KR101482523B1 - 안전휀스 설치 구성을 가지는 조립식 노듈러 거더, 이를 이용한 교량 및 그 시공방법 - Google Patents

안전휀스 설치 구성을 가지는 조립식 노듈러 거더, 이를 이용한 교량 및 그 시공방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 박스 형태의 단면을 가지는 거더를 제작함에 있어서, 프리캐스트 콘크리트 부재의 형태로 공장에서 사전 제작된 노듈과 J형 웹 부재를 현장에서 일체로 조립하여 거더를 제작하되, 노듈에는 캔틸레버부가 존재하고, 상기 캔틸레버부에는 안전휀스 기둥부와 안전휀스 수평재를 포함하는 안전휀스가 설치된 형태로 거더를 제작한 후, 조립 제작된 거더를 교각과 교대 사이 또는 교각과 교각 사이에 거치하고, 후속하여 반단면 형태의 상판을 설치하고, 최종적인 두께만큼 상판 위에 콘크리트를 타설하여 바닥판을 형성함으로써, 박스 형태의 단면을 가지는 거더를 이용한 교량을 신속하고 용이하게, 그리고 각 부재를 높은 신뢰성을 가지는 고품질로 제작할 뿐만 아니라 안전휀스에 의하여 작업시의 안전성도 크게 향상시킬 수 있도록 구성된 조립식 노듈러 거더와, 이러한 조립식 노듈러 거더를 이용한 교량, 그리고 이러한 교량을 시공하는 방법에 관한 것이다.

Description

안전휀스 설치 구성을 가지는 조립식 노듈러 거더, 이를 이용한 교량 및 그 시공방법{Nodular Box Girder, and Nodular Box Girder Bridge and Constructing Method thereof}
본 발명은 조립식 노듈러 거더 및 이를 이용한 교량 및 그 시공방법에 관한 것으로서, 구체적으로는 박스 형태의 단면을 가지는 거더를 제작함에 있어서, 거더의 각 부분을 개별적인 프리캐스트 콘크리트 부재의 형태로 공장에서 사전 제작한 후, 현장에서 각각의 프리캐스트 콘크리트 부재를 일체로 조립함으로써 거더를 제작하며, 조립 제작된 거더를 교각과 교대 사이 또는 교각과 교각 사이에 거치한 후, 반단면 형태의 상판을 설치하고, 최종적인 두께만큼 상판 위에 콘크리트를 타설하여 바닥판을 형성함으로써, 박스 형태의 단면을 가지는 거더를 이용한 교량을 신속하고 용이하게, 그리고 각 부재를 높은 신뢰성을 가지는 고품질로 제작할 수 있도록 하며, 더 나아가 작업자의 안전을 위한 안전휀스(fence)를 용이하게 설치할 수 있도록 하는 구성을 가지는 조립식 노듈러 거더와, 이러한 조립식 노듈러 거더를 이용한 교량, 그리고 이러한 교량을 시공하는 방법에 관한 것이다.
종래의 일반적인 콘크리트 박스 거더 교량은 대한민국 등록실용신안 제20-0454997호에 개시된 것처럼, 박스 형태의 단면을 가지는 박스 유닛을 프리캐스트 형식으로 사전에 미리 제작한 후, 이러한 프리캐스트 박스 유닛을 종방향으로 복수개 연결하여 거더를 형성하는 기술에 의하여 시공되었다. 그러나 이러한 종래의 프리캐스트 박스 유닛의 조립에 의한 거더의 경우, 박스 유닛 간의 조립이 건식 접합에 의해 이루어졌다. 즉, 박스 유닛의 단면에 볼록한 전단키를 형성하고, 이웃하는 박스 유닛에 오목한 삽입부를 형성하여, 전단키가 삽입부에 위치하여 기계적인 결합이 이루어지도록 하는 것이다. 종래 기술에서는 이와 같이 박스 유닛 간에 단순한 기계적인 결합만이 이루어지므로, 결합에 대한 신뢰성이 낮다는 문제점이 있다.
또한 종래의 박스 유닛은 단면 전체가 모두 형성되어 있으므로, 박스 유닛 자체의 중량이 매우 크다. 따라서 운송에 상당한 제약이 있으며, 결국 박스 유닛의 크기를 운송이 가능한 정도까지만 키울 수 있게 되어, 거더 단면을 원하는 정도로 크게 하는데 한계가 있다. 더 나아가 단면 전체 즉, 측벽과 바닥, 그리고 상면이 모두 존재하는 단면을 가지도록 박스 유닛이 제작되어 큰 중량을 가지고 있으므로, 이를 취급하고 인양하는 것도 매우 어려우며, 큰 용량의 중장비를 사용할 수밖에 없으므로, 그에 따른 비용도 많이 소요되는 문제점이 있다. 특히, 고소(高所)에서 무거운 박스 유닛을 취급해야 하므로, 그만큼 작업 위험성이 커지게 되는 문제점이 있는 것이다.
종래 기술에서는 이러한 문제점 즉, 무거운 중량으로 인한 문제점을 해결하려면 결국 교축방향으로 박스 유닛의 길이를 짧게 할 수 밖에 없으며, 이는 결국 박스 유닛 간의 접합부분(조인트) 증가를 가져오게 되어, 앞서 언급한 것처럼, 신뢰성이 낮은 접합(결합)의 증가라는 심각한 문제점이 발생하게 된다.
또한 단면 전체를 가진 박스 유닛을 이용하는 경우, 교량의 곡선 부분을 형성하는 것이 매우 어렵다는 단점이 있다.
한편, 거더를 시공함에 있어서, 작업자가 거더의 상부를 통행할 필요가 있으며, 거더의 완성 후에는 차량이나 보행자의 추락을 방지하기 위한 안전휀스를 설치할 필요가 있는데, 이러한 안전휀스를 용이하게 설치할 수 있으며, 거더의 완성 후 사용시 뿐만 아니라, 시공 과정에서도 작업자의 추락을 방지할 필요가 있는 바, 거더 시공 중에 설치되는 안전휀스와 거더 완성 후를 위한 안전휀스를 일원화시킬 필요가 있는 바, 이에 대한 적절한 방안의 수립이 매우 절실한 상황이다.
대한민국 등록실용신안공보 제20-0454997호(2011. 08. 09. 공고) 참조.
본 발명은 위와 같은 종래 기술이 가지는 문제점과 단점을 해결하기 위하여 개발된 것으로서, 구체적으로 프리캐스트 방식으로 제작된 콘크리트 부재를 조립하여 박스형태의 단면을 가지는 교량의 거더를 구축할 수 있도록 하면서도, 프리캐스트 콘크리트 부재 간의 결합이, 단순히 기계적인 연결에 의한 건식 결합(dry joint)으로 이루어지는 것이 아니라, 현장 콘크리트 타설에 의한 습식 결합(wet joint)로 이루어지도록 함으로써, 프리캐스트 콘크리트 부재간의 결합에 대한 신뢰성을 더욱 향상시키는 것을 목적으로 한다.
또한 본 발명은, 거더를 프리캐스트 콘크리트 부재로 분해하여 각각 개별적으로 공장 제작된 후, 이러한 프리캐스트 콘크리트 부재가 현장에서 조립하여 일체화되도록 함에 있어서, 각각의 프리캐스트 콘크리트 부재를 종래 기술보다 작은 규모가 되도록 함으로써, 프리캐스트 콘크리트 부재의 이송과 인양, 그리고 취급에 있어서 편리함을 도모하고, 이에 소요되는 비용을 절감할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
더 나아가, 본 발명은 거더를 곡선화시키는 것이 용이하며, 종단에 구배가 있는 경우에도 거더를 용이하게 제작할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
또한 거더 시공 중에 설치되는 안전휀스와 거더 완성 후를 위한 안전휀스를 일원화시킬 수 있는 방안을 제시하여 시공중 안전도모는 물론이고 시공비용을 절감할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
위와 같은 과제를 달성하기 위하여 본 발명에서는, 상부 가로부, 측벽부 및 하부 가로부를 포함하여 박스 형태로 이루어지며, 상기 측벽부에는 관통부가 형성되어 있고, 상기 관통부에는 결합철근이 노출되어 있도록 프리캐스트 콘크리트로 제작된 노듈(Nodule)과; 판부재로 이루어져서 거더의 측벽을 이루게 되고, 종방향의 양단에는 일체화 철근이 돌출되어 있도록 프리캐스트 콘크리트로 제작된 J형 웹 부재를 포함하며; 상기 노듈이 종방향으로 복수개가 간격을 두고 배치되고, 상기 관통부를 가로막아서 상기 일체화 철근이 관통부에 위치하도록 한 쌍의 상기 J형 웹 부재가 각각 노듈 사이의 종방향 간격에 배치되고, 상기 관통부에 콘크리트가 채워져서 상기 결합철근과 상기 일체화 철근이 매립된 상태로 경화됨으로써, 상기 노듈과 상기 J형 웹 부재가 일체를 이루게 되며, 한 쌍의 상기 J형 웹 부재의 하부 사이 및 상기 노듈의 하부 가로부 사이의 영역에 콘크리트가 타설되어 바닥부가 형성되어 있으며, 노듈에서 캔틸레버부의 외측 단부에는 기둥부재로 이루어진 안전휀스 기둥부가 연직하게 고정 설치되고, 종방향으로 안전휀스 기둥부 사이에는 안전휀스 수평재가 설치되어, 노듈의 캔틸레버부에 안전휀스가 구비되어 있는구성을 가지는 것을 특징으로 하는 조립식 노듈러 거더가 제공된다.
또한 본 발명에서는 상부 가로부, 측벽부 및 하부 가로부를 포함하여 박스 형태로 이루어지며, 측벽부에는 관통부가 형성되어 있고, 관통부에는 결합철근이 노출되어 있고, 횡방향의 일측 또는 양측에는 상부 가로부로부터 횡방향으로 연장되어 돌출되는 캔틸레버부가 구비되어 있도록 노듈을 프리캐스트 콘크리트로 제작하고; 판부재로 이루어져서 거더의 측벽을 이루게 되고 종방향의 양단에는 일체화 철근이 돌출되어 있는 구성의 J형 웹 부재를 프리캐스트 콘크리트로 제작하는 단계; 노듈을 종방향으로 서로 간격을 가지도록 복수개로 배치하는 단계; 관통부를 가로막아서 일체화 철근이 관통부에 위치하도록 한 쌍의 J형 웹 부재를 각각 노듈 사이의 종방향 간격에 배치하는 단계; 관통부에 채움재를 채워서 결합철근과 일체화 철근이 매립된 상태로 경화시키고, 노듈에서 캔틸레버부의 외측 단부에 기둥부재로 이루어진 안전휀스 기둥부를 연직하게 고정 설치하고 종방향으로 안전휀스 기둥부 사이에는 안전휀스 수평재를 설치하여 노듈의 캔틸레버부에 안전휀스를 설치하며, 한 쌍의 J형 웹 부재의 하부 사이 및 노듈의 하부 가로부 사이의 영역에도 콘크리트를 타설하여 바닥부를 형성하여 조립식 노듈러 거더를 제작하는 단계; 조립식 노듈러 거더를 교각과 교각 사이 또는 교각과 교대 사이에 거치하는 단계; 판형상의 프리캐스트 슬래브 부재로 제작된 중앙 상판을, 종방향으로 간격을 두고 배치된 두 개의 노듈의 상부 가로부와, 두 개의 노듈 사이에 종방향으로 배치된 J형 웹 부재의 상면에 의해 구획되는 영역을 덮도록 배치하는 단계; 및 중앙 상판 위로 콘크리트를 타설하여 교량의 바닥슬래브를 시공하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 조립식 노듈러 거더를 이용한 교량 시공방법이 제공된다.
더 나아가, 본 발명에서는 상기한 교량 시공방법에 의하여 제작되는 교량 즉, 교각과 교각 사이 또는 교각과 교대 사이에, 상기한 구성의 조립식 노듈러 거더가 거치되어 있고, 판형상의 프리캐스트 슬래브 부재로 제작된 중앙 상판이, 종방향으로 간격을 두고 배치된 두 개의 노듈의 상부 가로부와, 두 개의 노듈 사이에 종방향으로 배치된 J형 웹 부재의 상면에 의해 구획되는 영역을 덮도록 배치되어 있는 상태에서, 중앙 상판 위로 콘크리트가 타설되어 교량의 바닥슬래브가 형성되어 있는 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 조립식 노듈러 거더를 이용한 교량이 제공된다.
위와 같은 본 발명의 조립식 노듈러 거더, 이를 이용한 교량 및 그 교량의 시공방법에 있어서, 노듈의 형상에 대응되는 형상을 가지는 단부판과, J형 웹 부재에 해당하는 한 쌍의 측벽판이 일체화되어 있는 구성을 가지며, 한 쌍의 측벽판의 하부에는 바닥판이 일체로 구비되어 있는 구성을 가지도록 프리캐스트 콘크리트로 제작된 단부블록이, 조립식 노듈러 거더의 종방향 양단에 위치한 노듈에 일체로 조립될 수도 있으며, 이 경우 특히 노듈과 J형 웹 부재를 결합하고, 바닥부를 일체로 형성하고, 단부블록을 일체로 조립한 후, 종방향으로 긴장재를 배치하고 양단을 각각 단부블록에서 긴장 정착함으로써, 종방향으로 긴장력이 도입될 수도 있다.
특히, 본 발명의 교량 시공방법에서는, 조립식 노듈러 거더를 교각과 교각 사이 또는 교각과 교대 사이에 거치한 후, 판형상의 프리캐스트 슬래브 부재로 제작된 캔틸레버 상판을, 종방향으로 간격을 두고 배치된 두 개의 노듈의 캔틸레버부와, 두 개의 노듈 사이에 종방향으로 배치된 J형 웹 부재의 상면에 의해 구획되는 영역을 덮도록 배치하고; 중앙 상판과 캔틸레버 상판의 위로 콘크리트가 타설되어 교량의 바닥슬래브가 형성되도록 할 수도 있다.
본 발명에서는, 박스형태의 교량 거더를 시공하되, 교량의 거더를 이루는 부분을 각각 개별적인 프리캐스트 콘크리트 부재로 분해하여, 작은 단위로 제작한 후, 현장으로 이송하여 습식 접합에 의해 견고하게 일체화시키고 있으므로, 전체 단면을 다 가지도록 박스 형태로 제작된 박스 유닛을 이용한 종래 기술에 비하여, 운송, 취급 및 인양해야 하는 프리캐스트 콘크리트 부재의 크기를 줄일 수 있게 되며, 따라서 운송, 취급 및 인양하는 작업을 훨씬 용이하게 수행할 수 있고, 그에 소요되는 장비의 규모도 줄일 수 있어 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 작업의 안정성도 향상되는 효과가 발휘된다.
특히, 본 발명에서는 지상에서 조립식 노듈러 거더를 완성했을 때부터, 안전휀스를 설치한 상태가 되므로, 작업자가 조립식 노듈러 거더의 상부를 안전하게 통행할 수 있어서 작업 안전성이 크게 향상되며, 이러한 안전휀스는 조립식 노듈러 거더를 이용하여 교량을 완성한 후에도 차량이나 보행자의 추락을 방지하는 안전 시설물로 활용되므로, 거더 시공 중에 설치되는 안전휀스와 거더 완성 후를 위한 안전휀스가 일원화되어, 안전휀스 설치 시간과 비용을 줄일 수 있게 되는 효과가 발휘된다. 본 발명에서는 조립식 노듈러 거더의 시공 중에 이미 안전휀스를 설치하여 작업자의 안전을 도모한 상태이므로, 고공에서의 위험한 작업을 통해서 안전망을 설치할 필요가 전혀 없게 되고, 따라서 작업자의 안전을 도모하게 됨은 물론이고 고공에서의 안전망 설치 작업의 생략을 통해서 작업성 등의 향상을 가져오게 되는 효과가 발휘된다.
더 나아가, 본 발명은 노듈, J형 웹 부재, 단부블록 등의 프리캐스트 콘크리트 부재가 현장 타설 콘크리트에 의해 일체화되는 습식 접합 방식을 가지고 있으므로, 프리캐스트 콘크리트 부재로 이루어진 각 부재간의 접합 및 결합의 신뢰성이 더욱 높아지게 되는 장점이 있다.
또한 본 발명에서는 거더의 박스 단면 형태를 각각의 프리캐스트 콘크리트 부재로 분해한 현장에서 조립 결합하게 되므로, 운송 상의 제약이 적어지며 그만큼 각 프리캐스트 콘크리트 부재의 크기를 키울 수 있게 되어, 거더 단면의 크기도 종래 기술보다 더 키울 수 있고, 교축방향으로 접합부의 간격도 더 벌릴 수 있게 되어, 접합부의 설치 개소를 줄일 수 있게 되며, 따라서 접합 조립에 따른 구조적인 불안정성을 크게 줄일 수 있게 되는 장점이 있다.
또한 본 발명의 경우, J형 웹 부재의 길이 조절이 용이하며, 현장 타설 콘크리트에 의한 결합 즉, 습식 결합으로 부재를 조립하게 되므로, J형 웹 부재의 배치를 조절하거나 J형 웹 부재의 길이를 증감시킴으로써, 곡선 형태의 거더를 용이하게 형성할 수 있으며, 따라서 거더의 곡선화 및 종단 곡선 적용에도 매우 유리하다는 장점이 있다.
더 나아가, 본 발명에서는 노듈이 마디로서 기능하여, J형 웹 부재를 교축방향으로 서로 길게 연속화시키고 있는데, 이러한 노듈은 프리캐스트 부재로 만들어지고 큰 강성을 가지고 있으므로, 그에 따라 J형 웹 부재의 교축 방향으로 접합부 즉, 조인트에서의 강성이 확대되는 장점도 가지고 있다.
또한 본 발명에서는 J형 웹 부재에 연직한 방향으로 긴장력을 도입하여 전단력에 대한 강성을 크게 증가시킬 수 있게 되며, 따라서 J형 웹 부재에 사인장 균열이 발생하는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 되며, J형 웹 부재의 두께를 줄여 슬림(slim)한 형태가 되도록 할 수 있으므로, 운반이나 인양, 그리고 취급을 위한 장비의 규모도 줄일 수 있게 되어, 그만큼 비용도 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 작업의 안정성도 향상되고, 전체적으로 교량의 자중도 줄일 수 있게 되는 효과도 발휘된다.
도 1은 본 발명에 따른 조립식 노듈러 거더를 제작하기 위하여 노듈과 J형 웹 부재를 조립하는 상태를 보여주는 개략적인 조립 사시도이다.
도 2는 본 발명에 구비된 노듈만을 개별적으로 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 3a 및 도 3b는 각각 한 쌍의 J형 웹 부재만을 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 3c는 본 발명의 J형 웹 부재에 대한 도 3b의 선 B-B에 따른 개략적인 단면도이다.
도 4는 도 1의 원 A부분의 개략적인 확대도이다.
도 5는 본 발명에서 복수개의 노듈과 J형 웹 부재가 배치되어 조립되어 있고 단부블록이 더 조립되는 상태를 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 6a 및 도 6b는 각각 단부블록을 각각 다른 방향에서 바라본 상태로 도시한 개략적인 사시도이다.
도 7a는 본 발명에서 각 부재를 조립하고 일체화시킴으로써 조립식 노듈러 거더를 제작하되, 아직 안전휀스 기둥부와 안전휀스 수평재가 설치되기 전의 상태를 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 7b는 본 발명에서 각 부재를 조립하고 일체화시킴으로써 조립식 노듈러 거더를 제작하고 안전휀스 기둥부와 안전휀스 수평재의 설치도 완료된 상태를 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 8은 조립식 노듈러 거더가 교각 위에 거치된 상태를 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 9는 조립식 노듈러 거더의 캔틸레버부 위로 캔틸레버 상판을 설치하는 상태를 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 10은 도 9에 도시된 작업에 후속하여 중앙 상판을 배치하는 작업 과정을 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 11은 도 10의 상태에 후속하여 중앙 상판의 배치가 완료된 상태를 보여주는 개략적인 사시도이다.
도 12는 도 11의 선 D-D 위치의 방향에서 종방향으로 바라본 개략적인 종방향 단면도이다.
도 13은 바닥슬래브가 시공된 상태를 보여주는 도 12에 대응되는 개략적인 종방향 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 하나의 실시예로서 설명되는 것이며, 이것에 의해 본 발명의 기술적 사상과 그 핵심 구성 및 작용이 제한되지 않는다.
도 1에는 본 발명에 따른 조립식 노듈러 거더(1)를 제작하기 위하여, 캔틸레버부(11)가 구비되어 있는 노듈(10)과, 조립식 노듈러 거더(1)의 횡방향(교축직각방향) 양측의 측벽을 이루는 웹(web) 부재(20)를 조립하는 상태를 보여주는 개략적인 조립 사시도가 도시되어 있다. 도면에서는 3개의 노듈(Nodule)(10)이 종방향(교축방향)으로 배치되는데, 2개의 노듈(10) 사이에 각각 한 쌍의 J형 웹 부재(20)가 배치되어 있어서 전체적으로 종방향으로 2개 쌍의 J형 웹 부재(20)가 배치된 것으로 도시되어 있으나, 설계된 조립식 노듈러 거더(1)의 전체 길이에 맞추어서 노듈(10)과 J형 웹 부재(20)가 종방향으로 배치된 개수가 변화될 수 있는 바, 도면에서는 편의상 위의 개수만큼만 도시하고 나머지는 생략하였다. 도 2에는 상기 노듈(10)만을 개별적으로 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있고, 도 3a 및 도 3b에는 각각 한 쌍의 J형 웹 부재(20)만을 바라보는 방향을 달리하여 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있으며, 도 3c에는 도 3b의 선 B-B에 따른 J형 웹 부재(20)의 개략적인 단면도가 도시되어 있다.
노듈(10)은 본 발명에 따른 조립식 노듈러 거더(1)에서 중간의 마디를 이루는 일종의 격벽에 해당하는 부재로서, 프리캐스트 콘크리트 부재로 제작될 수 있다. 노듈(10)이 존재함에 의해, 노듈(10)의 존재 위치에서 거더의 강성이 크게 증대되는 효과가 발휘된다. 도 1 및 도 2를 참조하여 노듈(10)의 구체적인 구성을 살펴보면, 노듈(10)은, 상부 가로부(12)와, 조립식 노듈러 거더(1)의 횡방향 양측 측벽을 이루는 측벽부(13)와, 하부 가로부(14)를 포함하여 박스형태를 이루면서 종방향(교축방향)으로는 두께를 가진 부재인데, 상부 가로부(12)로부터 외측 횡방향으로 연장되어 돌출되는 캔틸레버부(11)가 더 구비되어 있다. 도면에 도시된 실시예에서는 상기 캔틸레버부(11)가 횡방향으로 양측에 모두 형성되어 있으나, 만일 후술하는 것처럼 2개의 조립식 노듈러 거더(1)가 횡방향으로 연속하게 나란히 배치되는 경우에는 캔틸레버부(11)가 상부 가로부(12)의 횡방향 일측에만 형성될 수 있다. 후술하는 것처럼 교량 바닥판용 콘크리트가 현장에서 타설될 때, 상기 노듈(10)과 바닥판용 콘크리트 간의 견고한 일체화를 위하여, 상기 상부 가로부(12)와 상기 캔틸레버부(11) 각각의 상면에는, 상기 바닥판용 콘크리트에 매립되는 매립철근(110)이 돌출된 상태로 구비되어 있다. 본 발명에서는 이와 같이 캔틸레버부(11)가 존재하기 때문에 소위 프리덱(pre-deck)이라고 불리는 상판을 적용하여 교량 바닥판의 캔틸레버 부분을 용이하게 시공할 수 있게 된다.
특히, 도 2에 도시된 것처럼 본 발명의 노듈(10)에서 캔틸레버부(11)의 외측 단부에 안전휀스가 설치된다. 도면에 도시된 실시예의 경우, 캔틸레버부(11)의 외측 단부에 안전휀스 기초부(1140)가 형성되어 있는데, 특히 상기 안전휀스 기초부(1140)는 캔틸레버부(11)의 외측 단부가 연장되어 위쪽으로 연직하게 절곡된 부분의 형태로 만들어져 있다. 물론 이와 같이 캔틸레버부(11)의 단부가 절곡되는 형태로 노듈(10)이 제작되는 것에 한정되지 않고, 캔틸레버부(11)의 외측 단부 상면에 안전휀스 기초부(1140)가 연직하게 일체 결합된 형태로 존재하도록 노듈(10)이 제작될 수도 있다.
안전휀스는 기둥부재로 이루어져 각각의 노듈(10)에 설치되는 안전휀스 기둥부(1150)와, 종방향으로 간격을 두고 노듈(10)에 설치된 안전휀스 기둥부(1150)에 결합되어 안전휀스 기둥부(1150) 사이에서 종방향으로 길게 연장되어 설치되는 안전휀스 수평재(1151)를 포함한다. 상기 안전휀스 기둥부(1150)와 안전휀스 수평재(1151)는 후술하는 도 7b에 도시되어 있다.
도면에 도시된 실시예의 경우, 안전휀스 기둥부(1150)는 상기 안전휀스 기초부(1140)의 상면부에는 연직하게 고정 설치되는데, 노듈(10)의 제작시부터 미리 안전휀스 기둥부(1150)를 설치할 수도 있지만, 도면에 예시된 것처럼 안전휀스 기초부(1140)의 상면부에 미리 안전휀스 기둥부(1150)의 하단이 결합될 수 있는 너트부재 등의 기둥고정장치(1141)를 매립 설치해두고, 후술하는 것처럼 노듈(10)과 J형 웹 부재(20)의 조립이 지상에서 완료된 후, 안전휀스 기둥부(1150)를 상기 기둥고정장치(1141)에 결합하여 설치할 수도 있다.
또한 위에서는 노듈(10)에서 캔틸레버부(11)의 외측 단부에 안전휀스 기초부(1140)가 형성되어 있는 것으로 설명하였으나, 안전휀스 기초부(1140)는 생략될 수 있다. 즉, 안전휀스 기둥부(1150)의 하단이 직접 캔틸레버부(11)의 외측 단부 상면에 고정 설치될 수도 있는 것이다. 이와 같이, 안전휀스 기초부(1140) 없이, 캔틸레버부(11)의 외측 단부에 안전휀스 기둥부(1150)를 연직하게 고정 설치할 경우에도, 노듈(10)의 제작시부터 미리 안전휀스 기둥부(1150)를 설치할 수도 있지만, 캔틸레버부(11)의 외측 단부 상면에 미리 안전휀스 기둥부(1150)의 하단이 결합될 수 있는 너트부재 등의 기둥고정장치(1141)를 매립 설치해두고, 후술하는 것처럼 노듈(10)과 J형 웹 부재(20)의 조립이 지상에서 완료된 후, 안전휀스 기둥부(1150)를 상기 기둥고정장치(1141)에 결합하여 설치할 수도 있는 것이다.
한편, 본 발명의 상기 노듈(10)에서 측벽부(13)에는 관통부(130)가 형성되어 있다. 즉, 측벽부(13)를 종방향으로 관통하는 관통부(130)가 상부 가로부(12)의 양단으로부터 시작하여 측벽부(13) 내에 형성되어 있는 것이다. 상기 관통부(130)에는 측벽부(13) 내에 매립되어 있는 결합철근(131)이 노출되어 있다. 상기 상부 가로부(12)와 상기 캔틸레버부(11)에는 횡방향 보강철근(112)이 매립된 상태로 구비될 수 있는데, 상기 관통부(130)가 상부 가로부(12)의 양단으로부터 시작하여 아래쪽으로 연장되는 형태로 형성되어 있으므로, 상기 관통부(130)가 형성된 위치에서는 상기 횡방향 보강철근(112)이 관통부(130)에 노출될 수 있다.
종방향으로 상기 노듈(10)이 간격을 두고 배치된 상태에서, 그 종방향 간격에는 한 쌍의 J형 웹 부재(20)가 배치되어 J형 웹 부재(20)의 양단이 각각 노듈(10)과 일체로 결합된다. 구체적으로 도 3a, 도 3b 및 도 3c에 도시된 것처럼, J형 웹 부재(20)는 판 부재로 이루어지는데, 세워진 상태로 상기 관통부(130)의 위치에 배치된다. 즉, 상기 J형 웹 부재(20)는 종방향으로 배치되는 것이다.
도면에 도시된 실시예에서는, 상부 가로부(12)의 양단에서 상기 관통부(130)가 횡방향으로 확폭되어 있으므로, 상기 J형 웹 부재(20)의 상부에는, 상기 관통부(130)의 확폭된 부분을 가로막을 수 있도록 상부 플랜지(21)가 형성되어 있다. 상기 J형 웹 부재(20)의 상면에도 바닥판용 콘크리트에 매립되는 매립철근(110)이 돌출된 상태로 구비되어 있는데, 도면에 도시된 실시예에서는 J형 웹 부재(20)의 상부에 상부 플랜지(21)가 형성되어 있으므로, 상기 매립철근(110)은 상부 플랜지(21)의 상면에 돌출된 상태로 구비되어 있다. 그리고 상기 J형 웹 부재(20)의 하부에도 양측의 J형 웹 부재(20)가 서로 마주보는 횡방향으로 매립철근(110)이 돌출되어 구비되어 있다. 상기 J형 웹 부재(20)의 하부에 돌출 구비된 매립철근(110)은 후술하는 것처럼 현장 타설 콘크리트에 의해 조립식 노듈러 거더(1)의 바닥부(60)가 형성될 때, 상기 바닥부(60)를 이루는 콘크리트에 매립된다.
본 발명의 J형 웹 부재(20)에서는 보강을 위하여, 연직방향으로 즉, J형 웹 부재(20)의 상부에서 하부 방향으로 연직 긴장재(24)가 매립되어 배치되어 있어서, 상기 연직 긴장재(24)에 의해 상기 J형 웹 부재(20)에는 연직 방향으로 긴장력이 도입되어 있다. 이러한 연직 긴장재(24)는 종방향으로 간격을 두고 복수개가 배치될 수 있다. 본 발명에 의하면, 이와 같은 연직 긴장재(24)를 배치한 상태로 J형 웹 부재(20)를 제작할 수 있으므로, 큰 강성을 가지면서도 슬림화된 J형 웹 부재(20)를 용이하게 제작할 수 있게 되는 효과가 발휘되는 것이다. 연직 긴장재(24)에 의해 도입된 긴장력은, 거더에 작용하게 되는 전단력에 대해 저항하게 되고, 그에 따라 본 발명에 따른 조립식 노듈러 거더(1)의 전단 강성을 크게 증가시킬 수 있게 된다. 즉, 본 발명에서는 이와 같이, J형 웹 부재(20)를 별도로 제작하게 되므로 J형 웹 부재(20)에 연직한 방향으로 긴장력을 도입하여 전단력에 대한 강성을 크게 증가시키는 것이 용이하며, 이와 같이 J형 웹 부재(20)에 긴장력을 도입하여 보강하게 되므로, J형 웹 부재에 사인장 균열이 발생하는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 되는 것이다. 또한 이와 같이 연직 긴장재(24)에 의한 긴장력 도입으로 J형 웹 부재(20)의 전단강성을 증가시킬 수 있으므로, 그만큼 J형 웹 부재(20)의 두께를 줄일 수 있고 슬림한 형태가 되도록 할 수 있다. 이와 같이 J형 웹 부재(20)의 슬림화가 이루어지므로, 운반이나 인양, 그리고 취급을 위한 장비의 규모도 줄일 수 있게 되어, 그만큼 비용도 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 작업의 안정성도 향상되고, 전체적으로 교량의 자중도 줄일 수 있게 되는 효과도 발휘된다.
한편, 상기 J형 웹 부재(20)에서 종방향의 양 단부에는 일체화 철근(22)이 돌출되어 있다. 도 4에는 도 1의 원 A부분의 개략적인 확대도가 도시되어 있는데, 도 4에 도시된 것처럼, 상기 J형 웹 부재(20)는 상기 노듈(10)의 관통부(130)를 가로막도록 배치되었을 때, 상기 일체화 철근(22)은 상기 관통부(130) 내에 위치하게 된다. 상기 일체화 철근(22)은 루프(loop) 형태로 이루어질 수 있다.
또한 상기 J형 웹 부재(20)의 종방향 전방단면 및 후방단면에서 하단 위치에는 각각 종방향으로 고정부재(28)가 돌출되어 구비될 수도 있다. 상기 고정부재(28)는 강봉이나 철근 등과 같은 막대 부재로 이루어질 수 있는데, 상기 고정부재(28)는 J형 웹 부재(20)를 설계된 위치에 배치하여 고정하는데 이용될 수도 있으며, J형 웹 부재(20)를 종방향으로 노듈(10)과 견고하게 일체화시키는데도 이용된다. 상기 고정부재(28)는 J형 웹 부재(20)의 하단 위치에 종방향으로 배치되어 매립되어 있는 보강철근(도시되지 않음)의 단부가 종방향 양단면(종방향 전방단면 및 후방단면)에서 노출되어, 그 노출된 부분이 상기한 고정부재(28)로 될 수도 있지만, 별도의 막대 부재를 J형 웹 부재(20)의 양 단면에서 콘크리트에 매립시켜서 이를 고정부재(28)로 삼을 수도 있다. 상기 고정부재(28)는 추후 제거할 수도 있지만 J형 웹 부재(20)에 영구히 존재하도록 할 수도 있다. 이와 같이 고정부재(28)가 J형 웹 부재(20)에 고정 결합되어 영구히 존재하는 경우, 노듈(10)에 J형 웹 부재(20)의 종방향 단부가 삽입되고 노듈(10) 내에 콘크리트가 타설되어 이웃하는 J형 웹 부재(20) 및 노듈(10)이 서로 결합되어 연속될 때, 상기 고정부재(28)는 현장 타설 콘크리트에 매립됨으로써 서로 견고하게 일체화시키는데 기여하게 된다. 그러나 상기 고정부재(28)는 필요에 따라 구비될 수 있는 것으로서 경우에 따라서는 생략할 수도 있다.
위와 같은 구성을 가지는 한 쌍의 J형 웹 부재(20)는 앞서 설명한 것처럼 각각 노듈(10)의 측벽부(13)에서 관통부(130)를 가로막도록 배치됨으로써, 조립식 노듈러 거더(1)의 횡방향 양측 측벽을 이루게 된다. 즉, 도면에 도시된 것처럼, 복수개의 노듈(10)이 종방향으로 간격을 두고 배치되고, 상기 노듈(10) 간의 종방향 간격 사이에, 연직한 상기 J형 웹 부재(20)가 종방향으로 배치되는 것이다.
본 발명에 따른 조립식 노듈러 거더(1)의 단부에는 단부블록(30)이 조립된다. 도 5에는 복수개의 노듈(10)과 J형 웹 부재(20)가 배치되어 조립되어 있고 본 발명에 따른 조립식 노듈러 거더(1)의 단부에 해당하는 단부블록(30)이 조립되는 상태를 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있고, 도 6a 및 도 6b에는 각각 단부블록(30)을 각각 다른 방향에서 바라본 상태로 도시한 개략적인 사시도가 도시되어 있다. 도면에 도시된 것처럼 본 발명에 따른 조립식 노듈러 거더(1)의 단부에는 단부블록(30)이 조립되는데, 단부블록(30)에는 긴장재가 정착되므로 도면에 도시된 것처럼, J형 웹 부재와 노듈이 분리되지 않고 처음부터 일체를 이룬 구조를 가지고 있다. 즉, 단부블록(30)은 도면에 도시된 것처럼 노듈의 형상에 대응되는 형상을 가지는 단부판(31)과, 상기 J형 웹 부재(20)에 해당하는 한 쌍의 측벽판(32)이 일체로 되어 있으며, 노듈러 거더(1)의 캔틸레버부(11)에 대응되는 캔틸레버부(11) 역시 일체로 구비되어 있다. 더 나아가 단부블록(30)의 경우, 한 쌍의 측벽판(32)의 하부에서 횡방향으로 측벽판(32)을 서로 이어주는 바닥판(33)도 일체로 구비되어 있다. 상기 단부블록(30) 내에는 종방향으로 긴장재가 배치될 수 있는 긴장재 배치공이 형성되어 있으며, 단부판(31)에는 추후 긴장재의 단부가 정착된다. 상기 단부블록(30)의 측벽판(32)의 종방향 단부에도, 상기 노듈(10)의 관통부(130) 내에 위치하게 될 일체화 철근(35)이 돌출되어 구비되어 있다. 이와 같은 구성을 가지는 단부블록(30)은 본 발명에 따른 조립식 노듈러 거더(1)의 양단부에 각각 구비된다. 도면에 예시된 것처럼 단부불록(30)에서도 캔틸레버부(11)의 외측 단부에 안전휀스의 설치를 위한 안전휀스 기초부(1140)가 형성될 수 있다.
위에서 살펴본 것처럼, 본 발명에 따른 조립식 노듈러 거더(1)는, 노듈(10)과 J형 웹 부재(20), 그리고 단부블록(30)을 조립하여 제작되는데, 공장에서 프리캐스트 방식으로 각각의 부재 즉, 노듈(10)과 J형 웹 부재(20), 그리고 단부블록(30)을 콘크리트로 제작한 후, 각각의 부재를 현장으로 이송하여 현장에서 조립 결합하게 된다. 즉, 앞서 설명하였듯이, 복수개의 노듈(10)은 간격을 두고 배치되며, 노듈(10) 사이에는 J형 웹 부재(20)가 배치되며 단부에 단부블록(30)이 배치된 상태에서, 상기 노듈(10)의 관통부(130)에 콘크리트 등의 채움재(7)를 채워서, 노듈(10), J형 웹 부재(20), 및 단부블록(30)을 일체화시키고, 이와 더불어 상기 노듈(10)의 하부 가로부(14)와 J형 웹 부재(20)의 하부에 의해 구획된 공간에도 콘크리트를 채워서 바닥부(60)를 일체로 형성함으로써 본 발명에 따른 조립식 노듈러 거더(1)를 제작하게 되는 것이다. 도 7a 및 도 7b에는 각각 이와 같이 각 부재를 조립하고 일체화시킴으로써 조립식 노듈러 거더(1)를 제작한 상태를 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있는데, 도 7a는 아직 안전휀스 기둥부(1150)와 안전휀스 수평재(1151)가 설치되기 전의 상태를 도시한 것이고, 도 7b는 안전휀스 기둥부(1150)와 안전휀스 수평재(1151)가 설치된 후의 상태를 도시한 것이다.
각 부재의 조립과정에서 J형 웹 부재(20)가 종방향으로 배치되었을 때, 상기 J형 웹 부재(20)의 양단에 돌출된 일체화 철근(22)은 각각 상기 노듈(10)의 관통부(130) 내에 위치하게 되는데, 이러한 상태에서 채움재(7)가 관통부(130) 내에 채워져 경화됨으로써, J형 웹 부재(20)와 노듈(10)이 견고하게 일체화된다. 이와 같이 본 발명에서는 노듈(10)에 미리 관통부(130)가 존재하고, 상기 관통부(130)에 위치하는 철근과 상기 관통부(130)에 타설되는 채움재(7)에 의해 J형 웹 부재(20)와 노듈(10)이 일체화되므로 J형 웹 부재(20)와 노듈(10) 간의 결합부분 즉, 조인트 시공이음이 외부에서 보이지 않게 되며, 따라서 양호한 미관을 갖게 되는 장점이 있다. 그 뿐만 아니라, 채움재(7)를 타설하여 연결할 때, 거푸집을 별도로 설치할 필요가 없으므로, 시공이 간편하다는 이점도 가지게 된다.
또한 단부블록(30)의 일체화 철근(35) 역시 상기 노듈(10)의 관통부(130) 내에 위치하게 되고, 채움재(7)가 관통부(130) 내에 채워져 경화됨으로써, 단부블록(30)도 노듈(10)과 견고하게 일체화된다.
노듈(10), J형 웹 부재(20), 및 단부블록(30)을 일체화시키고, 바닥부(60)를 일체로 형성한 후에는, 종방향으로 긴장재(도시를 생략함)를 배치하고 양단을 각각 단부블록(30)에서 긴장 정착함으로써, 종방향으로 1차적인 긴장력을 도입하여 각 부재를 더욱 견고하게 일체화시킨다. 본 발명에서는 이와 같이, 각각의 부재를 프리캐스트로 제작하고, 현장으로 개별적으로 이송한 후, 현장에서 최소한의 현장 콘크리트 타설작업만으로 각 부재를 조립하여 조립식 노듈러 거더(1)를 제작하게 된다. 즉, 거더를 이루는 각 부분을 개별적으로 제작하므로, 큰 단면의 거더를 제작하더라도 용이하게 각 부재를 이송할 수 있게 되는 장점이 있다. 또한 현장에서 수행되어야 할 현장 콘크리트 타설 작업이 최소화되므로, 전체적인 교량 시공기간을 크게 단축시킬 수 있게 되는 효과가 발휘된다.
특히, 본 발명은, 노듈(10), J형 웹 부재(20), 및 단부블록(30)이 현장 타설 콘크리트에 의해 일체화되는 습식 접합 방식을 가지고 있으므로, 프리캐스트 콘크리트 부재로 이루어진 각 부재간의 접합 및 결합의 신뢰성이 더욱 높아지게 되는 장점이 있다.
본 발명에서는 노듈(10)이 마디로서 기능하여, J형 웹 부재(20)를 교축방향으로 서로 길게 연속화시키고 있는데, 이러한 노듈(10)은 프리캐스트 부재로 만들어지고 큰 강성을 가지고 있으므로, 그에 따라 J형 웹 부재(20)의 교축 방향으로 접합부 즉, 조인트에서의 강성이 커지는 장점도 가지고 있다.
편, J형 웹 부재(20)와 노듈(10)의 조립이 이루어지면 안전휀스의 설치 작업도 완료하게 된다. 도 7b에 도시된 것처럼, 노듈(10)의 안전휀스 기초부(1140)에 미리 매립되어 있던 기둥고정장치(1141)에 안전휀스 기둥부(1150)의 하단을 결합하여 안전휀스 기둥부(1150)를 설치하고, 종방향으로 복수개의 안전휀스 기둥부(1150)에 걸쳐서 안전휀스 수평재(1151)를 설치함으로써, 안전휀스를 시공한다. 물론 앞서 언급한 것처럼 노듈(10)의 제작시부터 미리 안전휀스 기둥부(1150)를 설치할 수도 있으며, 이 경우 J형 웹 부재(20)와 노듈(10)의 조립 후에는 복수개의 안전휀스 기둥부(1150)에 걸쳐서 안전휀스 수평재(1151)를 설치하면 된다.
1차적인 긴장력이 도입되어 조립식 노듈러 거더(1)가 완성되면, 후속하여 크레인 등과 같은 인양장비를 이용하여 조립식 노듈러 거더(1)를 교각과 교각 사이 또는 교각과 교대 사이에 거치하게 된다. 이 때, 단부블록(30)이 교각 또는 교대 위에 놓이게 된다. 도 8에는 조립식 노듈러 거더(1)가 교각(80) 위에 거치된 상태를 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있다. 도 8에서는 편의상 조립식 노듈러 거더(1)에서 종방향으로 일부분만을 도시하였다.
본 발명에서는 지상에서 조립식 노듈러 거더(1)를 완성했을 때부터, 안전휀스를 설치한 상태가 되므로, 이와 같이, 조립식 노듈러 거더(1)가 교각과 교각 사이 또는 교각과 교대 사이에 거치된 상태에서, 추가로 고공에서의 안전망 설치 작업이 필요 없다. 즉, 이미 안전휀스를 설치하여 작업자의 안전을 도모한 상태이므로, 고공에서의 위험한 작업을 통해서 안전망을 설치할 필요가 전혀 없게 되고, 따라서 작업자의 안전을 도모하게 됨은 물론이고 고공에서의 안전망 설치 작업의 생략을 통해서 작업성 등의 향상 효과를 기대할 수 있게 된다.
조립식 노듈러 거더(1)의 설치 작업이 완료된 후에는, 교량의 바닥슬래브를 시공하게 된다. 이를 위해서 우선, 조립식 노듈러 거더(1)의 캔틸레버부(11) 위로 캔틸레버 상판(40)을 설치하게 된다. 도 9에는 조립식 노듈러 거더(1)의 캔틸레버부(11) 위로 캔틸레버 상판(40)을 설치하는 상태를 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있다. 교량의 시공을 위해서는 조립식 노듈러 거더(1)가 횡방향으로 간격을 두고 복수개가 나란하게 배치될 수 있는데, 편의상 도 9 내지 후술하는 도 11에서는 한 개의 조립식 노듈러 거더(1)만을 도시하였다.
본 발명에서 상기 캔틸레버 상판(40)은 판형상의 프리캐스트 슬래브 부재로 제작되는데, 상면에는 바닥판용 콘크리트에 매립되는 매립철근(110)이 돌출된 상태로 구비되어 있으며, 횡방향 측면에도 매립철근(110)이 돌출된 상태로 구비되어 있다. 이러한 캔틸레버 상판(40)은, 종방향으로 간격을 두고 배치된 두 개의 노듈(10)의 캔틸레버부(11)와, 상기 두 개의 노듈(10) 사이에 종방향으로 배치된 J형 웹 부재(20)의 상면에 의해 구획되는 영역을 덮도록 배치된다. 즉, 캔틸레버 상판(40)의 가장자리가, 종방향으로 간격을 두고 배치된 두 개의 노듈(10)의 캔틸레버부(11)와, 상기 두 개의 노듈(10) 사이에 종방향으로 배치된 J형 웹 부재(20)의 상면에 지지되도록 놓이는 것이다. 이러한 캔틸레버 상판(40)은 종방향으로 두 개의 노듈(10) 사이의 간격 각각에 상기한 방식으로 놓이게 된다. 물론 단부블록(30)의 캔틸레버부(11)와, 그에 이웃하는 노듈(10)의 캔틸레버부(11) 사이에도 위와 같은 방식으로 캔틸레버 상판(40)이 놓인다.
이와 같은 캔틸레버 상판(40)의 배치와 더불어, 중앙 상판(50)도 배치된다. 도 10에는 도 9에 도시된 작업에 후속하여 중앙 상판(50)을 배치하는 작업 과정을 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있다. 도 11에는 도 10의 상태에 후속하여 중앙 상판(50)의 배치가 완료된 상태를 보여주는 개략적인 사시도가 도시되어 있고, 도 12에는 도 11의 선 D-D 위치의 방향에서 종방향으로 바라본 개략적인 종방향 단면도가 도시되어 있다.
상기 중앙 상판(50) 역시 판형상의 프리캐스트 슬래브 부재로 제작되는데, 상면에는 바닥판용 콘크리트에 매립되는 매립철근(110)이 돌출된 상태로 구비되어 있으며, 종방향 측면에도 매립철근(110)이 돌출된 상태로 구비되어 있다. 이러한 중앙 상판(50)은, 종방향으로 간격을 두고 배치된 두 개의 노듈(10)의 상부 가로부(12)와, 상기 두 개의 노듈(10) 사이에 종방향으로 배치된 J형 웹 부재(20)의 상면에 의해 구획되는 영역을 덮도록 배치된다. 즉, 중앙 상판(50)의 가장자리가, 종방향으로 간격을 두고 배치된 두 개의 노듈(10)의 상부 가로부(12)와, 상기 두 개의 노듈(10) 사이에 종방향으로 배치된 J형 웹 부재(20)의 상면에 지지되도록 놓이는 것이다. 이러한 중앙 상판(50)은 종방향으로 두 개의 노듈(10) 사이의 간격 각각에 상기한 방식으로 놓이게 된다. 물론 단부블록(30)과, 그에 이웃하는 노듈(10) 사이에도 위와 같은 방식으로 중앙 상판(50)이 놓인다.
도 13에는 바닥슬래브(90)가 시공된 상태를 보여주는 도 12에 대응되는 개략적인 종방향 단면도가 도시되어 있다. 도 13에 도시된 것처럼, 캔틸레버 상판(40)과 중앙 상판(50)이 놓인 후, 그 위로 소정 두께의 콘크리트를 현장 타설하게 되면, 상기 캔틸레버 상판(40)과 중앙 상판(50)이 콘크리트에 매립됨과 동시에, 캔틸레버 상판(40) 사이의 공간 및 중앙 상판(50) 사이의 공간 즉, 노듈(10)의 상부 가로부(12) 상면과 캔틸레버부(11)의 상면, 그리고 J형 웹 부재(20)의 상부 플랜지(21) 상면에도 콘크리트가 채워지게 되고, 그에 따라 매립철근(110)들이 콘크리트에 매립되면서, 각 부재를 서로 일체화시키면서 교량의 바닥슬래브(90)가 형성되는 것이다. 물론 이와 같이 바닥슬래브(90)의 형성을 위하여 콘크리트를 타설할 때, 하면을 위한 거푸집은 전혀 필요하지 않다는 장점이 있다. 이와 같이 바닥슬래브(90)가 형성된 후에는, 종방향으로 추가적인 긴장재를 긴장 정착하여 2차 긴장력을 더 도입할 수 있다. 바닥슬래브(90)의 시공 및 2차 긴장력 도입 이후에 기타 필요한 중앙 분리대, 방호벽, 아스팔트 포장 등의 부수적인 교량 시설물을 추가 설치할 수 있다.
위에서 살펴본 것처럼 본 발명에서는, 교량의 거더를 이루는 부분을 각각 개별적인 프리캐스트 콘크리트 부재로 분해하여, 작은 단위로 제작한 후, 현장으로 이송하여 습식 접합에 의해 견고하게 일체화시키고 있으므로, 전체 단면을 다 가지도록 박스 형태로 제작된 박스 유닛을 이용한 종래 기술에 비하여, 운송, 취급 및 인양해야 하는 프리캐스트 콘크리트 부재의 크기를 줄일 수 있게 되며, 따라서 운송, 취급 및 인양하는 작업을 훨씬 용이하게 수행할 수 있고, 그에 소요되는 장비의 규모도 줄일 수 있어 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 작업의 안정성도 향상되는 효과가 발휘된다.
또한 본 발명의 경우, J형 웹 부재(20)의 길이 조절이 용이하며, 현장 타설 콘크리트에 의한 결합 즉, 습식 결합으로 부재를 조립하게 되므로, J형 웹 부재(20)의 배치각도 즉, J형 웹 부재(20)가 노듈(10)과 마주하게 되는 각도를 조절하거나 J형 웹 부재(20)의 길이를 증감시킴으로써, 곡선 형태의 거더를 용이하게 형성할 수 있으며, 따라서 거더의 곡선화 및 종단 곡선 적용에도 매우 유리하다는 장점이 있다.
특히, 본 발명에서는 거더의 박스 단면 형태를 각각의 프리캐스트 콘크리트 부재로 분해한 현장에서 조립 결합하게 되므로, 운송 상의 제약이 적어지며 그만큼 각 프리캐스트 콘크리트 부재의 크기를 키울 수 있게 되어, 거더 단면의 크기도 종래 기술보다 더 키울 수 있고, 교축방향으로 접합부의 간격도 더 벌릴 수 있게 되어, 접합부의 설치 개소를 줄일 수 있게 되며, 따라서 접합 조립에 따른 구조적인 불안정성을 크게 줄일 수 있게 되는 장점이 있다.
특히, 본 발명에서는 지상에서 조립식 노듈러 거더(1)를 완성했을 때부터, 안전휀스를 설치한 상태가 되므로, 작업자가 조립식 노듈러 거더(1)의 상부를 안전하게 통행할 수 있어서 작업 안전성이 크게 향상되며, 이러한 안전휀스는 조립식 노듈러 거더(1)를 이용하여 교량을 완성한 후에도 차량이나 보행자의 추락을 방지하는 안전 시설물로 활용되므로, 거더 시공 중에 설치되는 안전휀스와 거더 완성 후를 위한 안전휀스가 일원화되어, 안전휀스 설치 시간과 비용을 줄일 수 있게 되는 효과가 발휘된다. 특히, 앞서 언급한 것처럼, 본 발명에서는 조립식 노듈러 거더(1)의 시공 중에 이미 안전휀스를 설치하여 작업자의 안전을 도모한 상태이므로, 고공에서의 위험한 작업을 통해서 안전망을 설치할 필요가 전혀 없게 되고, 따라서 작업자의 안전을 도모하게 됨은 물론이고 고공에서의 안전망 설치 작업의 생략을 통해서 작업성 등의 향상을 가져오게 되는 효과가 발휘된다.
1: 조립식 노듈러 거더
10 : 노듈
20: J형 웹 부재
30: 단부 블록
40: 캔틸레버 상판
50: 중앙 상판
1140: 안전휀스 기초부
1141: 기둥고정장치
1150: 안전휀스 기둥부
1151: 안전휀스 수평재

Claims (3)

  1. 상부 가로부(12), 측벽부(13) 및 하부 가로부(14)를 포함하여 박스 형태로 이루어지며, 측벽부(13)에는 관통부(130)가 형성되어 있고, 관통부(130)에는 결합철근(131)이 노출되어 있도록 프리캐스트 콘크리트로 제작된 노듈(10)과;
    판부재로 이루어져서 거더의 측벽을 이루게 되고, 종방향의 양단에는 일체화 철근(22)이 돌출되어 있도록 프리캐스트 콘크리트로 제작된 J형 웹 부재(20)를 포함하며;
    노듈(10)이 종방향으로 복수개가 간격을 두고 배치되고, J형 웹 부재(20)의 종방향 단부가 관통부(130)를 가로막아서 일체화 철근(22)이 관통부(130)에 위치하도록, 한 쌍의 J형 웹 부재(20)가 각각 노듈(10) 사이의 종방향 간격에 배치되고, 관통부(130)에 채움재(7)가 채워져서 결합철근(131)과 일체화 철근(22)이 매립된 상태로 경화됨으로써, 노듈(10)과 J형 웹 부재(20)가 일체를 이루며;
    한 쌍의 상기 J형 웹 부재(20)의 하부 사이 및 노듈(10)의 하부 가로부(14) 사이의 영역에 콘크리트가 타설되어 바닥부(60)가 형성되어 있고;
    노듈(10)의 일축 또는 양측에는, 상부 가로부(12)로부터 횡방향으로 연장되어 돌출되는 캔틸레버부(11)가 형성되어 있으며;
    노듈(10)에서 캔틸레버부(11)의 외측 단부에는 기둥부재로 이루어진 안전휀스 기둥부(1150)가 연직하게 고정 설치되고, 종방향으로 안전휀스 기둥부(1150) 사이에는 안전휀스 수평재(1151)가 설치되어, 노듈(10)의 캔틸레버부(11)에 안전휀스 기둥부(1150)와 안전휀스 수평재(1151)로 이루어진 안전휀스가 설치되어 있는 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 조립식 노듈러 거더.
  2. 교각과 교각 사이 또는 교각과 교대 사이에, 청구항 1의 조립식 노듈러 거더(1)가 거치되어 있고, 판형상의 프리캐스트 슬래브 부재로 제작된 중앙 상판(50)이, 종방향으로 간격을 두고 배치된 두 개의 노듈(10)의 상부 가로부(12)와, 두 개의 노듈(10) 사이에 종방향으로 배치된 J형 웹 부재(20)의 상면에 의해 구획되는 영역을 덮도록 배치되어 있는 상태에서, 중앙 상판(50) 위로 콘크리트가 타설되어 교량의 바닥슬래브(90)가 형성되어 있는 구성을 가지는 것을 특징으로 하는 조립식 노듈러 거더를 이용한 교량.
  3. 상부 가로부(12), 측벽부(13) 및 하부 가로부(14)를 포함하여 박스 형태로 이루어지며, 측벽부(13)에는 관통부(130)가 형성되어 있고, 관통부(130)에는 결합철근(131)이 노출되어 있고, 횡방향의 일측 또는 양측에는 상부 가로부(12)로부터 횡방향으로 연장되어 돌출되는 캔틸레버부(11)가 구비되어 있도록 노듈(10)을 프리캐스트 콘크리트로 제작하고; 판부재로 이루어져서 거더의 측벽을 이루게 되고 종방향의 양단에는 일체화 철근(22)이 돌출되어 있는 구성의 J형 웹 부재(20)를 프리캐스트 콘크리트로 제작하는 단계;
    노듈(10)을 종방향으로 서로 간격을 가지도록 복수개로 배치하는 단계;
    J형 웹 부재(20)의 종방향 단부가 관통부(130)를 가로막아서 일체화 철근(22)이 관통부(130)에 위치하도록, 한 쌍의 J형 웹 부재(20)를 각각 노듈(10) 사이의 종방향 간격에 배치하는 단계;
    관통부(130)에 채움재(7)를 채워서 결합철근(131)과 일체화 철근(22)이 매립된 상태로 경화시키고, 노듈(10)에서 캔틸레버부(11)의 외측 단부에 기둥부재로 이루어진 안전휀스 기둥부(1150)를 연직하게 고정 설치하고 종방향으로 안전휀스 기둥부(1150) 사이에는 안전휀스 수평재(1151)를 설치하여 노듈(10)의 캔틸레버부(11)에 안전휀스를 설치하며, 한 쌍의 J형 웹 부재(20)의 하부 사이 및 노듈(10)의 하부 가로부(14) 사이의 영역에도 콘크리트를 타설하여 바닥부(60)를 형성하여 조립식 노듈러 거더(1)를 제작하는 단계;
    조립식 노듈러 거더(1)를 교각과 교각 사이 또는 교각과 교대 사이에 거치하는 단계;
    판형상의 프리캐스트 슬래브 부재로 제작된 중앙 상판(50)을, 종방향으로 간격을 두고 배치된 두 개의 노듈(10)의 상부 가로부(12)와, 두 개의 노듈(10) 사이에 종방향으로 배치된 J형 웹 부재(20)의 상면에 의해 구획되는 영역을 덮도록 배치하는 단계; 및
    중앙 상판(50) 위로 콘크리트를 타설하여 교량의 바닥슬래브(90)를 시공하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 조립식 노듈러 거더를 이용한 교량 시공방법.
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