KR101477952B1

KR101477952B1 - The device for the door behavior of the window

Info

Publication number: KR101477952B1
Application number: KR1020140036339A
Authority: KR
Inventors: 장혁수; 연춘식
Original assignee: 장혁수
Priority date: 2014-03-27
Filing date: 2014-03-27
Publication date: 2014-12-30
Also published as: KR20140048919A

Abstract

본 발명은 창호의 창문 거동 장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 창호의 창문 거동 장치는, 창틀(100)에 배치되고, 단면을 측면으로 하는 방향에 볼 때에 제1 활주면(412)과 제2 활주면(422)이 서로 다른 방향으로 사면으로 형성되고, 상기 제1 활주면(412)과 상기 제2 활주면(422)은 서로 다른 높이에 형성되며, 평면 방향에서 볼 때에 등간격으로 설치되며, 길이 방향으로 길게 선형으로 제공되는 복수의 제1, 2 선형 레일(410, 420); 및 창문(200)의 창문 프레임(210)에 설치되고, 복수의 휠(530)이 상기 제1, 2 활주면(412, 422)을 따라 각각 독립되어 주행하는 복수의 호차 유닛(500);을 포함한다.The present invention relates to a window moving device for a window.
The window moving device of a window according to the present invention is arranged in a window frame 100 and has a first sliding surface 412 and a second sliding surface 422 facing each other in a slanting direction The first sliding surface 412 and the second sliding surface 422 are formed at different heights and are equally spaced when viewed in the plan view direction and are provided with a plurality of 1, 2 linear rails 410, 420; And a plurality of wheels 530 mounted on the window frame 210 of the window 200 and running independently along the first and second sliding surfaces 412 and 422; .

Description

BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a window device,

본 발명은 창호의 창문 거동 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 미닫이 형태의 창호에서 창문이 주행할 때에 주행이 자유롭고 창문이 폐쇄되었을 때에 창틀에 밀착되도록 창문을 거동시키는 창호의 창문 거동 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a window moving apparatus for a window, and more particularly, to a window moving apparatus for a window that moves the window in a sliding window shape so that the window is free to run when the window runs, .

일반적으로 창호는 창틀에서 창문을 옆으로 밀어서 열고 닫는 구성이고, 창문의 한쪽에는 호차 유닛이 구비된다.Generally, a window is configured to open and close a window sideways from a window frame, and a window unit is provided on one side of the window.

상술한 호차 유닛은 창문의 하중이 작용하므로 창문의 하중을 지탱하면서도 원활한 활주가 가능하여야 하는 요구조건이 있다.There is a requirement that the above-mentioned racing unit should be able to slide smoothly while supporting the load of the window because the load of the window acts.

종래의 호차 유닛의 구성과 작용을 살펴보면, 창틀에 형성된 레일의 상면에서 구름 접촉하는 것으로 호차 유닛에 구비되는 휠의 축선은 수평방향으로 배치되므로 호차 유닛의 높이(크기)가 높아지는 구조적인 특성이 있다.The construction and operation of the conventional articulated vehicle unit has a structural characteristic in that the height of the articulated unit is increased because the axes of the wheels provided in the articulated unit are in rolling contact with the upper surface of the rail formed on the window frame, .

따라서 종래의 호차 유닛을 가지는 창호는 창호의 실질적 기능을 확보하는 데에 필요한 자재가 과다한 소모되고, 나아가 단열효과 저하, 방풍효과 저하 등의 문제점에 직접적인 원인이 되고 있다.Therefore, a window having a conventional door unit is excessively consumed in order to secure the substantial function of the window, and furthermore, it is a direct cause of problems such as deterioration of insulation effect and deterioration of wind protection effect.

예를 들어, 자재의 소모량 측면에서 살펴보면, 호차 유닛의 휠은 회전축선이 수평방향으로 배치됨으로써 휠의 높이 방향으로 크기가 커지고, 호차 유닛을 외부로부터 은폐시키기 위하여 높이 방향으로 은폐부를 늘려 크게 제공되어야 한다.For example, in terms of the amount of consumed material, the wheel of the racing unit is enlarged in the height direction of the wheel by arranging the axis of rotation in the horizontal direction, and the concealment portion is provided in the height direction in order to conceal the racing unit from the outside do.

또한, 창문과 레일간의 이탈을 방지하기 위하여 창문이 레일의 측면 양단의 일부분을 감쌀 수 있도록 호차 유닛의 은폐부를 연장하여 스커트(skirt)를 형성함으로써 이에 필요한 자재 량이 증가하게 되는 문제점이 있다.Further, in order to prevent a deviation between a window and a rail, a skirt is formed by extending a concealing part of the racing unit so that a window covers a part of both sides of a side of the rail.

또한, 창문에 호차 유닛이 설치되면 호차 유닛의 양쪽 공간이 형성되는데, 이러한 공간은 외부와 통하게 되므로 보온단열, 방풍, 방음 등의 효과를 저하시키는 문제점이 있다.In addition, when the car unit is installed on the window, both spaces of the car unit are formed. Since such a space is communicated with the outside, there is a problem that the effect of heat insulation, wind wind and soundproof is deteriorated.

또한, 창문이 대형으로 제공되는 경우에는 창문의 하중이 증가되므로 내구성이 더욱 강한 호차 유닛이 요구되고, 이로써 호차 유닛의 휠은 지름이 더욱 커지며, 호차 유닛이 점유하는 공간만큼 호차 유닛을 은폐하기 위한 자재 소모량은 더욱 증가되는 문제점이 있다.Further, when the window is provided in a large size, the load on the window is increased, so that a durable vehicle unit with a higher durability is required. As a result, the diameter of the wheel of the car unit becomes larger, There is a problem that the material consumption is further increased.

한편, 창호의 방음, 방풍 등의 효과를 향상시키기 위하여 창문이 닫힌 상태에서는 창문을 거동시켜 창문과 창틀을 밀착시키도록 하는 기술이 제안되고 있다.Meanwhile, in order to improve the effect of the soundproofing of the window, the windshield, etc., a technique has been proposed in which the window is moved while the window is closed so that the window and the window frame are brought into close contact with each other.

이때, 호차유닛의 휠은 높이방향의 크기가 커지는 만큼 은폐부는 전체적으로 비대해지고 특히 조우 방향으로 넓어지게 되며, 이로서 은폐부가 넓어짐에 따라 레일과 창문의 중첩되는 부분을 확보하기 위하여 레일의 너비도 넓어져 결국 창틀의 구성에 자재의 소요가 많아지는 문제점이 있다.At this time, as the wheel of the racing unit becomes larger in size in height direction, the concealing portion becomes larger overall, particularly in the jowing direction. As a result, as the concealment portion is widened, the width of the rails is widened to secure overlapping portions of the rails and the windows As a result, there is a problem that the material of the window frame is required to be increased.

다른 한편으로, 창문이 닫힌 상태에서 창틀과 밀착되기 위해서는 창문이 좌우측방향으로 거동되어야하지만, 상술한 바와 같은 회전축선이 수평방향으로 배치되는 호차 유닛의 구성은 창문의 좌우측 방향으로의 거동이 제한되는 문제점이 있다.On the other hand, in order for the window to be in close contact with the window frame in the closed state of the window, the window should be moved in the left and right directions. However, the configuration of the window unit in which the axis of rotation is arranged in the horizontal direction is limited in the left- There is a problem.

즉, 호차 유닛을 은폐하거나, 창문이 창틀의 레일에서 이탈하는 것을 방지하기 위해 형성되는 스커트는 창호의 본질적인 방풍 성능과 무관하게 형성되는 것으로써 오히려 방풍 및 방음 등의 효과를 저하시키고 자재의 소모량을 증가시키는 문제점이 있는 것이다.
That is, the skirt formed to conceal the racing unit or to prevent the window from coming off the rail of the window frame is formed irrespective of the inherent windproof performance of the window, thereby lowering the effect of windshield and soundproofing, There is a problem to increase.

따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 창문의 선형 이동 및 좌우 거동에 따른 사행 이동이 가능하도록 하여 창문을 개폐하도록 할 때에는 창문의 주행에 방해되지 않고, 창문을 폐쇄할 때에는 창문과 창틀이 밀착되도록 하는 창호의 창문 거동 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a method for opening and closing a window by moving a window linearly and sideways, The object of the present invention is to provide a window movement device of a window.

본 발명의 다른 목적은 창문의 활주를 위하여 제공되는 호차 유닛의 높이를 낮추도록 하여 호차 유닛을 은폐하기 위하여 소요되는 자재의 소모량을 현저하게 줄일 수 있도록 하는 창호의 창문 거동장치를 제공하는데 있다.It is another object of the present invention to provide a window movement device for a window which can reduce the amount of material consumed to conceal the door unit by lowering the height of the door unit provided for sliding the window.

본 발명의 또 다른 목적은 창문이 닫혔을 때에 창문의 거동 가능한 거리를 확보하여 창문과 창틀간의 밀착력을 향상시켜 방풍 및 방음 등의 효과를 향상시킬 수 있도록 하는 창호의 창문 거동장치를 제공하는데 있다.It is another object of the present invention to provide a window movement device for a window which can improve the effect of wind and sound by improving the adhesion between the window and the window by securing a movable distance of the window when the window is closed.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제는 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to at least partially solve the problems in the conventional arts. There will be.

상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 창호의 창문 거동 장치는, 창틀(100)에 배치되고, 단면을 측면으로 하는 방향에 볼 때에 제1 활주면(412)과 제2 활주면(422)이 서로 다른 방향으로 사면으로 형성되고, 길이 방향으로 길게 선형으로 제공되는 복수의 제1, 2 선형 레일(410, 420); 창문(200)의 창문 프레임(210)에 설치되고, 플레이트(510)에 복수의 샤프트(520)가 수직방향으로 설치되며, 상기 복수의 샤프트(520)에 각각 복수의 휠(530)이 설치되고, 상기 복수의 휠(530)은 원추형상의 접촉부(534)가 형성되며, 상기 복수의 휠(530)의 접촉부(534)가 상기 제1, 2 활주면(412, 422)에 각각 선 접촉되어 활주되는 복수의 호차 유닛(500); 및 상기 창틀(100)에서 상기 복수의 제1, 2 선형 레일(410, 420)의 한쪽에 배치되고, 상기 제1, 2 활주면(412, 422)과 조화되게 제1 사행부(431)와 선형부(433)가 형성되며, 상기 제1 사행부(431)의 한쪽에는 상기 제1 활주면(412)에서 어느 한쪽으로 편향되게 사행 완료부(432)가 형성되고, 상기 선형부(433)의 한쪽에는 제2 사행부(434)가 형성되어 상기 복수의 휠(530)이 상기 제1, 2 사행부(431, 434)와 상기 선형부(433)에 각각 선 접촉되어 활주되는 복수의 사행 레일(430);을 포함하고, 상기 복수의 휠(530)은 상기 창틀(100)에서 상기 창문(200)이 닫힐 때에, 상기 제1, 2 사행부(431, 434)을 따라 사행되고, 상기 사행 완료부(432)와 상기 제2 사행부(434)에 수납됨으로써 상기 창문(200)이 상기 창틀(100)에 밀착되도록 거동되는 것을 특징한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a window movement apparatus for a window, the window movement apparatus comprising: a window frame having a first sliding surface and a second sliding surface, A plurality of first and second linear rails (410, 420) formed in sloping directions in different directions and provided in a longitudinally long linear shape; A plurality of shafts 520 are vertically installed on the plate 510 and a plurality of wheels 530 are installed on the plurality of shafts 520 The plurality of wheels 530 are formed with conical contact portions 534 and the contact portions 534 of the plurality of wheels 530 are in line contact with the first and second slide surfaces 412 and 422, A plurality of arcuate units 500; And a first meandering part 431 arranged in one of the first and second linear rails 410 and 420 in the window frame 100 and in coordination with the first and second sliding surfaces 412 and 422, A linear portion 433 is formed on one side of the first sliding portion 431 and a meandering portion 432 is formed on one side of the first sliding portion 431 so as to be deflected from the first sliding surface 412, The second meandering portion 434 is formed on one side of the first and second serpentine portions 431 and 432 so that the plurality of wheels 530 are in line contact with the first and second serpentine portions 431 and 434 and the linear portion 433, Wherein the plurality of wheels 530 are meandering along the first and second meandering parts 431 and 434 when the window 200 is closed in the window frame 100, And the window 200 is housed in the meandering completion portion 432 and the second meandering portion 434 so that the window 200 is brought into close contact with the window frame 100.

또한, 상기 창틀(100)의 한쪽에 T홈 형상의 제1, 2 설치부(101, 102)가 형성되고, 상기 제1, 2 선형 레일(410, 420)과 상기 사행 레일(430)의 한쪽에 화살촉 형상의 결착부(470)가 형성되어 상기 창틀(100)에 상기 제1, 2 선형 레일(410, 420)과 상기 사행 레일(430)을 착탈 가능하게 설치하는 것일 수 있다.One or more T-shaped first and second mounting portions 101 and 102 are formed on one side of the window frame 100 and the first and second linear rails 410 and 420 and one side of the meandering rail 430 And the first and second linear rails 410 and 420 and the meandering rails 430 may be detachably installed on the window frame 100. In this case,

또한, 상기 제1, 2 선형 레일(410, 420)은 상기 창틀(100)과 일체로 제공되는 것일 수 있다.In addition, the first and second linear rails 410 and 420 may be integrally provided with the window frame 100.

또한, 상기 접촉부(534)가 볼록한 곡면 형상으로 제공되는 것일 수 있다.Further, the contact portion 534 may be provided in a convex curved shape.

또한, 상기 복수의 샤프트(520)는 굴절 형상으로 제공되어 굴절된 단부에 상기 휠(530)이 설치되고, 상기 휠(530)은 상기 접촉부(534)가 평탄한 형상으로 제공되는 것일 수 있다.In addition, the plurality of shafts 520 may be provided in a refracted shape so that the wheel 530 is provided at the bent end, and the contact portion 534 may be provided in a flat shape.

또한, 상기 복수의 샤프트(520) 중에 어느 하나의 샤프트(520)는 굴절 형상으로 제공되어 굴절된 단부에 상기 접촉부(534)가 평탄한 형상의 휠(530)이 설치되고, 다른 하나의 샤프트(520)는 선형으로 제공되어 단부에 상기 접촉부(534)가 원추 형상의 휠(530)이 설치되는 것일 수 있다.In addition, any one of the shafts 520 is provided with a refracting shape so that the contact portion 534 is provided with the flat wheel 530 at the refracted end, and the other shaft 520 May be provided in a linear shape so that the contact portion 534 at the end portion is provided with the conical wheel 530.

또한, 상기 복수의 샤프트(520) 중에 어느 하나의 샤프트(520)는 굴절 형상으로 제공되어 굴절된 단부에 상기 접촉부(534)가 평탄한 형상의 휠(530)이 설치되고, 다른 하나의 샤프트(520)는 선형으로 제공되어 단부에 상기 접촉부(534)가 평탄한 형상의 휠(530)이 설치되며, 상기 제2 활주면(422)은 수직면으로 제공되는 것일 수 있다.In addition, any one of the shafts 520 is provided with a refracting shape so that the contact portion 534 is provided with the flat wheel 530 at the refracted end, and the other shaft 520 May be provided linearly and the contact portion 534 may be provided at the end thereof with a flat wheel 530 and the second sliding surface 422 may be provided as a vertical surface.

또한, 상기 복수의 호차 유닛(500)은, 상기 제2 활주면(412)에 주행되는 휠(520)이 복수 개로 구비되어 상기 창문(200)의 하중을 분산 지지하도록 하는 것일 수 있다.The plurality of arc-shaped units 500 may include a plurality of wheels 520 running on the second sliding surface 412 so as to distribute and support the load of the windows 200.

또한, 상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 창호의 창문 거동 장치는, 창틀(100)에 배치되고, 단면을 측면으로 하는 방향에 볼 때에 제1 활주면(412)과 제2 활주면(422)이 서로 다른 방향으로 사면으로 형성되고, 상기 제1 활주면(412)과 상기 제2 활주면(422)은 서로 다른 높이에 형성되며, 평면 방향에서 볼 때에 등간격으로 설치되며, 길이 방향으로 길게 선형으로 제공되는 복수의 제1, 2 선형 레일(410, 420); 및 창문(200)의 창문 프레임(210)에 설치되고, 복수의 휠(530)이 상기 제1, 2 활주면(412, 422)을 따라 각각 독립되어 주행하는 복수의 호차 유닛(500);을 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a window movement apparatus for a window, the window movement apparatus comprising: a window frame disposed on a window frame and having a first sliding surface and a second sliding surface, The first sliding surface 412 and the second sliding surface 422 are formed at mutually different heights and are equally spaced when viewed in the plan view direction, A plurality of first and second linear rails (410, 420) provided in a long linear shape; And a plurality of wheels 530 mounted on the window frame 210 of the window 200 and running independently along the first and second sliding surfaces 412 and 422; .

또한, 상기 복수의 제1, 2 선형 레일(410, 420)의 한쪽에 배치되고, 상기 제1, 2 활주면(412, 422)과 조화되게 제1, 2 사행부(431, 434)가 형성되며, 평면 방향에서 볼 때에 상기 제1 사행부(431)와 상기 제2 사행부(434)의 사이 간격은 등간격(b)으로 제공되는 복수의 사행 레일(430);을 더 포함하여 상기 창틀(100)에서 상기 창문(200)이 닫힐 때에 상기 복수의 휠(530)은 상기 제1, 2 사행부(431, 434)을 따라 사행되어 상기 창문(200)이 상기 창틀(100)에 밀착되도록 거동되는 것일 수 있다.The first and second meandering parts 431 and 434 are formed on one side of the plurality of first and second linear rails 410 and 420 so as to be in harmony with the first and second slide surfaces 412 and 422 And a plurality of meandering rails (430) provided at an equal interval (b) between the first meandering portion (431) and the second meandering portion (434) when viewed in the plan view direction, The plurality of wheels 530 are meandered along the first and second meandering parts 431 and 434 so that the window 200 is brought into close contact with the window frame 100 when the window 200 is closed It can be a behavior.

또한, 상기 사행 레일(430)은, 상기 제1, 2 사행부(431, 434)의 한쪽에 각각 제1, 2 연장부(435, 436)가 형성되어 상기 창문(200)의 거동 거리(a)를 증대시키도록 하는 것일 수 있다.The meandering rail 430 is formed with first and second extension portions 435 and 436 on one side of the first and second meandering parts 431 and 434 so that the movement distance a of the window 200 ) In the case of the present invention.

또한, 상기 복수의 호차 유닛(500)은, 플레이트(510); 상기 플레이트(510)에 설치되는 샤프트(520); 상기 샤프트(520)에 설치되어 상기 제1 활주면(412)과 상기 제1 사행부(431)을 따라 주행하는 제1 휠(531); 및 상기 샤프트(520)에서 상기 제1 휠(531)과 이격되게 설치되어 상기 제2 활주면(422)과 상기 제2 사행부(434)을 따라 주행하는 제2 휠(532);을 포함할 수 있다.In addition, the plurality of arcuate units 500 includes a plate 510; A shaft 520 installed on the plate 510; A first wheel 531 installed on the shaft 520 and running along the first sloping surface 412 and the first meandering portion 431; And a second wheel 532 installed on the shaft 520 so as to be spaced apart from the first wheel 531 and running along the second sliding surface 422 and the second meandering portion 434 .

또한, 상기 제1 휠(531)과 상기 제2 휠(532)의 지름이 서로 다르고, 상기 제1 휠(531)은 상기 제2 활주면(422)과 상기 제2 사행부(434)와 간격이 유지되며, 상기 제2 휠(532)은 상기 제1 활주면(412)과 상기 제1 사행부(431)와 간격이 유지되는 것일 수 있다.The diameter of the first wheel 531 and the diameter of the second wheel 532 are different from each other and the first wheel 531 is spaced apart from the second sliding surface 422 and the second meandering portion 434 And the second wheel 532 may be spaced apart from the first sliding surface 412 and the first meandering portion 431.

또한, 상기 제1, 2 휠(531, 532)은 원추 형상으로 제공되고, 하측에 배치되는 상기 제1 휠(531)의 대경부는 상측에 배치되는 상기 제2 휠(532)의 소경부보다 작게 제공되는 것일 수 있다.The first and second wheels 531 and 532 are provided in a conical shape and the large diameter portion of the first wheel 531 disposed on the lower side is smaller than the small diameter portion of the second wheel 532 disposed on the upper side It may be provided.

또한, 상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 창호의 창문 거동 장치는, 창틀(100)에 배치되고, 단면을 측면으로 하는 방향에 볼 때에 표면과 높이 차이(h)을 가지도록 깊은 위치에 제1, 2 활주면(412, 422)이 형성되며, 길이 방향으로 길게 선형으로 제공되는 복수의 제1, 2 선형 레일(410, 420); 상기 창틀(100)에서 상기 복수의 제1, 2 선형 레일(410, 420)의 한쪽에 배치되고, 상기 제1, 2 활주면(412, 422)과 조화되게 제1, 2 사행부(431, 434)가 형성되며, 평면 방향에서 볼 때에 상기 제1 사행부(431)와 상기 제2 사행부(434)의 사이 간격은 등간격(c)으로 제공되는 복수의 사행 레일(430); 및 창문(200)의 창문 프레임(210)에 설치되고, 볼 유닛(540)이 상기 제1, 2 활주면(412, 422)과 상기 제1, 2 사행부(431, 434)을 따라 선형 주행과 사행 주행하는 복수의 호차 유닛(500);을 포함하여 상기 창틀(100)에서 상기 창문(200)이 닫힐 때에 상기 창문(200)이 상기 창틀(100)에 밀착되도록 상기 창문(200)을 거동시키는 것이다.According to another aspect of the present invention, there is provided a window movement device for a window, the window movement device being disposed in a window frame and having a height difference h from the surface, A plurality of first and second linear rails (410, 420) formed with first and second sliding surfaces (412, 422) and provided linearly in the longitudinal direction; The first and second meandering parts 431 and 432 are disposed on one side of the plurality of first and second linear rails 410 and 420 in the window frame 100 and are coupled to the first and second sliding surfaces 412 and 422, A plurality of meandering rails 430 provided at an interval c between the first meandering portion 431 and the second meandering portion 434 in a plan view direction; And the ball unit 540 are installed in the window frame 210 of the window 200 and are arranged in a line running along the first and second slide surfaces 412 and 422 and the first and second serpentine portions 431 and 434 The window 200 is moved so that the window 200 is brought into close contact with the window frame 100 when the window 200 is closed in the window frame 100, I will.

또한, 상기 복수의 호차 유닛(500)은, 상기 볼 유닛(540)이 주행 방향의 동선(L)에 대하여 직교하는 방향으로 복수 개의 제1, 2 볼 유닛(541, 542)이 이격되어 배치되고, 상기 제1 볼 유닛(541)은 상기 제1 활주면(412)과 상기 제1 사행부(431)을 따라 주행하며, 상기 제2 볼 유닛(542)은 상기 제2 활주면(422)과 상기 제2 사행부(434)을 따라 주행하는 것일 수 있다.The plurality of first and second ball units 541 and 542 are disposed so as to be spaced apart from each other in a direction perpendicular to the line L of the ball unit 540 in the running direction The first ball unit 541 travels along the first sliding surface 412 and the first meandering portion 431 and the second ball unit 542 travels along the second sliding surface 422 And may travel along the second meandering portion 434.

또한, 상기 복수의 호차 유닛(500)은, 상기 볼 유닛(540)이 주행 방향의 동선(L)에 대하여 접선 방향으로 복수 개의 제1, 2 볼 유닛(541, 542)이 이격되어 배치되고, 상기 제1, 2 볼 유닛(541, 542)은, 상기 제1, 2 활주면(412, 422)과 상기 제1, 2 사행부(431, 434)을 따라 주행하는 것일 수 있다.The plurality of arcuate units 500 are arranged such that a plurality of first and second ball units 541 and 542 are spaced apart from each other in a tangential direction with respect to a copper line L in the traveling direction of the ball unit 540, The first and second ball units 541 and 542 may travel along the first and second sliding surfaces 412 and 422 and the first and second meandering parts 431 and 434.

또한, 상기 복수의 제1, 2 선형 레일(410, 420)은 일체로 제공되고, 상기 제1, 2 활주면(412, 422)의 상에 상기 제1, 2 활주면(422)의 표면보다 높게 형성되어 상기 볼 유닛(540)과의 접촉 면적을 줄이도록 하는 융선(440)이 형성된 것일 수 있다.The first and second linear rails 410 and 420 are provided integrally with the first and second sliding surfaces 412 and 422 so that the first and second linear rails 410 and 420 are integrally provided on the first and second sliding surfaces 412 and 422, And a ridge 440 may be formed so as to reduce the contact area with the ball unit 540.

또한, 상기 복수의 제1, 2 선형 레일(410, 420)은 일체로 제공되고, 상기 제1, 2 활주면(412, 422)에 수분을 배출하도록 하는 드레인 홀(450)이 형성된 것일 수 있다.The first and second linear rails 410 and 420 may be integrally provided with a drain hole 450 for discharging moisture to the first and second slide surfaces 412 and 422 .

또한, 상기 복수의 제1 선형 레일(410)과 상기 복수의 제2 선형 레일(420)은 드레인 간극(451)이 형성되도록 이격되어 배치되는 것일 수 있다.The plurality of first linear rails 410 and the plurality of second linear rails 420 may be spaced apart to form a drain gap 451.

또한, 상기 창틀(100)에는 상기 드레인 홀(450) 또는 드레인 간극(451)과 대응하는 위치에 형성되어 수분을 배출하도록 하는 창틀 드레인 홀(452)이 더 형성되는 것일 수 있다.The window frame 100 may further include a window hole 452 formed at a position corresponding to the drain hole 450 or the drain gap 451 to discharge moisture.

또한, 상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 창호의 창문 거동 장치는, 창문(200)의 창문 프레임(210)에 설치되고, 일측에 제1, 2 휠(531, 532)이 구비된 복수의 호차 유닛(500); 창틀(100)에 배치되고, 단면을 측면으로 하는 방향에 볼 때에 양쪽 상측 모서리 쪽에 제1, 2 활주면(412, 422)이 형성되어 상기 제1, 2 휠(531, 532)이 상기 제1, 2 활주면(412, 422)에서 선형 주행하도록 길이 방향으로 길게 선형으로 제공되는 복수의 모노 선형 레일(460); 및 상기 창틀(100)에서 상기 복수의 모노 선형 레일(460)의 한쪽에 배치되고, 상기 제1, 2 활주면(412, 422)과 조화되게 제1, 2 사행부(431, 434)가 형성되며, 상기 제1, 2 휠(531, 532)이 상기 제1, 2 사행부(431, 434)에서 사행 주행하도록 하는 복수의 모노 사행 레일(462);을 포함하여 상기 창틀(100)에서 상기 창문(200)이 닫힐 때에 상기 창문(200)이 상기 창틀(100)에 밀착되도록 상기 창문(200)을 거동시키는 것이다.According to another aspect of the present invention, there is provided a window movement apparatus for a window, the window movement apparatus comprising: a window frame installed in a window frame of a window, the window frame having a plurality of first and second wheels, (500); First and second sliding surfaces 412 and 422 are formed on both upper corner sides of the window frame 100 when seen in a side view direction of the end surface so that the first and second wheels 531 and 532 rotate in the first A plurality of mono linear rails 460 provided linearly long in the longitudinal direction to run linearly on the two sliding surfaces 412, 422; And first and second serpentine portions 431 and 434 are formed in one side of the plurality of mono linear rails 460 in the window frame 100 and are matched with the first and second slide surfaces 412 and 422 And a plurality of mono meandering rails 462 for allowing the first and second wheels 531 and 532 to travel in a serpentine manner in the first and second meandering parts 431 and 434, When the window 200 is closed, the window 200 is brought into close contact with the window frame 100.

또한, 상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 창호의 창문 거동 장치는, 창문(200)의 창문 프레임(210)에 설치되고, 일측에 제1, 2 휠(531, 532)이 구비된 복수의 호차 유닛(500); 창틀(100)에 배치되고, 단면을 측면으로 하는 방향에 볼 때에 양쪽 상측 모서리 쪽에 제1, 2 활주면(412, 422)이 형성되어 상기 제1, 2 휠(531, 532)이 상기 제1, 2 활주면(412, 422)에서 선형 주행하도록 길이 방향으로 길게 선형으로 제공되는 복수의 모노 선형 레일(460); 및 상기 창틀(100)에서 상기 복수의 모노 선형 레일(460)의 한쪽에 배치되고, 상기 제1, 2 휠(531, 532)와 외접하도록 제1 사행부(431)와 선형부(433)가 형성되며, 상기 제1 사행부(431)의 한쪽에는 상기 제1 활주면(412)에서 어느 한쪽으로 편향되게 사행 완료부(432)가 형성되고, 상기 선형부(433)의 한쪽에는 제2 사행부(434)가 형성된 복수의 사행 레일(430);을 포함하여 상기 창틀(100)에서 상기 창문(200)이 닫힐 때에 상기 창문(200)이 상기 창틀(100)에 밀착되도록 거동되는 것일 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a window movement apparatus for a window, the window movement apparatus comprising: a window frame installed in a window frame of a window, the window frame having a plurality of first and second wheels, (500); First and second sliding surfaces 412 and 422 are formed on both upper corner sides of the window frame 100 when seen in a side view direction of the end surface so that the first and second wheels 531 and 532 rotate in the first A plurality of mono linear rails 460 provided linearly long in the longitudinal direction to run linearly on the two sliding surfaces 412, 422; And a first meandering portion 431 and a linear portion 433 disposed on one side of the plurality of mono linear rails 460 in the window frame 100 and circumscribing the first and second wheels 531 and 532 And a meandering completion portion 432 is formed on one side of the first meandering portion 431 so as to be deflected from the first slanting surface 412 to one side of the first meandering portion 431. On one side of the linear portion 433, And a plurality of meandering rails 430 on which the window portion 434 is formed so that the window 200 may be in close contact with the window frame 100 when the window 200 is closed in the window frame 100 .

또한, 상기 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 창호의 창문 거동 장치는, 창문(200)의 창문 프레임(210)에 설치되고, 일측에 제1, 2, 3 휠(531, 532, 533)이 구비된 복수의 호차 유닛(500); 창틀(100)에 배치되고, 단면을 측면으로 하는 방향에 볼 때에 양쪽 상측 모서리 쪽에 제1 활주면(412)이 형성되어 상기 제2 휠(532)이 상기 제1 활주면(412)에서 선형 주행하도록 길이 방향으로 길게 선형으로 제공되는 복수의 제1 선형 레일(410); 상기 창틀(100)에 배치되고, 단면을 측면으로 하는 방향에 볼 때에 양쪽 상측 모서리 쪽에 상기 제1, 3 휠(531, 533)이 상기 제2 활주면(422)에서 선형 주행하도록 길이 방향으로 길게 선형으로 제공되는 복수의 제2 선형 레일(420); 상기 복수의 제1 선형 레일(410)의 한쪽에 배치되고, 상기 제1 활주면(412)과 조화되게 제1 사행부(431)와 사행 완료부(432)가 형성되어 상기 제2 휠(532)을 사행 주행하도록 안내하는 제2 사행 레일(430b); 및 상기 복수의 제2 선형 레일(420)의 한쪽에 배치되고, 상기 제2 활주면(422)과 조화되게 선형부(433)가 형성되며, 상기 선형부(433)의 한쪽에 제2 사행부(434)가 형성되어 상기 제1, 3 휠(531, 533)을 사행 주행하도록 안내하는 제1, 3 사행 레일(430a, 430c);을 포함하여 상기 창틀(100)에서 상기 창문(200)이 닫힐 때에 상기 창문(200)이 상기 창틀(100)에 밀착되도록 거동되는 것일 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a window movement device for a window, the window movement device comprising: first, second and third wheels (531, 532, 533) installed on a window frame (210) A plurality of arcuate units 500; A first sliding surface 412 is formed on both upper corner sides of the window frame 100 when seen in a side view direction of the end surface so that the second wheel 532 is linearly running on the first sliding surface 412 A plurality of first linear rails (410) provided linearly in the longitudinal direction so as to be long; The first and third wheels 531 and 533 are arranged on the window frame 100 so that the first and third wheels 531 and 533 linearly run on the second sliding surface 422 on both upper corner sides when viewed in a side- A plurality of second linear rails (420) linearly provided; A first meandering portion 431 and a meander end portion 432 are formed on one side of the plurality of first linear rails 410 to be in harmony with the first slidable surface 412, A second meandering rail 430b for guiding meandering of the second meandering route 430b; And a linear portion 433 disposed on one side of the plurality of second linear rails 420 and cooperating with the second sliding surface 422. The second linear portion 433 is formed on one side of the linear portion 433, And third and fourth meandering rails 430a and 430c for guiding the first and third wheels 531 and 533 to run in a serpentine manner when the window 200 is rotated in the window frame 100. [ The window 200 may be in close contact with the window frame 100 when the window 200 is closed.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따른 창호의 창문 거동 장치는, 호차 유닛에 설치되는 휠의 회전 축선이 수직방향 또는 사선방향으로 배치됨으로써 창문의 자세가 창틀과 평행한 상태를 유지하면서도 주행 운동방향은 선형 운동과 사행 운동 등 복합적인 운동을 자유롭게 구현할 수 있으며 이로써 창문을 개폐하도록 할 때에는 선형 운동하도록 하여 창문의 주행에 방해되지 않고, 창문을 폐쇄할 때에는 사행 운동을 하도록 하여 창문과 창틀이 밀착되게 할 수 있는 것이다.In the window movement device for a window according to the present invention as described above, since the rotation axis of the wheel installed in the car unit is arranged in the vertical or diagonal direction, the direction of the window is maintained parallel to the window frame, The user can freely implement complex motions such as linear motion and meandering motion. Thus, when the window is opened and closed, the window is linearly moved so as not to be disturbed by the running of the window, and when the window is closed, You can.

또한, 본 발명에 따른 창호의 창문 거동 장치는, 호차 유닛에 설치되는 휠의 회전 축선이 수직방향 또는 사선방향으로 배치됨으로써 호차유닛의 높이(크기)를 낮출 수 있고, 이로써 창틀과 창문 간의 공간을 최소화할 수 있고, 이로써 호차 유닛을 은폐시키기 위한 스커트 등의 구성이 필요하지 않게 되어 창호를 구성하도록 하는 소재의 소모량을 현저하게 줄일 수 있게 된다.Further, in the window movement device for a window according to the present invention, the height (size) of the car unit can be reduced by disposing the rotation axis of the wheel installed in the car unit in the vertical or diagonal direction, So that it is not necessary to provide a structure such as a skirt for concealing the racing car unit, and it is possible to remarkably reduce the consumption amount of the material constituting the window.

또한, 본 발명에 따른 창호의 창문 거동 장치는 사행 운동하는 편향 변위를 크게 제공이 가능하고 이로써 창문이 좌우 거동하는 거리를 충분하게 확보할 수 있으므로 창문과 창틀간의 밀착력을 향상시켜 방풍 및 방음 등의 효과를 향상시킬 수 있는 것이다.
In addition, since the window movement device of a window according to the present invention can provide a large deflection displacement for meandering motion, it is possible to sufficiently secure the distance that the window moves right and left, thereby improving the adhesion between the window and the window frame, The effect can be improved.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치의 주요 구성요소를 발췌하여 보인 사시도면이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치의 작용을 설명하기 위한 평면도면 및 측면도면이다.
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에서 창틀의 다른 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 6는 본 발명의 제1 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에서 레일 유닛의 다른 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 7 내지 도 12는 본 발명의 제1 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에서 호차 유닛의 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 13은 본 발명의 제2 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 14는 본 발명의 제2 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에서 사행레일 유닛의 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 15 내지 도 18은 본 발명의 제2 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에서 호차 유닛의 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 19는 본 발명의 제3 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 20 내지 도 22는 본 발명의 제3 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에서 호차 유닛의 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 23 내지 도 26은 본 발명의 제3 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에서 레일 유닛의 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 27 및 도 28은 본 발명의 제4 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치를 설명하기 위한 평면도면 및 측면도면이다.
도 29는 본 발명의 제4 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에서 호차 유닛과 레일 유닛을 설명하기 위한 도면이다.
도 30은 본 발명의 제4 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에서 호차 유닛과 레일 유닛의 다른 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 31은 본 발명의 제5 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치를 설명하기 위한 평면도면이다.
도 32는 본 발명의 제5 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에서 호차 유닛을 설명하기 위한 도면이다.1 is a view for explaining a window moving device of a window according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing a main component of a window moving device of a window according to a first embodiment of the present invention. FIG.
3 and 4 are a plan view and a side view for explaining the operation of the window moving device of the window according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a view for explaining another embodiment of a window frame in a window moving device of a window according to a first embodiment of the present invention.
6 is a view for explaining another embodiment of a rail unit in a window moving apparatus for a window according to a first embodiment of the present invention.
FIGS. 7 to 12 are views for explaining an embodiment of an arm unit in a window moving apparatus for a window according to a first embodiment of the present invention.
13 is a view for explaining a window moving device of a window according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 14 is a view for explaining an embodiment of a meandering rail unit in a window moving device for a window according to a second embodiment of the present invention.
15 to 18 are views for explaining an embodiment of an arm unit in a window moving apparatus for a window according to a second embodiment of the present invention.
19 is a view for explaining a window moving device of a window according to a third embodiment of the present invention.
20 to 22 are views for explaining an embodiment of an arm unit in a window moving apparatus for a window according to a third embodiment of the present invention.
23 to 26 are views for explaining an embodiment of a rail unit in a window moving apparatus for a window according to a third embodiment of the present invention.
27 and 28 are a plan view and a side view for explaining a window moving device of a window according to a fourth embodiment of the present invention.
FIG. 29 is a view for explaining a racing unit and a rail unit in a window moving apparatus for a window according to a fourth embodiment of the present invention.
30 is a view for explaining another embodiment of a racing unit and a rail unit in a window moving apparatus for a window according to a fourth embodiment of the present invention.
31 is a plan view for explaining a window moving device of a window according to a fifth embodiment of the present invention.
FIG. 32 is a view for explaining an arm unit in a window moving apparatus for a window according to a fifth embodiment of the present invention; FIG.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent by reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings.

명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭하고, 다양한 실시예를 제시하여 본 발명에 따른 창호의 창문 거동장치를 설명한다.Throughout the specification, the same reference numerals refer to the same components, and various embodiments are described to describe a window moving device of a window according to the present invention.

<제1 실시예>&Lt; Embodiment 1 >

이하, 도 1 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 제1 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에 대해서 설명한다.Hereinafter, a window moving apparatus for a window according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 7. FIG.

첨부도면 도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치를 설명하기 위한 도면이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치의 주요 구성요소를 발췌하여 보인 사시도면이며, 도 3 및 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치의 작용을 설명하기 위한 평면도면 및 측면도면이고, 도 7 내지 도 12는 본 발명의 제1 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에서 호차 유닛의 실시예를 설명하기 위한 도면이다.FIG. 1 is a view for explaining a window moving device of a window according to a first embodiment of the present invention. FIG. 2 is a view for explaining main components of a window moving device of a window according to a first embodiment of the present invention FIGS. 3 and 4 are a plan view and a side view for explaining the operation of the window movement device of a window according to the first embodiment of the present invention, and FIGS. 7 to 12 are views showing a first embodiment 1 is a view for explaining an embodiment of an arm unit in a window moving apparatus of a window according to an example.

창호는 도 1 내지 도 4에 나타낸 바와 같이, 창틀(100)에 레일 유닛(400)이 배치되고, 레일 유닛(400)에는 창문(200)이 설치되며, 창문(200)에는 호차 유닛(500)이 설치되어 호차 유닛(500)이 레일 유닛(400)에서 활주되는 구성이다.1 to 4, the window unit 100 is provided with a rail unit 400, the rail unit 400 is provided with a window 200, and the window unit 200 is provided with a race unit 500, And the racing unit 500 is slid in the rail unit 400.

또한, 창틀(100)은 도 4에 나타낸 바와 같이, 중앙에 차폐판(120)이 구비되고, 그 차폐판(120)에 차폐 패킹(130)이 구비될 수 있으며, 상술한 창문(200)은 레일 유닛(400)에 안내되어 좌우 거동되는데, 도 4의 (a)는 창문(200)이 닫힌 상태를 보인 것으로 창문 프레임(210)이 차폐 패킹(130)에 밀착된 형태를 나타내고, 도 4의 (b)는 창문(200)이 열린 상태를 보인 것으로 창문 프레임(210)과 차폐 패킹(130)이 이격된 형태를 나타낸 것이다.4, the window frame 100 may be provided with a shielding plate 120 at the center thereof and a shielding packing 130 may be provided on the shielding plate 120, 4 (a) shows a state in which the window frame 200 is closed, and the window frame 210 is in close contact with the shielding packing 130, and FIG. 4 (b) shows a state in which the window 200 is opened, and the window frame 210 and the shielding packing 130 are separated from each other.

본 발명의 제1 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치(300)는 상술한 레일 유닛(400)과 호차 유닛(500)을 포함하여 구성된다.The window moving apparatus 300 for a window according to the first embodiment of the present invention includes the rail unit 400 and the racing unit 500 described above.

한편, 하나의 창틀(100)에서 동일 선상에 복수의 레일 유닛(400)이 연달아 배치되고, 하나의 창문(200)에 복수의 호차 유닛(500)이 구비되며, 어느 하나의 레일 유닛(400)에 어느 하나의 호차 유닛(500)이 조합되고, 다른 하나의 레일 유닛(400)에 다른 하나의 호차 유닛(500)이 조합된다.A plurality of rail units 400 are arranged in a line on one window frame 100 and a plurality of window units 200 are provided in one window 200. One rail unit 400, And the other one of the rail unit 400 is combined with the other rail unit 500.

또한, 상술한 레일 유닛(400)은 선형 레일과 사행 레일이 조합되는 것으로서, 선행 레일 구간에서 창문(200)이 활주되는 동안에 창문(200)은 선형 운동하고, 사행 레일 구간에서 창문(200)이 활주하는 동안에는 창문(200)은 창틀(100)과 나란한 자세를 유지한 상태에서 사행 운동을 하게 된다.The rail unit 400 is a combination of a linear rail and a meandering rail so that the window 200 moves linearly while the window 200 is slid in the leading rail section and the window 200 During the sliding, the window 200 performs a meandering motion while maintaining the posture parallel to the window frame 100.

상술한 레일 유닛(400)은 도 2 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 창틀(100)에 배치되고, 제1, 2 활주면(412, 422)이 V자 형상으로 형성되며, 길이 방향으로 길게 선형으로 제공된다.2 and 4, the rail unit 400 described above is disposed in the window frame 100, and the first and second slide surfaces 412 and 422 are formed in a V-shape, .

한편, 상술한 레일 유닛(400)은 제1 활주면(412)이 형성된 제1 선형 레일(410)과 제2 활주면(422)이 형성된 제2 선형 레일(420)로 분할되어 제공될 수도 있다.The rail unit 400 may be divided into a first linear rail 410 having a first sliding surface 412 and a second linear rail 420 having a second sliding surface 422 .

상술한 사행 레일(430)은 복수 개로 제공되어 창틀(100)에서 복수의 제1, 2 선형 레일(410, 420)의 한쪽에 배치된다.The meandering rails 430 are provided in plural and are disposed on one side of the plurality of first and second linear rails 410 and 420 in the window frame 100.

또한, 사행 레일(430)은 제1, 2 활주면(412, 422)과 조화되게 제1 사행부(431)와 선형부(433)가 형성되고, 제1 사행부(431)의 한쪽에는 상기 제1 활주면(412)에서 어느 한쪽으로 편향되게 사행 완료부(432)가 형성되며, 선형부(433)의 한쪽에는 제2 사행부(434)가 형성된다.The meandering rail 430 is formed with a first meandering portion 431 and a linear portion 433 so as to be in harmony with the first and second sliding surfaces 412 and 422. On one side of the first meandering portion 431, And a second meandering portion 434 is formed on one side of the linear portion 433. The second sliding portion 434 is formed on one side of the first sliding surface 412,

사행 완료부(432)가 편향되는 거리(a)는 창문(200)이 사행 운동되었을 때에 선행 운동하는 운동라인으로부터 좌우 방향으로 거동되는 거리일 수 있다.The distance a at which the meandering completion portion 432 is deflected may be a distance that acts in the lateral direction from the motion line that performs the preceding motion when the window 200 is meandering.

한편, 도 2 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 창틀(100)의 한쪽에 T홈 형상의 제1, 2 설치부(101, 102)가 형성될 수 있고, 제1, 2 선형 레일(410, 420)과 사행 레일(430)의 한쪽에 화살촉 형상의 결착부(470)가 형성될 수 있으며, 창틀(100)에 제1, 2 선형 레일(410, 420)과 사행 레일(430)을 착탈 가능하게 설치할 수 있는 것이다.On the other hand, as shown in Figs. 2 and 4, first and second mounting portions 101 and 102 having T-shaped grooves can be formed on one side of the window frame 100, and first and second linear rails 410 and 420 The first and second linear rails 410 and 420 and the serpentine rail 430 can be detachably attached to the window frame 100. The first and second linear rails 410 and 420 and the serpentine rail 430 can be detachably attached to the window frame 100, It can be installed.

이로써 레일 유닛(400)이 훼손되거나 변형되면, 훼손된 부속품만을 교체할 수 있게 된다.Thus, if the rail unit 400 is damaged or deformed, only the damaged parts can be replaced.

다른 한편으로, 도 5에 나타낸 바와 같이, 상술한 제1, 2 선형 레일(410, 420)은 창틀(100)과 일체로 제공될 수 있고, 이로써 창호의 구성 부품의 객체수를 줄일 수 있어 창호를 시공할 때에 취급이 편리해질 수 있다.5, the above-described first and second linear rails 410 and 420 can be provided integrally with the window frame 100, thereby reducing the number of objects of the component parts of the window, The handling can be made convenient.

또 다른 한편으로, 도 6에 나타낸 바와 같이, 상술한 사행 레일(430)은 제1, 2 선형 레일(410, 420)의 한쪽에 설치되고, 제1, 2 사행부(431, 434)의 한쪽에 각각 제1, 2 연장부(435, 436)가 형성되며, 제1 연장부(435)의 한쪽에 사행 완료부(432)가 형성될 수 있다.On the other hand, as shown in Fig. 6, the above-mentioned meandering rail 430 is provided on one side of the first and second linear rails 410 and 420, and one of the first and second serpentine portions 431 and 434 The first and second extended portions 435 and 436 are formed on the first extended portion 435 and the meandering finished portion 432 is formed on one side of the first extended portion 435, respectively.

이로써 창문(200)이 닫혔을 때에 호차 유닛(500)에 의한 창문(200)의 거동 거리(a)를 증대시키도록 하는 것일 수 있다.Thereby increasing the moving distance a of the window 200 by the racing unit 500 when the window 200 is closed.

상술한 호차 유닛(500)은 복수 개로 제공되어 창문 프레임(210)에 설치되고, 이때 호차 유닛(500)에는 휠(530)이 설치되는데 휠(530)의 회전축선은 수직방향 또는 사선 방향으로 배치될 수 있다.A plurality of the above-mentioned arcuate unit 500 are provided and installed in the window frame 210. At this time, the arcuate unit 500 is provided with a wheel 530. The rotational axis of the wheel 530 is arranged in a vertical direction or diagonally .

상술한 휠(530)은 제1, 2 활주면(412, 422)과 제1, 2 사행부(431, 434)을 따라 선형 주행과 사행 주행하고, 사행 완료부(432)와 제2 사행부(434)의 일부에 수납될 수 있다.The aforementioned wheel 530 runs linearly and snakes along the first and second slide surfaces 412 and 422 and the first and second serpentine portions 431 and 434, (Not shown).

상술한 호차 유닛(500)을 첨부도면 도 7을 참조하여 좀 더 상세하게 설명하면 다음과 같다.The above-described arcuate unit 500 will be described in more detail with reference to FIG.

호차 유닛(500)은 창문 프레임(210)에 설치되도록 하는 플레이트(510)와 그 플레이트(510)에 설치되는 복수의 샤프트(520)와 그 복수의 샤프트(520)에 각각 설치되는 휠(530)을 포함하여 구성된다.The drive unit 500 includes a plate 510 installed on the window frame 210, a plurality of shafts 520 mounted on the plate 510 and wheels 530 installed on the plurality of shafts 520, .

상술한 샤프트(520)는 휠(530)이 회전하는 회전 축선의 역할을 하는 것으로 선형으로 제공될 수 있다.The above-described shaft 520 can be linearly provided as a rotation axis of rotation of the wheel 530.

상술한 휠(530)은 제1, 2 활주면(412, 422)과 제1, 2 사행부(431, 434)과 사행 완료부(432)와 선형부(433)에 주행하도록 하는 접촉부(534)가 형성된다.The wheel 530 described above has a contact portion 534 for running on the first and second slide surfaces 412 and 422 and the first and second serpentine portions 431 and 434 and the meandering completion portion 432 and the linear portion 433 Is formed.

상술한 휠(530)은 접촉부(534)가 원추 형상으로 제공될 수 있다.The above-described wheel 530 may be provided with the contact portion 534 in a conical shape.

즉, 도 4에 나타낸 바와 같이, 레일 유닛(400)과 휠(530)이 접촉하는 부분은 경사진 형태에서 선접촉하게 되는 것이다.That is, as shown in Fig. 4, the portion where the rail unit 400 and the wheel 530 make contact comes into line contact with the inclined shape.

한편, 창문(200)이 선형 운동하는 구간에서 창문(200)의 하중에 의해 호차 유닛(500)에 작용하면, 그 하중은 양쪽의 휠(530)에 분산되고, 제1 활주면(412)과 제2 활주면(422)는 V자 형상을 이루는 것으로써, 휠(530)에 작용된 하중은 제1, 2 활주면(412, 422) 및 선형부(433)에 작용하여 창문(200)을 지탱하게 된다.When the window 200 acts on the arm unit 500 due to the load of the window 200 in the section where the window 200 linearly moves, the load is dispersed on the wheels 530 and the first sliding surface 412 The second sliding surface 422 is formed in a V shape so that the load acting on the wheel 530 acts on the first and second sliding surfaces 412 and 422 and the linear portion 433, It is supported.

다른 한편, 창문(200)이 사행 운동하는 구간에서는 휠(530)의 접촉부(534)는 제1, 2 사행부(431, 434)와 접촉하면서 창문(200)의 하중을 지탱하게 된다.On the other hand, in the section in which the window 200 meanders, the contact portion 534 of the wheel 530 supports the load of the window 200 while contacting the first and second serpentine portions 431 and 434.

또 다른 한편, 창문(200)이 사행 운동 완료된 구간에서는 휠(530)의 접촉부(534)는 사행 완료부(432)와 제2 사행부(434)의 일부에 접촉하면서 창문(200)의 하중을 지탱하게 된다.On the other hand, in the section in which the window 200 is completed, the contact portion 534 of the wheel 530 is in contact with a part of the meandering completion portion 432 and the second meandering portion 434, It is supported.

상술한 바와 같이, 호차 유닛(500)은 창문(200)의 하중을 지탱하면서도 주행이 가능하며, 휠(530)의 일부분은 레일 유닛(400)에 함몰되는 형태로 조립되므로 창틀(100)과 창문(200)간의 거리를 좁게 설정할 수 있는 것이다.The racing unit 500 can be driven while supporting the load of the window 200 and a part of the wheel 530 is assembled into the rail unit 400 so that the window frame 100 and the window (200) can be narrowed.

따라서 종래에서처럼 호차 유닛으로 발생하는 공간을 최소화 할 수 있게 되는 것이고, 이로써 호차 유닛(500)을 은폐시키도록 하는 스커트(skirt) 등의 구성을 소거할 수 있게 되어 창호의 제조에 소요되는 소재를 현저하게 줄일 수 있게 된다.Therefore, it is possible to minimize the space generated in the car unit as in the prior art, and as a result, it is possible to erase the configuration such as a skirt for concealing the car unit 500, .

또한, 도 3에 나타낸 바와 같이, 사행 레일(430)에 형성된 편향된 거리(a)만큼 창문(200)을 거동시킬 수 있는 것으로 창문(200)과 창틀(100) 간의 밀착력을 향상시킬 수 있고, 이로써 방풍, 방음 등의 작용효과를 향상시킬 수 있게 되는 것이다.
3, the window 200 can be moved by the deflected distance a formed on the meandering rail 430, so that the adhesion between the window 200 and the window frame 100 can be improved. As a result, Wind, sound, and the like can be improved.

한편, 접촉부(534)는 도 8에 나타낸 바와 같이, 볼록한 곡면 형상으로 제공될 수 있고, 아울러 레일 유닛(400)에서 접촉부(534)와 접촉되는 제1, 2 활주면(412, 422)과 제1, 2 사행부(431, 434)과 사행 완료부(432)와 선형부(433)은 대응되는 형상으로 오목하게 곡률을 갖도록 형성될 수 도 있다.8, the first and second sliding surfaces 412 and 422, which are in contact with the contact portion 534 in the rail unit 400, and the first and second sliding surfaces 412 and 422, The first and second meandering parts 431 and 434, the meandering part 432 and the linear part 433 may be formed to have concave curvature corresponding to each other.

상술한 바와 같이, 휠(530)의 접촉부(534)의 표면을 곡면으로 제공함으로써 호차 유닛(500)과 레일 유닛(400) 간의 조립성이 향상될 수 있고, 휠(530)의 편마모를 방지할 수 있게 된다.
As described above, by providing the surface of the contact portion 534 of the wheel 530 in a curved surface, the assembling performance between the racetrack unit 500 and the rail unit 400 can be improved and the uneven wear of the wheel 530 can be prevented .

다른 한편으로, 도 9에 나타낸 바와 같이, 복수의 샤프트(520)는 굴절 형상으로 제공되어 굴절된 단부에 휠(530)이 설치될 수 있고, 상술한 휠(530)은 접촉부(534)가 평탄한 형상으로 제공될 수 있으며, 이로써 창문(200)의 하중에 대한 강성을 확보하면서도 원활한 주행이 가능하게 된다.
9, the plurality of shafts 520 may be provided in a refracted shape so that the wheel 530 may be installed at the refracted end, and the wheel 530 described above may be configured such that the abutting portion 534 is flat So that it is possible to smoothly run the window 200 while ensuring rigidity against the load of the window 200. [

또 다른 한편으로, 도 10에 나타낸 바와 같이, 복수의 샤프트(520) 중에 어느 하나의 샤프트(520)는 굴절 형상으로 제공되어 굴절된 단부에 접촉부(534)가 평탄한 형상의 휠(530)이 설치되고, 다른 하나의 샤프트(520)는 선형으로 제공되어 단부에 상기 접촉부(534)가 원추 형상의 휠(530)이 설치될 수 있으며, 이로써 창문(200)의 하중에 대한 강성을 확보하면서도 원활한 주행이 가능하게 된다.
On the other hand, as shown in Fig. 10, any one of the shafts 520 is provided in a refracted shape, and the flat portion 530 of the contact portion 534 is provided at the refracted end portion And the other one of the shafts 520 is provided linearly so that the cone shaped wheel 530 can be installed at the end portion of the contact portion 534 so that rigidity against the load of the window 200 is ensured, Lt; / RTI >

또 다른 한편으로, 도 11에 나타낸 바와 같이, 복수의 샤프트(520) 중에 어느 하나의 샤프트(520)는 굴절 형상으로 제공되어 굴절된 단부에 접촉부(534)가 평탄한 형상의 휠(530)이 설치되고, 다른 하나의 샤프트(520)는 선형으로 제공되어 단부에 접촉부(534)가 평탄한 형상의 휠(530)이 설치되며, 제2 활주면(422)은 수직면으로 제공될 수 있다.On the other hand, as shown in Fig. 11, any one of the shafts 520 is provided in a refracted shape, and the abutting portion 534 is provided on the refracted end, and the flat shaped wheel 530 is installed And the other one of the shafts 520 is provided linearly so that the contact portion 534 at the end portion is provided with a wheel 530 having a flat shape and the second sliding surface 422 can be provided with a vertical surface.

좀 더 상세하게는, 제1 활주면(412)과 이어지는 제1 사행부(431)아 사행 완료부(432)는 상술한 바와 같이 경사면으로 형성되고, 제2 활주면(422)과 이어지는 선형부(433)와 제2 사행부(434)는 수직면으로 형성될 수 있다.More specifically, the first meandering portion 431 and the first meandering portion 431 that follow the first slanting surface 412 are formed as inclined surfaces as described above, and the second slanting surface 422 and the following linear portion The first meandering portion 433 and the second meandering portion 434 may be formed as vertical surfaces.

따라서 상술한 제2 사행부(434)는 휠(530)이 활주되고, 특히 창문(200)이 닫히도록 사행 레일(430)에서 주행할 때에 제2 사행부(434)는 창문(200)의 거동을 안내하게 되는데 휠(530)과 접촉부(534)는 수직으로 접촉함으로서 사행 주행을 조력하게 된다.
The second meandering part 434 is moved in the direction of the movement of the window 200 when the wheel 530 is slid and the window 200 is closed so that the second meandering part 434 runs on the meandering rail 430. [ The wheel 530 and the contact portion 534 are vertically in contact with each other to assist the running of the vehicle.

또 다른 한편으로, 도 12에 나타낸 바와 같이, 복수의 호차 유닛(500)은, 제2 활주면(412)에 주행되는 휠(520)이 복수 개로 구비될 수 있고, 이로써 창문(200)이 선형 운동하는 동안에 창문(200)의 하중을 분산 지지할 수 있으며, 창호가 대형으로 제공되더라도 창문(200)의 무게를 안정적으로 지탱할 수 있게 된다.
On the other hand, as shown in Fig. 12, a plurality of wheel units 500 can be provided with a plurality of wheels 520 running on the second sliding surface 412, The load of the window 200 can be dispersed and supported while the user is exercising, and the weight of the window 200 can be stably sustained even if the window is provided in a large size.

<제2 실시예>&Lt; Embodiment 2 >

이하, 도 13 내지 도 18을 참조하여 본 발명의 제2 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에 대해서 설명한다.Hereinafter, a window moving device for a window according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 13 to 18. FIG.

첨부도면 도 13은 본 발명의 제2 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치를 설명하기 위한 도면이고, 도 14는 본 발명의 제2 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에서 사행레일 유닛의 실시예를 설명하기 위한 도면이며, 도 15 내지 도 18은 본 발명의 제2 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에서 호차 유닛의 실시예를 설명하기 위한 도면이다.13 is a view for explaining a window moving device of a window according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 14 is a view for explaining a window moving device for a window according to a second embodiment of the present invention, And FIGS. 15 to 18 are views for explaining an embodiment of an arm unit in a window moving apparatus for a window according to a second embodiment of the present invention.

본 발명의 제2 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치는 창틀(100)에 복수의 레일 유닛(400)이 배치되고, 창문(200)에 복수의 호차 유닛(500)가 설치되며, 상술한 레일 유닛(400)은 제1 활주면(412)과 제2 활주면(422)이 V자 형상을 이루되 복층으로 제공되며, 상술한 호차 유닛(500)은 휠(530)이 제1, 2 휠(531, 532)이 복층으로 배치되는 것이다.The window moving apparatus of a window according to the second embodiment of the present invention is characterized in that a plurality of rail units 400 are disposed on a window frame 100 and a plurality of carriage units 500 are installed on a window 200, The unit 400 includes a first sliding surface 412 and a second sliding surface 422 formed in a V-shape and provided in a multiple layer. (531, 532) are arranged in a multi-layered structure.

좀 더 상세하게는, 복수의 레일 유닛(400)은 호차 유닛(500)을 선형 운동하도록 안내하는 제1, 2 선형 레일(410, 420)과 호차 유닛(500)을 어느 한쪽 방향으로 사행 운동하도록 안내하는 사행 레일(430)을 포함하여 구성된다.More specifically, the plurality of rail units 400 are configured to move the first and second linear rails 410 and 420 and the arcuate unit 500, which guide the arcuate unit 500 in a linear motion, And a meandering meandering rail (430).

제1, 2 선형 레일(410, 420)은 단면을 측면으로 하는 방향에 볼 때에 제1 활주면(412)과 제2 활주면(422)이 V자 형상으로 형성되고, 제1 활주면(412)과 제2 활주면(422)은 서로 다른 높이에 형성되며, 길이 방향으로 길게 선형으로 제공된다.The first and second linear rails 410 and 420 are formed in a V shape when seen in a side view in cross section and the first sliding surface 412 and the second sliding surface 422 are formed in a V shape, And the second sliding surface 422 are formed at different heights and are linearly provided in the longitudinal direction.

상술한 사행 레일(430)은 창틀(100)에서 복수의 제1, 2 선형 레일(410, 420)의 한쪽에 배치되고, 제1, 2 활주면(412, 422)과 조화되게 제1, 2 사행부(431, 434)가 형성된다.The meandering rail 430 is disposed on one side of a plurality of first and second linear rails 410 and 420 in the window frame 100 and is disposed in the first and second linear rails 410 and 420 in harmony with the first and second slide surfaces 412 and 422. [ Meandering portions 431 and 434 are formed.

또한, 사행 레일(430)은 평면 방향에서 볼 때에 제1 사행부(431)와 상기 제2 사행부(434)의 사이 간격은 등간격(b)으로 제공되고 이로써 호차 유닛(500)이 사행 레일(430)에서 주행할 때에 임의의 흔들림이 없이 안정되게 주행될 수 있는 것이다.The gap between the first meandering portion 431 and the second meandering portion 434 is provided at an equal interval b when viewed from the plan view, It can be stably traveled without any fluctuation when the vehicle runs on the road surface 430.

한편, 사행 레일(430)은, 도 14에 나타낸 바와 같이, 제1, 2 사행부(431, 434)의 한쪽에 각각 제1, 2 연장부(435, 436)가 형성되어 창문(200)의 거동 거리(a)를 증대시킬 수 있다.14, the first and second extended portions 435 and 436 are formed on one side of the first and second serpentine portions 431 and 434, respectively, The behavior distance a can be increased.

호차 유닛(500)은 휠(530)이 제1, 2 활주면(412, 422)과 상기 제1, 2 사행부(431, 434)을 따라 선형 주행과 사행 주행하는 것이다.The drive unit 500 is for the wheel 530 to travel along the first and second slide surfaces 412 and 422 and the first and second serpentine portions 431 and 434 in a linear running and a serpentine running.

호차 유닛(500)을 좀 더 상세하게 설명하면 다음과 같다.The racing unit 500 will be described in more detail as follows.

호차 유닛(500)은 창문 프레임(210)에 설치되는 플레이트(510)와 플레이트(510)에 설치되는 샤프트(520)와 샤프트(520)에 복층으로 이격되어 설치되는 제1, 2 휠(531, 532)을 포함하여 구성된다.The drive unit 500 includes a plate 510 mounted on the window frame 210 and a shaft 520 mounted on the plate 510. The first and second wheels 531 and 531, 532).

제1 휠(531)은 제1 활주면(412)과 제1 사행부(431)을 따라 주행하고, 이때 제1 활주면(412)과 마주하는 상대 쪽에는 제2 회피 레일(413)이 형성되어 제1 휠(531)이 주항될 때에 제1 휠(531)과 간섭이 발생되지 않는다.The first wheel 531 travels along the first sliding surface 412 and the first meandering portion 431 and at this time a second avoiding rail 413 is formed on the other side facing the first sliding surface 412 So that interference does not occur with the first wheel 531 when the first wheel 531 is driven.

제2 휠(532)은 제2 활주면(422)과 제2 사행부(434)을 따라 주행하고, 이때 제2 활주면(422)과 마주하는 상대 쪽에는 제1 회피 레일(413)이 형성되어 제2 휠(532)이 주행될 때에 제2 휠(532)과 간섭을 회피하게 된다.The second wheel 532 runs along the second sliding surface 422 and the second meandering portion 434 and the first avoiding rail 413 is formed on the other side facing the second sliding surface 422 So that interference with the second wheel 532 is avoided when the second wheel 532 is running.

다른 한편으로, 상술한 바와 같이 제1, 2 휠(531, 532)을 복층 구조로 하나의 샤프트(520)에 설치함으로써 창문(200)을 폐쇄할 때에 세로 방향의 창호 틀에 더욱 가깝게 밀착시킬 수 있게 된다.On the other hand, as described above, by providing the first and second wheels 531 and 532 on one shaft 520 in a multi-layered structure, when the window 200 is closed, .

또 다른 한편으로, 상술한 바와 같이, 제1, 2 선형 레일(410, 420)에 각각 제1, 2 활주면(412, 422)과 제1, 2 회피 레일(413, 423)이 형성됨으로써 레일 유닛(400)은 굽힘 모멘트에 대한 강성이 향상될 수 있다.
On the other hand, as described above, since the first and second sliding surfaces 412 and 422 and the first and second avoiding rails 413 and 423 are formed on the first and second linear rails 410 and 420, The unit 400 can be improved in rigidity with respect to the bending moment.

또한, 도 15 및 도 16에 나타낸 바와 같이, 제1 휠(531)과 제2 휠(532)의 지름이 서로 다르게 제공될 수 있고, 이때 제1 휠(531)은 제2 활주면(422) 또는 제2 사행부(434)와 간격이 유지되고, 제2 휠(532)은 제1 활주면(412) 또는 제1 사행부(431)와 간격이 유지될 수 있다.15 and 16, the diameters of the first wheel 531 and the second wheel 532 may be different from each other. In this case, the first wheel 531 may be provided on the second sliding surface 422, And the second wheel 532 may be spaced apart from the first sliding surface 412 or the first meandering portion 431. In this case,

이때 지름이 크게 제공되는 휠(530)로 인하여 레일 유닛(400)과의 접촉 면적이 넓어질 수 있고, 이로써 창문(200)의 하중에 대한 내구성이 향상될 수 있다.At this time, the contact area with the rail unit 400 can be enlarged due to the wheel 530 having a large diameter, and thus the durability against the load of the window 200 can be improved.

다른 한편으로, 도 18에 나타낸 바와 같이, 레일 유닛(400)은 제1, 2 선형 레일(410, 420)은 단일체로 제공될 수 있다.On the other hand, as shown in Fig. 18, the rail unit 400 may be provided with the first and second linear rails 410 and 420 as a single body.

또한, 호차 유닛(500)은 단일의 샤프트(520)에는 복층으로 제1, 2 휠(531, 532)가 설치될 수 있고, 제1, 2 휠(531, 532)은 원추 형상으로 제공될 수 있으며, 하측에 배치되는 제1 휠(531)의 대경부는 상측에 배치되는 제2 휠(532)의 소경부보다 작게 제공될 수 있다.The first and second wheels 531 and 532 may be provided in a conical shape in a single shaft 520. The first and second wheels 531 and 532 may be provided in a multi- And the large diameter portion of the first wheel 531 disposed on the lower side may be provided smaller than the small diameter portion of the second wheel 532 disposed on the upper side.

이로써 호차 유닛(500)을 레일 유닛(400)에 조립할 때에 도 18의 도면상에서 레일 유닛(400)의 상측 부분에서 접근하여 조립이 가능한 것으로 조립성이 향상될 수 있다.
18, when the rac- ing unit 500 is assembled to the rail unit 400, the assembly can be achieved by being approachable from the upper portion of the rail unit 400 on the drawing of Fig.

<제3 실시예>&Lt; Third Embodiment >

이하, 도 19 내지 도 26을 참조하여 본 발명의 제3 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에 대해서 설명한다.Hereinafter, a window moving apparatus for a window according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 19 to 26. FIG.

첨부도면 도 19는 본 발명의 제3 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치를 설명하기 위한 도면이고, 도 20 내지 도 22는 본 발명의 제3 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에서 호차 유닛의 실시예를 설명하기 위한 도면이며, 도 23 내지 도 26은 본 발명의 제3 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에서 레일 유닛의 실시예를 설명하기 위한 도면이다.FIG. 19 is a view for explaining a window moving device for a window according to a third embodiment of the present invention, and FIGS. 20 to 22 are diagrams for explaining a window moving device for a window in a window according to a third embodiment of the present invention. FIG. 23 to FIG. 26 are views for explaining an embodiment of a rail unit in a window moving device for a window according to a third embodiment of the present invention.

본 발명의 제3 실시예에 따른 창호의 창문 거동장치는, 도 19에 나타낸 바와 같이, 복수의 레일 유닛(400)에 복수의 호차 유닛(500)이 조합되는 것이다.As shown in FIG. 19, a window moving device for a window according to a third embodiment of the present invention is a combination of a plurality of railway units 400 and a plurality of railway car 500 units.

상술한 레일 유닛(400)은 창틀(100)에 일렬로 배치되고, 상술한 복수의 호차 유닛(500)은 창문(200)에 복수로 이격되어 설치되는 것이다.The above-described rail units 400 are arranged in a line on the window frame 100, and a plurality of the above-mentioned carriage units 500 are installed on the window 200 to be spaced apart from each other.

레일 유닛(400)은 도 19에 나타낸 바와 같이, 제1, 2 선형 레일(410, 420)과 사행 레일(430)을 포함하여 구성된다.The rail unit 400 includes first and second linear rails 410 and 420 and a meandering rail 430 as shown in FIG.

제1, 2 선형 레일(410, 420)은 단면을 측면으로 하는 방향에 볼 때에 표면과 높이 차이(h)을 가지도록 깊은 위치에 제1, 2 활주면(412, 422)이 형성되고, 길이 방향으로 길게 선형으로 제공된다.The first and second linear rails 410 and 420 have first and second sliding surfaces 412 and 422 formed in a deep position so as to have a height difference h from the surface when viewed in a side direction of the cross section, Lt; / RTI >

사행 레일(430)은 제1, 2 선형 레일(410, 420)의 한쪽에 배치되고, 제1, 2 활주면(412, 422)과 조화되게 제1, 2 사행부(431, 434)가 형성된다.The meandering rail 430 is disposed on one side of the first and second linear rails 410 and 420 and the first and second serpentine portions 431 and 434 are formed so as to be in harmony with the first and second slide surfaces 412 and 422 do.

한편, 사행 레일(430)은 평면 방향에서 볼 때에 제1 사행부(431)와 제2 사행부(434)의 사이 간격은 등간격(c)으로 제공될 수 있다.On the other hand, the gap between the first meandering portion 431 and the second meandering portion 434 may be provided at equal intervals (c) when viewed from the plan view.

따라서 호차 유닛(500)은 제1, 2 사행부(431, 434)를 사행 주행할 때에 흔들림 없이 안정되게 주행될 수 있는 것이다.Therefore, when the first and second meandering parts 431 and 434 are running in a serpentine manner, the racing car unit 500 can be stably run without shaking.

또한, 레일 유닛(400)에는 호차 유닛(500)의 일부가 높이 차이(h)만큼 깊게 매립되는 형태로 조립됨으로써 호차 유닛(500)을 은폐하기 위한 별도의 스커트 등의 구성을 필요로 하지 않는다.In addition, the rail unit 400 does not require a separate skirt or the like for concealing the racing unit 500 by assembling the racing unit 500 so that a part of the racing unit 500 is embedded deeply by the height difference h.

호차 유닛(500)은 볼 유닛(540)이 구비된 것이고, 볼 유닛(540)은 제1, 2 활주면(412, 422)과 제1, 2 사행부(431, 434)을 따라 선형 주행과 사행 주행하게 된다.The rolling unit 500 is provided with a ball unit 540 and the ball unit 540 is moved along the first and second sliding surfaces 412 and 422 and the first and second serpentine portions 431 and 434, It is going to steer.

상술한 호차 유닛(500)을 좀 더 상세하게 살펴보면 다음과 같다.The above-described car body unit 500 will be described in more detail as follows.

복수의 호차 유닛(500)은 도 20에 나타낸 바와 같이, 볼 유닛(540)이 주행 방향의 동선(L)에 대하여 직교하는 방향으로 복수 개의 제1, 2 볼 유닛(541, 542)이 이격되어 배치될 수 있다.20, a plurality of first and second ball units 541 and 542 are spaced apart from each other in a direction orthogonal to the line L of the ball unit 540 in the running direction .

상술한 제1 볼 유닛(541)은 제1 활주면(412)과 제1 사행부(431)을 따라 주행하고, 제2 볼 유닛(542)은 제2 활주면(422)과 제2 사행부(434)을 따라 주행하게 된다.The first ball unit 541 travels along the first sliding surface 412 and the first meandering portion 431 while the second ball unit 542 travels along the second sliding surface 422 and the second meandering portion 432. [ (434).

한편, 복수의 호차 유닛(500)은, 도 21에 나타낸 바와 같이, 볼 유닛(540)이 주행 방향의 동선(L)에 대하여 접선 방향으로 복수 개의 제1, 2 볼 유닛(541, 542)이 이격되어 배치될 수 있으며, 상술한 제1, 2 볼 유닛(541, 542)은 제1, 2 활주면(412, 422)과 제1, 2 사행부(431, 434)을 따라 주행하게 된다.21, the ball unit 540 includes a plurality of first and second ball units 541 and 542 in the tangential direction with respect to the moving line L in the running direction The first and second ball units 541 and 542 run along the first and second slide surfaces 412 and 422 and the first and second serpentine portions 431 and 434.

다른 한편으로, 도 22에 나타낸 바와 같이, 상술한 복수의 제1, 2 선형 레일(410, 420)은 일체로 제공될 수 있고, 제1, 2 활주면(412, 422)의 상에 상기 제1, 2 활주면(422)의 표면보다 높게 융선(440)이 형성될 수 있으며, 이로써 볼 유닛(540)과의 접촉 면적을 줄일 수 있어 볼 유닛(540)의 주행에 따른 마찰 저항을 최소화할 수 있게 된다.On the other hand, as shown in Fig. 22, the plurality of first and second linear rails 410 and 420 described above can be integrally provided, and the first and second sliding surfaces 412 and 422 The ridge 440 can be formed higher than the surface of the first and second sliding surfaces 422 so that the contact area with the ball unit 540 can be reduced and the frictional resistance due to the running of the ball unit 540 can be minimized .

또 다른 한편으로, 도 22에 나타낸 바와 같이, 복수의 제1, 2 선형 레일(410, 420)은 일체로 제공될 수 있고, 제1, 2 활주면(412, 422)에 드레인 홀(450)이 형성될 수 있으며, 드레인 홀(450)을 통하여 빗물 등의 수분이 고였을 때에 배출할 수 있게 된다.22, the plurality of first and second linear rails 410 and 420 may be provided integrally, and the drain holes 450 may be formed in the first and second slide surfaces 412 and 422, And can be discharged when moisture such as rainwater or the like is accumulated through the drain hole 450.

또 다른 한편으로, 도 23에 나타낸 바와 같이, 복수의 제1 선형 레일(410)과 복수의 제2 선형 레일(420)은 드레인 간극(451)이 형성되도록 이격되어 배치될 수 있으며, 드레인 간극(451)을 통하여 빗물 등의 수분이 고였을 때에 배출할 수 있게 된다.23, a plurality of first linear rails 410 and a plurality of second linear rails 420 may be spaced apart to form a drain gap 451, and a drain gap (not shown) 451), the water can be discharged when the moisture such as rainwater is heated.

또 다른 한편으로, 도 24 및 도 25에 나타낸 바와 같이, 창틀(100)에는 레일 유닛(400)에 형성된 드레인 홀(450) 또는 드레인 간극(451)과 대응하는 위치에 형성되어 창틀 드레인 홀(452)이 형성될 수 있고, 창틀 드레인 홀(452)을 통하여 빗물 등의 수분이 고였을 때에 배출할 수 있게 된다.
On the other hand, as shown in Figs. 24 and 25, the window frame 100 is formed at a position corresponding to the drain hole 450 or the drain gap 451 formed in the rail unit 400, and the window frame drain hole 452 And can be discharged when moisture such as rainwater or the like is accumulated through the window frame drain hole 452.

또 다른 한편으로, 도 26에 나타낸 바와 같이, 복수의 레일 유닛(400)은 모노 선형 레일(460)로 제공될 수 있고, 복수의 모노 선형 레일(460)의 각각에 복수의 호차 유닛(500)이 주행될 수 있다.26, a plurality of rail units 400 may be provided with a mono linear rail 460, and a plurality of carriage units 500 may be provided on each of the plurality of mono linear rail 460, Can be driven.

상술한 호차 유닛(500)은 창문 프레임(210)에 설치되고, 일측에 제1, 2 볼 유닛(541, 542)이 구비되는 것이다.The arcuate unit 500 described above is installed in the window frame 210, and first and second ball units 541 and 542 are provided on one side.

상술한 모노 선형 레일(460)은 창틀(100)에 배치되고, 단면을 측면으로 하는 방향에 볼 때에 양쪽 상측 모서리 쪽에 제1, 2 활주면(412, 422)이 형성되어 제1, 2 볼 유닛(541, 542)이 제1, 2 활주면(412, 422)에서 선형 주행하도록 길이 방향으로 길게 선형으로 제공된다.The mono linear rail 460 described above is disposed in the window frame 100 and has first and second sliding surfaces 412 and 422 formed on both upper corner sides when viewed in the side direction of the cross section, (541, 542) are provided linearly long in the longitudinal direction so as to run linearly on the first and second slide surfaces (412, 422).

사행 레일(430)은 복수로 제공되고, 창틀(100)에서 복수의 모노 선형 레일(460)의 한쪽에 배치되며, 제1, 2 활주면(412, 422)과 조화되게 제1, 2 사행부(431, 434)가 형성되며, 제1, 2 볼 유닛(541, 542)이 제1, 2 사행부(431, 434)에서 사행 주행하는 것이다.
The meandering rails 430 are provided in plural and arranged on one side of the plurality of mono linear rails 460 in the window frame 100 and are arranged in the first and second meandering parts 412 and 422 in harmony with the first and second sliding surfaces 412 and 422. [ And the first and second ball units 541 and 542 travel in a serpentine manner at the first and second serpentine portions 431 and 434.

<제4 실시예><Fourth Embodiment>

이하, 도 27 내지 도 30을 참조하여 본 발명의 제4 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에 대해서 설명한다.Hereinafter, a window moving apparatus for a window according to a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 27 to 30. FIG.

첨부도면 도 27 및 도 28은 본 발명의 제4 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치를 설명하기 위한 평면도면 및 측면도면이고, 도 29는 본 발명의 제4 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에서 호차 유닛과 레일 유닛을 설명하기 위한 도면이며, 도 30은 본 발명의 제4 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에서 호차 유닛과 레일 유닛의 다른 실시예를 설명하기 위한 도면이다.27 and 28 are a plan view and a side view for explaining a window moving apparatus of a window according to a fourth embodiment of the present invention, and FIG. 29 is a plan view and a side view of the window moving apparatus of a window according to the fourth embodiment of the present invention. And FIG. 30 is a view for explaining another embodiment of a racing unit and a rail unit in a window moving apparatus for a window according to a fourth embodiment of the present invention.

본 발명의 제4 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치는, 창문(200)에 설치되는 복수의 호차 유닛(500)과 창틀(100)에 일렬로 배치되는 복수의 레일 유닛(400)을 포함한다.The window moving apparatus of a window according to the fourth embodiment of the present invention includes a plurality of racetrack units 500 installed on a window 200 and a plurality of rail units 400 arranged in a line on a window frame 100 .

호차 유닛(500)은 일측에 제1, 2 휠(531, 532)이 구비되는 구성이고, 이는 본 발명의 제1 실시예에 기재된 호차 유닛(500)과 동일한 구성으로서 중복되는 설명을 피하기 위하여 더욱 상세한 설명은 생략한다.The armature unit 500 has the first and second wheels 531 and 532 on one side and has the same structure as the armature unit 500 described in the first embodiment of the present invention. A detailed description thereof will be omitted.

레일 유닛(400)은 모노 선형 레일(460)과 모노 사행 레일(462)을 포함하여 구성된다.The rail unit 400 comprises a mono linear rail 460 and a mono meandering rail 462.

모노 선행 레일(460)은 단면을 측면으로 하는 방향에 볼 때에 양쪽 상측 모서리 쪽에 제1, 2 활주면(412, 422)이 형성되어 제1, 2 휠(531, 532)이 제1, 2 활주면(412, 422)에서 선형 주행하도록 길이 방향으로 길게 선형으로 제공된다.The mono preceding rail 460 has first and second sliding surfaces 412 and 422 formed on both upper corners when viewed in the side direction of the end face so that the first and second wheels 531 and 532 are engaged with the first and second bow Linearly in the longitudinal direction so as to run linearly on the main surfaces 412 and 422. [

모노 사행 레일(462)은 모노 선형 레일(460)의 한쪽에 배치되고, 제1, 2 활주면(412, 422)과 조화되게 제1, 2 사행부(431, 434)가 형성되며, 제1, 2 휠(531, 532)이 제1, 2 사행부(431, 434)에서 사행 주행하도록 하는 것이다.The mono meandering rail 462 is disposed on one side of the mono linear rail 460 and the first and second serpentine portions 431 and 434 are formed in harmony with the first and second slide surfaces 412 and 422, And the two wheels 531 and 532 travel in the first and second meandering parts 431 and 434 in a serpentine manner.

다른 한편으로, 상술한 레일 유닛(400)은 도 30에 나타낸 바와 같이, 모노 선형 레일(460)과 사행 레일(430)을 포함하여 구성될 수 있고, 레일 유닛(400)에는 상술한 호차 유닛(500)이 주행되는 것이다.30, the rail unit 400 may include a mono linear rail 460 and a meandering rail 430. The rail unit 400 may include the racetrack unit 400 described above 500).

상술한 사행 레일(430)은 창틀(100)에서 복수의 모노 선형 레일(460)의 한쪽에 배치된다.The meandering rails 430 are disposed on one side of the plurality of mono linear rails 460 in the window frame 100.

또한, 사행 레일(430)은 호차 유닛(500)의 제1, 2 휠(531, 532)와 외접하도록 제1 사행부(431)와 선형부(433)가 형성되고, 제1 사행부(431)의 한쪽에는 제1 활주면(412)에서 어느 한쪽으로 편향되게 사행 완료부(432)가 형성되며, 선형부(433)의 한쪽에는 제2 사행부(434)가 형성된다.The meandering rail 430 is formed with a first meandering portion 431 and a linear portion 433 so as to circumscribe the first and second wheels 531 and 532 of the arm unit 500. The first meandering portion 431 And a second meandering portion 434 is formed on one side of the linear portion 433. The second sliding portion 434 is formed on one side of the linear portion 433 so as to be deflected toward the first sliding surface 412. [

즉, 창문(200)이 닫힐 때에 모노 선형 레일(460)에서 호차 유닛(500)이 주행되고, 사행 레일(430)에 호차 유닛(500)이 진입되면 호차 유닛(500)의 제1, 2 휠(531, 532)은 사행 레일(430)을 따라 사행 주행되는 것이다.
That is, when the window 200 is closed, the arcuate unit 500 runs on the mono linear rail 460, and when the arcuate unit 500 enters the serpentine rail 430, the first and second wheels 500, (531, 532) run along the meandering rail (430).

<제5 실시예><Fifth Embodiment>

이하, 도 31 내지 도 32를 참조하여 본 발명의 제5 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에 대해서 설명한다.Hereinafter, a window moving device for a window according to a fifth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 31 to 32. FIG.

첨부도면 도 31은 본 발명의 제5 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치를 설명하기 위한 평면도면이고, 첨부도면 도 32는 본 발명의 제5 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에서 호차 유닛을 설명하기 위한 도면이며, 도 32는 본 발명의 제5 실시예에 따른 창호의 창문 거동 장치에서 호차 유닛의 다른 실시예를 설명하기 위한 도면이다.FIG. 31 is a plan view for explaining a window moving device of a window according to a fifth embodiment of the present invention, and FIG. 32 is a sectional view of the window moving device of the window according to the fifth embodiment of the present invention. And FIG. 32 is a view for explaining another embodiment of the arm unit in the window moving apparatus of the window according to the fifth embodiment of the present invention.

도 31에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 제5 실시예에 따른 창호의 창문 거동장치는 레일 유닛(400)과 호차 유닛(500)은 3점에서 접하도록 하는 것이다.As shown in Fig. 31, in the window movement device for a window according to the fifth embodiment of the present invention, the rail unit 400 and the arc-shaped unit 500 are brought into contact with each other at three points.

좀 더 상세하게는, 레일 유닛(400)은 복수의 제1, 2 선형 레일(410)과 복수의 사행 레일(430)로 제공된다.More specifically, the rail unit 400 is provided with a plurality of first and second linear rails 410 and a plurality of meandering rails 430.

복수의 제1, 2 선형 레일(410)은 선형으로 제공되어 창문(200)이 호차 유닛(500)에 의해 이동될 때에 선형 운동하도록 안내되고, 창문(200)의 하중을 받치게 된다.The plurality of first and second linear rails 410 are linearly provided to guide the linear motion of the window 200 when the window 200 is moved by the arcuate unit 500 and to receive the load of the window 200.

사행 레일(430)은 제1, 2, 3 사행 레일(430a, 430b, 430c)으로 분할되어 제공된다.The meandering rail 430 is divided into first, second and third meandering rails 430a, 430b and 430c.

상술한 복수의 제1 선형 레일(410)의 사이에 상술한 제2 사행 레일(430b)이 배치되며, 상술한 복수의 제2 선형 레일(420)의 한쪽에 제1, 3 사행 레일(430a, 430c)이 배치된다.The second meandering rail 430b is disposed between the plurality of first linear rails 410 and the first and third meandering rails 430a and 430b are disposed on one side of the plurality of second linear rails 420. [ 430c.

상술한 제1, 3 사행 레일(430a, 430c)는 제2 선형 레일(420)의 제2 활주면(422)과 조화되게 선형부(433)가 형성되고, 선형부(433)의 한쪽에는 제2 사행부(434)가 형성된다.The first and third meandering rails 430a and 430c are formed with a linear portion 433 so as to be in harmony with the second sliding surface 422 of the second linear rail 420. On one side of the linear portion 433, Two meandering parts 434 are formed.

상술한 제2 사행 레일(430b)는 제1 선형 레일(410)의 제1 활주면(412)과 조화되게 제1 사행부(431)가 형성되고, 제1 사행부(431)의 한쪽에는 사행 완료부(432)가 형성된다.The second meandering rail 430b is formed with a first meandering portion 431 so as to be in harmony with the first slidable surface 412 of the first linear rail 410. In the first meandering portion 431, A completed portion 432 is formed.

호차 유닛(500)은 3개의 제1, 2, 3 휠(531, 532, 533)이 배치된 것으로, 제1, 3 휠(531, 533)은 제2 활주면(422)과 선형부(433)와 제2 사행부(434)에서 활주되고, 제2 휠(532)은 제1 활주면(412)과 제1 사행부(431)과 사행 완료부(432)에서 활주된다.The first and third wheels 531 and 533 are connected to the second sliding surface 422 and the linear portion 433 And the second wheel 532 is slid at the first sliding surface 412, the first serpentine portion 431 and the serpentine finished portion 432.

한편, 제2 휠(532)은 도 31에 나타낸 바와 같이, 창문(200)이 선행 운동 형태로 주행되는 도중에 제3 사행 레일(430c)과 간섭되지 않게 떨어져 배치될 수 있다.31, the second wheel 532 may be disposed so as not to interfere with the third meandering rail 430c while the window 200 is traveling in the form of a preceding movement.

즉, 본 발명의 제5실시예에 따른 창호의 창문 거동장치는 창문(200)의 하중을 3점에서 지지하고, 선행 운동과 사행 운동이 구현되는 이고, 이로써 4점(선행부 2지점 및 후행부 2지점)지지 형태에 비교하여 부품의 객체수를 현저하게 줄일 수 있고, 나아가 제조비용을 절감할 수 있게 된다.That is, the window moving device of the window according to the fifth embodiment of the present invention supports the load of the window 200 at three points and realizes the preceding movement and the meandering motion. Thus, four points (two points of the leading part and the trailing The number of parts of the parts can be remarkably reduced as compared with the support type, and the manufacturing cost can be further reduced.

상술한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따른 창호의 창문 거동 장치(300)는, 호차 유닛(500)에 설치되는 휠(530)의 회전 축선이 수직방향 또는 사선방향으로 배치됨으로써 창문(200)의 자세가 창틀(100)과 평행한 상태를 유지하면서도 주행 운동방향은 선형 운동과 사행 운동 등 복합적인 운동을 자유롭게 구현할 수 있으며 이로써 창문을 개폐하도록 할 때에는 선형 운동하도록 하여 창문(200)의 주행에 방해되지 않고, 창문(200)을 폐쇄할 때에는 사행 운동을 하도록 하여 창문(200)과 창틀(100)이 더욱 큰 밀착력으로 밀착되게 할 수 있는 것이다.In the window movement device 300 of the window according to the present invention as described above, since the rotation axis of the wheel 530 installed in the car unit 500 is arranged in the vertical or diagonal direction, While maintaining the state of being parallel to the window frame 100, the driving movement direction can freely implement complex movements such as linear movement and meandering movement, and thus, when the window is opened and closed, it is linearly moved so as not to be disturbed by the running of the window 200 And when the window 200 is closed, the window 200 and the window frame 100 can be brought into close contact with each other by a larger tightening force.

또한, 본 발명에 따른 창호의 창문 거동 장치(300)는, 호차 유닛(500)에 설치되는 휠(530)의 회전 축선이 수직방향 또는 사선방향으로 배치됨으로써 호차 유닛(500)의 높이(크기)를 낮출 수 있고, 이로써 창틀(100)과 창문(200) 간의 공간을 최소화할 수 있고, 이로써 호차 유닛(500)을 은폐시키기 위한 스커트 등의 구성이 필요하지 않게 되어 창호를 구성하도록 하는 소재의 소모량을 현저하게 줄일 수 있게 된다.The window movement device 300 according to the present invention is characterized in that the rotation axis of the wheel 530 installed in the car unit 500 is arranged vertically or diagonally, So that the space between the window frame 100 and the window 200 can be minimized and the construction of a skirt or the like for concealing the racing unit 500 is not required, Can be significantly reduced.

또한, 본 발명에 따른 창호의 창문 거동 장치(300)는 사행 운동하는 편향 변위를 크게 제공이 가능하고 이로써 창문(200)이 좌우 거동하는 거리(a)를 충분하게 확보할 수 있으므로 창문(200)과 창틀(100)간의 밀착력을 향상시켜 방풍 및 방음 등의 효과를 향상시킬 수 있는 것이다.In addition, since the window movement device 300 according to the present invention can provide a large deflection displacement for meandering motion, and thus the distance a in which the window 200 moves left and right can be sufficiently secured, So that the effect of windshield and soundproofing can be improved.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications and variations will be apparent to those skilled in the art. will be.

그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명은 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
It is therefore to be understood that the embodiments described above are to be considered in all respects only as illustrative and not restrictive, the scope of the invention being indicated by the appended claims, It is intended that all changes and modifications derived from the equivalent concept be included within the scope of the present invention.

본 발명에 따른 창호의 창문 거동 장치는 창문이 일반 적인 주행할 때에 주행이 자유롭도록 하고, 창문이 닫힐 때에 창틀에 밀착되어 방풍, 방음 효과를 향상시키도록 하는 데에 이용될 수 있다.
The window moving device of the window according to the present invention can be used to make the window free to run when traveling on the general road and to adhere to the window frame when the window is closed so as to improve the wind and soundproof effect.

100: 창틀 101, 102: 제1, 2 설치부
120: 차폐판 130: 차폐 패킹
200: 창문 210: 창문 프레임
300: 창문 거동 장치 400: 레일 유닛
410, 420: 제1, 2 선형 레일 412, 422: 제1, 2 활주면
413, 423: 제1, 2 회피 레일 430: 사행 레일
431: 제1 사행 부 432: 사행 완료부
433: 선행부 434: 제2 사행 부
440: 융선 450: 드레인 홀
451: 드레인 간극 460: 모노 선형 레일
462: 모노 사행 레일
470: 결착부 500: 호차 유닛
510: 플레이트 520: 샤프트
522: 베어링 530: 휠
531, 532: 제1, 2 휠 534: 접촉부
540: 볼 유닛100: window frame 101, 102: first and second mounting parts
120: shielding plate 130: shielding packing
200: Window 210: Window frame
300: Window movement device 400: Rail unit
410, 420: first and second linear rails 412, 422: first and second slide surfaces
413, 423: first and second avoiding rails 430: meandering rails
431: first meandering section 432: meandering completion section
433: preceding part 434: second meandering part
440: Ridge 450: Drain hole
451: drain gap 460: mono linear rail
462: Mono meandering rail
470: Binder unit 500:
510: Plate 520: Shaft
522: Bearing 530: Wheel
531, 532: first and second wheels 534:
540: Ball unit

Claims

The first sliding surface 412 and the second sliding surface 422 are formed in sloping directions in different directions and the first sliding surface 412 and the second sliding surface 422 are disposed in the window frame 100, And the second sliding surface (422) are formed at different heights, the first and second linear rails (410, 420) are equally spaced when viewed in the plan view and are linearly provided in the longitudinal direction. And
And a plurality of wheel unit 500 installed in the window frame 210 of the window 200 and running along the first and second sliding surfaces 412 and 422 independently of the plurality of wheels 530 and,
The plurality of arcuate units (500)
Plate 510;
A shaft 520 installed on the plate 510;
And is disposed on the shaft 520 and runs along the first sloping surface 412 and the first meandering portion 431. The gap between the second sloping surface 422 and the second meandering portion 434 A first wheel 531 held; And
The first wheel 531 and the second wheel 531 are spaced apart from the first wheel 531 and are spaced apart from the first wheel 531 in the shaft 520, A second wheel 532 spaced apart from the first sliding surface 412 and the first meandering portion 431;
Wherein the window movement device comprises:

The method according to claim 1,
A first and a second serpentine portions 431 and 434 are formed on one side of the first and second linear rails 410 and 420 so as to be in harmony with the first and second slide surfaces 412 and 422, And a plurality of meandering rails (430) provided at equal intervals (b) between the first meandering portion (431) and the second meandering portion (434) when viewed in the plan view
When the window 200 is closed in the window frame 100, the plurality of wheels 530 are meandered along the first and second meandering parts 431 and 434 so that the window 200 is moved to the window frame 100 Wherein the window is moved so as to be in close contact with the window.

delete

The method according to claim 1,
The first and second wheels 531 and 532 are provided in a conical shape and the large diameter portion of the first wheel 531 disposed on the lower side is provided smaller than the small diameter portion of the second wheel 532 disposed on the upper side Wherein the window movement device comprises: