mounting part 21 at an upper end exposed to the outside of the air spring 40. The upper mounting portion 21 may form a plurality of ends forming a step so that the length of the outer circumference is shortened, the plurality of ends are on the upper side of the sealing member engaging end 21a and the sealing member engaging end 21a. It may be composed of an eye mounting end (21b) forming a step from the sealing member engaging end (21a). The sealing member coupling end 21a allows the inner circumference of the sealing member 30 to be tightly coupled to an outer circumference, and the eye mounting end 21b is a lower portion of the eye mounting part 23 coupled to the cabin C of the truck. Is inserted into the eye mounting portion 23 for fixing to the upper end of the damper rod portion 20.

이와 같은 구성에 의해 본 발명에 따른 공기현가장치의 에어 스프링 구조는 에어 스프링(40)이 상기 캐빈 결합부(11)와 상기 아이 장착부(23)에 의해 트럭의 차체와 캐빈(C)에 결합되어 캐빈(C)을 듀얼 패스 타입으로 지지할 수 있게 하는 것이다. 따라서 기존의 에어 스프링 구조에 비해 넓은 면적으로 캐빈(C)을 지지하여, 안정적인 차체 지지가 가능하여 상하좌우 흔들림을 극소화할 수 있고, 종래의 에어 스프링 구조에 비해 상대적으로 캐빈(C)과 에어 스프링의 연결부위에서 큰 강성이 요구되지 않아 내구 및 재질선정 측면에서 유리하다는 장점이 있다.The air spring structure of the air suspension device according to the present invention by such a configuration is that the air spring 40 is coupled to the vehicle body and the cabin (C) of the truck by the cabin coupling portion 11 and the eye mounting portion (23) The cabin C can be supported by the dual pass type. Therefore, by supporting the cabin (C) in a larger area than the conventional air spring structure, it is possible to support a stable vehicle body to minimize the shaking up, down, left and right, and the cabin (C) and air spring relatively compared to the conventional air spring structure It is advantageous in terms of durability and material selection because it does not require large rigidity at the connection part of.

한편, 본 발명의 공기현가장치의 에어 스프링 구조는 트럭의 캐빈을 예들 들어 설명하였지만 트럭 이외에 승용차 등과 같이 공기현가장치가 사용되는 에어 스프링 구조에서 적용될 수 있음을 밝힌다.
On the other hand, the air spring structure of the air suspension of the present invention has been described as an example of the cabin of the truck reveals that it can be applied to the air spring structure in which the air suspension is used, such as a passenger car in addition to the truck.

이상과 같이 본 발명에 따른 에어 스프링을, 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.As described above, the air spring according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings, but the present invention is not limited to the above-described embodiments and drawings, and the present invention usually belongs to the claims. Of course, various modifications and variations can be made by those skilled in the art.

10 : 캐니스터 11 : 캐빈 결합부
13 : 씰링장착홈 20 : 댐퍼 로드부
21 : 상부 장착부 30 : 씰링부재
40 : 에어 스프링10: canister 11: cabin coupling portion
13: sealing mounting groove 20: damper rod
21: upper mounting portion 30: sealing member
40: air spring

Claims (5)

쇽업소버와 함께 차량의 캐빈(Cabin)에 설치되어 외부로부터의 충격을 흡수하는 공기현가장치의 에어 스프링 구조로서, 에어 스프링의 상단에 결합하는 캐니스터와, 상기 캐니스터의 상단 둘레면을 따라 상측으로 돌출되어, 외부로부터 발생되는 진동 또는 충격을 완화시키는 캐빈 결합부와, 상기 캐니스터의 상단을 관통하되, 상기 캐니스터와 분리되어 상기 캐니스터의 상단과 거리를 형성하는 댐퍼 로드부 및, 상기 캐니스터의 상단과 상기 댐퍼 로드부 사이에 수밀하게 결합하여, 상기 에어 스프링 내부의 공기가 유출되지 못하게 하고 더불어 외부의 이물질 등이 상기 에어 스프링의 내부로 침투하지 못하도록 방지하기 위해 탄성체로 이루어지는 씰링부재를 포함하되,
상기 댐퍼 로드부는, 상단에 상기 캐니스터의 상측으로 노출되는 상부 장착부를 포함하고, 상부 장착부에는 아이 장착부가 결합되며,
상기 아이 장착부와 상기 캐빈 결합부로 상기 캐빈을 듀얼 패스 타입으로 지지할 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 공기현가장치의 에어 스프링 구조.An air spring structure of an air suspension device installed in a cabin of a vehicle together with a shock absorber to absorb shock from the outside, the canister coupled to the upper end of the air spring, and protrudes upward along the upper circumferential surface of the canister. And a cabin coupling portion for mitigating vibration or shock generated from the outside, a damper rod portion penetrating an upper end of the canister, separated from the canister to form a distance from an upper end of the canister, and an upper end of the canister and the Watertightly coupled between the damper rod portion, including a sealing member made of an elastic body to prevent the air inside the air spring to flow out and to prevent foreign matters, etc. from penetrating into the inside of the air spring,
The damper rod part includes an upper mounting part exposed to an upper side of the canister at an upper end, and an eye mounting part is coupled to the upper mounting part.
The air mounting structure of the air suspension, characterized in that the eye mounting portion and the cabin coupling portion to support the cabin in a dual pass type. 청구항 1에 있어서,
상기 캐니스터는 상단 중앙에 함몰된 씰링장착홈을 포함하며,
상기 씰링장착홈은 중앙에 상기 댐퍼 로드부가 관통하되, 상기 댐퍼 로드부의 외주에 비해 둘레의 길이가 긴 관통홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 공기현가장치의 에어 스프링 구조.The method according to claim 1,
The canister includes a sealing mounting groove recessed in the center of the top,
The sealing mounting groove is the air spring structure of the air suspension device, characterized in that through the damper rod portion penetrates in the center, the through hole is longer than the outer periphery of the damper rod portion is formed. 청구항 2에 있어서,
상기 씰링부재는 상기 씰링장착홈에 삽입 결합되는 것을 특징으로 하는 공기현가장치의 에어 스프링 구조.The method according to claim 2,
The sealing member is an air spring structure of the air suspension, characterized in that inserted into the sealing mounting groove. 삭제delete 삭제delete
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