KR101497071B1 - 부품 운반용 카트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 많은 수의 부품을 운반할 수 있도록 설계되는 카트에 관한 것이다. 본 발명의 카트는, 평판상의 지지부(10)와; 상기 지지부(10)의 저면에 설치되는 복수 개의 캐스터(28); 상기 지지부에서 직립한 상태로 고정된 복수 개의 지지바아(12); 상기 지지바아(12)에 삽입된 스프링(14); 그리고 상기 스프링(14)의 상부에서 지지바아(12)에 삽입되는 삽입부(22)와, 상기 삽입부에서 방사상으로 연장되어 중심부에 구멍이 형성된 부품을 지지하는 플랜지부(24)를 구비하는 부품지지구(20)을 포함한다. 그리고 스프링(14)의 탄성 계수는, 그 위에 올려지는 부품이 동일한 높이를 가질 수 있는 범위 내에서 설정된다.

Description

부품 운반용 카트{A cart for carrying parts produced}

본 발명은 부품 운반용 카트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 작업자의 손쉬운 로딩 및 언로딩이 가능함과 동시에 많은 수의 부품을 동시에 운반할 수 있도록 구성되는 부품 운반용 카트에 관한 것이다.

생산 시설 내부에서 생산되는 생산품은 생산이 완료된 지점에서 다른 지점으로 운반되어야 한다. 예를 들면 1차 가공된 부품을 2차 가공 또는 부품의 검사를 위해서 다른 작업장으로 이동시키는 경우도 있고, 완성된 부품의 출하를 위해서도 일정한 이동 거리 운반하게 된다.

이와 같은 부품 또는 완성품의 이송을 위하여, 대차라고도 불리는 카트가 널리 이용되고 있다. 이와 같이 일반적으로 사용되는 카트는, 부품을 적재할 수 있는 적재 가능한 평면 또는 박스 상의 지지부를 구비하고 있는 것이 일반적이고 그 저면에는 운반을 위한 다수 개의 캐스터가 설치되어 있다. 그리고 이러한 지지부 상에는 운반용 박스에 부품 등을 넣어서 이동시키고 있다.

그러나 이와 같은 종래의 카트에 의하면 다음과 같은 단점이 지적될 수 있다. 먼저 박스에 수납한 상태로 카트를 이용하여 부품 등을 싣게 되면 부품의 형상 등에 따라서 원하는 만큼의 수량을 이동시키기 힘든 단점이 있다고 할 수 있다. 또한 종래의 카트에 의하면, 부품 등이 수납된 박스를 카트의 저면부터 적재해야 하기 때문에 작업자가 불편을 느끼는 것이 일반적이라고 할 수 있다.

본 발명은 이와 같은 종래의 단점을 감안한 것으로, 대용량의 부품 등을 이동시킬 수 있는 운반용 카트를 제공하고자 하는 것을 주된 목적으로 한다.

본 발명의 다른 목적은, 사용자가 손쉽게 부품을 로딩시키거나 언로딩시킬 수 있도록 구성되는 운반용 카트를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 카트는, 평판상의 지지부와; 상기 지지부의 저면에 설치되는 복수 개의 캐스터; 상기 지지부에서 직립한 상태로 고정된 복수 개의 지지바아; 상기 지지바아에 삽입된 스프링; 그리고 상기 스프링의 상부에서 지지바아에 삽입되는 삽입부와, 상기 삽입부에서 방사상으로 연장되어 중심부에 구멍이 형성된 부품을 지지하는 플랜지부를 구비하는 부품지지구을 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 스프링의 탄성 계수는, 그 위에 올려지는 부품이 동일한 또는 유사한 높이를 가질 수 있는 범위 내에서 설정되는 것이 바람직하다.

이상과 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 부품의 적재량을 충분히 많게 할 수 있다고 할 수 있다. 즉 박스의 내부에 수납된 상태에서 복수 개의 박스를 운반하는 것에 비하여, 본 발명의 지지바아(12)에 부품이 쌓아지면 부품이 보다 많이 적재될 수 있음은 당연한 것이라고 할 수 있다. 그리고 복수 개의 지지바아의 간격을 조절함으로써 적재되는 부품의 접촉 또는 간섭에 의한 손상의 발생이 없는 범위내에서 많은 지지바아의 설치가 가능하기 때문에 종래에 비하여 많은 수의 부품을 일시에 운반할 수 있다는 장점이 기대된다.

그리고 본 발명에 의하면 지지바아 상에 올려지는 부품은 스프링에 의하여 탄성적으로 지지될 수 있다. 즉, 부품이 떨어지는 충격을 스프링이 흡수할 수 있음을 알 수 있고, 이로 인한 사용상의 편리함도 기대할 수 있을 것이다. 또한 본 발명에 의하면 스프링은 부품의 적재 수에 따라서 압축되는데, 실질적으로 가장 상부에 올려지는 부품은 항상 동일한 또는 유사한 높이를 가지게 될 것이다. 따라서 작업자는 항상 동일한 높이에서 부품을 올려놓을 수 있기 때문에, 부품을 올리는 작업 또는 부품을 내리는 작업을 할 때 항상 편한 자세로 작업을 할 수 있는 장점을 기대할 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 부품 운반용 카트를 보인 예시 사시도.

다음에는 도시된 실시예에 기초하면서 본 발명에 대하여 더욱 상세하게 살펴보기로 한다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 카트는, 부품 등의 운반 대상물을 지지하기 위한 지지부(10)와, 상기 지지부(10) 상에서 상방으로 고정된 다수 개의 지지바아(12)를 포함하고 있다.

상기 지지부(10)는 평면상으로 성형될 수도 있고, 상면이 개방된 박스형으로 성형될 수도 있으며, 기본적으로 그 상부에 적재되는 부품 등을 지지하기 위한 기본구조를 가지는 것이라고 할 수 있다. 그리고 상기 지지바아(12)는 상기 지지부(10)에서 상부로 연장되는 형태의 바아 형상을 가지고 있다. 상기 지지바아(12)는 지지부(10) 상에서 고정되어 있으며, 도시한 실시예에서는 직립한 상태로 고정되어 있다고 할 수 있다.

상기 지지바아(12)는 운반하고자 하는 부품이 삽입되는 부분이다. 즉 운반되어야 하는 부품은 상기 지지바아(12)에 삽입되는 것에 의하여 지지부(10) 상에 적재된다. 즉 본 발명의 카터에서 운반하고자 하는 부품은 실질적으로 중심부분에 구멍이 형성되어 있는 부품으로, 이러한 구멍을 통하여 운반 대상물인 부품이 상기 지지바아(12)에 삽입된다.

상기 지지바아(12)에는 탄성체로써의 스프링(14)이 설치되어 있다. 즉 코일 스프링이 상기 지지바아(12)에 삽입되어 있다. 그리고 상기 스프링(14)의 상부에 해당하는 위치의 지지바아(12)에는 부품지지구(20)가 삽입되어 있다. 상기 부품지지구(20)는 통형상(도시한 실시예에 있어서는 원통상)으로 형성되어 상기 지지바아(12)에 삽입되어 상하 이동 가능한 삽입부(22)와, 상기 삽입부의 외측에서 방사상으로 연장되어 부품을 지지하는 플랜지부(24)를 포함하고 있다.

즉, 상기 삽입부(22)는 부품의 중앙에 형성된 구멍 보다 작게 형성되고, 상기 플랜지부(24)는 부품의 중앙에 형성된 구멍 보다 크게 형성되는 것이 바람직하다. 따라서 부품이 상기 삽입부(22)를 통하여 하방으로 삽입되면 부품은 플랜지부(24)에 걸리게 되어, 실질적으로 상기 플랜지부(24)에 의하여 지지된다고 할 수 있다.

그리고 상기 스프링(14)은 부품의 하중에 의하여 압축되는 것은 당연하다고 할 수 있다. 상기 스프링(14)은 두 가지 기능을 가지고 있는데, 하나는 부품이 삽입되면 그 충격 하중을 흡수하여 부품이 충격을 받지 않도록 충격을 흡수하는 기능이고, 다른 하나는 복수 개의 부품이 적층될 때 가장 상부의 부품이 항상 일정한 높이를 유지하기 위한 것이다.

즉, 카트의 사용자가 생산라인에서 완성된 부품을 상기 지지바아(12)에 끼워서 내려놓을 경우 부품은 상기 스프링(14) 상에서 지지되는데, 상기 스프링(14)의 길이는 사용자가 손으로 부품을 지지바아(12)에 끼워서 내려놓기에 가장 적합한 높이를 가지도록 형성된다. 예를 들면 상기 스프링(14)의 길이는, 사용자의 허리 높이에서 부품지지구(20)가 위치될 수 있도록 설정되면, 사용자는 가장 편한 자세에서 부품을 상기 지지바아(12)에 끼울 수 있게 된다.

그리고 최종적으로 올려지는 부품이 항상 동일한 높이를 유지할 수 있도록 하기 위해서는, 상기 스프링(14)의 탄성계수가 적절하게 설정되어야 한다. 그리고 상기 스프링의 탄성계수는 스프링을 형성하는 와이어의 지름과, 스프링의 지름, 권선수, 그리고 스프링강 상수 등과 함수 관계에 있기 때문에, 하나의 지지바아(12)에 적층하고자 하는 부품의 수 등을 고려하여 산출될 수 있을 것이다.

도시한 실시예에서 상기 지지바아(12) 및 스프링(14)는 지지부(10)에 형성된 홈(18) 속으로 수납된 상태에서 지지부(10)에 지지되도록 구성되어 있음을 알 수 있다. 그러나 상기 지지바아(12) 및 스프링(14)은 상기 지지부(10) 상에서 견고하게 지지될 수 있는 범위 내에서 당업자에게 구성의 변형이 가능함은 당연한 것이라고 할 수 있다.

그리고 상기 지지부(10)의 저면에는 다수 개, 도시한 실시예에 있어서는 4개의 캐스터(28)가 설치되어 있어서 작업자가 본 발명의 카트를 밀게 되면 캐스터의 구름 운동에 의하여 원활한 이동이 가능하게 된다. 이러한 캐스터(28)는 지지부(10)가 이동할 수 있는 기술적 범위 내에서 여러 가지 다른 형상 및 구조의 것을 사용하는 것이 가능함은 물론이다.

도 1에 도시하지는 않았지만, 운반하고자 하는 부품의 적재가 완료된 상태에서 카트를 이용시킬 때, 사용자가 손으로 잡고 이동시킬 수 있는 핸들을 설치하는 것도 가능하다. 예를 들면 이러한 핸들은 지지부(10)에서 상방으로 연장된 상태로 구성되도록 함으로써, 상기 지지바아(20)와 유사한 높이를 가지도록 하여 사용자가 잡고 카트를 이동시키기 편리하도록 구성할 수 있다.

다음에는 이와 같은 구성을 가지는 본 발명의 카트의 사용에 대하여 간단하게 살펴보기로 한다. 부품의 생산 라인에서 최종적으로 완성되는 위치에 카트를 대기시키고 생산 라인에서 완성된 부품은 사용자에 의하여 상기 지지바아(12)에 로딩된다. 즉 사용자가 부품의 중심부분에 형성되어 있는 구멍을 통하여 상기 지지바아(12) 상에 올려놓게 되는데, 이때 하중에 의하여 부품은 상기 부품지지구(20)에 떨어지게 된다.

이때 상기 스프링(14)은 올려지는 부품이 충격하중을 받지 않도록 충격을 흡수하면서 지지바아(12)에 올려지게 된다. 그리고 처음으로 상기 지지바아(12)에 삽입되면서 올려지는 부품은 실질적으로 상기 스프링(12)에 의하여 지지되고 있는 부품지지구(20)에 대응하는 위치임을 알 수 있고, 예를 들면 작업자의 대략 허리 높이와 유사한 높이를 가지게 될 것이다.

그리고 작업자는 계속하여 생산이 완료된 부품을 상기 지지바아(112)의 상부에 삽입하면서 올리게 될 것이다. 이렇게 되면 부품의 전체 하중이 점점 무거워지게 되고, 이에 대응하여 스프링(12)은 압축될 것이다. 그리고 본 발명에 의한 카트를 설계할 때 상기 지지바아(12)에 올려질 수 있는 최대한의 부품 수를 예를 들어 13개로 설계하였다면, 마지막으로 올려지는 13번째의 부품이 지지바아(12)에 삽입되면, 마지막 부품의 높이는 처음에 올려지는 부품의 높이와 대략 일치하게 될 것이다.

이러한 점은 실질적으로 작업자에 의하여 올려지는 부품은, 첫번째 부품에서 마직막의 부품까지 대략 동일한 높이에서 유지될 수 있다는 것을 의미한다. 따라서 작업자는 항상 거의 동일한 높이를 유지하는 범위 내에서 생산 완료된 부품을 지지바아(12) 상에 올려놓을 수 있게 되는 사용상의 편리함이 있음을 알 수 있다. 여기서 물론 상기 스프링(12)에 대한 설계를 위에서 언급한 바와 같이 하더라도 사용에 의한 특성의 변화 또는 공차의 범위 내에서는 상기 스프링(12)의 높이 및 탄성 변화율이 변할 수 있음은 당연하다. 그러나 일정한 범위 내에서, 예를 들면 상기 지지바아(12)의 높이를 1m라고 할 때, 그것의 20%의 범위 내에서는 작업자는 큰 불편을 느끼지 않게 될 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 중앙부분에 구멍이 형성되어 있는 부품을 상기 지지바아(12)에 올려서 스프링에 의하여 탄성적으로 지지될 수 있도록 구성하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하고 있음을 알 수 있다. 이와 같은 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서 당업계의 통상의 기술자에게 있어서는 다른 여러 가지 변형이 가능함은 당연하고, 본 발명의 보호범위는 첨부한 특허청구의 범위에 기초하여 해석되어야 할 것임은 자명하다.

10 ..... 지지부
12 ..... 지지바아
14 ..... 스프링
20 ..... 부품지지구
22 ..... 플랜지부

Claims (2)

1. 평판상의 지지부(10)와;
   상기 지지부(10)의 저면에 설치되는 복수 개의 캐스터(28);
   상기 지지부에서 직립한 상태로 고정된 복수 개의 지지바아(12);
   상기 지지바아(12)에 삽입된 스프링(14); 그리고
   상기 스프링(14)의 상부에서 지지바아(12)에 삽입되는 삽입부(22)와, 상기 삽입부에서 방사상으로 연장되어 중심부에 구멍이 형성된 부품을 지지하는 플랜지부(24)를 구비하는 부품지지구(20)로 구성되고;
   상기 스프링(14)의 탄성 계수는, 부품지지구(20)에 올려지는 첫번째 부품에서 마직막의 부품까지 동일한 높이에서 유지될 수 있는 범위 내에서 설정되는 것을 특징으로 하는 부품 운반용 카트.
   
   
2. 삭제

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