KR102128317B1 - door Outside Handle Opening Prevention Structure for automobile - Google Patents

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KR102128317B1
KR102128317B1 KR1020180115155A KR20180115155A KR102128317B1 KR 102128317 B1 KR102128317 B1 KR 102128317B1 KR 1020180115155 A KR1020180115155 A KR 1020180115155A KR 20180115155 A KR20180115155 A KR 20180115155A KR 102128317 B1 KR102128317 B1 KR 102128317B1
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쌍용자동차 주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차용 도어 아웃사이드 핸들의 열림 방지구조에 관한 것으로써, 종래에는 차량의 측면 충돌로 인한 충격 발생 시에 관성에 의해서 핸들이 충돌 방향인 도어 판넬 외측으로 이동하게 되고, 이로 인해서 차량의 도어가 개방되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 도어 측면 사고 발생 시에 자동차의 도어가 열리는 현상을 방지하는 자동차용 도어 아웃사이드 핸들의 열림 방지 구조에 있어서, 자동차의 도어 판넬 일측에 구비되며, 내측에는 스프링 설치부(120)(130)가 마주보게 형성되며, 핸들(150)이 핸들 힌지부(160)를 중심으로 회동 가능하도록 설치되고, 핸들(150)의 내측에는 레버 작동 플랜지(110)가 구비되는 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(100);와 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(100)의 스프링 설치부(120)(130) 사이에 힌지핀(200)으로 회동 가능하도록 설치되고, 상단은 핸들(150)의 레버 작동 플랜지(110)와 결합되고, 하단에는 일정 중량의 웨이트 밸런스(350)가 구비되는 핸들 열림 레버(300);와 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(100)의 힌지핀 설치부(120)와 핸들 열림 레버(300)의 웨이트 밸런스(350) 사이에 구비되는 메인스프링(400);으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention relates to an anti-opening structure of a vehicle door outside handle, and in the related art, when an impact occurs due to a side collision of the vehicle, the handle moves to the outside of the door panel in the collision direction due to inertia, thereby causing the vehicle to There was a problem that the door was opened.
Therefore, the present invention is to prevent the opening of the door of the car when the door side accident of the car occurs in the structure of preventing the opening of the door handle for the vehicle, provided on one side of the door panel of the car, the spring installation unit 120 on the inside ) 130 is formed facing each other, the handle 150 is installed to be rotatable around the handle hinge 160, the inside of the handle 150 is provided with a lever operating flange 110, the door outside handle Assembly 100; is installed to be rotatable with a hinge pin 200 between the spring installation portion 120 and 130 of the door outside handle assembly 100, the upper end is a lever operating flange 110 of the handle 150 ), the handle opening lever 300 provided with a weight balance 350 of a certain weight at the bottom; and the hinge pin installation part 120 and the handle opening lever 300 of the door outside handle assembly 100. It is characterized by consisting of; a main spring (400) provided between the weight balance 350.

Description

자동차용 도어 아웃사이드 핸들의 열림 방지구조{door Outside Handle Opening Prevention Structure for automobile}Door outside handle opening prevention structure for automobile

본 발명은 자동차용 도어 아웃사이드 핸들의 열림 방지구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리의 내측에 구비되는 핸들 열림 레버의 하단에 웨이트 밸런스와 메인스프링 및 서브스프링을 설치하여, 차량의 측면 충돌로 인한 충격 발생 시에 차량의 도어가 개방되는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차용 도어 아웃사이드 핸들의 열림 방지구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure for preventing the opening of a vehicle door outside handle, and more specifically, a weight balance, a main spring, and a sub spring are installed at the bottom of the handle opening lever provided inside the door outside handle assembly, so that The present invention relates to an anti-opening structure of a door handle for a vehicle, which can prevent the door of the vehicle from opening when an impact occurs due to a side collision.

일반적으로 운전자 및 탑승자가 차량에 탑승하기 위해서는 도어의 외측에 구비되는 핸들을 당겨서 도어를 개방하게 되는 것이다.In general, in order for the driver and the passenger to board the vehicle, the handle is provided on the outside of the door to open the door.

즉, 운전자 및 탑승자가 핸들을 당기게 되면 핸들의 내측에 형성되는 레버 작동 플랜지가 핸들 열림 레버의 상단을 당기게 되고, 이로 인해서 핸들 열림 레버가 힌지핀을 중심으로 회동하면서 도어의 잠김 상태가 해제되어 도어가 개방되는 것이다.That is, when the driver and the occupant pull the handle, the lever operating flange formed on the inside of the handle pulls the upper end of the handle opening lever, and as a result, the door is unlocked while the handle opening lever rotates around the hinge pin. Is open.

하지만, 이와 같은 자동차용 도어 아웃사이드 핸들은 다음과 같은 문제점이 있었다.However, such a vehicle door outside handle has the following problems.

즉, 차량의 측면 충돌로 인한 충격 발생 시에 관성에 의해서 핸들이 충돌 방향인 도어 판넬 외측으로 이동하게 되고, 이로 인해서 차량의 도어가 개방되는 문제점이 있었다.That is, when an impact occurs due to a side collision of the vehicle, the handle moves to the outside of the door panel in the collision direction due to inertia, thereby causing a problem that the door of the vehicle is opened.

또한, 핸들이 충돌 방향인 도어 판넬 외측으로 이동하게 되어 차량의 도어가 개방되면서, 운전자 및 탑승자가 차량의 외측으로 이탈되는 문제점도 있었다.In addition, as the handle moves to the outside of the door panel in the collision direction and the door of the vehicle is opened, there is a problem in that the driver and the occupant are displaced outside the vehicle.

특히, 운전자 및 탑승자가 차량의 외측으로 이탈됨으로 인해서 운전자 및 탑승자의 부상이 증가되는 문제점도 있었다,In particular, there is a problem in that the driver and the occupant increase due to the departure of the driver and the occupant from the outside of the vehicle.

따라서 본 발명의 목적은 차량의 측면 충돌로 인한 충격 발생 시에 차량의 도어가 개방되는 것을 방지할 수 있도록, 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리의 내측에 구비되는 핸들 열림 레버의 하단에 웨이트 밸런스와 메인스프링 및 서브스프링을 설치함으로써, 차량의 측면 충돌로 인한 충격 발생 시에 관성에 의해서 핸들이 충돌 방향인 도어 판넬 외측으로 이동하게 되고, 이로 인해서 차량의 도어가 개방되는 문제점과, 핸들이 충돌 방향인 도어 판넬 외측으로 이동하게 되어 차량의 도어가 개방되면서, 운전자 및 탑승자가 차량의 외측으로 이탈되는 문제점 및 운전자 및 탑승자가 차량의 외측으로 이탈됨으로 인해서 운전자 및 탑승자의 부상이 증가되는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 도어 아웃사이드 핸들의 열림 방지구조를 제공하는 데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to prevent the door of the vehicle from opening when an impact occurs due to a side collision of the vehicle, the weight balance and the main spring at the bottom of the handle opening lever provided inside the door outside handle assembly and By installing the sub-spring, the handle moves to the outside of the door panel in the collision direction due to inertia when an impact occurs due to the side collision of the vehicle, which causes the door of the vehicle to open, and the door panel in which the handle is in the collision direction. As the door of the vehicle moves to the outside and the door of the vehicle is opened, it is possible to effectively solve the problem of the driver and the occupant escaping to the outside of the vehicle and the driver and the occupant increasing the injury due to the vehicle escaping to the outside. The present invention is to provide an anti-opening structure for an exterior handle of a car door.

이와 같은 본 발명은 자동차의 도어 측면 사고 발생 시에 자동차의 도어가 열리는 현상을 방지하는 자동차용 도어 아웃사이드 핸들의 열림 방지 구조에 있어서, 자동차의 도어 판넬 일측에 구비되며, 내측에는 힌지핀 설치부가 마주보게 형성되며, 핸들이 핸들 힌지부를 중심으로 회동 가능하도록 설치되고, 핸들의 내측에는 레버 작동 플랜지가 구비되는 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리;와 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리의 양쪽 힌지핀 설치부 사이에 힌지핀으로 회동 가능하도록 설치되고, 상단은 핸들의 레버 작동 플랜지와 결합되고, 하단에는 일정 중량의 웨이트 밸런스가 구비되는 핸들 열림 레버;와 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리의 힌지핀 설치부와 핸들 열림 레버의 웨이트 밸런스 사이에 구비되는 메인스프링;으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention is to prevent the opening of the door handle of the vehicle to prevent the opening of the door of the car in the event of an accident on the side of the door of the car, it is provided on one side of the door panel of the car, the hinge pin installed inside It is formed facing each other, the handle is installed so as to be pivotable around the handle hinge part, and the inside of the handle has a door outside handle assembly provided with a lever operating flange; and a hinge pin between both hinge pin installation parts of the door outside handle assembly. It is installed so as to be rotatable, the upper part is combined with the lever operating flange of the handle, and the handle open lever provided with a weight balance of a certain weight at the bottom; and the hinge pin installation part of the door outside handle assembly and the weight balance of the handle open lever It characterized in that it consists of; a main spring provided between.

그리고, 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리의 힌지핀 설치부와 핸들 열림 레버의 웨이트 밸런스 사이에 서브스프링을 구비하여, 차량의 측면 충돌 사고 시에 핸들이 관성에 의해서 개방되는 것을 방지하도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.And, the object of the present invention by providing a sub-spring between the hinge pin mounting portion of the door outside handle assembly and the weight balance of the handle opening lever to prevent the handle from being opened by inertia in the event of a side collision of the vehicle Is what you can achieve.

이와 같은 본 발명은 자동차의 도어 측면 사고 발생시에 자동차의 도어가 열리는 현상을 방지하는 자동차용 도어 아웃사이드 핸들의 열림 방지 구조에 있어서, 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리의 내측에 구비되는 핸들 열림 레버의 하단에 웨이트 밸런스와 메인스프링 및 서브스프링을 설치함으로써, 차량의 측면 충돌로 인한 충격 발생 시에 차량의 도어가 개방되는 것을 방지하는 효과가 있는 것이다.The present invention is to prevent the opening of the door handle of the vehicle to prevent the opening of the door of the car in the event of an accident in the side of the door of the car, in the lower side of the handle opening lever provided inside the door outside handle assembly By installing the weight balance and the main spring and the sub spring, there is an effect of preventing the door of the vehicle from opening when an impact occurs due to a side collision of the vehicle.

특히, 차량의 측면 충돌로 인한 충격 발생 시에 차량의 도어가 개방되는 것을 방지함으로써, 운전자 및 탑승자가 차량의 외측으로 이탈하는 것을 방지하여 운전자 및 탑승자의 부상을 줄이는 효과도 있는 것이다.In particular, by preventing the door of the vehicle from opening when an impact occurs due to a side collision of the vehicle, there is also an effect of reducing the injury of the driver and the occupant by preventing the driver and the occupant from leaving the vehicle.

도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 도어 아웃사이드 핸들의 열림 방지 구조를 보여주는 평면도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 도어 아웃사이드 핸들의 열림 방지 구조를 보여주는 요부 확대도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 도어 아웃사이드 핸들의 열림 방지 구조가 작동되기 전의 모습을 보여주는 측면도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 도어 아웃사이드 핸들의 열림 방지 구조가 작동된 모습을 보여주는 측면도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 도어 아웃사이드 핸들의 열림 방지 구조를 보여주는 분리 사시도.1 is a plan view showing a structure for preventing the opening of a door handle for a vehicle according to the present invention.
Figure 2 is an enlarged view of a main portion showing a structure for preventing the opening of a vehicle door outside handle according to the present invention.
Figure 3 is a side view showing a state before the opening prevention structure of the door handle for a vehicle according to the present invention.
4 is a side view showing a state in which the anti-opening structure of the door handle for a vehicle according to the present invention is operated.
Figure 5 is an exploded perspective view showing a structure for preventing the opening of a vehicle door outside handle according to the present invention.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment capable of effectively achieving the features of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, the technical configuration and effect.

즉, 도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 도어 아웃사이드 핸들의 열림 방지 구조를 보여주는 평면도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 도어 아웃사이드 핸들의 열림 방지 구조를 보여주는 요부 확대도, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 도어 아웃사이드 핸들의 열림 방지 구조가 작동되기 전의 모습을 보여주는 측면도이며, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 도어 아웃사이드 핸들의 열림 방지 구조가 작동된 모습을 보여주는 측면도이고, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 도어 아웃사이드 핸들의 열림 방지 구조를 보여주는 분리 사시도이다.That is, Figure 1 is a plan view showing a structure for preventing the opening of a vehicle door outside handle according to the present invention, Figure 2 is an enlarged view of a main portion showing a structure for preventing the opening of a vehicle door outside handle according to the present invention, Figure 3 is It is a side view showing a state before the anti-opening structure of the door handle for a vehicle according to the present invention is operated, and FIG. 4 is a side view showing a state in which the anti-opening structure of the door handle for a car according to the present invention is operated, Figure 5 is an exploded perspective view showing a structure for preventing the opening of a vehicle door outside handle according to the present invention.

이와 같은 본 발명은 자동차의 도어 측면 사고 발생시에 자동차의 도어가 열리는 현상을 방지하는 자동차용 도어 아웃사이드 핸들의 열림 방지 구조에 있어서, 자동차의 도어 판넬 일측에 구비되며, 내측에는 스프링 설치부(120)(130)가 마주보게 형성되며, 핸들(150)이 핸들 힌지부(160)를 중심으로 회동 가능하도록 설치되고, 핸들(150)의 내측에는 레버 작동 플랜지(110)가 구비되는 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(100);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention is to prevent the opening of the door of the car when the door side of the car accident occurs, the structure for preventing the opening of the car's door outside handle is provided on one side of the door panel of the car, the spring installation unit 120 inside ) 130 is formed facing each other, the handle 150 is installed to be rotatable around the handle hinge 160, and the inside of the handle 150 is a door outside handle provided with a lever operating flange 110 It is characterized by consisting of an assembly (100).

그리고, 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(100)의 스프링 설치부(120)(130) 사이에 힌지핀(200)으로 회동 가능하도록 설치되고, 상단은 핸들(150)의 레버 작동 플랜지(110)와 결합되고, 하단에는 일정 중량의 웨이트 밸런스(350)가 구비되는 핸들 열림 레버(300):와, 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(100)의 힌지핀 설치부(120)와 핸들 열림 레버(300)의 웨이트 밸런스(350) 사이에 구비되는 메인스프링(400);으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.And, it is installed to be rotatable with a hinge pin 200 between the spring installation parts 120 and 130 of the door outside handle assembly 100, and the upper end is engaged with the lever operation flange 110 of the handle 150, , At the bottom, the handle opening lever 300 is provided with a weight balance 350 of a certain weight: and, the weight balance of the hinge pin installation portion 120 and the handle opening lever 300 of the door outside handle assembly 100 ( 350) is provided between the main spring (400).

특히, 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(100)의 힌지핀 설치부(130)와 핸들 열림 레버(300)의 웨이트 밸런스(350) 사이에 서브스프링(500)을 구비하여, 차량의 측면 충돌 사고 시에 핸들(150)이 관성에 의해서 개방되는 것을 방지하도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.In particular, the sub spring 500 is provided between the hinge pin installation portion 130 of the door outside handle assembly 100 and the weight balance 350 of the handle opening lever 300 to handle the vehicle in the event of a side collision of the vehicle. It is characterized in that the 150 is prevented from being opened by inertia.

이와 같은 본 발명은 자동차용 도어 아웃사이드 핸들의 열림 방지구조에 관한 것이다.The present invention relates to an anti-opening structure of a door handle for a vehicle.

즉, 자동차의 도어 측면 사고 발생 시에 자동차의 도어가 열리는 현상을 방지하는 자동차용 도어 아웃사이드 핸들의 열림 방지 구조에 있어서, 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(100)와 핸들 열림 레버(300) 및 메인스프링(400)으로 이루어지는 것이다.That is, in the structure of preventing the opening of the door handle for the vehicle to prevent the door of the car from being opened when an accident occurs in the side of the car, the door outside handle assembly 100 and the handle opening lever 300 and the main spring It is made of (400).

이때, 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(100)은 자동차의 도어 판넬 일측에 구비되며, 내측에는 스프링 설치부(120)(130)가 마주보게 형성되며, 핸들(150)이 핸들 힌지부(160)를 중심으로 회동 가능하도록 설치되고, 핸들(150)의 내측에는 레버 작동 플랜지(110)가 구비되는 것이다.At this time, the door outside handle assembly 100 is provided on one side of the door panel of the vehicle, and the spring installation parts 120 and 130 are formed to face each other, and the handle 150 centers on the handle hinge part 160. It is installed to be rotatable, the inside of the handle 150 is to be provided with a lever operating flange 110.

또한, 핸들 열림 레버(300)는 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(100)의 힌지핀 설치부(120)(130) 사이에 힌지핀(200)으로 회동 가능하도록 설치되고, 상단은 핸들(150)의 레버 작동 플랜지(110)와 결합되고, 하단에는 일정 중량의 웨이트 밸런스(350)가 구비되는 것이다.In addition, the handle opening lever 300 is installed to be rotatable with a hinge pin 200 between the hinge pin installation parts 120 and 130 of the door outside handle assembly 100, and the upper end is a lever of the handle 150 It is combined with the operating flange 110, the lower end is provided with a weight balance 350 of a certain weight.

이때 메인스프링(400)과 서브스프링(500)이 설치되는 스프링 지지부(360)를 형성하여 각각의 제1,2스프링(400)(500)을 견고히 고정함은 물론 힌지핀(200)과 스프링 설치부(120)(130)사이에 장착되는 핸들 열림 레버(300)의 조립작업과 작동감을 안정화 가능하게 형성함이 바람직할 것이다. At this time, by forming a spring support 360 in which the main spring 400 and the sub spring 500 are installed, the first and second springs 400 and 500 are securely fixed, and the hinge pin 200 and the spring are installed. It will be desirable to form the assembly operation and the operation feeling of the handle opening lever 300 mounted between the parts 120 and 130 so as to be stabilized.

그리고, 메인스프링(400)은 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(100)의 힌지핀 설치부(120)와 핸들 열림 레버(300)의 웨이트 밸런스(350) 사이에 구비되는 것이다.In addition, the main spring 400 is provided between the hinge pin installation portion 120 of the door outside handle assembly 100 and the weight balance 350 of the handle opening lever 300.

차량의 측면 충돌로 인한 충격 발생 시에 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리의 핸들은 관성에 의해서 충돌 방향인 도어 판넬 바깥쪽으로 이동하면서 도어가 열리려는 경향성을 가지게 되는 것이다.In the event of an impact caused by a side collision of a vehicle, the handle of the door outside handle assembly moves to the outside of the door panel in the collision direction by inertia, thereby tending to open the door.

핸들 열림 레버의 웨이트 밸런스도 관성에 의해서 충돌 방향인 도어 판넬 바깥쪽으로 이동하게 되는데, 이때 핸들 열림 레버의 상단이 핸들의 레버 작동 플랜지가 열림 방향으로 이동하는 것을 막아주기 때문에 핸들에 의해서 차량의 도어가 개방되는 것을 방지하게 되는 것이다.The weight balance of the handle release lever also moves outside the door panel in the collision direction due to inertia. At this time, the top of the handle release lever prevents the lever operation flange of the handle from moving in the open direction, so the door of the vehicle is handled by the handle. This will prevent it from being opened.

특히, 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(100)의 힌지핀 설치부(130)와 핸들 열림 레버(300)의 웨이트 밸런스(350) 사이에 서브스프링(500)을 구비함으로써, 차량의 측면 충돌 사고 시에 핸들(150)이 관성에 의해서 개방되는 것을 방지하게 되는 것이다.In particular, by providing the sub-spring 500 between the hinge pin mounting portion 130 of the door outside handle assembly 100 and the weight balance 350 of the handle opening lever 300, the handle in the event of a side collision of the vehicle It is to prevent the 150 from being opened by inertia.

여기서 각각 제1,2 스프링 설치부(120)(130)에 구비되는 메인스프링(400)과 서브스프링(500)은 각각 감김 회전수를 다르게 형성하여 작동감 개선과 아울러 작동 시 효과를 최대한 극대화 가능한 구조로 형성됨이 바람직하나 각각 제1,2스프링(400)(500)의 회전 잠김 수가 동일한 구조로 제작되어도 가능할 것이다. Here, the main spring 400 and the sub spring 500 provided in the first and second spring installation parts 120 and 130 respectively form different winding speeds, thereby improving the feeling of operation and maximizing the effect during operation. It is preferable to be formed in a structure, but it will be possible even if the number of rotation locks of the first and second springs 400 and 500 is the same.

100 : 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리
110 : 레버 작동 플랜지
120 : 힌지핀 설치부 130 : 힌지핀 설치부
150 : 핸들 160 : 핸들 힌지부
200 : 힌지핀 300 : 핸들 열림 레버
350 : 웨이트 밸런스 400 : 메인스프링
500 : 서브스프링100: door outside handle assembly
110: lever operating flange
120: hinge pin installation unit 130: hinge pin installation unit
150: handle 160: handle hinge
200: hinge pin 300: handle open lever
350: Weight balance 400: Main spring
500: sub spring

Claims (3)

자동차의 도어 측면 사고 발생 시에 자동차의 도어가 열리는 현상을 방지하는 자동차용 도어 아웃사이드 핸들의 열림 방지 구조에 있어서,
자동차의 도어 판넬 일측에 구비되며, 내측에는 스프링 설치부(120)(130)가 마주보게 형성되며, 핸들(150)이 핸들 힌지부(160)를 중심으로 회동 가능하도록 설치되고, 핸들(150)의 내측에는 레버 작동 플랜지(110)가 구비되는 도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(100);와
도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(100)의 스프링 설치부(120)(130) 사이에 힌지핀(200)으로 회동 가능하도록 설치되고, 상단은 핸들(150)의 레버 작동 플랜지(110)와 결합되고, 하단에는 일정 중량의 웨이트 밸런스(350)가 구비되는 핸들 열림 레버(300);와
도어 아웃사이드 핸들 어셈블리(100)의 힌지핀 설치부(120)와 핸들 열림 레버(300)의 웨이트 밸런스(350) 사이에 구비되는 메인스프링(400);
힌지핀 설치부(130)와 핸들 열림 레버(300)의 웨이트 밸런스(350) 사이에 구비되는 서브스프링(500);으로 구성되어 차량의 측면 충돌 사고 시에 핸들(150)이 관성에 의해서 개방되는 것을 방지하며,
핸들 열림 레버(300)의 양쪽 면에 스프링지지부(360)를 돌출형으로 구비하여 메인스프링(400) 및 서브스프링(500)이 스프링지지부(360)에 설치되게 하고,
상기 서브스프링(500)의 감김 회전수는 메인스프링(400)의 감김 회전수와 같거나 메인스프링(400)보다 작게 감겨 제작됨을 특징으로 하는 자동차용 도어 아웃사이드 핸들의 열림 방지구조.In the car door side accident prevention structure of the door handle for the outside of the car to prevent the door opening of the car in the event of an accident,
It is provided on one side of the door panel of the vehicle, the spring installation portion 120, 130 is formed facing each other, the handle 150 is installed to be pivotable around the handle hinge portion 160, the handle 150 Inside the door handle assembly 100 is provided with a lever operating flange 110; And
It is installed to be rotatable with a hinge pin 200 between the spring installation parts 120 and 130 of the door outside handle assembly 100, and the upper end is coupled with the lever operating flange 110 of the handle 150, and the lower end The handle opening lever 300 is provided with a weight balance 350 of a certain weight; and
A main spring 400 provided between the hinge pin installation part 120 of the door outside handle assembly 100 and the weight balance 350 of the handle opening lever 300;
Consists of a sub-spring 500 provided between the hinge pin installation unit 130 and the weight balance 350 of the handle opening lever 300; To prevent
Spring support portions 360 are provided on both sides of the handle opening lever 300 in a protruding manner so that the main spring 400 and the sub spring 500 are installed on the spring support portion 360,
The number of turns of the sub-spring 500 is the same as the number of turns of the main spring 400 or smaller than that of the main spring 400. 삭제delete 삭제delete
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