KR101496026B1 - 물튀김 방지 돌기를 이중으로 구비하는 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 사이드월부의 가장자리를 따라서 트레드부에 보다 가까이 위치하는 제1 물튀김 방지 돌기와 상기 제1 물튀김 방지 돌기와 마주보며 일정거리 이격하여 위치하는 제2 물튀김 방지 돌기가 형성되는 물튀김 방지 돌기를 이중으로 구비하는 공기입 타이어에 관한 것으로, 본 발명에 따른 공기입 타이어는 종래 기술에 비하여 물튀김 현상을 완벽하게 방지할 수 잇으며 사이드월부를 보호하는 효과가 있다.

Description

물튀김 방지 돌기를 이중으로 구비하는 공기입 타이어{RADIAL TIRE HAVING DOUBLE ANTI SPLASHING PROJECTIONS}

본 발명은 물튀김 방지 돌기를 이중으로 구비하는 공기입 타이어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사이드월부의 가장자리를 따라서 트레드부에 보다 가까이 위치하는 제1 물튀김 방지 돌기와 상기 제1 물튀김 방지 돌기와 마주보며 일정거리 이격하여 위치하는 제2 물튀김 방지 돌기가 형성되는 공기입 타이어에 관한 것이다.

비가 오거나 비가 온 후 도로를 주행하는 차량에서 물이 외측으로 튀게 되면, 도로 가장자리를 따라 이동하던 행인에게 피해를 입히거나, 동방향 또는 반대방향으로 주행하던 다른 인접한 차량들의 시야를 가려 안전사고가 발생 되는 문제점이 있다.

특히 중하중용 타이어를 사용하는 차량의 경우 빗길 주행은 주위 차량에 있어 많은 주의를 요구한다. 그 이유는 중하중용 타이어는 일반 타이어보다 크고 트레드 면적이 넓어 빗길 운행의 경우 옆 차선 운행하는 차량에 위협적이다. 도 1에 도시된 바와 같이 돌기부가 없는 중하중용 타이어의 경우 빗길 운행 중 빗물의 튀김현상이 발생하고 이는 옆차선의 주행중인 차량에 큰 위협이 된다.

이를 개선하기 위해 도 2에 도시된 바와 같이 타이어 트레드부 끝단에 물튀김 방지 돌기부를 두어 이를 개선하는 특허들이 출원 및 등록중이다. 그러나 이러한 종래 기술의 경우 물튀김 방지 돌기에 의해 빗길 주행시 물튀김을 일부 방지할 수는 있으나 그 효과가 미미하며 또한 사이드월부가 두꺼워져 방열이 원활히 되지 않아 사이드부 Separation에 취약하다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 비가 오거나 비가 온 후 고속으로 도로를 주행하는 공기입 타이어에서 물튀김 혹은 물이 튀면서 발생하는 물안개로 인하여 주변의 승용차의 주행을 방해함을 방지할 수 있는 공기입 타이어를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 하나의 양상은, 트레드부와 사이드월부를 포함하는 공기입 타이어에 있어서, 사이드월부의 가장자리를 따라서 트레드부에 보다 가까이 위치하는 제1 물튀김 방지 돌기와 상기 제1 물튀김 방지 돌기와 마주보며 일정거리 이격하여 위치하는 제2 물튀김 방지 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어에 관한 것이다.

본 발명의 일 구현예에 따른 공기입 타이어에 있어서, 상기 물튀김 방지 돌기들은 타이어가 비주행시 제2 물튀김 방지 돌기의 끝 부분이 제1 물튀김 방지 돌기를 감싸는 형태로 포개지며, 상기 포개지는 부분의 길이는 5~10 mm 범위인 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 구현예에 따른 공기입 타이어에 있어서, 상기 물튀김 방지 돌기들은 서로 다른 재질의 고무로 이루어지며, 그 두께는 사이드월부 두께 중 가장 두꺼운 부분 대비 50% 이하의 두께인 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 본 발명에 따른 공기입 타이어는, 물튀김 방지 돌기를 이중으로 구비함으로써 제1 물튀김 방지 돌기가 1차로 물튀김 방지 기능을 하며, 제1 물튀김 방지 돌기가 미쳐 방지하지 못한 물튀김을 제2 물튀김 방지 돌기가 방지함으로서 물튀김을 완벽하게 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명에 따른 공기입 타이어는 돌출된 돌기를 이용하여 사이드월부에 주어지는 충격을 완화할 수 있는 사이드월 프로텍터의 기능을 할 수 있는 효과가 있다. 기존 사이드월 프로텍터의 기술은 사이드 부의 고무 두께를 두껍게 하는 방향이지만 본 발명은 기존 기술보다 고무 두께가 얇으며 돌출부위를 갖고 있으므로 사이드월 프로텍터의 기능이 가능하다.

도 1은 물튀김 방지 돌기가 없는 기존의 중하중용 타이어에서 빗길 운행 중 빗물의 튀김현상을 모식적으로 도시한 도면이다.
도 2는 물튀김 방지 돌기를 구비한 종래의 중하중용 타이어에서 물튀김 현상이 감소되는 양상을 모식적으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 구현예에 따른 물튀김 방지 돌기를 이중으로 구비하는 공기입 타이어에서, 물튀김 방지 돌기들의 주행중 상태 및 비주행중 상태를 동시에 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 구현예에 따른 물튀김 방지 돌기를 이중으로 구비하는 공기입 타이어에서, 물튀김 방지 돌기들의 주행중 상태를 도시한 단면도이다.
도 5는 도 4를 확대하여 도시한 도면이다.

이하, 본 발명의 바람직한 구현예에 대하여 첨부된 도면 등을 참조하여 더욱 상세히 설명한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지의 범용적인 기능 또는 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

본 발명은 사이드월부 가장자리를 따라서 물튀김 방지 돌기를 이중으로 구비함으로써 빗길 주행시 물튀김 현상을 완벽하게 방지할 수 있으며 또한 사이드월부의 프로텍터 효과가 있는 공기입 타이어에 관한 것이다.

도 3은 본 발명의 일 구현예에 따른 물튀김 방지 돌기를 이중으로 구비하는 공기입 타이어에서, 물튀김 방지 돌기들의 주행중 상태 및 비주행중 상태를 동시에 도시한 단면도이고, 도 4는 주행중 상태를 도시한 단면도이며, 도 5는 도 4를 확대하여 도시한 도면이다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 물튀김 방지 돌기를 이중으로 구비하는 공기입 타이어는 사이드월부의 가장자리를 따라서 트레드부에 보다 가까이 위치하는 제1 물튀김 방지 돌기(C)와 상기 제1 물튀김 방지 돌기(C)와 마주보며 일정거리 이격하여 위치하는 제2 물튀김 방지 돌기(D)가 형성되어 이루어진다.

도 3에 있어서 A는 주행전 타이어의 모습이며, 도 B는 주행시의 타이어의 모습이다. 도 3의 A에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 물튀김 방지 돌기들(C, D)은 비주행시 제2 물튀김 방지 돌기(D)의 끝 부분이 제1 물튀김 방지 돌기(C)를 감싸는 형태로 포개지게 된다. 이때 제1 물튀김 방지 돌기(C)가 아래 방향으로 향하고 제2 물튀김 방지 돌기(D)가 이를 감싸는 형상으로 포개지게 되는데 이는 주행이 완료되고 타이어가 받는 압력이 줄어들 때에 타이어 접지 면적이 줄어듦에 따라 제1 물튀김 방지 돌기(C)가 안착되고 사이드월부는 그 다음으로 안착되어 포개지게 된다.

한편 상기 포개지는 부분의 길이는 타이어의 사이즈와 목적 등에 따라 적절하게 선택될 수 있으나 바람직하게는 5~10 mm 범위인 것이 좇다.

타이어의 주행이 시작되면 주행중에 생기는 하중 및 압력에 의해 B에 도시된 바와 같이 돌기들이 위아래로 펴지며 날개(wing) 모양으로 변하여 물튀김 방지 기능을 하게 된다. 이때 제1 물튀김 방지 돌기(C)가 1차로 물튀김 방지 기능을 하게 되며, 제1 물튀김 방지 돌기(C)가 미쳐 방지하지 못한 물튀김을 제2 물튀김 방지 돌기(D)가 방지함으로서 물튀김을 완벽하게 방지할 수 있게 된다. 즉 제1 물튀김 방지 돌기(C)보다 길이가 길고 제1 물튀김 방지 돌기(C)의 연장선상에 위치하는 제2 물튀김 방지 돌기(D)가 제1 물튀김 방지 돌기(C)의 외부로 튀는 물을 막아줌으로써 종래 기술에 비하여 훨씬 향상된 물튀김 방지 현상을 가져올 수 있게 되는 것이다.

또한 본 발명에 따른 공기입 타이어는 돌출된 돌기를 이용하여 사이드월부에 주어지는 충격을 완화할 수 있는 사이드월 프로텍터(protector)의 기능을 할 수 있는 효과가 있다. 사이드부에 가해지는 충격이 사이드부에 전해지기 전에 돌출된 돌기에 먼저 충격이 가해지므로 프로텍터의 기능을 가진다.

본 발명의 일 구현예에 따른 공기입 타이어에 있어서, 상기 물튀김 방지 돌기들은 서로 다른 재질의 고무를 사용함으로써 서로 잘 떨어져 주행시에는 B의 상태로 용이하게 돌기들이 전개되며 주행 완료시에는 원활하게 A의 상태로 돌아가게 된다. 한편 E는 제1 물튀김 방지 돌기(C)와 제2 물튀김 방지 돌기(D) 사이에 있는 면적으로서 E 부분에는 표면 코팅을 통하여 이물질이나 기타 물질의 유입 배출에 안정성을 높일 수 있게 된다.

또한 본 발명의 일 구현예에 따른 공기입 타이어에 있어서 상기 물튀김 방지 돌기들(C, D)의 두께는 방열성능 저하 방지를 이유로 사이드월부 두께 중 가장 두꺼운 부분 대비 50% 이하의 두께인 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 물튀김 방지 돌기를 이중으로 구비하는 공기입 타이어는 모든 공기입 타이어에 적용할 수 있으나, 바람직하게는 중하중용 타이어에 적용하는 것이 더욱 효과를 극대화할 수 있는 잇점이 있다.

이상에서 본 발명의 바람직한 구현예를 들어 본 발명을 상세하게 설명하였으나 본 발명은 상술한 구현예에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자에 의해 많은 변형이 가능함은 자명할 것이다.

C : 제1 물튀김 방지 돌기
D : 제2 물튀김 방지 돌기
E : 제1 물튀김 방지 돌기와 제1 물튀김 방지 돌기 사이의 면적

Claims (5)

1. 트레드부와 사이드월부를 포함하는 공기입 타이어에 있어서,
   사이드월부의 가장자리를 따라서 트레드부에 보다 가까이 위치하는 제1 물튀김 방지 돌기와 상기 제1 물튀김 방지 돌기와 마주보며 일정거리 이격하여 위치하는 제2 물튀김 방지 돌기가 형성되며, 상기 물튀김 방지 돌기들은 타이어가 비주행시 제2 물튀김 방지 돌기의 끝 부분이 제1 물튀김 방지 돌기를 감싸는 형태로 포개지는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서, 상기 포개지는 부분의 길이는 5~10 mm 범위인 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
4. 제1항에 있어서, 상기 물튀김 방지 돌기들은 서로 다른 재질의 고무로 이루어지는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
5. 제1항에 있어서, 상기 물튀김 방지 돌기들의 두께는 사이드월부 두께 중 가장 두꺼운 부분 대비 50% 이하의 두께인 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.

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