KR101475847B1

KR101475847B1 - 차량용 초크 트랜스 및 이를 갖는 엘에프 안테나 및 이의 제조 방법

Info

Publication number: KR101475847B1
Application number: KR1020130095303A
Authority: KR
Inventors: 유영각; 채석병
Original assignee: (주) 세노텍
Priority date: 2013-08-05
Filing date: 2013-08-12
Publication date: 2015-01-05

Abstract

본 발명은 차량용 초크 트랜스 및 이를 갖는 엘에프 안테나 및 이의 제조 방법에 관한 것으로, 사각 바 형태의 코어부 및 상기 코어부에 권선된 권선부를 포함하되, 상기 코어부는 0.01 내지 5wt%의 C와, 1 내지 50wt%의 O와, 1 내지 30wt%의 Mn과, 0.1 내지 10wt%의 Zn과, 1 내지 30wt%의 Au와 잔량이 Fe를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 초크 트랜스 및 이를 갖는 엘에프 안테나 및 이의 제조 방법을 제공한다.

Description

차량용 초크 트랜스 및 이를 갖는 엘에프 안테나 및 이의 제조 방법{CHOKE TRANS FOR VEHICLE AND LF ANTENNA FOR THE SAME AND METHOD OF MANUFACTURING THE SAME}

본 발명은 차량용 초크 트랜스 및 이의 코어 및 이의 제조 방법에 관한 것으로, 성능 향상은 물론 슬림화가 가능하고 차량용 스마트 키등의 LF 안테나로 사용가능한 차량용 초크 트랜스 및 이의 코어 및 이의 제조 방법에 관한 것이다.

차량용 스마트 키는 일반기계적 키와 달리 개인별/차량별 PIC(Personal Identification Card) 시스템으로, 스마트 키를 소지하고만 있는 상태에서 도어의 잠금과 풀림이 가능하다. 이와 같은 스마트 키는 차량의 다양한 기능을 무선으로 제어할 수 있어 사용자의 편의성 충족과 차량의 도난 방지 기능까지 갖출 수 있다.

즉, 폰폰더(트랜스 폰더)을 소지한 상태에서 차량에 접근하여 도어 또는 트렁크 핸들에 있는 버튼을 누르면, 스마트키 ECU가 해당 도어 또는 트렁크의 LF 안테나에 LF를 송신하고, 폰더는 RF로 외부 리시버에 응답한다. 이에 ECU는 외부 리시버를 경유하여 수신된 데이터를 분석하여 차량에 등록된 폰더의 데이터이면 도어의 장금 해제를 요청하여 운전자가 문 또는 트렁크를 열수 있도록 한다. 또한, 패시브 엔진 스타트는 폰더를 소지 또는 차량 내부의 LF 안테나에 LF를 송신하고, 폰더는 RF로 외부 리시버에 응답한다. ECU는 외부 리스버를 경유하여 수신된 데이터를 분석하여 차량에 등록된 폰더의 데이터이면 시동이 가능하다.이때, 차량 내부에 폰더가 존재하지 않으면, 시동을 걸 수 없게 된다.

이와 같은 차량용 스마트 키의 핵심 기술로는 운용 프로그램과 송수신용 안테나를 위한 몰딩형 초크 트랜스 관련 기술이다.

일본공개특허공보 제2007-43588호 한국공개특허공보 제2009-0062174호 한국공개특허공보 제2013-0055380호

이와 같은 몰딩형 초크 트랜스는 그 인턱터를 구성하기 위한 구성 부분의 개발과 이의 몰딩을 통한 효과의 증진이 그 개발의 문제가 되고 있다.

본 발명의 목적은 이러한 문제점을 해소하기 위해 초크 트랜스의 코어의 재질을 변경하고, 코어에 직접 코일을 권선하는 등의 제작 방법 및 하우징 구조의 변경을 통해 효과의 상승과 제조의 단순화를 할 수 있는 차량용 초크 트랜스 및 이를 갖는 엘에프 안테나 및 이의 제조 방법을 제공한다.

본 발명에 따른 사각 바 형태의 코어부 및 상기 코어부에 권선된 권선부를 포함하되, 상기 코어부는 0.01 내지 5wt%의 C와, 1 내지 50wt%의 O와, 1 내지 30wt%의 Mn과, 0.1 내지 10wt%의 Zn과, 1 내지 30wt%의 Au와 잔량이 Fe를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 초크 트랜스를 제공한다.

상기 코어부는 0.7 내지 0.9wt%의 C와, 10 내지 15wt%의 O와, 15 내지 20wt%의 Mn과, 2 내지 4wt%의 Zn과, 10 내지 15wt%의 Au 그리고, 잔량이 Fe를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 코어부는 5 내지 20wt%의 카르보닐(Carbonyl) 화합물을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 사각 바 형태의 코어부 및 상기 코어부에 권선된 권선부를 포함하되, 상기 코어부는 카르보닐(Carbonyl) 화합물로 제작되는 것을 특징으로 하는 차량용 초크 트랜스를 제공한다.

권선부는 코어부의 전체 길이를 100으로 할 경우, 코어부의 60 내지 90% 까지 코일을 권선하고, 코일간의 간격은 0.1 내지 5mm인 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 상측이 개방된 사각 통 형태의 하우징과, 0.01 내지 5wt%의 C와, 1 내지 50wt%의 O와, 1 내지 30wt%의 Mn과, 0.1 내지 10wt%의 Zn과, 1 내지 30wt%의 Au와 잔량이 Fe를 포함하는 코어부와, 코어부에 권선된 권선부를 포함하고, 하우징 내측에 실장된 초크 트랜스 및 상기 하우징을 밀봉하는 밀봉부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 LF 안테나를 제공한다.

또한, 본 발명에 따른 원재료로 0.01 내지 5wt%의 C와, 1 내지 50wt%의 O와, 1 내지 30wt%의 Mn과, 0.1 내지 10wt%의 Zn과, 1 내지 30wt%의 Au와, 잔량이 Fe를 준비하고, 부재료로 바인더를 준비하는 단계와, 상기 원자료와 부재료를 혼합후 파우더 형태로 제작하는 단계와, 파우더를 성형하고, 소결을 실시하여 코어를 제작하는 단계 및 코어에 코일을 권선하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 초크 트랜스의 제조 방법을 제공한다.

원재료로 0.01 내지 5wt%의 C와, 1 내지 50wt%의 O와, 1 내지 30wt%의 Mn과, 0.1 내지 10wt%의 Zn과, 1 내지 30wt%의 Au와, 잔량이 Fe를 준비하고, 부재료로 바인더를 준비하고, 이를 혼합하여 파우더를 제작한 다음, 파우더를 성형하고, 소결을 실시하여 코어를 제작하고, 코어에 코일을 권선하여 초크 트랜스를 준비하는 단계와, 초크 트랜스 고정을 위한 내부 돌기가 마련된 하우징을 준비하는 단계와, 상기 하우징 내에 초크 트랜스를 고정시키는 단계 및 폴리우레탄계 또는 에폭시 레진 계열의 수용성 재료를 이용하여 하우징을 밀봉하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 LF 안테나의 제조 방법을 제공한다.

이와 같이 하여 본 발명은 초크 트랜스의 코어의 재질을 변경하고, 제작 방법 및 하우징 구조의 변경을 통해 효과의 상승과 제조의 단순화를 할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 초크 트랜스의 사진.
도 2는 일 실시예에 따른 코어부의 온도 변화에 따른 투자율 그래프.
도 3 및 도 4는 일 실시예에 따른 코어부의 온도 변화에 따른 자속 손실 그래프.
도 5는 일 실시예에 따른 하우징의 사시도.
도 6은 일 실시예에 따른 단자부가 연결된 초크 트랜스의 사진.
도 7은 일 실시예에 따른 하우징에 초크 트랜스가 장착된 사진.
도 8은 일 실시예에 따른 LF 안테나의 사진.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.

본 명세서에서의 구성부들에 대한 구분은 각 구성부가 담당하는 주기능별로 구분한 것에 불과함을 명확히 하고자 한다. 즉, 이하에서 설명할 2개 이상의 구성부가 하나의 구성부로 합쳐지거나 또는 하나의 구성부가 보다 세분화된 기능별로 2개 이상으로 분화되어 구비될 수도 있다. 그리고 이하에서 설명할 구성부 각각은 자신이 담당하는 주기능 이외에도 다른 구성부가 담당하는 기능 중 일부 또는 전부의 기능을 추가적으로 수행할 수도 있으며, 구성부 각각이 담당하는 주기능 중 일부 기능이 다른 구성부에 의해 전담되어 수행될 수도 있음은 물론이다. 따라서, 본 명세서를 통해 설명되는 각 구성부들의 존재 여부는 기능적으로 해석 되어야 할 것이다. 이러한 이유로 본 발명의 차량용 초크 트랜스 및 이를 갖는 엘에프 안테나 및 이의 제조 방법의 구성부들의 구성은 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 한도 내에서 상이해질 수 있음을 명확히 밝혀둔다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 초크 트랜스의 사진이고, 도 2는 일 실시예에 따른 코어부의 온도 변화에 따른 투자율 그래프이고, 도 3 및 도 4는 일 실시예에 따른 코어부의 온도 변화에 따른 자속 손실 그래프이다.

도 1에 도시된 바와 같이 초크 트랜스(100)는 코어부(10)와, 코어부(10)에 권선된 권선부(20)를 구비한다.

이때, 상기 코어부(10)는 사각바 형태로 제작하는 것이 효과적이다.

코어부(10)의 길이는 50 내지 95mm이고, 폭은 5 내지 9mm이며, 높이는 1 내지 5mm인 것이 효과적이다. 바람직하게는 코어부의 길이는 88 내지 91mm 이고, 폭은 7.6 내지 9mm이고, 높이는 3.7 내지 4mm인 것이 바람직하다. 일를 통해 전계 세기를 일정하게 할 수 있는 효과가 있다. 또한, 후공정의 접착성 및 작업성을 유지할 수 있다.

상기와 같이 작은 사이즈를 통해 효과적인 전계 세기를 유지하기 위해서 본 실시예에서는 코어 제작을 위한 자체 자성체 분말을 개발하였다.

즉, 제품의 정확한 인덕턴스 값 실현과 기계적 경도 유지 그리고, 최적의 자성과 투자율 유지 및 성형 소결지 생산성 및 원가 절감을 위해 주성분을 Fe로 하고, 소량의 Ni, Mn, 기타 성분을 배합하였다.

이를 위해 상기 코어부(10)는 0.01 내지 5wt%의 C와, 1 내지 50wt%의 O와, 1 내지 30wt%의 Mn과, 0.1 내지 10wt%의 Zn과, 1 내지 30wt%의 Au와 잔량이 Fe를 포함한다.

더욱 효과적으로는 0.7 내지 0.9wt%의 C와, 10 내지 15wt%의 O와, 15 내지 20wt%의 Mn과, 2 내지 4wt%의 Zn과, 10 내지 15wt%의 Au 그리고, 잔량이 Fe를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 코어부(10)는 0.01 내지 5wt%의 C와, 1 내지 50wt%의 O와, 1 내지 30wt%의 Mn과, 0.1 내지 10wt%의 Zn과, 1 내지 30wt%의 Au와 잔량이 Fe를 포함하고, 5 내지 20wt%의 카르보닐 화합물을 더 포함할 수 있다. 이를 통해 재료의 투자율과 인덕턴스 향상으로 코아 크기(면적) 그리고, 코일 사용량을 줄일 수 있다.

또한, 상기 코어부(10)를 카르보닐 철(Carbonyl Fe)만으로 제작할 수도 있다. 즉, 상기 코어부(10)를 카르보닐 화합물만으로 제작할 수도 있다. 이를 통해 코아 크기 및 코일 사용량을 을 줄일 수 있다.

상기와 같은 재료를 파쇄하여 그 입자크기를 150 내지 500um로 한 다음 이들을 혼합 소성하여 125kHz 주파수에서 150 내지 250uH의 인덕턴스를 갖도록 할 수 있다. 더욱이 유기, 무기 바인더를 사용하여 기계적 강도 증가와 전기 저항을 감소시킬 수 있다.

그리고, 효과적인 코어 제작 방법을 통해 경도 60Hv 이상을 갖고, 성형시 재료의 수축율이 10 내지 20%이고, 제품 평탄도를 1/10000 내지 3/1000이내로 할 수 있다.

또한, 도 2에 도시된 바와 같이 상술한 코어부(10)의 온도 변화에 따른 투자율은 20 내지 80도 사이에서는 3200이고, 80도 이상에서는 2800정도 감소하다 210도 부근에서는 3500정도 증가한다. 이는 일반적인 Fe 계열의 자성체와 동일한 특성을 갖는다. 즉, 본 실시예의 코어부(10) 또한 Fe 계열의 자성체 특성을 갖게 됨을 알 수 있다.

또한, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 온도 변화에 따른 자속 손실은 주파수가 높을 수록 손실이 증가하지만, 25도 내지 100도의 범위내에서는 큰 변화가 발생하지 않아 자성체 즉, 코어부의 사용온도는 25도 내지 100도가 가능하다.

상기 코어부(10)에 균일한 간격으로 코일을 권선하여 초크 트랜스를 제작한다.

본 실시예에서는 사각바 형태의 코어부(10)에 코일을 직접 권선한다. 이를 통해 권선의 텐션을 균일하게 유지할 수 있고, 와이어의 시작 지점과 끝 지점의 균일도를 향상시킬 수 있고, 생산 공정의 단순화는 물론 원가를 절감시킬 수 있다. 코어부의 전체 길이를 100으로 할 경우, 코어부의 60 내지 90% 까지 코일을 권선하는 것이 효과적이다.

또한, 인덕턴스 값의 정밀도를 높이이고, 투자율의 공차(±20%)를 보전하기 위해 코일간의 간격을 조정한다. 이때, 코일간의 간격은 0.1 내지 5mm인 것이 효과적이다. 바람직하게는 이와 같은 코일 간격이 균일한 것이 효과적이다. 물론 필요에 따라 중앙부의 코일 간격이 다른 영역에 비하여 더 좁은 것(10 내지 30%)이 효과적이다.

하기에서는 상기 초크 트랜스를 포함하는 LF 안테나에 관해 설명한다.

도 5는 일 실시예에 따른 하우징의 사시도이고, 도 6은 일 실시예에 따른 단자부가 연결된 초크 트랜스의 사진이고, 도 7은 일 실시예에 따른 하우징에 초크 트랜스가 장착된 사진이고, 도 8은 일 실시예에 따른 LF 안테나의 사진이다.

도 5 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 LF 안테나는 상측이 개방된 사각 통 형태의 하우징(110)과, 하우징(110) 내측에 실장되는 초크 트랜스(100)와, 하우징(110)을 밀봉하는 밀봉부(130)와, 상기 초크 트랜스(100)와 전적으로 연결되고 외부로 노출된 단자부(120)를 포함한다.

본 실시예에서는 하나의 하우징(110)을 통해 초크 트랜스(100)를 안정적으로 보존할 수 있는 것이 바람직하다. 이를 위해 하우징(110)은 상측이 개방된 사각 통 형상의 몸체와 몸체의 양 측면으로 연장된 지지 판을 포함한다. 또한, 하우징(110) 내측에는 초크 트랜스(100)의 코어를 고정하기 위한 돌기형 기둥이 형성된다. 이를 통해 초크 트랜스(100)의 코어가 하우징(110) 내측에서 움직이는 것을 방지할 수 있다. 그리고, 하우징(110)과 초크 트랜스(100)의 결합을 위해 초크 트랜스(100)의 일면에 접착제를 바르는 것이 효과적이다.

밀봉부(130)는 절연특성이 있고, 열에 강할 뿐만 아니라 방수성이 높고, 일정한 기계적 강도를 갖고 있어야 하며, 전기적 특성과 전계 세기에 영향을 미치지 않는 재질을 사용한다. 물론, 밀봉부(130)를 통해 하우징(110)과 초크 트랜스(100) 그리고 커넥터 즉, 단자부(120)를 고정할 수 있다.

밀봉부(130)로 에폭시 레진 계열의 수용성 재료를 사용하는 것이 효과적이다.

이와 같은 수용성 재료를 사용함으로 인해 빈 공간 및 틈새로의 침투력이 폴리 우레탄이나 실리콘 보다 빠르다.

하기에서는 상술한 초크 트랜스의 제작 방법을 설명한다.

먼저, 코어 제작을 위해 원재료와 부재료를 준비한다.

상기 원재료로 0.01 내지 5wt%의 C와, 1 내지 50wt%의 O와, 1 내지 30wt%의 Mn과, 0.1 내지 10wt%의 Zn과, 1 내지 30wt%의 Au와, 잔량이 Fe를 준비한다.

물론 이외에 0.01 내지 5wt%의 C와, 1 내지 50wt%의 O와, 1 내지 30wt%의 Mn과, 0.1 내지 10wt%의 Zn과, 1 내지 30wt%의 Au와, 5 내지 20wt%의 카르보닐 화합물과, 잔량이 Fe를 준비할 수도 있다. 물론, 카르보닐 철(Carbonyl Fe)을 코어 제작을 위한 재료로 준비할 수 있다.

부재료로 바인더(Epoxy DDS포함)를 준비한다.

상기 원자료와 부재료를 혼합후 파우더 형태로 제작한다. 이때, 파우더의 입자 크기는 150 내지 500um인 것이 효과적이다.

이어서, 프레스 또는 기구물을 이용하여 성형(molding)한다. 이때, 작업장의 습도를 60% 이하(바람직하게는 30 내지 60%)로 하고, 0 내지 30도에서 성형 프레스 50 ~ 80T, 압력 10 ~ 40T에서 분당 3 내지 8타로 성형을 실시한다.

이어서, 1100 내지 1200도의 온도에서 3 내지 4시간 동안 소결을 실시한다. 소결로의 가열과 쿨링의 총시간은 15 내지 19 시간을 넘지 않는 것이 효과적이다.

코어의 외각에 코일을 권선한다. 즉, 코어에 직접 코일을 권선한다.

이때, 원재료로 카르보닐 철을 사용하는 경우 별도 권선된 코일과 파우더를 성형하는 것이 가능하다.

이어서, 권선 후 코일의 시작 부분과 끝부분의 고정을 접착제를 이용하여 진행하여 이를 고정시킨다.

다음으로 상기와 같은 초크 트랜스를 이용한 안테나의 제작 방법을 설명한다.

먼저, 하우징을 제작한다. 하우징으로 PBT(Polybutylene-Terephthalate) 또는 페놀을 사용하는 것이 바람직하다.

하우징 내부에 초크 트랜스를 고정시킨다. 이때, 하우징 내부에는 초크 트랜스의 이동 또는 충격 변형을 방지하기 위한 가이드와 돌출 지지 가이드가 형성되어 있는 것이 효과적이다.

상기 초크 트랜스의 코일의 양 단에 단자를 접속시킨다.

이어서, 몰딩 공정을 통해 하우징을 진공 밀봉한다. 몰딩 재료로는 폴리우레탄계 또는 에폭시 레진 계열의 수용성 재료를 사용하는 것이 효과적이다. 즉, 수용성 재료를 투입한 이후, 전기로에서 40 내지 90도의 온도에서 30 내지 100분간 건조 공정을 실시하는 것이 효과적이다.

이와 같은 수용성재료는 빈 공간 및 틈새에 침투력이 빨라 타재료(폴리 우레탄,Silicon) 보다 작업 생산성과 침투성이 우수하여 기계적 강도와 화학적 특성(고열,방수,절연성)이 높다.

그리고, 작업시 진공 함침기를 이용하므로, 몰딩 작업 중 발생할 수 있는 기포와 크랙 을 방지할 수 있다. 즉, 작업장의 온도, 습도 변화에 따른 팽창계수 최소화로 기포와 크랙 발생의 원인을 사전에 제거할 수 있다.

상기에서 설명한 본 발명의 기술적 사상은 바람직한 실시 예에서 구체적으로 기술되었으나, 상기한 실시 예는 그 설명을 위한 것이며 그 제한을 위한 것이 아님을 주의하여야 한다. 또한, 본 발명은 본 발명의 기술 분야의 통상의 전문가라면 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양한 실시 예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다.

10 : 코어부 20 : 권선부
100 : 초크 트랜스 110 : 하우징
120 : 단자부 130 : 밀봉부

Claims

사각 바 형태의 코어부; 및
상기 코어부에 권선된 권선부를 포함하되,
상기 코어부는 0.01 내지 5wt%의 C와, 1 내지 50wt%의 O와, 1 내지 30wt%의 Mn과, 0.1 내지 10wt%의 Zn과, 1 내지 30wt%의 Au와 잔량이 Fe를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 초크 트랜스.
제1항에 있어서,
상기 코어부는 0.7 내지 0.9wt%의 C와, 10 내지 15wt%의 O와, 15 내지 20wt%의 Mn과, 2 내지 4wt%의 Zn과, 10 내지 15wt%의 Au 그리고, 잔량이 Fe를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 초크 트랜스.
제1항에 있어서,
상기 코어부는 5 내지 20wt%의 카르보닐 화합물을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 초크 트랜스.
사각 바 형태의 코어부; 및
상기 코어부에 권선된 권선부를 포함하되,
상기 코어부는 카르보닐(Carbonyl) 화합물로 제작되고,
상기 권선부는 상기 코어부의 전체 길이를 100으로 할 경우, 코어부의 60 내지 90% 까지 코일을 권선하고, 코일간의 간격은 0.1 내지 5mm인 것을 특징으로 하는 차량용 초크 트랜스.
삭제
상측이 개방된 사각 통 형태의 하우징;
0.01 내지 5wt%의 C와, 1 내지 50wt%의 O와, 1 내지 30wt%의 Mn과, 0.1 내지 10wt%의 Zn과, 1 내지 30wt%의 Au와 잔량이 Fe를 포함하는 코어부와, 코어부에 권선된 권선부를 포함하고, 하우징 내측에 실장된 초크 트랜스; 및
상기 하우징을 밀봉하는 밀봉부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 LF 안테나.
원재료로 0.01 내지 5wt%의 C와, 1 내지 50wt%의 O와, 1 내지 30wt%의 Mn과, 0.1 내지 10wt%의 Zn과, 1 내지 30wt%의 Au와, 잔량이 Fe를 준비하고, 부재료로 바인더를 준비하는 단계;
상기 원재료와 부재료를 혼합후 파우더 형태로 제작하는 단계;
파우더를 성형하고, 소결을 실시하여 코어를 제작하는 단계; 및
코어에 코일을 권선하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 초크 트랜스의 제조 방법.
원재료로 0.01 내지 5wt%의 C와, 1 내지 50wt%의 O와, 1 내지 30wt%의 Mn과, 0.1 내지 10wt%의 Zn과, 1 내지 30wt%의 Au와, 잔량이 Fe를 준비하고, 부재료로 바인더를 준비하고, 이를 혼합하여 파우더를 제작한 다음, 파우더를 성형하고, 소결을 실시하여 코어를 제작하고, 코어에 코일을 권선하여 초크 트랜스를 준비하는 단계;
초크 트랜스 고정을 위한 내부 돌기가 마련된 하우징을 준비하는 단계;
상기 하우징 내에 초크 트랜스를 고정시키는 단계; 및
폴리우레탄계 또는 에폭시 레진 계열의 수용성 재료를 이용하여 하우징을 밀봉하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 LF 안테나의 제조 방법.