KR101463253B1 - 압축기용 디스크 및 허브조립체 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 압축기용 디스크 및 허브조립체에 관한 것이다. 본 발명에서 압축기의 하우징에는 풀리(20)가 회전가능하게 설치된다. 압축기의 회전축(21)의 일단에는 상기 풀리(20)의 회전력을 상기 압축기 회전축(21)에 전달하기 위한 허브(22)가 설치된다. 상기 허브(22)에는 스토퍼플레이트(23)가 구비된다. 상기 스토퍼플레이트(23)의 외면에는 범퍼수납부(25)가 형성된다. 상기 범퍼수납부(25)에는 범퍼(28)가 결합된다. 상기 범퍼수납부(25)의 내부에는 디스크(40)에 리벳팅되어 고정되는 리벳(30)이 구비된다. 상기 리벳(30)은 상기 범퍼(28)와 결합되는 제1리벳부(31)와 디스크(40)에 리벳팅되는 제2리벳부(35)로 구성된다. 상기 제1리벳부(31)와 제2리벳부(35)는 정상 작동시 연결하고, 압축기에서 슬립이 발생될 경우 상기 제1리벳부(31)와 제2리벳부(35)를 분리하는 연결부재(39)에 의해 연결된다. 이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 압축기의 과부하 시 연결부재(39)가 녹으면서 리벳(30)의 제1리벳부(31)와 제2리벳부(35)가 분리되어, 풀리(20)에서 디스크(40)를 통해 압축기로 동력에 더 이상 전달되지 않게 되므로, 벨트 등의 다른 부품이 손상되는 것을 최소화 할 수 있는 이점이 있다.
압축기, 디스크, 허브조립체, 범퍼, 리벳, 열가소성

Description

압축기용 디스크 및 허브조립체{A disc and hub assembly for a compressor}
본 발명은 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 공조장치의 압축기 회전축에 엔진의 동력을 전달하는 압축기용 디스크 및 허브조립체에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 압축기는 엔진의 구동력을 벨트를 통해 전달받아 냉매를 압축하는 것으로, 압축기의 구동이 필요로 할 때 구동력을 전자클러치의 단속에 의해 전달받는다.
상기 전자클러치는 엔진의 구동력을 받아 회전하는 풀리와, 상기 풀리에 구비되고 압축기 하우징에 지지됨과 동시에 전원 인가에 의해 흡인자속을 발생하는 필드코일 어셈블리와, 상기 필드코일 어셈블리에 의해서 발생되는 흡인자속에 의하여 풀리의 마찰면에 밀착되어 엔진의 동력을 압축기의 회전축에 전달하는 디스크 및 허브조립체로 구성된다.
도 1에는 종래 기술에 의한 압축기용 디스크 및 허브조립체의 구성을 보인 종단면도로 도시되어 있다.
이에 도시된 바와 같이, 압축기의 하우징(미도시)에 회전가능하게 설치된 풀 리(1)의 일측에는 마찰면(1a)이 형성된다. 그리고, 압축기의 회전축(2)의 단부에는 허브(3)가 결합된다. 상기 허브(3)는 볼트(B)에 의해 상기 회전축(2)에 고정된다.
상기 허브(3)에는 스토퍼플레이트(4)가 구비된다. 상기 스토퍼플레이트(4)는 리벳(R)에 의해 상기 허브(3)에 고정된다. 스토퍼플레이트(4)에는 다수개의 관통공(4a)이 형성된다. 상기 스토퍼플레이트(4)에는 디스크(5)가 설치된다. 상기 디스크(5)는 상기 풀리(1)의 마찰면(1a)에 선택적으로 밀착된다.
상기 스토퍼플레이트(6)의 외면에는 범퍼수납부(7)가 형성된다. 상기 범퍼수납부(7)는 상기 스토퍼플레이트(4)의 관통공(4a)이 중앙에 있도록 형성된다. 상기 범퍼수납부(7)에는 바닥부(8)에 상기 스토퍼플레이트(4)의 관통공(4a)과 연통되는 관통공(8a)이 형성된다.
상기 범퍼수납부(7)에는 범퍼(9)가 결합된다. 상기 범퍼(9)는 원통형상으로 형성된다. 상기 범퍼(9)의 중심부에는 관통공(9a)이 형성된다. 상기 범퍼(9)의 관통공(9a)에는 리벳(10)이 위치된다. 상기 범퍼(9)의 상면은 상기 리벳(10)의 머리부(11)의 저면(11a)과 밀착되고, 내주면은 상기 리벳(10)의 몸통부(12)와 밀착된다.
상기 범퍼(9)는 상기 디스크(5)가 상기 스토퍼플레이트(4)에 접촉될 때 충격을 흡수하기 위한 것이다. 그리고 상기 범퍼(9)의 복원력에 의해 상기 디스크(5)가 상기 스토퍼플레이트(4)에 접촉하게 된다. 상기 범퍼(9)는 탄성력이 강한 고무나 합성수지 등으로 성형된다. 그리고 상기 스토퍼플레이트(4)에 소정의 간격을 두고 복수개가 설치되며, 바람직하게는 세 개가 설치된다.
한편, 상기 압축기의 하우징의 일단과 상기 풀리(1)의 사이에는 베어링(16)이 설치된다. 상기 베어링(16)은 상기 풀리(1)의 하중을 지지하면서 상기 풀리(1)의 회전이 원활하게 되도록 하는 역할을 한다. 상기 베어링(16)은 대략 원통 형상으로 상기 압축기의 하우징의 일단에 설치되는 이너레이스(16a)와 상기 풀리(1)와 한께 회전되는 원통 형상의 아웃레이스(16b), 상기 이너레이스(16a)와 아웃레이스(16b) 사이에 위치되어 이들이 상대회전 할 수 있도록 하는 볼(16c)에 의해 구성된다.
이와 같이 구성되는 종래 기술의 압축기용 디스크 및 허브조립체에 따르면, 엔진이 구동되어 필드코일 어셈블리(미도시)에 전류가 인가되면 이로부터 발생되는 흡인자속에 의해 상기 디스크(5)가 풀리(1)의 마찰면(1a)에 밀착됨으로써, 자동차의 엔진에 의해 회전되는 상기 풀리(1)의 회전력이 압축기의 회전축(2)에 전달된다. 이때, 상기 디스크(5)가 상기 풀리(1)에 밀착되면, 상기 범퍼(9)는 상기 범퍼수납부(7)의 바닥부(8)를 향하여 압축된다.
그리고 상기 필드코일 어셈블리에 인가되던 전원이 차단되면 상기 범퍼(9)의 복원력에 의해 상기 디스크(5)가 상기 풀리(1)의 마찰면(1a)에서 분리된다. 이와 같이 되면, 상기 풀리(1)에서 상기 디스크(5)를 통해 상기 압축기의 회전축(2)으로 동력이 더 이상 전달되지 않게 된다. 이때, 상기 디스크(5)는 상기 범퍼(9)의 복원력에 의해 상기 스토퍼플레이트(4)에 접촉된다.
이와 같은 범퍼(9)가 구비된 전자클러치는 디스크(5)가 풀리(1)의 마찰면(1a)에 밀착될 때의 진동이 범퍼(9)에 의해 흡수되기 때문에, 디스크의 밀착음의 발생을 방지할 수 있다.
그러나 이와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.
상기 전자클러치의 수명이 다하거나 압축기의 내부에 고착이 발생하게 되는 경우 구동토크가 높아지게 되는데, 이와 같이 되면, 상기 디스크(5)와 풀리(1) 사이에 슬립(slip)이 발생하게 된다. 이와 같이 슬립이 발생하게 되면 상기 디스크(5) 및 풀리(1)의 온도가 700℃ 이상의 고온으로 과도하게 상승하게 되어, 벨트 등의 다른 부품에 큰 손상을 줄 수 있는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 일정 이상 온도 상승 시 녹는 연결부재에 의해 제1리벳부와 제2리벳부의 결합이 분리되는 리벳이 구비되는 압축기용 디스크 및 허브조립체를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 하우징에 회전가능하게 설치되는 풀리와; 상기 하우징 내부를 관통하는 회전축의 일단에 결합되어 상기 풀리의 회전력을 상기 회전축에 전달하는 허브; 상기 허브에 고정되고, 소정의 간격으로 복수개의 관통공이 형성되며, 상기 관통공이 중앙에 있도록 형성된 범퍼수납부가 형성되는 스토퍼플레이트; 상기 범퍼수납부의 내주면에 구비되어 소음 및 충격을 흡수하는 범퍼; 상기 범퍼의 내부에 구비되고 상기 스토퍼플레이트의 관통공에 삽입되는 리벳; 그리고 상기 회전축에 동력을 전달하고, 상기 스토퍼플레이트에 접촉과 분리가능하게 상기 리벳에 의해 상기 스토퍼플레이트에 설치되는 디스크;를 구비하는 압축기용 디스크 및 허브조립체에 있어서, 상기 리벳은 상기 범퍼와 함께 사출되는 제1리벳부와 상기 디스크에 리벳팅되는 제2리벳부로 구성되고, 상기 제1리벳부와 제2리벳부는 정상 작동시 연결하고, 압축기에서 슬립이 발생될 경우 상기 제1리벳부와 제2리벳부를 분리하는 연결 연결부재에 의해 연결된다.
상기 연결부재는 열가소성수지로 형성된다.
상기 연결부재는 상기 디스크의 표면에 접촉한다.
본 발명에서, 리벳은 제1리벳부와 제2리벳부로 구성되고, 상기 제1리벳부와 제2리벳부는 정상 작동시 연결하고, 압축기에서 슬립이 발생될 경우 상기 제1리벳부와 제2리벳부를 분리하는 연결 연결부재에 의해 연결된다. 따라서, 압축기의 과부하 시 상기 연결부재가 녹으면서 상기 제1리벳부와 제2리벳부가 분리되어, 풀리에서 디스크를 통해 압축기로 동력에 더 이상 전달되지 않게 되므로, 벨트 등의 다른 부품이 손상되는 것을 최소화할 수 있는 효과가 있다.
이하 본 발명에 의한 압축기용 디스크 및 허브조립체의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 2에는 본 발명에 의한 압축기용 디스크 및 허브조립체의 바람직한 실시예의 구성이 종단면도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명 실시예를 구성하는 리벳의 구성이 사시도로 도시되어 있다.
이들 도면에 도시된 바에 따르면, 압축기의 하우징(미도시)에 회전가능하게 설치된 풀리(20)의 일측에는 마찰면(20a)이 형성된다. 상기 풀리(20)의 내부에는 아래에서 설명될 허브(22) 및 베어링(50)이 설치된다.
그리고 압축기의 회전축(21)의 단부에는 허브(22)가 설치된다. 상기 허브(22)는 볼트(B)에 의해 상기 회전축(21)에 고정된다. 상기 허브(22)는 상기 풀 리(20)의 회전력을 상기 압축기 회전축(21)에 전달하기 위한 것이다.
상기 허브(22)에는 스토퍼플레이트(23)가 구비된다. 상기 스토퍼플레이트(23)는 리벳(R) 등에 의해 상기 허브(22)에 고정된다. 상기 스토퍼플레이트(23)는 도 3에 도시된 화살표 A 방향으로 보았을 때, 대략 삼각형 형상으로 형성되는 것이 바람직하다. 상기 스토퍼플레이트(23)의 각 모서리에는 관통공(23a)이 형성된다.
상기 스토퍼플레이트(23)의 외면에는 범퍼수납부(25)가 돌출되게 형성된다. 상기 범퍼수납부(25)는 상기 스토퍼플레이트(23)의 관통공(23a)이 중앙에 있도록 구비된다. 상기 범퍼수납부(25)는 대략 원통 형상으로 형성된다.
상기 범퍼수납부(25)에는 범퍼(28)가 결합된다. 상기 범퍼(28)는 상기 범퍼수납부(25)의 내주면과 바닥면에 밀착되어 구비된다. 상기 범퍼(28)는 대략 원통형상으로 형성된다. 상기 범퍼(28)는 열에 강한 열경화성 수지로 성형되기 때문에 고온에서도 쉽게 변형되지 않는다. 상기 범퍼(28)는 소음 및 충격을 흡수하기 위한 것이다. 상기 범퍼(28)는 아래에서 설명될 리벳(30)이 상기 범퍼수납부(25)에 삽입된 상태에서 열경화성 수지를 주입하여 경화시킨 것이다. 상기 범퍼(28)는 리벳(30)이 상기 범퍼수납부(25)에 삽입된 상태에서 외부로 이탈되지 않도록 리벳(30)의 표면을 둘러 감싸도록 형성된다.
상기 범퍼수납부(25)의 내부에는 리벳(30)이 구비된다. 상기 리벳(30)은 아래에서 설명될 디스크(40)에 리벳팅되어 고정된다. 상기 리벳(30)은 상기 범퍼(28)와 결합되는 원기둥형상의 제1리벳부(31)와 디스크(40)에 리벳팅되는 제2리벳 부(35)로 구성된다. 상기 제2리벳부(35)는 아래에서 설명될 디스크(40)의 관통공(40a)에 삽입되는 것으로, 대략 원기둥 형상으로 형성된다.
상기 제1리벳부(31)의 일단에는 제1밀착편(33)이 형성된다. 상기 제1밀착편(33)은 상기 제1리벳부(31)의 일단으로부터 소정 길이만큼 돌출되게 형성된다. 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제1밀착편(33)은 원판 형상으로 형성되는 것이 바람직하다. 상기 제1밀착편(33)은 아래에서 설명될 제2리벳부(35)의 제2밀착편(37)과 밀착되는 부분이다. 상기 제1밀착편(33)은 제2밀착편(37)과 함께 아래에서 설명될 연결부재(39)에 의해 연결된다.
상기 제2리벳부(35)에는 제2밀착편(37)이 돌출되게 형성된다. 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제2밀착편(37)은 원판 형상으로 형성되는 것이 바람직하다. 상기 제2밀착편(37)은 상기 제2리벳부(35)의 일단에서 상기 제2리벳부(35)의 길이방향과 직교하는 방향으로 연장되어 형성된다. 상기 제2밀착편(37)은 상기 제1밀착편(33)과 밀착되는 부분이다. 상기 제2밀착편(37)의 지름은 아래에서 설명될 디스크(40)의 관통공(40a)의 지름보다 크게 형성된다. 이는 상기 제2리벳부(35)가 상기 제1리벳부(31)와 분리되었을 때 디스크(40)의 관통공(40a)으로부터 빠져나오지 않도록 하기 위한 것이다.
상기 제1리벳부(31)와 제2리벳부(35)는 연결부재(39)에 의해 연결된다. 상기 연결부재(39)는 정상 작동시 상기 제1리벳부(31)와 제2리벳부(35)를 연결하고, 압축기에서 슬립이 발생될 경우 상기 제1리벳부(31)와 제2리벳부(35)를 분리하는 역할을 한다. 상기 연결부재(39)는 대략 링 형상이다. 상기 연결부재(39)는 열가소성 수지로 만들어지는 것으로, 대략 300℃에서 500℃ 사이에서 녹는 성질을 가진다. 이와 같은 열가소성 수지로는 나일론 수지를 예로 들 수 있다.
상기 연결부재(39)는 디스크(40)와 풀리(20) 사이에 슬립(slip)이 발생하게 되어 온도가 일정 이상 상승하는 경우 녹는다. 상기 연결부재(39)는 상기 제1리벳부(31)및 제2리벳부(35)와 함께 인서트사출에 의해 형성된다. 상기 연결부재(39)는 디스크(40)의 표면에 밀착되는 것이 바람직하다. 이는 상기 디스크(40)로부터 열이 원활하게 전달되도록 하기 위한 것이다.
상기 스토퍼플레이트(23)는 상기 범퍼(28) 및 리벳(30)에 의해 디스크(40)와 결합된다. 상기 디스크(40)는 상기 풀리(20)의 마찰면(20a)과 마주보도록 설치된다. 상기 디스크(40)는 상기 스토퍼플레이트(23)와 풀리(20)의 마찰면(20a)에 선택적으로 접촉되고 분리될 수 있도록 설치된다.
더욱 상세히 설명하면, 상기 리벳(30)의 길이방향으로 상기 리벳(30)과 디스크(40)가 일체로 이동하여 상기 디스크(40)가 상기 스토퍼플레이트(23)나 상기 풀리(20)의 마찰면(20a)에 선택적으로 접촉된다. 상기 디스크(40)는 상기 풀리(20)의 회전력을 압축기의 회전축(21)에 전달하는 역할을 한다.
상기 디스크(40)에는 상기 리벳(30)과 리벳팅을 하기 위한 관통공(40a)이 형성된다. 상기 관통공(40a)은 단차지게 형성된다. 즉, 상기 관통공(40a)은 상기 디스크(40)를 향해 내경이 넓어지는 방향으로 단차지게 형성된다. 상기 관통공(40a)은 아래에서 설명될 리벳(30)을 리벳팅하여 상기 스토퍼플레이트(23)와 상기 디스크(40)를 고정하기 위한 부분이다.
한편, 상기 압축기의 하우징의 일단과 상기 풀리(20)의 사이에는 베어링(50)이 설치된다. 상기 베어링(50)은 상기 풀리(20)의 하중을 지지하면서 상기 풀리(20)의 회전이 원활하게 되도록 하는 역할을 한다.
상기 베어링(50)은 대략 원통 형상으로 상기 압축기의 하우징의 일단에 설치되는 이너레이스(50a)와 상기 풀리(20)와 한께 회전되는 원통 형상의 아웃레이스(50b), 상기 이너레이스(50a)와 아웃레이스(50b) 사이에 위치되어 이들이 상대회전 할 수 있도록 하는 볼(50c)에 의해 구성된다.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 압축기용 디스크 및 허브조립체의 작용을 상세하게 설명한다.
먼저, 상기 리벳(30)이 결합되는 과정을 설명하기로 한다. 상기 연결부재(39)에 의해 상기 제1밀착편(33)과 제2밀착편(37)이 연결된 리벳(30)을 상기 범퍼수납부(25)의 내부로 삽입한다.
이때, 상기 리벳(30)의 제2밀착편(37)은 상기 스토퍼플레이트(23)의 관통공(23a)의 내부에 삽입한다. 그리고 상기 범퍼수납부(25)의 내부에 열경화성 수지를 주입한 후 경화시켜 상기 범퍼(28)를 형성한다. 이와 같이 되면, 상기 리벳(30)은 상기 범퍼(28)의 내부에 위치된다.
다음으로, 상기 스토퍼플레이트(23)의 저면에 상기 디스크(40)를 위치시킨다. 이와 같은 상태에서, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 디스크의 관통홀(40a)에 상기 리벳(30)을 삽입한 후 상기 제2리벳부(35)를 리벳팅한다.
그리고 상기 디스크(40)가 상기 풀리(20)의 마찰면(20a)과 마주보도록 위치 시킨 후, 상기 스토퍼플레이트(23)와 상기 디스크(40)를 상기 허브(22)에 결합시킨다. 이와 같이 상기 허브(22)를 결합시킨 상태에서, 상기 허브(22)를 상기 회전축(21)의 일단에 고정시킨다.
이와 같이 조립된 상태에서, 엔진의 구동력이 벨트를 통해 상기 풀리(20)에 전달되면, 상기 풀리(20)는 회전하게 된다. 하지만, 필드코일 어셈블리(미도시)에 전원이 인가되지 않으면 상기 풀리(20)의 마찰면(20a)에 상기 디스크(40)가 밀착되지 않으므로, 상기 회전축(21)은 회전하지 않게 된다.
이와 같은 상태에서 공조시스템의 가동 필요성이 발생하여 압축기가 구동되어야 하는 경우에는, 사용자 또는 차량의 제어시스템이 공조시스템의 동작을 위한 신호를 제공한다. 공조시스템의 동작이 시작되고 냉매가 압축되어야 할 필요성이 있는 경우에는, 상기 필드코일 어셈블리에 전원이 인가되면서 상기 필드코일 어셈블리가 흡인자속을 발생시킨다.
상기 필드코일 어셈블리에 전원이 인가되면, 이로부터 발생되는 흡인자속에 의해 상기 디스크(40)가 풀리(20)의 마찰면(20a)에 밀착됨으로써, 자동차의 엔진에 의해 회전되는 풀리(20)의 회전력이 압축기의 회전축(21)으로 상기 디스크(40), 댐퍼(28), 허브(22)를 통해 전달된다. 이때, 상기 디스크(40)가 상기 풀리(20)에 밀착되면, 상기 범퍼(28)는 상기 범퍼수납부(25)의 바닥면을 향하여 압축된다.
이와 같은 상태에서, 압축기의 내부에서 고착이 일어나게 되는 경우, 상기 풀리(20)와 디스크(40) 사이에 슬립이 발생할 수 있다. 이와 같이 되면, 상기 풀리(20)와 디스크(40) 사이에 고온의 열이 발생하게 되는데, 상기 디스크(40)의 표 면에 밀착되는 상기 연결부재(39)에도 직접 열이 전달된다.
상기 슬립에 의해 온도가 일정 이상 상승하게 되면, 상기 연결부재(39)는 녹게 되고, 상기 연결부재(39)에 의해 연결된 상기 제1리벳부(31)의 제1밀착편(33)과 상기 제2리벳부(35)의 제2밀착편(37)의 결합이 분리된다.
이와 같이 되면, 상기 제1리벳부(35)와 결합된 상기 범퍼(28)가 원형으로 복원되고, 상기 범퍼(28)의 복원력에 의해 상기 디스크(40)가 상기 풀리(20)의 마찰면(20a)에서 분리된다.
따라서, 상기 풀리(20)에서 상기 디스크(40)를 통해 상기 압축기의 회전축(21)으로 동력이 더 이상 전달되지 않게 되고, 상기 풀리(20)와 디스크(40) 사이에 마찰이 더 이상 진행되지 않는다. 즉, 온도가 과도하게 상승되지 않으므로, 벨트 등의 다른 부품들이 손상되는 것이 방지된다.
한편, 압축기가 정상적으로 작동하는 상태에서 상기 필드코일 어셈블리에 인가되었던 전원이 차단되면, 상기 범퍼(28)의 복원력에 의해 상기 디스크(40)가 상기 풀리(20)의 마찰면(20a)에서 분리된다.
이와 같이 되면, 상기 풀리(20)에서 상기 디스크(40)를 통해 상기 압축기의 회전축(21)으로 동력이 더 이상 전달되지 않게 된다. 이때, 상기 디스크(40)는 상기 범퍼(28)의 복원력에 의해 상기 풀리(20)의 마찰면(20a)으로부터 분리되어 상기 스토퍼플레이트(23)에 접촉하게 된다.
본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구 범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
도 1은 종래 기술에 의한 압축기용 디스크 및 허브조립체의 구성을 보인 종단면도.
도 2는 본 발명에 의한 압축기용 디스크 및 허브조립체의 바람직한 실시예의 구성을 보인 종단면도.
도 3은 본 발명 실시예를 구성하는 리벳의 구성을 보인 사시도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
20: 풀리 21: 회전축
22: 허브 23: 스토퍼플레이트
23a: 관통공 25: 범퍼수납부
28: 범퍼 30: 리벳
31: 제1리벳부 33: 제1밀착편
35: 제2리벳부 37: 제2밀착편
39: 연결부재 40: 디스크
40a: 관통공

Claims (3)

  1. 하우징에 회전가능하게 설치되는 풀리(20);
    상기 하우징의 내부를 관통하는 회전축(21)의 일단에 결합되어 상기 풀리(20)의 회전력을 상기 회전축(21)에 전달하는 허브(22);
    상기 허브(22)에 고정되고, 소정의 간격으로 복수개의 관통공(23a)이 형성되며, 상기 관통공(23a)이 중앙에 있도록 형성된 범퍼수납부(25)가 형성되는 스토퍼플레이트(23);
    상기 범퍼수납부(25)의 내주면에 구비되어 소음 및 충격을 흡수하는 범퍼(28);
    상기 범퍼(28)의 내부에 구비되고 상기 스토퍼플레이트(23)의 관통공(23a)에 삽입되는 리벳(30); 그리고
    상기 회전축(21)에 동력을 전달하고, 상기 스토퍼플레이트(23)에 접촉과 분리가능하게 상기 리벳(30)에 의해 상기 스토퍼플레이트(23)에 설치되는 디스크(40);를 구비하는 압축기용 디스크 및 허브조립체에 있어서,
    상기 리벳(30)은,
    상기 범퍼(28)와 결합되는 제1리벳부(31);
    상기 제1리벳부(31)로부터 소정 길이만큼 돌출되는 제1돌출부(33a)와, 상기 제1돌출부(33a)의 단부에 수직한 제1판부(33b)를 포함하는 제1밀착편(33);
    상기 디스크(40)에 리벳팅되는 제2리벳부(35);
    상기 제2리벳부(35)로부터 소정 길이만큼 돌출되는 제2돌출부(37a)와, 상기 제2돌출부(37a)의 단부에 수직하며 상기 제1판부(33b)와 맞닿는 제2판부(37b)를 포함하는 제2밀착편(37);
    상기 제1밀착편(33)과 제2밀착편(37)을 감싸 고정하도록 인서트 사출되어, 정상 작동 시 상기 제1리벳부(31)와 제2리벳부(35)를 연결하되, 압축기에서 슬립이 발생될 경우 상기 제1리벳부(31)와 제2리벳부(35)를 분리하는 연결부재(39)를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기용 디스크 및 허브조립체.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 연결부재(39)는 열가소성수지로 형성됨을 특징으로 하는 압축기용 디스크 및 허브조립체.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 연결부재(39)는 상기 디스크(40)의 표면에 접촉함을 특징으로 하는 압축기용 디스크 및 허브조립체.
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JPH1047244A (ja) * 1996-08-08 1998-02-17 Toyota Autom Loom Works Ltd クラッチレス可変容量圧縮機の動力伝達機構
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