KR101490226B1 - 히팅 컨테이너 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 히팅 컨테이너에 관한 것이다. 본 발명의 실시예에 따른 히팅 컨테이너는 컨테이너 본체의 일측에 형성되며 컨테이너 본체 내부의 공기가 유입되고 유입된 공기가 컨테이너 본체 내부로 배출되는 기계실과, 기계실의 내부에 설치되는 연료공급부와, 연료공급부에 연결되도록 상기 기계실에 설치되며 기계실의 내부로 유입되는 컨테이너 본체 내부의 공기를 가열하는 히팅부를 포함한다.

Description

히팅 컨테이너{HEATING CONTAINER}
본 발명은 히팅 컨테이너에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 컨테이너 내부의 공기에 소정의 열을 전달하여 순환시킴으로써 컨테이너 본체의 내부 온도를 일정하게 유지시킬 수 있는 히팅 컨테이너에 관한 것이다.
일반적으로 컨테이너는 화물을 능률적이고 경제적으로 수송하기 위한 용기이다. 컨테이너는 사용되는 용도 및 목적에 따라 구분되는데, 컨테이너는 일반화물용 컨테이너와 농수산물 또는 축산물 등을 냉동 및 냉장할 수 있는 냉동컨테이너 등으로 구분된다. 이때, 컨테이너는 내부에 외포장이 없는 일반 화물 및 특수한 화물이 용이하게 수용될 수 있으므로, 컨테이너를 이용한 수송에 소비되는 시간과 비용이 절감될 수 있다.
컨테이너를 이용한 수송은 다른 수송방법에 비해 소비되는 시간과 비용이 절감될 수 있으므로, 국제무역에 많이 사용되고 있다. 국제무역에 사용되는 컨테이너는 다양한 기후의 국가에 수송될 수 있다. 예를 들어, 컨테이너는 날씨가 따듯한 기후의 국가에 수송될 수 있고, 날씨가 추운 기후의 국가에 수송될 수 있다.
날씨가 추운 기후의 국가에 컨테이너가 수송되는 경우, 컨테이너에는 내부에 수용된 화물의 동결을 방지하기 위한 장치들이 요구된다. 따라서, 최근에는 컨테이너의 내부의 온도를 일정하게 유지시키기 위한 기술들이 개발되고 있다.
한국 실용신안 등록번호 제20-0280728호(등록일자 2002.09.24.)
본 발명은 컨테이너 본체의 내부공기를 가열하고 순환시킴으로써 컨테이너 내부의 온도를 일정하게 유지시킬 수 있는 히팅 컨테이너를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 목적은 이상에서 언급한 것으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 히팅 컨테이너는 컨테이너 본체의 일측에 형성되며, 상기 컨테이너 본체 내부의 공기가 유입되고 유입된 공기가 상기 컨테이너 본체 내부로 배출되는 기계실과, 상기 기계실의 내부에 설치되는 연료공급부와, 상기 연료공급부에 연결되도록 상기 기계실에 설치되며, 상기 기계실의 내부로 유입되는 상기 컨테이너 본체 내부의 공기를 가열하는 히팅부를 포함한다.
또한, 상기 기계실은 상기 연료공급부로부터 소정간격 이격되도록 상기 기계실에 배치되어 상기 컨테이너 본체의 내부 공기가 유입되며, 상기 히팅부가 수용되는 수용부를 구비할 수 있다.
또한, 상기 히팅부는 상기 수용부에 수용되며, 연료공급부에 연결되는 엔진부와, 상기 수용부에 수용되며, 상기 엔진부의 열을 냉각시키는 냉각수가 순환되고, 상기 기계실의 내부로 유입되는 상기 컨테이너 본체 내부의 공기를 가열하는 냉각수 유동관을 구비할 수 있다.
또한, 상기 냉각수 유동관은 소정부분이 다수회 절곡된 형상으로 형성될 수 있다.
또한, 상기 수용부는 상기 수용부의 일측에 설치되어 상기 컨테이너 본체 내부의 공기를 상기 수용부의 내부로 유입시키기 위한 유입팬과, 상기 수용부의 일면에 형성되어 상기 수용부의 내부로 유입된 상기 컨테이너 본체의 내부 공기가 배출되는 배출부를 더 구비할 수 있다.
또한, 상기 수용부는 상기 수용부 내부의 열이 배출되는 배출관을 더 구비할 수 있다.
또한, 상기 히팅 컨테이너는 상기 컨테이너 본체의 내부에 설치되며, 상기 컨테이너 본체의 내부 온도를 측정하여 온도데이터를 생성하는 온도센서를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 히팅 컨테이너는 상기 온도센서 및 상기 엔진부에 연결되며, 상기 온도센서에서 생성되는 상기 온도데이터를 이용하여 상기 엔진부를 선택적으로 작동시키는 엔진 제어부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 기계실은 일면에 상기 컨테이너 본체 외부의 공기가 유입되는 공기유입홀이 형성될 수 있다.
또한, 상기 기계실은 일면에 상기 기계실을 선택적으로 개폐하기 위한 도어부를 구비할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 히팅 컨테이너에 의하면, 본 발명은 히팅부를 통해 컨테이너 본체의 일측에 형성되는 기계실의 내부로 유입되는 컨테이너 본체의 내부공기를 가열하고 가열된 공기를 컨테이너 본체의 내부로 배출하여 컨테이너 본체의 내부공기를 순환시킴으로써 컨테이너 내부의 온도를 일정하게 유지시킬 수 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 것으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 히팅 컨테이너를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 컨테이너 본체의 일측에 형성된 기계실의 내부를 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 3은 도 1에 도시된 컨테이너 본체의 내부를 개략적으로 보여주는 도면이다.
본 발명의 목적 및 효과, 그리고 그것들을 달성하기 위한 기술적 구성들은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 뒤에 설명이 되는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 본 발명을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐를 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 뒤에 설명되는 용어들은 본 발명에서의 구조, 역할 및 기능 등을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다.
그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있다. 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 오로지 특허청구범위에 기재된 청구항의 범주에 의하여 정의될 뿐이다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함" 또는 "구비"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
이하에서는 본 발명의 실시예에 따른 히팅 컨테이너에 대하여 첨부한 도면을 참고하여 구체적으로 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 히팅 컨테이너(100)를 개략적으로 나타내는 사시도이다. 도 2는 도 1에 도시된 컨테이너 본체(100)의 일측에 형성된 기계실(110)의 내부를 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 1 및 도 2를 참고 하면, 컨테이너 본체(140)의 일측에 형성되며 컨테이너 본체(140) 내부의 공기가 유입되고 유입된 공기가 컨테이너 본체(140)의 내부로 배출되는 기계실(110), 기계실(110)의 내부에 설치되는 연료공급부(120) 및 연료공급부(120)에 연결되도록 기계실(110)에 설치되며 기계실(110)의 내부로 유입되는 컨테이너 본체(140) 내부의 공기를 가열하는 히팅부(130)를 포함하여 구성될 수 있다.
도 3은 도 1에 도시된 컨테이너 본체(140)의 내부를 개략적으로 보여주는 도면이다.
도 3을 참고 하면, 컨테이너 본체(140)는 내부에 화물이 수용될 수 있는 적재공간(미표시)가 형성될 수 있다. 또한, 컨테이너 본체(140)는 상기 적재공간을 선택적으로 개폐하기 위한 문(미도시)이 설치될 수 있다. 또한, 컨테이너 본체(140)는 측면, 상면 또는 하면과 같이 컨테이너 본체를 이루는 각각의 면에 단열재가 삽입 또는 설치되어 컨테이너 본체(140) 내부의 열이 외부로 방출되는 것을 방지할 수 있다.
컨테이너 본체(140)는 내부에 하기에서 설명할 기계실(110)의 수용부(111)의 소정부분이 삽입되는 삽입홀(미표시)이 형성될 수 있다. 기계실(110)의 수용부(111)는 컨테이너 본체(140)의 내부로 소정부분이 돌출되도록 상기 삽입홀에 삽입될 수 있다.
기계실(110)은 컨테이너 본체(140)의 일측에 형성될 수 있다. 기계실(110)은 컨테이너 본체(140)의 상기 적재공간으로부터 분할되어 형성될 수 있다. 즉, 기계실(110)은 컨테이너 본체(140)의 내부에 형성될 수 있다. 반면, 기계실(110)과 컨테이너 본체(140)는 각각 제조되어 별도의 결합수단에 의해 컨테이너 본체(140)의 일측에 기계실(110)이 설치될 수 있으며, 상기 예에 국한되는 것은 아니다. 이하에서는 설명의 편의를 위하여 기계실(110)이 컨테이너 본체(140)의 상기 적재공간으로부터 분할되어 형성되는 경우를 중심으로 설명하기로 한다.
기계실(110)은 컨테이너 본체(140)의 상기 적재공간으로부터 분할되어 형성됨으로써 컨테이너 본체(140)의 내부에 형성될 수 있다. 따라서, 기계실(110)의 내부에 설치되는 연료공급부(120) 및 히팅부(130)는 컨테이너 본체(140)의 내부에 삽입될 수 있다. 즉, 연료공급부(120) 및 히팅부(130)는 컨테이너 본체(140)의 외부로 돌출되거나 노출되지 않으므로, 컨테이너 본체(140)의 외부에 있는 장애물 등에 부딪히는 것이 방지될 수 있다.
또한, 기계실(110)은 일면에 컨테이너 본체(140) 외부의 공기가 유입되는 공기유입홀(112)이 형성될 수 있다. 따라서, 기계실(110)은 내부에 수용되는 연료공급부(120) 및 히팅부(130)가 직접적으로 컨테이너 본체(140) 외부의 공기에 노출되는 것을 방지할 수 있다.
기계실(110)은 일면이 개방되도록 형성될 수 있다. 이때, 기계실(110)은 개방된 일면을 선택적으로 개폐하기 위한 도어부(113)를 구비할 수 있다. 도어부(113)가 일측방향으로 회전됨으로써 기계실(110)은 내부공간이 개방될 수 있다. 따라서, 연료공급부(120) 및 히팅부(130)를 관리하는 관리자는 연료공급부(120) 및 히팅부(130)를 용이하게 관리할 수 있다.
또한, 기계실(110)은 도어부(113)의 소정위치에 설치되어 도어부(113)가 닫힌 상태를 고정시키기 위한 잠금부재(114)를 더 구비할 수 있다. 도어부(113)는 잠금부재(114)에 의해 기계실(110)을 폐쇄하는 상태가 용이하게 유지될 수 있다.
연료공급부(120)는 기계실(110)의 내부에 설치될 수 있다. 연료공급부(120)는 소정양의 연료가 저장될 수 있다. 연료공급부(120)는 하기에서 설명할 히팅부(130)의 엔진부(131)에 연결되어 엔진부(131)가 작동하기 위한 연료를 엔진부(131)에 공급할 수 있다.
히팅부(130)는 기계실(110)의 내부에 설치되어 기계실(110)의 내부로 유입되는 컨테이너 본체(140) 내부의 공기에 소정의 열을 전달할 수 있다. 이때, 기계실(110)은 연료공급부(120)로부터 소정간격 이격되도록 배치되고, 히팅부(130)가 내부에 수용되며, 컨테이너 본체(140)의 내부 공기가 유입되는 수용부(111)를 구비할 수 있다. 수용부(111)는 수용부(111)의 일측에 설치되어 컨테이너 본체(140) 내부의 공기를 수용부(111)의 내부로 유입시키기 위한 유입팬(111a)을 구비할 수 있다. 또한, 수용부(111)는 일면에 형성되어 수용부(111)의 내부로 유입된 컨테이너 본체(140)의 내부 공기가 배출되는 배출부(111b)를 더 구비할 수 있다. 수용부(111)는 유입팬(111a) 및 배출부(111b)에 의해 컨테이너 본체(140) 내부의 공기가 용이하게 유입 및 배출될 수 있다. 즉, 히팅부(130)는 수용부(111)의 내부에 수용되어 수용부(111)의 내부로 유입되는 컨테이너 본체(140)의 내부 공기에 소정의 열을 전달할 수 있다. 또한, 수용부(111)는 수용부(111)의 일면을 선택적으로 개방하는 커버부재(111c)를 더 구비할 수 있다. 따라서, 히팅부(130)를 관리하는 관리자는 커버부재(111c)를 통해 수용부(111)를 개방함으로써 수용부(111)는 내부에 수용되는 히팅부(130)를 용이하게 관리할 수 있다.
히팅부(130)는 엔진부(131)를 구비할 수 있다. 엔진부(131)는 수용부(111)에 수용될 수 있다. 또한, 엔진부(131)는 연료공급부(120)에 연결되어 연료공급부(120)로부터 작동되기 위한 연료를 공급받을 수 있다.
히팅부(130)는 냉각수 유동관(132)을 구비할 수 있다. 냉각수 유동관(132)은 내부에 엔진부(131)로부터 발생되는 열을 냉각시키기 위한 냉각수가 순환될 수 있다. 이때, 히팅부(130)는 냉각수 유동관(132) 내부의 냉각수를 순환시키기 위한 별도의 펌프부(미표시)를 더 구비할 수 있다. 냉각수 유동관(132)은 상기 별도의 펌프부에 연결됨으로써 내부에 수용되는 냉각수가 순환될 수 있다.
냉각수 유동관(132)은 양측이 엔진부(131)에 연결될 수 있다. 냉각수 유동관(132)의 내부에서 순환되는 냉각수는 냉각수 유동관(132)의 내부에서 순환되다가 냉각수 이동관(132)의 일측에 연결된 엔진부(131)의 내부로 유입될 수 있다. 엔진부(131)의 내부로 유입된 냉각수는 엔진부(131)에 설치된 워터재킷(미도시)으로 유입되어 상기 워터재킷의 내부에서 순환될 수 있다. 상기 워터재킷의 내부에서 순환된 냉각수는 엔진부(131)에 연결된 냉각수 이동관(132)의 타측으로 유입될 수 있다. 이때, 상기 워터재킷의 내부에서 순환된 냉각수는 엔진부(131)에서 발생된 열에 의해 온도가 상승될 수 있다. 즉, 냉각수 이동관(132)의 타측으로 유입된 냉각수의 온도는 냉각수 이동관(131)의 일측으로부터 엔진부(132)에 유입된 냉각수의 온도보다 높을 수 있다.
냉각수 유동관(132)은 소정부분이 수용부(111)의 내부로 유입되는 컨테이너 본체(140) 내부의 공기와 접촉할 수 있다. 상기에서 설명한 것과 같이, 냉각수 유동관(132)의 내부에서 순환되는 냉각수는 상기 워터재킷을 순환하면서 온도가 상승된 상태일 수 있으며, 온도가 상승된 상태의 냉각수가 흐르는 냉각수 유동관(132)은 온도가 상승될 수 있다. 냉각수 유동관(132)은 소정부분이 수용부(111)의 내부로 유입되는 컨테이너 본체(140) 내부의 공기가 접촉됨으로써 컨테이너 본체(140) 내부의 공기에 소정의 열을 전달할 수 있다. 즉, 냉각수 유동관(132)은 수용부(111)의 내부로 유입되는 컨테이너 본체(140) 내부의 공기에 소정의 열을 전달함으로써 냉각될 수 있다. 또한, 수용부(111)의 내부로 유입된 컨테이너 본체(140) 내부의 공기는 냉각수 유동관(132)으로부터 소정의 열을 전달받아 온도가 상승되고, 수용부(111)의 배출부(111b)를 통해 컨테이너 본체(140)의 내부로 배출될 수 있다. 따라서, 컨테이너 본체(140)의 내부 온도는 상승되거나 일정한 상태로 유지될 수 있다.
이때, 수용부(111)는 내부에 엔진부(132)와 냉각수 유동관(132)이 수용되는 수용공간을 분할하는 격벽(미표시)을 구비할 수 있다. 상기 격벽은 수용부(111)의 내부공간을 유입팬(111a)이 설치된 공간과 엔진부(132)가 수용된 공간으로 분할할 수 있다. 즉, 상기 격벽에 의해 수용부(111)의 내부로 유입된 컨테이너 본체(140) 내부의 공기는 엔진부(131)에 접촉되지 않을 수 있다. 상기 격벽은 소정위치에 복수의 연결홀(미도시)이 형성될 수 있다. 냉각수 유동관(132)은 상기 연결홀을 통해 소정부분이 유입팬(111a)이 설치된 공간에 수용될 수 있다. 즉, 냉각수 유동관(132)은 격벽을 경계로 하여 소정부분이 유입팬(111a)이 설치된 수용부(111)의 공간에 수용되고 나머지 부분은 엔진부(131)가 설치된 수용부(111)의 공간에 수용될 수 있다. 냉각수 유동관(132)은 유입팬(111a)이 설치된 수용부(111)의 공간에 수용된 소정부분을 통해 수용부(111)의 내부로 유입되는 컨테이너 본체(140) 내부의 공기에 소정의 열을 전달할 수 있다. 이때, 냉각수 유동관(132)은 유입팬(111a)이 설치된 수용부(111)의 공간에 수용되는 소정부분이 다수회 절곡된 형상으로 형성될 수 있다. 따라서, 냉각수 유동관(132)은 수용부(111)의 내부에 유입되는 컨테이너 본체(140) 내부의 공기와 접촉되는 면적이 증가되어 수용부(111)의 내부에 유입되는 컨테이너 본체(140) 내부의 공기에 효과적으로 열을 전달할 수 있다.
또한, 수용부(111)는 배출관(111d)을 더 구비할 수 있다. 배출관(111d)은 일측이 상기 격벽에 의해 분할되는 수용부(111)의 내부공간 중 엔진부(132)가 설치된 공간에 연결되도록 수용부(111)의 일면에 결합될 수 있다. 배출관(111d)은 타측이 기계실(110)의 일면에 설치될 수 있다. 즉, 수용부(111)의 내부에서 엔진부(131)가 작동됨으로써 발생되는 열은 배출관(111d)을 통해 기계실(110)의 외부로 배출될 수 있다. 또한, 수용부(111)는 컨테이너 본체(140) 외부의 공기가 배출관(111d)을 통해 수용부(111)의 내부로 유입될 수 있다.
히팅 컨테이너(100)는 온도센서(미도시)를 더 포함할 수 있다. 상기 온도센서는 컨테이너 본체(140)의 상기 적재공간에 설치될 수 있다. 상기 온도센서는 상기 적재공간에 설치되어 상기 적재공간의 온도를 측정하여 온도데이터를 생성할 수 있다. 즉, 상기 온도센서는 컨테이너 본체(140)의 내부온도를 측정하여 상기 온도데이터를 생성할 수 있다.
히팅 컨테이너(100)는 엔진 제어부(미도시)를 더 포함할 수 있다. 상기 엔진 제어부는 상기 온도센서와 연결될 수 있다. 상기 엔진 제어부는 상기 온도센서와 연결되어 상기 온도센서로부터 상기 온도데이터를 전달받을 수 있다. 또한, 상기 엔진 제어부는 엔진부(131)와 연결될 수 있다. 상기 엔진 제어부는 상기 온도데이터를 이용하여 엔진부(131)를 선택적으로 작동시킬 수 있다. 이때, 상기 엔진 제어부는 사용자에 의해 설정되는 목표온도데이터를 전달받을 수 있다. 상기 엔진 제어부는 상기 온도데이터와 상기 목표온도데이터를 이용하여 엔진부(131)를 선택적으로 작동시킬 수 있다.
예를 들어, 사용자에 의해 기 설정되는 상기 목표온도데이터에 포함된 목표온도는 30℃이며, 상기 온도센서로부터 생성된 상기 온도데이터에 포함된 컨테이너 본체(140)의 내부온도는 28℃인 경우, 상기 엔진 제어부는 컨테이너 본체(140)의 내부온도가 목표온도보다 낮으므로 컨테이너 본체(140)의 내부온도를 상승시키기 위하여 엔진부(131)를 작동시킬 수 있다. 한편, 컨테이너 본체(140)의 내부온도가 상승되어 상기 온도센서로부터 생성된 상기 온도데이터에 포함된 컨테이너 본체(140)의 내부온도가 30℃가 되면, 상기 엔진 제어부는 목표온도와 컨테이너 본체(140)의 내부온도가 동일하므로 엔진부(131)의 작동을 멈출 수 있으며, 상기 예에 국한되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 실시예에 따른 히팅 컨테이너(100)는 컨테이너 본체(140)의 내부온도를 일정하게 유지시킬 수 있다.
이상, 본 발명의 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
100: 히팅 컨테이너
110: 기계실
120: 연료공급부
130: 히팅부
140: 컨테이너 본체

Claims (10)

  1. 컨테이너 본체의 일측에 형성되며, 상기 컨테이너 본체 내부의 공기가 유입되고 유입된 공기가 상기 컨테이너 본체 내부로 배출되는 기계실과,
    상기 기계실의 내부에 설치되는 연료공급부와,
    상기 연료공급부에 연결되도록 상기 기계실에 설치되며, 상기 기계실의 내부로 유입되는 상기 컨테이너 본체 내부의 공기를 가열하는 히팅부, 및
    상기 연료공급부로부터 소정간격 이격되도록 상기 기계실에 배치되어 상기 컨테이너 본체의 내부 공기가 유입되며, 상기 히팅부가 수용되는 수용부를 포함하되,
    상기 히팅부는,
    상기 수용부에 수용되며, 연료공급부에 연결되는 엔진부와,
    상기 수용부에 수용되며, 상기 엔진부의 열을 냉각시키는 냉각수가 순환되고, 상기 엔진부 냉각 시에 가열된 냉각수가 상기 기계실의 내부에 유입되어 가열된 냉각수의 열을 상기 컨테이너 본체 내부의 공기에 전달하는 냉각수 유동관을 포함하는.
    히팅 컨테이너.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 냉각수 유동관은 소정부분이 다수회 절곡된 형상으로 형성되는,
    히팅 컨테이너.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 수용부는,
    상기 수용부의 일측에 설치되어 상기 컨테이너 본체 내부의 공기를 상기 수용부의 내부로 유입시키기 위한 유입팬과,
    상기 수용부의 일면에 형성되어 상기 수용부의 내부로 유입된 상기 컨테이너 본체의 내부 공기가 배출되는 배출부를 더 구비하는,
    히팅 컨테이너.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 수용부는 상기 수용부 내부의 열이 배출되는 배출관을 더 구비하는,
    히팅 컨테이너.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 히팅 컨테이너는,
    상기 컨테이너 본체의 내부에 설치되며, 상기 컨테이너 본체의 내부 온도를 측정하여 온도데이터를 생성하는 온도센서를 더 포함하는,
    히팅 컨테이너.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 히팅 컨테이너는,
    상기 온도센서 및 상기 엔진부에 연결되며, 상기 온도센서에서 생성되는 상기 온도데이터를 이용하여 상기 엔진부를 선택적으로 작동시키는 엔진 제어부를 더 포함하는,
    히팅 컨테이너.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 기계실은 일면에 상기 컨테이너 본체 외부의 공기가 유입되는 공기유입홀이 형성되는,
    히팅 컨테이너.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 기계실은 일면에 상기 기계실을 선택적으로 개폐하기 위한 도어부를 구비하는,
    히팅 컨테이너.
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