KR101498826B1 - grommet for automobile - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차용 그로멧에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차의 프론트 엔드 바디 일측에 형성되는 데쉬 판넬 홀에 끼워져 결합되며, 중앙에 와이어링 어셈블리의 와이어가 고정되는 자동차용 그로멧의 중앙에 와이어가 끼워져 결합되는 와이어 끼움관을 형성하고, 와이어 끼움관의 외주면에는 와이어 끼움관과 처짐 방지 리브로 결합되는 그로멧 본체부를 형성하되, 그로멧 본체부는 전면에서 후면으로 갈수록 지름이 넓어지는 마름모 형태로 형성함으로써, 와이어의 중량에 의해 그로멧이 처지는 것을 저감시키고 차량의 생산단계에서 작업자가 그로멧을 용이하게 자동차의 프론트 엔드 바디 일측에 형성되는 데쉬 판넬 홀에 끼워 결합시킬 수 있도록 한 자동용 그로멧에 관한 것이다.
The present invention relates to an automotive grommet, and more particularly, to a grommet for a vehicle in which a wire is inserted into a center of an automotive grommet in which a wire of a wiring assembly is fixed at a center thereof and inserted into a dash panel hole formed at one side of a front end body And the grommet body portion is formed in a rhombic shape having a larger diameter as it goes from the front to the rear, so that the weight of the wire The present invention relates to an automatic grommet capable of easily engaging a grommet with a dash panel hole formed at a side of a front end body of a vehicle in a production stage of a vehicle.
일반적으로 차동차의 엔진 룸에는 차량의 시동이나 주행에 필요한 다양한 부품들이 구비되는 것이다.Generally, the engine room of a differential vehicle is provided with various components necessary for starting or running the vehicle.
이렇게, 차량의 시동이나 주행에 필요한 부품인 엔진이나 배터리 등은 서로 연결되게 설치되며, 운전자가 차량을 운전하기 위해 이러한 부품들을 통제하여야 하기 때문에 다수 개의 파이프나 와이어들이 자동차의 프론트 엔드 바디 일측에 형성되는 데쉬 판넬 홀을 통해 실내로 유입되는 것이다.In this way, the engine and the battery, which are necessary parts for starting and running the vehicle, are connected to each other and the driver controls the parts to operate the vehicle, so that a plurality of pipes or wires are formed on one side of the front end body of the vehicle And then flows into the room through the dash panel hole.
특히, 자동차의 프론트 엔드 바디 일측에 형성되는 데쉬 판넬 홀을 통해 실내로 유입되는 와이어링 어셈블리의 와이어는 탄성을 가지는 소재로 형성되는 그로멧의 중앙에 끼워져 고정되는 것이다.Particularly, the wire of the wiring assembly, which flows into the room through the dash panel hole formed at one side of the front end body of the automobile, is fixed to the center of the grommet formed of elastic material.
즉, 와이어가 그로멧 중앙에 고정되어 자동차의 프론트 엔드 바디 일측에 형성되는 데쉬 판넬 홀에 끼워져 결합됨으로써 차량의 엔진 룸에서 발생되는 소음이 실내로 유입되는 것을 저하시키게 되는 것이다.In other words, the wire is fixed to the center of the grommet and is inserted into the dash panel hole formed at one side of the front end body of the automobile, so that the noise generated in the engine room of the vehicle is reduced.
하지만, 이와 같은 자동차용 그로멧은 다음과 같은 문제점이 있었다.However, such a vehicle grommet has the following problems.
즉, 자동차의 프론트 엔드 바디 일측에 형성되는 데쉬 판넬 홀에 끼워져 결합되며, 중앙에 와이어링 어셈블리의 와이어가 고정되는 그로멧이 단순히 와이어를 데쉬 판넬 홀에 통과시키는 형태로 형성되어 형성되어 있어서, 시간이 지남에 따라 와이어의 중량에 의해 그로멧이 와이어와 함께 하부로 처지게 됨으로써 차량의 엔진 룸에서 발생하는 소음이 실내로 유입되는 문제점이 있었다.That is, the grommet, which is fitted in the dash panel hole formed at one side of the front end body of the automobile and is coupled to the center of the wiring assembly, is formed in such a manner that the wire passes through the dash panel hole. The grommet is caused to fall down with the wire due to the weight of the wire, and noise generated in the engine room of the vehicle flows into the room.
또한, 탄성을 가지는 소재로 형성되어 있으나, 별도의 손잡이가 형성되지 않는 그로멧을 작업자가 차량의 생산단계에서 자동차의 프론트 엔드 바디 일측에 형성되는 데쉬 판넬 홀에 끼워 고정시키기 힘든 문제점도 있었다.
In addition, although the grommet is formed of a material having elasticity, it is difficult to secure a grommet in which a handle is not formed, by inserting the grommet into a dash panel hole formed at one side of the front end body of a vehicle in the production stage of the vehicle.
따라서 본 발명의 목적은 와이어의 중량에 의해 그로멧이 처지는 것을 저감시키고 차량의 생산단계에서 작업자가 그로멧을 용이하게 설치할 수 있도록 하여 시간이 지남에 따라 와이어의 중량에 의해 그로멧이 와이어와 함께 하부로 처지게 됨으로써 차량의 엔진 룸에서 발생하는 소음이 실내로 유입되는 문제점을 해결함과 아울러 그로멧 설치에 따른 작업시간 단축 및 견고한 테이핑과 밀착력 증대로 생산성 향상과 품질 향상을 이룰 수 있는 자동차용 그로멧을 제공하는데 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to reduce the sagging of the grommet by the weight of the wire and to enable the operator to easily install the grommet in the production stage of the vehicle so that the grommet, The present invention provides a grommet for an automobile which can improve the productivity and quality by increasing the tightness of the taping and tightening of the working time by installing the grommet, have.
이와 같은 본 발명의 목적은, 자동차의 프론트 엔드 바디 일측에 형성되는 데쉬 판넬 홀에 끼워져 결합되며, 중앙에 와이어링 어셈블리의 와이어가 고정되는 자동차용 그로멧에 있어서, 길이방향으로 일정길이만큼 길게 형성되고, 중앙에는 와이어 어셈블리의 와이어가 끼워져 고정되는 와이어 끼움관; 와이어 끼움관의 외측에 일정 간격의 공간부가 유지되게 설치되되 전면에서 후면으로 갈수록 지름이 점차 넓어지는 마름모 형태로 형성되며, 와이어 끼움관과의 공간부에 구비된 다수 개의 처짐 방지 리브에 의해 일체로 결합되고, 후면 둘레에는 걸림턱 및 걸림턱보다 넓은 지름으로 형성되는 걸림 플랜지에 의해 오목하게 차체 판넬 끼움홈이 구비되는 그로멧 본체부; 일단은 걸림 플랜지의 후면 내측에 연결되어 구비되고, 타단은 와이어 끼움관보다 넓은 지름으로 형성되어 와이어 끼움관 외부에 설치되는 테이핑 처리부;로 구성함으로서 달성될 수 있다.It is an object of the present invention to provide a grommet for a vehicle, which is inserted into a dash panel hole formed at one side of a front end body of a vehicle and to which a wire of a wiring assembly is fixed at a center, A wire insertion tube in which a wire of the wire assembly is inserted and fixed at the center; And a plurality of slack preventing ribs provided in the space portion with the wire fitting pipe to integrally form a space between the wire fitting pipe and the wire fitting pipe, A grommet main body portion having a car body panel fitting groove concaved by an engaging flange formed at a rear periphery of the engaging jaw and the engaging jaw; And a taping treatment part which is connected to the inside of the rear surface of the hooking flange and the other end of which is formed to have a wider diameter than the wire fitting pipe and is provided outside the wire fitting pipe.
또한, 와이어 끼움관과 그로멧 본체부 사이의 공간부 내면에는 다수 개의 소음 저감홈부를 구비하고, 그로멧 본체부의 외주면에는 다수의 손잡이 돌기를 구비하며, 바디홀에 삽입시 그로멧 본체부 선단이 잘 수축되도록 처짐 방지 리브를 와이어 끼움관과 그로멧 본체부의 전면에서 내측으로 일정 거리 들어간 위치부터 구비되게 형성하고, 와이어 끼움관을 테이핑 처리부 보다 일정 길이 돌출되도록 길게 형성하여 함께 테이핑 처리되게 하며, 그로멧 본체부 설치시 밀착력이 증대되도록 걸림턱과 걸림 플랜지에 각각 밀착돌기부를 형성하면 상기 목적을 달성할 수 있는 것이다.
In addition, a plurality of noise reduction grooves are formed on the inner surface of the space between the wire fitting tube and the grommet body, and a plurality of knob protrusions are formed on the outer circumferential surface of the grommet body so that the tip of the grommet body is shrunk when inserted into the body hole. The wire insertion pipe is formed so as to protrude from the taping process part so as to be protruded by a predetermined length so as to be taped together. In addition, when the grommet body is installed, The above object can be attained by forming the contact protrusions on the engaging jaw and the engaging flange respectively so as to increase the adhesion.
이와 같은 본 발명은 그로멧 본체부와 와이어 끼움관 사이에 일정 간격의 공간부가 있는 상태에서 처짐 방지 리브가 서로를 연결하고 있으므로 와이어가 끼워진 와이어 끼움관이 하부로 처지는 것을 현저하게 저감시키는 효과가 있다.According to the present invention, since the sagging preventing ribs are connected to each other in a state where the grommet body portion and the wire fitting tube are spaced apart from each other by a predetermined space, there is an effect of remarkably reducing sagging of the wire fitting tube into which the wire is inserted.
또한, 마름모 형태인 그로멧 본체부 외주면에 다수의 손잡이 돌기가 구비된 상태에서도 그로멧 본체부의 전면 선단이 쉽게 오므려지므로 차량의 생산단계에서 작업자가 그로멧을 자동차 바디의 데쉬 판넬 홀에 매우 신속 용이하게 끼울 수 있어 차량의 생산단계에서 작업능률을 향상시키는 효과가 있다.Further, since the tip of the front surface of the grommet body can be easily broken even when a plurality of knob protrusions are provided on the outer circumferential surface of the grommet body in the form of rhombus, the operator can easily insert the grommet into the dash panel hole of the vehicle body very quickly And it is effective to improve the work efficiency in the production stage of the vehicle.
그리고, 그로멧을 통해 엔진 룸의 소음이 실내로 유입되는 것을 현저하게 방지할 수 있어 실내의 정숙성을 향상시킬 수 있으며, 와이어 끼움관의 테이핑 처리상태가 매우 양호하고, 차체 바디와 그로멧 본체부의 밀착력이 증대되므로 그로멧 설치에 따른 품질 향상의 효과도 있는 것이다.
Further, it is possible to remarkably prevent the noise of the engine room from being introduced into the room through the grommet, so that the quietness of the room can be improved, the taping condition of the wire fitting tube is very good, and the adhesion between the vehicle body and the grommet body It is possible to improve the quality of the grommet.
도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 그로멧의 모습을 보여주는 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 그로멧의 모습을 보여주는 측면도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 그로멧의 구조를 보여주는 단면도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 그로멧의 구조를 보여주는 단면도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 그로멧이 데쉬 판넬 홀에 끼워져 결합된 모습을 보여주는 배면결합도.
도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 그로멧이 데쉬 판넬 홀에 끼워져 결합된 모습을 보여주는 전면결합도.
도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 그로멧이 데쉬 판넬 홀에 끼워져 결합된 모습을 보여주는 사시도.1 is a perspective view showing a grommet for a vehicle according to the present invention.
2 is a side view showing the appearance of a vehicle grommet according to the present invention.
3 is a cross-sectional view showing the structure of a vehicle grommet according to the present invention.
4 is a cross-sectional view showing the structure of a grommet for a vehicle according to the present invention.
5 is a rear view showing a state in which a grommet for a vehicle according to the present invention is inserted into a dash panel hole.
6 is a front view showing a state in which the automotive grommet according to the present invention is inserted into the dash panel hole.
7 is a perspective view showing a state in which the automotive grommet according to the present invention is inserted into the dash panel hole.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
즉, 도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 그로멧의 모습을 보여주는 사시도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 그로멧의 모습을 보여주는 측면도, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 그로멧의 구조를 보여주는 단면도이며, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 그로멧의 구조를 보여주는 단면도이고, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 그로멧이 데쉬 판넬 홀에 끼워져 결합된 모습을 보여주는 배면결합도, 도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 그로멧이 데쉬 판넬 홀에 끼워져 결합된 모습을 보여주는 전면결합도이고, 도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 그로멧이 데쉬 판넬 홀에 끼워져 결합된 모습을 보여주는 사시도이다.1 is a perspective view showing a grommet according to the present invention, FIG. 2 is a side view showing a grommet according to the present invention, and FIG. 3 is a sectional view showing the structure of a grommet for a vehicle according to the present invention. FIG. 4 is a cross-sectional view showing the structure of a grommet for a vehicle according to the present invention, FIG. 5 is a rear view showing a state in which a grommet for an automobile according to the present invention is inserted into a dash panel hole, FIG. And FIG. 7 is a perspective view showing a state in which the automotive grommet according to the present invention is inserted into a dash panel hole and is engaged with the automotive grommet according to the present invention.
이와 같은 본 발명은 자동차의 프론트 엔드 바디 일측의 데쉬 판넬 홀에 끼워져 결합되는 와이어 설치를 위한 자동차용 그로멧을 구성함에 있어서, 길이방향으로 일정길이만큼 길게 형성되고, 중앙에는 와이어 어셈블리(100)의 와이어(150)가 끼워져 고정되는 와이어 끼움관(200); 와이어 끼움관(200)의 외측에 일정 간격의 공간부가 유지되게 설치되되 전면에서 후면으로 갈수록 지름이 점차 넓어지는 마름모 형태로 형성되며, 와이어 끼움관(200)과의 공간부에 구비된 다수 개의 처짐 방지 리브(210)에 의해 일체로 결합되고, 후면 둘레에는 걸림턱(220) 및 걸림턱(220)보다 넓은 지름으로 형성되는 걸림 플랜지(230)에 의해 오목하게 차체 판넬 끼움홈(240)이 구비되는 그로멧 본체부(250); 일단은 걸림 플랜지(230)의 후면 내측에 연결되어 구비되고, 타단은 와이어 끼움관(200)보다 넓은 지름으로 형성되어 와이어 끼움관(200) 외부에 설치되는 테이핑 처리부(280);로 이루어진다.The present invention relates to a vehicle grommet for mounting a wire inserted into a dash panel hole on one side of a front end body of an automobile and having a predetermined length in the longitudinal direction, A
이러한 본 발명은, 와이어 끼움관(200)이 그로멧 본체부(250)와 처짐 방지 리브(210)로 일정간격만큼 이격되게 일정 부분만 연결되고, 와이어 끼움관(200)이 그로멧 본체부(250)와 처짐 방지 리브(210)로 연결되지 않은 부분은 서로 공간을 두고 이격되어 있기 때문에 차량의 시동이나 주행에 의한 진동이 와이어(150)로 전해지더라도 와이어(150)의 진동이 그로멧 본체부(250)까지 전해지지 않도록 완충되는 것이다.The present invention is characterized in that the
또한, 차량의 생산단계에서 작업자가 그로멧의 그로멧 본체부(250)를 자동차의 프론트 엔드 바디 일측에 형성되는 데쉬 판넬 홀에 끼울 때 그로멧 본체부(250)는 후면에 비해 전면의 지름이 작은 마름모 형태를 이루고 있으므로 그로멧 본체부(250)의 전면이 쉽게 자동차의 프론트 엔드 바디 일측에 형성되는 데쉬 판넬 홀에 끼워져 고정된다.Further, when the operator inserts the
그리고 와이어(150)가 고정되는 와이어 끼움관(200)은 그로멧 본체부(250)와 처짐 방지 리브(210)로 일정간격만큼 공간부가 있도록 이격되어 연결되기 때문에, 와이어(150)의 중량에 의해 와이어 끼움관(200)이 하부로 처치는 현상을 방지할 수 있게 된다.Since the
여기서, 상기 와이어 끼움관(200)의 처짐 방지 리브(210)로 결합되는 그로멧 본체부(250) 내측 면에는 다수 개의 오목한 홈형태로 형성되는 소음 저감홈부(290)를 구비하는 것이 바람직 하다. It is preferable that the inner surface of the
그러면 차량의 엔진 룸으로부터 발생되는 소음이 그로멧의 소음 저감홈부(290)에 의해 현저하게 저감되므로 그로멧을 통해 차량 실내로 유입되는 소음을 효과적으로 줄일 수 있게 된다.Since the noise generated from the engine room of the vehicle is remarkably reduced by the
그리고, 와이어 끼움관(200)의 처짐 방지 리브(210)로 결합되는 그로멧 본체부(250) 외주면에 길이방향으로 형성되는 다수 개의 손잡이 돌기(270)를 구비하는 것이 바람직하다. It is preferable that a plurality of
상기 손잡이 돌기(270)를 이용하면 작업자가 그로멧 본체부(250)를 회전시키기가 용이하여 데쉬 판넬 홀에 끼울 때 신속하게 끼워 고정 결합시킬 수 있게 된다.When the
또한, 상기 처짐 방지 리브(210)는 와이어 끼움관(200)과 그로멧 본체부(250)의 전면 선단에서 내측으로 일정 거리 들어간 위치부터 구비되도록 형성하는 것이 바람직하다. The
그러면 바디홀에 삽입시킬 때 그로멧 본체부(2500 외주면의 손잡이 돌기(270) 선단이 잘 수축될 수 있어 삽입이 신속 용이하게 되므로 작업이 용이함에 따라 작업시간 단축과 인건비 절감을 이루게 된다.The tip of the
그리고, 상기 와이어 끼움관(200)은 일단을 테이핑 처리부(280) 끝단에서 일정 길이(L) 돌출되도록 테이핑 처리부(280) 보다 길게 형성하는 것이 바람직하다.The
그러면 와이어를 와이어 끼움관(200)에 끼운 상태에서 테이프로 감아 테이핑 처리할 때 테이핑 처리부(280) 보다 길게 돌출된 와이어 끼움관(200)을 테이핑 처리부(280)에 함께 테이핑 처리할 수 있어 와이어 끼움관(200)의 유동됨을 방지할 수 있게 되며, 이는 와이어의 설치상태를 매우 견고하게 유지되도록 하여 준다.When the wire is inserted into the
또한, 상기 그로멧 본체부(250)의 걸림턱(220)과 걸림 플랜지(230)에는 테두리를 따라 밀착돌기부(221)(231)를 대향되게 각각 형성하는 것이 바람직하다.It is preferable that the
상기 걸림턱(220)과 걸림 플랜지(230)의 밀착돌기부(221)(231)는 차체 판넬 끼움홈(240)을 차체 바디 홀에 끼워서 그로멧을 고정시킬 때 차체 바디 홀 테두리에 효과적으로 밀착되므로 차체 바디와 그로멧의 밀착력을 증대시켜서 내부로 물이나 먼지 등이 유입됨을 양호하게 방지하여 준다.Since the
이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
Although the present invention has been described in detail with reference to the above embodiments, it is needless to say that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications may be made without departing from the spirit of the present invention.
100 : 와이어 어셈블리 150 : 와이어
200 : 와이어 끼움관 210 : 처짐 방지 리브
220 : 걸림턱 230 : 걸림 플랜지
240 : 차체 판넬 끼움 홈 250 : 그로멧 본체부
270 : 손잡이 돌기 280 : 테이핑 처리부100: wire assembly 150: wire
200: wire fitting pipe 210: sag prevention rib
220: engaging jaw 230: engaging flange
240: a body panel fitting groove 250: a grommet body portion
270: handle protrusion 280: taping processor
Claims (6)
길이방향으로 일정길이만큼 길게 형성되고, 중앙에는 와이어 어셈블리(100)의 와이어(150)가 끼워져 고정되는 와이어 끼움관(200);과
와이어 끼움관(200)의 외측에 일정 간격의 공간부가 유지되게 설치되되 전면에서 후면으로 갈수록 지름이 점차 넓어지는 마름모 형태로 형성되며, 와이어 끼움관(200)과의 공간부에 구비된 다수 개의 처짐 방지 리브(210)에 의해 일체로 결합되고, 후면 둘레에는 걸림턱(220) 및 걸림턱(220)보다 넓은 지름으로 형성되는 걸림 플랜지(230)에 의해 오목하게 차체 판넬 끼움홈(240)이 구비되는 그로멧 본체부(250);와
일단은 걸림 플랜지(230)의 후면 내측에 연결되어 구비되고, 타단은 와이어 끼움관(200)보다 넓은 지름으로 형성되어 와이어 끼움관(200) 외부에 설치되는 테이핑 처리부(280);로 이루어지며,
와이어 끼움관(200)의 처짐 방지 리브(210)로 결합되는 그로멧 본체부(250) 내측 면에 다수 개의 오목한 홈형태로 형성되는 소음 저감홈부(290)를 구비하여,
그로멧을 통해 자동차의 엔진 룸으로부터 발생하는 소음이 실내로 유입되는 것을 저감시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 그로멧.
1. A grommet for a vehicle, which is inserted into a dash panel hole formed at one side of a front end body of a vehicle and is connected to a wire of a wiring assembly at a center,
A wire insertion pipe 200 formed to be long by a predetermined length in the longitudinal direction and having a wire 150 of the wire assembly 100 inserted and fixed therein,
The wire fitting pipe 200 is formed in a shape of a rhombic shape having a predetermined distance in the outer side of the wire fitting pipe 200 and gradually increasing in diameter from the front to the rear. And a vehicle body panel fitting groove 240 is formed at a rear periphery of the vehicle body by a locking flange 230 formed to have a wider diameter than that of the locking protrusion 220 and the locking protrusion 220. [ A grommet main body 250
And a taping processing unit 280 connected to the inside of the rear surface of the hooking flange 230 at one end and formed at a larger diameter than the wire fitting pipe 200 at the other end and installed outside the wire fitting pipe 200,
And a noise reduction trench 290 formed in the inner surface of the grommet body 250 coupled to the sag prevention ribs 210 of the wire fitting tube 200 in a plurality of concave grooves,
Wherein a noise generated from an engine room of a vehicle through the grommet is prevented from flowing into the room.
와이어 끼움관(200)과 처짐 방지 리브(210)로 결합되는 그로멧 본체부(250) 외주면에 길이방향으로 형성되는 다수 개의 손잡이 돌기(270)를 구비하여,
데쉬 판넬 홀에 용이하게 끼워 고정 결합시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 그로멧.
The method according to claim 1,
And a plurality of knob protrusions 270 formed on the outer circumferential surface of the grommet body 250 coupled to the wire fitting tube 200 and the deflection preventing ribs 210 in the longitudinal direction,
So that it can be easily fitted and fixedly connected to the dash panel hole.
처짐 방지 리브(210)는
와이어 끼움관(200)과 그로멧 본체부(250)의 전면 선단에서 내측으로 일정 거리 들어간 위치부터 구비되도록 형성하여
바디홀에 삽입시킬 때 그로멧 본체부(2500 외주면의 손잡이 돌기(270) 선단이 잘 수축되어 삽입이 용이하게 되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 그로멧.
The method of claim 3,
The sag prevention ribs 210
The wire insertion pipe 200 and the grommet body 250 are formed so as to be located at a predetermined distance inward from the front end of the front face of the wire fitting pipe 200 and the grommet body 250
Wherein a tip end of the grip protrusion (270) on the outer circumferential surface of the grommet body (2500) is shrunk so as to be easily inserted when inserted into the body hole.
와이어 끼움관(200)은
일단을 테이핑 처리부(280) 끝단에서 일정 길이(L) 돌출되도록 테이핑 처리부(280) 보다 길게 형성하여
테이프로 감아 테이핑 처리할 때 와이어 끼움관(200)이 움직이지 못하도록 테이핑 처리부(280)와 함께 테이핑되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 그로멧.
The method according to claim 1,
The wire fitting tube 200
And one end of the taping processing unit 280 is longer than the taping processing unit 280 so as to protrude a predetermined length L from the end of the taping processing unit 280
Wherein the tape fitting part (280) is taped together with the tape fitting tube (200) so that the wire fitting tube (200) can not move when the tape is wound and taped.
그로멧 본체부(250)의 걸림턱(220)과 걸림 플랜지(230)는
테두리를 따라 밀착돌기부(221)(231)를 대향되게 각각 형성하여 차체 판넬 끼움홈(240)을 차체 바디 홀에 끼워 고정할 때 밀착력이 증대되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 그로멧. The method according to claim 1,
The engagement protrusion 220 of the grommet body 250 and the engagement flange 230
And the tight fitting protrusions (221) and (231) are formed to face each other so that the adhesion force is increased when the vehicle body panel fitting groove (240) is fitted and fixed in the vehicle body hole.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20130146808A KR101498826B1 (en) | 2013-11-29 | 2013-11-29 | grommet for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR20130146808A KR101498826B1 (en) | 2013-11-29 | 2013-11-29 | grommet for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR101498826B1 true KR101498826B1 (en) | 2015-03-04 |
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ID=53026293
Family Applications (1)
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| Country | Link |
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| KR (1) | KR101498826B1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR101893359B1 (en) | 2018-04-25 | 2018-08-30 | 정진한 | Wire Harness Protector for Vehicle |
| KR101950699B1 (en) | 2018-04-25 | 2019-02-21 | 이승현 | Grommet for Vehicle |
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-
2013
- 2013-11-29 KR KR20130146808A patent/KR101498826B1/en active IP Right Grant
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