KR101462436B1 - Fan motor assembly - Google Patents

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KR101462436B1
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Abstract

본 발명은 구동 효율 및 전기적 특성을 향상하도록 본체부 및 하우징(112)을 구비하는 팬모터부(110), 상기 하우징(112)의 일측이 길게 연장되어 상기 하우징(112)과 일체로 형성된 인버터 수용부(120)에 수용되는 인버터(130), 상기 인버터(130)의 면 중 상기 팬모터부(110)를 향하는 면의 반대면을 향하도록 배치된 커버(160), 상기 커버(160)의 외측면에 방사형으로 배치 된 복수 개의 방열 핀(171) 및 상기 방열 핀(171) 중 서로 인접한 두 개의 방열 핀(171)을 연결하도록 형성된 리브(172)를 포함하는 팬모터 어셈블리(100)를 제공한다.The present invention relates to a fan motor unit 110 having a main body and a housing 112 for improving driving efficiency and electrical characteristics and a fan motor unit 110 having one side of the housing 112 extended to accommodate an inverter A cover 160 disposed so as to face the opposite surface of the surface of the inverter 130 facing the fan motor unit 110, A plurality of heat dissipation fins 171 radially disposed on the side surface and ribs 172 formed to connect the two heat dissipation fins 171 adjacent to each other among the heat dissipation fins 171 .

Description

팬모터 어셈블리{Fan motor assembly}Fan motor assembly < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 팬모터 어셈블리에 관한 것으로 더 상세하게는 구동 효율 및 전기적 특성이 향상된 팬모터 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a fan motor assembly, and more particularly, to a fan motor assembly having improved driving efficiency and electrical characteristics.

통상적으로 자동차의 엔진 온도를 낮추기 위하여 냉각수를 이용하는데, 구체적으로 엔진의 열에 의하여 온도가 높아진 냉각수는 라디에이터를 통과하면서 온도가 낮아지고 온도가 낮아진 냉각수는 엔진을 냉각한다. 이러한 동작은 반복적으로 수행하게 된다. Generally, cooling water is used to lower the engine temperature of an automobile. Specifically, the cooling water whose temperature is increased by the heat of the engine passes through the radiator and the cooling water whose temperature is lowered cools the engine. This operation is repeatedly performed.

라디에이터의 효율을 향상하기 위하여 팬이 배치되고, 팬을 회전시키는 팬모터 어셈블리가 장착된다.A fan is disposed to improve the efficiency of the radiator, and a fan motor assembly for rotating the fan is mounted.

팬모터 어셈블리는 팬을 회전시키는 본체부 및 본체부를 제어하는 인버터를 구비한다. 구체적으로 인버터는 외부의 전원으로부터 전압 및 전류를 인가받아 본체부를 제어하게 된다. The fan motor assembly includes a main body for rotating the fan and an inverter for controlling the main body. Specifically, the inverter receives voltage and current from an external power source to control the main body.

한편 팬모터 어셈블리는 팬을 회전하는 구동을 하면서 많은 열이 발생하고, 이러한 열은 팬모터 어셈블리의 전기적 특성 및 구동 효율을 감소하고, 나아가 팬모터 어셈블리의 수명을 감소한다.On the other hand, the fan motor assembly generates a lot of heat while driving the fan to rotate, and this heat reduces the electrical characteristics and driving efficiency of the fan motor assembly and further reduces the life of the fan motor assembly.

특히 팬모터 어셈블리는 차량내의 협소한 공간내에 배치되므로 팬모터 어셈블리에서 발생하는 열을 배출시키기 용이하지 않다. 결과적으로 팬모터 어셈블리의 방열 특성 저하로 구동 효율 및 전기적 특성을 향상하는데 한계가 있다.Particularly, since the fan motor assembly is disposed in a narrow space in the vehicle, it is not easy to discharge heat generated in the fan motor assembly. As a result, there is a limit to improve the driving efficiency and electrical characteristics due to the deterioration of the heat dissipation characteristics of the fan motor assembly.

도 7은 인버터 및 팬모터를 구비하는 대한 민국 공개 특허 제2003-0033254호의 주요 구성을 도시하고 있다.Fig. 7 shows a main configuration of Korean Patent Laid-Open No. 2003-0033254 having an inverter and a fan motor.

도 7을 참조하면 라디에이터(1), 콘덴서(2), 팬모터(3), 검출 센서(4), 전자제어 유니트(5), 인버터(6) 및 밧데리(7)가 개시되어 있다. 도 5에 도시한 것과 같이 차량의 엔진 룸내에서 인버터(6) 및 팬모터(3)는 각각 분리되어 개별적으로 형성 및 배치된다. 이로 인하여 차량의 엔진 룸내의 공간 활용율이 감소하고, 이를 통하여 팬모터 어셈블리에서 발생하는 열이 용이하게 배출되지 못하고 팬모터 어셈블리의 각 부재에 불량을 발생할 우려가 있다.7, a radiator 1, a condenser 2, a fan motor 3, a detection sensor 4, an electronic control unit 5, an inverter 6 and a battery 7 are disclosed. As shown in Fig. 5, in the engine room of the vehicle, the inverter 6 and the fan motor 3 are separately formed and arranged separately. As a result, the utilization efficiency of the space in the engine room of the vehicle is reduced, heat generated from the fan motor assembly can not be easily discharged, and the components of the fan motor assembly may be defective.

본 발명은 구동 효율 및 전기적 특성이 향상된 팬모터 어셈블리를 제공할 수 있다.The present invention can provide a fan motor assembly with improved driving efficiency and electrical characteristics.

본 발명은 본체부 및 하우징(112)을 구비하는 팬모터부(110), 상기 하우징(112)의 일측이 길게 연장되어 상기 하우징(112)과 일체로 형성된 인버터 수용부(120)에 수용되는 인버터(130), 상기 인버터(130)의 면 중 상기 팬모터부(110)를 향하는 면의 반대면을 향하도록 배치된 커버(160), 상기 커버(160)의 외측면에 방사형으로 배치 된 복수 개의 방열 핀(171) 및 상기 방열 핀(171) 중 서로 인접한 두 개의 방열 핀(171)을 연결하도록 형성된 리브(172)를 포함하는 팬모터 어셈블리(100)를 개시한다.The fan motor unit 110 includes a main body part and a housing 112. The fan motor part 110 includes an inverter housing part 120 extended from one side of the housing 112 and housed in the housing part 112, A cover 160 disposed on the outer surface of the cover 130 so as to face the surface of the inverter 130 facing the fan motor unit 110, And a rib 172 formed to connect the two heat dissipation fins 171 adjacent to each other among the heat dissipation fin 171 and the heat dissipation fin 171. [

본 발명에 있어서 상기 리브(172)는 복수 개로 구비되고, 상기 복수 개의 리브(172)는 서로 연결되어 일체화된 형태를 가질 수 있다.In the present invention, a plurality of ribs 172 may be provided, and the plurality of ribs 172 may be integrally connected to each other.

본 발명에 있어서 상기 리브(172)는 공기의 흐름을 상기 커버(160)의 상면으로 가이드 하도록 경사부를 구비할 수 있다.In the present invention, the rib 172 may have an inclined portion to guide the flow of air to the upper surface of the cover 160.

본 발명에 있어서 상기 리브(172)의 경사부는 상기 팬모터부(110)에서 멀어질수록 상기 커버(160)의 외주면과 가까워지도록 경사진 형태를 가질 수 있다.The inclined portion of the rib 172 may be inclined so as to be closer to the outer circumferential surface of the cover 160 as the distance from the fan motor portion 110 increases.

본 발명에 관한 팬모터 어셈블리는 팬모터부 및 인버터로부터 발생하는 열을 용이하게 방출하여 팬모터 어셈블리의 구동 효율 및 전기적 특성을 향상하고, 그에 따라 수명도 연장된다.The fan motor assembly according to the present invention easily dissipates the heat generated from the fan motor unit and the inverter to improve the driving efficiency and electrical characteristics of the fan motor assembly, thereby extending the service life.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 관한 팬모터 어셈블리를 도시한 개략적인 분해 사시도이다.
도 2는 도 1의 팬모터 어셈블리를 조립한 상태를 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2의 팬모터 어셈블리의 커버를 구체적으로 도시한 부분 사시도이다.
도 4는 도 1의 A 방향에서 본 측면도이다.
도 5는 도 1의 팬모터 어셈블리를 팬 쉬라우드 조립체에 조립한 상태를 도시한 단면도이다.
도 6은 도 4의 Ⅵ-Ⅵ선을 따라 절취한 부분의 변형예들을 도시한 도면들이다.
도 7은 종래의 팬모터 어셈블리를 구비하는 대한 민국 공개 특허 제2003-0033254호의 주요 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a schematic exploded perspective view showing a fan motor assembly according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view showing a state in which the fan motor assembly of FIG. 1 is assembled.
FIG. 3 is a partial perspective view illustrating a cover of the fan motor assembly of FIG. 2; FIG.
4 is a side view seen from direction A of Fig.
5 is a cross-sectional view of the fan motor assembly of FIG. 1 assembled to a fan shroud assembly.
FIG. 6 is a view showing modifications of a portion cut along the line VI-VI in FIG.
FIG. 7 is a schematic view illustrating a main structure of a conventional fan motor assembly disclosed in Korean Patent Laid-Open No. 2003-0033254.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고, 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and particular embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제 1, 제 2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성 요소들은 용어들에 의하여 한정되어서는 안된다. 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.The terms first, second, etc. may be used to describe various elements, but the elements should not be limited by terms. Terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함한다", "구비한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In the present application, the terms " comprising, "" comprising ", or "having ", and the like are intended to specify the presence of stated features, integers, Steps, operations, elements, components, or combinations thereof, whether or not explicitly described in connection with the accompanying drawings.

이하 첨부된 도면들에 도시된 본 발명에 관한 실시예를 참조하여 본 발명의 구성 및 작용을 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 관한 팬모터 어셈블리를 도시한 개략적인 분해 사시도이고, 도 2는 도 1의 팬모터 어셈블리를 조립한 상태를 도시한 사시도이다.FIG. 1 is a schematic exploded perspective view illustrating a fan motor assembly according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view illustrating a state in which the fan motor assembly of FIG. 1 is assembled.

도 3은 도 2의 팬모터 어셈블리의 커버를 구체적으로 도시한 부분 사시도이고, 도 4는 도 1의 A 방향에서 본 측면도이다.FIG. 3 is a partial perspective view showing a detail of the cover of the fan motor assembly of FIG. 2, and FIG. 4 is a side view of the fan motor assembly viewed from direction A of FIG.

도 1 내지 도 4를 참조하면 본 발명의 일 실시예에 관한 팬모터 어셈블리(100)는 크게 팬모터부(110), 인버터 수용부(120), 인버터(130), 커버(160), 방열핀(171) 및 리브(172)를 포함한다.1 to 4, a fan motor assembly 100 according to an embodiment of the present invention includes a fan motor unit 110, an inverter receiving unit 120, an inverter 130, a cover 160, 171 and a rib 172.

팬모터부(110)는 본체부(미도시) 및 하우징(112)을 구비한다. The fan motor unit 110 includes a main body (not shown) and a housing 112.

팬모터부(110)의 본체부는 하우징(112)내에 배치되고, 팬(미도시)을 직접 회전시키도록 형성되는 데, 구체적으로 고정자 및 회전자를 구비하여 소정의 전원 인가 시 회전자가 회전을 통하여 팬을 회전한다. 팬모터부(110)의 본체부는 다양한 형태를 가질 수 있는데, 특히 관성이 작고 응답속도가 빠르고 유지가 용이한 브러쉬리스 직류(BLDC: brushless DC)타입 형태를 갖는 것이 바람직하다.The main body portion of the fan motor portion 110 is disposed in the housing 112 and is configured to directly rotate the fan (not shown). Specifically, the fan motor portion 110 includes a stator and a rotor. Rotate the fan. The main body portion of the fan motor unit 110 may have various shapes, and it is preferable that the main body portion of the fan motor unit 110 has a shape of a brushless direct current (BLDC) type having a small inertia, a quick response speed and an easy maintenance.

하우징(112)은 본체부를 수용할 수 있는 형태와 크기를 갖도록 형성된다. 하우징(112)은 본체부를 수용하여 본체부를 충격 및 이물로부터 보호한다.The housing 112 is formed to have a shape and size to accommodate the body portion. The housing 112 accommodates the body portion to protect the body portion from impact and foreign matter.

인버터(130)는 팬모터부(110)의 일측에 배치된다. 구체적으로 인버터(130)는 인버터 수용부(120)에 배치된다. 인버터 수용부(120)는 하우징(112)의 일측에 하우징(112)과 나란하게 배치된다. 특히 인버터 수용부(120)는 하우징(112)의 외주면과 나란한 외주면을 갖도록 형성하는 것이 바람직하다. 즉 하우징(112)의 일측이 길게 연장되어 인버터 수용부(120)가 하우징(112)과 일체로 형성되는 것이 바람직하다.The inverter 130 is disposed at one side of the fan motor unit 110. Specifically, the inverter 130 is disposed in the inverter accommodating portion 120. The inverter receiving portion 120 is disposed in parallel with the housing 112 on one side of the housing 112. In particular, it is preferable that the inverter accommodating portion 120 is formed so as to have an outer peripheral surface parallel to the outer peripheral surface of the housing 112. That is, one side of the housing 112 is extended so that the inverter receiving portion 120 is formed integrally with the housing 112.

인버터(130)는 팬모터부(110)의 본체부를 제어하도록 다양한 전기 소자(132)를 구비한다. 전기 소자(132)는 예를 들면 증폭 소자, 저항 소자, 필터 소자, 비교 회로용 소자, 논리 직접 회로용 소자 등 다양한 용도의 소자를 구비할 수 있다. The inverter 130 includes various electric elements 132 for controlling the body portion of the fan motor portion 110. The electric device 132 may include various devices such as an amplification device, a resistance device, a filter device, a comparison circuit device, and a logic direct circuit device.

특히 인버터(130)에 구비되는 전기 소자(132)들 중 특별히 발열량이 많거나 주요 기능을 하는 소자의 방열을 위하여 방열 부재(133)를 구비할 수 있다.Particularly, among the electric elements 132 provided in the inverter 130, the heat dissipating member 133 may be provided to dissipate heat of a device having a large amount of heat or having a main function.

본 발명의 팬모터 어셈블리(100)는 전술한 대로 인버터 수용부(120)가 하우징(112)과 일체로 형성되는 것이 바람직하다. 이로 인하여 인버터(130), 특히 인버터(130)의 전기 소자(132)들에서 발생하는 열은 인버터(130)의 후방인 커버(160)방향으로 주로 방출된다. 그러나 커버(160)는 차량(미도시)의 엔진 등 내부 부품을 향하게 되어 커버(160)의 상면 자체를 통한 발열에는 한계가 있다. 본 발명은 이를 해결하기 위하여 방열 핀(171) 및 리브(172)를 통하여 공기의 흐름을 커버(160)의 상면으로 유도한다. 이에 대한 구체적인 내용은 후술한다.In the fan motor assembly 100 of the present invention, it is preferable that the inverter receiving portion 120 is formed integrally with the housing 112 as described above. This causes the heat generated in the inverter 130, particularly the electric elements 132 of the inverter 130, to be mainly emitted toward the cover 160, which is the rear of the inverter 130. However, the cover 160 faces an internal component such as an engine of a vehicle (not shown), and there is a limit to heat generation through the top surface of the cover 160 itself. In order to solve this problem, the present invention guides the flow of air through the heat radiating fins 171 and the ribs 172 to the upper surface of the cover 160. Details of this will be described later.

인버터(130)는 외부의 전원으로부터 전압을 인가받아 팬모터부(110)의 본체부에 전압 또는 전류를 인가하여 본체부를 제어한다.The inverter 130 receives a voltage from an external power source and applies voltage or current to the main body of the fan motor unit 110 to control the main body unit.

인버터(130)를 인버터 수용부(120)에 용이하게 수용하기 위하여 인버터 수용부(120)는 인버터(130)를 가이드 하도록 돌출부(121)를 구비하고, 인버터(130)는 돌출부(121)에 대응하는 오목부(131)를 구비한다. 즉 인버터(130)를 인버터 수용부(120)에 수용 시 돌출부(121)와 오목부(131)가 서로 결합하면서 인버터(130)가 인버터 수용부(120)에 안착하도록 한다.In order to easily accommodate the inverter 130 in the inverter accommodating portion 120, the inverter accommodating portion 120 includes a protrusion 121 to guide the inverter 130, and the inverter 130 corresponds to the protrusion 121 (Not shown). That is, when the inverter 130 is accommodated in the inverter accommodating portion 120, the protrusion 121 and the recess 131 are engaged with each other to seat the inverter 130 in the inverter accommodating portion 120.

도면에 도시된 것과 같이 인버터 수용부(120)에 커넥터(150)가 배치될 수 있다. 즉, 커넥터(150)는 하우징(112)의 일측으로부터 연장된 인버터 수용부(120)에 배치되므로, 결과적으로 팬모터 어셈블리(100)의 측면에 배치된다.The connector 150 may be disposed in the inverter accommodating portion 120 as shown in the drawing. That is, the connector 150 is disposed in the inverter accommodating portion 120 extending from one side of the housing 112, and as a result, disposed on the side surface of the fan motor assembly 100.

구체적으로 커넥터(150)는 서로 이격되는 제1 커넥터(151) 및 제2 커넥터(152)를 구비한다. 예를 들면 제1 커넥터(151)를 통하여 고전압을 인버터(130)에 인가하여 팬모터부(110)의 본체부를 구동하고, 제2 커넥터(152)를 통하여 저전압을 인버터(130)에 인가하여 인버터(130)와 팬모터부(110)간의 통신을 수행한다.Specifically, the connector 150 includes a first connector 151 and a second connector 152 which are spaced apart from each other. For example, a high voltage is applied to the inverter 130 through the first connector 151 to drive the main body of the fan motor 110, and a low voltage is applied to the inverter 130 through the second connector 152, (130) and the fan motor unit (110).

격벽(140)은 팬모터부(110)의 본체부와 인버터(130)사이에 배치되어 하우징(112)과 인버터 수용부(120)사이의 공간을 분리하도록 형성된다. 격벽(140)을 하우징(112) 및 인버터 수용부(120)와 별도로 형성할 수 있으나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 제조 및 내구성 향상을 위하여 격벽(140)을 하우징(112) 및 인버터 수용부(120)와 일체로 형성할 수 있다. The partition wall 140 is disposed between the main body of the fan motor unit 110 and the inverter 130 to separate the space between the housing 112 and the inverter receiving unit 120. The barrier rib 140 may be formed separately from the housing 112 and the inverter receiving portion 120. However, the present invention is not limited thereto, and the barrier rib 140 may be formed in the housing 112 and the inverter receiving portion 120 120, respectively.

인버터(130)를 인버터 수용부(120)에 수용한 후 체결 수단(미도시)을 통하여 인버터(130)를 격벽(140)에 결합할 수 있다.The inverter 130 may be coupled to the partition wall 140 through a fastening means (not shown) after the inverter 130 is received in the inverter receiving portion 120.

연결부(145)는 격벽(140)을 관통하도록 배치되어 팬모터부(110)의 본체부와 인버터(130)를 전기적으로 연결한다.The connection portion 145 is disposed to penetrate the partition wall 140 to electrically connect the main body portion of the fan motor portion 110 and the inverter 130.

커버(160)는 인버터(130)를 덮도록 배치된다. 즉 커버(160)는 인버터(130)의 면 중 팬모터부(110)를 향하는 면의 반대면을 향하도록 배치된다. 커버(160)는 인버터 수용부(120)의 일측과 결합된다. 구체적으로 도 2 내지 도 4에 도시한 것과 같이 체결 부재(180)를 이용하여 커버(160)와 인버터 수용부(120)를 결합할 수 있다. 체결 부재(180)는 예를 들면 나사 부재 또는 스크루 부재일 수 있고, 기타 다양한 체결 수단을 포함한다.The cover 160 is disposed so as to cover the inverter 130. That is, the cover 160 is disposed so as to face the opposite surface of the surface of the inverter 130 facing the fan motor unit 110. The cover 160 is engaged with one side of the inverter accommodating portion 120. Specifically, as shown in FIGS. 2 to 4, the cover 160 and the inverter receiving portion 120 can be coupled using the fastening member 180. The fastening member 180 can be, for example, a screw member or a screw member, and includes various other fastening means.

방열핀(171)은 커버(160)의 외측면에 배치되는데, 구체적인 예로서 커버(160)의 외측면에 방사형으로 배치되는 것이 바람직하다. 방열핀(171)은 방열 특성 향상을 위하여 복수 개로 구비된다. 팬모터부(110) 및 인버터(130)에서 발생한 열은 커버(160)에 전달되어 커버(160)를 통하여 팬모터 어셈블리(100)주변으로 배출된다. 이 때 커버(160)의 외측면에 배치된 복수의 방열핀(171)을 통하여 커버(160)에 전달된 열은 효과적으로 외부로 배출된다. 이를 위하여 방열핀(171)은 열전도성이 우수한 금속 기타 재질을 이용하여 형성할 수 있다.The radiating fins 171 are disposed on the outer surface of the cover 160, and as a specific example, they are preferably radially disposed on the outer surface of the cover 160. The plurality of heat dissipation fins 171 are provided to improve heat radiation characteristics. Heat generated in the fan motor unit 110 and the inverter 130 is transferred to the cover 160 and discharged to the periphery of the fan motor assembly 100 through the cover 160. At this time, heat transmitted to the cover 160 through the plurality of radiating fins 171 disposed on the outer surface of the cover 160 is effectively discharged to the outside. For this, the heat dissipation fin 171 may be formed using a metal or other material having excellent thermal conductivity.

리브(172)는 방열핀(171)들을 연결하도록 형성된다. 구체적으로 서로 인접한 두 개의 방열핀(171)들을 연결하도록 리브(172)가 배치된다. 리브(172)는 서로 인접한 두 개의 방열핀(171)들 사이에 소정의 공간을 정의한다. 즉 두 개의 방열핀(171) 및 한 개의 리브(172)는 기체가 통과하는 소정의 통로를 형성한다. 이를 통하여 외부의 공기, 특히 팬모터 어셈블리(100)의 전방으로부터 유입되는 공기가 방열핀(171)과 리브(172)사이의 공간을 통하여 진행하면서 난류를 발생하고, 이러한 난류 형태의 공기는 커버(160)의 상면과 오랜 시간 동안 접하게 된다.The ribs 172 are formed to connect the radiating fins 171. The ribs 172 are disposed so as to connect the two heat radiating fins 171 which are adjacent to each other in detail. The rib 172 defines a predetermined space between two heat-radiating fins 171 adjacent to each other. That is, the two radiating fins 171 and one rib 172 form a predetermined passage through which the gas passes. The air introduced from the outside of the fan motor assembly 100 through the space between the radiating fins 171 and the ribs 172 is generated while generating turbulence, ) For a long time.

또한 리브(172)는 복수 개 배치되는데 복수 개의 리브(172)는 서로 연결되어 일체화된 형태를 갖는 것이 바람직하다. 즉, 도 4에 도시한 것과 같이 복수 개의 리브(172)들은 서로 연결되어 원호와 같은 형태를 가질 수 있다.In addition, a plurality of ribs 172 are disposed, and the plurality of ribs 172 are preferably connected to each other to have an integrated shape. That is, as shown in FIG. 4, a plurality of ribs 172 may be connected to each other and have the same shape as an arc.

도 4에 도시한 것과 같이 방열 핀(171) 및 리브(172)로 정의된 공간을 통하여 공기의 흐름(화살표 F)은 커버(160)의 상면으로 유도된다. The air flow (arrow F) is guided to the upper surface of the cover 160 through the space defined by the heat radiating fins 171 and the ribs 172 as shown in Fig.

구체적으로 도 5에 공기의 흐름(화살표 F)이 도시되어 있다. 도 5는 도 1의 팬모터 어셈블리를 팬 쉬라우드 조립체에 조립한 상태를 도시한 단면도이다. 도 5를 참조하면 팬모터 어셈블리(100)는 팬 쉬라우드 조립체(30)에 장착된다. 구체적으로 팬모터 어셈블리(100)는 샤프트(190)를 통하여 팬(10)과 결합된다. 팬(10)은 복수의 블레이드(11)를 구비한다. 그리고 이러한 부재들 외곽에 쉬라우드(31)가 배치된다.Specifically, the flow of air (arrow F) is shown in Fig. 5 is a cross-sectional view of the fan motor assembly of FIG. 1 assembled to a fan shroud assembly. Referring to FIG. 5, the fan motor assembly 100 is mounted to the fan shroud assembly 30. Specifically, the fan motor assembly 100 is coupled to the fan 10 through the shaft 190. [ The fan (10) has a plurality of blades (11). A shroud 31 is disposed outside the members.

도 5에 도시한 것과 같이 공기의 흐름(F)은 방열 핀(171)과 리브(172)사이의 공간을 통하여 커버(160)상면으로 유도된다.The flow F of the air is guided to the upper surface of the cover 160 through the space between the heat radiating fin 171 and the rib 172 as shown in Fig.

이 때 이러한 공기의 흐름(F)이 커버(160)상면으로 보다 효과적으로 집중되도록 리브(172)의 형태를 변형할 수 있다.At this time, the shape of the rib 172 can be modified such that the air flow F is more effectively concentrated on the upper surface of the cover 160.

도 6은 도 4의 Ⅵ-Ⅵ선을 따라 절취한 부분의 변형예들을 도시한 도면들이다. 도 6(a) 및 도 6(b)를 참조하면 도 1 내지 도 3에 도시한 것과 같이 리브(172)가 평탄하게 형성되지 않고 경사부를 구비하고 있다.FIG. 6 is a view showing modifications of a portion cut along the line VI-VI in FIG. 6 (a) and 6 (b), ribs 172 are not formed flat but have inclined portions as shown in Figs. 1 to 3.

즉 도 6(a)에 도시된 리브(172')는 경사부(172'a) 및 평탄부(172'b)를 구비한다. 그리고 도 6(b)에 도시된 리브(172")는 경사부(172"a)로만 이루어져 있다. 경사부(172'a, 172"a)는 공기의 흐름(F)이 주위로 퍼지지 않고 커버(160)의 상면으로 집중되도록 일종의 공기의 흐름(F)을 가이드 한다. 이를 위하여 경사부(172'a, 172"a)는 팬모터부(110)에서 멀어질수록 커버(160)의 외주면과 가까워지도록 경사진 형태를 갖는다. That is, the rib 172 'shown in FIG. 6 (a) has the inclined portion 172'a and the flat portion 172'b. The rib 172 "shown in Fig. 6 (b) is composed only of the inclined portion 172" a. The angled portions 172'a and 172''a guide a kind of air flow F so that the air flow F does not spread around and concentrates on the upper surface of the cover 160. To this end, a, 172 "a is inclined so as to be closer to the outer circumferential surface of the cover 160 as the distance from the fan motor portion 110 increases.

커버(160), 방열핀(171) 및 리브(172)는 각각 별도로 형성할 수 있다. 그러나, 제조 공정의 효율성 향상 및 팬모터 어셈블리(100)의 전체적 내구성 향상을 위하여 일체로 형성하는 것이 바람직하다.The cover 160, the radiating fin 171, and the rib 172 may be formed separately. However, it is preferable to integrally form the fan motor assembly 100 for improving the efficiency of the manufacturing process and improving the overall durability of the fan motor assembly 100.

본 발명의 팬모터 어셈블리(100)는 인버터(130)의 면 중 팬모터부(110)를 향하는 면의 반대면을 향하도록 커버(160)를 배치하고, 커버(160)의 외측면에 방열핀(171)을 형성한다. 이를 통하여 커버(160)로 전달된 열이 효과적으로 방열핀(171)으로 전달되어 배출되도록 한다. 또한 서로 인접한 방열핀(171)들을 연결하도록 리브(172)를 형성하여 공기가 방열핀(171)과 리브(172)사이의 공간을 통하여 진행하고 난류를 발생하여 커버(160)의 상면과 접하게 된다. 이를 통하여 커버(160)에 전달된 열이 용이하게 배출되도록 한다. 즉 커버(160)의 면 중 상면이 공기의 흐름과 접하는 시간 및 접하는 공기의 양을 증가하여 커버(160)를 통한 팬모터 어셈블리(100)의 방열 특성이 현저하게 증가한다.The fan motor assembly 100 according to the present invention includes a cover 160 disposed on the surface of the inverter 130 facing the fan motor unit 110 so that the cover 160 faces the fan motor unit 110, 171). The heat transferred to the cover 160 is effectively transferred to the radiating fin 171 and discharged. The ribs 172 are formed so as to connect the adjacent heat radiating fins 171 so that air flows through the space between the heat radiating fins 171 and the ribs 172 and generates a turbulent flow to contact the upper surface of the cover 160. So that the heat transferred to the cover 160 is easily discharged. That is, the time during which the upper surface of the cover 160 is in contact with the air flow and the amount of air contacting the surface of the cover 160 increases, so that the heat radiation characteristic of the fan motor assembly 100 through the cover 160 is significantly increased.

특히 커버(160)는 인버터(130)상부에 배치되므로 인버터(130)에 배치되는 전기 소자(132)들에서 발생하는 고열을 용이하게 배출하고, 전기 소자(132)상부에 배치된 방열 부재(133)를 통한 방열 특성 효율을 증대한다. Particularly, since the cover 160 is disposed on the inverter 130, it can easily discharge the high heat generated from the electric elements 132 disposed in the inverter 130, and the heat radiation member 133 Thereby increasing the heat radiation characteristic efficiency.

특히 본 발명의 팬모터 어셈블리(100)는 전술한 대로 인버터 수용부(120)가 하우징(112)과 일체로 형성되는 것이 바람직하다. 이로 인하여 인버터(130), 특히 인버터(130)의 전기 소자(132)들에서 발생하는 열은 인버터(130)의 후방인 커버(160)방향으로 주로 방출된다. 그러나 커버(160)는 차량(미도시)의 엔진 등 내부 부품을 향하게 되어 커버(160)의 상면 자체를 통한 발열에는 한계가 있다. 본 발명은 이를 해결하기 위하여 공기의 흐름을 커버(160)의 상면으로 유도한다. 즉, 방열 핀(171) 및 리브(172)를 이용하여 방열핀(171)과 리브(172)사이의 공간을 통하여 유입된 공기의 흐름을 자연스럽게 커버(160)의 상면의 중앙으로 유도하여 커버(160)의 상면을 통한 발열 효과를 극대화한다.Particularly, in the fan motor assembly 100 of the present invention, it is preferable that the inverter receiving portion 120 is integrally formed with the housing 112 as described above. This causes the heat generated in the inverter 130, particularly the electric elements 132 of the inverter 130, to be mainly emitted toward the cover 160, which is the rear of the inverter 130. However, the cover 160 faces an internal component such as an engine of a vehicle (not shown), and there is a limit to heat generation through the top surface of the cover 160 itself. The present invention guides the flow of air to the upper surface of the cover 160 to solve this problem. That is, the flow of the air introduced through the space between the radiating fin 171 and the rib 172 is naturally guided to the center of the upper surface of the cover 160 by using the radiating fin 171 and the rib 172, To maximize the heating effect.

또한 본 발명의 팬모터 어셈블리(100)는 팬모터부(110)의 본체부를 수용하는 하우징(112)의 일측에 하우징(112)과 나란하게 인버터 수용부(120)가 배치할 수 있다. 그리고 인버터 수용부(120)에 인버터(130)를 수용하여 팬모터 어셈블리(100)의 내구성을 향상한다. 특히 인버터 수용부(120)를 하우징(112)과 일체로 형성할 경우 하우징(112) 및 인버터 수용부(120)가 서로 분리 및 이격될 우려를 원천적으로 방지하고, 이를 통하여 팬모터 어셈블리(100)의 전체적인 결합의 견고성 및 제조 공정의 효율성을 향상한다. The fan motor assembly 100 of the present invention may include an inverter receiving portion 120 disposed on a side of a housing 112 that houses a main body portion of the fan motor portion 110 and is parallel to the housing 112. The inverter 130 is accommodated in the inverter housing 120 to improve the durability of the fan motor assembly 100. In particular, when the inverter housing part 120 is formed integrally with the housing 112, the housing 112 and the inverter housing part 120 are prevented from being separated from and separated from each other, Thereby improving the robustness of the overall bonding of the components and the efficiency of the manufacturing process.

구체적으로 팬모터 어셈블리(100)의 팬모터부(110)와 인버터(130)가 분리되어 형성 및 배치되지 않고 일체로 조립된다. 즉, 인버터 수용부(120)가 팬모터부(110)의 하우징(112)과 일체로 형성된다. 이로 인하여 하우징(112) 및 인버터 수용부(120)는 원천적으로 서로 이격됨 없이 하나의 형태로서 연결되는 구조이다.Specifically, the fan motor unit 110 and the inverter 130 of the fan motor assembly 100 are integrally assembled without being separately formed and arranged. That is, the inverter receiving portion 120 is formed integrally with the housing 112 of the fan motor portion 110. Accordingly, the housing 112 and the inverter receiving portion 120 are connected to each other without being separated from each other.

결과적으로 팬모터부(110) 및 인버터(130)는 일체로 조립된 형태를 가지므로 팬모터부(110) 및 인버터(130)의 조립특성을 향상하면서 조립을 위한 배치 공간이 현저하게 감소한다.As a result, since the fan motor unit 110 and the inverter 130 are integrally assembled, the assembly space for assembly is significantly reduced while improving the assembly characteristics of the fan motor unit 110 and the inverter 130.

특히, 도 7에 도시된 종전의 인버터 및 팬모터부가 분리되어 차량 내의 엔진룸에 배치되어 공간 활용 능력이 저하되고 조립 특성이 감소하는 문제를 용이하게 해결할 수 있다. 또한 팬모터부(110) 및 인버터(130)의 조립 공간을 현저하게 감소하여 차량 내 엔진룸내에서 여분의 공간이 많이 발생하여 이러한 공간을 통한 열의 방출이 용이해진다.Particularly, the conventional inverter and fan motor unit shown in Fig. 7 can be separated and disposed in the engine room in the vehicle, thereby easily solving the problem that the space utilization capability is degraded and the assembling property is reduced. Also, the assembly space of the fan motor 110 and the inverter 130 is significantly reduced, so that a lot of extra space is generated in the engine room in the vehicle, so that the heat is easily discharged through the space.

또한 본 발명의 팬모터 어셈블리(100)는 커넥터(150)를 구비하는데, 커넥터(150)는 인버터 수용부(120)에 배치된다. 즉 커넥터(150)는 하우징(112)의 일측으로부터 연장된 인버터 수용부(120)에 배치되므로 결과적으로 팬모터 어셈블리(100)의 측면에 배치된다. 이를 통하여 커넥터(150)를 커버(160)와 분리할 수 있다. 커버(160)와 커넥터(150)를 분리하여 커버(160)와 공기가 접하는 면적을 최대화하고 방열핀(171) 및 리브(172)가 형성될 영역을 최대화하여 결과적으로 팬모터 어셈블리(100)의 방열 특성 향상 효과를 증대한다.In addition, the fan motor assembly 100 of the present invention includes a connector 150, which is disposed in the inverter accommodating portion 120. That is, the connector 150 is disposed in the inverter accommodating portion 120 extending from one side of the housing 112, and as a result, disposed on the side of the fan motor assembly 100. So that the connector 150 can be separated from the cover 160. The cover 160 and the connector 150 are separated from each other to maximize the contact area of the cover 160 and the air and to maximize the area where the radiating fins 171 and the ribs 172 are to be formed, Thereby enhancing the property improving effect.

또한 팬모터 어셈블리(100)를 용이하게 박형화하여 팬모터 어셈블리(100)를 차량에 설치 시 공간상의 활용 능력을 증대한다. Further, the fan motor assembly 100 is easily thinned to increase the space utilization capability when installing the fan motor assembly 100 on the vehicle.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100: 팬모터 어셈블리 110: 팬모터부
112: 하우징 120: 인버터 수용부
130: 인버터 140: 격벽
150: 커넥터 160: 커버
171: 방열 핀 172: 리브100: Fan motor assembly 110: Fan motor part
112: housing 120: inverter accommodating portion
130: inverter 140:
150: connector 160: cover
171: heat radiating fin 172: rib

Claims (4)

본체부 및 하우징(112)을 구비하는 팬모터부(110);
상기 하우징(112)의 일측이 길게 연장되어 상기 하우징(112)과 일체로 형성된 인버터 수용부(120)에 수용되는 인버터(130);
상기 인버터(130)의 면 중 상기 팬모터부(110)를 향하는 면의 반대면으로 차량 엔진을 포함하는 차량 내부 부품을 향하도록 배치된 커버(160);
상기 커버(160)의 외측면에 방사형으로 배치 된 복수 개의 방열 핀(171); 및
상기 방열 핀(171) 중 서로 인접한 두 개의 방열 핀(171)을 연결하도록 형성된 리브(172)를 포함하며,
인접하는 두개의 방열 핀(171)과 리브(172)는 팬 쉬라우드 조립체(30)를 통과한 외부 공기의 일부가 유동하는 경로를 형성하는 팬모터 어셈블리(100).A fan motor unit 110 having a main body and a housing 112;
An inverter 130 extended from one side of the housing 112 and received in an inverter receiving part 120 formed integrally with the housing 112;
A cover (160) arranged to face an inner part of the vehicle including the vehicle engine on a surface of the inverter (130) opposite to the surface facing the fan motor part (110);
A plurality of heat dissipation fins (171) radially disposed on an outer surface of the cover (160); And
And a rib 172 formed to connect the two heat dissipation fins 171 adjacent to each other among the heat dissipation fins 171,
The adjacent two heat radiating fins 171 and ribs 172 form a path through which a part of the external air passed through the fan shroud assembly 30 flows. 제1 항에 있어서,
상기 리브(172)는 복수 개로 구비되고,
상기 복수 개의 리브(172)는 서로 연결되어 일체화된 형태를 갖는 팬모터 어셈블리(100).The method according to claim 1,
A plurality of the ribs 172 are provided,
The plurality of ribs (172) are connected to each other to have an integrated shape. 제1 항에 있어서,
상기 리브(172)는 공기의 흐름을 상기 커버(160)의 상면으로 가이드 하도록 경사부를 구비하는 팬모터 어셈블리(100). The method according to claim 1,
The rib (172) has an inclined portion to guide the flow of air to the upper surface of the cover (160). 제3 항에 있어서,
상기 리브(172)의 경사부는 상기 팬모터부(110)에서 멀어질수록 상기 커버(160)의 외주면과 가까워지도록 경사진 형태를 갖는 팬모터 어셈블리(100). The method of claim 3,
The inclined portion of the rib 172 is inclined so as to be closer to the outer circumferential surface of the cover 160 as the fan motor portion 110 moves away from the fan motor portion 110.
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