KR101463371B1 - 엔진오일 상태 감시 장치, 엔진오일 상태 표시 장치, 엔진오일 상태 표시 프로그램이 기록되어 있는 컴퓨터 판독 가능한 기록매체 - Google Patents

엔진오일 상태 감시 장치, 엔진오일 상태 표시 장치, 엔진오일 상태 표시 프로그램이 기록되어 있는 컴퓨터 판독 가능한 기록매체 Download PDF

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Abstract

엔진오일의 상태를 감시하고 표시하는 장치가 개시된다. 엔진오일 상태 감시 장치는 엔진이 가동된 후 정지할 때 측정기준온도에서의 평균 정전용량을 산출하여 블루투스 등의 무선통신방식을 통해 전송한다. 모바일 기기나 전용 표시 장치의 형태로 구현된 엔진오일 상태 표시 장치는 엔진오일의 신유 정전용량과 신유 유전상수를 저장하고 있으며, 수신되는 평균 정전용량을 기초로 유전상수 변화율을 산출하여 엔진오일의 품질 상태를 판단하고 화면에 표시한다. 이에 따라, 오일 교환 시기를 놓치는 불안감을 해소시켜 줄 수 있으며, 잦은 엔진 오일 교환에 따른 시간과 경비 손실을 방지할 수 있다.

Description

엔진오일 상태 감시 장치, 엔진오일 상태 표시 장치, 엔진오일 상태 표시 프로그램이 기록되어 있는 컴퓨터 판독 가능한 기록매체{ Apparatus for Monitoring and Indicating Engine Oil Status, Computer Readable Recording Medium Recording Computer Program for Indicating Engine Oil Status }
본 발명은 엔진오일의 상태를 감시하고 표시하는 장치에 관한 것으로서, 특히 엔진오일의 전기적 성질 중 유전상수를 이용하여 엔진오일의 품질 상태를 예측하고, 이를 통해 엔진오일의 보충 시기나 교환 시기 등을 사용자에게 알려 줄 수 있도록 한다.
엔진오일은 다양한 원료와 첨가제를 포함하고 있고, 물리/화학적 다양성을 가지며, 엔진의 상태, 사용 연료, 운전 조건, 환경적 조건 등에 따라 열화 정도가 계속 변화한다.
이러한 엔진오일의 상태는 자주 확인하기 불편하지만, 엔진오일이 사용되는 장치(예: 차량)의 성능이나 수명과 밀접하게 관련된 요소이다.
따라서 다양한 엔진오일의 상태를 정확하게 측정하고, 품질 상태나 보충 시기, 교환 시기 등을 편리하게 알려 줄 필요가 있다.
이에 본 발명은 상기와 같은 필요성에 부응하기 위하여 안출된 것으로서, 다양한 종류의 엔진오일에 관한 현재 상태를 정확하게 측정하고, 보충 시기나 교환 시기 등을 사용자에게 알려 줄 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 엔진오일 상태 감시 장치는, 엔진오일의 정전용량을 측정하는 센서와 엔진오일의 온도를 측정하는 센서로부터 각각 현재 정전용량과 현재 오일온도를 입력 받는 입력부; 엔진 시동 후 엔진이 정지되는 상태를 판단하는 엔진 정지 판단부; 엔진 시동 후 엔진이 정지될 때, 상기 입력부를 통해 입력되는 현재 오일온도와 현재 정전용량을 기초로 기 설정된 측정기준온도에서의 평균 정전용량을 산출하는 평균 정전용량 산출부; 및 리셋 신호가 입력된 후 최초로 상기 평균 정전용량 산출부에서 산출된 평균 정전용량(초기 평균 정전용량)과, 가장 최근에 산출된 최근 평균 정전용량을 저장하는 저장부를 포함하여 이루어진다.
상기 엔진 정지 판단부는 일정 시간 동안 상기 입력부를 통해 입력된 현재 정전용량의 변화가 기 설정된 정지판단기준 값 이하일 때 엔진이 정지된 상태로 판단할 수 있다.
상기 평균 정전용량 산출부는 하나의 온도 또는 일정 범위의 온도에서 상기 평균 정전용량을 산출할 수 있다.
본 발명에 따른 엔진오일 상태 감시 장치는, 유선 또는 무선 방식에 의해 통신을 수행하는 통신부; 및 상기 리셋 신호 입력 후 엔진의 누적운행정보, 상기 초기 평균 정전용량, 상기 최근 평균 정전용량을 상기 통신부를 통해 전송하는 전송부를 더 포함할 수 있다.
상기 누적운행정보는 누적운행시간 및 누적운행거리 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
상기 입력부는 제어보드(PCB)의 온도를 측정하는 센서로부터 현재 PCB 온도를 더 입력 받고, 상기 전송부는 상기 입력부를 통해 입력 되는 현재 정전용량, 현재 오일온도, 및 현재 PCB 온도 중 하나 이상을 상기 통신부를 통해 주기적으로 전송할 수 있다.
상기 리셋 신호는 별도의 조작 버튼을 통해 입력되거나, 또는 통신을 통해 외부 장치로부터 수신될 수 있다.
본 발명에 따른 엔진오일 상태 표시 장치는, 엔진오일의 종류별 신유 정전용량과 신유 유전상수를 저장하는 저장모듈; 유선 또는 무선 방식에 의해 통신을 수행하는 통신모듈; 상기 통신모듈을 통해 누적운행정보, 초기 평균 정전용량, 최근 평균 정전용량 정보를 수신하는 수신모듈; 상기 신유 정전용량, 신유 유전상수, 초기 평균 정전용량, 최근 평균 정전용량을 이용하여 유전상수의 변화율을 산출하는 유전상수 변화율 산출모듈; 및 상기 누적운행정보에 따라 상기 산출된 유전상수 변화율을 기초로 엔진오일의 상태를 알려 주는 상태 표시 모듈을 포함하여 이루어질 수 있다.
본 발명에 따른 엔진오일 상태 표시 장치는, 사용자가 상기 엔진오일의 종류별 신유 정전용량과 신유 유전상수를 입력하여 설정할 수 있도록 하는 파라미터 설정 모듈; 및 리셋 명령을 입력 받아 상기 통신모듈을 통해 리셋 신호를 전송하는 리셋모듈 중 하나 이상을 더 포함할 수 있다.
상기 수신모듈은 상기 통신모듈을 통해 현재 정전용량, 현재 오일온도, 및 현재 PCB 온도 정보 중 하나 이상을 더 수신하고, 상기 상태 표시 모듈은 이 정보에 따라 경보 상태를 알려 줄 수 있다.
본 발명에 따른 엔진오일 상태 표시 프로그램이 기록되어 있는 컴퓨터 판독 가능한 기록매체는, 사용자가 엔진오일의 종류별 신유 정전용량과 신유 유전상수를 입력하여 설정할 수 있도록 하는 파라미터 설정 모듈; 외부 장치와 통신하여, 누적운행정보, 초기 평균 정전용량, 최근 평균 정전용량 정보를 수신하는 수신모듈; 상기 신유 정전용량, 신유 유전상수, 초기 평균 정전용량, 최근 평균 정전용량을 이용하여 유전상수의 변화율을 산출하는 유전상수 변화율 산출모듈; 및 상기 누적운행정보에 따라 상기 산출된 유전상수 변화율을 기초로 엔진오일의 상태를 알려 주는 상태 표시 모듈을 포함한다.
본 발명에 따르면, 엔진오일의 현재 상태를 정확하게 판단하여 사용자에게 알려 줄 수 있기 때문에 오일 교환 시기를 놓치는 불안감을 해소시켜 줄 수 있으며, 잦은 엔진 오일 교환에 따른 시간과 경비 손실을 방지할 수 있다.
오일교환 시기를 연장함으로써 오일 소비를 줄이면, 약 3.75g/km(6g/mile, 1mile≒1.6km) 이상의 이산화탄소(CO2)를 줄일 수 있다는 발표 자료와 같이 환경오염을 막는 효과를 얻을 수 있으며, 엔진오일 자원의 낭비를 방지할 수 있다.
또한, 장착성이 좋아 차량 제조 업체뿐 아니라 소비자도 설치가 용이하여 자동차 내수 및 수출 시장 파급 효과를 가져 올 수 있다.
차량용 엔진오일 이외에도 풍력발전기의 오일 교환 시기 예측이나 터빈/디젤발전기의 오일 교환 시기 예측 등 다양한 분야에 응용될 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 엔진오일 상태 감시 장치의 일 실시예,
도 2는 본 발명에 따른 엔진오일 상태 표시 장치의 일 실시예,
도 3은 엔진오일 상태 표시 장치의 역할을 모바일 기기나 전용 표시 장치가 수행하는 것을 보인 예,
도 4와 도 5는 엔진오일 상태 표시 장치가 현재 오일온도나 현재 PCB 온도에 따라 경보상태를 알려 주는 예,
도 6은 누적운행정보와 유전상수 변화율에 따라 품질상태를 알려 주는 예,
도 7과 도 8은 모바일 기기의 유저 인터페이스 화면에 관한 예,
도 9와 도 10은 전용 표시 장치의 유저 인터페이스 화면에 관한 예이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 엔진오일 상태 감시 장치(20)의 일 실시예를 도시한 것으로서, 입력부(21), 엔진 정지 판단부(22), 평균 정전용량 산출부(23), 및 저장부(24)를 포함하여 이루어질 수 있다.
또한, 엔진오일 상태 감시 장치(20)는 통신부(25)와 전송부(26)를 더 포함하여 이루어질 수도 있다.
입력부(21)는 엔진오일의 정전용량(Capacitance)을 측정하는 센서(11)와 엔진오일의 온도를 측정하는 센서(12)로부터 각각 현재 정전용량과 현재 오일온도를 입력 받는다.
이 센서(11,12)들은 얼마든지 다양하게 구성될 수 있다. 하나의 예로서, 특허출원 제10-2011-0033130호의 "엔진 오일 품질 모니터링 장치"에 개시된 방법으로 엔진오일의 정전용량과 엔진오일의 온도를 측정할 수 있다.
또한, 입력부(21)는 제어보드(PCB: Printed Circuit Board)의 온도를 측정하는 센서(13)로부터 현재 PCB 온도를 더 입력 받을 수 있다. 제어보드란 엔진오일 상태 감시 장치(20)를 구성하는 PCB를 말한다.
엔진 정지 판단부(22)는 다양한 방법으로 엔진 시동 후 엔진이 정지되는 상태를 판단할 수 있다.
엔진 정지 판단부(22)는 일정 시간 동안 입력부(21)를 통해 입력된 현재 정전용량의 변화가 기 설정된 정지판단기준 값 이하일 때 엔진이 정지된 상태로 판단할 수 있다.
예컨대 일정 시간이 60초이고, 정지판단기준 값이 0.02pF 이라면, 엔진 정지 판단부(22)는 60초 동안의 현재 정전용량의 최대치와 최소치 사이의 편차가 0.02pF 이하일 경우 엔진이 정지된 상태로 판단할 수 있다.
평균 정전용량 산출부(23)는 엔진 시동 후 엔진이 정지될 때, 입력부(21)를 통해 입력되는 현재 오일온도와 현재 정전용량을 기초로 기 설정된 측정기준온도에서의 평균 정전용량을 산출한다.
평균 정전용량 산출부(23)는 하나의 온도 또는 일정 범위의 온도에서 평균 정전용량을 산출할 수 있다.
평균 정전용량 산출부(23)가 하나의 온도에서 평균 정전용량을 산출하는 구체적인 예로서, 측정기준온도가 80도라고 가정할 때, 평균 정전용량 산출부(23)는 현재 오일온도가 85도 이상으로 올라 간 후 엔진이 정지되면, 현재 오일온도가 80도를 유지할 때 현재 정전용량의 평균 값을 구할 수 있다. 즉, 현재 오일온도가 80도가 유지될 때 10개의 정전용량(C1~C10)이 입력되었다면, C1 내지 C10의 합을 10으로 나누어 80도에서의 평균 정전용량을 산출할 수 있다.
만일 79.5도~80.4도의 범위에서 평균 정전용량을 산출한다면, 평균 정전용량 산출부(23)는 현재 오일온도가 85도 이상으로 올라 간 후 엔진이 정지되고, 현재 오일온도가 79.5도~80.4도의 범위에 있을 때 현재 정전용량의 평균 값을 구할 수 있다. 즉, 현재 오일온도가 79.5도~80.4도의 범위에 있을 때 20개의 정전용량(C1~C20)이 입력되었다면, C1 내지 C20의 합을 20으로 나누어 80도에서의 평균 정전용량을 산출할 수 있다.
저장부(24)는 초기 평균 정전용량과 최근 평균 정전용량을 저장한다.
'초기 평균 정전용량'이란 리셋 신호가 입력된 후 최초로 평균 정전용량 산출부(23)에서 산출된 평균 정전용량을 말하며, '최근 평균 정전용량'이란 평균 정전용량 산출부(23)에서 가장 최근에 산출된 평균 정전용량을 말한다.
초기 평균 정전용량은 다시 리셋 신호가 입력될 때까지 유지되며, 최근 평균 정전용량은 최신의 값으로 갱신된다.
통신부(25)는 다양한 유선 또는 무선 방식에 의해 통신을 수행할 수 있도록 한다. 예컨대 통신부(25)는 블루투스와 같은 근거리 무선 통신방식을 이용하여 주위에 있는 엔진오일 상태 표시 장치(30)와 통신할 수 있다.
전송부(26)는 리셋 신호가 입력된 후 누적된 누적운행정보, 및 초기 평균 정전용량과 최근 평균 정전용량을 통신부(25)를 통해 엔진오일 상태 표시 장치(30)로 전송한다.
누적운행정보로는 엔진이 가동된 시간의 누적인 누적운행시간과, 누적운행거리를 이용할 수 있다. 누적운행시간과 누적운행거리는 서로 대체 가능한 정보이며, 시간 단위를 사용할 것인지 아니면 거리 단위를 사용할 것인지만 다를 뿐 그 적용 과정은 동일하다.
누적운행거리는 다양한 방법으로 파악될 수 있다. 예를 들자면, 차량의 ECU(Electronic Control Unit)로부터 받아 올 수 있다.
또한, 전송부(26)는 입력부(21)를 통해 입력 되는 현재 정전용량, 현재 오일온도, 현재 PCB 온도 등의 정보도 주기적(예: 1초)으로 전송할 수 있다.
리셋 신호는 다양한 방식으로 입력될 수 있는데, 별도의 조작 버튼을 통해 입력되도록 구성할 수도 있고, 통신부(25)를 통해 엔진오일 상태 표시 장치(30)로부터 수신될 수도 있다.
누적운행정보, 현재 정전용량, 현재 오일온도, 현재 PCB 온도 등의 정보는 주기적(예: 1초)으로 전송될 수 있지만, 초기 평균 정전용량이나 최근 평균 정전용량은 필요할 때 전송하면 된다.
예컨대 초기 평균 정전용량은 리셋 신호가 입력된 후 처음 산출되었을 때, 또는 엔진오일 상태 표시장치(30)의 요청이 있을 때 전송하면 된다.
또한, 최근 평균 정전용량은 엔진이 작동을 시작한 후 정지하여 최신 값으로 갱신되었을 때 전송하면 된다.
도 2를 참조하자면, 본 발명에 따른 엔진오일 상태 표시 장치(30)는 저장모듈(31), 통신모듈(32), 수신모듈(33), 유전상수 변화율 산출모듈(34), 상태 표시 모듈(35)을 포함하여 이루어질 수 있다.
저장모듈(31)은 엔진오일의 종류별 신유 정전용량과 신유 유전상수(D.C.: Dielectric Constant)를 저장한다.
엔진오일의 종류는 적어도 한 가지 이상이며, 가솔린 엔진용 엔진오일과 디젤 엔진용 엔진오일로 구분될 수도 있다.
엔진오일의 종류별 신유 정전용량과 신유 유전상수는 사용자가 직접 설정할 수 있도록 구성될 수도 있다.
이러한 실시예에서 엔진오일 상태 표시 장치(30)는 사용자가 엔진오일의 종류별 신유 정전용량과 신유 유전상수를 설정할 수 있도록 하는 파라미터 설정 모듈(36)을 더 포함할 수 있다.
파라미터 설정 모듈(36)은 사용자가 엔진오일별 신유 정전용량과 신유 유전상수를 입력할 수 있도록 유저 인터페이스 화면을 제공할 수 있으며, 사용자가 이 화면을 통해 엔진오일별 신유 정전용량과 신유 유전상수를 입력하면, 해당 정보를 저장모듈(31)에 저장한다.
또한, 파라미터 설정 모듈(36)은 개인용 컴퓨터(PC: Personal Computer) 등의 외부 장치와 연결되어 엔진오일별 신유 정전용량과 신유 유전상수 등 파라미터를 입력 받도록 구성될 수도 있다.
신유 정전용량과 신유 유전상수는 이론 값으로서, 엔진오일 상태 감시 장치(20)의 평균 정전용량 산출부(23)에서 평균 정전용량을 산출할 때 사용하는 측정기준온도(예: 80도)에서의 이론적 정전용량과 유전상수를 의미할 수 있다.
그러면, 초기 평균 정전용량과 최근 평균 정전용량, 신유 정전용량과 신유 유전상수 등의 값이 일관된 기준을 갖게 된다.
엔진오일 상태 표시 장치(30)는 사용자로부터 리셋 명령을 입력 받아 통신모듈(32)을 통해 전송하는 리셋 모듈(37)을 더 포함할 수 있다. 그러면, 엔진오일 상태 감시 장치(20)로의 리셋 신호를 원격으로 입력할 수 있게 된다.
통신모듈(32)은 유선 또는 무선 방식에 의해 통신을 수행할 수 있도록 하며, 특히 엔진오일 상태 감시 장치(20)와 통신할 수 있도록 하기 위하여, 엔진오일 상태 감시 장치(20)의 통신부(25)와 같은 통신방식을 사용하도록 구성된다.
예컨대 통신모듈(32)은 블루투스와 같은 근거리 무선 통신방식을 통해 통신하도록 구성될 수 있다.
수신모듈(33)은 통신모듈(32)을 통해 엔진오일 상태 감시 장치(20)로부터 누적운행정보, 초기 평균 정전용량, 최근 평균 정전용량 정보를 수신한다.
유전상수 변화율 산출모듈(34)은 저장모듈(31)에 저장되어 있는 신유 정전용량과 신유 유전상수, 그리고 수신모듈(33)을 통해 수신되는 초기 평균 정전용량과 최근 평균 정전용량을 이용하여 유전상수의 변화율을 산출한다.
유전상수 변화율 산출모듈(34)이 유전상수의 변화율을 산출하는 방법은 다양하게 구성될 수 있다.
유전상수 변화율을 산출하는 구체적인 실시예를 설명하자면, 먼저 측정기준온도에서의 정전용량 측정 편차(C_diff)은 다음과 같이 구할 수 있다.
(1-1) C_diff = C_init - C_new
여기서 C_init는 초기 평균 정전용량이고, C_new는 신유 정전용량 이다.
(1-2) 실제 정전용량(C_real)은 다음과 같이 구할 수 있다.
C_real = C_recent - C_diff
여기서 C_recent는 최근 평균 정전용량 이다.
(1-3) 실제 유전상수(DC_recent)는 다음과 같이 구할 수 있다.
DC_real = C_real ÷ K
여기서 K는 상수로서, 예컨대 '1.52853626'을 사용할 수 있다.
(1-4) 이제 유전상수의 변화율(DC_change)은 다음과 같이 구할 수 있다.
DC_change = (DC_real - DC_new) ÷ DC_new
여기서 DC_new는 신유 유전상수이다.
이에 따르면, 리셋 신호가 인가된 후 최초에는 C_init와 C_recent가 같으므로, 유전상수 변화율(DC_change)은 0이다.
상태 표시 모듈(35)은 누적운행정보와 유전상수 변화율 산출모듈(34)에서 산출된 유전상수 변화율을 기초로 엔진오일의 상태를 알려 준다.
이때 엔진오일이 가솔린 엔진오일인지 아니면 디젤 엔진오일인지에 따라 다른 기준을 사용하여 엔진오일의 상태를 판단할 수 있다. 가솔린 엔진오일과 디젤 엔진오일의 특성이 다르기 때문이다.
또한, 수신모듈(33)은 통신모듈(32)을 통해 현재 정전용량, 현재 오일온도, 현재 PCB 온도 등의 정보를 더 수신할 수 있다.
이러한 실시예에서 상태 표시 모듈(35)은 현재 정전용량, 현재 오일온도, 현재 PCB 온도를 표시하여 사용자에게 알려 주거나, 그에 따른 경보 상태를 알려 주도록 구성될 수 있다.
도 3은 엔진오일 상태 감시 장치(20)가 스마트폰이나 태블릿 컴퓨터와 같은 모바일 기기(15), 또는 차량 내에 장착되는 전용 표시 장치(16)와 근거리 무선 통신방식으로 연결되는 상태를 나타낸 것이다.
모바일 기기(15)나 전용 표시 장치(16)에는 엔진오일 상태 표시 장치(30)의 역할을 수행할 수 있도록 해 주는 어플리케이션(15-1)이 설치될 수 있다.
엔진오일 상태 표시 장치(30)가 블루투스 등과 같은 근거리 무선 통신방식에 따라 통신을 수행하는 경우, 주위에 엔진오일 상태 감시 장치(20)가 구비된 여러 차량이 있으면 혼동이 발생할 수 있다.
이를 위하여, 각 엔진오일 상태 감시 장치(20)는 고유한 식별정보를 가지도록 구성될 수 있다.
엔진오일 상태 표시 장치(30)는 엔진오일 상태 감시 장치(20)를 고유 식별정보를 통해 식별하고, 식별된 엔진오일 상태 감시 장치(20)와 통신하도록 하여 혼동을 방지할 수 있다. 즉, 엔진오일 상태 표시 장치(30)의 기능을 수행하는 사용자의 모바일 기기(15)나 전용 표시 장치(16)는 특정 엔진오일 상태 감시 장치(20)와 일대일 대응하도록 처리할 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 컴퓨터 판독 가능한 기록매체에는 컴퓨터 장치에서 실행되어 위에서 설명한 파라미터 설정 모듈(36), 수신모듈(33), 유전상수 변화율 산출모듈(34), 상태 표시 모듈(35)의 기능을 수행할 수 있는 엔진오일 상태 표시 프로그램이 기록된다.
이제 상태 표시 모듈(35)에 관한 다양한 실시예를 설명하기로 한다.
상태 표시 모듈(35)은 현재 오일온도, 현재 정전용량, 현재 PCB 온도, 누적운행정보, 유전상수 변화율 등의 정보를 계속 표시할 수 있다.
도 4는 현재 오일온도에 관한 처리방법의 예를 보인 것으로서, 현재 오일온도가 입력되면(111), 그 값을 표시한다(112).
가솔린 엔진오일의 경우 현재 오일온도가 A1도가 되면 경고신호(WRN)를 표시하고(113-1), B1도에 도달하면 점검신호(CHK,Cooling)를 표시한다(113-2). 디젤 엔진오일의 경우 현재 오일온도가 A2도가 되면 경고신호(WRN)를 표시하고(114-1), B2도에 도달하면 점검신호(CHK,Cooling)를 표시한다(114-2).
이때 'A1 < B1', 'A2 < B2' 이며, 점검신호란 엔진오일의 온도가 높으니 점검을 하라는 안내이다.
도 5는 현재 PCB 온도에 관한 처리방법의 예를 보인 것으로서, 현재 PCB 온도가 입력되면(121), 그 값을 표시한다(122).
가솔린 엔진오일의 경우 현재 PCB 온도가 C1도가 되면 경고신호(WRN)를 표시하고(123-1), D1도에 도달하면 점검신호(CHK,PCB)를 표시한다(123-2). 디젤 엔진오일의 경우 현재 오일온도가 C2도가 되면 경고신호(WRN)를 표시하고(124-1), D2도에 도달하면 점검신호(CHK,PCB)를 표시한다(124-2).
이때 'C1 < D1', 'C2 < D2' 이며, 점검신호란 PCB에 손상이 올 수 있는 상황에 대한 안내이다.
도 6은 누적운행정보와 유전상수 변화율에 따른 처리방법의 예를 보인 것으로서, 누적운행정보가 입력되면 그 값을 표시하고(141,142), 유전상수 변화율이 산출되면 그 값을 표시한다(161,162).
엔진오일 주입 후 누적운행시간이 E1에 도달하거나 또는 누적운행거리가 F1에 도달한 이후(143-1), 유전상수 변화율이 V1% 감소 하였을 때는 경고신호(WRN)를 표시하고(163-2), W1% 감소 하였을 때는 낮은 오일레벨로 간주하여 보충신호(ADD)를 표시한다(163-3).
누적운행시간이 E2~E3 사이에 있을 때, 또는 누적운행거리가 F2km~F3km 사이에 있을 때는(143-2), 유전상수 변화율이 U1% 이하일 경우 오일레벨 경고신호(WRN,Level)를 표시하고(163-1), V1% 감소 하였을 경우 오일레벨 경고신호(WRN)를 표시하며(163-2), W1% 감소 하였을 경우 보충신호(ADD)를 표시하고(163-3), X1% 증가 하였을 경우 오일상태 경고신호(WRN)를 표시하며(163-4), Y1% 증가 하였을 경우 오일 교환신호(CHN)를 표시한다(163-5).
누적운행시간이 E3~E4 사이에 있을 때, 또는 누적운행거리가 F3km~F4km 사이에 있을 때는(143-3), 유전상수 변화율이 U1% 이하일 경우 오일레벨 검사신호(CHK,Level)를 표시하고(163-1), V1% 감소 하였을 경우 오일레벨 경고신호(WRN)를 표시하며(163-2), W1% 감소 하였을 경우 보충신호(ADD)를 표시하고(163-3), X1% 증가 하였을 경우 오일상태 경고신호(WRN)를 표시하며(163-4), Y1% 증가 하였을 경우 오일 교환신호(CHN)를 표시한다(163-5).
누적운행시간이 E4를 넘거나, 또는 누적운행거리가 F4를 넘었을 때는 오일 교환신호(CHN)를 표시한다(143-4).
상기의 예에서 각 부호의 크기 관계는 E1<E2<E3<E4, F1<F2<F3<F4, U1<V1<W1<X1<Y1이다.
도 6은 가솔린 엔진오일에 대한 예를 보인 것으로서, 디젤 엔진오일의 경우에도 동일하게 처리될 수 있다. 다만 가솔린 엔진오일과 디젤 엔진오일은 그 특성이 다르므로, 각 기준 값은 다를 수 있다.
즉, E1 내지 E4, F1 내지 F4, U1, V1, W1, X1, Y1에 각각 대응하여 다른 값을 갖는 H1 내지 H4, G1 내지 G4, U2, V2, W2, X2, Y2를 사용할 수 있다.
이때 각 부호의 크기는 H1<H2<H3<H4, G1<G2<G3<G4, U2<V2<W2<X2<Y2 이다.
또한, 상태 표시 모듈(35)은 누적운행시간이나 누적운행거리에 관계없이 갑자기 유전상수 변화율이 초기치 대비 W1%(또는 W2%) 이상 감소하면, 오일 보충신호(ADD)를 줄 수 있다.
상태 표시 모듈(35)이 판단 기준으로 사용하는 각 기준 값(E1 내지 E4, F1 내지 F4, U1, V1, W1, X1, Y1, H1 내지 H4, G1 내지 G4, U2, V2, W2, X2, Y2 등)은 디폴트 값으로 저장되어 있을 수도 있고, 필요에 따라서는 파라미터 설정 모듈(36)을 통해 사용자가 직접 설정할 수 있도록 구성될 수도 있다.
도 7은 모바일 기기에 구현된 메인 화면(210)의 예로서, 오일 품질 상태와 관련하여 정상신호(OK), 경고신호(WRN), 보충신호(ADD), 교환신호(CHN) 등의 항목이 나타나 있으며(213 내지 216), 오일 양과 관련하여 점검신호(CHK, Oil Level) 항목(221)과 경보신호(WRN, Oil Level) 항목(222)이 나타나 있다.
오일센서신호(WRN, Oil Sensor) 항목(223)은 정전용량과 관련된 것으로서, 엔진 정지 후 섭씨 80도에서 신호 변동이 심하여 일정 시간(예: 1분) 동안 측정된 정전용량의 최고치와 최저치 차이가 일정 값(예: 0.02pF) 이상일 때 표시된다.
또한, 엔진오일 온도와 관련하여 냉각 문제에 대한 점검신호(CHK, Cooling System) 항목(219)이 나타나 있고, PCB 온도와 관련하여 점검신호(CHK, PCB Temp) 항목(220)이 나타나 있다.
상태 표시 모듈(35)은 각 상황에 대응하는 항목을 다른 색으로 바꾸는 등 다양한 방법을 이용하여 해당 신호가 시각적으로 구별 가능하도록 처리한다.
가솔린 엔진오일과 디젤 엔진오일의 종류별 파라미터를 설정할 수 있도록 하는 항목(217,218)이 나타나 있고, 리셋 신호를 입력하기 위한 리셋 버튼(223)이 나타나 있다.
중앙의 정보표시란(211)에는 누적운행시간, 유전상수 변화율, 현재 오일온도, 현재 PCB 온도 등이 표시되고, 엔진오일 명칭란(212)에는 현재 선택된 엔진오일의 종류가 표시된다.
도 7은 설명의 이해를 돕기 위한 것으로서, 메인 화면 등 각 유저 인터페이스 화면은 필요에 따라 얼마든지 다양하게 구성될 수 있는 것이다.
도 8은 모바일 기기(15)에서 경보음을 갖는 통지(Notification) 기능을 이용하여 오일 상태 등을 알리는 화면(230)의 예이다. PCB의 온도가 높음을 알리는 통지 메시지(231)와, 엔진오일의 양을 관찰하라는 통지 메시지(232)가 나타나 있다.
도 9a는 차량 내에 장착되는 전용 표시 장치(16)의 예를 보인 것이고, 도 9b는 전용 표시 장치(16)에 구현된 유저 인터페이스 화면(240)의 예이다.
정상신호 항목(241: OK)이 나타나 있으며, 엔진오일의 상태가 정상이라는 메시지와 함께 엔진오일의 종류가 나타나 있고, 하단의 정보표시란(242)에는 누적운행시간, 유전상수 변화율, 현재 오일온도, 현재 PCB 온도 등이 표시된다.
도 10은 전용 표시 장치(16)에 구현된 유저 인터페이스 화면(250)의 또 다른 예로서, 오일보충신호 항목(251: ADD)가 나타나 있으며, 엔진오일을 보충하라는 메시지와 함께 엔진오일의 종류가 나타나 있고, 하단의 정보표시란(252)에는 누적운행시간, 유전상수 변화율, 현재 오일온도, 현재 PCB 온도 등이 표시된다.
상술한 실시예는 본 발명의 이해를 돕기 위한 것이며, 본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 당업자에 의해 다양하게 변형하여 실시할 수 있는 것임은 물론이다.
11: 엔진오일 정전용량 측정 센서 12: 엔진오일 온도 측정 센서
13: PCB 온도 측정 센서 15: 모바일 기기
15-1: 어플리케이션 16: 전용 표시 장치
20: 엔진오일 상태 감시 장치 21: 입력부
22: 엔진정지판단부 23: 평균 정전용량 산출부
24: 저장부 25: 통신부
26: 전송부 30: 엔진오일 상태 표시 장치
31: 저장 모듈 32: 통신 모듈
33: 수신 모듈 34: 유전상수 변화율 산출 모듈
35: 상태 표시 모듈 36: 파라미터 설정 모듈
37: 리셋 모듈

Claims (11)

  1. 엔진오일의 정전용량을 측정하는 센서와 엔진오일의 온도를 측정하는 센서로부터 각각 현재 정전용량과 현재 오일온도를 입력받는 입력부;
    엔진 시동 후 엔진이 정지되는 상태를 판단하는 엔진 정지 판단부;
    엔진 시동 후 엔진이 정지될 때, 상기 입력부를 통해 입력되는 현재 오일온도와 현재 정전용량을 기초로 기 설정된 측정기준온도에서의 평균 정전용량을 산출하는 평균 정전용량 산출부; 및
    리셋 신호가 입력된 후 최초로 상기 평균 정전용량 산출부에서 산출된 평균 정전용량(초기 평균 정전용량)과, 가장 최근에 산출된 최근 평균 정전용량을 저장하는 저장부를 포함하고,
    상기 엔진 정지 판단부는 일정 시간 동안 상기 입력부를 통해 입력된 현재 정전용량의 변화가 기 설정된 정지판단기준 값 이하일 때 엔진이 정지된 상태로 판단하는 것을 특징으로 하는 엔진오일 상태 감시 장치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 평균 정전용량 산출부는 하나의 온도 또는 일정 범위의 온도에서 상기 평균 정전용량을 산출하는 것을 특징으로 하는 엔진오일 상태 감시 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    유선 또는 무선 방식에 의해 통신을 수행하는 통신부; 및
    상기 리셋 신호 입력 후 엔진의 누적운행정보, 상기 초기 평균 정전용량, 상기 최근 평균 정전용량을 상기 통신부를 통해 전송하는 전송부를 더 포함하는 엔진오일 상태 감시 장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 누적운행정보는 누적운행시간 및 누적운행거리 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진오일 상태 감시 장치.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 입력부는 제어보드(PCB)의 온도를 측정하는 센서로부터 현재 PCB 온도를 더 입력 받고, 상기 전송부는 상기 입력부를 통해 입력 되는 현재 정전용량, 현재 오일온도, 및 현재 PCB 온도 중 하나 이상을 상기 통신부를 통해 주기적으로 전송하는 것을 특징으로 하는 엔진오일 상태 감시 장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 리셋 신호는 별도의 조작 버튼을 통해 입력되거나, 또는 통신을 통해 외부 장치로부터 수신되는 것을 특징으로 하는 엔진오일 상태 감시 장치.
  8. 상기 제4항에 기재된 엔진오일 상태 감시 장치와 통신하여 동작하고,
    엔진오일의 종류별 신유 정전용량과 신유 유전상수를 저장하는 저장모듈;
    유선 또는 무선 방식에 의해 통신을 수행하는 통신모듈;
    상기 통신모듈을 통해 누적운행정보, 초기 평균 정전용량, 최근 평균 정전용량 정보를 수신하는 수신모듈;
    상기 신유 정전용량, 신유 유전상수, 초기 평균 정전용량, 최근 평균 정전용량을 이용하여 유전상수의 변화율을 산출하는 유전상수 변화율 산출모듈;
    상기 누적운행정보에 따라 상기 산출된 유전상수 변화율을 기초로 엔진오일의 상태를 알려 주는 상태 표시 모듈; 및
    사용자가 상기 엔진오일의 종류별 신유 정전용량과 신유 유전상수를 입력하여 설정할 수 있도록 하는 파라미터 설정 모듈을 포함하는 엔진오일 상태 표시 장치.
  9. 제 8 항에 있어서,
    리셋 명령을 입력받아 상기 통신모듈을 통해 리셋 신호를 전송하는 리셋모듈을 더 포함하는 엔진오일 상태 표시 장치.
  10. 제 8 항에 있어서,
    상기 수신모듈은 상기 통신모듈을 통해 현재 정전용량, 현재 오일온도, 및 현재 PCB 온도 정보 중 하나 이상을 더 수신하고, 상기 상태 표시 모듈은 이 정보에 따라 경보 상태를 알려 주는 것을 특징으로 하는 엔진오일 상태 표시 장치.
  11. 사용자가 엔진오일의 종류별 신유 정전용량과 신유 유전상수를 입력하여 설정할 수 있도록 하는 파라미터 설정 모듈;
    상기 제4항에 기재된 엔진오일 상태 감시 장치와 통신하여, 누적운행정보, 초기 평균 정전용량, 최근 평균 정전용량 정보를 수신하는 수신모듈;
    상기 신유 정전용량, 신유 유전상수, 초기 평균 정전용량, 최근 평균 정전용량을 이용하여 유전상수의 변화율을 산출하는 유전상수 변화율 산출모듈; 및
    상기 누적운행정보에 따라 상기 산출된 유전상수 변화율을 기초로 엔진오일의 상태를 알려 주는 상태 표시 모듈을 포함하는 엔진오일 상태 표시 프로그램이 기록되어 있는 컴퓨터 판독 가능한 기록매체.
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