KR101469931B1 - 철도차량 냉난방기의 배수장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 개폐부재의 구조를 개선하여 작동성을 향상시킨 철도차량 냉난방기의 배수장치를 개시한다.
본 발명은 내부에 냉난방기가 장착되고, 저면에 응축수가 배출될 수 있도록 관통되는 배수구가 형성된 프레임와, 상기 배수구(111)를 개폐할 수 있도록 원형 단면을 이루고, 그 중심부가 상기 프레임에 나사결합되는 개폐부재(100)와, 상기 프레임(10)에 접촉되는 상기 개폐부재(100)의 일측면에 형성되고 상기 배수구(111)를 따라 함몰된 유입홈(101)로 구성됨으로써, 응축수의 배출이 원활하게 이루어짐과 동시에 밀폐성이 향상되도록 한 것이다.

Description

철도차량 냉난방기의 배수장치{DRAINING DEVICE OF AIR COOLING AND HEATING SYSTEM FOR RAILWAY VEHICLE}

본 발명은 철도차량 냉난방지의 배수장치에 관한 것으로서, 보다 상세히 설명하면 철도차량 냉난방기에서 발생되는 응축수를 배출하는 배수장치를 이루는 개폐부재의 형상을 개선하여 내구성과 기밀성이 향상되고 교체가 용이한 철도차량 냉난방기의 배수장치에 관한 것이다.

일반적으로 철도차량에는 개실 내의 냉방과 난방을 위한 냉방기와 히터가 설치된다. 냉방기는 주로 객실의 상부면에 형성된 외부공기 유동로상에 설치되어 객실을 냉방시키고, 히터는 따뜻한 공기가 객실내로 유동되도록 한다. 이러한 냉방기와 히터는 철도차량의 외부공기가 유입되는 유동로상에 일체로 설치되고도 한다.

이러한 종래 구조를 갖는 철도차량의 냉난방장치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 프레임(10)과, 프레임(10)의 양측부에 상호 대향되도록 이격 설치되는 증발기코일(20)과, 증발기코일(20)의 상부에 일체로 고정되는 전기히터(30)와, 프레임(10) 내측에 마련된 구동모터(40)에 의해 구동 연결되는 증발기팬(50)이 설치된다. 또한 프레임(10) 내부에는 원심형 팬(70)을 둘러싸는 원형응축기(60)가 설치된다.

또한 프레임(10)의 하단면에는 냉난방 과정 중에 발생되는 응축수를 배출할 수 있는 배수구(13)가 장공 형상을 이루도록 관통되고, 배수구(13)에는 탄성 재질로 이루어진 개폐부재(11)가 복개된다. 개폐부재(11)는 판 형상을 이루고, 일측에 리벳(12)이 장착되어 프레임(10)에 고정된다.

상기와 같이 구성된 개폐부재(11)는 오랜 시간 사용되면 중력에 의해 쳐짐이 발생된다. 이로 인해 밀폐성이 저하되어 프레임(10) 안으로 외부공기가 유입되는 현상이 발생된다. 또한 리벳으로 고정되기 때문에 교체에 불편함이 있다.

공개특허 제10-2012-0137432호

상기와 같은 점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 개폐부재의 구조를 개선하여 중력에 의한 처짐을 저감하고 밀폐성을 향상시킬 수 있는 철도차량 냉난방기의 배수장치를 개시한다.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 철도차량 냉난방기의 배수장치는 내부에 냉난방기가 장착되고, 저면에 응축수가 배출될 수 있도록 관통되는 배수구가 형성된 프레임; 상기 배수구를 개폐할 수 있도록 원형 단면을 이루고, 그 중심부가 상기 프레임에 나사결합되는 개폐부재; 상기 프레임에 접촉되는 상기 개폐부재의 일측면에 형성되고 상기 배수구를 따라 함몰된 유입홈;을 포함한다.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 배수구는 상기 개폐부재 장착되는 지점을 중심으로 호 형상을 이루는 장공으로 형성된다.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 유입홈은 상기 배수구 보다 넓고, 상기 개폐부재의 둘레면에 접촉되지 않고 단턱을 이루도록 형성된다.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 프레임에는 상기 개폐부재를 둘러싸도록 상기 개폐부재 보다 높게 돌출되는 보호벽이 더 포함된다.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 프레임과 상기 개폐부재를 관통하도록 하향 연장되는 연장부가 형성된 너트와, 상기 개폐부재의 타측면을 지지하는 지지판을 관통한 후 상기 너트에 체결되는 볼트가 더 포함된다.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 프레임과 상기 개폐부재에는 상기 연장부의 외주면과 맞닿는 관통공이 형성된다.

또한, 보다 바람직하게는, 상기 연장부의 끝단과 상기 개폐부재의 하단은 동일선 상에 위치한다.

이와 같이 본 발명에 의한 철도차량 냉난방기의 배수장치는 개폐부재의 형상을 개선하여 중력에 의한 처짐을 방지하고 밀폐성을 향상시킴으로써, 냉난방 성능이 향상되는 효과가 있다.

또한 본 발명에 의한 철도차량 냉난방기의 배수장치는 내구성이 향상된다.

도 1은 종래 구조의 철도차량 냉난방기를 도시한 평면도,
도 2는 종래 구조의 철도차량 냉난방기의 배수장치를 도시한 단면도,
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예인 철도차량 냉난방기의 배수장치를 도시한 평면도,
도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예인 철도차량 냉난방기의 배수장치를 도시한 단면도.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예인 철도차량 냉난방기의 배수장치를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같고, 종래 구조와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하고, 그에 대한 상세한 설명은 도 1을 인용한다.

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예인 철도차량 냉난방기의 배수장치를 도시한 평면도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예인 철도차량 냉난방기의 배수장치를 도시한 단면도로서, 도시된 바와 같이 본 발명의 바람직한 일 실시예인 철도차량 냉난방기의 배수장치는 내부에 증발기, 전기히터, 구동모터, 증발기팬 등이 설치되는 프레임(10)과, 프레임(10)의 저면에 형성되는 배수구(111)를 개폐하는 개폐부재(100)와, 개폐부재(100)에 형성되는 유입홈(101)로 구성된다.

프레임(10)은 내부 수용공간이 구비된 육면체 형상으로 형성되고, 저면에 배수구(111)가 형성된다. 배수구(111)를 통해 냉난방중 발생되는 응축수가 외부로 배출된다. 배수구(111)는 개폐부재(100)가 장착되는 지점을 중심으로 호 형상을 이루는 장공으로 이루어진다. 배수구(111)는 도시된 바와 같이 2개의 장공형상이 대칭을 이루도록 형성되는 것이 바람직하다.

개폐부재(100)는 원형의 탄성재질로 이루어진다. 프레임(10)에 접촉되는 일측면에는 배수구(111)를 따라 함몰되는 유입홈(101)이 형성된다. 유입홈(101)은 배수구(111) 보다 넓게 형성된다. 유입홈(101)은 개폐부재(100)의 둘레면에 접촉되지 않고 그 경계가 단턱(102)을 이루도록 형성된다. 개폐부재(100)의 중앙에는 볼트(b)가 삽입되는 관통공(103)이 형성된다. 볼트(b)에는 개폐부재(100)의 타측면을 지지하는 지지판(104)이 장착된다. 지지판(104)은 원판 형상으로 이루어지고 지름은 유입홈(101) 형성된 지점을 넘어서지 않도록 형성되는 것이 바람직하다. 또한 지지판(104)은 개폐부재(100)를 지지하는 역할을 수행하는 부재로서 개폐부재(100)의 탄성력보다 강한 탄성강도를 가져야 하며, 철판재질로 이루어지는 것이 바람직하다.

프레임(10)과 개폐부재(100)를 관통하도록 하향 연장되는 연장부(n1)가 형성된 너트(n)가 볼트(b)에 체결된다. 프레임(10)과 개폐부재(100)에는 연장부(n1)의 외주면과 맞닿는 관통공(100a)이 형성된다. 따라서 연장부(n1)의 끝단은 지지판(104)에 접촉된다. 즉, 연장부(n1)의 끝단과 개폐부재(100)의 하단은 동일선상에 위치한다.

프레임(10)에는 개폐부재(100)를 둘러싸도록 보호벽(105)이 돌출된다. 보호벽(105)은 개폐부재(100)의 둘레면과 일정 간격을 두고 형성된다. 보호벽(105)은 개폐부재(100)의 두께보다 높게 돌출된다. 보호벽(105)은 개폐부재(100)와 볼트(b)를 보호하는 역할을 수행한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 일 실시예인 개폐부재(100)는 냉방기의 증발기에서 발생되는 응축수를 배수하기 위해 배수구(111)를 개폐한다. 증발기에서 발생된 응축수은 배수구(111)를 통해 유입홈(101)에 고인다. 유입홈(101)에 고인 응축수는 표면장력에 의해 밀폐도가 향상된다. 유입홈(101)에 일정량 이상의 응축수가 고이게 되면 중력에 의해 개폐부재(100)가 젖혀지게 되고, 이때 응축수는 단턱(102)을 넘어 외부로 배출되는 것이다.

또한, 너트(n)에 연장부(n1)이 형성되는 구조로 구성됨으로써, 볼트와 너트의 체결력이 과하게 작용하여 개폐부재(100)가 파손되거나 내구성이 감소할 수 있는 여지를 사전에 차단하는 것이다. 즉, 지지판(104)을 통해 전달되는 결합력이 연장부(n1)의 하단에만 전달될 뿐 개폐부재(100)에는 전달되지 않기 때문에 체결작업 중 개폐부재(100)가 파손되는 것을 방지할 수 있습니다. 견고하게 고정력을 유지하기위해 연장부(n1)의 길이는 프레임(10)의 두께와 개폐부재(100)의 두께를 합친 값과 동일하게 구성하는 것이 바람직하다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.

10 : 프레임 100 : 개폐부재
101 : 유입홈 102 : 단턱
103 : 관통공 104 : 지지판
105 : 보호벽 111 : 배수구

Claims (7)

1. 내부에 냉난방기가 장착되고, 저면에 응축수가 배출될 수 있도록 관통되는 배수구(111)가 형성된 프레임(10);
   상기 배수구(111)를 개폐할 수 있도록, 그 중심부가 상기 프레임에 나사결합되는 개폐부재(100);
   상기 프레임(10)에 접촉되는 상기 개폐부재(100)의 일측면에 형성되고 상기 배수구(111)를 따라 함몰된 유입홈(101); 및
   상기 프레임(10)과 상기 개폐부재(100)를 관통하도록 하향 연장되는 연장부(n1)가 형성된 너트(n)와, 상기 개폐부재(100)의 타측면을 지지하는 지지판(104)을 관통한 후 상기 너트(n)에 체결되는 볼트(b)가 포함되는 것을 특징으로 하는 철도차량 냉난방기의 배수장치.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 개폐부재(100)의 단면은 원형이며,
   상기 배수구(111)는 상기 개폐부재(100)가 장착되는 지점을 중심으로 호 형상을 이루는 장공으로 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 냉난방기의 배수장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 유입홈(101)은
   상기 배수구(111) 보다 넓고, 상기 개폐부재(100)의 둘레면에 접촉되지 않고 단턱(102)을 이루도록 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 냉난방기의 배수장치.
4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 프레임(10)에는
   상기 개폐부재(100)를 둘러싸도록 상기 개폐부재(100) 보다 높게 돌출되는 보호벽(105)이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 철도차량 냉난방기의 배수장치.
5. 삭제
6. 제 1항에 있어서,
   상기 프레임(10)과 상기 개폐부재(100)에는 상기 연장부(n1)의 외주면과 맞닿는 관통공(100a)이 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 냉난방기의 배수장치.
7. 제 1항에 있어서,
   상기 연장부(n1)의 끝단과 상기 개폐부재(100)의 하단은 동일선 상에 위치하는 것을 특징으로 하는 철도차량 냉난방기의 배수장치.

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