KR101466164B1 - 연원료 이송장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 연원료를 이송하는 벨트와, 벨트의 양단부에 접촉되어 벨트가 측 방향으로 쏠리는 것을 방지하는 사행방지부와, 벨트의 폭이 감소되는지 감지하여 벨트의 파손 여부를 판단토록 하는 파손감지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

연원료 이송장치 {TRANSFERRING APPARATUS FOR FUEL AND RAW MATERIAL}

본 발명은 연원료 이송장치에 관한 것으로서, 특히, 연원료를 이송하는 벨트의 파손여부를 감지할 수 있는 연원료 이송장치에 관한 것이다.

일반적인 철강제조는 용선을 생산하는 제선공정, 용선에서 불순물을 제거하는 제강공정, 액체 상태인 철이 고체가 되는 연주공정, 철을 강판이나 선재로 만드는 압연공정으로 이루어진다.

연주공정은 액체 상태인 용강을 주형(Mold)에 주입한 후 연속 주조기를 통과시키면서 냉각, 응고시켜 연속적으로 슬래브(Slab)나 블룸(Bloom) 등의 중간 소재로 만들어내는 공정이다.

이 과정에서 블룸은 다시 강편 압연기를 거쳐 빌릿(Billet)으로 변하며 선재 압연기를 통해 선재로 가공된다.

또한, 슬래브는 후판 압연기를 거쳐 후판으로 생산되거나 열간 압연장치를 통과하면서 열연코일이나 열연강판 등으로 만들어진다.

제선공정은 고로에서 이루어지는데, 고로에 장입되는 연료 및 원료는 차량 또는 벨트컨베이어에 의해 이송된다.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록실용신안공보 20-0289557호(2002년 10월 19일 공고, 고안의 명칭 : 호퍼하부의 수평케이트 위치조정장치)에 개시되어 있다.

본 발명은 연원료를 이송하는 벨트의 파손여부를 감지할 수 있는 연원료 이송장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은, 연원료를 이송하는 벨트; 상기 벨트의 양단부에 접촉되어 상기 벨트가 측 방향으로 쏠리는 것을 방지하는 사행방지부; 및 상기 벨트의 폭이 감소되는지 감지하여 상기 벨트의 파손 여부를 판단토록 하는 파손감지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 사행방지부는, 상기 벨트의 양단부에 대향되도록 상기 벨트를 이동 가능하게 지지하는 프레임에 설치되는 지지축; 및 상기 지지축에 회전 가능하게 설치되고, 상기 벨트의 양단부를 향해 경사지게 배치되는 가이드롤러를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 파손감지부는, 상기 벨트의 양단부를 중앙부 측으로 가압하면서 상기 벨트 양단부의 파손 여부를 감지하는 제1파손감지부; 및 상기 벨트의 저면에 접촉되고, 상기 벨트 중앙부의 파손여부를 감지하는 제2파손감지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 제1파손감지부는, 상기 벨트의 양단부 측으로 회전 가능하도록 상기 프레임에 설치되는 제1지지대; 상기 제1지지대에 회전 가능하게 설치되고, 상기 벨트의 양단부에 접촉되는 제1감지롤러; 상기 제1지지대로부터 연장되는 레버; 상기 레버와 상기 프레임 사이에 개재되어 상기 레버, 상기 제1지지대 및 상기 제1감지롤러를 상기 벨트 측으로 가압하는 탄성부재; 및 상기 레버의 위치를 감지하여 오작동 신호를 송신하는 제1센서를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 제2파손감지부는, 상기 벨트의 저면에 대향되도록 상기 프레임에 설치되는 제2지지대; 상기 제2지지대에 회전 가능하게 설치되고 상기 벨트의 저면에 접촉되는 제2감지롤러; 상기 제2감지롤러에 설치되는 타겟부; 및 상기 타겟부의 회전량을 감지하여 오작동 신호를 송신하는 제2센서를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 연원료 이송장치는, 연원료를 이송하는 벨트가 파손되어 벨트의 폭이 감소하면 이를 감지하여 벨트의 파손 초기에 이송작동을 정지시키므로 벨트 파손에 의한 이송장치의 오작동 또는 파손을 방지하여 이송장치 수리작업에 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연원료 이송장치가 도시된 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연원료 이송장치가 도시된 정면도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 연원료 이송장치의 일 실시예를 설명한다.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연원료 이송장치가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연원료 이송장치가 도시된 정면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 연원료 이송장치는, 연원료를 이송하는 벨트(100)와, 벨트(100)의 양단부에 접촉되어 벨트(100)가 측 방향으로 쏠리는 것을 방지하는 사행방지부(30)와, 벨트(100)의 폭이 감소되는지 감지하여 벨트(100)의 파손 여부를 판단토록 하는 파손감지부(50, 70)를 포함한다.

연원료 이송작동이 개시되면 이송롤러(12)의 회전에 의해 프레임(10)을 따라 배치된 벨트(100)가 이동되면서 벨트(100)의 상면에 안착되는 연원료를 이송하게 된다.

이때, 벨트(100)가 프레임(10)의 측 방향으로 쏠리는 오작동이 발생될 수 있는데, 본 실시예는 사행방지부(30)의 작동에 의해 벨트(100)가 프레임(10)의 측 방향으로 쏠리는 것을 방지할 수 있게 된다.

또한, 연원료 이송작동 중에 벨트(100)가 파손되거나 벨트(100)가 접히는 오작동이 발생될 수 있는데, 본 실시예는 파손감지부(50, 70)의 작동에 의해 벨트(100)의 폭이 좁아지면 이를 감지하여 이송장치의 작동을 정지시키게 된다.

따라서 파손된 벨트(100)가 이송롤러(12)에 감기거나 파손된 벨트(100)와 다른 장치가 충돌되면서 이송장치의 파손이 가중되는 것을 방지할 수 있게 된다.

사행방지부(30)는, 벨트(100)의 양단부에 대향되도록 벨트(100)를 이동 가능하게 지지하는 프레임(10)에 설치되는 지지축(34)과, 지지축(34)에 회전 가능하게 설치되고, 벨트(100)의 양단부를 향해 경사지게 배치되는 가이드롤러(32)를 포함한다.

가이드롤러(32)는, 프레임(10)의 양측 단부로부터 상측 방향으로 연장되는 한 쌍의 지지축(34) 상단에 설치되고, 가이드롤러(32)는 벨트(100)의 양단부를 향해 경사지게 설치된다.

따라서 벨트(100)가 프레임(10)의 측 방향으로 쏠리게 되면 벨트(100)의 단부가 가이드롤러(32)에 접촉되어 더 이상 프레임(10)의 측 방향으로 쏠리지 않게 되므로 벨트(100)의 사행을 방지할 수 있게 된다.

파손감지부(50, 70)는, 벨트(100)의 양단부를 중앙부 측으로 가압하면서 벨트(100) 양단부의 파손 여부를 감지하는 제1파손감지부(50)와, 벨트(100)의 저면에 접촉되고, 벨트(100) 중앙부의 파손여부를 감지하는 제2파손감지부(70)를 포함한다.

연원료 이송작동 중에 제1파손감지부(50)는 벨트(100)의 양단부를 중앙부 측으로 가압하면서 벨트(100)의 양단부에 접촉된 상태를 이루기 때문에 벨트(100)가 프레임(10)의 측 방향으로 쏠리는 것을 방지함과 동시에 벨트(100)의 폭이 좁아지는 것을 감지할 수 있게 된다.

벨트(100)가 파손되거나 벨트(100)의 단부가 중앙 측으로 접히게 되면 벨트(100)의 폭이 감소되는데, 이때, 제1파손감지부(50)는 벨트(100)의 폭 감소를 감지하여 이송장치의 정지신호를 송신하게 된다.

제2파손감지부(70)는 벨트(100)의 저면에 접촉된 상태를 유지하므로 벨트(100)의 중앙부에 파손이 발생되거나 벨트(100)가 접히는 오작동이 가중되어 벨트(100)의 저면이 제2파손감지부(70)와 접촉되지 않으면 이송장치의 정지신호를 송신하게 된다.

따라서 벨트(100)의 양단부 또는 중앙부에 파손이 발생되는 초기에 이를 감지하여 이송장치를 정지시킴으로써, 벨트(100) 파손이 가중되는 것을 방지하고, 벨트(100) 파손에 의해 다른 장치들이 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.

제1파손감지부(50)는, 벨트(100)의 양단부 측으로 회전 가능하도록 프레임(10)에 설치되는 제1지지대(54)와, 제1지지대(54)에 회전 가능하게 설치되고, 벨트(100)의 양단부에 접촉되는 제1감지롤러(52)와, 제1지지대(54)로부터 연장되는 레버(56)와, 레버(56)와 프레임(10) 사이에 개재되어 레버(56), 제1지지대(54) 및 제1감지롤러(52)를 벨트(100) 측으로 가압하는 탄성부재(57)와, 레버(56)의 위치를 감지하여 오작동 신호를 송신하는 제1센서(58)를 포함한다.

제1지지대(54)는 프레임(10)의 양단부로부터 상측 방향으로 연장되도록 설치되고, 제1지지대(54)의 상단부가 벨트(100)의 양단부로부터 중앙부 측으로 회전 가능하도록 프레임(10)에 설치된다.

제1지지대(54)의 상단에는 제1감지롤러(52)가 회전 가능하게 설치되고, 제1지지대(54)의 하단에는 프레임(10)의 외측 방향으로 연장되는 레버(56)가 설치된다.

레버(56)와 프레임(10) 사이에는 탄성부재(57)가 개재되므로 제1지지대(54)의 하단은 탄성부재(57)의 탄성력에 의해 프레임(10)의 외측 방향으로 회전되고, 제1지지대(54)의 상단은 프레임(10)의 중앙 측으로 회전되면서 제1감지롤러(52)가 벨트(100)의 양단부를 중앙 측으로 가압하도록 한다.

한 쌍의 제1감지롤러(52)가 벨트(100)의 양단부를 중앙 측으로 가압하므로 벨트(100)가 프레임(10)의 측 방향으로 쏠리는 것을 방지할 수 있게 된다.

또한, 레버(56)의 외측 단부에 대향되도록 제1센서(58)가 설치되므로 벨트(100)의 폭이 감소되면 탄성부재(57)의 탄성력에 의해 제1감지롤러(52)가 벨트(100)의 중앙부 측으로 회전되면서 레버(56)가 상측으로 회전되므로 제1센서(58)와 레버(56)가 서로 이격된다.

이때, 제1센서(58)와 대향되게 배치되던 레버(56)가 제1센서(58)와 이격되면 제1센서(58)에서 정지신호가 송신되므로 이송장치의 구동을 정지시킬 수 있게 된다.

제2파손감지부(70)는, 벨트(100)의 저면에 대향되도록 프레임(10)에 설치되는 제2지지대(78)와, 제2지지대(78)에 회전 가능하게 설치되고 벨트(100)의 저면에 접촉되는 제2감지롤러(72)와, 제2감지롤러(72)에 설치되는 타겟부(74)와, 타겟부(74)의 회전량을 감지하여 오작동 신호를 송신하는 제2센서(76)를 포함한다.

제2지지대(78)는 프레임(10)으로부터 벨트(100)의 중앙부 측으로 연장되고, 제2지지대(78)의 상단에는 제2감지롤러(72)가 회전 가능하게 설치된다.

제2감지롤러(72)의 일측에는 타겟부(74)가 설치되고, 제2센서(76)는 타겟부(74)에 대향되도록 설치된다.

따라서 제2감지롤러(72)가 벨트(100)의 저면에 접촉된 상태로 회전되면 타겟부(74)의 회전량이 제2센서(76)에 의해 측정되는데, 타겟부(74)의 회전량이 설정치보다 작게 측정되면 제2센서(76)로부터 이송장치 정지신호가 송신된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 연원료 이송장치의 작동을 살펴보면 다음과 같다.

연원료 이송작동이 개시되면 이송롤러(12)의 구동에 의해 벨트(100)가 이동되면서 벨트(100)의 상면에 안착된 연원료를 이동시키게 된다.

이때, 벨트(100)의 양측 단부에 접촉되는 가이드롤러(32) 및 제1감지롤러(52)에 의해 벨트(100)가 프레임(10)의 측 방향으로 쏠리는 것을 방지할 수 있으므로 벨트(100)의 상면에 안착된 연원료가 벨트(100) 외측으로 유실되는 것을 방지할 수 있게 된다.

연원료 이송작동 중에 벨트(100)가 접히는 오작동이 발생되거나 벨트(100)의 파손이 발생되면 벨트(100)의 폭이 감소되는데, 이때, 벨트(100)의 양단부에 밀착되어 회전되는 제1감지롤러(52)가 탄성부재(57)의 탄성력에 의해 벨트(100)의 중앙부 측으로 이동된다.

제1감지롤러(52)가 벨트(100)의 중앙부 측으로 이동되면 제1지지대(54) 및 레버(56)가 회전되므로 제1센서(58)와 레버(56)가 이격되면서 제1센서(58)로부터 이송장치 정지신호가 송신된다.

또한, 벨트(100)의 중앙부에 파손이 발생되거나 벨트(100)가 접히는 오작동이 가중되어 벨트(100)의 단부가 벨트(100)의 중앙부까지 접히게 되면 제2감지롤러(72)가 벨트(100)의 저면에 접촉되지 않게 되므로 제2감지롤러(72)의 회전량이 감소된다.

제2감지롤러(72)의 회전량이 감소되면 제2센서(76)에서 감지되는 타겟부(74)의 회전량이 설정치 이하로 감소되므로 제2센서(76)에서 이송장치 정지신호가 송신된다.

따라서 벨트(100)의 파손이 발생되는 초기에 이송장치를 정지시킬 수 있게 되므로 이송장치의 파손이 가중되는 것을 방지할 수 있게 된다.

상기한 바와 같은 작동에 의해 연원료를 이송하는 벨트(100)가 파손되어 벨트(100)의 폭이 감소하면 이를 감지하여 벨트(100)의 파손 초기에 이송작동을 정지시키므로 벨트(100) 파손에 의한 이송장치의 오작동 또는 파손을 방지하여 이송장치 수리작업에 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있게 된다.

이로써, 연원료를 이송하는 벨트(100)의 파손여부를 감지할 수 있는 연원료 이송장치를 제공할 수 있게 된다.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

또한, 연원료 이송장치를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 연원료 이송장치가 아닌 다른 제품에도 본 발명의 이송장치가 사용될 수 있다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10 : 프레임 12 : 이송롤러
30 : 사행방지부 32 : 가이드롤러
34 : 지지축 50 : 제1파손감지부
52 : 제1감지롤러 54 : 제1지지대
56 : 레버 57 : 탄성부재
58 : 제1센서 70 : 제2파손감지부
72 : 제2감지롤러 74 : 타겟부
76 : 제2센서 78 : 제2지지대
100 : 벨트

Claims (5)

1. 연원료를 이송하는 벨트;
   상기 벨트의 양단부에 접촉되어 상기 벨트가 측 방향으로 쏠리는 것을 방지하는 사행방지부; 및
   상기 벨트의 폭이 감소되는지 감지하여 상기 벨트의 파손 여부를 판단토록 하는 파손감지부를 포함하고,
   상기 파손감지부는,
   상기 벨트의 양단부를 중앙부 측으로 가압하면서 상기 벨트 양단부의 파손 여부를 감지하는 제1파손감지부; 및
   상기 벨트의 저면에 접촉되고, 상기 벨트 중앙부의 파손여부를 감지하는 제2파손감지부를 포함하고,
   상기 제2파손감지부는,
   상기 벨트의 저면에 대향되도록 프레임에 설치되는 제2지지대;
   상기 제2지지대에 회전 가능하게 설치되고 상기 벨트의 저면에 접촉되는 제2감지롤러;
   상기 제2감지롤러에 설치되는 타겟부; 및
   상기 타겟부의 회전량을 감지하여 오작동 신호를 송신하는 제2센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 연원료 이송장치.
   
2. 제1항에 있어서, 상기 사행방지부는,
   상기 벨트의 양단부에 대향되도록 상기 벨트를 이동 가능하게 지지하는 프레임에 설치되는 지지축; 및
   상기 지지축에 회전 가능하게 설치되고, 상기 벨트의 양단부를 향해 경사지게 배치되는 가이드롤러를 포함하는 것을 특징으로 하는 연원료 이송장치.
   
3. 삭제
4. 제1항에 있어서, 상기 제1파손감지부는,
   상기 벨트의 양단부 측으로 회전 가능하도록 상기 프레임에 설치되는 제1지지대;
   상기 제1지지대에 회전 가능하게 설치되고, 상기 벨트의 양단부에 접촉되는 제1감지롤러;
   상기 제1지지대의 하단에서 상기 프레임의 외측 방향으로 연장되는 레버;
   상기 레버와 상기 프레임 사이에 개재되어 상기 레버, 상기 제1지지대 및 상기 제1감지롤러를 상기 벨트 측으로 가압하는 탄성부재; 및
   상기 레버의 위치를 감지하여 오작동 신호를 송신하는 제1센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 연원료 이송장치.
   
5. 삭제

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