KR101465393B1 - Air-conditioner system for vehicle - Google Patents

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KR101465393B1
KR101465393B1 KR1020140027636A KR20140027636A KR101465393B1 KR 101465393 B1 KR101465393 B1 KR 101465393B1 KR 1020140027636 A KR1020140027636 A KR 1020140027636A KR 20140027636 A KR20140027636 A KR 20140027636A KR 101465393 B1 KR101465393 B1 KR 101465393B1
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Abstract

The present invention relates to an air conditioner system for a vehicle, and more specifically, to an air conditioner system for a vehicle which operates a compressor using a charged battery instead of a vehicle engine, thereby operating an air conditioner even when the vehicle is not started, reducing an initial starting load of the engine to save fuel, and reducing noise when operating the air conditioner. The air conditioner system for a vehicle formed of a cooler including a compressor, a condenser, an expansion valve, an evaporator, and a refrigerant flow channel line connecting the compressor, condenser, expansion valve, and the evaporator includes a generator connected to the vehicle engine to generate electricity; a battery connected to the generator to store the electricity; and a motor installed inside a main body of the compressor and operated by receiving power from the battery to compress the refrigerant.

Description

차량용 에어컨 시스템{Air-conditioner system for vehicle}[0001] Air-conditioner system for vehicle [0002]

본 발명은 차량용 에어컨 시스템에 관한 것으로, 구체적으로는 압축기를 차량의 엔진으로 구동하지 않고 축전된 배터리를 이용하여 구동함으로써 무시동시에도 에어컨을 작동시킬 수 있고, 엔진의 초기 기동부하를 감소시키며 연료를 절감 할 수 있고, 에어컨 가동시 소음을 줄일 수 있도록 한 차량용 에어컨 시스템에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a vehicular air-conditioning system, and more particularly, it relates to a vehicular air-conditioning system capable of operating an air conditioner at the ignore time by driving a compressor using a battery without storing the engine, The present invention relates to an air conditioner system for a vehicle, which can reduce noise during operation of the air conditioner.

차량용 에어컨은 여름철 차량 내부의 온도를 외부보다 저온으로 유지시켜주어 차량 내부를 쾌적하게 하는 열교환 장치로서, 일반적으로 차량용 에어컨의 냉방사이클은 냉매를 고온 고압으로 압축하는 압축기, 압축된 냉매를 응축하는 응축기, 응축기를 통과한 냉매를 팽창시키는 팽창밸브, 팽창밸브를 통과한 냉매를 상온의 공기와 열교환을 이루며 주위의 잠열을 빼앗아 증발하는 증발기로 구성된다.
BACKGROUND ART [0002] Generally, a cooling cycle of a vehicle air conditioner includes a compressor for compressing a refrigerant at a high temperature and a high pressure, a condenser for condensing a compressed refrigerant, An expansion valve for expanding the refrigerant passing through the condenser, and an evaporator for evaporating the latent heat of the surrounding refrigerant by exchanging the refrigerant passing through the expansion valve with the air at room temperature.

그러나 이와 같은 차량용 에어컨은 여름철 차량의 연비를 떨어뜨리는 요인 중 하나로 작용하고 있으며, 이는 에어컨을 작동하기 위해서는 차량의 시동걸어 엔진을 먼저 구동하고 엔진과 기계적으로 연결되어 회전력을 전달받도록 한 압축기를 통해서 냉방과정이 이루어지기 때문이다. 이러한 작동과정으로 인해 정차시에도 에어컨사용을 하기 위해서는 엔진이 항시 구동되어야만 하고 소음문제나 엔진의 초기 기동부하가 많이 걸리며 엔진 진동이 압축기로 그대로 전달되기 때문에 압축기 수명이 저하되는 문제점이 있었다.
However, such a vehicle air conditioner is one of the factors that lowers the fuel efficiency of a vehicle in the summer. In order to operate the air conditioner, the air conditioner is driven by starting the engine, firstly driving the engine, This is because the process is done. In order to use the air conditioner even when the vehicle is stationary, the engine must always be driven, the noise problem and the initial starting load of the engine are increased, and the engine vibration is transmitted to the compressor as it is.

관련 선행기술들을 살펴보면 다음과 같다.The related prior arts are as follows.

①공개특허 제2013-82488호(차량용 하이브리드 무시동 에어컨 시스템)는 차량용 배터리를 전원으로 하여 구동되는 압축기, 응축기, 증발기 등을 이용하여 무시동 상태에서도 에어컨을 구동하는 기술로서, 연료소모량을 감소시키고 환경오염을 저감하고자 함을 목적으로 하는 기술이다.
1) Patent Publication No. 2013-82488 (Hybrid ignition air conditioning system for vehicles) is a technology for driving an air conditioner even in the ignition state by using a compressor, a condenser, and an evaporator driven by a vehicle battery as a power source. This is a technology aimed at reducing environmental pollution.

②특허 제1251206호(차량용 무시동 에어컨)에는 차량용 배터리를 전원으로 하고 제1,2압축기와 제1,2응축부로 이루어진 와식 응축기 제1,2증발기로 이루어져 있으며 독립적으로 구동되는 냉매사이클을 2개를 구성하여 냉방성능을 높이고 무시동 상태에서 에어컨을 가동할 수 있도록 한 기술이다.
② Patent No. 1251206 (ignorant air conditioner for automobile) is composed of first and second condensers and first and second evaporators composed of first and second compressors and first and second condensers, and has two independent refrigerant cycles To improve the cooling performance and to operate the air conditioner in the ignored state.

③특허 제1236333호(차량용 에어컨 시스템)에는, 에어컨 시스템의 압축기를 엔진이 아닌 모터를 이용하여 구동하는 기술이 개시되어 있으며, 구현 구성으로서 엔진, 발전기, 주 및 보조 배터리, BLDC 모터, 압축기 구성들이 제시되어 있다.
③ Patent No. 1236333 (Automotive Air-Conditioning System) discloses a technique for driving a compressor of an air-conditioning system by using a motor instead of an engine. An engine, a generator, a main and auxiliary battery, a BLDC motor, .

이와 같이 상기 선행기술들은 배터리를 전원으로 하여 구동되는 압축기를 제시하고 있는 기술들이지만, 압축기를 구동시키기 위한 모터가 압축기 외부에 별도로 설치되기 때문에 엔진룸 내에 설치공간을 많이 차지할 뿐만 아니라 동력손실이 크고 외부충격에 의해 모터가 쉽게 고장 나는 문제점이 가지고 있다.
However, since the motor for driving the compressor is separately installed outside the compressor, it occupies a lot of space in the engine room, and the power loss is large There is a problem that the motor easily breaks down due to an external impact.

본 발명은 무시동시에 에어컨을 작동시킬 수 있도록 하여 불필요한 공회전을 방지하여 연비소비를 절감할 수 있고, 엔진소음 및 엔진 초기 가동부하를 줄일 수 있도록 한 에어컨 시스템을 제공함에 목적이 있다.
An object of the present invention is to provide an air conditioner system capable of reducing unnecessary idling by reducing the consumption of fuel consumption and reducing the engine noise and the initial operation load of the engine.

또한 압축기를 모터와 일체화한 구조로 형성하여 엔진룸 내에 설치 및 설치공간확보를 용이하게 하면서 모터를 외부충격으로부터 보호할 수 있도록 하고, 동력손실을 최소화하여 에너지효율을 높이는데 목적이 있다.
In addition, the compressor is integrally formed with the motor, so that it is possible to secure a space for installation and installation in the engine room, to protect the motor from external impacts, and to minimize energy loss by minimizing power loss.

그리고 압축기가 엔진과 떨어진 위치에 설치할 수 있도록 하여 연진열에 의한 냉매효율이 저하되는 것을 방지하고, 압축기의 수명을 높일 수 있고 수리가 간편한 에어컨 시스템을 제공함에 또 다른 목적이 있다.
Another object of the present invention is to provide an air conditioner system which can prevent the compressor from being detached from the engine to reduce the refrigerant efficiency due to the heat generation, increase the service life of the compressor, and simplify repair.

본 발명은 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기와 이를 연결하는 냉매유로라인으로 구성된 냉방수단으로 이루어진 차량용 에어컨 시스템에 있어서, 차량의 엔진과 연결되어 발전하는 발전기와, 상기 발전기와 연결되어 전기를 저장하는 배터리와, 상기 압축기는 배터리의 전원을 공급받아 작동되는 모터가 압축기 본체 내부에 설치되어 냉매를 압축하는 것을 특징으로 한다.
The present invention relates to a vehicular air conditioning system including a compressor, a condenser, an expansion valve, an evaporator, and a cooling means comprising a refrigerant flow line connecting the evaporator and the evaporator. The vehicular air conditioning system includes a generator connected to an engine of a vehicle, A battery, and a motor, which is operated by receiving power from the battery, is installed inside the compressor body to compress the refrigerant.

또한 상기 압축기는 영구자석 및 전원이 공급되는 코일고정자로 이루어져 압축기 본체 내부에 설치되는 BLDC모터와, 상기 BLDC모터의 동력을 통해 냉매를 압축하는 압축수단과, 상기 압축수단으로 유입되는 냉매의 저장 및 기액분리될 수 있도록 한 어큐뮬레이터로 이루어진 것을 특징으로 한다.
The compressor includes a BLDC motor, which is composed of a permanent magnet and a coil stator to which power is supplied. The BLDC motor is installed inside the compressor body. The compressor includes compression means for compressing the refrigerant through the power of the BLDC motor, And an accumulator for gas-liquid separation.

또한 상기 압축기, 응축기, 증발기 등으로 구성된 냉방사이클의 구동을 제어하는 콘트롤러를 더 포함하여 이루어지되, 상기 콘트롤러는 유/무선 제어가 가능한 것을 특징으로 한다.
The controller may further include a controller for controlling driving of a cooling cycle including the compressor, the condenser, the evaporator, and the like.

또한 상기 압축기는 시동시에 발전기에서 생산되는 전력으로 구동되고 무시동시에는 배터리의 전력으로 구동되도록 하는 전원공급 전환수단이 더 포함되는 것을 특징으로 한다.
The compressor further includes a power supply switching unit that is driven by power generated by the generator at the time of start-up, and driven by the power of the battery at the time of neglect.

또한 상기 배터리 일측에 저전압방지수단이 설치되어 제1저전압 측정값과 제2저전압 측정값을 각각 설정하고, 상기 배터리의 전압이 제1저전압 측정값에는 냉방사이클의 가동을 중지하고 제2저전압 측정값에는 엔진을 구동시켜 배터리를 재충전할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.
In addition, a low-voltage preventing unit is provided at one side of the battery to set a first low-voltage measurement value and a second low-voltage measurement value, respectively. The voltage of the battery stops the operation of the cooling cycle in the first low- The engine is driven so that the battery can be recharged.

본 발명은 압축기가 배터리의 직류전원에 의해 구동되므로 엔진이 정지되더라도 배터리의 축전 전력에 의해 소정시간 냉동사이클을 구동시킬 수 있고, 벨트와 같은 기계적 연결구조가 필요치 않으며, 엔진의 초기 구동시의 기동부하가 과도하게 소모되는 문제가 방지되어 엔진에 부담을 주지 않으며 연비가 절감되는 효과가 있다.
Since the compressor is driven by the DC power source of the battery, even if the engine is stopped, the refrigeration cycle can be driven for a predetermined time by the stored power of the battery, a mechanical connection structure such as a belt is not required, The problem that the load is excessively consumed is prevented so that the engine is not burdened and the fuel consumption is reduced.

또한 압축기를 모터와 일체화한 구조로 형성하여 엔진룸 내에 설치 및 설치공간확보를 용이하게 하면서 모터를 외부충격으로부터 보호할 수 있도록 하고, 동력손실을 최소화하여 에너지효율을 높이는 효과가 있다.
In addition, since the compressor is integrated with the motor, it is possible to easily secure the installation and installation space in the engine room, protect the motor from external impacts, and minimize energy loss by minimizing power loss.

그리고 압축기가 엔진과 떨어진 위치에 설치할 수 있기 때문에 연진열에 의한 냉매효율이 저하되는 것을 방지하고, 압축기의 수명을 높일 수 있고 수리가 간편한 효과가 있다.
Since the compressor can be installed at a position away from the engine, it is possible to prevent the efficiency of the refrigerant from being lowered due to the heat generation, increase the service life of the compressor, and simplify the repair.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 에어컨 시스템의 구성을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 압축기를 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 압축기의 구성을 나타낸 일부단면도.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 에어컨 시스템의 또 다른 실시예를 나타낸 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing a configuration of a vehicular air conditioning system according to the present invention; FIG.
2 is a perspective view of a compressor according to the present invention.
3 is a partial cross-sectional view showing a configuration of a compressor according to the present invention.
4 is a view showing another embodiment of the vehicle air-conditioning system according to the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

본 발명은 압축기(30), 응축기(40), 팽창밸브, 증발기(50)와 이를 연결하는 냉매유로라인으로 구성된 냉방수단으로 이루어진 차량용 에어컨 시스템에 있어서, 차량의 엔진과 연결되어 발전하는 발전기(10)와, 상기 발전기(10)와 연결되어 전기를 저장하는 배터리(20)와, 상기 압축기(30)는 배터리(20)의 전원을 공급받아 작동되는 모터가 압축기(30) 본체(31) 내부에 설치되어 냉매를 압축하는 것을 특징으로 한다.
The present invention relates to a vehicular air conditioning system including a compressor (30), a condenser (40), an expansion valve, an evaporator (50) A battery 20 connected to the generator 10 for storing electricity and a motor for supplying power to the compressor 20 to the compressor 30, So that the refrigerant is compressed.

본 발명의 차량용 에어컨 시스템은 냉매유로라인의 냉매를 고온고압의 기체상태로 압축하는 압축기(30), 압축된 냉매를 외기와 열교환(열방출)을 통해 고온고압의 액체상태로 냉매를 응축하는 응축기(40), 응축된 냉매를 팽창시켜 저온저압의 액체상태로 만드는 팽창밸브, 팽창밸브를 통과한 냉매를 외기와 열교환(열흡수)하여 주위의 잠열을 빼앗아 증발하는 증발기(50)로 구성되어 있다.
The vehicle air conditioning system of the present invention comprises a compressor (30) for compressing a refrigerant in a refrigerant flow line in a gas state at a high temperature and a high pressure, a condenser (30) for condensing the refrigerant in a liquid state of high temperature and high pressure through heat exchange (40), an expansion valve for expanding the condensed refrigerant to make it into a low-temperature and low-pressure liquid state, and an evaporator (50) for evaporating the latent heat around the refrigerant passing through the expansion valve .

앞서 설명한 종래의 차량용 에어컨은 압축기(30)가 차량의 엔진과 인접된 위치에 설치되고 시동이 걸린 상태에서 벨트와 풀리로 이루어진 동력전달수단을 통해 회전력을 압축기(30)로 전달하여 에어컨을 작동하게 되는데, 여름철 차를 운행하지 않고 차내에서 대기하고 있을 시에도 엔진을 항시 구동해야만 하는 문제점이 있고 야외주차시 차량내부의 온도가 급격히 올라간 상태에서 문을 열고 승차할 때 탑승자의 불쾌감을 유발할 수 있다. 현재 원격시동장치를 통해 차량에 탑승전 에어컨을 작동할 수 있지만 이 역시 엔진 공회전에 따른 불필요한 연료소모 문제는 여전히 남아있는 상태다.
In the conventional automotive air conditioner described above, the compressor 30 is installed at a position adjacent to the engine of the vehicle, and the rotational force is transmitted to the compressor 30 through the power transmitting means including the belt and the pulley in a state where the engine is started, However, there is a problem in that the engine must always be driven even when the vehicle is not in the car during the summer, and when the vehicle is parked outside, the temperature inside the vehicle is suddenly increased. Currently, the remote starting device can operate the air conditioner before boarding the vehicle, but there is still an unnecessary fuel consumption problem due to the idling of the engine.

본 발명의 압축기(30)는 엔진과 이격된 위치에서 차량내에 구비된 배터리(20)로부터 전원을 공급받아 구동되며 상기 배터리(20)는 엔진룸에 설치된 발전기(알터네이터)(10)에 의해 충전되는 구성으로, 무시동시에 압축기(30)를 비롯하여 응축기(40)와 증발기(50)의 팬(Fan), 냉매펌프 등에 전력을 공급하여 냉방사이클이 작동된다.
The compressor (30) of the present invention is driven by receiving power from a battery (20) provided in the vehicle at a position separated from the engine, and the battery (20) is charged by a generator (alternator) The cooling cycle is activated by supplying power to the condenser 40 and the fan of the evaporator 50, the refrigerant pump, and the like as well as the compressor 30 at the ignition timing.

본 발명의 압축기(30)는 본체(31) 내부에 BLDC모터(32)(Brushless Direct Current 모터)가 설치되는 것을 특징으로 하는데, 상기 BLDC모터(32)는 브러쉬가 없는 형태로 일반 모터보다 수명, 소음, 성능면에서 탁월한 효과를 가진다. 이와 같이 모터와 압축기(30)를 일체화한 구조로 형성함으로써 엔진룸 내에 설치 및 설치공간확보를 용이하게 할 수 있고 모터가 압축기(30) 본체(31) 내부에 있기 때문에 직접적인 외부충격으로부터 보호할 수 있으면서 동력손실을 최소화할 수 있다.
The compressor 30 of the present invention is characterized in that a brushless direct current motor is installed inside the main body 31. The BLDC motor 32 is a brushless type compressor, Noise, and performance. Since the motor and the compressor 30 are integrally formed as described above, it is possible to easily secure the installation and installation space in the engine room. Since the motor is disposed inside the compressor body 30, While minimizing power loss.

상기 압축기(30)는 도 3에 도시한 바와 같이, 영구자석 및 전원이 공급되는 코일고정자로 이루어져 압축기(30) 본체(31) 내부에 설치되는 BLDC모터(32)와, 상기 BLDC모터(32)의 동력을 통해 냉매를 압축하는 압축수단(33)과, 상기 압축수단(33)으로 유입되는 냉매의 저장 및 기액분리될 수 있도록 한 어큐뮬레이터(34)로 이루어져 있다.
3, the compressor 30 includes a BLDC motor 32, which is composed of a permanent magnet and a coil stator to which power is supplied, and is installed inside the compressor body 31. The BLDC motor 32, A compressor 33 for compressing the refrigerant through the power of the compressor 33 and an accumulator 34 for storing and separating the refrigerant flowing into the compressor 33.

본 발명은 압축기(30), 응축기(40), 증발기(50) 등으로 구성된 냉방사이클의 구동을 제어하는 콘트롤러를 더 포함하여 구성되는데 상기 컨트롤러는 운전실 내부의 조작부 및 디스플레이부와 연결되어 있는 구성으로서, 냉방사이클의 작동을 제어하고 배터리(20)의 잔량을 감지하며, 무시동시 냉방 지속가능한 시간을 디스플레이하거나, 경보음을 발하는 구성 등이 내장되어 있다. 또한 상기 컨트롤러는 유/무선으로 제어함에 따라 차에 탑승하지 않고도 에어컨을 미리 작동시켜 쾌적한 환경에서 승차할 수 있도록 도와준다.
The present invention further includes a controller for controlling the driving of a cooling cycle including a compressor 30, a condenser 40 and an evaporator 50. The controller is connected to an operation unit and a display unit in the cabin A configuration for controlling the operation of the cooling cycle, detecting the remaining amount of the battery 20, displaying the time for which the ignition is allowed to be ignored, or emitting a warning sound. Also, since the controller controls the air conditioner and the air conditioner, the air conditioner can be operated in advance without boarding the car, thereby helping to ride in a comfortable environment.

본 발명은 도 4에 도시한 바와 같이, 압축기(30)의 전원공급이 배터리(20)로만 연결되지 않고 발전기(10)와 배터리(20)가 함께 연결된 전원공급 전환수단(60)을 통해 전기공급이 이루질 경우, 엔진구동시에는 배터리(20)의 전원공급을 차단하고 발전기(10)에서 생산되는 전기로만 압축기(30)가 구동이 되고, 무시동시에는 배터리(20)에 충전된 전기로 전환·구동되게 함으로써 배터리(20)의 전력손실을 최소화하고 충전효과를 높일 수 있으면서 보다 효율적으로 전원공급을 자동전환할 수 있게 되는 것이다.
4, the power supply of the compressor 30 is connected only to the battery 20, and the power supply of the compressor 30 is connected to the battery 20 via the power supply switching means 60 connected to the generator 10 and the battery 20, The power supply to the battery 20 is cut off and the compressor 30 is driven only by the electric furnace produced by the generator 10. At the same time, By driving the battery 20, the power loss of the battery 20 can be minimized and the charging effect can be enhanced, and the power supply can be automatically switched more efficiently.

또한 본 발명은 무시동시에 작동하는 에어컨 외에도 차량에 설치된 차량용 블랙박스와 같은 배터리(20)의 전력을 지속적으로 소모하는 장치로부터 완전방전이 되는 것을 방지하기 위해 배터리(20) 일측에 저전압방지수단(70)을 설치한다.
In addition, in order to prevent the battery 20 from being completely discharged from an apparatus continuously consuming power of the battery 20 such as a black box for a vehicle installed in the vehicle, ).

상기 저전압방지수단(70)은 제1저전압 측정값과 제2저전압 측정값을 각각 미리 설정하고, 상기 배터리(20)의 전압이 제1저전압 측정값으로 낮아지게 되면 냉방사이클의 가동을 강제로 중지하고 제2저전압 측정값에는 엔진을 구동시켜 배터리(20)를 재충전할 수 있도록 한다. 상기 제2저전압 측정값은 제1저전압 측정값보다 더 낮은 전압으로 설정되는 것이며 차량 시동에 필요한 최소의 전압보다는 높아야 한다.
When the voltage of the battery 20 is lowered to the first low voltage measurement value, the low voltage prevention means 70 forcibly stops the operation of the cooling cycle. And the second low voltage measurement value drives the engine so that the battery 20 can be recharged. The second under-voltage measurement value is set to a voltage lower than the first under-voltage measurement value and must be higher than the minimum voltage required to start the vehicle.

아울러 상기 저전압방지수단(70)은 상술한 컨트롤러와 연동하여 배터리(20)의 잔량을 지속적으로 체크하면서 작동되는 것이 바람직하며, 저전압방지수단(70)을 통해 배터리(20)의 전기가 충전이 되면 컨트롤러에 가동신호를 주어 냉방사이클이 재가동되고 이를 사용자에게 알려줄 수 있도록 한다.
The low voltage protection means 70 is preferably operated while continuously checking the remaining amount of the battery 20 in cooperation with the controller described above. When the electricity of the battery 20 is charged through the low voltage prevention means 70 The controller is given an activation signal to allow the cooling cycle to restart and inform the user.

위와 같은 구성으로 이루어진 본 발명은,According to the present invention,

압축기(30)가 배터리(20)의 직류전원에 의해 구동되므로 엔진이 정지되더라도 배터리(20)의 축전 전력에 의해 소정시간 냉방사이클을 구동시킬 수 있고, 벨트와 같은 기계적 연결구조가 필요치 않으며, 엔진의 초기 구동시의 기동부하가 과도하게 소모되는 문제가 방지되어 엔진에 부담을 주지 않으며 연비가 절감되는 효과가 있다.
Since the compressor 30 is driven by the DC power source of the battery 20, even if the engine is stopped, the cooling cycle of the battery 20 can be driven for a predetermined time by the power stored in the battery 20, There is an effect that the fuel consumption is reduced without burdening the engine.

또한 압축기(30)를 모터와 일체화한 구조로 형성하여 엔진룸 내에 설치 및 설치공간확보를 용이하게 하면서 모터를 외부충격으로부터 보호할 수 있도록 하고, 동력손실을 최소화하여 에너지효율을 높이는 효과가 있다.
Further, the compressor (30) is integrated with the motor to facilitate the installation and installation space in the engine room, protect the motor from external impacts, and minimize energy loss by minimizing power loss.

그리고 압축기(30)가 엔진과 떨어진 위치에 설치할 수 있기 때문에 연진열에 의한 냉매효율이 저하되는 것을 방지하고, 압축기(30)의 수명을 높일 수 있고 수리가 간편한 효과가 있다.
Since the compressor 30 can be installed at a position away from the engine, it is possible to prevent the efficiency of the refrigerant from being lowered due to the heat of generation and to improve the service life of the compressor 30 and to repair the compressor.

이상에서 본 발명은 상기 실시예를 참고하여 설명하였지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형실시가 가능함은 물론이다.
While the present invention has been described with reference to the exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments.

10 : 발전기 20 : 배터리
30 : 압축기 31 : 본체
32 : BLDC모터 33 : 압축수단
34 : 어큐뮬레이터 40 : 응축기
50 : 증발기 60 : 전원공급 전환수단
70 : 저전압방지수단10: Generator 20: Battery
30: compressor 31:
32: BLDC motor 33: compression means
34: accumulator 40: condenser
50: evaporator 60: power supply switching means
70: Low voltage prevention means

Claims (5)

압축기(30), 응축기(40), 팽창밸브, 증발기(50)와 이를 연결하는 냉매유로라인으로 구성된 냉방수단으로 이루어진 차량용 에어컨 시스템에 있어서,
차량의 엔진과 연결되어 발전하는 발전기(10)와,
상기 발전기(10)와 연결되어 전기를 저장하는 배터리(20)와,
상기 압축기(30)는 차량의 엔진과 떨어진 위치에 설치되고, 배터리(20)의 전원을 공급받아 작동되는 모터가 압축기(30) 본체(31) 내부에 설치되어 냉매를 압축하되,
상기 압축기(30)는 영구자석 및 전원이 공급되는 코일고정자로 이루어져 압축기 본체(31) 내부에 설치되는 BLDC모터(32)와, 상기 BLDC모터(32)의 동력을 통해 냉매를 압축하는 압축수단(33)과, 상기 압축수단으로 유입되는 냉매의 저장 및 기액분리될 수 있도록 한 어큐뮬레이터(34)로 이루어지는 한편,
시동시에 배터리(20)의 전력을 차단하고 발전기(10)에서 생산되는 전력으로만 구동되고 무시동시에는 배터리(20)의 전력으로 전환·구동되도록 하는 전원공급 전환수단(60)이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 시스템
1. A vehicular air conditioning system comprising a compressor (30), a condenser (40), an expansion valve, and an evaporator (50)
A generator (10) connected to the engine of the vehicle and generating electricity,
A battery 20 connected to the generator 10 to store electricity,
The compressor 30 is installed at a position away from the engine of the vehicle, and a motor, which is operated by receiving the power of the battery 20, is installed inside the compressor body 30 to compress the refrigerant,
The compressor 30 includes a BLDC motor 32 which is composed of a permanent magnet and a coil stator to which power is supplied and is installed inside the compressor main body 31 and a compression means for compressing the refrigerant through the power of the BLDC motor 32 33, and an accumulator (34) for storing and separating the refrigerant flowing into the compression means,
The power supply switching means 60 is further provided for turning off the power of the battery 20 at the time of start-up, driving only the power produced by the generator 10, and switching and driving the power of the battery 20 at the time of ignoring The air conditioning system
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 압축기(30), 응축기(40), 팽창밸브, 증발기(50)로 구성된 냉방사이클의 구동을 제어하는 콘트롤러를 더 포함하여 이루어지되, 상기 콘트롤러는 유/무선 제어가 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 시스템
The method according to claim 1,
Further comprising a controller for controlling driving of a cooling cycle including the compressor (30), the condenser (40), the expansion valve and the evaporator (50), wherein the controller system
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 배터리(20) 일측에 저전압방지수단(70)이 설치되어 제1저전압 측정값과 제2저전압 측정값을 각각 설정하고, 상기 배터리(20)의 전압이 제1저전압 측정값에는 냉방사이클의 가동을 중지하고 제2저전압 측정값에는 엔진을 구동시켜 배터리(20)를 재충전할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 에어컨 시스템


The method according to claim 1,
A low voltage protection means (70) is provided on one side of the battery (20) to set a first low voltage measurement value and a second low voltage measurement value, respectively. The voltage of the battery (20) And the second low voltage measurement value is used to drive the engine so that the battery 20 can be recharged.


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