KR101474965B1 - Handrail device for ship - Google Patents

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KR101474965B1
KR101474965B1 KR1020130014140A KR20130014140A KR101474965B1 KR 101474965 B1 KR101474965 B1 KR 101474965B1 KR 1020130014140 A KR1020130014140 A KR 1020130014140A KR 20130014140 A KR20130014140 A KR 20130014140A KR 101474965 B1 KR101474965 B1 KR 101474965B1
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김남진
서정민
정용만
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삼성중공업 주식회사
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    • E04G5/00—Component parts or accessories for scaffolds
    • E04G5/14—Railings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
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    • E04G21/3204—Safety or protective measures for persons during the construction of buildings against falling down

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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 핸드레일 장치는 일측에 힌지축이 형성된 드롭바와, 상기 드롭바가 힌지축을 중심으로 수직 방향으로 회전될 때 수평면을 기준으로 90도가 되기 전에 회전을 멈추도록 형성되는 스톱퍼와, 상기 힌지축을 중심으로 수직방향으로 회전된 드롭바가 원위치로 이동되도록 탄성부재를 포함한다.A handrail device according to an embodiment of the present invention includes a drop bar having a hinge shaft formed at one side thereof, a stopper formed to stop rotation before the drop bar reaches 90 degrees with respect to a horizontal plane when the drop bar is rotated in a vertical direction about a hinge axis, And an elastic member for moving the drop bar rotated in the vertical direction about the hinge axis to an original position.

Description

핸드레일 장치{Handrail device for ship} {Handrail device for ship}

본 발명은 핸드레일 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 작업자의 안전을 고려한 핸드레일 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a handrail device, and more particularly, to a handrail device that takes safety of an operator into account.

건조 중인 선박 또는 건축 중인 구조물에는 작업자가 이동할 수 있는 간이 통행로가 구축되고, 통행로의 측부에는 핸드레일이 통행로를 따라 수직하게 설치된다. 핸드레일은 통행로를 따라 이동하는 작업자가 통행로 밖으로 추락하는 사고를 예방하기 위해 설치된다.A simple passage through which a worker can move is constructed on a ship under construction or a building under construction, and a handrail is installed vertically along the passage on the side of the passage. The handrail is installed to prevent an accident that an operator moving along a traffic path falls out of a traffic passage.

그리고 핸드레일의 일부분에는 핸드레일을 도과하여 다른 지역으로 이동할 수 있도록 드롭바가 형성된다. 드롭바는 일단에 형성된 힌지축을 중심으로 회전되면서 작업자가 다른 지역으로 이동할 수 있도록 형성된다.A portion of the handrail is formed with a drop bar so that the handrail can be moved to another area. The drop bar is formed so that an operator can move to another area while being rotated around a hinge axis formed at one end.

즉, 드롭바가 힌지축을 중심으로 수직면으로 회전되면 작업자의 신체가 이동될 수 있도록 개방되는 것이고, 작업자가 이동 후에 드롭바를 수평면상에 위치 되게 회전시키면 다시 핸드레일의 일부로서 기능을 하게 된다.That is, when the drop bar is rotated to the vertical plane around the hinge axis, the worker's body is opened to be moved. When the operator rotates the drop bar on the horizontal plane after movement, the worker functions as a part of the handrail again.

그러나, 종래 드롭바 구조는 작업자에 의해서만 드롭바가 회전되는 구조로 형성되기 때문에 작업자가 드롭바를 개방하여 다른 작업 공간으로 이동하면서 드롭바를 원위치로 이동시키지 않는 경우에 다른 작업자가 무심코 드롭바를 도과하여 원하지 않는 다른 작업 공간으로 이동되거나 추락하는 등의 사고 발생의 문제가 발생된다.However, since the conventional drop bar structure is formed by a structure in which the drop bar is rotated only by the operator, when the operator opens the drop bar and moves the drop bar to the other work space and does not move the drop bar to the original position, the other operator unintentionally drags the drop bar There arises a problem of accident occurrence such as moving to another work space or falling down.

그리고 드롭바가 힌지축을 중심으로 회전되면서 드롭바의 타단이 안착되도록 핸드레일에 안착부가 형성되는데, 안착부와 드롭바 타단 사이에 진동이나 이로 인한 소음이 발생되는 문제가 있다.Further, there is a problem that a seat portion is formed on the handrail so that the drop bar is rotated about the hinge axis and the other end of the drop bar is seated, and noise is generated between the seat portion and the other end of the drop bar.

핸드레일 관련 한국등록특허 제10-1114777호에서는 접이식 핸드레일 구조를 형성하여 작업자가 핸드레일을 전체적으로 접을 수 있는 구조에 대해 기재하고 있으나, 드롭바 구조의 개선에 대해서는 기재하고 있지 않다.Korean Patent Registration No. 10-1114777 related to handrail discloses a structure in which a foldable handrail structure is formed so that an operator can fold the handrail as a whole, but the improvement of the drop bar structure is not described.

본 발명의 실시예에 따른 핸드레일 장치는 작업자가 드롭바를 개방한 상태로 방치하는 경우에도 드롭바가 자동으로 원위치로 이동되는 구조를 제공하고자 한다.The handrail device according to the embodiment of the present invention intends to provide a structure in which the drop bar is automatically moved to the home position even when the operator leaves the drop bar in an opened state.

본 발명의 실시예에 따른 핸드레일 장치는 드롭바의 타단과 안착부 사이에 진동을 방지하는 구조도 제공하고자 한다.The handrail device according to the embodiment of the present invention also provides a structure for preventing vibration between the other end of the drop bar and the seating part.

본 발명의 일측면에 따르면, 일측에 힌지축이 형성된 드롭바와, 상기 드롭바가 힌지축을 중심으로 수직 방향으로 회전될 때 수평면을 기준으로 90도가 되기 전에 회전을 멈추도록 형성되는 스톱퍼와, 상기 힌지축을 중심으로 수직방향으로 회전된 드롭바가 원위치로 이동되도록 탄성부재를 포함하는 핸드레일 장치가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a hinge device comprising: a drop bar having a hinge shaft formed on one side thereof; a stopper formed to stop rotation before the drop bar is rotated 90 degrees with respect to a horizontal plane when the drop bar is rotated in a vertical direction about a hinge axis; A handrail device including an elastic member may be provided so that the drop bar rotated in the vertical direction to the center is moved to the home position.

상기 탄성부재는 힌지축의 일단과 드롭바 몸체 사이에서 토션 스프링 형태로 형성될 수 있다.The elastic member may be formed as a torsion spring between one end of the hinge shaft and the drop bar body.

상기 드롭바의 타측이 안착되는 핸드레일의 안착부에는 자석부재가 형성될 수 있다.A magnet member may be formed on the seating portion of the handrail where the other side of the drop bar is seated.

상기 드롭바의 타측이 안착되는 핸드레일의 안착부에는 드롭바의 타측이 접하는 경사면이 형성될 수 있다.And an inclined surface in contact with the other side of the drop bar may be formed on the seating portion of the handrail where the other side of the drop bar is seated.

본 발명의 실시예는 상기 드롭바가 수직방향으로 회동할 때 회동 속도를 감속시키기 위해, 상기 드롭바의 후방에 형성된 핸드레일과 드롭바의 몸체 사이에 연결된 탄성부재를 더 포함할 수 있다.The embodiment of the present invention may further include an elastic member connected between the body of the drop bar and the handrail formed at the rear of the drop bar to reduce the rotation speed when the drop bar rotates in the vertical direction.

본 발명의 실시예에 따른 핸드레일 장치는 드롭바가 자동으로 수평면 상으로 이동될 수 있는 구조를 형성하여 안전 사고를 방지하고, 드롭바가 핸드레일의 안착부에 안착될 때의 충격과 안착후에 발생될 수 있는 진동 및 이들로 인한 소음을 최대한 감소시키는 효과가 발생된다.The handrail device according to the embodiment of the present invention can prevent a safety accident by forming a structure in which the drop bar can be automatically moved in a horizontal plane and can prevent the accident when the drop bar is seated on the seat portion of the handrail, The vibration and the noise caused by them are minimized.

도 1은 핸드레일 장치를 나타내는 정면도.
도 2는 도 1의 일부 평면도.
도 3은 도 1의 드롭바 일부분을 나타내는 정면도.
도 4는 도 1의 드롭바가 힌지축을 중심으로 수직 방향으로 회전된 상태를 나타내는 개략도.
도 5는 드롭바의 진동 방지 구조를 나타내는 한 형태의 평면 개략도.
도 6은 드로바의 진동 방지 구조를 나타내는 다양한 형태의 단면 개략도.
도 7은 드롭바에 감속용 탄성부재가 장착된 것을 나타내는 개략도.1 is a front view showing a handrail device;
Figure 2 is a partial plan view of Figure 1;
3 is a front view of a portion of the drop bar of Fig. 1;
FIG. 4 is a schematic view showing a state in which the drop bar of FIG. 1 is rotated in a vertical direction around a hinge axis; FIG.
5 is a schematic plan view of one form showing an anti-vibration structure of a drop bar;
6 is a cross-sectional schematic view of various forms showing the anti-vibration structure of the drawbar;
7 is a schematic view showing that a drop bar is mounted with an elastic member for deceleration.

이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 다만, 첨부된 도면은 본 발명의 내용을 보다 쉽게 개시하기 위하여 설명되는 것일 뿐, 본 발명의 범위가 첨부된 도면의 범위로 한정되는 것이 아님은 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 알 수 있을 것이다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It is to be understood, however, that the appended drawings illustrate the present invention in order to more easily explain the present invention, and the scope of the present invention is not limited thereto. You will know.

그리고, 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.In describing the present embodiment, the same designations and the same reference numerals are used for the same components, and further description thereof will be omitted.

또한, 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Also, the terms used in the present application are used only to describe certain embodiments and are not intended to limit the present invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In the present application, the terms "comprises" or "having" and the like are used to specify that there is a feature, a number, a step, an operation, an element, a component or a combination thereof described in the specification, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.

도 1은 핸드레일 장치를 나타내는 정면도이고, 도 2는 도 1의 일부 평면도이다.Fig. 1 is a front view showing a handrail device, and Fig. 2 is a partial plan view of Fig. 1. Fig.

본 실시예는 작업자(10)가 이동하는 통로에 설치되며 작업자(10)가 손으로 잡을 수 있는 높이에 형성되는 핸드레일(100) 장치 중 일측에 힌지축(112)이 형성된 드롭바(110)와, 상기 드롭바(110)의 타측이 안착되는 안착부(130)를 포함하여 구성된다.The present embodiment is characterized in that a drop bar 110 having a hinge shaft 112 formed at one side of a handrail 100 device installed at a passage through which a worker 10 moves and formed at a height that the worker 10 can hold by hand, And a seating part 130 on which the other side of the drop bar 110 is seated.

본 실시예에서 가장 중요한 핵심 기술은 작업자가 드롭바(110)를 수직으로 회전시킨 후에 방치하는 경우에도 드롭바가 자동으로 수평으로 회동될 수 있는 구조를 형성하는 것이다.The most important key technique in this embodiment is to form a structure in which the drop bar can be automatically turned horizontally even when the operator holds the drop bar 110 after rotating it vertically.

이를 위해서 드롭바(110)는 수평면을 기준으로 수직보다 작은 예각으로 세워지도록 형성되어야 한다.For this purpose, the drop bar 110 should be formed with an acute angle smaller than vertical with respect to the horizontal plane.

본 발명의 실시예에서는 드롭바(110)의 힌지축(112) 후방에 스톱퍼(114)를 형성하여 드롭바(110)가 힌지축(112)을 중심으로 수직 방향으로 회전될 때 90도가 되기 전에 멈추도록 형성한다.The stopper 114 is formed behind the hinge shaft 112 of the drop bar 110 so that when the drop bar 110 is rotated 90 degrees about the hinge axis 112, Stop.

한편, 수직 방향으로 회전된 드롭바(110)를 자동으로 수평면상으로 이동시키기 위한 다른 방법은 탄성력을 부가하는 방법이다.On the other hand, another method for automatically moving the drop bar 110 rotated in the vertical direction on the horizontal plane is a method of adding an elastic force.

본 실시예에서는 드롭바(110)의 힌지축(112)와 드롭바(110) 몸체(116) 사이에 스프링으로 형성된 탄성부재(118)를 설치하여 작업자(10)가 드롭바(110)를 수직방향으로 회전시킨 후에 별도의 후속 조치를 취하지 않는 경우에도 탄성부재(118)의 복원력에 의해 드롭바(110)가 수평면상으로 이동된다.An elastic member 118 formed of a spring is installed between the hinge shaft 112 of the drop bar 110 and the body 116 of the drop bar 110 so that the operator 10 presses the drop bar 110 vertically The drop bar 110 is moved on the horizontal plane by the restoring force of the elastic member 118 even if no separate follow-up action is taken.

그리고 본 발명의 실시예에서는 스톱퍼(114)와 탄성부재(118)가 모두 적용될 수도 있다.In the embodiment of the present invention, both the stopper 114 and the elastic member 118 may be applied.

도 3은 도 1의 드롭바 일부분을 나타내는 정면도이다.3 is a front view showing a portion of the drop bar of Fig.

도 3과 같이 본 발명의 실시예는 스톱퍼(114)가 힌지축(112)에 인접해 있고, 탄성부재(118)는 힌지축(112)의 일단과 몸체(116) 사이에서 토션 스프링 형태로 형성된다.3, the stopper 114 is adjacent to the hinge shaft 112, and the elastic member 118 is formed between the one end of the hinge shaft 112 and the body 116 in the form of a torsion spring do.

도 4는 도 1의 드롭바(110)가 힌지축(112)을 중심으로 수직 방향으로 회전된 상태를 나타내는 개략도이다.4 is a schematic view showing a state where the drop bar 110 of FIG. 1 is rotated in the vertical direction about the hinge axis 112. FIG.

본 실시예는 작업자(10)가 드롭바(110)를 회전시켜 도 4와 같이 작업자(10)가 이동할 수 있도록 위치시키는 것이 가능하고, 이 상태에서 작업자(10)가 드롭바(110)에 의해 개방된 부분을 도과하면 자동적으로 드롭바(110)는 수평 방향으로 이동된다.The operator 10 can rotate the drop bar 110 to position the worker 10 as shown in FIG. 4. In this state, the worker 10 is moved by the drop bar 110 The drop bar 110 is moved in the horizontal direction automatically when the opened portion is passed.

한편, 도 5는 드롭바의 진동 방지 구조를 나타내는 한 형태의 평면 개략도이고, 도 6은 드롭바의 진동 방지 구조를 나타내는 다양한 형태의 단면 개략도이다.FIG. 5 is a schematic plan view of one form showing a structure for preventing vibration of the drop bar, and FIG. 6 is a schematic cross-sectional view of various forms showing a structure for preventing vibration of the drop bar.

본 실시예는 드롭바(110)의 타측(119)이 핸드레일(100)의 안착부(130)에 위치된 상태에서 선박의 흔들림에 따라서 안착부(130)의 내측 둘레와 충돌되면서 진동 및 이로 인한 소음이 발생되는 문제를 해결하기 위해서 안착부(130)에 자석부재(132)가 형성된다.The present embodiment is characterized in that the other side 119 of the drop bar 110 collides with the inner circumference of the seating part 130 in accordance with the shaking of the ship in a state where the other side 119 of the drop bar 110 is positioned on the seating part 130 of the handrail 100, The magnet member 132 is formed on the seat portion 130 to solve the problem of noise generated due to the noise.

자석부재(132)는 안착부(130)의 내측 하부에 형성되며, 도 5와 도 6의 (a)에 도시된다.The magnet member 132 is formed on the inner lower portion of the seating portion 130 and is shown in Figs. 5 and 6 (a).

도 5의 경우는 안착부(130)에 드롭바(110)의 타측(119)이 회전되면서 접근하는 상태이며, 도 6의 (a)는 드롭바(110)의 타측(119)이 안착부(130)에 접한 상태를 나타낸다.5 shows a state in which the other side 119 of the drop bar 110 is rotated toward the seating part 130 and the other side 119 of the drop bar 110 approaches the seating part 130).

본 실시예에서는 드롭바(110)의 진동 및 이로 인한 소음을 방지하기 위한 구조로 자석부재(132)를 형성하는 것 외에 도 6의 (b)와 같이 안착부(130-1)의 형상을 내측 하부에서 내측 상부 방향으로 폭이 점점 증가하도록 형성하여 드롭바(110)의 타측(119)이 내측 하부와 내측 상부 사이에 형성된 경사면(134)에 위치되도록 형성한다.In this embodiment, in addition to forming the magnet member 132 with a structure for preventing the vibration of the drop bar 110 and the noise due to the vibration, the shape of the seating portion 130-1 is formed inside And the other side 119 of the drop bar 110 is positioned on the inclined surface 134 formed between the lower inner side and the upper inner side.

이를 위해서 안착부(130-1)의 내측 하부 폭(a)은 드롭바(110)의 타측(119) 수평폭(b)보다 작고 안착부(130-1)의 내측 상부 폭(c)은 드롭바(110)의 타측(119) 수평폭(b)보다 크게 형성된다.The inner lower width a of the seating part 130-1 is smaller than the horizontal width b of the other side 119 of the drop bar 110 and the inner upper width c of the seating part 130-1 is smaller Is larger than the horizontal width (b) of the other side (119) of the bar (110).

본 실시예는 도 6의 (b) 구조를 통하여 드롭바(110)의 타측(119)이 안착부(130-1)에 안착되면, 드롭바(110)의 타측(119) 하부가 안착부(130-1)의 경사면(134)에 접하게 되어 진동 및 이로 인한 소음이 방지되는 효과가 발생된다.6 (b), when the other side 119 of the drop bar 110 is seated in the seating part 130-1, the lower part of the other side 119 of the drop bar 110 is seated in the seating part 130-1 so as to prevent vibration and noise from being generated.

그리고 도 6의 (c)와 같이 경사면(134)에 폴리우레탄 등의 완충부재(135a)를 형성하여 철 재질의 안착부(130-1)와 드롭바(110) 타측(119)이 직접 접촉되지 않도록하여 드롭바(110)의 타측(119)이 안착부(130-1)에 접촉될 때의 소음도 방지될 수 있는 구조도 형성될 수 있다.6 (c), a cushioning member 135a such as polyurethane is formed on the inclined surface 134 so that the seating part 130-1 made of iron and the other side 119 of the drop bar 110 are in direct contact with each other So that noise can be prevented from being generated when the other side 119 of the drop bar 110 contacts the seating part 130-1.

또한, 도 6의 (c) 구조는 도 6의 (d)와 같은 구조로 변경될 수도 있는데, 도 6의 (d)는 완충부재(135b)가 드롭바(110)의 타측(119) 하부에 형성되는 경우이다.6 (d), the cushioning member 135b is disposed under the other side 119 of the drop bar 110, and the structure shown in FIG. 6 (c) .

상기와 같이 본 실시예에서는 드롭바(110)의 타측(119)이 핸드레일(100)의 안착부(130, 130-1)에 충돌될 때 소음이 발생되는 것을 최대한 방지함과 동시에 드롭바(110)의 타측(119)이 안착부(130, 130-1)에 안착된 상태에서 발생될 수 있는 진동 및 이로 인한 소음도 방지할 수 있는 효과가 발생된다.As described above, in the present embodiment, when the other side 119 of the drop bar 110 collides with the seating portions 130 and 130-1 of the handrail 100, it is possible to prevent noise from being generated as much as possible, The vibration generated in the state where the other side 119 of the seat 110 is seated on the seating portions 130 and 130-1 and the noise due to the vibration can be prevented.

도 7은 드롭바에 감속용 탄성부재가 장착된 것을 나타내는 개략도이다.7 is a schematic view showing that a drop bar is mounted with an elastic member for deceleration.

본 실시예에서는 작업자가 드롭바(110)를 수직 상태에서 방치하는 경우에도 드롭바(110)가 스스로 수평 방향으로 회전되어 핸드레일(100)의 안착부(130, 130-1)에 안착되는 구조가 형성되기 때문에 드롭바(110)가 안착부(130, 130-1)와 충돌되는 구조가 형성된다.In this embodiment, even when the operator leaves the drop bar 110 in a vertical state, the drop bar 110 is rotated in the horizontal direction by itself and is seated in the seating portions 130 and 130-1 of the handrail 100 A structure in which the drop bar 110 collides with the seating portions 130 and 130-1 is formed.

드롭바(110)가 힌지축(112)을 중심으로 수평방향으로 회전되면 드롭바(110)의 타측(119)에는 큰 모멘트가 발생되어 드롭바(110)의 타측(119)이 핸드레일(100)의 안착부(130, 130-1)에 충돌할 때 큰 소음이 발생된다.When the drop bar 110 is rotated in the horizontal direction around the hinge shaft 112, a large moment is generated on the other side 119 of the drop bar 110 so that the other side 119 of the drop bar 110 is positioned on the handrail 100 A large noise is generated when they collide with the seating portions 130 and 130-1.

그러나 본 실시예에서는 드롭바(110)의 후방에 형성된 핸드레일(100) 부분(102)과 드롭바(110)의 몸체(116) 사이에 스프링 등으로 형성된 탄성부재(124)를 형성하여 드롭바(110)가 수평방향으로 회동될 때 회동에 따른 속도를 감속시키는 효과를 발생한다.However, in this embodiment, an elastic member 124 formed of a spring or the like is formed between the handrail 100 portion 102 formed at the rear of the drop bar 110 and the body 116 of the drop bar 110, When the motor 110 rotates in the horizontal direction, it has the effect of decelerating the speed according to the rotation.

상기와 같이 본 실시예에서는 드롭바(110)가 자동으로 수평면 상으로 이동될 수 있는 구조를 형성하여 안전 사고를 방지하고, 드롭바(110)가 핸드레일(100)의 안착부(130)에 안착될 때의 충격과 안착후에 발생될 수 있는 진동 및 이들로 인한 소음을 최대한 감소시키는 효과가 발생된다.As described above, in the present embodiment, the drop bar 110 can be automatically moved in a horizontal plane, thereby preventing a safety accident. When the drop bar 110 is moved to the seating part 130 of the handrail 100 There is generated an effect of minimizing the impact when it is seated and the vibration that may occur after the seat and the noise caused by them.

이상과 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화 될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.It will be apparent to those skilled in the art that the present invention can be embodied in other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It is obvious to them. Therefore, the above-described embodiments are to be considered as illustrative rather than restrictive, and the present invention is not limited to the above description, but may be modified within the scope of the appended claims and equivalents thereof.

10: 작업자 100: 핸드레일
110: 드롭바 112: 힌지축
114: 스톱퍼 118: 탄성부재
130: 안착부 132: 자석부재
134: 경사면 135a, 135b: 완충부재10: Worker 100: Handrail
110: drop bar 112: hinge shaft
114: stopper 118: elastic member
130: seat part 132: magnet member
134: sloped surfaces 135a, 135b:

Claims (5)

일측에 힌지축이 형성된 드롭바와,
상기 드롭바가 힌지축을 중심으로 수직 방향으로 회전될 때 수평면을 기준으로 90도가 되기 전에 회전을 멈추도록 형성되는 스톱퍼와,
상기 힌지축을 중심으로 수직방향으로 회전된 드롭바가 원위치로 이동되도록 탄성부재를 포함하되,
상기 드롭바의 타측이 안착되는 핸드레일의 안착부에는 드롭바의 타측이 접하는 경사면이 형성되는 핸드레일 장치.A drop bar having a hinge shaft formed on one side thereof,
A stopper configured to stop rotation before the drop bar reaches 90 degrees with respect to a horizontal plane when the drop bar is rotated in a vertical direction about a hinge axis;
And an elastic member for moving the drop bar rotated in the vertical direction about the hinge axis to an original position,
And a sloped surface to which the other side of the drop bar abuts is formed in a seat portion of the handrail on which the other side of the drop bar is seated. 청구항 1에 있어서,
상기 탄성부재는 힌지축의 일단과 드롭바 몸체 사이에서 토션 스프링 형태로 형성되는 핸드레일 장치.The method according to claim 1,
Wherein the elastic member is formed in the form of a torsion spring between one end of the hinge shaft and the drop bar body. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 드롭바의 타측이 안착되는 핸드레일의 안착부에는 자석부재가 형성되는 핸드레일 장치.The method according to claim 1 or 2,
And a magnet member is formed on a seating portion of the handrail on which the other side of the drop bar is seated. 삭제delete 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 드롭바가 수직방향으로 회동할 때 회동 속도를 감속시키기 위해, 상기 드롭바의 후방에 형성된 핸드레일과 드롭바의 몸체 사이에 연결된 탄성부재를 더 포함하는 핸드레일 장치.The method according to claim 1 or 2,
Further comprising an elastic member connected between a body of the drop bar and a handrail formed at the rear of the drop bar to decelerate the rotation speed when the drop bar rotates in the vertical direction.
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