KR101463267B1 - 압축기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 압축기에 관한 것이다. 본 발명에서 프론트헤드(11)와 전방실린더블록(12) 및 후방실린더블록(12')과 리어헤드(27) 사이에는 흡입실(11b,27b) 및 토출실(11a,27a)과 실린더보어(12a) 사이에서 냉매의 유동을 제어하는 밸브어셈블리(14)가 구비된다. 상기 밸브어셈블리(14)에는 밸브플레이트(50)가 구비된다. 상기 밸브플레이트(50)의 중심을 관통하여서는 회전축(24)이 관통하여 설치되는 축지지공(h)이 형성된다. 상기 밸브플레이트(50)에는 각각의 실린더보어(12a)와 대응되는 위치에 토출공(52a)이 형성된다. 상기 토출공(52a)과 상기 축지지공(h) 사이에는 오일(O)이 저장되는 오일저장홈(55)이 형성된다. 상기 토출공(52a)은 리드밸브(17)의 토출리드(17b)에 의해 개폐된다. 상기 오일저장홈(55)은 대략 'T'자 형상으로 형성된다. 이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 냉매가 토출되는 밸브플레이트(50)의 토출공(52a)과 회전축(24)이 관통하는 축지지공(h) 사이에는 오일저장홈(55)이 'T'자 형상으로 형성되므로, 리드밸브(17)의 토출리드(17b)가 밸브플레이트(50)를 타격하면서 토출리드(17b)의 전체에도 오일(O)이 점착되어, 토출리드(17b)에 의해 발생하는 소음이 감소하게 되는 이점이 있다.

압축기, 밸브플레이트, 리드밸브, 토출리드

Description

압축기{Compressor}

본 발명은 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진의 구동력을 전달받아 회전축이 회전함에 의해 냉매가 실린더보어에서 피스톤에 의해 압축되는 압축기에 관한 것이다.

자동차 공조 시스템에서 사용되는 압축기는 증발기로부터 증발이 완료된 냉매를 흡입하여 액화하기 쉬운 고온과 고압상태로 만들어 응축기로 전달한다.

이와 같은 압축기에서는 실제로 냉매를 압축하는 구성이 왕복운동을 하면서 압축을 수행하는 왕복식과 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식이 있다. 왕복식에는 구동원의 구동력을 크랭크를 사용하여 다수개의 피스톤으로 전달하는 크랭크식, 사판이 설치된 회전축으로 전달하는 사판식, 워블 플레이트를 사용하는 워블 플레이트식이 있다. 회전식에는 회전하는 로터리축과 베인을 사용하는 베인로터리식, 회전스크롤과 고정스크롤을 사용하는 스크롤식이 있다.

도 1에는 일반적인 압축기의 구성이 단면도로 도시되어 있고, 도 2에는 일반적인 리드밸브의 구성이 평면도로 도시되어 있다.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 압축기(10)의 골격과 외관을 프론트헤 드(11), 전방 및 후방 실린더블록(12,12'), 그리고 리어헤드(27)가 형성한다. 이들은 상기 프론트헤드(11), 전방실린더블록(12), 후방실린더블록(12') 및 리어헤드(27)의 순서로 배열되어 결합된다.

상기 프론트헤드(11)는 대략 원통형상으로, 내부에는 토출실(11a) 및 흡입실(11b)이 형성된다. 상기 토출실(11a) 및 흡입실(11b)은 각각 전방실린더블록(12)을 향하여 개구된다. 상기 토출실(11a) 및 흡입실(11b)은 상기 전방실린더블록(12)의 각각의 실린더보어(12a)와 아래에서 설명될 밸브어셈블리(14)를 통해 선택적으로 연결될 수 있도록 형성된다.

상기 전방실린더블록(12)은 상기 프론트헤드(11)와 결합된다. 상기 전방실린더블록(12)의 내부에는 아래에서 설명될 회전축(24)이 삽입되는 방향과 평행한 방향으로 원통형상의 실린더보어(12a)가 다수개 형성된다.

상기 프론트헤드(11)와 전방실린더블록(12)의 사이에는 흡입실(11b) 및 토출실(11a)과 실린더보어(12a) 사이에서 냉매의 유동을 제어하는 밸브어셈블리(14)가 구비된다. 즉, 상기 밸브어셈블리(14)는 흡입실(11b)에서 실린더보어(12a)로, 그리고, 실린더보어(12a)에서 토출실(11a)로의 냉매 유동을 제어한다.

상기 밸브어셈블리(14)에는 밸브플레이트(15)가 구비된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 밸브플레이트(15)는 대략 원판형상으로 각각의 실린더보어(12a)와 대응되는 위치에 토출공(15a) 및 흡입공(15b)이 형성된다.

상기 밸브플레이트(15)의 양측면에는 흡입리드(16) 및 리드밸브(17)가 구비된다. 상기 흡입리드(16) 및 리드밸브(17)는 탄성변형이 가능한 재질로서 상기 실 린더보어(12a)의 내부 압력에 따라 탄성변형되어 상기 흡입공(15b) 및 토출공(15a)을 개폐하는 역할을 한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 리드밸브(17)의 골격은 판상의 몸체(17a)에 의해 형성된다. 상기 몸체(17a)는 스틸(still)이나 알루미늄(asluminium)등의 금속재료로 성형된다. 상기 리드밸브(17)는 고정구(미도시)에 의해 상기 밸브플레이트(15)에 고정된다. 상기 몸체(17a)의 중심을 관통하여서는 축공(17')이 형성된다. 상기 축공(17')은 회전축(24)이 관통하여 설치된다.

상기 몸체(17a)의 외주면을 둘러서는 다수개의 토출리드(17b)가 형성된다. 상기 토출리드(17b)는 대략 외팔보형상으로, 상기 몸체(17a)의 외주면에 그 기저부가 연결되고, 상기 밸브플레이트(15)의 외주면을 향해 자유단부가 연장되어 형성된다. 상기 토출리드(17b)는 서로 소정의 간격을 두고 형성된다.

상기 토출리드(17b)는 상기 몸체(17a)를 기준으로 방사상으로 연장되어 다수개가 형성된다. 상기 토출리드(17b)는 내부 압력에 따라 탄성변형되어 실질적으로 상기 토출공(15a)을 개폐하는 역할을 한다.

상기 프론트헤드(11)와 마주보는 상기 밸브플레이트(15)의 일면에는 헤드개스킷(18)이 구비된다. 상기 헤드개스킷(18)은 대략 원판 형상으로, 상기 프론트헤드(11)와 밸브플레이트(15) 사이에서 냉매가 누설되는 것을 방지하는 역할을 한다.

상기 헤드개스킷(18)에는 리테이너(19)가 형성된다. 상기 리테이너(19)에는 상기 헤드개스킷(18)의 중앙을 중심으로 상기 헤드개스킷(18)의 외주면을 향해 방사상으로 연장되어 형성된다. 상기 리테이너(19)는 상기 토출실(11a)을 향해 소정 의 각도만큼 절곡되어 형성된다.

상기 리테이너(19)는 상기 헤드개스킷(18)과 일체로 형성된다. 상기 리테이너(19)는 상기 토출리드(17)가 냉매의 토출압에 의해 상기 토출실(27a)의 내부를 향해 과도하게 탄성변형되는 것을 방지하기 위한 부분이다.

상기 전방실린더블록(12)과 마주보는 상기 밸브플레이트(15)의 일면에는 흡입개스킷(미도시)이 구비된다. 상기 흡입개스킷은 대략 원판 형상으로, 상기 프론트헤드(11)와 전방실린더블록(12) 사이에서 냉매가 누설되는 것을 방지하는 역할을 한다.

상기 전방 및 후방 실린더블록(12,12')은 서로 결합되는 면에 요입된 부분이 형성되어 사판실(23)을 구성한다. 상기 사판실(23)에는 회전축(24)에 설치된 사판(25)이 회전가능하게 위치된다.

상기 프론트헤드(11)와 전방 및 후방실린더블록(12,12')의 중앙을 관통해서는 회전축(24)이 설치된다. 상기 회전축(24)에는 대략 원판형상의 사판(25)이 회전축(24)의 연장방향에 대해 경사지게 설치된다.

상기 사판(25)의 가장자리를 둘러서는 다수개의 슈(26)가 설치된다. 상기 슈(26)는 상기 사판(25)의 가장자리를 따라 이동되도록 구성된다.

한편, 상기 실린더보어(12a)의 내부에는 피스톤(30)이 직선왕복운동 가능하도록 설치된다. 상기 피스톤(30)은 상기 실린더보어(12a)의 내부와 대응되는 대략 원기둥형상으로, 양단이 각각 전방 및 후방 실린더블록(12,12')의 실린더보어(12a)에 위치된다.

즉, 하나의 피스톤(30)의 각각의 양단이 실린더보어(12a) 내에서 냉매를 압축하는 역할을 한다. 상기 피스톤(30)은 그 중간 부분이 상기 슈(26)와 결합되어 있어, 상기 사판(25)의 회전에 따라 직선왕복운동 하게 된다.

상기 리어헤드(27)는 상기 후방실린더블록(12')의 일면에 장착되는 것이다. 상기 리어헤드(27)에는 토출실(27a) 및 흡입실((27b)이 형성된다. 상기 토출실(27a) 및 흡입실(27b)은 각각 후방실린더블록(12)을 향하여 개구된다. 상기 토출실(27a) 및 흡입실(27b)은 상기 후방실린더블록(12')에 형성된 실린더보어(12a)들과 밸브플레이트(15)를 통해 선택적으로 연결된다.

이와 같은 구성을 가지는 압축기의 동작을 설명한다. 외부에서 전달되는 구동력에 의해 상기 회전축(24)이 회전함에 따라, 상기 사판(25)이 회전축(24)과 함께 회전된다. 상기 사판(25)의 회전은 상기 피스톤(30)이 상기 실린더보어(12a) 내부에서 직선왕복운동을 하도록 한다.

이때, 상기 회전축(24)이 회전함에 따라, 흡입실(11b)(27b)의 냉매가 각각 실린더보어(12a) 내부로 흡입된다. 참고로, 상기 실린더보어(12a)로 냉매가 흡입되는 것은 상기 피스톤(30)이 해당되는 실린더보어(34)에서 하사점으로 이동할 때이다. 이와 같이, 상기 실린더보어(12a)에 냉매가 전달되면, 해당되는 상기 실린더보어(12a)의 상기 피스톤(30)이 상기 밸브플레이트(15)방향으로 이동하게 되고, 냉매의 압축이 일어난다.

이와 같이, 냉매가 상기 실린더보어(12a) 내에서 압축되면, 상기 실린더보어(12a) 내부의 압력은 상대적으로 높아져 상기 토출실(11a)(27a)로 냉매가 토출된 다. 상기 토출실(11a)(27a)로 토출된 냉매는 냉매토출구를 통해 응축기(미도시)쪽 으로 전달된다.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에 의한 압축기에는 다음과 같은 문제점이 있다.

상기 실린더보어(12a) 내에 냉매가 흡입되는 경우, 상기 리드밸브(17)의 토출리드(17b)의 자유단부가 상기 토출실(27a)을 향하여 탄성변형 되었다가 다시 원위치로 오면서 상기 밸브플레이트(15)를 타격하므로 타격음이 발생하게 된다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 밸브플레이트(15)의 표면에 상기 토출공(15a)의 가장자리를 둘러 오일 트레펜(Oil Trepan)을 형성하여 오일이 접착되도록 처리하여 상기 리드밸브(17)의 토출리드(17b)의 자유단부가 상기 밸브플레이트(15)를 타격할 때 타격음을 줄이려는 방법이 사용되어 왔다.

그러나 상기 리드밸브(17)의 토출리드(17b)의 기저부와 대응되는 위치의 상기 밸브플레이트(15)의 표면에는 오일 트레펜이 형성되지 않으므로, 상기 토출리드(17b)의 기저부에는 오일이 묻어나지 않게 된다. 이와 같이, 도 2에 도시된 빗금친 영역에 해당하는 상기 토출리드(17b)의 기저부에 오일이 묻어나지 않으면 상기 밸브플레이트(15)를 타격할 때 타격음이 계속 발생하게 된다.

그리고 상기 리드밸브(17)의 토출리드(17b)가 상기 밸브플레이트(15)를 계속 타격하게 되면, 상기 토출리드(17b)는 응력을 집중적으로 받게 되므로 파손될 수 있는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 리드밸브의 토출리드에 의해 발생하는 소음을 감소시키는 것이다.

그리고 본 발명의 다른 목적은 리드밸브의 토출리드가 손상되는 것을 방지하기 위한 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 내부에 토출실 및 흡입실이 형성되는 헤드와; 상기 헤드와 결합되고, 내부에 상기 토출실 및 흡입실과 선택적으로 연결되고 피스톤이 직선왕복운동하면서 냉매를 압축하는 실린더보어가 다수개 형성되는 실린더블록; 상기 피스톤의 직선왕복운동을 위한 동력을 전달하고, 상기 헤드 및 상기 실린더블록의 중앙을 관통하여 회전가능하게 설치되는 회전축; 그리고 상기 헤드와 실린더블록 사이에 구비되고, 상기 회전축이 관통하여 설치되는 축지지공이 형성되고, 상기 축지지공을 둘러 방사상으로 각각의 실린더보어와 대응되는 위치에 토출공 및 흡입공이 형성되는 밸브플레이트와, 상기 밸브플레이트의 양측면에 구비되어 상기 토출공 및 흡입공을 각각 개폐하는 리드가 형성된 리드밸브로 구성되는 밸브어셈블리;를 구비하는 압축기에 있어서, 상기 토출공을 개폐하는 리드밸브의 토출리드와 대응되는 위치의 상기 밸브플레이트의 표면 중 상기 토출공과 상기 축지지공 사이에는 오일이 저장되는 오일저장홈이 요입되게 형성된다.

상기 오일저장홈은, 상기 리드밸브의 토출리드의 길이방향과 직교한 방향으로 형성되는 제1오일저장부와; 상기 제1오일저장부로부터 상기 토출리드의 길이방향과 나란한 방향으로 연장되어 오일의 유동을 안내하는 제2오일가이드부;로 구성되고, 상기 제1오일저장부와 상기 제2오일가이드부는 서로 연통되게 형성된다.

상기 오일저장홈은 'T' 또는 'ㅠ'자 형상으로 형성된다.

본 발명에서 밸브플레이트의 표면 중 냉매가 토출되는 상기 밸브플레이트의 토출공과 회전축이 관통하는 축지지공 사이에는 오일저장홈이 'T' 자 형상으로 형성된다. 따라서, 상기 리드밸브의 토출리드가 상기 밸브플레이트를 타격하면서 상기 리드밸브의 토출리드의 전체에도 오일이 점착되므로, 상기 리드밸브의 토출리드에 의해 발생하는 소음이 감소하게 된다.

그리고 본 발명에서 리드밸브의 토출리드는 밸브플레이트에 형성된 오일저장홈에 저장된 오일이 점착된 상태에서 밸브플레이트를 타격하므로, 상기 리드밸브의 토출리드에 집중되는 응력이 감소하게 되어 상기 토출리드가 파손되는 것을 방지할 수 있다.

이하 본 발명에 의한 압축기의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 3에는 본 발명에 의한 압축기를 구성하는 밸브플레이트의 바람직한 실시예의 요부구성이 사시도로 도시되어 있고, 도 4에는 본 발명 실시예를 구성하는 리 드밸브의 토출리드의 길이에 따른 응력 집중과의 관계가 그래프로 도시되어 있다. 그리고, 본 발명에 의한 압축기는 밸브플레이트의 구성에 그 요지가 있으므로, 밸브플레이트를 제외한 상기한 도 1에 도시된 압축기와 구성이 동일하다. 따라서, 본 발명 실시예에 있어서, 상기한 종래의 압축기와 동일한 구성요소는 종래 기술의 도면의 도면부호를 원용하여 설명한다.

프론트헤드(11)와 전방실린더블록(12) 사이에는 흡입실(11b) 및 토출실(11a)과 실린더보어(12a) 사이에서 냉매의 유동을 제어하는 밸브어셈블리(14)가 구비된다. 즉, 상기 밸브어셈블리(14)는 흡입실(11b)에서 실린더보어(12a)로, 그리고 실린더보어(12a)에서 토출실(11a)로의 냉매 유동을 제어한다.

상기 밸브어셈블리(14)에는 밸브플레이트(50)가 구비된다. 상기 밸브플레이트(50)의 외관 및 골격은 플레이트몸체(51)에 의해 형성된다. 상기 플레이트몸체(51)는 대략 원판 형상으로, 그 중심을 관통하여 축지지공(h)이 형성된다. 상기 축지지공(h)은 회전축(24)이 관통하여 설치된다.

상기 플레이트몸체(51)에는 각각의 실린더보어(12a)와 대응되는 위치에 토출공(52a) 및 흡입공(52b)이 형성된다. 상기 토출공(52a) 및 흡입공(52b)은 상기 축지지공(h)을 둘러서 방사상으로 상기 실린더보어(12a)와 대응되는 개수로 형성된다.

상기 상기 토출공(52a)의 가장자리와 인접한 상기 플레이트몸체(51)의 표면에는 오일 트레펜(53)(Oil Trepan)이 형성된다. 상기 오일 트레펜(53)은 오일(O)이 접착되도록 하기 위한 것으로, 리드밸브(17)의 토출리드(17b)의 자유단부가 상기 밸브플레이트(50)를 타격할 때 타격음을 줄이기 위한 것이다(도 5c 참조).

상기 토출공(52a)과 상기 축지지공(h) 사이에는 오일저장홈(55)이 형성된다. 상기 오일저장홈(55)은 상기 플레이트몸체(51)의 표면에 요입되어 형성된다. 상기 오일저장홈(55)은 대략 'T'자 형상으로 형성된다. 상기 오일저장홈(55)은 오일(O)이 저장되는 공간을 형성하기 위한 것이다(도 5a 참조).

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 오일저장홈(55)은 상기 리드밸브(17)의 토출리드(17b) 중 상기 플레이트몸체(51)의 축지지공(h) 및 토출공(52a) 사이와 대응되는 위치에 형성된다. 이는 상기 토출리드(17b)의 전체 길이(Length)를 10으로 볼 때, 상기 리드밸브(17)의 몸체(17a)의 가장자리, 즉, 토출리드(17b)의 기저부로부터 6/10 정도의 위치까지는 상기 플레이트몸체(51)의 표면에 직접 접촉되므로, 이 부분에는 응력(Stress)이 집중된다. 이와 같은 상태가 도 4의 그래프에 도시되어 있다.

따라서, 상기 오일저장홈(55)은 상기 토출리드(17b) 중 상기 플레이트몸체(51)의 축지지공(h) 및 토출공(52a) 사이와 대응되는 위치에 형성됨으로써, 오일(O)이 상기 오일저장홈(55)에 접착되어, 상기 토출리드(17b)에 집중되는 응력(Stress)을 감소시킨다.

상기 오일저장홈(55)은 상기 리드밸브(17)의 토출리드(17b)의 길이방향, 즉, 상기 토출리드(17b)의 자유단부가 연장되는 방향과 직교한 방향으로 형성되는 제1오일저장부(56a)와 상기 제1오일저장부(56a)로부터 상기 토출리드(17b)의 자유단부가 연장되는 방향과 나란한 방향으로 연장되어 형성되는 제2오일가이드부(56b)로 구성된다.

상기 제1오일저장부(56a)는 상기 리드밸브(17)의 몸체(17a)와 상기 토출리드(17b) 사이에 오일(O)이 점착되도록 상기 몸체부(17a)의 가장자리와 상기 몸체부(17a)의 가장자리와 연결된 상기 토출리드(17b) 사이에 형성된다(도 4 참조). 상기 제1오일저장부(56a)는 오일(O)이 저장되는 부분으로, 상기 토출리드(17b)에 의해 차폐되는 부분이다.

상기 제2오일가이드부(56b)는 상기 제1오일저장부(56a)와 같이 오일(O)이 저장되는 부분으로, 상기 제1오일저장부(56a)와 연통되게 형성된다. 상기 제2오일가이드부(56b)는 상기 토출리드(17b)가 상기 플레이트몸체(51)를 타격할 때 상기 제1오일저장부(56a)의 오일(O)이 상기 토출리드(17b)의 자유단부가 연장되는 방향으로 점착되도록 하기 위한 것이다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 압축기의 작용을 상세하게 설명한다.

도 5a 내지 도 5c에는 본 발명 실시예가 적용된 압축기에 채용된 밸브어셈블리가 동작되는 모습이 동작상태도로 도시되어 있다.

본 발명의 압축기(10)에서는, 외부에서 전달되는 구동력에 의해 상기 회전축(24)이 회전함에 따라, 상기 사판(25)이 회전축(24)과 함께 회전된다. 상기 사판의 회전은 상기 피스톤(30)이 상기 실린더보어(12a) 내부에서 직선왕복운동을 하도록 한다.

이때, 상기 회전축(24)이 회전함에 따라, 흡입실의 냉매가 각각 실린더보 어(12a) 내부로 흡입된다. 참고로, 상기 실린더보어(12a)로 냉매가 흡입되는 것은 상기 피스톤(30)이 해당되는 실린더보어(12a)에서 하사점으로 이동할 때이다. 이와 같이, 상기 실린더보어(12a)에 냉매가 전달되면, 해당되는 상기 실린더보어(12a)의 상기 피스톤(30)이 상기 밸브플레이트(50)방향으로 이동하게 되고, 냉매의 압축이 일어난다.

이와 같이, 냉매가 상기 실린더보어(12a) 내에서 압축되면, 상기 실린더보어(12a) 내부의 압력은 상대적으로 높아져 상기 토출실(11a)(27a)로 냉매가 토출된다.

이와 같이 되면, 도 5a에 도시된 바와 같이, 냉매는 상기 플레이트몸체(51)의 토출공(52a)을 통과하여 토출된다.

다음으로, 상기 토출실(11a,27a)와 대응되는 위치의 리드밸브(17)의 토출리드(17b)는 상기 토출실(11a,27a)을 향하여 탄성변형된다. 이때, 도 5b에 도시된 바와 같이, 플레이트몸체(51)에 형성된 토출공(52a)을 통해 냉매가 토출되는데, 기체인 냉매는 상기 토출공(52a)을 통해 상기 토출실(11a,27a)로 토출된다.

이와 같은 상태에서, 상기 토출실(11a,27a)로 냉매가 토출되면, 탄성변형되었던 상기 리드밸브(17)의 토출리드(17b)는 다시 원위치로 오게된다. 이렇게 되면, 상기 리드밸브(17)의 토출리드(17b)가 상기 플레이트몸체(51)를 타격하게 된다.

이때, 상기 리드밸브(17)의 토출리드(17b)는 상기 플레이트몸체(51)의 오일 트레펜(53) 및 오일저장홈(55)에 점착된 오일(O) 때문에 상기 플레이트몸체(51)를 타격하더라도 소음이 감소하게 된다.

그리고, 상기 리드밸브(17)의 토출리드(17b)가 상기 플레이트몸체(51)를 타격하면서 상기 토출리드(17b)의 전체에도 오일(O)이 점착되므로, 상기 리드밸브(17)의 토출리드(17b)에 의해 발생하는 소음이 감소하게 된다.

또한, 상기 리드밸브(17)의 토출리드(17b)는 상기 플레이트몸체(51)의 오일 트레펜(53) 및 오일저장홈(55)에 저장된 오일(O)이 점착된 상태에서 상기 플레이트몸체(51)를 타격하므로, 상기 리드밸브(17)의 토출리드(17b)에 집중되는 응력이 감소하게 되어 상기 토출리드(17b)가 파손되는 것을 방지할 수 있다. 이와 같은 상태가 도 5c에 도시되어 있다.

상기 토출실(11a)(27a)로 토출된 냉매는 냉매토출구(미도시)를 통해 응축기 쪽으로 전달된다.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

본 발명 실시예에서는 프론트헤드(11)와 마주보는 밸브플레이트(50)에 오일저장홈(55)이 형성되지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 리어헤드(27)와 마주보는 밸브플레이트에도 오일저장홈(55)이 형성될 수 있다.

그리고 도시된 실시예에서 오일저장홈(55)은 대략 'T'자 형상으로 형성되지만 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 오일저장홈(55)은 대략 'ㅠ'자 형상으로 형성될 수 있다.

도 1은 일반적인 압축기의 구성을 보인 단면도.

도 2는 일반적인 리드밸브의 구성을 보인 평면도.

도 3은 본 발명에 의한 압축기를 구성하는 밸브플레이트의 바람직한 실시예의 요부구성을 보인 사시도.

도 4는 본 발명 실시예를 구성하는 리드밸브의 토출리드의 길이에 따른 응력 집중과의 관계를 보인 그래프.

도 5a 내지 도 5c는 본 발명 실시예가 적용된 압축기에 채용된 밸브어셈블리가 동작되는 모습을 보인 동작상태도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 압축기 11: 프론트헤드

11a: 토출실 12: 전방실린더블록

12': 후방실린더블록 12a: 실린더보어

14: 밸브어셈블리 16: 흡입리드

17: 리드밸브 17a: 몸체

17b: 토출리드 17': 축공

23: 사판실 25: 사판

27: 리어헤드 27a: 토출실

30: 피스톤 50: 밸브플레이트

51: 플레이트몸체 h: 축지지공

52a: 토출공 52b: 흡입공

53: 오일 트레펜 55: 오일저장홈

56a: 제1오일저장부 56b: 제2오일가이드부

Claims (3)

1. 내부에 토출실 및 흡입실이 형성되는 헤드와;

   상기 헤드와 결합되고, 내부에 상기 토출실 및 흡입실과 선택적으로 연결되고 피스톤이 직선왕복운동하면서 냉매를 압축하는 실린더보어가 다수개 형성되는 실린더블록;

   상기 피스톤의 직선왕복운동을 위한 동력을 전달하고, 상기 헤드 및 상기 실린더블록의 중앙을 관통하여 회전가능하게 설치되는 회전축; 그리고

   상기 헤드와 실린더블록 사이에 구비되고, 상기 회전축이 관통하여 설치되는 축지지공이 형성되고, 상기 축지지공을 둘러 방사상으로 각각의 실린더보어와 대응되는 위치에 토출공 및 흡입공이 형성되는 밸브플레이트와, 상기 밸브플레이트의 양측면에 구비되어 상기 토출공 및 흡입공을 각각 개폐하는 리드가 형성된 리드밸브로 구성되는 밸브어셈블리;를 구비하는 압축기에 있어서,

   상기 밸브플레이트는 상기 토출공을 개폐하는 리드밸브의 토출리드와 대응되는 위치의 표면 중 상기 토출공과 상기 축지지공 사이에 오일이 저장되는 오일저장홈이 요입되게 형성되며,

   상기 오일저장홈은 상기 축지지공에 인접하여 상기 리드밸브의 토출리드의 길이방향과 직교한 방향으로 형성되는 제1오일저장부와, 상기 토출리드의 길이방향과 나란하게 상기 제1오일저장부로부터 상기 토출공이 형성된 방향으로 연장형성되어 오일의 유동을 안내하는 제2오일가이드부로 구성되고,

   상기 제1오일저장부와 상기 제2오일가이드부는 서로 연통되게 형성됨을 특징으로 하는 압축기.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,

   상기 오일저장홈은 'T' 또는 'ㅠ'자 형상으로 형성됨을 특징으로 하는 압축기.

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